Day: 2023-01-09

COMAC lanza versión ARJ21 carguero

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AW | 2023 01 09 19:11 | INDUSTRY

COMAC desarrolla programa de conversión de cargueros ARJ21

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La Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC) ha anunciado la aprobación del proyecto para conversión del jet regional ARJ21 en versión carguero denominada ARJ-21PTF. El fabricante chino de aviones estableció el programa de conversión de cargueros para el ARJ21 en Mayo de 2020. El proyecto pasó por una serie de procesos de investigación, como el diseño preliminar, el diseño detallado y la implementación de modificaciones para llegar al punto en que ahora ha sido aprobado por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). La noticia fue anunciada el viernes 6 de enero en el Centro de Diseño e Investigación y Desarrollo del fabricante. El programa de conversión de cargueros había alcanzado un nuevo hito esta semana. Las autoridades pertinentes aprobaron oficialmente el proyecto de cambio de imagen de pasajeros a carga este mes y allanaron el camino para que el programa alcance el siguiente nivel.

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El proyecto de un carguero ARJ21 comenzó en 05/2020, con la realización de estudios preliminares y luego detallando las modificaciones necesarias, además de los vuelos con un jet convertible, número de registro B-3329. El ARJ21 Freighter será capaz de transportar diez toneladas de carga y tendrá alta tasa de utilización de volumen, buena universalidad de ULD y servicio de diferentes tamaños estándar como PMC, PAG y AKE, con contenedores y paletas estándar de la industria.

El primer avión en someterse a la transición es el modelo 2018 de aviones de pasajeros Unidad 112, con el registro B-3329. El avión comenzó su vida con Chengdu Airlines en septiembre de 2018. El avión abandonó la flota en Enero de 2021 para su conversión antes de recibir la designación ARJ21-700F el 4 de Octubre de 2022. Ambas partes han confirmado que el primer modelo se unirá a YTO Cargo Airlines, que espera tenerlo operativo para fin de año.

La conversión de aviones de pasajeros a carga generalmente implica reforzar el piso para soportar un mayor peso, instalar equipos de manejo y una amplia puerta de carga un sistema de advertencia avanzado, control independiente de la unidad de aire acondicionado y un sistema de alivio de presión y extinción de incendios. En el caso del ARJ21, se encuentra en la parte delantera del fuselaje debido a la configuración de la aeronave.

La conversión de pasajero a carga ARJ21 tiene como objetivo convertirse en el modelo líder en el mercado regional de carga aérea. El fabricante describió sus aspiraciones y beneplácito de la nueva variante: “El ARJ21 Passenger to Cargo se compromete a convertirse en el modelo principal del mercado regional de carga aérea, con una carga comercial máxima de 10 toneladas, seguro y confiable, flexible y conveniente, alta utilización de volumen, buena versatilidad de contenedores de carga”.

Cartera pedidos

Los operadores de carga Zhongyuan Longhao y Yuantong Aviation, que operan como YTO Cargo Airlines, recibirán los dos primeros aviones completados. La compañía estatal no dio detalles sobre cuándo estará operativa la variante de carga. El fabricante no especificó cuándo el avión convertido surcará los cielos, pero ha tenido un éxito significativo con la variante de pasajeros. COMAC entregó su ARJ21-700 número 100 a fines del año pasado, lo que elevó la capacidad de producción del tipo original a 30 por año, un máximo histórico. El récord anual anterior de entrega de 23 aviones se logró en 2020.

El primer modelo ARJ 21-700 de pasajeros en volar para una aerolínea internacional fue entregado a finales del año 2022 a la aerolínea regional indonesia TransNusa en Diciembre 2022. El avión está equipado con la librea azul, amarilla y verde de TransNusa y tiene capacidad para 95 pasajeros en clase económica. Un segundo avión debe ser entregado dentro de los próximos dos meses. COMAC también produjo una gama extendida de la aeronave, una edición de jet de negocios y, más recientemente, una configuración de transporte médico del ARJ21 que debutó en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en Noviembre 2022. Según los informes, el fabricante actualmente tiene 670 pedidos de aviones de pasajeros ARJ21 y setenta pedidos de configuración de carga ARJ21 Freighter de veinte clientes diferentes.

COMAC launches ARJ21 freighter version

COMAC develops ARJ21 freighter conversion program

The Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) has announced the approval of the project to convert the ARJ21 regional jet into a freighter version called ARJ-21PTF. The Chinese aircraft manufacturer established the freighter conversion program for the ARJ21 in May 2020. The project went through a series of research processes such as preliminary design, detailed design and implementation of modifications to reach the point where it has now been approved by the Civil Aviation Administration of China (CAAC). The news was announced on Friday, January 6 at the manufacturer’s Center for Design and Research and Development. The freighter conversion program had reached a new milestone this week. Relevant authorities officially approved the passenger-to-cargo makeover project this month, paving the way for the program to reach the next level.

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The project for an ARJ21 freighter began in 05/2020, with preliminary studies being carried out and then detailing the necessary modifications, in addition to flights with a convertible jet, registration number B-3329. The ARJ21 Freighter will be capable of carrying ten tons of cargo and will have high volume utilization rate, good ULD universality and service of different standard sizes such as PMC, PAG and AKE, with industry standard containers and pallets.

The first aircraft to undergo the transition is the 2018 model year Unit 112 airliner, registration B-3329. The aircraft began life with Chengdu Airlines in September 2018. The aircraft left the fleet in January 2021 for conversion before receiving the designation ARJ21-700F on October 4, 2022. Both parties have confirmed that the first model will join to YTO Cargo Airlines, which hopes to have it operational by the end of the year.

