AW | 2023 01 24 22:27 | AIRLINES MARKET

Treinta y nueve aerolíneas fueron creadas durante año 2022

A pleno conocimiento de las consecuencias de los efectos de la pandemia y los cierres de múltiples aerolíneas a través del mundo, el año 2022 ha sido un tiempo donde las oportunidades han estado presentes para la creación de líneas aéreas después de un hueco o vacío dejado por otras en diferentes mercados en todo el mundo. Un total de treinta y nueve aerolíneas fueron creadas en el año 2022, la mitad de las nuevas compañías aéreas son de Europa, donde desaparecieron siete firmas. La única región donde cerraron más aerolíneas que las que abrieron fue en la Región de Norteamérica. Nada desanima a un empresario ante un sector como el de la aviación, que definitivamente tiene un poder seductor incomparable. Ni siquiera, que durante tres años aquello fuera un cementerio de aeronaves donde morían aerolíneas en todas partes, incluso aquellas que se encontraban saneadas antes del arribo de la pandemia de Coronavirus.

La Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) informa que durante el año pasado nacieron en todo el mundo 39 nuevas compañías aéreas, la mayoría en Europa, mientras que en la Región Asia-Pacífico ha desarrollado nuevas oportunidades como en el mercado de la India con el nacimiento esperado de Akasa Air o Pradhaan Air Express, una aerolínea de carga. La vitalidad del sector está nuevamente como antes de la pandemia, ahora alimentada por la abundancia de aviones disponibles. En el lado de los fallecimientos, durante el año 2022 murieron 15 aerolíneas, frente a las 53 de 2020 y las 59 de 2019, cuando no había pandemia, un número relativamente bajo por los efectos que ha producido en la industria de la aviación comercial. La mitad de las nuevas compañías aéreas, veinte (20) nacieron en Europa, donde desaparecieron siete. También crecieron en Asia, el continente más poderoso en cuanto a expectativas y nuevas oportunidades.

Startup 2022

¿Qué nuevas aerolíneas se lanzarán en 2022? Algunos en esta lista han estado en preparación durante bastante tiempo, de hecho, no hay una línea divisoria clara en cuanto a qué período debe atribuirse una aerolínea. Algunas aerolíneas que comenzarán a volar este 2022 ya han sido incluidas en la lista de nuevas aerolíneas de 2021 (por cierto, también puede consultar las listas de quiebras de aerolíneas de 2020 y 2019), ya que el proyecto parecía lo suficientemente sólido como para que pudiéramos decir que la aerolínea ya existía, este sería el caso, por ejemplo, de Norse Atlantic Airways, o, en algunos casos, el lanzamiento se ha retrasado después de haber sido anunciado originalmente, como en el caso de Islas, un nuevo operador de hidroaviones en España. En cualquier caso, es reconfortante que la peor crisis en la historia de la aviación comercial no haya mellado el entusiasmo de los empresarios de las aerolíneas. A través de esta lista, voy a rastrear las nuevas aerolíneas que se lanzarán en todo el mundo este año de 2022.

Akasa Air (India)
Una nueva aerolínea india de ultra bajo costo respaldada por un inversor multimillonario y ex-ejecutivos de Jet Airways. El mercado aéreo indio ha sido bastante dinámico en los últimos años, este proyecto bastante ambicioso, con una flota planificada de más de 70 Boeing 737 MAX en orden, debería asegurarse de que este siga siendo el caso. Se espera que Akasa Air comience a operar en algún momento a mediados de 2022 tan pronto como llegue a ser AOC, pero antes de finales de 2021 presentó su identidad corporativa.

Greater Bay Airlines (Hong Kong)
Recibió su primer avión, su AOC y realizó el primer vuelo de carga en 4Q2021.

FlyArna (Armenia)
Una empresa conjunta entre Air Arabia y un grupo local. Este sería el segundo nuevo operador en el mercado armenio en un período de aproximadamente seis meses.

FlyBonza (Australia)
Un proyecto de low cost (LCC) bastante interesante en Australia, centrado principalmente en el mercado nacional y destinos pocos populares. Al timón está el ex-CEO de FlyArystan (LCC de Air Astana).

