COMAC lanza versión ARJ21 carguero

AW | 2023 01 09 19:11 | INDUSTRY

COMAC desarrolla programa de conversión de cargueros ARJ21

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La Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC) ha anunciado la aprobación del proyecto para conversión del jet regional ARJ21 en versión carguero denominada ARJ-21PTF. El fabricante chino de aviones estableció el programa de conversión de cargueros para el ARJ21 en Mayo de 2020. El proyecto pasó por una serie de procesos de investigación, como el diseño preliminar, el diseño detallado y la implementación de modificaciones para llegar al punto en que ahora ha sido aprobado por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC). La noticia fue anunciada el viernes 6 de enero en el Centro de Diseño e Investigación y Desarrollo del fabricante. El programa de conversión de cargueros había alcanzado un nuevo hito esta semana. Las autoridades pertinentes aprobaron oficialmente el proyecto de cambio de imagen de pasajeros a carga este mes y allanaron el camino para que el programa alcance el siguiente nivel.

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El proyecto de un carguero ARJ21 comenzó en 05/2020, con la realización de estudios preliminares y luego detallando las modificaciones necesarias, además de los vuelos con un jet convertible, número de registro B-3329. El ARJ21 Freighter será capaz de transportar diez toneladas de carga y tendrá alta tasa de utilización de volumen, buena universalidad de ULD y servicio de diferentes tamaños estándar como PMC, PAG y AKE, con contenedores y paletas estándar de la industria.

El primer avión en someterse a la transición es el modelo 2018 de aviones de pasajeros Unidad 112, con el registro B-3329. El avión comenzó su vida con Chengdu Airlines en septiembre de 2018. El avión abandonó la flota en Enero de 2021 para su conversión antes de recibir la designación ARJ21-700F el 4 de Octubre de 2022. Ambas partes han confirmado que el primer modelo se unirá a YTO Cargo Airlines, que espera tenerlo operativo para fin de año.

La conversión de aviones de pasajeros a carga generalmente implica reforzar el piso para soportar un mayor peso, instalar equipos de manejo y una amplia puerta de carga un sistema de advertencia avanzado, control independiente de la unidad de aire acondicionado y un sistema de alivio de presión y extinción de incendios. En el caso del ARJ21, se encuentra en la parte delantera del fuselaje debido a la configuración de la aeronave.

La conversión de pasajero a carga ARJ21 tiene como objetivo convertirse en el modelo líder en el mercado regional de carga aérea. El fabricante describió sus aspiraciones y beneplácito de la nueva variante: «El ARJ21 Passenger to Cargo se compromete a convertirse en el modelo principal del mercado regional de carga aérea, con una carga comercial máxima de 10 toneladas, seguro y confiable, flexible y conveniente, alta utilización de volumen, buena versatilidad de contenedores de carga».

Cartera pedidos

Los operadores de carga Zhongyuan Longhao y Yuantong Aviation, que operan como YTO Cargo Airlines, recibirán los dos primeros aviones completados. La compañía estatal no dio detalles sobre cuándo estará operativa la variante de carga. El fabricante no especificó cuándo el avión convertido surcará los cielos, pero ha tenido un éxito significativo con la variante de pasajeros. COMAC entregó su ARJ21-700 número 100 a fines del año pasado, lo que elevó la capacidad de producción del tipo original a 30 por año, un máximo histórico. El récord anual anterior de entrega de 23 aviones se logró en 2020.

El primer modelo ARJ 21-700 de pasajeros en volar para una aerolínea internacional fue entregado a finales del año 2022 a la aerolínea regional indonesia TransNusa en Diciembre 2022. El avión está equipado con la librea azul, amarilla y verde de TransNusa y tiene capacidad para 95 pasajeros en clase económica. Un segundo avión debe ser entregado dentro de los próximos dos meses. COMAC también produjo una gama extendida de la aeronave, una edición de jet de negocios y, más recientemente, una configuración de transporte médico del ARJ21 que debutó en el Salón Aeronáutico de Zhuhai en Noviembre 2022. Según los informes, el fabricante actualmente tiene 670 pedidos de aviones de pasajeros ARJ21 y setenta pedidos de configuración de carga ARJ21 Freighter de veinte clientes diferentes.

COMAC launches ARJ21 freighter version

COMAC develops ARJ21 freighter conversion program

The Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) has announced the approval of the project to convert the ARJ21 regional jet into a freighter version called ARJ-21PTF. The Chinese aircraft manufacturer established the freighter conversion program for the ARJ21 in May 2020. The project went through a series of research processes such as preliminary design, detailed design and implementation of modifications to reach the point where it has now been approved by the Civil Aviation Administration of China (CAAC). The news was announced on Friday, January 6 at the manufacturer’s Center for Design and Research and Development. The freighter conversion program had reached a new milestone this week. Relevant authorities officially approved the passenger-to-cargo makeover project this month, paving the way for the program to reach the next level.

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The project for an ARJ21 freighter began in 05/2020, with preliminary studies being carried out and then detailing the necessary modifications, in addition to flights with a convertible jet, registration number B-3329. The ARJ21 Freighter will be capable of carrying ten tons of cargo and will have high volume utilization rate, good ULD universality and service of different standard sizes such as PMC, PAG and AKE, with industry standard containers and pallets.

