AW | 2017 12 26 11:48 | INDUSTRY

Disputa Bombarcier-Boeing no afecte planta en Virginia Occidental

Funcionarios del Estado de Virginia Occidental expresan la esperanza de que una disputa comercial sobre aviones canadienses no afecte a cientos de personas que trabajan en el centro de servicio de la compañía en este Estado.

La factoría de Bombardier en Virginia Occidental (WV) alberga a alrededor de 400 personas trabajan en el centro de servicio de aviones comerciales de Bombardier en Bridgeport. Las instalaciones en North Central West Virginia Airport en Octubre 2017 recogieron 89 puestos de trabajo de las operaciones mantenidas cerradas que Bombardier posee en Georgia (GA).

La disputa comercial entre Bombardier y Boeing está enfrascada sosteniendo por parte de Boeing que el precio de los aviones de pasajeros de la CSeries que Bombardier vendió a Delta Air Lines, con sede en Atlanta, fue artificialmente bajo. El Departamento de Comercio de EEUU se puso del lado de Boeing y propuso fuertes aranceles sobre los aviones a reacción Bombardier.

La delegación del Congreso de Virginia Occidental ha tomado nota. El representante David McKinley y los senadores Joe Manchin y Shelley Moore Capito han escrito una carta en la que instan al gobierno federal a estar al tanto del potencial de consecuencias económicas involuntarias que presenta este caso. «Apoyamos la aplicación de las leyes comerciales de los EEUU para contrarrestar las actividades injustas o ilegales de los intereses extranjeros, pero solicitamos que considere de cerca los méritos de este caso junto con los impactos más amplios en los empleos y los beneficios económicos de EEUU en nuestras comunidades», dice la carta.

El Gobernador del Estado de Virginia Occidental, Jim Justice, ha expresado preocupaciones similares en su propia carta, diciendo que el Centro Aéreo West Virginia de Bombardier «ancla un clúster aeroespacial en North-Central West Virginia, y es un factor importante en el crecimiento económico y la vitalidad de la región».

Bombardier anunció en octubre la venta del negocio de la CSeries al gigante aeroespacial europeo Airbus, que fabrica aviones en Mobile, Alabama. Como parte del acuerdo, la sede de la CSeries permanecerá en el área de Montreal, pero se instalará una segunda línea de ensamblaje para el avión de 100 a 150 asientos en las instalaciones de Airbus en Alabama, para eludir los aranceles de importación a los Estados Unidos. Boeing lo calificó como un trato cuestionable por parte de dos competidores subsidiados por el gobierno. 

The challenges of Bombardier-WestVirginia Occ.

Dispute Bombarcier-Boeing does not affect plant in West Virginia

Officials from the State of West Virginia express the hope that a commercial dispute over Canadian aircraft will not affect hundreds of people who work at the company’s service center in this state.

The Bombardier factory in West Virginia (WV) houses around 400 people working at Bombardier’s commercial aircraft service center in Bridgeport. The facilities at North Central West Virginia Airport in October 2017 collected 89 jobs from operations held closed that Bombardier owns in Georgia (GA).

The commercial dispute between Bombardier and Boeing is bogged down by Boeing’s contention that the price of CSeries passenger aircraft that Bombardier sold to Delta Air Lines, based in Atlanta, was artificially low. The US Department of Commerce sided with Boeing and proposed heavy tariffs on Bombardier jets.

The delegation of the West Virginia Congress has taken note. Rep. David McKinley and Senators Joe Manchin and Shelley Moore Capito have written a letter urging the federal government to be aware of the potential for unintended economic consequences of this case. «We support the application of US trade laws to counteract the unfair or illegal activities of foreign interests, but we request that you closely consider the merits of this case along with the broader impacts on US jobs and economic benefits in our communities», says the letter.

West Virginia State Governor Jim Justice has expressed similar concerns in his own letter, saying the Bombardier West Virginia Air Center «anchors an aerospace cluster in North-Central West Virginia, and is an important factor in economic growth and the vitality of the region».

