Aeropuerto certificará bajo estándares internacionales OACI
El Aeropuerto Sauce Viejo/SFN localizado en la Provincia de Santa Fe, Argentina, alcanzará una certificación internacional. Junto a las Autoridades de la provinciales y el explotador del aeródromo de Sauce Viejo, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina, organismo descentralizado dependiente del Ministerio de Transporte que dirige Diego Giuliano, dio inicio al proceso de certificación del Aeropuerto de Sauce Viejo, también conocido como Aeropuerto Metropolitano de Santa Fe.
La certificación de aeródromos es un requisito de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo de Naciones Unidas que regula la aviación civil mundial para los países miembros, entre los cuales se encuentra Argentina. El objetivo es garantizar operaciones de aeródromo seguras y eficientes, a través de un proceso integral definido que examina varios componentes de los aeródromos en los que se registren operaciones regulares de transporte aéreo público internacional, con a fin de verificar su cumplimiento con las normas internacionales.
Impulsado por la cartera de Transporte, autoridades de ANAC, a cargo de Paola Tamburelli, han continuado con los planes de certificaciones de aeropuertos en Argentina. Advirtieron que sólo un aeropuerto había superado las cinco fases que se requieren franquear para alcanzar la certificación bajo los Estándares de la OACI, y menos del 30% de toda América Latina pudieron obtenerla. En ese sentido, se estableció un plan de certificación con esta meta para fines del año 2023, habiéndose culminado la certificación de las aeroestaciones de Rosario, Mendoza y Tucumán.
La legitimación de Santa Fe no es sólo cumplir con requisitos internacionales. Esta certificación indica a todos los Estados miembros que sus ciudadanos, turistas, sus viajeros de negocios y sus líneas aéreas pueden arribar y partir del Aeropuerto de Sauce Viejo con la certeza de que brinda un transporte aéreo seguro y eficaz, elevando el coeficiente de cumplimiento de Argentina en esta asignación. Asimismo, significa la confianza y el interés de nuevas aerolíneas que quieran operar, a la vez que potencie el turismo, más carga, más empleos, y más ingreso de divisas, con el impacto positivo que ello aporta a la economía.
Sauce Viejo international certification OACI
Sauce Viejo Airport will certify under international standards
The Sauce Viejo Airport/SFN located in the Province of Santa Fe, Argentina, will reach an international certification. Together with the provincial authorities and the exploiter of the Sauce Viejo Aerodrome, the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina, a decentralized body dependent on the Ministry of Transportation directed Viejo, also known as Santa Fe Metropolitan Airport.
Aerodromes certification is a requirement of the International Civil Aviation Organization (ICAO), the United Nations Agency that regulates world civil aviation for member countries, among which is Argentina. The objective is to guarantee safe and efficient aerodrome operations, through a defined comprehensive process that examines several components of the airfields in which regular international public air transport operations are registered, in order to verify compliance with international standards.
Promoted by the transport portfolio, AAC authorities, by Paola Tamburelli, have continued with the airport certifications plans in Argentina. They warned that only an airport had exceeded the five phases that are required to cross to achieve certification under ICAO standards, and less than 30% of all Latin America could obtain it. In that sense, a certification plan was established with this goal by the end of the year 2023, the certification of the aerostations of Rosario, Mendoza and Tucumán having completed.
The legitimation of Santa Fe is not only to meet international requirements. This certification indicates to all the Member States that their citizens, tourists, their business travelers and their airlines can arrive and from the Sauce Viejo airport with the certainty that it provides a safe and effective air transport, raising the coefficient of compliance with the fulfillment of compliance with Argentina in this assignment. It also means the trust and interest of new airlines that want to operate, while promoting tourism, more load, more jobs, and more currency income, with the positive impact that this contributes to the economy.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Twitter.com/aeropuertosv / Argentina.gob.ar / Anac.gov.ar / Airgways.com AW-POST: 202301191515AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Gana batalla judicial adquisición Jet Airways de India
El consorcio Kalrock Capital-Murari Lal Jalan (JKC), propietarios de Jet Airways ha alcanzado una victoria en la Corte de Justicia, con el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades de la India (NCLT) despejando el camino para su adquisición de la aerolínea después de la resistencia continua de los acreedores.
El consorcio regresó al NCLT a fines de 2022 para obtener órdenes para finalizar la transferencia de propiedad después de meses de disputas con los acreedores, incluido un poderoso sindicato de bancos, con respecto a los pagos, las fechas de vencimiento y las interpretaciones de las órdenes anteriores del NCLT. Jet Airways dejó de volar en Abril de 2019, y el NCLT aprobó la adquisición de la aerolínea por parte de JKC en Junio de 2021, y el consorcio acordó poner capital fresco en la aerolínea y pagar una parte de las deudas pendientes. A cambio, los acreedores firmarían un certificado de liberación que permitiría a JFC relanzar la aerolínea. Sin embargo, las disputas sobre los pagos acordados han visto a los acreedores, incluido el sindicato bancario liderado por el Banco Estatal de la India, negarse a firmar el certificado, y la aerolínea permanece firmemente en tierra.
