Boeing aventaja a Airbus en 11/2017

AW | 2017 12 10 21:32 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svgBoeing aventaja a Airbus con casi el doble de pedidos hasta noviembre 2017

Boeinglogo[1]

Boeing ha obtenido órdenes por 662 aviones comerciales, excluidas 125 cancelaciones hasta el 28 de Noviembre 2017, frente a los 333 pedidos netos de Airbus, que sufrió 55 anulaciones en los once primeros meses del año 2017.

La cartera de aviones de pasajeros de Airbus en todo el mundo sobre pedidos en firme asciende a 13.353 aeronaves, incluidos los jet ejecutivos, frente a los 5.651 pedidos pendientes del constructor estadounidense. Boeing registró hasta el 28 de Noviembre un total de 787 encargos brutos de aeronaves comerciales, frente a los 388 pedidos brutos del fabricante europeo Airbus contabilizados también a 30 de noviembre.

En los once primeros meses el año, Airbus recibió un total de 333 pedidos netos de aeronaves valorados a precio de catálogo en 47.563 millones de dólares (40.376 millones de euros), mientras que Boeing registró 662 pedidos netos por valor de 114.079,5 millones de dólares (96.845 millones de euros). Airbus registró una cancelación del A319ceo, 15 del A320ceo, 19 del A320neo, dos del A321ceo, ocho del A321neo, cuatro del A330-800, cuatro del A350-900 y dos del A380, con lo que dejó de ingresar 8.021 millones de dólares (6.810 millones de euros).

Boeing tuvo cancelaciones por 125 aeronaves, 105 del modelo 737, ocho del 747 y doce del 787, con lo que dejó de ingresar US$ 19.369,6 millones de dólares (16.445 millones de euros).

A320NEO vs B737
Airbus cerró acuerdos hasta el 30 de Noviembre para la venta de 131 aparatos del A320NEO, seis A319CEO, uno del A319NEO, 39 aviones A320CEO, 57 aviones A321CEO, 53 aviones A321NEO, seis del A330-200, cuatro del A330-300, dos del A330-900, 39 del A350-900 y un A350-1000. Boeing contabilizó 662 pedidos netos hasta el 28 de noviembre. Concretamente, 505 aviones 737, 15 del modelo 767, 57 del 777 y 88 aviones 787.

Boeing gana en entregas
En cuanto a las entregas, Boeing formalizó la entrega de 610 nuevos aviones comerciales: 418 entregas del 737, once del 747, ocho del 767, 60 del 777 y 113 aviones del modelo 787, lo que supone 19 entregas más que Airbus en los once primeros meses del año.

Por su parte, el fabricante europeo entregó 591 unidades hasta el 30 de Noviembre, 453 de pasillo único seis A319CEO, 155 del A320CEO, 121 del A320NEO, 158 aviones A321CEO y 13 aviones A321NEO, 13 unidades del A330-200, dos A330-200F, 40 del A330-300, 69 del A350 y 14 A380.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing leads Airbus on 11/2017

Boeing leads Airbus with almost double orders until November 2017

Boeing has obtained orders for 662 commercial aircraft, excluding 125 cancellations until November 28, 2017, compared to 333 net orders of Airbus, which suffered 55 cancellations in the first eleven months of 2017.

The Airbus passenger aircraft portfolio worldwide for firm orders amounts to 13,353 aircraft, including executive jet, compared to 5,651 orders pending from the US manufacturer. Boeing registered a total of 787 gross orders of commercial aircraft until November 28, compared to 388 gross orders of the European manufacturer Airbus also recorded on November 30.

In the first eleven months of the year, Airbus received a total of 333 net orders of aircraft valued at the list price of 47,563 million dollars (40,376 million euros), while Boeing registered 662 net orders worth 114,079.5 million euros. dollars (96,845 million euros). Airbus registered a cancellation of the A319ceo, 15 of the A320ceo, 19 of the A320neo, two of the A321ceo, eight of the A321neo, four of the A330-800, four of the A350-900 and two of the A380, with which it stopped entering 8.021 million dollars ( 6,810 million euros).

Boeing had cancellations for 125 aircraft, 105 of the 737 model, eight of the 747 and twelve of the 787, with which it stopped entering US $ 19,369.6 million (16,445 million euros).

A320NEO vs B737
Airbus closed agreements until November 30 for the sale of 131 aircraft of the A320NEO, six A319CEO, one of the A319NEO, 39 aircraft A320CEO, 57 aircraft A321CEO, 53 aircraft A321NEO, six of the A330-200, four of the A330-300, two of the A330-900, 39 of the A350-900 and an A350-1000. Boeing accounted for 662 net orders until November 28. Specifically, 505 737 aircraft, 15 of the 767 model, 57 of the 777 and 88 787 aircraft.

Boeing wins in deliveries
As for deliveries, Boeing formalized the delivery of 610 new commercial aircraft: 418 deliveries of the 737, eleven of the 747, eight of the 767, 60 of the 777 and 113 aircraft of the 787 model, which is 19 deliveries more than Airbus in the eleven first months of the year.

