Grupo Aerolíneas cierra paritarias

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AW | 2017 12 28 16:53 | AIRLINES

AA-AU Isologotype.pngAerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas cerraron negociaciones por incremento 17% más cláusula gatillo

El Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, anunció que se cerraron las paritarias con los gremios aeronáuticos que componen el plantel de trabajadores de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

Al igual que el resto de los sindicatos, los pilotos acordaron un aumento de 17%, que según Dietrich “es un 20% de bolsillo”, más un bono que recupera algo de la pérdida del año pasado y, la novedad, es que la empresa estatal utilizará para el año que viene una cláusula gatillo.

El anuncio del ministro fue con motivo de la presentación de los números de la compañía aérea de bandera, en la que el presidente de la empresa, Mario Dell‘Acqua, explicó los números de la aérea en 2017 y en la que además fue presentado el nuevo Gerente General del Grupo, Abbott Reynal.

El Ministro de Transporte indicó que hoy por la tarde se firmaba el acuerdo con APTA (Asociación Personal Técnico Aeronáutico) dando por terminado las paritarias de cara al 2018 del Grupo Aerolíneas.

Respecto de los datos de la aérea, Dell‘Acqua ratificó la decisión de la compañía de apostar fuertemente al mercado interno. “El mercado está acá. Las rutas internacionales están bien, pero el crecimiento lo tenemos acá. Este era un mercado encorsetado. Las rutas más rentables las tenemos en el mercado doméstico y el regional”.

Por su parte, Abbott Reynal señaló varios ejemplos que le permitió a la aerolínea —que pasara de utilizar u$s 170 millones a u$s 90 millones en 2018 de subsidios “ahorrar U$D 30 millones en aprovisionamiento, repuestos, hoteles, pool de repuestos, reparación de motores etc”. Esto impacto en que la compañía tuviera este año ingresos por u$s 2302 millones, lo que significó un crecimiento de 13% respecto de 2016.

En ese contexto, el que hasta hace poco era gerente financiero y ahora es gerente general de la aerolínea, adelantó que “en poco tiempo se va a publicar el balance de 2014/15, en enero el de 2016 y, por primera vez en mucho tiempo, vamos a tratar de cumplir los plazos legales y publicar el de 2017 antes del 31 de mayo de 2018”.

Con los números más ordenados, los balances a punto de ser firmados y publicados, este diario le consulto a Dietrich sobre la posibilidad de salir a tomar deuda y desconsolidar a la empresa del presupuesto. “En este momento no tenemos una definición tomada respecto de la posibilidad de tomar deuda”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Group Aerolíneas closes negotiations

Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas closed negotiations for an increase of 17% plus trigger clause

The minister of Transport, Guillermo Dietrich, announced that the joint with the aeronautical unions that make up the staff of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas were closed.

Like the rest of the unions, the pilots agreed to an increase of 17%, which according to Dietrich “is 20% of pocket”, plus a bonus that recovers some of the loss of last year and, the novelty, is that the state company will use a trigger clause for next year.

The announcement of the minister was on the occasion of the presentation of the numbers of the flag carrier, in which the president of the company, Mario Dell’Acqua, explained the numbers of the airship in 2017 and in which was also presented the new General Manager of the Group, Abbott Reynal.

The Minister of Transport indicated that today afternoon the agreement was signed with APTA (Association of Aeronautical Technical Personnel) terminating the parity for 2018 of the Airlines Group.

Mario Dell’Acqua ratified the decision of the company to bet heavily on the domestic market. “The market is here. The international routes are fine, but we have growth here. This was a corseted market. We have the most profitable routes in the domestic and regional markets”.

For his part, Abbott Reynal pointed out several examples that allowed the airline which went from using U$S 170 million to U$S 90 million in 2018 of subsidies “save U$S 30 million in supply, spare parts, hotels, pool of spare parts, repair of motors etc”. This impact on the company having revenues this year for U$S 2302 million, which meant a growth of 13% compared to 2016.

