Puente aéreo São Paulo-Rio mayor tráfico

AW | 2017 12 15 23:50 | AIR TRAFFIC

El puente aéreo São Paulo-Rio es la ruta aerocomercial con más trafico de América del Sur

En el ranking de la ruta más transitada de Sudamérica, São Paulo-Rio se efectúan 110 vuelos diarios con intervalos en promedio de 13 minutos.

La conexión aérea entre São Paulo y Río de Janeiro es la más concurrida de América del Sur, según el estudio publicado por Routes, que analizó las 100 mejores rutas de aviación de la región. Más de cuatro millones de pasajeros volaron entre el 1 de noviembre de 2016 y el 31 de octubre de 2017 en el famoso “puente aéreo”, que conecta los aeropuertos de Congonhas, en la capital paulista, y Santos Dumont, en la capital fluminense. La conexión entre las dos poblaciones más pobladas del país cuenta con una media de 110 vuelos diarios, o uno cada 13 minutos, con un total de 4 millones de pasajeros a lo largo del año.

La segunda ruta más concurrida de América del Sur es la que une Lima a Cuzco, en Perú. En el mismo período, 2,47 millones de personas viajaron entre los dos aeropuertos. Por último, la tercera mayor conexión aérea en la región es entre Bogotá y Medellín, Colombia, con 2,43 millones de pasajeros y 80 vuelos diarios. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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São Paulo-Rio air traffic major bridge

The São Paulo-Rio air bridge is the commercial air route with the most traffic in South America

In the ranking of the busiest route in South America, in São Paulo-Rio there are 110 daily flights with intervals of 13 minutes on average.

The air connection between São Paulo and Rio de Janeiro is the busiest in South America, according to the study published by Routes, which analyzed the 100 best aviation routes in the region. More than four million passengers flew between November 1, 2016 and October 31, 2017 in the famous “airlift”, which connects the airports of Congonhas, in the capital of São Paulo, and Santos Dumont, in the capital of Rio de Janeiro. The connection between the two most populated towns in the country has an average of 110 daily flights, or one every 13 minutes, with a total of 4 million passengers throughout the year.

The second busiest route in South America is the one that connects Lima to Cuzco, in Peru. In the same period, 2.47 million people traveled between the two airports. Finally, the third largest air connection in the region is between Bogotá and Medellin, Colombia, with 2.43 million passengers and 80 daily flights.  A \ W

Ponte aéreo São Paulo-Rio mayo tráfego

A ponte aérea São Paulo-Rio é a via aérea comercial com maior tráfego na América do Sul

No ranking da rota mais movimentada na América do Sul, em São Paulo-Rio há 110 vôos diários com intervalos de 13 minutos em média.

A conexão aérea entre São Paulo e Rio de Janeiro é a mais ocupada da América do Sul, de acordo com o estudo publicado pela Routes, que analisou as 100 melhores rotas de aviação da região. Mais de quatro milhões de passageiros voaram entre 1 de novembro de 2016 e 31 de outubro de 2017 no famoso “transporte aéreo”, que liga os aeroportos de Congonhas, na capital de São Paulo, e Santos Dumont, na capital do Rio de Janeiro. A conexão entre as duas cidades mais populosas do país tem uma média de 110 vôos diários, ou um a cada 13 minutos, com um total de 4 milhões de passageiros ao longo do ano.

A segunda rota mais movimentada na América do Sul é a que liga Lima a Cuzco, no Peru. No mesmo período, 2,47 milhões de pessoas viajaram entre os dois aeroportos. Finalmente, a terceira maior conexão aérea da região está entre Bogotá e Medellín, Colômbia, com 2,43 milhões de passageiros e 80 vôos diários. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airgways.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712152350AR

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Oferentes para adquirir FlyNiki

AW | 2017 12 15 23:23 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para FlyNikiSalieron ofertas públicas para la adquisición de la aerolínea austríaca FlyNiki

Después de la quiebra de otra aerolínea europea low-cost, FlyNiki parecería correr con otros vientos un tanto más favorables que otras líneaaas aéreas que han fracasado.

El interés para la adquisición de la aerolínea en proceso de quiebra tienen como interesados a tres oferentes: el operador turístico y aerolínea británica Thomas Cook, la low cost irlandesa Ryanair y el empresatio y ex campeón de la Fórmula Uno, Niki Lauda, han mostrado su interés en adquirir la recién quebrada aerolínea austríaca Niki.

La aerolínea austríaca FlyNiki este miércoles decidió declararse insolvente, siguiendoel rumbo de su matriz, la alemana airberlin; después de que Grupo Lufthansa retirara una oferta de compra, tras el rechazo de la Comisión Europea (CE) a sus planes de integrarla a su filial low cost Eurowings por los efectos que tanta concentración en el grupo alemán pudiera tener en la competencia.

La opción alemana era la única que quedaba sobre la mesa, ya que, según la administración del proceso de quiebra, no fueron satisfactorias las ofertas presentadas por International Airlines Group (IAG), holding de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level; y la alemana Condor, controlada por el grupo Thomas Group.

Los oferentes tras FlyNiki
Thomas Cook y su aerolínea alemana, Condor, habían estado entre los primeros en apostar por Niki, filial austríaca de la aerolínea alemana quebrada casi cuatro meses antes, airberlin, pero perdieron frente a Lufthansa.