Conversion from passenger to cargo aircraft typically involves reinforcing the floor to support increased weight, installing handling equipment and a wide cargo door, an advanced warning system, independent control of the air conditioning unit, and a pressure relief system and Firefighting. In the case of the ARJ21, it is located at the front of the fuselage due to the configuration of the aircraft.

The ARJ21 passenger-to-cargo conversion aims to become the leading model in the regional air cargo market. The manufacturer described its aspirations and welcome of the new variant: “The ARJ21 Passenger to Cargo is committed to becoming the main model in the regional air cargo market, with a maximum commercial load of 10 tons, safe and reliable, flexible and convenient, high volume utilization, good cargo container versatility”.

Portfolio orders

Cargo operators Zhongyuan Longhao and Yuantong Aviation, doing business as YTO Cargo Airlines, will take delivery of the first two completed aircraft. The state company did not give details about when the cargo variant will be operational. The manufacturer did not specify when the converted plane will take to the skies, but it has had significant success with the passenger variant. COMAC delivered its 100th ARJ21-700 late last year, bringing production capacity of the original type to 30 per year, an all-time high. The previous annual delivery record of 23 aircraft was achieved in 2020.

The first passenger model ARJ 21-700 to fly for an international airline was delivered in late 2022 to Indonesian regional airline TransNusa in December 2022. The aircraft is fitted with TransNusa’s blue, yellow and green livery and has the capacity to 95 passengers in economy class. A second plane is due to be delivered within the next two months. COMAC has also produced an extended range of the aircraft, a business jet edition, and most recently a medical transport configuration of the ARJ21 which debuted at the Zhuhai Airshow in November 2022. The manufacturer reportedly currently has 670 orders. ARJ21 passenger aircraft and seventy ARJ21 Freighter configuration orders from twenty different customers.

中國商飛推出ARJ21全貨機版本

中國商飛制定ARJ21貨機改裝方案

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中國商用飛機有限責任公司 (COMAC) 宣布批准將 ARJ21 支線噴氣式飛機改裝為名為 ARJ-21PTF 的貨機版本的項目。中國飛機製造商於2020年5月制定了ARJ21貨機改裝方案。該項目經歷了初步設計、詳細設計和修改實施等一系列研究過程，現已獲得民航批准。中國行政當局 (CAAC)。 該消息於 1 月 6 日星期五在製造商的設計與研發中心宣布。 貨機改裝計劃本周達到了一個新的里程碑。 有關部門本月正式批准了客改貨項目，為該項目更上一層樓鋪平了道路。

ARJ21 貨機項目於 05/2020 開始，除了使用可轉換噴氣式飛機（註冊號 B-3329）的航班外，還進行了初步研究，然後詳細說明了必要的修改。 ARJ21全貨機載重10噸，容積利用率高，ULD通用性好，可服務PMC、PAG、AKE等不同標準尺寸，配備行業標準集裝箱和托盤。

第一架進行過渡的飛機是 2018 年款 Unit 112 客機，註冊號為 B-3329。 該飛機於 2018 年 9 月開始在成都航空服役。該飛機於 2021 年 1 月離開機隊進行改裝，然後於 2022 年 10 月 4 日獲得 ARJ21-700F 編號。雙方已確認首架機型將加入圓通貨運航空，希望在年底前投入運營。

從客機到貨機的轉換通常涉及加固地板以支撐增加的重量、安裝搬運設備和寬貨艙門、先進的警告系統、空調裝置的獨立控制以及洩壓系統和消防系統。 對於 ARJ21，由於飛機的配置，它位於機身前部。

ARJ21客改貨旨在成為支線航空貨運市場的領先機型。 製造商描述了其對新型號的期望和歡迎：“ARJ21客改貨致力於成為支線航空貨運市場的主力機型，最大商業載重10噸，安全可靠，靈活方便，高容積利用率高，貨櫃通用性好”。

投資組合訂單

貨運運營商中遠隆浩和圓通航空以圓通貨運航空的名義開展業務，將接收首批兩架完工飛機。 國有公司沒有提供有關貨運型號何時投入運營的詳細信息。製造商沒有具體說明改裝後的飛機何時會升空，但它在乘客機型上取得了巨大成功。 中國商飛去年底交付了第 100 架 ARJ21-700，使原機型的年產能達到 30 架，創歷史新高。 此前 23 架飛機的年度交付記錄是在 2020 年實現的。

首架為國際航空公司飛行的客運機型 ARJ 21-700 於 2022 年底交付給印度尼西亞支線航空公司 TransNusa，並於 2022 年 12 月交付。這架飛機塗有 TransNusa 的藍黃綠三色塗裝，經濟艙可容納 95 名乘客. 第二架飛機將在未來兩個月內交付。 中國商飛還生產了 ARJ21 的增程型飛機、公務機版本以及最近在 2022 年 11 月珠海航展上首次亮相的醫療運輸配置。據報導，該製造商目前有 670 架訂單。ARJ21 客機和 70 架 ARJ21來自二十個不同客戶的貨機配置訂單。

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Renacimiento de Mexicana Aviación

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AW | 2023 01 09 14:57 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Gobierno México compra activos de Mexicana de Aviación

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El Gobierno de México ha anunciado por medio de la Secretaría de la Defensa Nacional de México acordar la compra de los activos de la aerolínea Mexicana de Aviación, luego de llegar a un acuerdo con los sindicatos de ex empleados. Entre los activos adquiridos se encuentran la marca Mexicana de Aviación, un centro de entrenamiento, dos edificios, un taller y un simulador de vuelo. El monto total alcanzaría los MX$ 817 millones de Pesos Mexicanos/US$ 42.5 millones. El plan actual del Gobierno Federal mexicano es relanzar Mexicana de Aviación bajo control estatal y para eso se ha estado estudiando el arrendamiento de aviones de la compañía americana Boeing. El Presidente de México, Andrés López Obrador, no ha tenido un buen concepto de aerolíneas privadas de México, incluida la mayor aerolínea Aeroméxico debido a la falta de competitividad y servicios y lo relacionado con la migración de los vuelos al nuevo Aeropuerto Felipe Angeles/NLU. El Gobierno estima que la participación de mercado de la nueva Mexicana alcanzaría el 11% del mercado doméstico.

