Ensamblaje de dos Mitsubishi MRJ-90

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AW | 2017 12 24 13:43 | INDUSTRY

mitac_logotypeMitsubishi Aircraft ha confirmado que dos aviones MRJ-90 adicionales se unirán a su campaña de prueba de vuelo

Los aviones Mitsubishi MRJ-90 series #10007 y #10010 , que se están ensamblando, fueron pintados recientemente con una librea con el logotipo MRJ90 en sus derivas verticales. El fabricante japonés Mitsubishi expresó que el objetivo es completar el ensamblaje de estos dos aviones y probarlos para fines de 2018. Estos aviones adicionales incorporarán cambios de diseño tardíos a su compartimiento de aviónica que cumpla con los requisitos de certificación. La aeronave realizará pruebas de interferencias electromagnéticas y pruebas de campo de alta intensidad, funcionalidad y confiabilidad, comodidad del pasajero y evaluación operacional.

Las dos aeronaves MRJ-90 adicionales se suman a las cuatro empladas para las pruebas de certificación del Programa MRJ-90. El Programa MRJ-90 se encuentra hoy en el punto medio de la campaña de prueba de vuelo, con más de 1.500 horas de vuelo acumuladas. Pero el plan inicial de 2,500 horas de prueba de vuelo requerirá 500 horas adicionales de tiempo extra debido a un cambio de diseño tardío.

Mitsubishi pretende entregar el primer MRJ90 a la compañía de lanzamiento All Nippon Airways (ANA) para mediados de 2020. El MRJ-90 completó su primer vuelo de prueba en Noviembre de 2015; después de una nueva demora anunciada en 2016, ANA se vio obligada a realizar un pedido de Bombardier Q400 para su filial regional. ANA compró 15 MRJ-90 (10 opciones). El MRJ-90 es un futuro avión regional que transportará entre 86-96 pasajeros. Ha acumulado pedidos en firme para SkyWest (100), Japan Airlines (32), mientras que el hermano menor MRJ-70 todavía no tiene pedidos en firme. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Assembly of two Mitsubishi MRJ-90

Mitsubishi Aircraft has confirmed that two additional MRJ-90 aircraft will join its flight test campaign.

The Mitsubishi MRJ-90 series # 10007 and # 10010 aircraft, which are being assembled, were recently painted with a livery with the MRJ90 logo on their vertical drifts. Japanese automaker Mitsubishi said the goal is to complete the assembly of these two aircraft and test them by the end of 2018. These additional aircraft will incorporate late design changes into their avionics compartment that meet the certification requirements. The aircraft will perform electromagnetic interference tests and field tests of high intensity, functionality and reliability, passenger comfort and operational evaluation.

The two additional MRJ-90 aircraft are added to the four tires for the certification tests of the MRJ-90 Program. The MRJ-90 Program is today at the midpoint of the flight test campaign, with more than 1,500 flight hours accumulated. But the initial 2,500-hour flight test plan will require an additional 500 hours of overtime due to a late design change.

Mitsubishi intends to deliver the first MRJ90 to the launch company All Nippon Airways (ANA) by mid-2020. The MRJ-90 completed its first test flight in November 2015; After a new delay announced in 2016, ANA was forced to place an order for Bombardier Q400 for its regional subsidiary. ANA bought 15 MRJ-90 (10 options). The MRJ-90 is a future regional aircraft that will transport between 86-96 passengers. It has accumulated firm orders for SkyWest (100), Japan Airlines (32), while the younger brother MRJ-70 still has no firm orders. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flythemrj.com / Airgways.com
AW-POST: 201712241343AR

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Corte energía Aeropuerto Rhode Island

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AW | 2017 12 24 12:51 | AIRPORTS

Corte energía apaga pista principal Aeropuerto Rhode Island

El poder se ha reducido a la iluminación de algunas pistas en el principal Aeropuerto Theodore Francis Green Memorial State Airport (PVD/ KPVD) de Rhode Island, lo que provocó que los funcionarios cerraran la pista de aterrizaje principal por la noche como precaución.

La Rhode Island Airport Corporation dice que la falla eléctrica parcial ha oscurecido la iluminación de los bordes de la pista principal en el Aeropuerto TF Green en Warwick. La iluminación de borde proporciona referencias visuales para los pilotos a lo largo de toda la pista.

El portavoz Bill Fischer dice que el aeropuerto se dio cuenta de la interrupción el sábado por la mañana y los electricistas están trabajando para repararlo. Fischer dice que la pista principal ha estado cerrada desde la puesta del sol del sábado al amanecer del domingo. Los vuelos programados aterrizarán el la pista alternativa.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Energy Cut Rhode Island Airport

Power cut off main runway Rhode Island Airport

Power has been reduced to lighting some runways Theodore Francis Green Memorial State Airport (PVD/ KPVD) at Rhode Island’s main airport, prompting officials to close the main runway at night as a precaution.

