Estandarización Grupo Aerolíneas
AW | 2017 12 31 21:10 | AIRLINES
Aerolíneas Argentinas está en medio de un proceso de modernización y estandarización de su flota
Las aerolíneas de Argentina, Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas aéreas, están realizando procesos de homogeneización, estandarización y modernización de las flotas actuales.
Aerolíneas Argentinas por su parte ha incorporado recientemente el primer Boeing 737-8 MAX convirtiéndose en el primer operador de Latinoamérica y de Argentina.
Aerolíneas comenzó a desprogramar la flota de Airbus A340. 
Actualmente ha dado de baja A340-200 (4) A340-300 (5) en reemplazo de Airbus A330-200 (10) que se utilizará como aeronave principal para vuelos internacionales. Próximamente Aerolíneas Argentinas deberá definir en 2018 cuál será su nuevo jet intercontinental. Las opciones estudiadas son el Boeing 787 y Boeing 777 y el Airbus A350.
En cuanto a la actual flota de aeronaves de mediano porte, los Boeing 737 Next Generation incluyen Boeing 737-700 (8), Boeing 737-800 (31) y Boeing 737-8 MAX (1). Para mejorar la flota de corto y mediano alcance se cambiaron Boeing 737-700 por Boeing 737-800 nuevos de fábrica. La tendencia es seguir incorporando más Boeing 737-8 MAX. En el corriente años se incorporarán otros cinco MAX 8 a la flota de Aerolíneas Argentinas.
En cuanto a la flota de Austral Líneas Aéreas está en un proceso de reemplazo total de los 26 Embraer E190-100AR por aeeronaves de mayor prestaciones en cuanto a capacidades operativas como de pasajeros. La decisión para el cambio de flota está considerada para el 2018. 
Process standardization Group Airlines
Aerolíneas Argentinas is in the middle of a process of modernization and standardization of its fleet
The airlines of Argentina, Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas, are carrying out processes of homogenization, standardization and modernization of the current fleets.
Aerolíneas Argentinas has recently incorporated the first Boeing 737-8 MAX, becoming the first operator in Latin America and Argentina.
Aerolíneas began to deprogram the Airbus A340 fleet. It has currently written off A340-200 (4) A340-300 (5) to replace Airbus A330-200 (10), which will be used as the main aircraft for international flights. Aerolíneas Argentinas will soon have to define in 2018 what will be its new intercontinental jet. The options studied are the Boeing 787 and Boeing 777 and the Airbus A350.
As for the current fleet of medium-sized aircraft, the Boeing 737 Next Generation include Boeing 737-700 (8), Boeing 737-800 (31) and Boeing 737-8 MAX (1). To improve the fleet of short and medium range Boeing 737-700 were changed by Boeing 737-800 new factory. The trend is to continue incorporating more Boeing 737-8 MAX. In the current years, 
another five MAX 8 will be added to the Aerolíneas Argentinas fleet.
As for the fleet of Austral Líneas Aéreas, it is in a process of total replacement of the 26 Embraer E190-100AR by aircraft with higher performance in terms of operational and passenger capacities. The decision to change the fleet is considered for 2018. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Matías Rivero
AW-POST: 201712312110AR
A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea argentina Austral Líneas Aéreas comenzará a desactivar la flota de Embraer E-190
La actual flota de Austral Líneas Aéreas está compuesta totalmente por aviones Embraer E190. Después de siete años de operaciones en Argentina y la región el Grupo Aerolíneas comenzará a desactivar todos los aviones Embraer E190 por otros aviones de porte regional, aunque información trascendida podría ser por la misma flota de Aerolíneas Argentinas, a línea Boeing.
La primera opción es el fabricante brasileño Embraer. Austral Líneas Aéreas tendría como única opción de incorporar las aeronaves de mayor prestaciones y capacidades de Embraer, el Embraer E-190-E2 (114 pax) o el E-195-E2 (144 pax), siendo la opción más natural y de costos de adquicisión y operativos hacia el paso de una variante mejorada.
La Familia Embraer E-Jet E2 es una familia de tres reactores bimotor de fuselaje estrecho: E175-E2, E190-E2 y E195-E2, de medio alcance desarrollado por la compañía aeroespacial brasileña Embraer, reemplazando a sus antecesores de la familia Embraer E-jet. Las tres variantes comparten las secciones de fuselaje con diferentes longitudes y tres nuevos tipos de alas, motores de turbina Pratt & Whitney PW1000G en dos tamaños distintos, controles fly-by-wire con nueva aviónica, y una actualización de cabina con bandejas portaequipajes un 40% más grandes. Las mejoras anunciadas por asiento son una reducción de entre 16–24% en consumo de combustible y un 15–25% en costes de mantenimiento.