Ultra Air (Colombia)
Aerolínea low cost alcanzó certificación como nuevo operador colombiano en Febrero 2022. La nueva LCC opera a nivel nacional en Colombia y en algunos destinos internacionales de la región.

Ukrainian National Airlines (Ucrania)
Esta es una nueva aerolínea de propiedad estatal, que no debe confundirse con Ukraine International Airlines, que, aunque ha sido una especie de aerolínea de bandera de facto de Ucrania, es, en realidad, una aerolínea de propiedad privada. La aerolínea nacional ucraniana ha firmado un acuerdo con Airbus por 22 aviones de la familia A320 y posiblemente también obtenga algunos aviones An-158 de fabricación local. Después de la invasión rusa de Ucrania, la guerra posterior y el cierre del espacio aéreo de Ucrania al tráfico civil, es muy poco probable que este proyecto se materialice este año.

Surcar (España)
Un nuevo operador de hidroaviones con sede en las Islas Canarias. La idea es conectar las dos principales ciudades del archipiélago de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife con un servicio regular de hidroaviones. El tiempo de viaje tomaría unos 30 minutos y sería más directo que el servicio regular de jet actual. Esta aerolínea está respaldada por Nordic Seaplanes, el único operador regular de hidroaviones en Europa, que opera un servicio regular entre Copenhague y Jutlandia, en Dinamarca. Curiosamente, parece que otra aerolínea canaria, Binter, también está planeando su propia aerolínea de hidroaviones, mientras que otra startup planea hacer lo mismo en las Islas Baleares, el otro gran archipiélago de España.

Niceair (Islandia)
La ciudad de Akureyri, en el norte de Islandia (18.000 habitantes) también quiere una parte de la acción (Islandia es quizás el país del mundo con la mayor industria aérea en relación con la población). La idea es que un avión A319, que opere bajo un AOC de terceros, conecte la ciudad con destinos internacionales. Akureyri tiene un aeropuerto internacional, aunque el único enlace no nacional es un enlace estacional a Amsterdam operado por Transavia. Ha despegado en Marzo de 2022.

Eswatini Air (Esuatini)
La nueva aerolínea del país anteriormente conocida como Swazilandia ha recibido sus dos primeros E-145 (que solían ser operados por la filial de Air France, Hop!). La nueva aerolínea es una marca de Royal Eswatini National Airways (RENAC), que, a pesar de su nombre, parece limitarse a prestar servicios de aviación, pero últimamente no operaba ningún avión.

Flybe (Reino Unido)
Tras un nuevo renacimiento, la aerolínea británica Flybe ha restablecido sus operaciones con un gran sacrificio en 2020 está de nuevo en pie y renovado sus vuelos comerciales. La re-startup Flybe opera en la misma línea que el anterior módulo aéreo y con el mismo tipo de avión Bombardier DHC-8-Q400.

Aeroflyer (Canadá)
El operador canadiense de carga aérea KF Cargo ha lanzando su propia aerolínea de pasajeros, Aeroflyer. Curiosamente, la flota inicial estará compuesta por un par de aviones bastante raros, el Boeing 737-600, aunque más tarde puede cambiar al serie 700 a medida que la operación se consolide y se expanda más allá de su nicho de mercado inicial que atiende a clientes corporativos para vuelos chárter ad-hoc a ubicaciones remotas.

Equair (Ecuador)
Esta aerolínea se lanzó a principios de 2022 operando una pequeña red doméstica con un par de Boeing 737-700, el primero de los cuales fue transportado desde Lleida-Alguaire, un aeropuerto industrial que hemos cubierto en este sitio.

Céleste (Francia)
Céleste es una nueva aerolínea regional creada en el Aeropuerto de Morlaix, en Bretaña, en el oeste de Francia, con el fin de cubrir el vacío en el mercado dejado por la retirada de la filial regional de Air France, Hop! Se espera que Céleste se lance en el verano de 2022 con aviones Bombardier CRJ1000.

Air Congo (República Democrática del Congo)
Se espera que la nueva aerolínea de bandera de la República Democrática del Congo se lance en breve con el apoyo de Ethiopian Airlines (un eslabón más en la red panafricana que la aerolínea etíope está construyendo una aerolínea a la vez), que está proporcionando 7 aviones para iniciar operaciones (1 B787, 3 B737 y 3 E190).