For its part, the European manufacturer delivered 591 units until November 30, 453 single aisle six A319CEO, 155 A320CEO, 121 of the A320NEO, 158 aircraft A321CEO and 13 aircraft A321NEO, 13 units of the A330-200, two A330-200F , 40 of the A330-300, 69 of the A350 and 14 A380. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airbus.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712102132AR
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Nueva pista para Aeropuerto de Córdoba

AW | 2017 12 10 21:22 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Aeropuertos Argentina 200 logoEl Aeropuerto Internacional de Córdoba tendrá una nueva pista

Las obras comenzarían en el segundo semestre del 2018 y se inaugurarían a comienzos del 2019. La medida busca anticipar el incremento en el tráfico aéreo. De esta manera el Ministerio de Transporte de la Nación reconstruirá una de las pistas del Aeropuerto Ambrosio Taravella de Córdoba. Las obras incluirán ampliación de plataformas, márgenes, cabeceras y calles de rodaje, además de la incorporación de nueva tecnología de balizamiento e iluminación. La inversión superaría los mil millones de pesos y las obras comenzarían en el segundo semestre del 2018 para quedar inauguradas en los primeros meses del 2019.

En la actualidad el aeropuerto cordobés es uno de los pocos en el país que cuenta con dos pistas operables denominadas 18-36, la principal, y 05-23, la alternativa. La 18-36, pista de 3200 metros de largo por 45 metros de ancho cuya superficie es de hormigón, se reconstruirá por completo, según informaron fuentes del gobierno nacional. A diferencia de lo que ocurrió con las obras realizadas en el Aeropuerto El Plumerillo de Mendoza, que durante las refacciones quedó inhabilitado y los pasajeros debieron movilizarse hacia San Rafael o San Juan para poder volar, en Córdoba eso no ocurriría ya que la pista 05-23, de 2255 metros de largo por 45 de ancho con superficie de asfalto, quedaría como alternativa. Las obras serán financiadas en parte por las tasas aeroportuarias y, por otro lado, por la inversión que tiene comprometida Aeropuertos Argentina 2000 por contrato.

La pista del Aeropuerto de Córdoba no está en condiciones imperiosas de reconstrucción, sino que la decisión de la Nación es una medida que se anticipa al intenso tráfico aéreo que puede sumar la plaza con la llegada de diversas aerolíneas que optaron por Córdoba para incrementar su operaciones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

New runway for Córdoba Airport

The Córdoba International Airport will have a new track

The works would begin in the second semester of 2018 and would be inaugurated at the beginning of 2019. The measure seeks to anticipate the increase in air traffic. Of this menra the Ministry of Transport of the Nation will reconstruct one of the tracks of Ambrosio Taravella Airport of Córdoba. The works will include expansion of platforms, margins, headwaters and taxiways, as well as the incorporation of new lighting and beacon technology. The investment would exceed one billion pesos and the works would begin in the second half of 2018 to be inaugurated in the first months of 2019.

At present the Cordovan airport is one of the few in the country that has two operational tracks called 18-36, the main one, and 05-23, the alternative. The 18-36, track 3200 meters long by 45 meters wide whose surface is concrete, will be completely rebuilt, according to sources from the national government. Unlike what happened with the works carried out at El Plumerillo de Mendoza Airport, which during the spare parts was disabled and the passengers had to move to San Rafael or San Juan to fly, in Córdoba that would not happen as the runway 05- 23, 2255 meters long by 45 wide with asphalt surface, would be an alternative. The works will be financed in part by airport taxes and, on the other hand, by the investment committed by Aeropuertos Argentina2000 by contract.

The runway of the Airport of Cordoba is not in imperative conditions of reconstruction, but the decision of the Nation is a measure that anticipates the intense air traffic that can add the square with the arrival of various airlines that chose Cordoba to increase its operations. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa200.com.ar
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Aeropuerto Bari cierra por reparaciones

AW | 2017 12 10 21:10 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Aeroporto Bari logoEl Aeropuerto de Bari, Italia, durante ocho días de trabajo mantenimiento en Marzo 2018

El Aeropuerto Internacional de Bari cerrará desde el 1 al 8 de Marzo 2018 por refacciones, reurbanización y modernización de la pista. El compromiso del aeropuero sará trabajar día y noche porque el sistema de conexiones aéreas es tan crucial que no permitimos postergaciones ni intervenciones.

Las principales compañías que operan en Bari, verificarán los vuelos previstos en la semana del 1 al 8 de Marzo de 2018 para incluirlos en los planes de vuelo del Aeropuerto de Brindisi. Las empresas que operan son Ryanair, Alitalia y Easy Jet, operarán desde el Aeropuerto de Brindisi. Otras compañías, por otro lado, han cancelado vuelos esa semana. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Bari Airport closes for repairs

The Airport of Bari, Italy, during eight days of work maintenance in March 2018

The International Airport of Bari will close from March 1 to 8, 2018 for spare parts, redevelopment and modernization of the runway. The commitment of the airport will work day and night because the system of air connections is so crucial that we do not allow delays or interventions.

The main companies that operate in Bari, will verify the scheduled flights in the week of March 1 to 8, 2018 to include them in the flight plans of the Brindisi Airport. The companies that operate are Ryanair, Alitalia and Easy Jet, they will operate from the Brindisi Airport. Other companies, on the other hand, have canceled flights that week. A\W

 

L’aeroporto di Bari chiude per le riparazioni

AW-7700000223L’aeroporto di Bari, in Italia, durante otto giorni di manutenzione del lavoro nel Marzo 2018

L’Aeroporto Internazionale di Bari chiuderà dall’1 all’8 marzo 2018 per pezzi di ricambio, riqualificazione e ammodernamento della pista. L’impegno dell’aeroporto funzionerà giorno e notte perché il sistema di connessioni aeree è così fondamentale che non permettiamo ritardi o interventi.