Thomas Cook también está considerando la adquisición de Niki, según un portavoz del grupo británico: “Planeamos aumentar nuestra capacidad en el mercado alemán a la luz de la mayor demanda. Estamos considerando nuestras opciones, incluida la adquisición de Niki o la compra de partes de la aerolínea”.

Ryanair ha informado que ha iniciado contactos para estudiar la compra de activos de Niki. La low cost irlandesa señala que a través de esa operación contempla la posibilidad de hacerse con los “activos restantes” de Niki Luftfahrt, que es gestionada en estos momentos por un administrador externo. “Ryanair se ha puesto en contacto con los administradores de Niki Luftfahrt GmbH en relación con el proceso de insolvencia y la compra potencial de los activos restantes de Niki”, explicó la aerolínea irlandesa en la nota.

Otro de los interesados en adquirir la aerolínea es su propio fundador, el ex corredor austríaco tricampeón de Fórmula Uno y posteriormente empresario del sector de la aviación Andreas Nikolaus Lauda, Niki Lauda, que vendió la aerolínea a airberlin en noviembre de 2011, afirmó que tiene intención es hacerse en solitario, sin socios, con su antigua compañía. Lauda fundó Niki en 2003 y la vendido años después a Airberlin Group.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Bidders to acquire FlyNiki

Public offers for the acquisition of the Austrian airline FlyNiki

After the bankruptcy of another European low-cost airline, FlyNiki would seem to run with other winds that are a bit more favorable than other airline lines that have failed.

The interest for the acquisition of the airline in process of bankruptcy have three bidders as interested: the tour operator and British airline Thomas Cook, the Irish low cost Ryanair and the entrepreneur and former Formula One champion, Niki Lauda, ​​have shown their interest in acquiring the newly broken Austrian airline Niki.

The Austrian airline FlyNiki on Wednesday decided to declare itself insolvent, following the course of its parent, the German airberlin; after Lufthansa Group withdrew an offer to buy, after the European Commission (EC) rejected its plans to integrate it into its low cost Eurowings subsidiary for the effects that so much concentration in the German group could have on the competition.

The German option was the only one left on the table, since, according to the administration of the bankruptcy process, the bids submitted by International Airlines Group (IAG), holding of British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus and Level were not satisfactory. ; and the German Condor, controlled by the Thomas Group.

The bidders after FlyNiki
Thomas Cook and his German airline, Condor, had been among the first to bet on Niki, an Austrian subsidiary of the German airline that had been broken almost four months earlier, airberlin, but lost to Lufthansa.

Thomas Cook is also considering the acquisition of Niki, according to a spokesman for the British group: “We plan to increase our capacity in the German market in light of the increased demand. We are considering our options, including the acquisition of Niki or the purchase of parts of the airline Niki”.

Ryanair has reported that it has initiated contacts to study the purchase of assets of Niki. The Irish low cost indicates that through that operation contemplates the possibility of taking control of the “remaining assets” of Niki Luftfahrt, that is managed at the moment by an external administrator. “Ryanair has contacted the administrators of Niki Luftfahrt GmbH regarding the insolvency process and the potential purchase of Niki’s remaining assets”, the Irish airline explained in the note.

Another interested in acquiring the airline is its own founder, the former Austrian triple-champion runner of Formula One and later entrepreneur of the aviation sector Andreas Nikolaus Lauda, ​​Niki Lauda, ​​who sold the airline to airberlin in November 2011, said he has intention is to be done alone, without partners, with your old company. Lauda founded Niki in 2003 and sold it years later to Airberlin Group. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wikimedia.org / Telegraph.co.uk
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Azul Líneas Aéreas conmemora 9 años

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AW | 2017 12 15 23:03 | AIRLINES

Azul Brazilian Airlines logo.pngAzul Linhas Aéreas celebra su 9º aniversario de operaciones en Brasil

Azul Líneas Aéreas festeja hoy nueve años de operaciones en Brasil, consolidando la marca y el reconocimiento de sus clientes. La compañía contabiliza logros importantes, alcanzados en menos de una década de operaciones.

La aerolínea con sede en Babueri, Estado de Sao Paulo, ha comenzado su expansión nacional e internacional. ha ordenado Airbus A330-900NEO, con previsión de entrega para el último trimestre de 2018, además de la inclusión de 10 aviones modelo Airbus A320NEO, que están aumentando la eficiencia de las operaciones de la empresa, garantizando el crecimiento de la capacidad en diversos mercados.

Además de nuevas rutas domésticas e internacionales, en menos de un año, cuatro nuevas bases pasaron a formar parte de la malla de la compañía. El número de clientes transportados cayó récord: 22 millones a lo largo de 2017, totalizando casi 120 millones de personas desde la fundación de la empresa en 2008.

“Estoy muy feliz con todo lo que conquistamos desde la fundación de Azul y agradezco a nuestros más de once mil Tripulantes por el trabajo impecable que ellos hacen todos los días. Este fue un año de recuperación para nosotros y, sin un equipo unido como el nuestro, eso no sería posible”, conmemora el Presidente de la compañía, John Rodgerson.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Azul Linhas Aereas nove anos

Azul Líneas Aéreas commemorates 9 years

Azul Linhas Aéreas celebrates its 9th anniversary of operations in Brazil

Azul Líneas Aéreas celebrates today its nine years of operations in Brazil, consolidating the brand and the recognition of its customers. The company accounts for significant achievements, achieved in less than a decade of operations.