Air Alderney (Islas del Canal)
Una pequeña aerolínea con sede en la isla del mismo nombre, que la conecta con las restantes Islas del Canal, así como un par de pequeños aeropuertos en la costa sur de Inglaterra con aviones Britten-Norman BN2B-26 Islander. La aerolínea se creó en 2017, pero no comenzó a operar hasta principios de 2022.

Fly Jinnah (Pakistán)
Esta es una nueva aerolínea de bajo costo que tiene como objetivo comenzar a operar en junio de 2022 en Pakistán, con sede en Karachi. Fly Jinnah está respaldado por Lackson Group, un conglomerado empresarial paquistaní, y Air Arabia.

Q-Airways (Pakistán)
Otra de la ola actual de nuevas aerolíneas de bajo costo que se preparan para lanzarse en Pakistán. Q-Airways ha recibido la aprobación gubernamental, aunque la fecha de lanzamiento aún no está confirmada.

Aeroitalia (Italia)
La nueva aerolínea italiana de Germán Efremovich (antiguo propietario de Avianca) se prepara para desembarcar desde su base en el Aeropuerto de Forlì, cerca de Rimini, desde donde lanzará una red doméstica. Operará B737-800, al menos por ahora.

Silk Avia (Uzbekistán)
Este nuevo operador espera lanzarse antes de octubre de 2022 con una flota de aviones ATR-72. Su objetivo es proporcionar conectividad en todo su país de origen, Uzbekistán, no solo desde la capital, Tashkent, sino también mejorar la conectividad regional entre aeropuertos secundarios.

JetSMART Airlines Perú
La última incorporación a la familia JetSMART de aerolíneas ULCC en América Latina, todas respaldadas por Indigo Partners, ha recibido la aprobación gubernamental para su lanzamiento.

Wizz Air Malta
Otra aerolínea del grupo Indigo Partners, Wizz Air, obtiene un nuevo AOC, esta vez en Malta. Aunque lo más probable es que esta nueva filial opere sin problemas bajo la marca Wizz Air. Grupos de aerolíneas paneuropeas como Wizz Air o Ryanair operan actualmente una cartera completa de aerolíneas, con AOC separadas, para optimizar mejor los aspectos legales, financieros y operativos de sus grandes redes.

Fly Dhaka (Bangladesh)
Una nueva aerolínea de bajo costo en Bangladesh que está recibiendo apoyo de consultoría y conocimientos de AirAsia (aunque parece que no hay inversión de capital hasta ahora). Planea operar una flota ATR-72.

L’Odyssey (Suiza)
Una aerolínea boutique de lujo que planea operar un Saab 340, principalmente desde el aeropuerto de Ginebra, pero también entre múltiples destinos de ocio en toda Europa, como, por ejemplo, Deauville a London City.

Air Astra (Bangladesh)
Otro LCC que se prepara para el lanzamiento en Bangladesh y planea operar también una flota ATR-72.

Kuva Air (Zimbabue)
Inicialmente de dimensiones modestas, Kuva Air opera en este momento un solo Embraer EMB-120, o para ser más exactos, el avión es operado por una aerolínea chárter llamada “Executive Air”, lo interesante de esta nueva aerolínea nacional de Zimbabwe es que se define a sí misma como la primera aerolínea impulsada por blockchain lo que sea que eso signifique.

Southwind (Turquía)
Esta aerolínea se ha creado en un tiempo récord después de que la invasión rusa de Ucrania y las posteriores sanciones y cierres del espacio aéreo dejaran a Turquía como el punto de conexión más directo y principal entre Rusia y el resto de Europa. Aunque no está definido la procedencia de dos A330 (2) y dos A321 (2), Southwind recibió su AOC en Abril 2022 y estará centrará en el mercado ruso y europeo y también realizará algunas rutas de peregrinación religiosa.

Jet Airways (India)
Este es un relanzamiento más que una aerolínea propiamente nueva. Bastantes movimientos interesantes en el siempre dinámico mercado de aerolíneas indias, con Akasa Air y Jet Airways y Air India bajo un nuevo propietario, serán interesantes de observar cómo se desarrolla el mercado indio. En este caso, el nuevo propietario, el empresario indio Murari Lal Jalan, ha declarado su intención de tener una flota de cincuenta aviones próximamente, compuestos por Boeing 737 MAX.