In this context, who until recently was financial manager and now is general manager of the airline, said that “in a short time the 2014/15 balance will be published, in January 2016 and, for the first time in a lot time, we will try to meet the legal deadlines and publish the 2017 deadline before May 31, 2018”.

With the most ordered numbers, the balance sheets about to be signed and published, this newspaper consulted with Dietrich about the possibility of going out to take debt and deconsolidate the company from the budget. “At this time we do not have a definition taken regarding the possibility of taking debt”. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Cronista.com / Airgways.com
AW-POST: 201712281653AR

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Crecimiento aviación en Indonesia

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AW | 2017 12 28 16:40 | AIRLINES MARKET

Indonesia pronostica un crecimiento de pasajeros para 2018

La industria de la aviación comercial en la República de Indonesia pronostica un incremento sustancial de tráfico de pasajeros debido a un esperado auge de la demanda, según funcionarios gubernamentales y de la industria.

El director del Aeropuerto del Ministerio de Transporte, Bintang Hidayat, dijo que predijo que la cantidad de pasajeros aumentaría un 29,6 por ciento a 140 millones en 2018, mucho más que la cifra proyectada para este año de 108 millones de pasajeros. La cifra de 2017 también será un 12.45 por ciento más que el año anterior. “El crecimiento de la industria de la aviación depende del crecimiento económico. Espero que la economía siga creciendo”, dijo recientemente. El gobierno de Indonesia se ha fijado un objetivo del 5,4% para el crecimiento económico en 2018. Alcanzó el 5,06% en el tercer trimestre de este año.

Bayu Sutanto, Jefe de la división de vuelos programada de la Asociación Nacional de Aerolíneas Aéreas de Indonesia (INACA), expresó opiniones similares sobre el crecimiento de dos dígitos previsto para el próximo año, con un crecimiento de la industria de la aviación de 2,5 veces el crecimiento económico. También señaló la agitada carrera hacia las elecciones presidenciales de abril de 2019 que provocó viajes adicionales. “Somos optimistas. El próximo año es el año político, por lo que habrá mucha gente que tomará vuelos”, dijo, y agregó que el crecimiento de 2018 probablemente supere el crecimiento del 12 por ciento proyectado este año.

Resultado de imagen para Soekarno-Hatta International Airport JakartaEl aeropuerto más concurrido del país, el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta en Yakarta, por ejemplo, solo puede manejar alrededor de 43 millones de pasajeros hasta el próximo año, aunque este año solo manejará 60 millones de pasajeros. El aeropuerto está pasando por un importante programa de expansión de la terminal, con planes para agregar una tercera pista también.

El transporte aéreo es la principal forma en que muchos indonesios viajan a través de una nación con alrededor de 17.500 islas. A medida que la economía crece, más personas pueden pagar los viajes aéreos.

Entre Enero-Septiembre 2017, el número de pasajeros nacionales creció un 11,36 por ciento a 66 millones en comparación con el mismo período del año pasado, según la Agencia Central de Estadísticas (BPS). Mientras tanto, los pasajeros aéreos internacionales aumentaron en un 14.47 por ciento a 12.5 millones.

Las aerolíneas indonesas
La INACA observa preocupada por la tarifa base para vuelos de clase económica, que el gobierno no ha aumentado a pesar de los crecientes costos operativos. La organización había sugerido anteriormente un aumento de la tarifa base, desde el 30 por ciento actual de la tarifa máxima para cada ruta hasta el 40 por ciento. Se sugirió la medida para mejorar la situación financiera de las aerolíneas indonesias, a pesar de las críticas de las aerolíneas de bajo costo Lion Air e Indonesia AirAsia (IAA). El precio mínimo se revisó el año pasado para amortiguar el impacto de los crecientes costos del combustible y la fluctuación en el valor de cambio de la rupia.