El acuerdo para la venta de activos de Mexicana ha tenido un incremento de 11,21% respecto al precio original previsto por el Gobierno a los ex-trabajadores de Mexicana de Aviación, el Viernes 06/01 al arribar al compromiso para vender la marca y algunos activos de la aerolínea, que permitirá activar a la aerolínea por la empresa Olmeca-Maya-Mexica de la Secretaría de la Defensa Nacional. Eduardo Barrera, Presidente de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) explicó que este aumento porcentual se dio por que se incluyeron los dos simuladores de la aerolínea. El Martes 10 de Enero de 2023 la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social rectificarán el convenio por el cual los representantes de los sindicatos de Mexicana de Aviación aceptarán la propuesta del Gobierno Federal para vender los activos de la empresa que se hallaban en la Masa Concursal de la empresa en el Tribunal de Justicia y que actualmente forman parte de la Sindicatura de la Quiebra de las dos aerolíneas concursadas Compañía Mexicana de Aviación y Mexicana Click. El alcance del acuerdo establecerá que los sindicatos aeronáuticos y los ex-empleados de las líneas aéreas aceptarán los laudos emitidos por la Jueza Edith Alarcón que declaró la quiebra en Abril de 2014.

Bienes cotizados

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) pagará, por la marca de Mexicana de Aviación MX$ 407.4 millones de Pesos, por el Centro de Adiestramiento MX$ 210.7 millones, por el edificio en Guadalajara, MX$ 86.1 millones. Las oficinas del edificio de Balderas ha sido tasado en un valor de MX$ 28.9 millones y por dos simuladores Thomson y Singer valorados en MX$ 83.3 millones de Pesos. En conjunto, el Gobierno federal desembolsará un total de MX$ 816 millones de Pesos Mexicanos. El Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN) ha logrado poner un precio a los dos simuladores de vuelo, el Thompson para Airbus 320 y el Singer para Boeing 727. Además, existen otros bienes a cotizar, según el Presidente de la delegación de la ASPA dijo que entre el patrimonio se encuentra unas refacciones edilicias, así como el fideicomiso del taller de mantenimiento, el Mexicana MRO, el cual se le ofreció al Gobierno pero no fue aceptado ante la falta de presupuesto. El área de Mantenimiento ha sido la única sobreviviente de la quiebra de Mexicana de Aviación. El taller aeronáutico de Mantenimiento Mexicana MRO está trabajando bien, y aunque los trabajadores son los beneficiarios del usufructo de la venta, aunque no de las ganancias.

Por su parte, Alfonso Ascencio Trujeque, síndico de la quiebra de Mexicana de Aviación, comentó que por la situación en la que se encuentra la empresa, difícilmente alguien más pudiera dar una oferta, ni siquiera cercana a lo que se está ofreciendo. Sostiene, que por parte del Gobierno ha realizado una oferta considerable para reflotar una de las aerolíneas más antiguas del mundo, sosteniendo que está por encima de las últimas valuaciones. Las organizaciones sindicales estaban muy escépticas al precio que pudiera dar el INDAABIN.

Antigua Mexicana

Un año antes de terminar sus operaciones, Mexicana contaba con una flota de 110 aviones y había transportado 11 millones de pasajeros, 40% de ellos en rutas internacionales. Entre los aviones operados se encontraban aviones de la familia Airbus A318/A319/A320 y A330-200, Boeing 757 y Boeing 767 y DC-10. La aerolínea fue miembro de Star Alliance hasta 2009, cuando cambió a Oneworld. Varios intentos de revivir Mexicana se hicieron en los años siguientes, pero sin éxito. Presentaba la quiebra en 2010, será relanzada bajo el control de la Secretaría de Defensa Nacional del país. Se espera que Mexicana de Aviación, una aerolínea fundada en 1921 y que suspendió sus operaciones el 28 de Agosto de 2010. Se espera que reanude sus vuelos a finales de 2023, según los planes de la Presidencia de Mexico.

Perspectivas Mexicana

Después de KLM Airlines, Avianca y Qantas Airways, Mexicana de Aviación fue una de las aerolíneas más antiguas del mundo inaugurada el 12 de Julio de 1921. Antes de su cese de operaciones el 28 de Agosto de 2010, era la aerolínea más grande de México. Ahora, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de México (SICT) será la compradora de la marca y los activos de la antigua aerolínea, poniendo en toda la nación el anuncio del retorno de la emblemática aerolínea Mexicana de Aviación e los cielos de México y el mundo.