Le principali compagnie che operano a Bari, verificheranno i voli di linea nella settimana dal 1 all’8 marzo 2018 per includerli nei piani di volo dell’aeroporto di Brindisi. Le compagnie che operano sono Ryanair, Alitalia e Easy Jet, che opereranno dall’aeroporto di Brindisi. Altre compagnie, d’altra parte, hanno cancellato i voli di quella settimana. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeroportidipuglia.it
AW-POST: 20171102110AR
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Xpressair abre ruta Pontianak-Miri

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AW | 2017 12 10 20:44 | AIRLINES ROUTES

18963414_303Xpressair iniciará operaciones internacionales desde Pontianak-Miri

La aerolínea indonesa Xpressair iniciará ruta internacional uniendo Pontianak, Kalimantan Occidental hacia Miri, Sarawak, Malaysia. La ruta comenzará a operar el martes 12 de diciembre de 2017.

El Manager de Xpressair, Fanny Andri, expresó que la apertura de la ruta de vuelo se basa en varias consideraciones, entre las cuales se ve el potencial del mercado turístico de Pontianak a Miri.

Xpressair es una aerolínea indonesia que tiene varias rutas de vuelos nacionales e internacionales. Actualmente la flota utiliza Xpress Air hay tres tipos de aviones, la serie Boeing 737, Dornier y ATR.

Xpressair ofrecerá una tarifa bastante asequible durante el período de promoción, que va desde 400 mil rupias por un vuelo todos los martes y sábados a partir del 12 de diciembre de 2017. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Xpressair opens Pontianak-Miri route

The Xpressair indonesian airline will open  and will start the international route linking Pontianak, West Kalimantan to Miri, Sarawak, Malaysia. The route will start operating on Tuesday, December 12, 2017.

The Manager of Xpressair, Fanny Andri, said that the opening of the flight route is based on several considerations, among which is the potential of the tourism market from Pontianak to Miri.

Xpressair is an Indonesian airline that has several domestic and international flight routes. Currently the fleet uses Xpress Air there are three types of aircraft, the Boeing 737 series, Dornier and ATR.

Xpressair will offer a quite affordable rate during the promotion period, which goes from 400 lakhs for a flight every Tuesday and Saturday from December 12, 2017. A \ W

Xpressair membuka rute Pontianak-Miri

Maskapai penerbangan Indonesia Xpressair akan memulai rute internasional yang menghubungkan Pontianak, Kalimantan Barat ke Miri, Sarawak, Malaysia. Rute tersebut akan mulai beroperasi pada hari Selasa, 12 Desember 2017.

Manajer Xpressair, Fanny Andri, mengatakan bahwa pembukaan rute penerbangan didasarkan pada beberapa pertimbangan, diantaranya adalah potensi pasar pariwisata dari Pontianak ke Miri.

Xpressair adalah maskapai penerbangan Indonesia yang memiliki beberapa rute penerbangan domestik dan internasional. Saat ini armada menggunakan Xpress Air ada tiga jenis pesawat, yaitu seri Boeing 737, Dornier dan ATR.

Xpressair akan menawarkan tarif yang cukup terjangkau selama masa promosi, yang berlangsung dari 400 lakh untuk penerbangan setiap hari Selasa dan Sabtu mulai 12 Desember 2017. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Xpressair.co.id / Flight-report.com / Dinosat
AW-POST: 201712102044AR
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Investigación judicial caso Embraer-LAM

AW | 2017 12 10 20:11 | AIRLINES

Resultado de imagen para LAM Linhas Aéreas pngSe investiga la línea por supuestos casos de corrupción de la venta de Embraer a Mozambique

El caso continúa bajo investigación en Santo Tomé y Príncipe, África por supuesta corrupción en la compra de dos aviones E190-100 de la empresa brasileña Embraer por LAM Líneas Aéreas de Mozambique.

Un ex ministro de Transportes y Comunicaciones y dos altos directivos fueron detenidos este miércoles en Maputo. En el caso de corrupción en el proceso de compra de aviones Embraer de Brasil. De acuerdo con la Fiscalía General de la República (PGR), fueron detenidos por implicación en ilegalidades en la compra de aviones, que involucran a la empresa brasileña Embraer. Las investigaciones se desarrollaron en articulación con las autoridades brasileñas y diferentes crímenes están bajo sospechosos, dice la PGR en un comunicado.

Casos de corrupción
Por un lado, hay indicios de “uso indebido de fondos públicos en el proceso de compra, venta y alquiler de dos aeronaves Bombardier Dash 8 Series Q400, por la empresa Líneas Aéreas de Mozambique”.

Por otro lado, de acuerdo con información y documentación recogida en sintonía con el Ministerio Público Federal Brasileño, “algunos funcionarios y agentes del Estado mozambiqueño habrán recibido soborno, en el proceso de adquisición, por la LAM, de dos aeronaves Embraer 190 entre los años 2008 y 2009”. El caso se refiere a la creación de una empresa en Santo Tomé y Príncipe con una cuenta bancaria, a la que se han descargado cientos de miles de dólares, como resultado de la sobre facturación de dos aviones de la empresa brasileña Embraer, que se vende a Mozambique Linhas Aéreas, entre 2008 y 2009. Este caso ya llevó la detención en Mozambique del ex ministro de transportes y comunicaciones y otras figuras, entretanto colocadas en libertad condicional, mediante el pago de poco más de 200 mil euros de fianza, es otro caso en el adensar de los problemas que han sacudido la justicia en Santo Tomé y Príncipe. Los acusados ​​serán presentados a la autoridad judicial para el primer interrogatorio, se refiere en el comunicado.