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Resultado de imagen para citilink airlines pngAl comentar sobre el asunto, la presidenta Juliandra Nurtjahjo, directora de la aerolínea de bajo costo Citilink, dijo que la aerolínea también esperaba un crecimiento del 10 por ciento el próximo año con la expansión de nuevas rutas. La aerolínea ha superado hasta ahora el objetivo de 12 millones de pasajeros para fin de año a principios de este mes, y espera que la cifra real de fin de año llegue a 12,5 millones de pasajeros. Sin embargo, la aerolínea no aumentará su flota el año próximo, dijo Juliandro, redondeando el total de la flota restante a 50 aviones. Su grupo matriz, Garuda rotate42Indonesia, ha pospuesto la entrega de su avión con el objetivo de reducir costos en medio de problemas financieros. “Aumentaremos el número de pasajeros a 14 millones de pasajeros, sin ninguna flota adicional, pero aumentaremos la utilización”, dijo y agregó que abrirá nuevas rutas en el este de Indonesia y dos ciudades en el sudeste. Asia.

Lion Air, el operador de bajo costo más grande del país, ha mencionado la posibilidad de agregar 17 nuevos aviones el próximo año si el crecimiento puede alcanzar el 10 por ciento. “Veremos la situación del mercado. El próximo año es el año político, por lo que habrá crecimiento, basado en algunas predicciones”, dijo el director presidente de Lion Air Group, Edward Sirait.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Aviation growth in Indonesia

Indonesia forecasts passenger growth for 2018

The commercial aviation industry in the Republic of Indonesia forecasts a substantial increase in passenger traffic due to an expected boom in demand, according to government and industry officials.

The director of the Airport of the Ministry of Transport, Bintang Hidayat, said he predicted that the number of passengers would increase 29.6 percent to 140 million in 2018, much more than the figure projected for this year of 108 million passengers. The figure for 2017 will also be 12.45 percent more than the previous year. “The growth of the aviation industry depends on economic growth, I hope the economy continues to grow”, he said recently. The government of Indonesia has set a target of 5.4% for economic growth in 2018. It reached 5.06% in the third quarter of this year.

Bayu Sutanto, Head of the scheduled flights division of the National Association of Airlines of Indonesia (INACA), expressed similar views on the double-digit growth expected for next year, with a growth of the aviation industry of 2, 5 times economic growth. He also pointed to the hectic race towards the presidential elections of April 2019 that triggered additional travel. “We are optimistic, next year is the political year, so there will be many people who will take flights”, he said, adding that the growth of 2018 will probably exceed the 12 percent growth projected this year.

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The busiest airport in the country, the Soekarno-Hatta International Airport in Jakarta, for example, can only handle around 43 million passengers until next year, although this year it will only handle 60 million passengers. The airport is undergoing a major terminal expansion program, with plans to add a third runway as well.

Air travel is the main way many Indonesians travel through a nation with around 17,500 islands. As the economy grows, more people can pay for air travel.

Between January-September 2017, the number of domestic passengers grew by 11.36 percent to 66 million compared to the same period last year, according to the Central Bureau of Statistics (BPS). Meanwhile, international air passengers increased by 14.47 percent to 12.5 million.

Indonesian airlines
INACA is concerned about the base fare for economy class flights, which the government has not increased despite rising operating costs. The organization had previously suggested an increase in the base rate, from the current 30 percent of the maximum fare for each route to 40 percent. The move was suggested to improve the financial situation of Indonesian airlines, despite criticism from low-cost airlines Lion Air and Indonesia AirAsia (IAA). The minimum price was revised last year to cushion the impact of rising fuel costs and the fluctuation in the exchange value of the rupee.