Rebirth of Mexicana Aviation

Government of Mexico buys assets of Mexicana de Aviación

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The Government of Mexico has announced through the Secretariat of National Defense of Mexico to agree to the purchase of the assets of the airline Mexicana de Aviación, after reaching an agreement with the unions of former employees. Among the assets acquired are the Mexicana de Aviación brand, a training center, two buildings, a workshop and a flight simulator. The total amount would reach MX$ 817 million Mexican Pesos/US$ 42.5 million. The current plan of the Mexican Federal Government is to relaunch Mexicana de Aviación under state control and for this purpose the leasing of aircraft from the American company Boeing has been studied. The President of Mexico, Andrés López Obrador, has not had a good opinion of private airlines in Mexico, including the largest airline Aeroméxico due to the lack of competitiveness and services and related to the migration of flights to the new Felipe Angeles Airport/NLU. The Government estimates that the market share of the new Mexicana would reach 11% of the domestic market.

The agreement for the sale of Mexicana assets has had an increase of 11.21% compared to the original price provided by the Government to the former employees of Mexicana de Aviación, on Friday 01/06 upon reaching the commitment to sell the brand and some assets of the airline, which will allow the airline to be activated by the company Olmeca-Maya-Mexica of the Ministry of National Defense. Eduardo Barrera, President of the Aviation Pilots Union Association of Mexico (ASPA) explained that this percentage increase occurred because the two airline simulators were included. On Tuesday, January 10, 2023, the Federal Conciliation and Arbitration Board of the Ministry of Labor and Social Welfare will rectify the agreement by which the representatives of the Mexicana de Aviación unions will accept the Federal Government’s proposal to sell the company’s assets who were in the Bankruptcy Estate of the company in the Court of Justice and who are currently part of the Bankruptcy Receivership of the two bankrupt airlines Compañía Mexicana de Aviación and Mexicana Click. The scope of the agreement will establish that the aeronautical unions and the former employees of the airlines will accept the awards issued by Judge Edith Alarcón who declared bankruptcy in April 2014.

Listed assets

The Secretariat of Infrastructure, Communications and Transportation (SICT) will pay MX$ 407.4 million Pesos for the Mexicana de Aviación brand, MX$ 210.7 million for the Training Center, and MX$ 86.1 million for the building in Guadalajara. The offices of the Balderas building have been appraised at a value of MX$ 28.9 million and for two Thomson and Singer simulators valued at MX$ 83.3 million Pesos. Together, the federal government will disburse a total of MX$ 816 million Mexican Pesos. The Institute of Administration and Appraisals of National Assets (INDAABIN) has managed to put a price on the two flight simulators, the Thompson for Airbus 320 and the Singer for Boeing 727. In addition, there are other assets to be quoted, according to the President of the delegation from ASPA said that among the assets are some building spare parts, as well as the trust for the maintenance workshop, the Mexicana MRO, which was offered to the Government but was not accepted due to the lack of budget. The Maintenance area has been the only survivor of the bankruptcy of Mexicana de Aviación. The aeronautical workshop of Maintenance Mexicana MRO is working well, and although the workers are the beneficiaries of the usufruct of the sale, although not of the profits.

For his part, Alfonso Ascencio Trujeque, trustee of the bankruptcy of Mexicana de Aviación, commented that due to the situation in which the company finds itself, it would be difficult for someone else to make an offer, not even close to what is being offered. He maintains that the government has made a considerable offer to revive one of the oldest airlines in the world, arguing that it is above the latest valuations. The union organizations were very skeptical of the price that INDAABIN could give.

Old Mexicana

A year before ending its operations, Mexicana had a fleet of 110 aircraft and had transported 11 million passengers, 40% of them on international routes. Among the aircraft operated were Airbus A318/A319/A320 and A330-200 family aircraft, Boeing 757 and Boeing 767 and DC-10. The airline was a member of Star Alliance until 2009, when it changed to Oneworld. Various attempts to revive Mexicana were made in the following years, but without success. Filed for bankruptcy in 2010, it will be relaunched under the control of the country’s Secretary of National Defense. Mexicana de Aviación, an airline founded in 1921 and which suspended its operations on August 28, 2010, is expected to resume its flights at the end of 2023, according to the plans of the Presidency of Mexico.

Mexicana perspectives

After KLM Airlines, Avianca and Qantas Airways, Mexicana de Aviación was one of the oldest airlines in the world, inaugurated on July 12, 1921. Before it ceased operations on August 28, 2010, it was the largest airline in Mexico. . Now, the Secretariat of Infrastructure, Communications and Transportation of Mexico (SICT) will be the buyer of the brand and assets of the former airline, announcing the return of the emblematic airline Mexicana de Aviación to the skies of Mexico throughout the nation. and the world. The Secretariat of Infrastructure, Communications and Transportation of Mexico (SICT) will be the buyer of the brand and the assets of the former airline, announcing the return of the emblematic airline Mexicana de Aviación throughout the nation.

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Swoop estrenará Varadero

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AW | 2023 01 09 11:10 | AIRLINES ROUTES / TOURISM

Aerolínea canadiense inicia vuelos a Varadero, Cuba

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La aerolínea canadiense de bajo costo Swoop Airlines comenzará a volar hacia el Aeropuerto Internacional Juan Gualberto Gómez de Varadero/VRA, Cuba. El primer vuelo está programado para el próximo 11 de Enero a las 12:30 p.m. El arribo de Swoop a la terminal aérea sobrepasará la marca de las quince aerolíneas que operan nen la aeroestación informó el Sábado 07/01 la Corporación de la Aviación Cubana (CACSA).

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Las rutas directas desde Toronto Pearson International Airport/YYZ al Aeropuerto Internacional Juan Gualberto Gómez/VRA iniciarán el Miércoles 11 de Enero de 2023, con un vuelo inaugural previsto para las 12:30 p.m. empleando aeronaves Boeing 737-800/737-8 MAX. La línea aérea comenzará sus operaciones en la actual temporada de alza turística en Cuba, cuando el flujo de viajeros aumenta considerablemente.