La LAM vive una grave crisis financiera, opera con una flota de aviones limitada y es acusada de prestar un mal servicio. Encontrar una solución para la empresa ha sido un dolor de cabeza para el Gobierno. La justicia mozambiqueña más allá del ministerio público santomense, envió cartas rogatorias a Estados Unidos, Portugal, Reino Unido, Francia y Brasil, solicitando investigaciones en este mismo esquema de corrupción. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Judicial investigation Embraer-LAM case

The line is investigated for alleged cases of corruption of the sale of Embraer to Mozambique

The case is still under investigation in Sao Tome and Principe, Africa for alleged corruption in the purchase of two E190-100 aircraft from the Brazilian company Embraer by LAM Líneas Aéreas de Mozambique.

A former Minister of Transport and Communications and two senior managers were arrested Wednesday in Maputo. In the case of corruption in the purchase process of Embraer aircraft in Brazil. According to the Attorney General’s Office (PGR), they were arrested for involvement in illegal purchases of airplanes, involving the Brazilian company Embraer. The investigations were developed in coordination with the Brazilian authorities and different crimes are under suspicion, says the PGR in a statement.

Corruption cases
On the one hand, there are indications of “misuse of public funds in the process of buying, selling and renting two Bombardier Dash 8 Series Q400 aircraft, by the company Líneas Aéreas de Mozambique”.

On the other hand, according to information and documentation collected in line with the Brazilian Federal Public Ministry, “some officials and agents of the Mozambican State will have received a bribe, in the process of acquisition, by the LAM, of two Embraer 190 aircraft between the years 2008 and 2009”. The case concerns the creation of a company in São Tomé and Príncipe with a bank account, to which hundreds of thousands of dollars have been discharged, as a result of the overbilling of two aircraft of the Brazilian company Embraer, which is sold to Mozambique Airlines, between 2008 and 2009. This case has already led to the arrest in Mozambique of the former minister of transport and communications and other figures, meanwhile placed on probation, by the payment of just over 200 thousand euros of bail, is another case in the enlargement of the problems that have shaken justice in Sao Tome and Principe. The defendants will be presented to the judicial authority for the first interrogation, referred to in the statement.

LAM is experiencing a serious financial crisis, operates with a limited fleet of aircraft and is accused of poor service. Finding a solution for the company has been a headache for the Government. The Mozambican justice beyond the public prosecution of Santomense, sent rogatory letters to the United States, Portugal, United Kingdom, France and Brazil, requesting investigations in this same scheme of corruption.

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Investigações judiciais Caso Embraer-LAM

Resultado de imagen para Moçambique map pngA linha é investigada por supostos casos de corrupção da venda da Embraer a Moçambique

O caso ainda está sob investigação em São Tomé e Príncipe, África por suposta corrupção na compra de duas aeronaves E190-100 da empresa brasileira Embraer pela LAM Líneas Aéreas de Moçambique.

Um ex-ministro dos Transportes e Comunicações e dois altos gerentes foram detidos quarta-feira em Maputo. Em caso de corrupção no processo de compra da aeronave Embraer no Brasil. De acordo com a Procuradoria Geral da República (PGR), foram presos por envolvimento em compras ilegais de aviões, envolvendo a empresa brasileira Embraer. As investigações foram desenvolvidas em coordenação com as autoridades brasileiras e diferentes crimes estão sob suspeita, diz a PGR em um comunicado.

Casos de corrupção
Por um lado, há indícios de “uso indevido de fundos públicos no processo de compra, venda e aluguel de duas aeronaves Bombardier Dash 8 Series Q400, pela empresa Líneas Aéreas de Moçambique”.

Por outro lado, de acordo com informações e documentação reunidas de acordo com o Ministério Público Federal do Brasil, “alguns funcionários e agentes do Estado moçambicano receberão um suborno, em processo de aquisição, pelo LAM, de dois aviões Embraer 190 entre os anos 2008 e 2009”. O caso diz respeito à criação de uma empresa em São Tomé e Príncipe com uma conta bancária, à qual foram dadas centenas de milhares de dólares, como resultado da superposição de duas aeronaves da empresa brasileira Embraer, que é vendida para as Companhias Aéreas de Moçambique, entre 2008 e 2009. Este caso já levou à prisão em Moçambique do ex-ministro dos Transportes e Comunicações e outros números, enquanto isso colocado em liberdade condicional, pelo pagamento de mais de 200 mil euros de fiança, é outro caso na ampliação dos problemas que abalaram a justiça em São Tomé e Príncipe. Os arguidos serão apresentados à autoridade judicial para o primeiro interrogatório, referido no comunicado.

A LAM está enfrentando uma séria crise financeira, opera com uma frota limitada de aeronaves e é acusada de mau atendimento. Encontrar uma solução para a empresa tem sido uma dor de cabeça para o governo. de justiça moçambicano além ministério público Santomense, enviou cartas rogatórias para os Estados Unidos, Portugal, Reino Unido, França e Brasil, solicitando investigações neste esquema de corrupção. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pgr.gov.mz / Dw.com, J. Beck / Newsmoz.blogspot.com
AW-POST: 201712102011AR
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Azul non-stop Belém-Fort Lauderdale

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AW | 2017 12 10 17:13 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para Azul A320neo pngAzul Línhas Aéreas ha comenzado vuelo directo Belém—Fort Lauderdale (EEUU)

La Amazonia gana más conexión para la región, abriendo un abanico de posibilidades. Azul Líneas Aéreas ha iniciado sus operaciones non-stop entre Belém—Fort Lauderdale en aviones Airbus A320-NEO.