Air Connect (Rumania)
En Julio 2022, la startup rumana Air Connect recibió su primer ATR-72 arrendado, con el que planea comenzar los servicios domésticos en breve. Al frente de Air Connect está el ex-CCO de otra aerolínea con sede en Rumania, Blue Air. Parece que la nueva aerolínea proporcionará principalmente conectividad aérea adicional hacia y desde las ciudades secundarias de Rumania, entre ellas y en rutas de ocio hacia el Mediterráneo.

Jetlines (Canadá)
Este ha estado en desarrollo durante casi una década, pero, después de muchos comienzos en falso, finalmente la nueva aerolínea de bajo costo de Canadá ha despegado. Jetlines ha recibido su AOC y su primer avión, un A320.

RIA Airlines (Arabia Saudí)
El nuevo transportador aéreo saudí ha iniciado sus operaciones en 2022. Riyadh International Airlines, es una aerolínea planificada de segunda bandera de Arabia Saudita, con sede en Riad, su capital. La principal base de operaciones de la aerolínea estará en el Aeropuerto Internacional Rey Khalid en Riad. Las cifras que se han promocionado son, hasta ahora, asombrosas, con unos US$ 30.000 millones asignados al proyecto, lo que significa que los defensores de la nueva aerolínea saudita están pensando en grande.

Arajet (República Dominicana)
Esto es en realidad un relanzamiento de una aerolínea preexistente llamada Dominican Wings y, más tarde, Flycana. Arajet opera bajo un modelo de ultra bajo costo (ULCC) y apunta a convertirse en un jugador importante en la región del Caribe. Comienza con cinco aviones Boeing 737-8 MAX y tiene otros 26 en orden, incluidos 20 del modelo Boeing 737-8 200 MAX más densamente configurado para 200 asientos que es favorecido por Ryanair y otras aerolíneas de bajo costo.

FitsAir (Sri Lanka)
Relanzado, la ExpoAir, como se conocía anteriormente a la compañía, ha estado en el mercado de carga aérea y nacional durante más de dos décadas. Sin embargo, lo nuevo es que su propietario, Aberdeen Holdings Group, ha relanzado la aerolínea como de bajo costo con una flota inicial de tres aviones Airbus A320 (3). Las rutas iniciales serán a Dubai y las Maldivas, convirtiendo a FitsAir en la primera aerolínea internacional privada en Sri Lanka.

ValueJet (Nigeria)
La industria aérea nigeriana es un caso bastante interesante, pues parece estar muy por debajo de su potencial teniendo en cuenta el tamaño y la población del país. No es por falta de startups, que, sin embargo, parecen tener dificultades para consolidarse. El lanzamiento de ValueJet en 2022 comienza a operar una red doméstica con Bombardier CRJ-900.

Aeroexpress Regional (Hungría)
Una aerolínea regional centrada en proporcionar conexiones entre Budapest y varios destinos regionales en Hungría y Rumania. Los vuelos son operados por un operador chárter llamado Base Air, que opera un avión turbohélice Embraer E-120.

Antigua Airways (Antigua y Barbuda)
Esta aerolínea es el resultado de un acuerdo entre el Gobierno de este país caribeño y algunos inversores nigerianos. Antigua Airways, que ha estado rodeada de cierta controversia en torno a la solvencia y solidez de todo el proyecto, tiene como objetivo conectar el Caribe con Lagos y Accra, en África Occidental, así como Toronto, Canadá, con un Boeing 767-300 operado por el operador portugués ACMI Euroatlantic.

Marabu (Alemania)
Una nueva aerolínea alemana que atiende al mercado del ocio. El vuelo real (y AOC) será realizado por Nordica, con sede en Estonia. La nueva aerolínea se lanzará desde Hamburgo y Munich esta temporada de verano, volando principalmente a destinos en el Mediterráneo. Marabu tiene estrechos vínculos con Condor, incluidos los mismos accionistas mayoritarios y varios miembros de su equipo directivo.

Algunas aerolíneas no figuran en la lista de nuevas aerolíneas (tres): Norse Atlantic Airways (Noruega), AirAsia Cambodia y Pradhaan Air Express (India), de 2022 o a un paso de iniciar operaciones en 2023, independientemente de la certificación de su AOC por parte de las agencias aeronáuticas correspondientes de cada país.