La Jefe de Distribución y Ventas de la aerolínea, Tia McGrath, aseguró a finales de Agosto 2022 que Swoop ampliaría su programación de invierno con nuevas rutas y un nuevo servicio low cost, con tarifas a partir de CA$ 189 Dólares canadienses por trayecto. En esa ocasión, Tia McGrath aseguró que estaban “encantados de anunciar nuestra expansión en el Caribe, añadiendo Varadero a nuestra creciente lista de destinos vacacionales”. Los vuelos de la compañía, destinados al turismo de su país que viaja a vacacionar a la capital cubana, se han extendido también a los aeropuertos internacionales de Varadero, Cayo Coco, Santa Clara, Camagüey y Holguín.

Impulso turístico

Canadá es el principal emisor de turistas hacia Cuba, y según su embajador, Geoff Gartshore, en esta temporada se espera una cifra cercana al millón de visitantes, principalmente en los polos turísticos de Varadero y Guardalavaca. Swoop Airlines, considerada una aerolínea de ultra bajo costo, comenzará los viajes al aeropuerto situado en Varadero, durante el alza turística cubana, momento en que la Isla registra los principales flujos de viajeros. Varadero, que cubre la estrecha península cubana de Hicacos, es una popular ciudad turística de playa. A lo largo de sus 20 km de costa del Océano Atlántico hay una serie de complejos hoteleros y de spa con todo incluido, y un campo de golf. Cerca del extremo oriental de la península se encuentra la Reserva Ecológica Varahicacos, una reserva con senderos y una antigua cueva funeraria. Parque Josone es un parque con un estanque y jardines.

El Juan Gualberto Gómez constituye el segundo aeropuerto más importante del país por su nivel de operaciones, después del José Martí, situado en La Habana. Según cifras oficiales publicadas por la estatal Oficina Nacional de Estadística e Información (ONEI), entre Enero y Noviembre fueron recibidos en Cuba 1.377.253 turistas. Para alcanzar la proyección del Gobierno (1.710.000), en Diciembre 2022 debieron visitar el país 332.747 extranjeros. Cuba recibió 1.122.122 turistas más que en el mismo período del año anterior, lo que representa un 587,6% de la cifra alcanzada en 2021 en plena pandemia. Sin embargo, no superan los más de cuatro millones de visitantes extranjeros que llegaron a la Isla en 2019.

Swoop will open Varadero

Canadian airline starts flights to Varadero, Cuba

The low-cost Canadian airline Swoop Airlines will begin flying to the Juan Gualberto Gómez International Airport in Varadero/VRA, Cuba. The first flight is scheduled for next January 11 at 12:30 p.m. The arrival of Swoop at the air terminal will exceed the mark of the fifteen airlines that operate at the airport, the Cuban Aviation Corporation (CACSA) reported on Saturday 01/07.

Direct routes from Toronto Pearson International Airport/YYZ to Juan Gualberto Gómez International Airport/VRA will begin on Wednesday, January 11, 2023, with an inaugural flight scheduled for 12:30 p.m. using Boeing 737-800/737-8 MAX aircraft. The airline will begin its operations in the current tourist season in Cuba, when the flow of travelers increases considerably.

The airline’s Head of Distribution and Sales, Tia McGrath, assured at the end of August 2022 that Swoop would expand its winter schedule with new routes and a new low-cost service, with fares starting at CA$ 189 Canadian dollars each way. On that occasion, Tia McGrath assured that they were “delighted to announce our expansion in the Caribbean, adding Varadero to our growing list of vacation destinations”. The company’s flights, intended for tourists from their country that travel to the Cuban capital on vacation, have also been extended to the international airports of Varadero, Cayo Coco, Santa Clara, Camagüey and Holguín.

Tourist impulse

Canada is the main issuer of tourists to Cuba, and according to its ambassador, Geoff Gartshore, a figure close to a million visitors is expected this season, mainly in the tourist poles of Varadero and Guardalavaca. Swoop Airlines, considered an ultra-low-cost airline, will begin flights to the airport located in Varadero, during the Cuban tourist boom, when the island registers the main flows of travelers. Covering Cuba’s narrow Hicacos peninsula, Varadero is a popular beach resort town. Along its 20 km of Atlantic Ocean coastline there are a number of all-inclusive hotel and spa complexes, and a golf course. Near the eastern end of the peninsula is the Varahicacos Ecological Reserve, a reserve with trails and an ancient burial cave. Parque Josone is a park with a pond and gardens.

Juan Gualberto Gómez is the second most important airport in the country due to its level of operations, after José Martí, located in Havana. According to official figures published by the state National Office of Statistics and Information (ONEI), between January and November 1,377,253 tourists were received in Cuba. To reach the projection of the Government (1,710,000), in December 2022 332,747 foreigners had to visit the country.

Cuba received 1,122,122 more tourists than in the same period of the previous year, which represents 587.6% of the figure reached in 2021 in the midst of the pandemic. However, they do not exceed the more than four million foreign visitors who arrived on the Island in 2019.