The airline based in Babueri, State of Sao Paulo, has begun its national and international expansion. has ordered Airbus A330-900NEO, with delivery forecast for the last quarter of 2018, in addition to the inclusion of 10 Airbus A320NEO model airplanes, which are increasing the efficiency of the company’s operations, guaranteeing the growth of capacity in various markets .

In addition to new domestic and international routes, in less than a year, four new bases became part of the company’s network. The number of customers transported fell by record: 22 million during 2017, totaling almost 120 million people since the company was founded in 2008.

“I am very happy with everything we have achieved since the founding of Azul and I thank our more than eleven thousand crew members for the impeccable work they do every day. This was a year of recovery for us and, without a united team like ours, that would not be possible”, commemorates the company’s President, John Rodgerson. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Cesar Novaes
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Sideral Air Cargo iniciaría ops pasajeros

 

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AW | 2017 12 15 22:43 | AIRLINES

Sideral Linhas Aéreas ingresaría al sector de la aviación comercial en Brasil

Sideral Air Cargo es una aerolínea de carga en Brasil establecida en 2010, pertenece a la Grupo Expresso Adorno, con sede en Curitiba y opera vuelos para Rede Postal Noturna, el servicio postal que permite el envío de carga a destinos en menos de 24 horas, así como los servicios de transporte de carga general.

Inicio ops pasajeros
En diciembre de 2017 iniciará las operaciones comerciales de transporte de pasajeros, para lo cual la aerolínea ha traído un Boeing 737-300. Ha convocado a mecánicos y comosários de a bordo para diferentes bases de operaciones para la flota de aviones Boeing 737-300 (6) y 737-400 (6) con una edad promedio de 12 años de antigüedad. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Sideral Air Cargo Boeing 737-300F

Sideral Air Cargo would initiate passenger ops

Sideral Linhas Aéreas would enter the commercial aviation sector in Brazil

Sideral Air Cargo is a cargo airline in Brazil established in 2010, belongs to Grupo Expresso Adorno, headquartered in Curitiba and operates flights for Rede Postal Noturna, the postal service that allows cargo to be sent to destinations in less than 24 hours, as well as general cargo transportation services.

Home ops passengers
In December 2017, commercial passenger transport operations will begin, for which the airline has brought a Boeing 737-300. He has summoned mechanics and comosários on board for different bases of operations for the fleet of Boeing 737-300 (6) and 737-400 (6) aircraft with an average age of 12 years old. A \ W

Sideral Air Cargo inicia ops passageiros

Sideral Linhas Aéreas entraria no setor de aviação comercial no Brasil

A Sideral Air Cargo é uma companhia aérea de carga no Brasil, criada em 2010, pertence ao Grupo Expresso Adorno, com sede em Curitiba e opera vôos para Rede Postal Noturna, o serviço postal que permite que a carga seja enviada para destinos em menos de 24 horas, bem como serviços gerais de transporte de cargas.

Home ops passagers
Em dezembro de 2017, as operações comerciais de transporte de passageiros começarão, para as quais a companhia aérea trouxe um Boeing 737-300. Ele convocou mecânicos e comosários a bordo para diferentes bases de operações para a frota de aeronaves Boeing 737-300 (6) e 737-400 (6) com idade média de 12 anos. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Sideralaircargo.com.br / Wikimedia.org
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Lufthansa acerca adquisición de Alitalia

AW | 2017 12 15 22:07 | AIRLINES

Los negociadores del Grupo Lufthansa visitarán Roma esta semana para analizar el estado de la adquisición de Alitalia

Lufthansa es el candidato más probable para la adquisición después de que el gobierno italiano haya rechazado las ofertas de easyJet y del fondo de capital privado estadounidense Cerberus. Las autoridades concluyeron que solo la oferta de Lufthansa puede asegurar el desarrollo a largo plazo de Alitalia. Aunque destacaron que el punto más crítico de las negociaciones es la escala de despidos de personal después de la adquisición.

El grupo alemán puede pagar entre € 250 y € 300 millones (USD294-352 millones) dependiendo de los activos que asumirá. La oferta solo incluye la parte de aviación de Alitalia, ya que Lufthansa no está interesada en comprar su unidad de asistencia en tierra. Lufthansa pretende recortar la flota de Alitalia de los actuales 115 aviones activos a alrededor de noventa y concentrarse en desarrollar sus operaciones de largo recorrido desde Roma Fiumicino , que se convertiría en el quinto centro primario del grupo después de Frankfurt Int’l, Munich, Viena y Zurich.

El gobierno quiere cerrar el trato a fines de enero, al menos dos meses antes de las elecciones parlamentarias. Si bien la oferta de Lufthansa es satisfactoria en muchos niveles, los recortes de empleo propuestos siguen siendo la mayor manzana de la discordia. El grupo alemán no tiene prisa por concluir las negociaciones y podría extenderlas hasta que se forme un nuevo gobierno después de las elecciones.