Pero según Reuters, el NCLT ha regresado con una decisión aún no publicada que favorece a JKC. La decisión establece una nueva fecha efectiva de propiedad el 16 de Noviembre de 2022. Esa fecha es el pistoletazo de salida para un período de seis meses dentro del cual JFC debe liquidar sus pagos acordados a los acreedores. Las disputas sobre cuándo se produjo la fecha efectiva de la propiedad han sido la fuente de disputas en curso entre el consorcio y los acreedores. Después de que se dicte oficialmente la decisión del NCLT, se espera que los acreedores se reúnan para determinar su respuesta. Si están de acuerdo con el resultado, JKC está posicionada para seguir adelante con el relanzamiento de Jet Airways.
JKC Victoria by Jet Airways
Win judicial battle Jet Airways acquisition of India
The Kalroock Capital-Muurri Lal Jalan Consortium (JKC), owners of Jet Airways has reached a victory in the Court of Justice, with the National Court of Law of Societies of India (NCLT) clearing the way for its acquisition of the airline later of the continuous resistance of the creditors.
The consortium returned to the NCLT at the end of 2022 to obtain orders to end the transfer of property after months of disputes with the creditors, including a powerful banks union, with respect to payments, expiration dates and interpretations of the orders of the orders previous of the NCLT. Jet Airways stopped flying in April 2019, and the NCLT approved the acquisition of the airline by JKC in June 2021, and the consortium agreed to put fresh capital on the airline and pay a part of the pending debts. In return, creditors would sign a liberation certificate that would allow JFC to relaunch the airline. However, disputes over agreed payments have seen creditors, including the banking union led by the State Bank of India, refusing to sign the certificate, and the airline remains firmly on land.
But according to Reuters, the NCLT has returned with an unpublished decision that favors JKC. The decision establishes a new effective date on November 16, 2022. That date is the starting gun for a period of six months within which JFC must settle their payments agreed to the creditors. Disputes on when the effective date of the property occurred have been the source of ongoing disputes between the consortium and the creditors. After the NCLT decision is officially issued, creditors are expected to meet to determine their response. If you agree with the result, JKC is positioned to move forward with the relaunch of Jet Airways.
जेट एयरवेज द्वारा जेकेसी विक्टोरिया
न्यायिक लड़ाई जेट एयरवेज भारत के अधिग्रहण को जीतें
Kalroock Capital-Muurri Lal Jalan Consortium (JKC), जेट एयरवेज के मालिक न्याय की अदालत में एक जीत पर पहुंच गए हैं, जिसमें नेशनल कोर्ट ऑफ लॉ ऑफ सोसाइटीज ऑफ इंडिया (एनसीएलटी) ने बाद में एयरलाइन के अधिग्रहण का रास्ता साफ कर दिया है। लेनदारों का निरंतर प्रतिरोध।
कंसोर्टियम 2022 के अंत में एनसीएलटी में लौटा, ताकि लेनदारों के साथ विवादों के महीनों के बाद संपत्ति के हस्तांतरण को समाप्त करने के लिए आदेश प्राप्त किया जा सके, जिसमें एक शक्तिशाली बैंकों के संघ सहित, भुगतान, समाप्ति की तारीखों और पिछले आदेशों के आदेशों की व्याख्याओं के साथ। एनसीएलटी की। जेट एयरवेज ने अप्रैल 2019 में उड़ान भरना बंद कर दिया, और एनसीएलटी ने जून 2021 में जेकेसी द्वारा एयरलाइन के अधिग्रहण को मंजूरी दी, और कंसोर्टियम ने एयरलाइन पर ताजा पूंजी लगाने और लंबित ऋणों का एक हिस्सा चुकाने के लिए सहमति व्यक्त की। बदले में, लेनदार एक मुक्ति प्रमाणपत्र पर हस्ताक्षर करेंगे जो जेएफसी को एयरलाइन को फिर से लॉन्च करने की अनुमति देगा। हालांकि, सहमत भुगतान पर विवादों ने लेनदारों को देखा है, जिसमें स्टेट बैंक ऑफ इंडिया के नेतृत्व में बैंकिंग यूनियन भी शामिल है, प्रमाण पत्र पर हस्ताक्षर करने से इनकार कर दिया गया है, और एयरलाइन जमीन पर दृढ़ता से बनी हुई है।
लेकिन रॉयटर्स के अनुसार, एनसीएलटी एक अप्रकाशित निर्णय के साथ लौटा है जो जेकेसी का पक्षधर है। यह निर्णय 16 नवंबर, 2022 को एक नई प्रभावी तिथि स्थापित करता है। यह तिथि छह महीने की अवधि के लिए शुरुआती बंदूक है जिसके भीतर जेएफसी को लेनदारों को सहमत अपने भुगतान का निपटारा करना चाहिए। संपत्ति की प्रभावी तारीख होने पर विवाद कंसोर्टियम और लेनदारों के बीच चल रहे विवादों का स्रोत रहे हैं। एनसीएलटी के फैसले के आधिकारिक तौर पर जारी होने के बाद, लेनदारों को उनकी प्रतिक्रिया निर्धारित करने के लिए मिलने की उम्मीद है। यदि आप परिणाम से सहमत हैं, तो JKC को जेट एयरवेज के रिले के साथ आगे बढ़ने के लिए तैनात किया गया है।
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetairways.com / Twitter.com/jalankalrock / Doj.gov.in / Nclt.gov.in / Reuters.com/Francis Mascarenhas / Airgways.com AW-POST: 20230191239AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avelo Airlines informó el Miércoles 18/01 que está observando fuertes tendencias de reserva antes de la muy esperada apertura de la base del Aeropuerto Wilmington/ILG de la aerolínea el 1 de Febrero de 2023. Avelo servirá a cinco destinos sin escalas de Florida desde el aeropuerto más conveniente y fácil del Valle de Delaware. Las tarifas especiales de ida introductorias previas al lanzamiento a partir de US$ 49 están disponibles en AveloAir.com.
El Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo: “Con catorce días por delante, estamos muy alentados por la demanda inicial de toda la región de cuatro estados del Valle de Delaware. Estamos viendo fuertes tendencias de reserva en los cinco destinos de Florida que Avelo servirá desde Wilmington. Está claro que hay mucho entusiasmo por el servicio conveniente, asequible y confiable que Avelo está trayendo a la región”.
Cuando la base ILG de Avelo abra en dos semanas, la aerolínea ofrecerá vuelos sin escalas a cinco destinos populares de Florida: Fort Lauderdale/FLL, Fort Myers/RSW, Orlando/MCO, Tampa/TPA y West Palm Beach/PBI. Avelo Airlines volará a Fort Lauderdale los Jueves y Domingos; Fort Myers los Lunes y Viernes; Orlando los Lunes, Viernes y Sábados; Tampa los Jueves y Domingos; y West Palm Beach los Miércoles y Sábados.
Para conmemorar la apertura de su base ILG, Avelo operará un vuelo inaugural especial el 1 de Febrero de 2023 desde Wilmington al Aeropuerto Internacional de Orlando/MCO, el aeropuerto más conveniente y popular de Florida Central.
El Director Ejecutivo de la Autoridad del Río y la Bahía de Delaware, Thomas Cook, dijo: “El aeropuerto de Wilmington tiene que ver con la conveniencia. Está en una ubicación perfecta entre Filadelfia y Baltimore que ofrece a los clientes la opción de renunciar a las molestias de un aeropuerto de la gran ciudad. Queremos ser el aeropuerto de elección para las personas en Delaware, South Jersey, Pensilvania y Maryland que buscan tarifas bajas y una experiencia aeroportuaria conveniente y sin complicaciones”.
El Aeropuerto de Wilmington ofrece una experiencia de aeropuerto alternativo refrescante, suave, simple y amigable. La adyacencia de ILG a múltiples autopistas principales lo convierte en el aeropuerto más conveniente y amigable para viajar del Valle de Delaware, que abarca partes de cuatro estados: Delaware, sureste de Pensilvania / Filadelfia, sur de Jersey y la costa este norte de Maryland.
Avelo Airlines basará inicialmente un Boeing 737-700 Next-Generation (NG) en ILG y empleará a 35 miembros de la Tripulación, incluido el Servicio al Cliente del Aeropuerto, Operaciones Técnicas y Mantenimiento de Aeronaves, Asistentes de Vuelo, Pilotos y Supervisores.
Aerolínea asequible
Avelo fue fundada con la visión de ayudar a sus clientes a ahorrar dinero y tiempo. Desde que despegó el 28 de Abril de 2021, Avelo ha volado con más de 1.5 millones de clientes en más de 12.000 vuelos. Además de ofrecer a los clientes tarifas bajas diarias en cada ruta, los clientes de Avelo siempre pueden cambiar o cancelar sus itinerarios sin cargos adicionales. Avelo también ofrece varias opciones de mejora de viaje desagregadas que brindan a los clientes la flexibilidad de pagar por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, el equipaje documentado, el equipaje de mano y el transporte de una mascota en la cabina.
Los aviones Boeing 737 de fabricación estadounidense que vuela Avelo ofrecen una experiencia más espaciosa y cómoda que los pequeños aviones regionales que operan actualmente en la mayoría de los aeropuertos a los que sirve Avelo. Los clientes que valoran una asignación anticipada de asientos pueden elegir entre varias opciones de asientos a precios modestos, incluidos asientos con espacio adicional para las piernas, así como asientos reservados previamente en la ventana y el pasillo. Un tercio de los asientos de los aviones Avelo están disponibles para los clientes que aprecian la comodidad del espacio adicional para las piernas.
Avelo Airlines ahora sirve a teinta y cuatro destinos en los Estados Unidos. La aerolínea ha desbloqueado una nueva era de conveniencia, elección y competencia en los viajes aéreos al volar rutas no servidas a comunidades principalmente desatendidas en todo el país. Al menos un aeropuerto en cada vuelo de Avelo es un pequeño aeropuerto de la ciudad natal, lo que hace que cada viaje de Avelo sea más fácil y agradable.
En Avelo, cada vuelo también es sin escalas. Esta experiencia de viaje sin conexión no solo brinda a los clientes de Avelo una experiencia de viaje más rápida y simple, sino que también minimiza los retrasos, cancelaciones y equipaje perdido. De hecho, Avelo se ha establecido como una de las aerolíneas más confiables de Estados Unidos con una tasa de cancelación de vuelos del 1% y un rendimiento de manejo de equipaje facturado líder en la industria.
Avelo se distingue por su cultura de Alma de Servicio. La cultura se basa en One Crew Value de Avelo, que promueve una experiencia acogedora y afectuosa. Al cuidarse unos a otros y asumir sus compromisos, los miembros de la tripulación de Avelo se centran en anticipar y comprender las necesidades del cliente en tierra y en el aire.