Azul Línhas Aéreas ha comenzado en el día e hoy su vuelo inaugural conectando la ciudad amazónica de Belém, Estado de Pará, Brasil y Fort Lauderdale, Estado de Florida, Estados Unidos. Azul Linhas Aéreas empleará en la ruta Belém—Fort Lauderdale el Airbus A320NEO, el más nuevo modelo de la familia de aeronaves del modelo A320. El vuelo iniciado a las 11:00 hs del día de hoy 10 de Diciembre 2017 tendrá cuatro frecuencias semanales: lunes, miércoles, viernes y domingo, con salidas de Belém a las 13:15 hs (hora local) y llegada a Fort Lauderdale a las 17:30 hs (hora local).

Gobierno de Pará, ha firmado un término de cooperación con la Secretaría de Estado de Turismo (SETUR). El Aeropuerto Interenacional de Belém cuenta con vuelos directos internacionales como Belém-Lisboa (Portugal), Belém-Miami (Estados Unidos, Belém-Cayena (Guayana Francesa), y Belém-Paramaribo (Surinam).

De acuerdo con la Secretaría de Turismo, las directrices del Plan Estratégico de Turismo Ver-o-Pará, actualmente integrado al Pará 2030 en la cadena productiva Turismo y Gastronomía, que apunta cuáles son los principales mercados emisores de turistas que el “Destino Pará” busca alcanzar, metas de crecimiento del turismo paraense, tanto en el mercado nacional como internacional. El objetivo final es el incremento del flujo de visitantes y de aumento en la generación de ingresos del estado a través de la actividad turística. La accesibilidad aérea es una pieza fundamental para el fortalecimiento de la actividad.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Azul non-stop Belém-Fort Lauderdale

Azul Línhas Aéreas has started a direct flight Belém-Fort Lauderdale (USA)

para-grande.pngThe Amazon gains more connection for the region, opening a range of possibilities. Azul Líneas Aéreas has started its non-stop operations between Belém—Fort Lauderdale on Airbus A320-NEO aircraft.

Azul Línhas Aéreas has started its inaugural flight today connecting the Amazon city of Belém, Pará State, Brazil and Fort Lauderdale, State of Florida, United States. Blue Linhas Aéreas will use the Airbus A320NEO on the Belém-Fort Lauderdale route, the newest model of the A320 aircraft family. The flight started at 11:00 am today December 10, 2017 will have four weekly frequencies: Monday, Wednesday, Friday and Sunday, with departures from Belém at 1:15 p.m. (local time) and arrival in Fort Lauderdale at 5:30 p.m. (local time).

Government of Pará, has signed a cooperation term with the Secretary of State for Tourism (SETUR). The Belém International Airport has direct international flights such as Belém-Lisboa (Portugal), Belém-Miami (United States, Belém-Cayena (French Guiana), and Belém-Paramaribo (Suriname).

According to the Ministry of Tourism, the guidelines of the Strategic Plan of Tourism Ver-o-Pará, currently integrated into Pará 2030 in the Tourism and Gastronomy production chain, which points out which are the main markets for tourists that the “Destination Para” seeks to achieve, goals of growth of tourism in Para, both in the national and international market. The final objective is the increase of the flow of visitors and increase in the generation of income of the state through the tourist activity. The air accessibility is a fundamental piece for the strengthening of the activity. A \ W

Resultado de imagen para Azul A320neo png

Azul direto Belém-Fort Lauderdale

Azul Línhas Aéreas iniciou um vôo direto Belém-Fort Lauderdale (EUA)

Resultado de imagen para Brasil logoA Amazônia ganha mais conexão para a região, abrindo uma série de possibilidades. A Azul Líneas Aéreas iniciou suas operações sem escalas entre Belém—Fort Lauderdale no avião Airbus A320-NEO.

Azul Línhas Aéreas iniciou seu vôo inaugural hoje, conectando a cidade amazônica de Belém, Pará, Brasil e Fort Lauderdale, Estado da Flórida, Estados Unidos. A Azul Linhas Aéreas usará o Airbus A320NEO na rota Belém—Fort Lauderdale, o mais novo modelo da família modelo A320. O voo começou às 11:00 da manhã de hoje, 10 de dezembro de 2017 terá quatro frequências semanais: segunda-feira, quarta-feira, sexta-feira e domingo, com as saídas de Belém às 13h15 (horário local) e chegada a Fort Lauderdale em 5:30 p.m. (hora local).

Pará__ obra prima da Amazonia_Horizontal cor.pngGoverno do Pará, assinou um termo de cooperação com o Secretário de Estado do Turismo (SETUR). O Aeroporto Internacional de Belém tem vôos internacionais diretos, como Belém-Lisboa (Portugal), Belém-Miami (Estados Unidos, Belém-Cayena (Guiana Francesa) e Belém-Paramaribo (Suriname).

2015,04,10-0932b.jpgDe acordo com o Ministério do Turismo, as diretrizes do Plano Estratégico de Turismo Ver-o-Pará, atualmente integradas no Pará 2030 na cadeia de produção de Turismo e Gastronomia, que aponta quais são os principais mercados para os turistas que o “Destino Pará” procura atingir metas de crescimento do turismo no Para, tanto no mercado nacional como internacional. O objetivo final é o aumento do fluxo de visitantes e aumentar a geração de renda do estado através da atividade turística. A acessibilidade do ar é uma peça fundamental para o fortalecimento da atividade. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br /  Setur.es.gov.br / Turismo.gov.br / Uz7spotting.com.br / Airgways.com / Aeroin.net
AW-POST: 201712101713AR

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Aeropuerto Roque Sáenz Peña, Argentina busca recuperar conexión

AW | 2017 12 10 16:33 | AIRPORTS

El Aeropuerto Roque Sáenz Peña está impoulsando reconectar con Buenos Aires

La recuperación de los vuelos de cabotaje desde el Aeropuerto de Roque Sáenz Peña (PRQ/SARS) en la Provincia de Chaco, Argentina, ha mantenido reuniones con el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich para elevar los reclamos para atraer líneas aéreas que faciliten la conexión en esta importante región del Chaco.