39 startup created in 2022

Thirty-nine airlines were created for 2022

In full knowledge of the consequences of the effects of pandemic and the closures of multiple airlines through the world, the year 2022 has been a time where opportunities have been present for the creation of airlines after a hole or empty left by others in different markets worldwide. A total of thirty-nine airlines were created in 2022, half of the new airlines are from Europe, where seven firms disappeared. The only region where more airlines closed than those opened was in the North America region. Nothing discourages an entrepreneur to a sector like aviation, which definitely has an incomparable seductive power. Not even that for three years that was an aircraft cemetery where airlines died everywhere, even those that were sanitized before the arrival of the Coronavirus pandemic.

The International Air Transport Association (IATA) reports that 39 new airlines were born throughout the world, mostly in Europe, while in the Asia-Pacific region it has developed new opportunities as in the Indian market with The expected birth of Akasa Air or Pradhaan Air Express, a load airline. The vitality of the sector is again as before the pandemic, now fed by the abundance of available aircraft. On the side of the deaths, 1522 died 15 airlines, compared to 53 of 2020 and 59 of 2019, when there was no pandemic, a relatively low number for the effects that it has produced in the commercial aviation industry. Half of the new airlines, twenty (20) were born in Europe, where seven disappeared. They also grew in Asia, the most powerful continent in terms of expectations and new opportunities.

Startup 2022

What new airlines will be launched in 2022? Some on this list have been in preparation for quite some time, in fact, there is no clear dividing line in which period an airline must be attributed. Some airlines that will begin to fly this 2022 have already been included in the list of new 2021 airlines (by the way, you can also consult the bankruptcy lists of airlines of 2020 and 2019), since the project seemed solid enough to We could say that the airline already exis Hydrophions in Spain.

In any case, it is comforting that the worst crisis in the history of commercial aviation has not melled the enthusiasm of the businessmen of the airlines. Through this list, I will track the new airlines that will be launched worldwide this year of 2022.

Akasa Air (India)
A new Ultra-low cost of Ultra Cost backed by a multimillionaire and ex-executive investor of Jet Airways. The Indian air market has been quite dynamic in recent years, this quite ambitious project, with a planned fleet of more than 70 Boeing 737 MAX in order, should ensure that this remains the case. Akasa Air is expected to start operating at some point in mid -2022 as soon as AOC becomes, but before the end of 2021 he presented his corporate identity.

Greater Bay Airlines (Hong Kong)
Received his first plane, his AOC and made the first load flight at 4q2021.

Flyarna (Armenia)
A joint company between Air Arabia and a local group. This would be the second new operator in the Armenian market in a period of approximately six months.

FlyBonza (Australia)
A Low Cost (LCC) project quite interesting in Australia, mainly focused on the national market and popular few destinations. To the helm is the former Flyarystan (LCC of Air Astana).

Ultra Air (Colombia)
Low Cost airline reached certification as a new Colombian operator in February 2022. The new LCC operates nationwide in Colombia and in some international destinations in the region.

Ukrainian National Airlines (Ukraine)
This is a new state -owned airline, which should not be confused with Ukraine International Airlines, which, although it has been a kind of de facto flag airline of Ukraine, is, in fact, a private property airline. The Ukrainian national airline has signed an agreement with Airbus for 22 A320 family aircraft and possibly also obtains some local An-158 aircraft. After the Russian invasion of Ukraine, the subsequent war and the closure of the Airspace of Ukraine to civil traffic, this project is very likely to materialize this year.

Surcar (Spain)
A new HydroAvion operator based in the Canary Islands. The idea is to connect the two main cities of the Las Palmas Archipelago and Santa Cruz de Tenerife with a regular seaplane service. The travel time would take about 30 minutes and would be more direct than the regular current JET service. This airline is backed by Nordic Seaplanes, the only regular hydroplane operator in Europe, which operates a regular service between Copenhagen and Jutlandia, in Denmark. Interestingly, it seems that another Canarian airline, Binter, is also planning its own seaplane airline, while another startup plans to do the same in the Balearic Islands, the other great archipelago of Spain.