![Bombardier_logo[1]](https://i0.wp.com/airgways.com/wp-content/uploads/2017/12/bombardier_logo11.jpg?resize=89%2C89&ssl=1){kind=logo}
La segunda opción es el nuevo Bombardier CSeries del fabricante canadiense Bombardier Inc. Los nuevos CSeries CS-100 y CS-300 son aviones con un tamaño un poco más grande que el Embraer E190 / 195-E2. Los Cseries son una familia de aviones bimotores de fuselaje estrecho pertenecientes a los reactores de rango medio del fabricante canadiense Bombardier Aerospace. El CS100 (108-133 pax) realizó su primer vuelo el 16 de septiembre de 2013, recibió el certificado de tipo inicial por parte del Departamento de Transporte de Canadá el 18 de diciembre de 2015 y entró en servicio el 15 de julio de 2016 con Swiss Global Air Lines. El SC300 (130-160 pax) que realizó su primer vuelo el 27 de febrero de 2015 recibió el certificado de tipo inicial el 11 de julio de 2016 y el primer servicio ingresado con el cliente de lanzamiento, airBaltic, el 14 de diciembre de 2016.
La tercera opción, menos alcanzable, es la incorporación del nuevo 
avión regional COMAC ARJ-21-700, un avión “derivado” del legendario fabricante estadounidense McDonnel Douglas rocío línea DC-9/MD-80. El ARJ-21-700 es un avión con tecnología avanzada del Este-Oeste. Puede acomodar a 90 pasajeros en una sola clase, el mismo que el Embraer E190-100AR actual de Austral. La opción del ARJ-21 del constructor COMAC de la República de China no representaría una opción viable, ya que aún deben contar con las aprobaciones de la FAA (EEUU) y la JAA (Europa) respectivas para su homologación.
La cuarta opción es la Sukhoi SSJ-100-95/95LR del fabricante ruso Sukhoi Aerospace. Estas aeronaves tienen una capacidad entre 98-108 pasajeros dependiendo de la configuración estándar o de alta densidad. El constructor ha logrado penetrar en el mercado occidental llegando a Europa y América.
En cuanto a la quinta opción, el Mitsubishi MRJ-90, el constructor Mitsubishi Corporation se encuentra aún en una fase de construcción, pruebas y homologación con los organismos regutorios mundiales, siendo descartado definitivamente como una opción a corto plazo para el reemplazo de la flota Austral en 2018.
The Argentine airline Austral Líneas Aéreas will begin to deactivate Embraer’s fleet E-190
The current fleet of Austral Líneas Aéreas is composed entirely of Embraer E190 aircraft. After seven years of operations in Argentina and the region, the Aerolíneas Group will begin to deactivate all Embraer E190 aircraft by other regional aircraft, although transcended information could be for the same fleet of Aerolíneas Argentinas, on the Boeing line.
The second option is the new Bombardier CSeries from the Canadian manufacturer Bombardier Inc. The new CSeries CS-100 and CS-300 aircraft are aircraft with a size somewhat larger than the Embraer E190 / 195-E2. The Cseries are a family of twin-engine narrow-body jet aircraft belonging to the medium-range reactors of the Canadian manufacturer Bombardier Aerospace. The CS100 (108-133 pax) made its first flight on September 16, 2013, received the initial type certificate by the Department of Transportation of Canada on December 18, 2015 and entered into service on July 15, 2016 with Swiss Global Air Lines. The SC300 (130-160 pax) that made its first flight on February 27, 2015, received the initial type certificate on July 11, 2016 and the first entered service with the launch customer, airBaltic, on December 14, 2016. 2016
The third option, less achievable, is the incorporation of the new regional aircraft COMAC ARJ-21-700, an aircraft “derived” from the legendary American manufacturer McDonnel Douglas dew line DC-9/MD-80. The ARJ-21-700 is an aircraft with advanced Eastern-Western technology. It can accommodate 90 passengers in a single class, the same as the current Embraer E190-100AR from Austral. The option of the ARJ-21 of the COMAC constructor of the Republic of China would not represent a viable option, since they still need to have the approvals of the FAA (USA) and JAA (Europe) respective for their homologation.
L’aeroporto di Perugia ha ottenuto la certificazione europea dell’ENAC
La aerolínea de bajo costo Flybondi realizó su presentación oficial a bordo del primer avión Boeing 737-800
The low-cost airline Flybondi made its official presentation aboard the first Boeing 737-800 aircraft
This year, Delta Air Lines and Virgin America Airlines tied for the lead, with each awarding him 4 points. As for Air Canada, it tied in second with JetBlue. Hawaiian Airlines was the last.
Archipiélago será el primero del mundo certificado por el Consejo Global de Turismo Sostenible en 2019
Archipelago will be the first in the world certified by the Global Sustainable Tourism Council in 2019
O arquipélago será o primeiro no mundo certificado pelo Conselho Global de Turismo Sustentável em 2019
/s3.amazonaws.com/arc-wordpress-client-uploads/infobae-wp/wp-content/uploads/2017/09/19161532/Aeropuerto-El-Palomar-1920-1.jpg?w=1000&ssl=1)
En los primeros días de enero estará preparado el plan oficial de tres etapas para mejorar la infraestructura
La Etapa Cero, con la que esperan terminar lo básico como para poder despachar o recibir los dos aviones de la empresa Flybondi, consta de la utilización de un viejo edificio de 600 metros cuadrados que alguna vez se utilizó para la llegada y partida de pasajeros.
The company Líneas Aéreas Sociedad Anónima (LASA) will join from Neuquén with the city of Santa Rosa (La Pampa) with Mar del Plata (Buenos Aires) from the end of April 2018.