Operadores como Avianca, American Jet, Flybondi, Alas Del Sur, Flyest Líneas Aéreas, son aerolíneas que están siendo consultadas para la concreción de sumar a Sáenz Peña dentro de la red federal aerocomercial con vuelos regulares, hecho que se presentaba como una posibilidad para el desarrollo de la ciudad, buscando la conexión con Buenos Aires.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Roque Sáenz Peña Airport seeks to recover connection

The Roque Sáenz Peña Airport is implying reconnect with Buenos Aires

The recovery of cabotage flights from the Roque Sáenz Peña Airport (PRQ / SARS) in Province of Chaco, Argentina, has held meetings with the Nation’s Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, to raise claims to attract airlines that facilitate connection in this important region of the country. Chaco

Operators such as Avianca, American Jet, Flybondi, Alas Del Sur, Flyest Líneas Aéreas, are airlines that are being consulted for the concretion of adding Saenz Peña within the federal aviation network with regular flights, a fact that was presented as a possibility for the development of the city, looking for the connection with Buenos Aires. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wikimedia.org
AW-POST: 201712101633AR
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Aeropostal retomaría operaciones 1Q2018

Resultado de imagen para Aeropostal wiki

AW | 2017 12 10 16:13 | AIRLINES

Resultado de imagen para Aeropostal wikiLa aerolínea venezolana podría re-iniciar sus ops en 1Q2018

Atravesada por problemas coyunturales a la realidad político-económica de la República de Venezuela, Aeropostal ha aprobado recursos para pago de haberes adeudados en la aerolínea.

A través de la Oficina Nacional de Presupuesto fue aprobada la cifra de Bs$ 38.838.881.548,00 para solventar deudas con el personal de Aeropostal. Entre lunes a martes se espera que cancelen lo referente a las quincena del 30 de Noviembre y 15 de Diciembre más aguinaldos, además del pago de utilidades de fin de año.

El personal está inconforme porque la gerencia no ha explicado realmente cual es la situación de la empresa. Se espera que empiecen a cancelar lo que adeudan la próxima semana.

El cese de operaciones

Aeoropostal de Venezuela había paralizado sus operaciones el 23 de Agosto 2017 después de deudas con el seguro y falta de aviones dejando a cientos de pasajeros varados. Las razones de la decisión se basaron en la falta de divisas para repotenciar los aviones, comprar repuestos, y la cancelación de deudas al seguro. De los cuatro aviones en su flota McDonnell Douglas MD-82 solo había uno operativo YV-2957. No se había podido renovar el seguro de la aeronave operativa.

La empresa tenía previsto el cierre de las operaciones por dos meses a partir del 24 de Septiembre 2017, por deudas millonarias con el seguro de los seis aviones y el único que está de servicio, ya que el INAC no le extendería sus horas de vuelo porque requiere un servicio C-Check (desarmar y repotenciar todo el avión); sin embargo, la medida se aplicó el día 23 de Agosto.

El personal de mantenimiento informó que Aeropostal la asumirá el Ministerio de Transporte Aéreo y Acuático. Este organismo ha sido quien ha solicitado los recursos para pago de deudas pendientes, “Hemos sostenido una reunión informal el jueves 30 de Noviembre con el vicepresidente de la aerolínea y ha confirmado será asumida por este ministerio”, confirmaron desde el área. Aeropostal efectuará servicios a otras aerolíneas, entre ellas Laser Airlines y Turpial Airlines, con personal mecánico, tripulación, despachantes de vuelo, entre otros.

Marzo 2018 retorno operaciones

Desde el área de Mecánicos, reservando su identidad, han expresado que será para Marzo 2018 que se retomen las operaciones propias. Han realizado gestiones para la compra de repuestos para el día 15 Diciembre en EEUU, luego de aprobarse las divisas, se otorga el trámite de licitación en un lapso de 60 días, lo que permitirá acceder a las piezas necesarias para el mantenimiento de la flota de los Boeing MD-82 (McDonnell Douglas). Estimas reiniciar las operaciones cuando estén concluidos los trabajos en los aviones, proyectando volver a volar en Marzo 2018. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Aeropostal would resume operations 1Q2018

The Venezuelan airline could re-start its ops in 1Q2018

Resultado de imagen para Aeropostal wikiCrossed by short-term problems to the political-economic reality of the Republic of Venezuela, Aeropostal has approved resources for payment of assets owed on the airline.

Through the National Budget Office, the amount of Bs 38,838,881,548 was approved to settle debts with the Aeropostal staff. Between Monday and Tuesday, it is expected that they cancel the two weeks of November 30 and December 15 plus bonuses, in addition to the payment of end-of-year profits.

The staff is unhappy because the management has not really explained what the situation of the company is. They are expected to start paying off what they owe next week.

The cessation of operations

Aeoropostal de Venezuela had paralyzed its operations on August 23, 2017 after debts with the insurance and lack of planes leaving hundreds of passengers stranded. The reasons for the decision were based on the lack of foreign currency to refuel the aircraft, buy spare parts, and the cancellation of debts to the insurance. Of the four aircraft in its McDonnell Douglas MD-82 fleet, there was only one operating YV-2957. The insurance of the operational aircraft had not been renewed.

The company had planned to close operations for two months from September 24, 2017, for millionaire debts with the insurance of the six aircraft and the only one that is on duty, since the INAC would not extend its flight hours because requires a C-Check service (disarm and repower the entire plane); however, the measure was applied on August 23.