Commenting on the matter, President Juliandra Nurtjahjo, director of the low-cost airline Citilink, said the airline also expected growth of 10 percent next year with the expansion of new routes. The airline has so far exceeded the target of 12 million passengers by the end of the year earlier this month, and expects the actual end-of-year figure to reach 12.5 million passengers. However, the airline will not increase its fleet next year, said Juliandro, rounding the total remaining fleet to 50 aircraft. Its parent group, Garuda Indonesia, has postponed the delivery of its aircraft in order to reduce costs in the midst of financial problems. “We will increase the number of passengers to 14 million passengers, without any additional fleet, but we will increase utilization”, he said, adding that it will open new routes in eastern Indonesia and two cities in the southeast. Asia.

Lion Air, the country’s largest low-cost carrier, has mentioned the possibility of adding 17 new aircraft next year if growth can reach 10 percent. “We will see the market situation, next year is the political year, so there will be growth, based on some predictions”, said Lion Air Group President and CEO Edward Sirait. A \ W

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Pertumbuhan penerbangan di Indonesia

Indonesia memperkirakan pertumbuhan penumpang untuk tahun 2018

Industri penerbangan komersial di Republik Indonesia meramalkan peningkatan lalu lintas penumpang yang cukup besar karena adanya permintaan yang diperkirakan akan terjadi, menurut pejabat pemerintah dan industri.

Direktur Bandara Kementerian Perhubungan, Bintang Hidayat, mengatakan dia memperkirakan jumlah penumpang akan meningkat 29,6 persen menjadi 140 juta di tahun 2018, jauh lebih banyak dari angka yang diproyeksikan untuk tahun ini yang berjumlah 108 juta penumpang. Angka 2017 juga akan menjadi 12,45 persen dibanding tahun sebelumnya. “Pertumbuhan industri penerbangan bergantung pada pertumbuhan ekonomi, saya harap ekonomi terus tumbuh”, katanya baru-baru ini. Pemerintah Indonesia telah menetapkan target pertumbuhan ekonomi 5,4% pada tahun 2018. Angka ini mencapai 5,06% pada kuartal ketiga tahun ini.

Bayu Sutanto, Kepala divisi penerbangan terjadwal Asosiasi Maskapai Penerbangan Nasional Indonesia (INACA), mengungkapkan pandangan serupa mengenai pertumbuhan dua digit yang diharapkan untuk tahun depan, dengan pertumbuhan industri penerbangan 2, 5 kali pertumbuhan ekonomi. Ia juga menunjuk pada kesibukan menjelang pemilihan presiden bulan April 2019 yang memicu tambahan perjalanan. “Kami optimis, tahun depan adalah tahun politik, jadi akan banyak orang yang akan melakukan penerbangan”, katanya, seraya menambahkan bahwa pertumbuhan 2018 mungkin akan melampaui proyeksi 12 persen yang diproyeksikan tahun ini.

Bandara tersibuk di dalam negeri, Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Jakarta, misalnya, hanya bisa menangani sekitar 43 juta penumpang hingga tahun depan, meski tahun ini hanya akan menangani 60 juta penumpang. Bandara tersebut sedang menjalani program ekspansi terminal utama, dengan rencana untuk menambahkan landasan pacu ketiga juga.

Perjalanan udara adalah cara utama banyak orang Indonesia melakukan perjalanan melalui sebuah negara dengan sekitar 17.500 pulau. Seiring pertumbuhan ekonomi, lebih banyak orang bisa membayar perjalanan udara.

Antara Januari-September 2017, jumlah penumpang domestik tumbuh sebesar 11,36 persen menjadi 66 juta dibandingkan periode yang sama tahun lalu, menurut Biro Pusat Statistik (BPS). Sementara, penumpang udara internasional meningkat 14,47 persen menjadi 12,5 juta.