The Rhode Island Airport Corporation says the partial electrical fault has obscured the illumination of the edges of the main runway at TF Green Airport in Warwick. The edge lighting provides visual references for the pilots along the entire runway.

Spokesman Bill Fischer says the airport noticed the disruption on Saturday morning and electricians are working to repair it. Fischer says the main runway has been closed since sunset on Saturday at dawn on Sunday. Scheduled flights will land on the alternative track. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Pvdairport.com / Wnpr.org
AW-POST: 201712241251AR

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Caso PLUNA Líneas Aéreas

 

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AW | 2017 12 24 12:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para PLUNA logoLa Justicia de Uruguay se expidió sobre el caso PLUNA

El proceso de la quiebra de la aerolínea uruguaya PLUNA, desde el cierre de sus operaciones en 2012 hasta la fecha con la sentencia de la jueza María Helena Mainard, realizada en estos días, han traído sentencias judiciales al caso.

Resultado de imagen para PLUNA CRJLa Justicia uruguaya condenó por delito de abuso de funciones al ex-Presidente del Banco República (BROU), Fernando Calloia y absolvió al ex-Ministro de Economía, Fernando Lorenzo.

Los motivos que llevaron a la quiebra inducida de PLUNA radican en la venta de la flota de aeronaves y el papel del empresario Juan Carlos López Mena. El empresario argentino-uruguayo reclama que el Banco República le devuelva el dinero pago por el aval del remate de PLUNA. En 2014 había hecho un acuerdo con el gobierno de Uruguay para hacerse cargo de esa deuda, asumida por la empresa de origen español Cosmo Líneas Aéreas SL, cuyo representante ofertó en un remate por los aviones de la ex-aerolínea de bandera, pero nunca inyectó el dinero. López Mena reclama en la demanda que el BROU le devuelva el dinero abonado con intereses, y le pague U$D 1 millón de dólares por daños y perjuicios. Queda expuesto el aval del Banco República para la participación de una empresa en el remate y las derivaciones sobre si hubo o no abuso de funciones.

La Justicia uruguaya se pronunció sobre el aval que otorgó el Banco República a la empresa española Cosmo Líneas Aéreas SL para participar del remate de los siete aviones de la aerolínea uruguaya. El ex-Presidente del banco, Fernando Calloia, fue condenado con una pena de 20 meses de prisión, inhabilitación especial por dos años, y una multa de 1.000 unidades reajustables. No irá a prisión por ser primario, procesado sin prisión, por un delito excarcelable. Por su parte, el ex-Ministro de Econamía Fernando Lorenzo fue absuelto.

El Parlamento de Uruguay aprobó el cierre de PLUNA Líneas Aéreas Ente Autónomo, para el próximo 31 de Diciembre 2017. El caso PLUNA todavía sigue abierto, pero sus alas quedarán en el recuerdo colectivo de los uruguayos.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Case PLUNA Líneas Aéreas

The Justice of Uruguay was issued on the PLUNA case

The process of the bankruptcy of the Uruguayan airline PLUNA, from the closure of its operations in 2012 to date with the ruling of Judge María Helena Mainard, carried out these days, have brought a judicial decision to the case.

The Uruguayan Justice condemned the ex-President of the Banco República (BROU), Fernando Calloia, for the crime of abuse of functions and acquitted the ex-Minister of Economy, Fernando Lorenzo.

The reasons that led to the induced bankruptcy of PLUNA lie in the sale of the aircraft fleet and the role of entrepreneur Juan Carlos López Mena. The Argentine-Uruguayan businessman claims that the Banco República will return the money paid for the endorsement of the PLUNA auction. In 2014, it had made an agreement with the government of Uruguay to take over that debt, assumed by the Spanish company Cosmo Líneas Aéreas SL, whose representative offered in a auction for the planes of the former flag carrier, but never injected the money. Lopez Mena claims in the lawsuit that the BROU will return the money paid with interest, and will pay U $ D 1 million dollars for damages. The endorsement of the Banco República for the participation of a company in the auction and the derivations on whether or not there was abuse of functions is exposed.

Uruguayan Justice ruled on the endorsement granted by the Banco República to the Spanish company Cosmo Líneas Aéreas SL to participate in the auction of the seven planes of the Uruguayan airline. The former president of the bank, Fernando Calloia, was sentenced to 20 months in prison, special disqualification for two years, and a fine of 1,000 readjustable units. He will not go to prison for being primary, processed without prison, for an excarcelable crime. For his part, former Minister of Economy Fernando Lorenzo was acquitted.

The Parliament of Uruguay approved the closure of PLUNA Líneas Aéreas Ente Autónomo, for next December 31, 2017. The PLUNA case is still open, but its wings will remain in the collective memory of Uruguayans. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wikimedia.org / Elpais.com.uy / Edgardo Giménez Mazó
AW-POST: 201712241233AR

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