The maintenance staff informed that Aeropostal will be taken over by the Ministry of Air and Water Transport. This agency has been the one who has requested the resources for payment of outstanding debts, “We have held an informal meeting on Thursday, November 30 with the vice president of the airline and has confirmed it will be assumed by this ministry”, they confirmed from the ground. Aeropostal will provide services to other airlines, including Laser Airlines and Turpial Airlines, with mechanical personnel, crew, flight dispatchers, among others.

March 2018 return operations

From the area of ​​Mechanics, reserving their identity, they have expressed that it will be for March 2018 that their own operations be resumed. They have made arrangements for the purchase of spare parts for December 15 in the US, after approving the currencies, the tender process is granted in a period of 60 days, which will allow access to the necessary parts for the maintenance of the fleet of the Boeing MD-82 (McDonnell Douglas). It is estimated that the operations will resume when the work on the planes is finished, projecting to fly again in March 2018. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Mpptaa.gob.ve / Aeropostal.com / Airgways.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712101613AR

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Incendio en A321 de Qatar Airways 

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AW | 2017 12 10 15:22 | AVIATION SAFETY

Incidente en Airbus A321-231 de Qatar Airways en Aeropuerto de Doha

Un Airbus A321 de Qatar Airways se incendió durante el mantenimiento en el IFE y la antena SATCOM. El fuselaje y la cabina del avión muestran un daño por fuego considerable.

Las llamas han dañado el fuselaje del A321-231 A7-AIB antes de que el departamento de bomberos alcanzara el avión estacionado en una ubicación exterior del Aeropuerto de Doha y pudiera apagar el incendio. Según la aerolínea, no hubo víctimas en el incidente. El Airbus A321 realizó el último vuelo el 6 de Diciembre con el vuelo QR234 Moscú-Doha. Los daños del A321 han sido considerables, por lo que se estima la baja comercial de la misma.

Qatar Airways ha anunciado la compra 50 aviones A321NEO de Airbus, por un valor de US$ 6.350 millones de dólares. Las nuevas aeronaves contarán con Airbus Cabin Flex par auna mayor experiencia al pasajeros. Estas nuevas aeronaves complementarán a la flota de los actuales A321-200 de Qatar Airways.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Fire at A321 of Qatar Airways

Airbus A321-231 incident of Qatar Airways in Doha Airport

An Airbus A321 from Qatar Airways caught fire during maintenance on the IFE and the SATCOM antenna. The fuselage and cockpit of the aircraft show considerable fire damage.

The flames have damaged the fuselage of the A321-231 A7-AIB before the fire department reached the plane parked outside the Doha airport and could put out the fire. According to the airline, there were no victims in the incident. The Airbus A321 made the last flight on December 6 with the flight QR234 Moscow-Doha. The damages of the A321 have been considerable, reason why the commercial reduction of the same one is estimated.

Qatar Airways has announced the purchase of 50 Airbus A321NEO aircraft, worth US $ 6,350 million. The new aircraft will have Airbus Cabin Flex for greater passenger experience. These new aircraft will complement the fleet of the current A321-200 of Qatar Airways. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Qatarairways.com
AW-POST: 201712101522AR

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Las aerolíneas EEUU incorporan pilotos

AW | 2017 12 10 14:40 | AIRLINES / TRAINING

Las principales aerolíneas comerciales y de carga de EEUU han contratado a más de 3.000 pilotos

El mercado laboral de pilotos en EEUU, después de una década de inestabilidad y bancarrotas, las aerolíneas estadounidenses han aumentado la oferta laboral en los últimos tres años. Las principales aerolíneas comerciales y cargueras han contratado a más de 3.000 pilotos en los últimos tres años. El incremento en el 2017 ha sido exponencial contratando a 4.353 más hasta Octubre, superando el total de contrataciones en 2016.

Bonanza de la tripulación de cabina
Las aerolíneas regionales están aumentando el salario y agregando bonificaciones con la esperanza de atraer más nuevos pilotos para defenderse de una escasez de pilotos que se avecina debido al retiro de más pilotos que están alcanzando la edad de jubilación federal obligatoria de 65 años.

Los vientos de cambios faborables muestran que es un período ventajoso para convertirse en piloto. “En este momento, la demanda es tan fuerte, cuando calificas, vas a obtener múltiples ofertas de trabajo. Es un mercado de vendedores”, dijo Louis Smith, un piloto jubilado de Northwest Airlines y presidente de Future & Active Pilot Advisors, una compañía de orientación profesional.

El Grupo de Smith está organizando un foro de carrera de piloto gratuito en el Aeropuerto DFW el sábado para presentar posibles pilotos a la profesión y los pasos necesarios para llegar a la cabina.

El segmento de la fuerza de trabajo de más rápido crecimiento, las aerolíneas se centran alrededor de un objetivo: construir hacia el número mínimo de horas de vuelo, típicamente 1.500, necesarias para comenzar en una aerolínea regional. Ese viaje generalmente comienza en una escuela de vuelo o una universidad de cuatro años que ofrece grados relacionados con la aviación, dijo Smith. Los costos de capacitación y educación se extienden regularmente a las seis cifras, dijo, con un rango que puede ir de $ 50,000 a más de $ 200,000, dependiendo de la duración y el tipo de programa. “Si eres inteligente, no deberías tener que pagar dinero para construir tus horas”, dijo Smith. “No hay ninguna razón en este tipo de mercado de trabajo para pagarle a alguien por construir esas 1.500 horas adicionales”.