Maskapai penerbangan indonesia
INACA prihatin dengan tarif dasar untuk penerbangan kelas ekonomi, dimana pemerintah tidak meningkat meski biaya operasional meningkat. Organisasi tersebut sebelumnya menyarankan kenaikan tarif dasar, dari 30 persen dari tarif maksimum untuk masing-masing rute sampai 40 persen. Langkah tersebut disarankan untuk memperbaiki situasi keuangan maskapai penerbangan Indonesia, meski mendapat kritik dari maskapai bertarif rendah Lion Air dan Indonesia AirAsia (IAA). Harga minimum direvisi tahun lalu untuk melindungi dampak kenaikan biaya bahan bakar dan fluktuasi nilai tukar rupee.

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Mengomentari hal tersebut, Presiden Juliandra Nurtjahjo, direktur maskapai penerbangan murah Citilink, mengatakan bahwa perusahaan penerbangan tersebut juga memperkirakan pertumbuhan 10 persen tahun depan dengan perluasan rute baru. Maskapai ini sejauh ini telah melampaui target 12 juta penumpang pada akhir tahun awal bulan ini, dan mengharapkan angka akhir tahun yang sebenarnya mencapai 12,5 juta penumpang. Namun, maskapai ini tidak akan menambah armadanya tahun depan, kata Juliandro, membulatkan total armada yang tersisa ke 50 pesawat. Kelompok induknya, Garuda Indonesia, telah menunda pengiriman pesawatnya untuk mengurangi biaya di tengah masalah keuangan. “Kami akan menambah jumlah penumpang menjadi 14 juta penumpang, tanpa armada tambahan, tapi kami akan meningkatkan utilisasi”, katanya, menambahkan bahwa pihaknya akan membuka rute baru di kawasan timur Indonesia dan dua kota di tenggara. Asia.

Lion Air, maskapai bertarif rendah terbesar di negara itu, telah menyebutkan kemungkinan menambahkan 17 pesawat baru tahun depan jika pertumbuhannya bisa mencapai 10 persen. “Kami akan melihat situasi pasar, tahun depan adalah tahun politik, jadi akan ada pertumbuhan, berdasarkan beberapa prediksi,” kata Presiden dan CEO Lion Air Group Edward Sirait. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Straitstimes.com.sg / Wikimedia.org
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Gobierno hacia privatización de Air India

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AW | 2017 12 28 15:55 | AIRLINES

Resultado de imagen para एयर इंडियाEl gobierno de la India está decidido a privatizar Air India y sus compañías subsidiarias

El ministro de Aviación de la Unión, Ashok Gajapathi Raju, dijo que el Gobierno de la India no quería que Air India se extinguiera como Kingfisher Airlines y quiso que sirviera a la nación, el Ministro de Estado de Aviación Civil, Jayant Sinha, dijo que no hay propuesta para reconsiderar la decisión sobre la privatización de Air India que tenía una deuda pendiente de R$ 51,890 millones de rupias. Ambos ministros dieron estas declaraciones durante la sesión del Parlamento en Lok Sabha el jueves.

El gobierno ya ha comenzado el proceso de desinversión de la compañía nacional. Un comité ministerial encabezado por el ministro de Finanzas, Arun Jaitley, está investigando la cuestión de la desinversión de Air India y cualquier persona, incluidos los parlamentarios, puede dar su opinión a este panel, dijo el ministro de Aviación. En su año en junio, el gabinete del sindicato había aprobado la desinversión de Air India agobiado por la deuda, pero las modalidades finales, incluida la cuantía de la venta de participación, serían decididas por un grupo de ministros encabezado por el ministro de Finanzas.

Sobreviviendo con el dinero de los contribuyentes, Air India ha estado en rojo durante mucho tiempo y se han hecho varias propuestas, incluida la recomendación del gobierno de Niti Aayog para una privatización completa. Kingfisher Airlines fue fundada en 2003 por el magnate del licor Vijay Mallya. La aerolínea fue suspendida por la Dirección General de Aviación Civil después de que no atendió las preocupaciones del regulador sobre sus operaciones. Kingfisher Airlines también incumplió con los préstamos de varios bancos indios que ascienden a R$ 9,000 crore.