The first aircraft to undergo the transition is the 2018 model year Unit 112 airliner, registration B-3329. The aircraft began life with Chengdu Airlines in September 2018. The aircraft left the fleet in January 2021 for conversion before receiving the designation ARJ21-700F on October 4, 2022. Both parties have confirmed that the first model will join to YTO Cargo Airlines, which hopes to have it operational by the end of the year.

Conversion from passenger to cargo aircraft typically involves reinforcing the floor to support increased weight, installing handling equipment and a wide cargo door, an advanced warning system, independent control of the air conditioning unit, and a pressure relief system and Firefighting. In the case of the ARJ21, it is located at the front of the fuselage due to the configuration of the aircraft.

The ARJ21 passenger-to-cargo conversion aims to become the leading model in the regional air cargo market. The manufacturer described its aspirations and welcome of the new variant: «The ARJ21 Passenger to Cargo is committed to becoming the main model in the regional air cargo market, with a maximum commercial load of 10 tons, safe and reliable, flexible and convenient, high volume utilization, good cargo container versatility».

Portfolio orders

Cargo operators Zhongyuan Longhao and Yuantong Aviation, doing business as YTO Cargo Airlines, will take delivery of the first two completed aircraft. The state company did not give details about when the cargo variant will be operational. The manufacturer did not specify when the converted plane will take to the skies, but it has had significant success with the passenger variant. COMAC delivered its 100th ARJ21-700 late last year, bringing production capacity of the original type to 30 per year, an all-time high. The previous annual delivery record of 23 aircraft was achieved in 2020.

The first passenger model ARJ 21-700 to fly for an international airline was delivered in late 2022 to Indonesian regional airline TransNusa in December 2022. The aircraft is fitted with TransNusa’s blue, yellow and green livery and has the capacity to 95 passengers in economy class. A second plane is due to be delivered within the next two months. COMAC has also produced an extended range of the aircraft, a business jet edition, and most recently a medical transport configuration of the ARJ21 which debuted at the Zhuhai Airshow in November 2022. The manufacturer reportedly currently has 670 orders. ARJ21 passenger aircraft and seventy ARJ21 Freighter configuration orders from twenty different customers.

中國商飛推出ARJ21全貨機版本

中國商飛制定ARJ21貨機改裝方案

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中國商用飛機有限責任公司 (COMAC) 宣布批准將 ARJ21 支線噴氣式飛機改裝為名為 ARJ-21PTF 的貨機版本的項目。中國飛機製造商於2020年5月制定了ARJ21貨機改裝方案。該項目經歷了初步設計、詳細設計和修改實施等一系列研究過程,現已獲得民航批准。中國行政當局 (CAAC)。 該消息於 1 月 6 日星期五在製造商的設計與研發中心宣布。 貨機改裝計劃本周達到了一個新的里程碑。 有關部門本月正式批准了客改貨項目,為該項目更上一層樓鋪平了道路。

ARJ21 貨機項目於 05/2020 開始,除了使用可轉換噴氣式飛機(註冊號 B-3329)的航班外,還進行了初步研究,然後詳細說明了必要的修改。 ARJ21全貨機載重10噸,容積利用率高,ULD通用性好,可服務PMC、PAG、AKE等不同標準尺寸,配備行業標準集裝箱和托盤。

第一架進行過渡的飛機是 2018 年款 Unit 112 客機,註冊號為 B-3329。 該飛機於 2018 年 9 月開始在成都航空服役。該飛機於 2021 年 1 月離開機隊進行改裝,然後於 2022 年 10 月 4 日獲得 ARJ21-700F 編號。雙方已確認首架機型將加入圓通貨運航空,希望在年底前投入運營。

從客機到貨機的轉換通常涉及加固地板以支撐增加的重量、安裝搬運設備和寬貨艙門、先進的警告系統、空調裝置的獨立控制以及洩壓系統和消防系統。 對於 ARJ21,由於飛機的配置,它位於機身前部。

ARJ21客改貨旨在成為支線航空貨運市場的領先機型。 製造商描述了其對新型號的期望和歡迎:“ARJ21客改貨致力於成為支線航空貨運市場的主力機型,最大商業載重10噸,安全可靠,靈活方便,高容積利用率高,貨櫃通用性好”

投資組合訂單

貨運運營商中遠隆浩和圓通航空以圓通貨運航空的名義開展業務,將接收首批兩架完工飛機。 國有公司沒有提供有關貨運型號何時投入運營的詳細信息。製造商沒有具體說明改裝後的飛機何時會升空,但它在乘客機型上取得了巨大成功。 中國商飛去年底交付了第 100 架 ARJ21-700,使原機型的年產能達到 30 架,創歷史新高。 此前 23 架飛機的年度交付記錄是在 2020 年實現的。

首架為國際航空公司飛行的客運機型 ARJ 21-700 於 2022 年底交付給印度尼西亞支線航空公司 TransNusa,並於 2022 年 12 月交付。這架飛機塗有 TransNusa 的藍黃綠三色塗裝,經濟艙可容納 95 名乘客. 第二架飛機將在未來兩個月內交付。 中國商飛還生產了 ARJ21 的增程型飛機、公務機版本以及最近在 2022 年 11 月珠海航展上首次亮相的醫療運輸配置。據報導,該製造商目前有 670 架訂單。ARJ21 客機和 70 架 ARJ21來自二十個不同客戶的貨機配置訂單。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / AviationOscar / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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