A partir de ahí, se va a una aerolínea regional, donde puede llevar cinco o más años acumular la experiencia para llamar la atención de un operador importante. Históricamente, las aerolíneas regionales habían sido un eslabón débil en la cadena de suministro piloto, con un pago inicial de US$ 30,000 o menos, convirtiéndola en una elección de carrera financieramente desalentadora, especialmente con un factor de deuda educativa de decenas de miles de dólares. Pero eso ha comenzado a cambiar en los últimos años, ya que las aerolíneas regionales han aumentado su salario inicial y agregado bonos que hacen que los salarios iniciales de US$ 60,000 sean más comunes.

Las aerolíneas regionales, especialmente las que son propiedad de un operador importante como American, también han reforzado los programas que garantizan a los pilotos una oportunidad de empleos mejor pagados con el operador principal después de varios años de empleo. “El cambio más grande ha sido lo que están haciendo los regionales”, dijo Sam Mann, piloto de Southwest y portavoz de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines.

Durante las profundidades de la recesión, las principales aerolíneas contrataron solo 30 pilotos en 2009 y 408 en 2010, según datos de Future & Active Pilot Advisors. Ahora, la industria promedia más de eso en un mes, un reflejo de una industria de aerolíneas cambiante y consolidada cuyas ganancias se han disparado. Eso es un buen augurio para la estabilidad a largo plazo de una carrera que en el pasado a menudo estuvo marcada por la incertidumbre y la amenazante amenaza de despidos o permisos.

La demanda futura también se está fortaleciendo, y las últimas proyecciones del fabricante de aviones. Boeing predicen la necesidad de 117,000 nuevos pilotos en América del Norte durante los próximos 20 años. “Hasta ahora, no hemos visto un nivel de estabilidad en la industria. Todos los indicadores apuntan a una industria de líneas aéreas sostenible y saludable. En la última década, ha visto una disminución en las personas que desean elegir esto como una profesión. Eso creo que está en un cambio. La palabra está fuera”, dijo Mann.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

US airlines incorporate pilots

The main commercial and cargo airlines of the US have hired more than 3,000 pilots

The pilot job market in the US, after a decade of instability and bankruptcy, US airlines have increased the labor supply in the last three years. The main commercial and cargo airlines have hired more than 3,000 pilots in the last three years. The increase in 2017 has been exponential, hiring 4,353 more until October, surpassing the total of hirings in 2016.

Bonanza of the cabin crew
Regional airlines are increasing the salary and adding bonuses in the hope of attracting more new pilots to fend off a shortage of pilots that is looming due to the retirement of more pilots who are reaching the mandatory federal retirement age of 65 years.

The winds of favorable changes show that it is an advantageous period to become a pilot. “Right now, the demand is so strong, when you qualify, you’re going to get multiple job offers. It’s a seller’s market”. Said Louis Smith, a retired Northwest Airlines pilot and president of Future & Active Pilot Advisors, a professional guidance company.

Smith’s group is organizing a free driver’s race forum at the DFW Airport on Saturday to present potential pilots to the profession and the necessary steps to get to the cockpit.

It is a career that Smith said can yield US$ 10 million dollars in profits and lifetime benefits on a major airline, with a job description that does not resemble any other. But getting there means investing hundreds of thousands of dollars, thousands of hours of training and years working in the airline food chain.

“We always tell future pilots to avoid becoming a pilot if it’s specifically for the money or if they want to work from 9 to 5”, Smith said. “Airlines never close, time away from home can be very stressful for families, you get tired of those little soap bars, you need a passion for flying to enjoy the cockpit profession”.

For aspiring pilots who are not in the military, the fastest-growing segment of the workforce, there are a number of avenues for an airline’s work. But all are centered around one goal: to build towards the minimum number of flight hours, typically 1,500, needed to start at a regional airline.

That trip usually begins at a flight school or a four-year university that offers degrees related to aviation, Smith said. The training and education costs are regularly extended to six figures, he said, with a range that can range from $ 50,000 to more than $ 200,000, depending on the duration and type of program. Pilots in training have the opportunity to earn some money as flight instructors or working in corporate or charter aviation, he said. “If you’re smart, you should not have to pay money to build your hours”, Smith said. “There is no reason in this type of job market to pay someone to build those 1,500 additional hours”.

From there, it goes to a regional airline, where it can take five or more years to accumulate the experience to attract the attention of a major operator. Historically, regional airlines had been a weak link in the pilot supply chain, with an initial payment of US$ 30,000 or less, making it a financially discouraging career choice, especially with an educational debt factor of tens of thousands of dollars.

But that has begun to change in recent years, as regional airlines have increased their starting salary and added bonuses that make starting salaries of US$ 60,000 more common.

Regional airlines, especially those owned by a major operator such as American, have also reinforced programs that guarantee pilots a better paid job opportunity with the main operator after several years of employment. “The biggest change has been what the regionals are doing”, said Sam Mann, a Southwest pilot and spokesman for the Southwest Airlines Pilots Association.

During the depths of the recession, the main airlines hired only 30 pilots in 2009 and 408 in 2010, according to Future & Active Pilot Advisors. Now, the industry averages more than that in a month, a reflection of a changing and consolidated airline industry whose profits have soared. That augurs well for the long-term stability of a career that in the past was often marked by uncertainty and the threatening threat of layoffs or leave.

Future demand is also strengthening, and the latest projections of the aircraft manufacturer. Boeing predicts the need for 117,000 new pilots in North America during the next 20 years. “Until now, we have not seen a level of stability in the industry, all the indicators point to a sustainable and healthy airline industry, over the past decade, there has been a decline in people who want to choose this as a profession. I think it’s a change, the word is out”, said Mann. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Thomascookairlines.com / Telegraph.co.uk
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