El total de préstamos pendientes de Air India al 30 de septiembre de 2017 es de Rs 51.890 millones de rupias según las cifras provisionales citadas por Sinha. De esto, los préstamos de aviones representan Rs 18,364 millones de rupias y los préstamos de capital de trabajo son de Rs 33,526 millones de rupias. En 2016-17, la aerolínea tuvo una pérdida neta de Rs. 3,643 millones de rupias, mientras que la utilidad de operación aumentó a Rs. 215 millones de rupias, según las cifras provisionales.

El gobierno también informó al Parlamento que se había prohibido el reclutamiento directo en Air India para las categorías no operativas de empleados y que el número total de empleados regulares de Air India en noviembre de 2017 es de aproximadamente 14,006 desde aproximadamente 32,600 en el El momento de su fusión en agosto de 2007. El 28 de junio, el Comité del Gabinete de Asuntos Económicos (CCEA) dio su aprobación en principio para la desinversión estratégica de Air India y sus cinco subsidiarias. Un Mecanismo Alternativo Específico de Air India, encabezado por el Ministro de Finanzas Arun Jaitley, está trabajando en las modalidades.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Government determines privatization of Air India

The government of India is determined to privatize Air India and its subsidiary companies

Union Aviation Minister Ashok Gajapathi Raju said that the Government of India did not want Air India to become extinct as Kingfisher Airlines and wanted it to serve the nation, the State Minister of Civil Aviation, Jayant Sinha, said that there is no proposal to reconsider the decision on the privatization of Air India that had an outstanding debt of R $ 51,890 crore. Both ministers gave these statements during the parliament session in Lok Sabha on Thursday.

The government has already begun the divestment process of the national company. A ministerial committee headed by Finance Minister Arun Jaitley is investigating the issue of the divestment of Air India and anyone, including parliamentarians, can give his opinion to this panel, said the Minister of Aviation. In its June year, the union’s cabinet had approved the divestment of debt-laden Air India, but the final modalities, including the amount of the stake sale, would be decided by a group of ministers led by the finance minister.

Surviving with taxpayers’ money, Air India has been on the red for a long time and several proposals have been made, including the recommendation of the Niti Aayog government for a full privatization. Kingfisher Airlines was founded in 2003 by liquor tycoon Vijay Mallya. The airline was suspended by the General Directorate of Civil Aviation after it failed to address the regulator’s concerns about its operations. Kingfisher Airlines also defaulted on loans from several Indian banks amounting to R $ 9,000 crore.

The total of outstanding loans of Air India as of September 30, 2017 is Rs 51,890 crore according to the provisional figures cited by Sinha. From this, the aircraft loans represent Rs 18,364 crore and the working capital loans are Rs 33,526 crore. In 2016-17, the airline had a net loss of Rs. 3,643 crore, while operating income increased to Rs. 215 million rupees, according to the provisional figures.

The government also informed Parliament that direct recruitment in Air India had been banned for non-operational categories of employees and that the total number of regular employees of Air India in November 2017 is approximately 14,006 from approximately 32,600 at the time of its merger in August 2007. On June 28, the Cabinet Committee on Economic Affairs (CCEA) gave its approval in principle for the strategic divestment of Air India and its five subsidiaries. An Air India Specific Alternative Mechanism, led by Finance Minister Arun Jaitley, is working on modalities.  A \ W

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सरकार एयर इंडिया के निजीकरण को निर्धारित करती है

भारत सरकार एयर इंडिया और उसकी सहायक कंपनियों को निजीकरण करने के लिए निर्धारित है

केंद्रीय उड्डयन मंत्री अशोक गजपति राजू ने कहा कि भारत सरकार एयर इंडिया को किंगफिशर एयरलाइंस के रूप में विलुप्त होने नहीं चाहती थी और चाहती थी कि वह देश की सेवा करे, नागरिक उड्डयन मंत्री जयंत सिन्हा ने कहा कि इस पर पुनर्विचार करने का कोई प्रस्ताव नहीं है। एयर इंडिया के निजीकरण पर फैसला 51,8 9 0 करोड़ रुपये के आर दोनों मंत्रियों ने गुरुवार को लोकसभा में संसद सत्र के दौरान ये बयान दिए।