Niceair (Iceland)
The city of Akureyri, in the north of Iceland (18,000 inhabitants) also wants a part of the action (Iceland is perhaps the country in the world with the largest air industry in relation to the population). The idea is that an A319 plane, which operates under a third party AOC, connect the city with international destinations. Akureyri has an international airport, although the only non -national link is a seasonal link to Amsterdam operated by Transavia. He has taken off in March 2022.

Eswatini Air (Esuatini)
The new airline of the country previously known as Swaziland has received its first two E-145 (which used to be operated by the Air France subsidiary, Hop!). The new airline is a brand of Royal Eswatini National Airways (Renac), which, despite its name, seems to limit aviation services, but lately no plane operated.

Flybe (United Kingdom)
After a new Renaissance, the British airline Flybe has restored its support with a great sacrifice in 2020 is again standing and renewed its commercial flights. The re-startup Flybe operates in the same line as the previous air module and with the same type of DHC-8-Q400 Bombardier plane.

Aeroflyer (Canada)
The Canadian air load operator KF Cargo has launched its own passenger airline, Aeroflyer. Interestingly, the initial fleet will be composed of a couple of quite rare aircraft, the Boeing 737-600, although later it can change to the 700 series as the operation consolidates and expands beyond its initial market niche that serves Corporate customers for SHOTER AD-HOC flights to remote locations.

Equair (Ecuador)
This airline was launched in early 2022 operating a small domestic network with a pair of Boeing 737-700, the first of which was transported from Lleida-Alguaire, an industrial airport that we have covered on this site.

Céleste (France)
Céleste is a new regional airline created at the Morlaix airport, in Brittany, in western France, in order to cover the void in the market left by the withdrawal of the regional subsidiary of Air France, Hop! It is expected that Céleste will be launched in the summer of 2022 with Bombardier CRJ1000 aircraft.

Air Congo (Democratic Republic of the Congo)
The new flag airline of the Democratic Republic of Congo is expected to be launched short to start operations (1 B787, 3 B737 and 3 E190).

Air Alderney (Canal Islands)
A small airline with headquarters on the island of the same name, which connects it with the remaining islands of the channel, as well as a couple of small airports on the southern coast of England with Britten-Norman BN2B-26 Islander airplanes. The airline was created in 2017, but did not start operating until the beginning of 2022.

Fly Jinnaah (Pakistan)
This is a new low -cost airline that aims to start operating in June 2022 in Pakistan, based in Karachi. Fly Jinnaah is backed by Lackson Group, a Pakistani business conglomerate, and Air Arabia.

Q-Airways (Pakistan)
Another of the current wave of new low -cost airlines that are prepared to launch in Pakistan. Q-Airways has received Government approval, although the launch date is not yet confirmed.

Aeroitalia (Italy)
The new Italian airline of Germán Efremovich (former owner of Avianca) prepares to disembark from its base at the Forlì airport, near Rimini, from where he will launch a domestic network. It will operate B737-800, at least for now.

Silk Avia (Uzbekistan)
This new operator hopes to launch before October 2022 with a fleet of ATR-72 aircraft. Its objective is to provide connectivity throughout its country of origin, Uzbekistan, not only from the capital, Tashkent, but also improve regional connectivity between secondary airports.

JetSMART Airlines Peru
The latest incorporation to the JetSMART family of ULCC Airlines in Latin America, all backed by Indigo Partners, has received government approval for its launch.

Wizz Air Malta
Another airline of the Indigo Partners group, Wizz Air, gets a new AOC, this time in Malta. Although most likely this new subsidiary operates without problems under the Wizz Air brand. Paneuropeas airline groups such as Wizz Air or Ryanair are currently operating a complete airline portfolio, with separate AOCs, to better optimize the legal, financial and operational aspects of its large networks.

Fly Dhaka (Bangladesh)
A new low cost airline in Bangladesh that is receiving consulting and knowledge support from AirAsia (although there seems to be no capital investment so far). Plan an ATR-72 fleet.

L’Odyssey (Switzerland)
A luxury boutique airline that plans to operate a SAAB 340, mainly from Geneva airport, but also among multiple leisure destinations throughout Europe, such as, for example, Deauville to London City.