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Flybondi retorna Córdoba—Salta

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AW | 2023 01 09 00:37 | AIRLINES ROUTES

Restablece vuelos NOA en Marzo 2023

Flybondi ha anunciado el restablecimiento de la ruta interprovincial Córdoba/COR—Salta/SLA hacia Marzo 2023 con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los días Martes, Jueves y Domingo iniciando sus servicios a partir del 2 de Marzo de 2023. Los pasajes se encuentran disponibles desde el 30/12 para la venta en la web. Actualmente, Flybondi anunció que vuelve a conectar las ciudades de Córdoba y Salta a partir del 02/03. Esta ruta interprovincial, que se suma a Córdoba/COR—Bariloche/BRC y Córdoba/COR—Neuquén/NQN, será la tercera de la compañía aérea. “Estamos muy contentos de volver a conectar la provincia de Córdoba con Salta. Son dos mercados muy importantes para Flybondi”, comentó Federico Pastori CCO (Chief Commercial Officer) de Flybondi.

La conexión entre las ciudades de Córdoba y Salta, tendrá una frecuencia de tres vuelos semanales: saliendo de Córdoba, los días Martes desde las 10:55 y desde Salta a las 12:34 horas. Mientras que los Jueves, el vuelo saldrá de Córdoba a las 12:55 y desde el destino de Salta, a las 14:45 horas, y los Sábados sale desde Córdoba a las 13:10 y de Salta a las 15:00 horas. Los tickets a la venta en el sitio web se podrá encontrar tarifas promocionales desde AR$ 5.299 (precio final por tramo). “Incorporamos más aviones, sumamos más frecuencias a nuestra red de conectividad y más destinos con un servicio de excelencia para que más personas tengan la libertad de volar”, expresó Federico Pastori.

Hub Córdoba

Flybondi también conecta Córdoba/COR—Bariloche/BRC con una frecuencia de cuatro vuelos semanales (4Frq/S) los días Domingo, Martes, Jueves y Sábados, con una tarifa desde AR$ 9.931,17 (precio final por tramo). La ruta Córdoba/COR—Neuquén/NQN opera con tres frecuencias senanales (3Frq/S) los días Lunes, Miércoles y Viernes, con una tarifa desde AR$ 8.697,63 (precio final por tramo).

Flybondi en números

La compañía aérea comenzó a operar en Argentina en 2018 y actualmente transportó a más de 6.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de once (11) aviones Boeing 737-800 Next Generation em una configuración de única clase Economy de 189 asientos. Cubre diecisiete destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Corrientes, Córdoba, El Calafate, Iguazú, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Madryn, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán y Ushuaia. Vuela a tres destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro, São Paulo y Florianópolis. Posee una cuota de mercado doméstica del 17% y una cuota de mercado internacional del 4% (noviembre 2022).

Flybondi es la primera aerolínea ultra low cost en Argentina en la era de la Revolución de los Aviones. Fue fundada en el 2016 y comenzó a operar el 26 de Enero de 2018. Inauguró el segmento low cost de la industria y creció gracias a la generación de nuevos pasajeros que han volado por primera vez.

Flybondi returns Córdoba—Salta

Restored to Northwest flights in March 2023

Flybondi has announced the restoration of the interprovincial route Córdoba/COR—Salta/SLA by March 2023 with three weekly frequencies (3frq/s) on Tuesdays, Thursday and Sunday starting its services from March 2, 2023. The tickets are They are available since 12/30 for sale on the web. Currently, Flybondi announced that it connects the cities of Córdoba and Salta from 02/03. This interprovincial route, which adds to Córdoba/COR—Bariloche/BRC and Córdoba/COR—Neuquén/NQN, will be the third of the airline. “We are very happy to connect the province of Córdoba with Salta. They are two very important markets for Flybondi”, said Fedori CCO (Chief Commercial Officer) of Flybondi.

The connection between the cities of Córdoba and Salta, will have a frequency of three weekly flights: leaving Córdoba, on Tuesday from 10:55 and from Salta at 12:34 p.m. While Thursday, the flight will leave Córdoba at 12:55 and from the destination of Salta, at 02:45 p.m., and on Saturdays it leaves from Córdoba at 1:10 p.m. and Salta at 03:00 p.m. Tickets for sale on the website can be found promotional rates from AR$ 5,299 (final price per section). “We incorporate more airplanes, add more frequencies to our connectivity network and more destinations with a service of excellence so that more people have the freedom to fly”, said Federico Pastori.

Hub Córdoba

Flybondi also connects Córdoba/COR—Bariloche/BRC with a frequency of four weekly flights (4Frq/S) on Sunday, Tuesday, Thursday and Saturday, with a rate from AR$ 9,931.17 (final price per section). The Córdoba/Cor -Neuquén/NQN route operates with three weekly frequencies (3Frq/S) on Monday, Wednesday and Friday, with a rate from AR$ 8,697.63 (final price per section).

Flybondi in numbers

The company began operating in Argentina in 2018 and currently transported more than 6,000,000 people. 20% of their passengers are people who fly by plane for the first time in their life. It has a fleet of eleven (11) Boeing 737-800 Next Generation EM A planes a single economy class configuration of 189 seats. Covers seventeen domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Corrientes, Córdoba, El Calafate, Iguazú, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Madryn, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán and Ushuaia. Fly to three international destinations in Brazil: Rio de Janeiro, São Paulo and Florianopolis. It has a domestic market share of 17% and an international market share of 4% (November 2022).

Flybondi is the first Ultra Low Cost airline in Argentina in the era of the airplane revolution. It was founded in 2016 and began operating on January 26, 2018. It inaugurated the Low Cost segment of the industry and grew thanks to the generation of new passengers that have flown for the first time.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202301090037AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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Volotea reafirma base Cerdeña

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 01 09 00:29 | AIRLINES ROUTES

Volotea se convierte en la aerolínea de Isla Cerdeña

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La aerolínea española Volotea Airlines ha estado incrementando sus raíces fuertemente en Italia con una de su bases en la Isla Cerdeña. Es una aerolínea española de bajo coste registrada en Castrillón, Asturias, España, con bases en España, Italia, Francia y Grecia. Volotea fue fundada por Alaeo S.L. de Barcelona, una empresa creada por los antiguos fundadores de Vueling, Carlos Muñoz y Lázaro Ros. Comenzó a operar el 5 de Abril de 2012, desde el Aeropuerto Marco Polo de Venecia, Italia.