Bombardier announced in October the sale of the CSeries business to European aerospace giant Airbus, which makes aircraft in Mobile, Alabama. As part of the agreement, the CSeries headquarters will remain in the Montreal area, but a second assembly line will be installed for the 100-150 seat aircraft at the Airbus facilities in Alabama, to bypass import duties to the United States. United. Boeing called it a questionable deal by two competitors subsidized by the government. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Amazonaws.com
AW-POST: 201712261148AR

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AW | 2017 12 26 11:17 | INDUSTRY

Las industrias mexicanas de metalmecánica, electrónica y sistemas podrían incorporar el valor agregado del consorcio aeronáutico Airbus Group

Las oportunidades para que empresas mexicanas de metalmecánica, electrónica y sistemas se puedan incrementar las oportunidades de la industria aeronáutica. El potencial en México como polo aeronáutico sigue creciendo. Así lo observan desde Airbus.

El Directivo Frédéric García, CEO de Airbus en México destacó que pueden acercarse aquellas que tienen experiencia en el sector automotor con aquellas dedicadas a ser proveedores de armadores de aviones para saber de qué manera les pueden ayudar. Existen muchas oportunidades para que el capital mexicano se incorpore a las cadenas globales de valor de la industria aeronáutica, como firmas de metalmecánica, electrónica, sistemas”, explicó.

La renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte, dijo, no frenará la inversión y planes de las empresas aeronáuticas en el país, pues consideran que esta nación tiene un gran futuro dentro de sus negocios. El CEO de Airbus en México, Frédéric García, dijo que para ellos es más importante el desarrollo de cadenas de valor a nivel internacional que un acuerdo, por lo que seguirán invirtiendo en México.  

Airbus looks towards Mexico

The Mexican metalworking, electronics and systems industries could incorporate the added value of the Airbus Group aeronautical consortium

The opportunities for Mexican metalworking, electronics and systems companies to increase the opportunities of the aeronautical industry. The potential in Mexico as an aeronautical pole continues to grow. This is what they observe from Airbus.

The Manager Frédéric García, CEO of Airbus in Mexico, said that those who have experience in the automotive sector can get close to those dedicated to being suppliers of aircraft owners to know how they can help them. There are many opportunities for Mexican capital to join the global value chains of the aviation industry, such as metalworking, electronics and systems companies, «he explained.

The renegotiation of the North American Free Trade Agreement, he said, will not stop the investment and plans of the aeronautical companies in the country, because they consider that this nation has a great future in its business. The CEO of Airbus in Mexico, Frédéric García, said that for them the development of value chains at an international level is more important than an agreement, so they will continue to invest in Mexico. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Campa.com.mx
AW-POST: 201712261117AR

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AW | 2017 12 26 11:02 | INDUSTRY

El fabricante indio HAL obtiene permiso de DGCA para vender Dornier 228

Por primera vez, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) ha autorizado un avión de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para vuelos civiles. El gigante aeronáutico indio HAL produce el Dornier-228, que ahora se utilizará para vuelos comerciales civiles. Anteriormente, el avión fabricado por el estado solo era apto para uso de defensa. Ahora, después de la autorización de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), HAL también podría vender Dornier-228 a las aerolíneas en India. El avión de 19 plazas es utilizado actualmente por las fuerzas de Defensa.

El Do-228 es un avión regional para 19 pax. El avión es de origen alemán con licencias para la HAL de la India. Las líneas aéreas pueden utilizar el avión para la conectividad regional. Dornier es un avión de transporte ligero multipropósito altamente versátil. La aeronave es competente para operaciones de taxi aéreo, tareas de guardacostas, servicios de tercer nivel, vigilancia marítima. El avión también se ha utilizado para el transporte de tropas y la prevención de la contaminación. La aeronave tiene una envergadura de 16,97 m, una longitud de 7,08 m, una altura de 1,55 my una anchura de 1,35 m. La versatilidad funcional con bajo costo de operación hace que HAL Do-228 sea adaptable para una amplia variedad de funciones incluyendo Commuter, Air Taxi, Utility, Corporate, Aircrew Training, Maritime Surveillance, Search & Rescue y para tareas de Observación y Comunicación, informa el sitio web de HAL.

El primer Ministro Narendra Modi ha lanzado un esquema UDAN para la conectividad regional a través de las aerolíneas. Algunos incentivos especiales se pueden dar a los operadores que usan este avión. Además de las aerolíneas en India, HAL también podría considerar vender este avión para uso civil en países vecinos como Nepal y Sri Lanka. 