Air Astra (Bangladesh)
Another LCC that prepares for the launch in Bangladesh and also plans to operate an ATR-72 fleet.

Kuva Air (Zimbabue)
Initially of modest dimensions, Kuva Air operates at this time a single EMB-13 Define itself as the first airline driven by blockchain whatever it means.

Southwind (Turkey)
This airline has been created in record time after the Russian invasion of Ukraine and the subsequent sanctions and airspace closures left Turkey as the most direct and main connection point between Russia and the rest of Europe. Although the origin of two A330 (2) and two A321 (2) is not defined, Southwind received its AOC in April 2022 and will be focused on the Russian and European market and will also carry out some religious pilgrimage routes.

Jet Airways (India)
This is a relaunch rather than a properly new airline. Many interesting movements in the always dynamic Indian airline market, with Akasa Air and Jet Airways and Air India under a new owner, will be interesting to observe how the Indian market develops. In this case, the new owner, the Indian businessman Muchi Lal Jalan, has declared his intention to have a fleet of fifty planes soon, composed of Boeing 737 MAX.

Air Connect (Romania)
In July 2022, the Romanian startup Air Connect received its first leased ATR-72, with which it plans to start domestic services shortly. At the head of Air Connect is the ex-CCO of another airline based in Romania, Blue Air. It seems that the new airline will mainly provide additional air connectivity to and from the secondary cities of Romania, including and on leisure routes to the Mediterranean.

Jetlines (Canada)
This has been in development for almost a decade, but, after many false beginnings, finally the new low -cost airline of Canada has taken off. Jetlines has received its AOC and its first plane, an A320.

RIA Airlines (Saudi Arabia)
The new Saudi air transporter has started its operations in 2022. Riyadh International Airlines, is a planned second -flag of Saudi Arabia, based in Riyadh, its capital. The main operations of the airline will be at the Rey Khalid International Airport in Riad. The figures that have been promoted are, until now, amazing, with about US$ 30,000 million assigned to the project, which means that the defenders of the new Saudi airline are thinking big.

Arajet (Dominican Republic)
This is actually a relaunch of a pre -existing airline called Dominican Wings and, later, Flycana. AreaT operates under an ultra low cost (ULCC) model and aims to become an important player in the Caribbean region. Start with five Boeing 737-8 MAX aircraft and has another 26 in order, including 20 of the B737-8 200 MAX more densely configured for 200 seats that is favored by Ryanair and other low-cost airlines.

Fitsair (Sri Lanka)
Relaunching, the Expoair, as previously known to the company, has been in the air and national cargo market for more than two decades. However, the new thing is that its owner, Aberdeen Holdings Group, has relaunched the airline as low cost with an initial fleet of three Airbus A320 aircraft (3). The initial routes will be Dubai and the Maldives, making Fitsair the first private international airline in Sri Lanka.

Valuejet (Nigeria)
The Nigerian air industry is a very interesting case, because it seems to be well below its potential taking into account the size and population of the country. It is not due to lack of startups, which, however, seem to have difficulty consolidating. The launch of Valuejet in 2022 begins to operate a domestic network with Bombardier CRJ-900.

Regional Aerexpress (Hungary)
A regional airline focused on providing connections between Budapest and several regional destinations in Hungary and Romania. Flights are operated by a charter operator called Air Base, which operates a TurboHélice Embraer E-120 plane.

Antigua Airways (Antigua and Barbuda)
This airline is the result of an agreement between the government of this Caribbean country and some Nigerian investors. Antigua Airways, who has been surrounded by a certain controversy around the solvency and solidity of the entire project, aims by the Portuguese operator Acmi Euroatlantic.

Marabu (Germany)
A new German airline that serves to the leisure market. The real flight (and AOC) will be made by Nordica, based in Estonia. The new airline will be launched from Hamburg and Munich this summer season, flying mainly to destinations in the Mediterranean. Marabu has close links with Condor, including the same majority shareholders and several members of their management team.

Some airlines do not appear on the list of new airlines (three): Norsse Atlantic Airways (Norway), Airsia Cambodia and Pradhaan Air Express (India), 2022 or one step away from starting operations in 2023, regardless of the certification of its AOC by part of the corresponding aeronautical agencies of each country.

PUBLISHER: Airgways.com
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