Avelo Airlines reported on Wednesday 01/18 that he is observing heavy reserve trends before the highly anticipated opening of the Wilmington Airport/ILG base of the airline on February 1, 2023. Avelo will serve five non scales from Florida from the Most convenient and easy airport in the Delaware Valley. Special going introductory rates prior to launch from US$ 49 are available at Aveloair.com.
The president and CEO of Avelo Airlines, Andrew Levy, said: “With fourteen days ahead, we are very encouraged by the initial demand of the entire region of four states of the Delaware Valley. We are seeing strong reserve trends in the five destinations of Florida that Avelo will serve from Wilmington. It is clear that there is a lot of enthusiasm for the convenient, affordable and reliable service that Avelo is bringing to the region”.
When the Avelo Ilg base opens in two weeks, the airline will offer non -scales flights to five popular destinations in Florida: Fort Lauderdale/FLL, Fort Myers/RSW, Orlando/MCO, Tampa/TPA and West Palm Beach/PBI. Avelo Airlines will fly to Fort Lauderdale on Thursdays and Sundays; Fort Myers on Mondays and Fridays; Orlando on Mondays, Fridays and Saturdays; Tampa on Thursdays and Sundays; and West Palm Beach on Wednesdays and Saturdays.
To commemorate the opening of its ILG Base, Avelo will operate a special opening flight on February 1, 2023 from Wilmington to Orlando International Airport/MCO, the most convenient and popular airport in Florida Central.
The executive director of the River Authority and Delaware Bay, Thomas Cook said: “Wilmington airport has to do with convenience. It is in a perfect location between Philadelphia and Baltimore that offers customers the option to give up The discomfort of an airport in the big city. We want to be the choice airport for people in Delaware, South Jersey, Pennsylvania and Maryland looking for low rates and a convenient and uncomplicated airport experience”.
Wilmington airport offers an alternative refreshing, soft, simple and friendly airport experience. The adjacence of ILG to multiple main highways makes it the most convenient and friendly airport to travel from the Delaware Valley, which covers parts of four states: Delaware, southeast of Pennsylvania/Philadelphia, south of Jersey and the northern Coast of Maryland.
Avelo Airlines will initially base a Boeing 737-700 Next-Generation (NG) in ILG and will use 36 crew members, including airport customer service, technical operations and aircraft maintenance, flight attendees, pilots and supervisors.
Affordable and convenient airline
Avelo was founded with the vision of helping its customers save money and time. Since it took off on April 28, 2021, Avelo has flown with more than 1.5 million customers in more than 12,000 flights. In addition to offering customers daily low rates on each route, Avelo customers can always change or cancel their itineraries without additional charges. Avelo also offers several disaggregated travel improvement options that provide customers with the flexibility of paying for what they value, including priority shipping, documented luggage, hand luggage and transport of a pet in the cabin.
The US Boeing 737 aircraft that flies Avelo offers a more spacious and comfortable experience than the small regional planes that currently operate in most airports to which Avelo serves. Customers who value an early allocation of seats can choose between several seat options at modest prices, including seats with additional leg space, as well as previously reserved seats in the window and the hall. A third of Avelo aircraft seats are available for customers who appreciate the comfort of additional leg space.
Avelo Airlines now serves there to there four destinations in the United States. The airline has unlocked a new era of convenience, choice and competition on air trips when flying routes not served to communities mainly unattended throughout the country. At least one airport on each Avelo flight is a small airport in the hometown, which makes each bird’s trip easier and more pleasant.
In Avelo, each flight is also without scales. This travel experience without connection not only gives Avelus customers a faster and more simple travel experience, but also minimizes delays, cancellations and lost luggage. In fact, Avelo has been established as one of the most reliable airlines in the United States with a 1% flight cancellation rate and a leading luggage management of the industry.
Avelo is distinguished by his culture of soul of service. The culture is based on One Crew Value de Avelo, which promotes a cozy and affectionate experience. When taking care of each other and assuming their commitments, the members of the Avelo crew focus on anticipating and understanding the needs of the client on land and the air.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Drba.net / Airgways.com AW-POST: 202301191225AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Tras asumir pérdidas millonarias enfrenta demandas múltiples
Las secuelas por las cancelaciones masivas a finales de año 2022 ha traído a Southwest Airlines un perjuicio de 16.700 vuelos cancelados solo entre el 21 y el 31 de Diciembre de 2022, arrastrando pérdidas entre US$ 725 millones y US$ 825 millones de Dólares en concepto de reembolsos a clientes por los billetes de vuelos cancelados, hoteles, transporte o equipajes extraviados, la compañía aérea se enfrentará a una demanda colectiva impulsada por el bufete de abogados Klein.
A pesar que las condiciones meteorológicas imperantes hacia fin de 2022 no fueron benévolas impactando el Ciclón Bomba y la tormenta Elliot causó estragos en numerosos aeropuertos a finales de Diciembre 2022, diversas informaciones apuntan que Southwest se vio afectada estas navidades por otro temporal: un fallo en su obsoleto software. Básicamente, no funcionaba el sistema informático que asignaba una tripulación a cada avión.
“Southwest minimizó o ignoró continuamente los problemas graves con la tecnología que usaba para programar vuelos y tripulaciones, conociendo que se vería más afectada que otras aerolíneas en caso de mal tiempo”, defiende la firma legal que ha iniciado una iniciativa a la que se habrían unido numerosos clientes afectados por la anulación de los trayectos en plenas fechas navideñas.