सरकार ने पहले ही राष्ट्रीय कंपनी की विनिवेश प्रक्रिया शुरू कर दी है। वित्त मंत्री अरुण जेटली की अध्यक्षता वाली एक मंत्री समिति, एयर इंडिया के विनिवेश के मुद्दे की जांच कर रही है और सांसदों सहित किसी को भी इस पैनल पर अपनी राय दे सकता है। अपने जून के वर्ष में, यूनियन के कैबिनेट ने कर्ज से लदी हुई एयर इंडिया के विनिवेश को मंजूरी दी थी, लेकिन हिस्सेदारी बिक्री की राशि सहित अंतिम रूपरेखाओं का निर्णय वित्त मंत्री के नेतृत्व में मंत्रियों के एक समूह द्वारा किया जाएगा।

करदाताओं के पैसे के साथ जीवित रहना, एयर इंडिया लंबे समय से लाल रंग में रही है और पूर्ण निजीकरण के लिए नीती आयोग सरकार की सिफारिश सहित कई प्रस्ताव तैयार किए गए हैं। किंगफिशर एयरलाइंस 2003 में शराब टाइकून विजय माल्या ने स्थापित की थी। एयरलाइंस को सिविल एविएशन के जनरल डायरेक्टोरेट द्वारा निलंबित कर दिया गया था क्योंकि इसके संचालन के बारे में नियामक की चिंताओं को दूर करने में विफल रहा है। किंगफिशर एयरलाइंस ने कई भारतीय बैंकों से 9,000 करोड़ रुपये के ऋण के लिए भी चूक कर दी है।

सिन्हा द्वारा उद्धृत अनंतिम आंकड़ों के मुताबिक 30 सितंबर, 2017 तक एयर इंडिया के कुल बकाया ऋण 51,8 9 0 करोड़ रुपए हैं। इससे, विमान ऋण 18,364 करोड़ रुपये का प्रतिनिधित्व करते हैं और कार्यशील पूंजी ऋण 33,526 करोड़ रुपये हैं। 2016-17 में एयरलाइन का शुद्ध घाटा था। 3,643 करोड़ रुपये, जबकि परिचालन आय में रु। अनंतिम आंकड़ों के मुताबिक 215 मिलियन रूपये

सरकार ने संसद को बताया कि एयर इंडिया में सीधी भर्ती कर्मचारियों के गैर-परिचालन श्रेणियों के लिए प्रतिबंध लगा दिया गया था और नवंबर 2017 में एयर इंडिया के कुल नियमित कर्मचारियों की संख्या लगभग 14,600 थी, जो लगभग 32,600 थी, जो अगस्त 2007 में हुई थी। 28 जून को, आर्थिक मामलों की कैबिनेट समिति (सीसीईए) ने एयर इंडिया और उसके पांच सहायक कंपनियों के रणनीतिक विनिवेश के लिए सिद्धांत में इसकी मंजूरी दे दी। वित्त मंत्री अरुण जेटली की अगुवाई में एक एयर इंडिया विशिष्ट वैकल्पिक तंत्र, रूपरेखा पर काम कर रहा है।  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Hindi.thequint.com / Wikimedia.org / Airbus.com / Ft.com
AW-POST: 201712281555AR

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Creciente violencia afecta México

AW | 2017 12 28 15:31 | AIRLINES MARKET / TOURISM

A pesar aumento violencia en México, aerolíneas confían que turistas seguirán volando a Cancún

Los vuelos adicionales sugieren un crecimiento estable en el turismo de Estados Unidos. Las aerolíneas estadounidenses están apostando a que los turistas estadounidenses seguirán acudiendo al destino Cancún a pesar de la creciente violencia en México y una advertencia del Departamento de Estado.