Justo antes del final previsto de las operaciones de las Obligaciones de Servicio Público (PSO) de Volotea en la Isla Cerdeña, la compañía confirmó, en Marzo de 2022, su intención de participar en la próxima subasta de PSO, que había sido anunciada previamente por la Comunidad Autónoma de Cerdeña, únicamente con la ruta Cagliari/Elmas/CAG—Roma/Fiumicino/FCO, siendo el servicio más rentable dentro del esquema PSO, mientras que los datos relativos a las otras rutas se estaban analizando y también se estaban teniendo en cuenta. Posteriormente, a finales de mes, ITA Airways anunció su voluntad de operar rutas de servicio PSO desde todos los aeropuertos de Cerdeña sin ninguna compensación financiera durante un año hasta Mayo de 2023. Como resultado, Volotea, el 28 de Marzo de 2022, anunció que también estaba interesado en cubrir todas las rutas de PSO, sin compensaciones financieras, desde los aeropuertos de Cagliari/Elmas y Olbia/Costa Smeralda, después de haber analizado los datos de su experiencia previa con PSO. En Abril de 2022, Carlos Muñoz, CEO de la compañía, finalmente anunció que Volotea había llegado a un acuerdo con ITA Airways, según el cual la aerolínea operará solo la mitad de las frecuencias, mientras que las restantes se asignarían a la contraparte.

Actualmente, la aerolínea española posee 120 empleados instalados en la isla de Cerdeña, con perspectivas de crecimiento. Volotea se impuso en su momento a Alitalia en un reñido concurso que acabó en los tribunales. Durante muchos años, los vuelos de Cerdeña tenían dos operadores: Alitalia desde la Península y la aerolínea sarda Meridiana Airlines desde la isla Cerdeña. La segunda era vista como la local, la sarda. En la actualidad, la línea aérea ha desaparecido, seguido tras el fracaso con Air Italy en la que se integró, la isla sarda ha quedado fuera de un mercado competitivo. Volotea, que tiene bases desde 2019 en la capital Cagliari y desde 2021 en Olbia, al noreste de la isla, ha sido la única aerolínea importante con base en la isla.

Volotea Airlines entró gracias a su victoria en un concurso público para cubrir las rutas de continuidad territorial entre el continente y la península. En Italia no hay subvenciones para los residentes en las islas, como en España, pero en Cerdeña tienen un programa que adjudica rutas con o sin subvención a una aerolínea, a un precio prefijado. Aquel concurso inicial fue complicado porque Alitalia se resistió a perderlo y lo impugnó, aunque los tribunales dieron la razón a Volotea. Ahora se ha adjudicado las conexiones entre Olbia y Roma, pero sin compensación (subvención). Sin embargo, el precio está prefijado y no hay competencia directa. Las cuatro rutas importantes entre la isla y la península son las de Roma y Linate a y desde Cagliari y Olbia, respectivamente. Algunas saldrán pronto a concurso y Volotea quiere competir.

Según declara Carlos Muñoz: “Volotea ha estado activa en Cerdeña desde sus inicios; primero confirmamos la importancia de este mercado, creando bases en Cagliari y Olbia y ahora ampliando esa presencia”. En la actualidad, desde la capital isleña, Volotea opera a seis aeropuertos italianos y otros cinco del resto de Europa. En Olbia duplica esta oferta.

Volotea reaffirms Sardinia base

Volotea Airlines reaffirms base in Sardinia Island

The Spanish airline Volotea Airlines has been strongly increasing its roots in Italy with one of its bases on the island of Sardinia. It is a Spanish low-cost airline registered in Castrillón, Asturias, Spain, with bases in Spain, Italy, France and Greece. Volotea was founded by Alaeo S.L. de Barcelona, a company created by the former founders of Vueling, Carlos Muñoz and Lázaro Ros. It began operating on April 5, 2012, from Marco Polo Airport in Venice, Italy.

Just before the expected end of Volotea’s Public Service Obligations (PSO) operations on Sardinia Island, the company confirmed, in March 2022, its intention to participate in the next PSO auction, which had been previously announced by the Autonomous Community of Sardinia, only with the Cagliari/Elmas/CAG—Rome/Fiumicino/FCO route being the most profitable service within the PSO scheme, while the data relating to the other routes were being analyzed and also taken into account. bill. Subsequently, at the end of the month, ITA Airways announced its willingness to operate PSO service routes from all airports in Sardinia without any financial compensation for one year until May 2023. As a result, Volotea, on March 28, 2022, announced that he was also interested in covering all PSO routes, without financial compensation, from the airports of Cagliari/Elmas and Olbia/Costa Smeralda, after having analyzed the data from his previous experience with PSO. In April 2022, Carlos Muñoz, CEO of the company, finally announced that Volotea had reached an agreement with ITA Airways, according to which the airline will operate only half of the frequencies, while the rest will be assigned to the counterparty.