Recoge el medio especializado Travel Weekly que la empresa estadounidense no ha querido realizar comentarios sobre la demanda, afirmando simplemente que ha comenzado a actualizar su sistema de software para evitar futuras problemáticas.
Cabe recordar que Southwest es una de las cuatro principales aerolíneas de Estados Unidos, junto a American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, siendo la única representante de bajo coste. Asimismo, la compañía ofrece servicios a importantes destinos turísticos de Latinoamérica y el Caribe, como Cancún (México), Punta Cana (República Dominicana) o San Juan (Puerto Rico).
Southwest faces demand for cancellations
After assuming millionaire losses faces multiple demands
The consequences for mass cancellations at the end of the year 2022 has brought Southwest Airlines a damage of 16,700 flights canceled only between December 21 and 31, 2022, dragging losses between US$ 725 million and US$ 825 million dollars in concept of refunds to customers for the tickets of canceled flights, hotels, transport or lost luggage, the airline will face a collective claim driven by the Klein law firm.
Although the weather conditions prevailing towards the end of 2022 were not benevolent impacting the Bomb Cyclone and the storm Elliot cause your obsolete software. Basically, the computer system that assigned a crew to each plane did not work.
“Southwest continuously minimized or ignored the technology he used to program flights and crews, knowing that it would be more affected than other airlines in case of bad weather”, defends the legal firm that has initiated an initiative to which they would have United numerous customers affected by the cancellation of the journeys on full Christmas dates.
It collects the specialized environment Travel Weekly that the American company has not wanted to make comments on the demand, simply stating that it has begun to update its software system to avoid future problems.
It should be remembered that Southwest is one of the four main airlines in the United States, along with American Airlines, Delta Air Lines and United Airlines, being the only low -cost representative. The company also offers services to important tourist destinations in Latin America and the Caribbean, such as Cancun (Mexico), Punta Cana (Dominican Republic) or San Juan (Puerto Rico).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Klein.law / Travelweekly.com / Airgways.com AW-POST: 202301191147AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Los Controladores Aéreos franceses han anunciado el Jueves 19/01 una huelga general que tiene lugar en rechazo a la propuesta del Gobierno de modificar el Sistema de Pensiones, amenazando con paralizar Europa. La Dirección General de Aviación Civil de Francia (DGAC) ha pedido a las aerolíneas que reduzcan un 20 por ciento sus operaciones en el Aeropuerto Paris/Orly, lo cual afecta fundamentalmente a Air France, Easyjet y Vueling. El paro se efectúa entre las 05:00 y las 22:30 hora Francia. Mientras tanto, los usuarios del transporte aéreo están alertas en caso que se vean perjudicados por la paralización de otros aeropuertos.
La DGAC explicó que el aviso no es específico para los Controladores, pero que fue reproducido por sus sindicatos, lo que hace pensar que habrá paros. A pesar de las cancelaciones que solicita la autoridad se esperan interrupciones y demoras. La Aviación Civil recuerda lo innecesario: el paro podría ser mucho peor, dependiendo de lo que ocurra por parte de los convocados.
Air France tiene la intención de mantener todos los vuelos de larga distancia y casi el noventa de los de corta y media distancia, pero no se pueden descartar retrasos y cancelaciones a última hora. Iberia se ha anticipado a la celebración de la huelga, ofreciendo a todos los clientes con billetes para volar a cualquiera de sus destinos europeos la opción de cambiar la fecha de vuelo hasta el 31/01, el destino a una distancia máxima de 250 kilómetros o solicitar un bono.
Por otro lado, este Jueves 19/01, tampoco circularán muchos de los trenes de la SNCF, caso en el que se espera que la situación sea peor debido a que los sindicatos de ferroviarios son mucho más hostiles al cambio de las pensiones que los de los Controladores.
France controllers strike
French air controllers again on strike
French air controllers have announced on Thursday 01,/19 a general strike that takes place in rejection of the government’s proposal to modify the pension system, threatening to paralyze Europe. The General Directorate of Civil Aviation of France (DGAC) has asked airlines to reduce their operations at the Paris/Orly airport, which fundamentally affects Air France, Easyjet and Vueling. Unemployment is made between 05:00 and 22:30 time France. Meanwhile, air transport users are alert in case they are harmed by the stoppage of other airports.
The DGAC explained that the notice is not specific to the controllers, but that it was reproduced by its unions, which suggests that there will be strikes. Despite the cancellations requesting the authority, interruptions and delays are expected. Civil aviation remembers the unnecessary: unemployment could be much worse, depending on what happens by those summoned.
Air France intends to maintain all long distance flights and almost ninety of the short and medium distance, but no delays and cancellations cannot be ruled out at the last minute. Iberia has anticipated the celebration of the strike, offering all customers with tickets to fly to any of its European destinations the option of changing the flight date until 01/31, the destination at a maximum distance of 250 kilometers or Request a bonus.
On the other hand, this Thursday 01/19, many of the SNCF trains will not circulate, in which the situation is expected to be worse because railway unions are much more hostile to the change of pensions than those of Controllers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ecologie.gouv.fr / Airgways.com AW-POST: 202301191129AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2023 01 19 11:15 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Integración Avianca-Viva sería anulada por Transporte de Colombia
El proceso se han encontrado una serie de irregularidades procedimentales lo que impediría la unión de las aerolíneas, expresó el Miércoles 18/01, expresó el Ministro de Transporte de Colombia, Guillermo Reyes. El Lunes 23/01 se dará a conocer si la solicitud de integración de las aerolíneas Avianca–Viva Air es aprobada definitivamente o rechazada, pero que se ha arribado a un acuerdo para la anulación del proceso de integración.