Las aerolíneas comentan

Southwest Airlines Co., Spirit Airlines Inc. y Delta Air Lines Inc. están agregando vuelos. United Continental Holdings Inc. está utilizando uno de sus aviones más grandes una vez a la semana para realizar la ruta Chicago-Cancún.

“Se ha convertido rápidamente en nuestro mercado internacional más grande”, dijo Steven Swan, director de planificación internacional de Southwest Airlines, sobre Cancún. Es común que el tráfico rebote después de sumergirse brevemente en las advertencias de viaje, dijo.

Desde la perspectiva de las aerolíneas, los vuelos de Cancún son un buen negocio debido a sus costos más bajos, el alto número de pasajeros y las fuertes ventas de alcohol, dijo Mark Drusch, consultor y ex ejecutivo de aerolíneas. American Airlines Group Inc. tiene más vuelos a Cancún que cualquier otro destino internacional, dijo la portavoz estadounidense Kristen Foster.

Aumento del tráfico

El tráfico internacional de pasajeros a Cancún ha aumentado en contraposición a la advertencia de viaje del 22 de Agosto 2017 del Departamento de Estado de los Estados Unidos. Aumentó 6.3% en noviembre respecto al año anterior y ha aumentado más de 8% este año, según el operador del Aeropuerto de Cancún.

Quintana Roo recibe alrededor de 10 millones de turistas al año y representa un tercio de los visitantes internacionales de México.Las aerolíneas que expandieron sus vuelos a la región en los últimos meses incluyen Southwest, que en Noviembre anunció dos nuevas rutas estacionales hacia la ciudad turística mexicana de Cancún desde Pittsburgh y Raleigh-Durham, Carolina del Norte, y Spirit Airlines, que está agregando servicios todo el año desde Baltimore-Washington y Chicago. Delta Air Lines agregó este mes un tercer vuelo diario desde el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York a Cancún, y Boston-Cancún.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Growing violence affects Mexico

Despite increased violence in Mexico, airlines trust that tourists will continue to fly to Cancun

The additional flights suggest stable growth in US tourism. US airlines are betting that US tourists will continue to flock to the destination of Cancun despite the growing violence in Mexico and a warning from the State Department.

Airlines comment

Southwest Airlines Co., Spirit Airlines Inc. and Delta Air Lines Inc. are adding flights. United Continental Holdings Inc. is using one of its largest aircraft once a week for the Chicago-Cancun route.

“It has quickly become our largest international market”, said Steven Swan, director of international planning for Southwest Airlines, on Cancun. It is common for traffic to bounce after briefly submerging in travel warnings, he said.

From an airline perspective, Cancun flights are good business due to their lower costs, high passenger numbers and strong alcohol sales, said Mark Drusch, consultant and former airline executive. American Airlines Group Inc. has more flights to Cancun than any other international destination, said US spokeswoman Kristen Foster.

Increase in traffic

International passenger traffic to Cancun has increased as opposed to the travel warning on August 22, 2017 from the United States Department of State. It increased 6.3% in November compared to the previous year and has increased more than 8% this year, according to the operator of the Cancun Airport.

Quintana Roo receives around 10 million tourists a year and represents a third of the international visitors from Mexico. The airlines that have expanded their flights to the region in recent months include Southwest, which in November announced two new seasonal routes to the tourist city Mexicana de Cancún from Pittsburgh and Raleigh-Durham, North Carolina, and Spirit Airlines, which is adding year-round services from Baltimore-Washington and Chicago. Delta Air Lines added a third daily flight this month from the John F. Kennedy International Airport in New York to Cancun, and Boston-Cancun. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Tourist-destinations.com
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