Lufthansa planea reducir la fuerza laboral actual de la unidad de aviación de Alitalia de alrededor de 8,000 a alrededor de 6,000. El gobierno acepta la necesidad de algunos despidos pero no quiere ver ir a más de mil empleados, informó Lettera43.

El posible acuerdo también incluiría colgar algunas de las máquinas tragamonedas de Alitalia en Roma Fiumicino y Milan Linate. El primero podría ser asumido por easyJet. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Lufthansa about the acquisition of Alitalia

The negotiators of the Lufthansa Group will visit Rome this week to analyze the status of the acquisition of Alitalia

Lufthansa is the most likely candidate for the acquisition after the Italian government has rejected offers from easyJet and the US private equity fund Cerberus. The authorities concluded that only the Lufthansa offer can ensure the long-term development of Alitalia. Although they stressed that the most critical point of negotiations is the scale of staff layoffs after the acquisition.

The German group can pay between € 250 and € 300 million (USD294-352 million) depending on the assets it will assume. The offer only includes the aviation part of Alitalia, since Lufthansa is not interested in buying its ground handling unit. Lufthansa aims to cut Alitalia’s fleet from the current 115 active aircraft to around ninety and concentrate on developing its long-haul operations from Rome Fiumicino, which would become the fifth primary center of the group after Frankfurt Int’l, Munich, Vienna and Zurich.

The government wants to close the deal at the end of January, at least two months before the parliamentary elections. While the Lufthansa offer is satisfactory on many levels, the proposed job cuts remain the biggest bone of contention. The German group is in no hurry to conclude the negotiations and could extend them until a new government is formed after the elections.

Lufthansa plans to reduce the current workforce of Alitalia’s aviation unit from around 8,000 to around 6,000. The government accepts the need for some dismissals but does not want to see more than a thousand employees go, Lettera43 reported.

The possible agreement would also include hanging some of the Alitalia slot machines in Rome Fiumicino and Milan Linate. The first could be assumed by easyJet. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Reuters.com / Alitalia.com
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Familias de MH370 demandarán a Boeing

AW | 2017 12 15 21:37 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Familiares del vuelo MH-370 establecerán demanda a Boeing en Estados Unidos

Algunas de las familias de pasajeros que desaparecieron en el vuelo MH-370 de Malaysia Airlines el avión Boeing 777-200 que desapareció camino a Beijing en 2014 irán a Estados Unidos la próxima semana para entablar una demanda contra el fabricante de aviones Boeing, un abogado involucrado en el caso dijo.

“La demanda, que comenzará el martes en Washington, se centra en si el avión utilizado para el vuelo MH370 tuvo problemas de calidad u otros en el diseño y la producción”, dijo el jueves Zhang Qihuai, el abogado responsable del litigio.

El vuelo MH370 desapareció del radar en su camino desde Kuala Lumpur a Beijing el 8 de marzo de 2014. Transportaba a 239 personas, incluidos 154 pasajeros chinos. Zhang dijo que representa a más de 60 demandantes, “porque el litigio involucra a 28 pasajeros chinos en el vuelo MH 370, y al menos dos familiares de cada víctima me encontraron para iniciar la demanda”. Todos los demandantes buscan una compensación de parte de Boeing, “pero diferentes familias están pidiendo montos diferentes, y la cantidad exacta para cada uno no se puede revelar ahora”, dijo Zhang.

Wen Wancheng, de 67 años, cuyo hijo estaba en el vuelo, partirá para Estados Unidos el sábado como uno de los representantes de los demandantes. Dijo que su objetivo es simplemente encontrar a su hijo. “Como miembro de la familia, creo que necesito asistir a la audiencia si se abre en los Estados Unidos”, dijo Wen.

Un portavoz de Boeing dijo el jueves que la compañía no hace comentarios sobre un litigio pendiente. “Seguimos pensando con las familias, amigos y colegas de los que están a bordo del vuelo MH370”, dijo, y agregó: “Es importante señalar que la investigación del gobierno de Malasia sobre la desaparición de MH370 sigue abierta, y no se ha determinado ninguna causa”.

Desde el constructor americano expresaron: “Boeing continúa apoyando la investigación y está proporcionando asesores técnicos bajo la dirección de agencias de investigación del gobierno”.

En noviembre, hubo una reunión previa al juicio para una demanda separada en el Tribunal de Transporte Ferroviario de Beijing. Treinta y siete casos relacionados con el vuelo faltante estaban listos para ser escuchados.

En Beijing, las familias de los pasajeros buscan una compensación de entre 10 millones y 74,9 millones de yuanes ($ 1,5 millones a $ 11,3 millones) de cinco demandados: Malaysia Airlines Systems, que operaron el vuelo y posteriormente se renombró Malaysia Airlines Berhad; fabricante de aviones Boeing; fabricante del motor Rolls-Royce; y la compañía de seguros alemana Allianz.

Las reuniones previas al juicio se llevan a cabo para comprender las demandas y puntos de vista de los litigantes antes de un juicio. Significa que el caso se conocerá pronto, “pero la hora exacta del juicio es incierta”, dijo Zhang.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Families of MH370 to sue Boeing

Relatives of flight MH-370 will sue Boeing in the United States

Some of the families of passengers who went missing on Malaysia Airlines Flight MH-370 the jetliner Boeing 777-200 that disappeared on its way to Beijing in 2014 will go to the United States next week to file a lawsuit against aircraft maker Boeing, a lawyer involved in the case said. “The lawsuit, which will begin on Tuesday in Washington, focuses on whether the aircraft used for Flight MH370 had quality or other problems in design and production”, Zhang Qihuai, the lawyer responsible for the litigation, said on Thursday.