Currently, the Spanish airline has 120 employees installed on the island of Sardinia, with growth prospects. Volotea beat Alitalia at the time in a close contest that ended up in court. For many years, Sardinia flights had two operators: Alitalia from the Peninsula and the Sardinian airline Meridiana Airlines from the island of Sardinia. The second was seen as the local, the Sardinian. At present, the airline has disappeared, followed by the failure with Air Italy in which it was integrated, the Sardinian island has been left out of a competitive market. Volotea, which has bases since 2019 in the capital Cagliari and since 2021 in Olbia, in the northeast of the island, has been the only major airline based on the island.

Thanks to its victory, Volotea Airlines entered a public tender to cover territorial continuity routes between the mainland and the peninsula. In Italy there are no subsidies for residents of the islands, as in Spain, but in Sardinia they have a program that awards routes with or without a subsidy to an airline, at a pre-fixed price. That initial contest was complicated because Alitalia refused to lose it and challenged it, although the courts agreed with Volotea. Now it has been awarded the connections between Olbia and Rome, but without compensation (subsidy). However, the price is fixed and there is no direct competition. The four important routes between the island and the peninsula are those from Rome and Linate to and from Cagliari and Olbia, respectively. Some will soon be in competition and Volotea wants to compete.

According to Carlos Muñoz: “Volotea has been active in Sardinia since its inception; first we confirmed the importance of this market, creating bases in Cagliari and Olbia and now expanding that presence”. Currently, from the island capital, Volotea operates to six Italian airports and another five in the rest of Europe. In Olbia double this offer.

Volotea riconferma la base in Sardegna

Volotea diventa la compagnia aerea della Sardegna

Volotea_Isotype

La compagnia aerea spagnola Volotea Airlines ha rafforzato fortemente il suo radicamento in Italia con una delle sue basi in Sardegna. È una compagnia aerea low cost spagnola registrata a Castrillón, nelle Asturie, in Spagna, con basi in Spagna, Italia, Francia e Grecia. Volotea è stata fondata da Alaeo S.L. de Barcelona, ​​​​una società creata dagli ex fondatori di Vueling, Carlos Muñoz e Lázaro Ros. Ha iniziato ad operare il 5 Aprile 2012 dall’aeroporto Marco Polo di Venezia, in Italia.

Poco prima della prevista conclusione delle operazioni relative agli Obblighi di Servizio Pubblico (PSO) di Volotea in Sardegna, la compagnia ha confermato, nel Marzo 2022, l’intenzione di partecipare alla prossima asta di PSO, precedentemente annunciata dalla Comunità Autonoma della Sardegna, solo con la rotta Cagliari/Elmas/CAG—Roma/Fiumicino/FCO essendo il servizio più remunerativo all’interno dell’PSO, mentre i dati relativi alle altre rotte sono in fase di analisi e presa in considerazione. Successivamente, a fine mese, ITA Airways ha annunciato la disponibilità ad operare le rotte del servizio PSO da tutti gli aeroporti della Sardegna senza alcuna compensazione finanziaria per un anno fino a Maggio 2023. Di conseguenza, Volotea, in data 28 Marzo 2022, ha annunciato di aver era inoltre interessato a coprire tutte le rotte PSO, senza compenso economico, dagli aeroporti di Cagliari/Elmas e Olbia/Costa Smeralda, dopo aver analizzato i dati della sua precedente esperienza con PSO. Nell’aprile 2022, Carlos Muñoz, CEO della compagnia, ha finalmente annunciato che Volotea aveva raggiunto un accordo con ITA Airways, secondo il quale la compagnia aerea opererà solo la metà delle frequenze, mentre il resto sarà assegnato alla controparte.

Attualmente la compagnia aerea spagnola ha 120 dipendenti installati nell’isola della Sardegna, con prospettive di crescita. Volotea all’epoca batté Alitalia in una gara serrata che finì in tribunale. Per molti anni i voli per la Sardegna hanno avuto due operatori: Alitalia dalla Penisola e la compagnia aerea sarda Meridiana Airlines dall’isola di Sardegna. Il secondo era visto come il locale, il sardo. Allo stato attuale la compagnia aerea è scomparsa, seguita dal fallimento con Air Italy in cui era integrata, l’isola sarda è rimasta fuori da un mercato concorrenziale. Volotea, che ha basi dal 2019 nel capoluogo Cagliari e dal 2021 a Olbia, nel nord-est dell’isola, è l’unica grande compagnia aerea basata sull’isola.

Grazie alla sua vittoria, Volotea Airlines ha partecipato a una gara pubblica per coprire le rotte di continuità territoriale tra la terraferma e la penisola. In Italia non ci sono agevolazioni per i residenti delle isole, come in Spagna, ma in Sardegna hanno un programma che assegna le tratte con o senza agevolazione a una compagnia aerea, a un prezzo prefissato. Quel concorso iniziale è stato complicato perché Alitalia ha rifiutato di perderlo e lo ha impugnato, sebbene i tribunali fossero d’accordo con Volotea. Ora si è aggiudicato i collegamenti tra Olbia e Roma, ma senza indennizzo (sovvenzione). Tuttavia, il prezzo è fisso e non c’è concorrenza diretta. Le quattro rotte importanti tra l’isola e la penisola sono quelle da Roma e Linate rispettivamente da e per Cagliari e Olbia. Alcuni saranno presto in competizione e Volotea vuole competere.

Secondo Carlos Muñoz: “Volotea è attiva in Sardegna sin dal suo inizio; prima abbiamo confermato l’importanza di questo mercato, creando basi a Cagliari e Olbia e ora ampliando tale presenza”. Attualmente, dalla capitale dell’isola, Volotea opera verso sei aeroporti italiani e altri cinque nel resto d’Europa. A Olbia raddoppia questa offerta.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Volotea.com / Airgways.com
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