En Abril de 2022 los accionistas mayoritarios de Avianca Airlines y Viva Air Colombia solicitaron su integración ante la Aeronáutica Civil de Colombia (ACC), con el objetivo de viabilizar la permanencia de la aerolínea low-cost en beneficio de los pasajeros, la conectividad en Colombia y Perú, “así como para salvaguardar empleos que directa e indirectamente dependen de Viva”, expresa el documento.
Al estudiar el caso presentado por las aerolíneas colombianas, se han encontrado una serie de irregularidades en los procesos, lo que impediría la unión. “Sabemos la importancia de una decisión pronta, pero también los efectos de no tomarla para el erario público y para la Aerocivil”, dijo el Ministro de Transporte. Desde el 8 de Agosto de 2022, cuando Avianca y Viva Air Colombia sometieron a control de la Autoridad Aeronáutica, la operación de integración entre dichos operadores de transporte público aerocomercial se realizaba en profundidad el alcance de dicha solicitud. En una primera instancia, la Aeronáutica Civil negó la petición de Avianca y de Viva Air para integrarse por varias razones, entre ellas que la última no mostró un riesgo inminente para su desaparición del mercado y que su unión significaría una posición mayoritaria en el mercado, dificultando la libre competencia.
Uno de los argumentos que dieron las aerolíneas para unirse fue por las condiciones del mercado respecto al precio del combustible de avión, la inflación y valorización de la moneda estadounidense. Al respecto, Adrian Neuhauser, presidente y CEO de Avianca, indicó: “La solicitud de integración con Viva busca luchar por su supervivencia en el mercado, así como por mantener la competitividad que ha construido durante 10 años de operación. Aun con el complejo panorama que vive la aviación en el mundo por cuenta del alza del combustible, así como la inflación histórica en la región, Avianca tiene una posición financiera sólida, evidente en los recientes anuncios, que le permitiría conseguir sinergias y aprovechar economías de escala con Viva, proveer apoyo financiero y participar en su gestión. Confiamos en que la autoridad Aeronáutica pueda estudiar esta solicitud con celeridad, dada la relevancia de la misma para el país”.
Aunque desde el Ministerio de Transporte de Colombia informaron que la noticia será oficial en los próximos días, queda abierta la posibilidad para que las aerolíneas puedan iniciar de nuevo el proceso si desean continuar con su intención de hacer parte de un mismo grupo económico. Desde que se conoció la sinergia de aerolíneas, desde varios sectores de la sociedad han solicitado al Gobierno Nacional detener la unión Avianca-Viva Air. Senadores y Representantes, en su mayoría de Antioquia, lenviaron una solicitud al Ministro de Transporte para que se pronuncien acerca del caso de la fusión entre las aerolíneas. El documento incluye un llamado a “analizar con velocidad y responsabilidad las garantías que tanto Viva y Avianca han ofrecido a las autoridades para proteger a los usuarios aéreos y salvaguardar la competencia en el sector”.
They would cancel Avianca-Viva fusion
Integration would be canceled by Transport of Colombia
The process has been found a series of procedural irregularities, which would prevent the union of the airlines Avianca–Viva Air, said Wednesday 18/01, said Colombia Transport Minister Guillermo Reyes. On Monday 01/23 will be announced whether the application for integration of the airlines is permanently approved or rejected, but which has reached an agreement for the annulment of the integration process.
In April 2022, the majority shareholders of Avianca Airlines and Viva Air Colombia requested their integration before the civil aeronautics of Colombia (ACC), with the aim of viating the permanence of the Low-Cost airline for the benefit of passengers, connectivity in Colombia And Peru, “as well as to safeguard jobs that directly and indirectly depend on Viva”, says the document.
When studying the case presented by Colombian airlines, a series of irregularities have been found in the processes, which would prevent union. “We know the importance of a prompt decision, but also the effects of not taking it for the public treasury and for aerocivil”, said the Minister of Transportation. Since August 8, 2022, when Avianca and Viva Air Colombia submitted to control of the aeronautical authority, the integration operation between said aerocomercial public transport operators was carried out in depth the scope of said application. In the first instance, civil aeronautics denied the request of Avianca and Viva Air to integrate for several reasons, including that the last one did not show an imminent risk for its disappearance from the market and that its union would mean a majority position in the market, hindering free competition.
One of the arguments given by airlines to join was due to market conditions regarding the price of aircraft fuel, inflation and valorization of the US currency. In this regard, Adrian Neuhauser, president and CEO of Avianca, said: “The application for integration with Viva seeks to fight for its survival in the market, as well as to maintain the competitiveness it has built for 10 years of operation. Even with the complex panorama that aviation lives in the world on behalf of fuel rise, as well as historical inflation in the region, Avianca has a solid financial position, evident in the recent ads, which would allow him to achieve synergies and take advantage of economies of Live scale, provide financial support and participate in your management. We trust that the aeronautical authority can study this request quickly, given the relevance of the same for the country”.