Flight MH370 disappeared from radar on its way from Kuala Lumpur to Beijing on March 8, 2014. It was carrying 239 people, including 154 Chinese passengers. Zhang said he represents more than 60 plaintiffs, “because the litigation involves 28 Chinese passengers on Flight MH 370, and at least two family members of each victim found me to initiate the lawsuit”. All the plaintiffs are seeking compensation from Boeing, “but different families are asking for different amounts, and the exact amount for each can’t be disclosed now”, Zhang said.

Wen Wancheng, 67, whose son was on the flight, will leave for the US on Saturday as one of the plaintiffs’ representatives. He said his aim is simply to find his son. “As a family member, I think I need to attend the hearing if it opens in the US”, Wen said.

A spokesman for Boeing said on Thursday that the company does not comment on pending litigation. “Our thoughts continue to be with the families, friends and colleagues of those aboard Flight MH370,” he said, adding: “It is important to note that the Malaysian government investigation into the MH370 disappearance remains open, and no cause has been determined”.

From the American builder they say: “Boeing continues its support of the investigation, and it is providing technical advisers under the direction of government investigation agencies”.

In November, there was a pretrial meeting for a separate lawsuit in Beijing Railway Transport Court. Thirty-seven cases related to the missing flight were ready to be heard.

In Beijing, the families of passengers are each seeking compensation ranging from 10 million to 74.9 million yuan ($1.5 million to $11.3 million) from five defendants-Malaysia Airlines Systems, which operated the flight and was subsequently renamed Malaysia Airlines Berhad; aircraft maker Boeing; engine manufacturer Rolls-Royce; and German insurance company Allianz.

Pretrial meetings are held to understand the demands and views of litigants before a trial. It means the case will be heard soon, “but the exact time of the trial is uncertain”, Zhang said. A \ W

MH370家族起诉波音

MH-370航班的亲属将在美国起诉波音

马来西亚航空公司第370航班(2014年在去北京途中失踪的一架客机)失踪的一些乘客家属将于下周赴美国向飞机制造商波音公司提起诉讼,该公司涉案的律师说过。诉讼律师张启怀周四表示:“这起诉讼将于周二在华盛顿开始,重点关注用于MH370航班的飞机在设计和生产中是否存在质量问题或其他问题。”

MH370航班于2014年3月8日从吉隆坡至北京的途中从雷达上消失,载客239人,其中中国乘客154人。张先生表示,他代表了六十多名原告,“因为MH 370航班涉及二十八名中国乘客,至少有两名受害人家属发现我提起诉讼。所有的原告正在向波音公司寻求赔偿,“但是不同的家庭要求不同的金额,每个金额的确切金额现在都不能公布”。

67岁的儿子正在航班上的温万成作为原告的代表之一将于周六前往美国。他说他的目的只是为了找到他的儿子。温家宝说:“作为家庭成员,如果在美国开幕,我认为我应该出席听证会。”

波音公司发言人周四表示,该公司不会评论未决诉讼。他说:“我们的想法仍然与搭乘MH370航班的人的家人,朋友和同事们保持一致,”他补充说:“重要的是要注意,马来西亚政府对MH370失踪事件的调查仍然是开放的,没有任何原因已经确定” 。

他们从美国建造者那里说:“波音继续支持调查,并且在政府调查机构的指导下提供技术顾问”。

北京铁路运输法院11月份举行了审前会议,另行起诉。三十七起与失踪飞行有关的案件已经准备就绪。

在北京,乘客的家属要求赔偿五名被告马来西亚航空公司的1000万至7,490万元人民币(150万至1130万美元)的赔偿,马来西亚航空公司经营该航班,随后更名为马来西亚航空公司。飞机制造商波音;发动机制造商劳斯莱斯;和德国的安联保险公司。

审前会议是为了理解诉讼当事人在诉讼前的诉求和意见。这意味着这个案子很快就会被听到,“但是审判的确切时间还不确定”。 A \ W

Keluarga MH370 menyaman Boeing

Saudara-mara penerbangan MH-370 akan menyaman Boeing di Amerika Syarikat

Beberapa keluarga penumpang yang hilang dalam pesawat Malaysia Airlines Flight MH-370, pesawat Boeing 777-200 yang hilang dalam perjalanan ke Beijing pada 2014 akan pergi ke Amerika Syarikat minggu depan untuk memfailkan tuntutan mahkamah terhadap pembuat pesawat Boeing, seorang peguam yang terlibat dalam kes tersebut. “Tuntutan yang akan bermula pada hari Selasa di Washington, memberi tumpuan kepada sama ada pesawat yang digunakan untuk Penerbangan MH370 mempunyai kualiti atau masalah lain dalam reka bentuk dan pengeluaran,” kata Zhang Qihuai, peguam yang bertanggungjawab terhadap litigasi tersebut.