HAL authorized to market Do-228 to airlines

The Indian manufacturer HAL gets permission from DGCA to sell Dornier 228

For the first time, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) has authorized an aircraft of Hindustan Aeronautics Limited (HAL) for civil flights. The Indian aeronautical giant HAL produces the Dornier-228, which will now be used for civil commercial flights. Previously, the aircraft manufactured by the state was only suitable for defense use. Now, after authorization from the Directorate General of Civil Aviation (DGCA), HAL could also sell Dornier-228 to airlines in India. The 19-seater plane is currently used by the Defense forces.

The Do-228 is a regional airplane for 19 pax. The aircraft is of German origin with licenses for the HAL of India. Airlines can use the plane for regional connectivity. Dornier is a highly versatile multipurpose light transport aircraft. The aircraft is competent for air taxi operations, coast guard tasks, third level services, maritime surveillance. The plane has also been used to transport troops and prevent pollution. The aircraft has a wingspan of 16.97 m, a length of 7.08 m, a height of 1.55 m and a width of 1.35 m. Functional versatility with low operating cost makes HAL Do-228 adaptable for a wide variety of functions including Commuter, Air Taxi, Utility, Corporate, Aircrew Training, Maritime Surveillance, Search & Rescue and for Observation and Communication tasks, informs the HAL website.

Prime Minister Narendra Modi has launched an UDAN scheme for regional connectivity through airlines. Some special incentives can be given to the operators that use this plane. In addition to airlines in India, HAL may also consider selling this aircraft for civilian use in neighboring countries such as Nepal and Sri Lanka. A \ W

एचएएल ने एयरलाइंस के लिए डो -228 को बाजार में अधिकृत किया

भारतीय निर्माता एचएएल को डीजीसीए से डोर्नियर 228 बेचने की अनुमति मिल गई है

पहली बार, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने नागरिक उड़ानों के लिए हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) के एक विमान को अधिकृत किया है। भारतीय वैमानिकी वाली विशाल एचएएल डोर्नियर -228 का उत्पादन करती है, जिसका उपयोग अब नागरिक वाणिज्यिक उड़ानों के लिए किया जाएगा। इससे पहले, राज्य द्वारा निर्मित विमान केवल रक्षा उपयोग के लिए उपयुक्त था। अब, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) से प्राधिकरण के बाद, एचएएल भारत में एयरलाइनों को डोर्नियर -228 बेच सकता है 19-सीटर का विमान वर्तमान में रक्षा बलों द्वारा उपयोग किया जाता है।

द -228 1 9 पैक्स के लिए एक क्षेत्रीय हवाई जहाज है। विमान एचएएल ऑफ इंडिया के लाइसेंस के साथ जर्मन उत्पत्ति का है एयरलाइंस क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के लिए विमान का उपयोग कर सकते हैं डोर्नियर एक बहुत बहुमुखी बहुउद्देशीय प्रकाश परिवहन विमान है। विमान एयर टैक्सी के संचालन, तट रक्षक कार्यों, तीसरे स्तर की सेवाओं, समुद्री निगरानी के लिए सक्षम है। विमान का उपयोग सैनिकों को परिवहन और प्रदूषण को रोकने के लिए भी किया जाता है। विमान में 16.97 मीटर, 7.08 मीटर की लंबाई, 1.55 मीटर की ऊंचाई और 1.35 मीटर की चौड़ाई है। कम परिचालन लागत के साथ कार्यात्मक बहुमुखी प्रतिभा में कम्युनेटर, एयर टैक्सी, यूटिलिटी, कॉरपोरेट, एयरक्रैक ट्रेनिंग, समुद्री निगरानी, ​​खोज और बचाव और अवलोकन और संचार कार्यों के लिए कार्य करने वाले एचएएल दो -228 अनुकूलनीय हैं, एचएएल वेबसाइट को सूचित करते हैं।

प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने एयरलाइनों के माध्यम से क्षेत्रीय संपर्क के लिए एक उदयन योजना शुरू की है। इस विमान का उपयोग करने वाले ऑपरेटर को कुछ विशेष प्रोत्साहन दिए जा सकते हैं। भारत में एयरलाइंस के अलावा, एचएएल ने नेपाल और श्रीलंका जैसे पड़ोसी देशों में नागरिक उपयोग के लिए इस विमान को बेचने पर भी विचार किया है। ए \ डब्ल्यू  A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Hal-india.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712261102AR

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