Although from the Colombian Ministry of Transportation they reported that the news will be official in the next few days, the possibility is open for airlines to start the process again if they wish to continue with their intention of being part of the same economic group. Since the airline synergy was known, from several sectors of society they have asked the National Government to stop the Avianca-Viva Air Union. Senators and representatives, mostly from Antioquia, led a request to the Minister of Transportation to pronounce on the case of merger between airlines. The document includes a call to “analyze with speed and responsibility the guarantees that so much living and Avianca have offered to the authorities to protect aerial users and safeguard competition in the sector”.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mintransporte.gov.co / Aerocivil.gov.co / Avianca.com / Vivaair.com / Airgways.com AW-POST: 202301191115AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Boeing firma contrato Demostración de Vuelo Sostenible de NASA
La NASA ha anunciado el 18/01 que ha seleccionado a The Boeing Company y su equipo de la industria para liderar el desarrollo y las pruebas de vuelo de un avión demostrador a gran escala Transonic Truss-Braced Wing (TTBW). La NASA, Boeing y sus socios tienen como objetivo reducir el uso de combustible y las emisiones hasta en un 30% en aviones de pasillo único. Los avances en tecnología sostenible son cruciales para alcanzar el objetivo de la aviación civil de cero emisiones netas de carbono para 2050.
Las tecnologías demostradas y probadas como parte del programa Sustainable Flight Demonstrator (SFD) informarán los diseños futuros y podrían conducir a una aerodinámica revolucionaria y ganancias de eficiencia de combustible. Cuando se combina con los avances esperados en sistemas de propulsión, materiales y arquitectura de sistemas, un avión de pasillo único con una configuración TTBW podría reducir el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 30% en relación con los aviones de pasillo único más eficientes de la actualidad, dependiendo de la misión. El programa SFD tiene como objetivo avanzar en el compromiso de la industria de la aviación civil de alcanzar emisiones netas de carbono cero para 2050, así como los objetivos establecidos en el Plan de Acción Climática de Aviación de los Estados Unidos de la Casa Blanca.
“El programa SFD tiene el potencial de hacer una contribución importante hacia un futuro sostenible. Representa una oportunidad para diseñar, construir y volar un avión experimental a gran escala, mientras se resuelven nuevos problemas técnicos”, dijo Greg Hyslop, Ingeniero Jefe de Boeing y Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería, Prueba y Tecnología.
Las alas ultrafinas reforzadas por puntales con luces más grandes y relaciones de aspecto más altas podrían eventualmente acomodar sistemas de propulsión avanzados que están limitados por la falta de espacio debajo del ala en las configuraciones actuales de aviones de ala baja. Para el vehículo de demostración, Boeing utilizará elementos de vehículos existentes y los integrará con componentes completamente nuevos.
La financiación de la NASA a través del Acuerdo de la Ley Espacial SFD asciende a US$ 425 millones. El programa SFD también aprovechará hasta US$ 725 millones en fondos de Boeing y sus socios de la industria para dar forma al programa de demostración y satisfacer las necesidades de recursos requeridas. Por separado, las inversiones internas anteriores de Boeing para las fases recientes de investigación de aviación sostenible totalizan US$ 110 millones.
El concepto de fuselaje TTBW es el resultado de más de una década de desarrollo respaldado por la NASA, Boeing y las inversiones de la industria. Bajo programas anteriores de la NASA, incluido el programa Subsonic Ultra Green Aircraft Research de la agencia, Boeing realizó extensas pruebas en túnel de viento y modelado digital para avanzar en el diseño del TTBW. Los primeros estudios conceptuales comenzaron bajo el programa de Aviación Ambientalmente Responsable de la NASA.
El Programa Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) ha atravesado diferentes diseños de aviones de pasajeros estudiados por Boeing con alas arriostradas de alta relación de aspecto. Mientras el fuselaje es característico de la Boeing, la deriva recurre al diseño de la McDonnell Douglas MD-87/90 y Boeing 717 (MD-95).
NASA-Boeing contract SFD Flights
Boeing signs NASA’s sustainable flight demonstration contract
NASA has announced the 18/01 that has selected The Boeing Company and its industry team to lead the development and flight tests of a large-scale demonstrator aircraft Transonic Truss-Braced Wing (TTBW). NASA, Boeing and its partners aim to reduce the use of fuel and emissions by up to 30% in single corridor aircraft. Advances in sustainable technology are crucial to achieve the objective of Civil Aviation of Net Carbon Emissions by 2050.
The technologies demonstrated and tested as part of the Sustainable Flight Demonstator (SFD) program will inform future designs and could lead to a revolutionary aerodynamics and fuel efficiency gains. When combined with the expected advances in propulsion, material and systems architecture systems, a single corridor plane with a TTBW configuration could reduce fuel consumption and emissions by up to 30% in relation to unique corridor aircraft plus efficient of today, depending on the mission. The SFD program aims to advance the commitment of the civil aviation industry to achieve net carbon emissions by 2050, as well as the objectives established in the Aviation Climate Action Plan of the United States of the White House.
“The SFD program has the potential to make an important contribution to a sustainable future. It represents an opportunity to design, build and fly a large -scale experimental plane, while new technical problems are solved”, said Greg Hyslop, chief engineer of Boeing and Executive Vice President of Engineering, Test and Technology.
Ultrafine wings reinforced by struts with larger lights and higher -looking relationships could eventually accommodate advanced propulsion systems that are limited due to the lack of space under the wing in the current low wing airplanes configurations. For the demonstration vehicle, Boeing will use existing vehicles and integrate them with completely new components.