Penerbangan MH370 hilang dari radar dalam perjalanan dari Kuala Lumpur ke Beijing pada 8 Mac 2014. Ia membawa 239 orang, termasuk 154 penumpang China. Zhang berkata beliau mewakili lebih daripada 60 plaintif, “kerana litigasi itu melibatkan 28 penumpang China di Penerbangan MH 370, dan sekurang-kurangnya dua ahli keluarga setiap mangsa mendapati saya memulakan tuntutan itu”. Semua plaintif mencari pampasan dari Boeing, “tetapi keluarga yang berbeza meminta jumlah yang berbeza, dan jumlah yang tepat untuk setiap orang tidak boleh didedahkan sekarang”, kata Zhang.

Wen Wancheng, 67, yang anak lelakinya berada dalam penerbangan itu, akan meninggalkan AS pada hari Sabtu sebagai salah satu wakil plaintif. Beliau berkata matlamatnya adalah mencari anaknya. “Sebagai ahli keluarga, saya fikir saya perlu menghadiri pendengaran jika ia dibuka di Amerika Syarikat”, kata Wen.

Jurucakap Boeing berkata pada hari Khamis bahawa syarikat itu tidak memberi komen mengenai litigasi yang belum selesai. “Fikiran kita terus bersama keluarga, rakan dan rakan sekerja yang berada di dalam pesawat MH370”, katanya sambil menambah: “Penting untuk diperhatikan bahawa siasatan kerajaan Malaysia terhadap kehilangan MH370 masih terbuka, dan tidak ada alasan yang telah ditentukan” .

Dari pembina Amerika, mereka berkata: “Boeing terus menyokong penyiasatannya, dan ia menyediakan penasihat teknikal di bawah arahan agensi penyiasatan kerajaan”.

Pada bulan November, terdapat perjumpaan praperadilan bagi tuntutan berasingan di Mahkamah Pengangkutan Keretapi Beijing. Tiga puluh tujuh kes yang berkaitan dengan penerbangan yang hilang itu sudah sedia didengar.

Di Beijing, keluarga penumpang masing-masing mendapatkan pampasan antara 10 juta hingga 74.9 juta yuan ($ 1.5 juta hingga $ 11.3 juta) dari lima defendan-Malaysia Airlines Systems, yang mengendalikan penerbangan itu dan kemudiannya dinamakan semula sebagai Malaysia Airlines Berhad; pembuat pesawat Boeing; pengilang enjin Rolls-Royce; dan syarikat insurans Jerman Allianz.

Pertemuan pretrial diadakan untuk memahami tuntutan dan pandangan litigants sebelum perbicaraan. Ini bermakna kes itu akan didengar tidak lama lagi, “tetapi masa persidangan itu tidak dapat dipastikan”, kata Zhang.  A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: China.org.cn / Times.com / Natgoetv.com.au / Maxim.com
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Turbulencia ejecutiva en Airbus

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AW | 2017 12 15 15:59 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgAirbus releva a su consejero delegado y al jefe de de la división comercial

Airbus anunció este viernes que proyecta reestructurar su dirección, cambiando a sus dos máximos jefes, mientras prosiguen las investigaciones por presuntos casos de corrupción que fragilizan al gigante europeo de la aeronáutica.

Airbus ha decidido poner en marcha un proceso de “sucesión ordenada” que afecta al consejero delegado de la empresa, Tom Enders, y al director de operaciones y responsable de la división de aviones comerciales, Fabrice Brégier, en un momento marcado por las investigaciones iniciadas en Francia y Reino Unido por un presunto caso de sobornos mediante el pago de comisiones.

El primer ejecutivo y el responsable de la división de aviones comerciales dejarán la empresa en un momento marcado por las investigaciones por presuntos sobornos. Enders, de 59 años, no aspirará a un tercer mandato al frente de la compañía y abandonará el cargo en abril de 2019. Brégier dejará la empresa en febrero y será sustituido por Guillaume Faury, en la actualidad consejero delegado de la división de Helicópteros.

Los cambios han sido acordados por el consejo de administración de la compañía en una reunión celebrada ayer. Ha sido el propio Enders quien ha comunicado que no desea continuar en la empresa más allá de la junta general de accionistas de abril de 2019, con lo que habrá cumplido su mandato.

El consejero delegado lleva 14 años al frente de la compañía y ha transmitido al consejo de administración que ha llegado el momento de insuflar “aire fresco” al grupo de cara a los retos de 2020, anunció Airbus. Su trabajo ahora consistirá en preparar junto al nuevo consejero delegado la transición y escoger los “nuevos líderes” de la compañía.

Airbus buscará durante 2018 a su nuevo consejero delegado entre perfiles tanto internos como externos. Su intención es anunciar el nombre del sucesor en la junta de accionistas de 2019 en la que Enders abandone el cargo.

Grégier lleva 25 años en la compañía y ha sido uno de los responsables de los lanzamientos de modelos como el A350, el A320NEO o el A330NEO.

Airbus es objeto de investigaciones por parte de fiscalías financieras de Francia (PNF, Parquet National Financier) y de Reino Unido (SFO, Serious Fraud Office) por irregularidades en sus transacciones. Las investigaciones fueron lanzados el año pasado después de que el propio grupo Airbus expresara sospechas sobre tales irregularidades.

Aparte de las investigaciones en Francia y Reino Unido, Airbus reconoció recientemente que las autoridades estadounidenses habían hallado “inexactitudes” en las comunicaciones de su división militar en el país, sin haber detallado por el momento su impacto económico.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

Executive turbulence in Airbus

Airbus relieves its CEO and commercial aircraft chief

Airbus announced Friday that it plans to restructure its management, changing its two top bosses, while investigations continue for alleged cases of corruption that weaken the European giant of aeronautics.

Airbus has decided to launch a proceeding of “orderly succession” that affects the CEO of the company, Tom Enders, and the director of operations and head of the division of commercial aircraft, Fabrice Brégier, at a time marked by investigations initiated in France and the United Kingdom for an alleged case of bribes through the payment of commissions.

The first executive and the head of the commercial aircraft division will leave the company at a time marked by the investigations for alleged bribes. Enders, 59, will not seek a third term as head of the company and will step down in April 2019. Brégier will leave the company in February and will be replaced by Guillaume Faury, currently CEO of the Helicopters division.

The changes have been agreed by the company’s board of directors at a meeting held yesterday. It was Enders himself who announced that he does not want to continue in the company beyond the general meeting of shareholders in April 2019, which will have fulfilled his mandate.

The CEO has been in charge of the company for 14 years and has transmitted to the board of directors that the time has come to breathe “fresh air” into the group in the face of the 2020 challenges, Airbus announced. Your job now will be to prepare the transition and choose the “new leaders” of the company together with the new CEO.

During 2018, Airbus will seek its new CEO between internal and external profiles. His intention is to announce the name of the successor at the shareholders meeting in 2019 in which Enders leaves office.

Grégier has been with the company for 25 years and has been responsible for the launch of models such as the A350, the A320NEO or the A330NEO.

Airbus is subject to investigations by financial prosecutors of France (PNF, Parquet National Financier) and the United Kingdom (SFO, Serious Fraud Office) for irregularities in their transactions. The investigations were launched last year after the Airbus group itself expressed suspicions about such irregularities.

Apart from the investigations in France and the United Kingdom, Airbus recently acknowledged that the US authorities had found “inaccuracies” in the communications of its military division in the country, without having detailed at the moment its economic impact. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com
AW-POST: 201712151559AR

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Azores incorpora primer A321NEO

AW | 2017 12 15 15:44 | AIRLINES

4078.jpgLa aerolínea portuguesa Azores Airlines ha recibido su primer Airbus A321neo, recibido a través del especialista Air Lease

Resultado de imagen para Azores map pngAzores Airlines (SATA) ha recibido el primero de seis Airbus A321NEO‘s. Con el nuevo avión, la aerolínea portuguesa quiere operar vuelos transatlánticos. Por el momento, todavía se están ejecutando con el A310 y el A330. El avión con matrícula CS-TSF es uno de los seis que adquiere la aerolínea a través del arrendador estadounidense Air Lease Corporation.

Azores Airlines presta servicios en el territorio insular portugués de las Azores y el transportista es propiedad del grupo de transporte aéreo SATA. Opera una flota de siete aviones totalmente Airbus, incluido A330-200 (1), A310-300 (3) y A320-200 (3).

Los cinco restantes Airbus A321NEO se entregerán a lo largo del período 2017-2021, que se alquilan de Air Lease Corporation. Esta nueva aeronave permitirá realizar las conexiones transatlánticas con la costa este de Estados Unidos, por lo que la flota de A310-300 se desprogramará de la aerolínea.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Azores Airlines incorporates first A321NEO

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The Portuguese airline Azores Airlines has received its first Airbus A321neo, received through the specialist Air Lease

Resultado de imagen para Azores pngAzores Airlines (SATA) has received the first of six Airbus A321NEO‘s. With the new aircraft, the Portuguese airline wants to operate transatlantic flights. At the moment, they are still running with the A310 and the A330. The plane with license plate CS-TSF is one of six that the airline acquires through the US lessor Air Lease Corporation.

Resultado de imagen para Azores Airlines logoAzores Airlines provides services in the Portuguese island territory of the Azores and the carrier is owned by the SATA air transport group. Operates a fleet of seven fully Airbus aircraft, including A330-200 (1), A310-300 (3) and A320-200 (3).

The remaining five Airbus A321NEO will be delivered throughout the 2017-2021 period, which are rented from Air Lease Corporation. This new aircraft will allow the transatlantic connections with the east coast of the United States, so that the A310-300 fleet will be deprogrammed from the airline. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Airbus.com / Xfw-spotter.blogspot.com
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Avianca incorpora primeros A320NEO

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AW | 2017 12 15 15:22 | AIRLINES

Avianca_Logo_2013Avianca recibió los primeros A320NEO que fueron entregados el 11 de diciembre en la planta de ensamblaje de Airbus en Hamburgo, Alemania

Avianca Colombia incorpora los dos primeros Airbus A320NEO a su flota aerocomercial. Los registros de matrícula de las nuevas aeronaves N764AV y N765AV de última generación están equipadas con motores CFM LEAP-1A26, motores más potentes y eficientes, lo que permite un menor consumo de combustible (ahorro cercano al 20%), son más silenciosos (50% de disminución en la huella acústica) y una menor emisión de gases frente a los del A320 convencional.