NASA financing through the SFD Space Law Agreement amounts to US$ 425 million. The SFD program will also take advantage of up to US$ 725 million in Boeing funds and its industry partners to shape the demonstration program and meet the required resources needs. Separately, previous internal investments of Boeing for recent phases of sustainable aviation investigation total US$ 110 million.
The TTBW fuselage concept is the result of more than a decade of development backed by NASA, Boeing and industry investments. Under previous NASA programs, including the Subsonic Ultra Green Aircraft Research program of the agency, Boeing carried out extensive wind tunnel tests and digital modeling to advance the design of the TTBW. The first conceptual studies began under the environmentally responsible aviation program of NASA.
The Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) program has gone through different passenger aircraft designs studied by Boeing with high-looking-raised bracing wings. While the fuselage is characteristic of Boeing, drift resorts to the design of the McDonnell Douglas MD-87/90 and Boeing 717 (MD-95).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nasa.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202301190957AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Delta Air Lines firma pedido de 12 aviones A220 adicionales
Delta Air Lines ha confirmado el Miércoles 18/01 un pedido de una docena adicional de aviones Airbus A220-300 (12), lo que eleva el pedido en firme total de la aerolínea de A220 a ciento diecinueve aviones: A220-100 (45) y A220- 300 (74). A lo largo de los años, Delta ha vuelto a pedir el A220 cuatro veces y actualmente es el mayor cliente y operador de A220 en el mundo.
“Estos doce aviones A220 adicionales ayudarán a impulsar nuestra flota cada vez más optimizada y, al mismo tiempo, brindarán a nuestros clientes la experiencia de vuelo superior que esperan de Delta”, dijo Kristen Bojko, Vicepresidenta de flota de Delta Air Lines.
“Delta Air Lines fue el cliente de lanzamiento en Estados Unidos del A220 y este cuarto pedido en solo cuatro años por parte de una aerolínea líder como Delta es un respaldo muy gratificante. Actualmente, el avión conecta a los pasajeros de Delta en más de 100 rutas con un 25 por ciento menos de combustible y emisiones de CO2. Si quieres conectarte hoy y mañana, ¡no puedes hacerlo mejor!”, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Director Internacional de Airbus.
Delta recibió su primer Airbus A220 en Octubre de 2018 y fue la primera aerolínea estadounidense en operar este tipo de avión. Delta posee actualmente una flota de 415 aviones Airbus, incluidos A220 (59), familia A320CEO/NEO (266), A330 (62) y A350-900 (28).
El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, que combina aerodinámica de última generación, materiales avanzados y motores GTF™ de última generación de Pratt & Whitney. El A220 ofrece a los clientes un 50% menos de ruido y emisiones de NOx un 50% más bajas que los estándares de la industria.
La compañía Airbus Group ha entregado en la actualidad un total de 246 A220 en dieciséis aerolíneas que operan en cuatro continentes. El A220 es el avión óptimo para ofrecer flexibilidad operativa tanto para rutas regionales como de larga distancia. Hasta la fecha, más de 70 millones de pasajeros han disfrutado del A220. La flota vuela actualmente en más de 825 rutas y 325 destinos en todo el mundo. A finales de Diciembre de 2022, unos 30 clientes han pedido cerca de 800 aviones A220, lo que confirma su posición de liderazgo en el mercado de aviones pequeños de pasillo único.
Delta orders additional 12 A220
Delta Air Lines Signature of 12 additional A220 aircraft
Delta Air Lines has confirmed on Wednesday 18/01 a request from an additional dozen of Airbus A220-300 aircraft (12), which raises the total firm order of the A220 to one hundred and nineteen airline airline: A220-100 (45) and A220- 300 (74). Over the years, Delta has requested the A220 four times and is currently the largest client and operator of A220 in the world.
“These twelve additional A220 aircraft will help boost our increasingly optimized fleet and, at the same time, will provide our customers with the superior flight experience they expect from Delta”, said Kristen Bojko, Delta Air Lines’s fleet vice president.
“Delta Air Lines was the launch customer in the United States of A220 and this fourth order in just four years by a leading airline like Delta is a very rewarding support. Currently, the plane connects Delta’s passengers on more than 100 routes with 25 percent less fuel and CO2 emissions. If you want to connect today and tomorrow, you can’t do it better!”, said Christian Scherer, Commercial Director and International Director of Airbus.
Delta received her first Airbus A220 in October 2018 and was the first US airline to operate this type of plane. Delta currently has a fleet of 415 Airbus aircraft, including A220 (59), A320CEO/NEO family (266), A330 (62) and A350-900 (28).
The A220 is the only aircraft specifically designed for the 100-150 seats, which combines state-of-the last generation GTF™ Materials of Pratt & Whitney. The A220 offers customers 50% less noise and NOx emissions 50% lower than industry standards.
The Airbus Group company has currently delivered a total of 246 A220 in sixteen airlines operating on four continents. The A220 is the optimal plane to offer operational flexibility for both regional and long distance routes. To date, more than 70 million passengers have enjoyed A220. The fleet currently flies on more than 825 routes and 325 destinations worldwide. At the end of December 2022, some 30 customers have requested about 800 A220 aircraft, confirming its leadership position in the small aircraft market.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Delta.com / Airgways.com AW-POST: 202301190925AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