Ruta de arribo
Los Airbus A320NEO despegaron desde el Aeropuerto de Hamburgo el 12 diciembre hacia la Isla de Tenerife, España, con los vuelos AV4980 y AV4981. El 13 de diciembre volaron de Tenerife a Fortaleza y finalmente, el 14 de diciembre, de Fortaleza a Bogotá, donde aterrizaron en horas de la mañana del 14 de diciembre de 2017 en el Aeropuerto Internacional Eldorado. En total los aviones recorrieron 11.866 kilómetros en más de 15 horas de vuelo.

Avianca formuló un pedido en 2012 al constructor Airbus Group por 51 A320 que incluyen 33 A320NEO. Para 2105 Avianca ordenó un pedido extra por 100 aviones A319NEO, A320NEO y A321NEO.

Avianca ha sido una compañía muy dinámica a los cambios y se ha expandido sus operaciones de manera exitosa a pesar de las turbulencias de mercado. En octubre 2107, la aerolínea se convirtió en el primer operador latinoamericano en recibir el A321NEO. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Avianca incorporates the first A320NEO

Avianca received the first A320NEO that was delivered on December 11 at the Airbus assembly plant in Hamburg, Germany

Avianca Colombia incorporates the first two Airbus A320NEO into its commercial air fleet. Registration records of new aircraft N764AV and N765AV the last generation are equipped with motors CFM LEAP-1A26, more powerful and efficient engines, which allows a lower consumption of fuel (savings close to 20%), are quieter (50% decrease in the acoustic footprint) and a lower gas emission compared to the conventional A320.

Arrival route
The Airbus A320NEO took off from Hamburg Airport on December 12 to the Island of Tenerife, Spain, with flights AV4980 and AV4981. On December 13 they flew from Tenerife to Fortaleza and finally, on December 14, from Fortaleza to Bogotá, where they landed in the morning of December 14, 2017 at the Eldorado International Airport. In total, the planes traveled 11,866 kilometers in more than 15 hours of flight.

Avianca made an order in 2012 to the Airbus Group constructor for 51 A320 including 33 A320NEO. For 2105 Avianca ordered an extra order for 100 A319NEO, A320NEO and A321NEO aircraft.

Avianca has been a very dynamic company to the changes and has expanded its operations successfully despite the market stormy. In October 2107, the airline became the first Latin American operator to receive the A321NEO. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avianca.com / Dick Grothe / Airbus.com
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Proyecto Gol-Two Flex en Rio Sul

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AW | 2017 12 15 15:01 | AIRLINES ALLIANCE

Seis nuevos destinos en Rio Grande do Sul se incorporan a la red de Gol Linhas Aéreas

Una asociación entre Gol Líneas Aéreas Inteligentes y Two Flex Taxi Aéreo puede viabilizar el transporte aéreo entre Porto Alegre y Bagé el próximo año.

La expectativa del gobierno gaúcho de Rio Grande do Sul es que, en 2018, Bagé, y otros municipios del interior, también puedan contar con nuevos vuelos regionales. “Río Grande del Sur será el primero en recibir ese proyecto de Gol. A partir de eso, queremos presentar la iniciativa a otros Estados, llevando el programa a regiones que necesitan de agilidad en relación al transporte”, subrayó Alberto Fajerman, director de Relaciones Institucionales de Gol Líneas Aéreas. Los destinos en el Estado de Rio Grande do Sul serán seis entre ellos Santana do Livramento, como así también la región de Serra Gaúcha.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Gol-Two Flex project in Rio Sul

Six new destinations in Rio Grande do Sul are added to the Gol Linhas Aéreas network

A partnership between Gol Líneas Aéreas Inteligentes and Two Flex Taxi Aéreo can enable air transport between Porto Alegre and Bagé next year.

The expectation of the Rio Grande do Sul government is that, in 2018, Bagé, and other municipalities in the interior, may also have new regional flights. “Rio Grande do Sul will be the first to receive this Gol project, and from this we want to present the initiative to other States, taking the program to regions that need agility in relation to transport”, underlined Alberto Fajerman, Director of Relations Institutional of Gol Líneas Aéreas. The destinations in the State of Rio Grande do Sul will be six among them Santana do Livramento, as well as the Serra Gaúcha region.   A \ W

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Projeto Gol-Two Flex em Rio Sul

Seis novos destinos no Rio Grande do Sul são adicionados à rede Gol Linhas Aéreas

Uma parceria entre a Gol Líneas Aéreas Inteligentes e o Two Flex Taxi Aéreo pode permitir o transporte aéreo entre Porto Alegre e Bagé no próximo ano.

A expectativa do governo do Rio Grande do Sul é que, em 2018, Bagé e outros municípios do interior, também podem ter novos vôos regionais. “O Rio Grande do Sul será o primeiro a receber este projeto Gol, e disso queremos apresentar a iniciativa a outros Estados, levando o programa para regiões que precisam de agilidade em relação ao transporte”, sublinhou Alberto Fajerman, Diretor de Relações Institucional da Gol Líneas Aéreas. Os destinos no Estado do Rio Grande do Sul serão seis deles Santana do Livramento, bem como a região de Serra Gaúcha. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voevol.com.br / Airgways.com
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