AW | 2017 12 13 19:55 | AIRLINES ROUTES

El COMAC ARJ 21-700 realizó su primer vuelo regional con la aerolínea Chengdu Airlines

El avión regional chino COMAC ARJ 21-700 realizó el primer vuelo regional programado por primera vez el miércoles con la compañía aérea Chengdu Airlines desde Chengdu—Shangrao en la Provincia de Jiangxi, República de China.

El nuevo ARJ 21-700 puede transportar un máximo de 90 pax en una distancia de hasta 3.700 kilómetros. El dispositivo está diseñado para rutas más delgadas dentro de China. De ahí también provienen la mayoría de los clientes.

El ARJ 21, cuyo desarrollo demoró muchos años, es el primer avión de tráfico desarrollado y construido por China. El fabricante de aviones COMAC entregó la primera copia de producción en masa en octubre.

Mientras tanto, la industria de la aviación china está funcionando a toda velocidad. A principios de este año, el C919, un dispositivo para 150 pasajeros, también voló por primera vez. Junto con los rusos, se está desarrollando un nuevo avión de largo recorrido.

Chendu Airlines volará con el ARJ 21-700 con una frecuencia semanal todos los miércoles, jueves y sábados en la ruta Chengdu—Shangrao.  

First regional flight of ARJ 21-700

The COMAC ARJ 21-700 made its first regional flight with the airline Chengdu Airlines

The Chinese regional jet COMAC ARJ 21-700 made the regional first flight scheduled for the first time on Wednesday with the Chengdu Airlines airline from Chengdu—Shangrao in Jiangxi Province, Republic of China.

The new ARJ 21-700 can transport a maximum of 90 pax in a distance of up to 3,700 kilometers. The device is designed for thinner routes within China. That’s also where most customers come from.

The ARJ 21, whose development took many years, is the first traffic airplane developed and built by China. The aircraft manufacturer COMAC delivered the first mass production copy in October.

Meanwhile, the Chinese aviation industry is running at full speed. Earlier this year, the C919, a device for 150 passengers, also flew for the first time. Along with the Russians, a new long-haul aircraft is being developed.

Chendu Airlines will fly with the ARJ 21-700 on a weekly basis every Wednesday, Thursday and Saturday on the Chengdu-Shangrao route. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Comac.cc / Reutersmedia.net / Boykeiko
AW-POST: 201712131955AR

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AW | 2017 12 13 17:33 | AIRLINES ROUTES

Flybondi iniciará operaciones a la Provincia de Misiones en enero 2018

Flybondi Líneas Aéreas iniciará operaciones en Posadas e Iguazú, Argentina en 2018. Según confirmó el Ministro de Turismo de la Provincia de Misiones, José María Arrúa, la empresa Flybondi realizará su primer vuelo promocional a Posadas el viernes 22 de diciembre 2017.

Tras esa presentación inicial, la compañía argentina empezará a operar de manera regular en 2018 y tendrá tres frecuencias que unirán a la «tierra colorada» con el resto del país. La programación de los vuelos comenzarán en enero 2018 con la frecuencia Córdoba—Iguazú con una frecuencia de dos semanales, al igual que Mendoza—Iguazú. En febrero 2018 se sumará la frecuencia que unirá El Palomar—Posadas.

Mercado en expansión
Las low cost aéreas se sumarán a la frecuencia hacia Iguazú que inauguró la empresa Andes Líneas Aéreas en 3Q2016 y a los vuelos de Aerolíneas Argentinas que presentan una tarifa tentadora. El rol de los buses se enfocarán en la realización de tramos más cortos con precios más accesibles. En Brasil no ha sucedido que las empresas de transportes de buses hayan desaparecido por el hecho de que las aerolíneas low cost hace tiempo que están. En un mercado con dinámica y reglas claras esto no debe ocurrir.

Flybondi Líneas Aéreas, que junto a Norwegian Air Argentina empezará a operar a partir de 2018 en nuestro país, tendrá frecuencias tanto a la capital misionera como a Puerto Iguazú. Norwegian, por su parte, también tendrá como destino la Provincia de Misiones. La empresa, una de las más grandes en el mundo del mercado low cost, pidió cinco rutas a Misiones; entre las que se encuentran Buenos Aires—Posadas, Buenos Aires—Iguazú, Córdoba—Iguazú y Rosario—Iguazú. 

Flybondi will start ops in Misiones

Flybondi will begin operations in the Province of Misiones in January 2018

Flybondi Líneas Aéreas will start operations in Posadas and Iguazú, Argentina in 2018. As confirmed by the Minister of Tourism of the Province of Misiones, José María Arrúa, the Flybondi company will make its first promotional flight to Posadas on Friday, December 22, 2017.

After this initial presentation, the Argentine company will start operating regularly in 2018 and will have three frequencies that will join the «red earth» with the rest of the country. The programming of the flights will begin in January 2018 with the frequency Córdoba-Iguazú with a frequency of two weekly, as Mendoza-Iguazú. In February 2018 the frequency that will link El Palomar-Posadas will be added.

Expanding market
The low cost air will be added to the frequency to Iguazú that inaugurated the Andes  Líneas Aéreas company in 3Q2016 and to the Aerolíneas Argentinas flights that present a tempting rate. The role of the buses will focus on the realization of shorter sections with more accessible prices. In Brazil it has not happened that bus transport companies have disappeared due to the fact that low cost airlines have been there for a long time. In a market with dynamic and clear rules this should not happen.

Flybondi Líneas Aéreas, which together with Norwegian will begin to operate from 2018 in our country, will have frequencies to both the missionary capital and Puerto Iguazú. Norwegian, on the other hand, will also be destined to the Province of Misiones. The company, one of the largest in the world of the low cost market, requested five routes to Misiones; among those that are Buenos Aires-Posadas, Buenos Aires-Iguazú, Córdoba-Iguazú and Rosario-Iguazú. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Misionesonlline.net / Airgways.com
AW-POST: 201712131733AR

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AW | 2017 12 13 16:06 | AIRLINES ROUTES

Las compañías aéreas de EEUU, American Airlines y JetBlue, solicitaron el pasado día 8 diciembre a Washington más frecuencias para volar a Cuba

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) ha recibido el pedido de aerolíneas para el incremento de frecuencias hacia Cuba.

La consolidación de los servicios en la ruta hacia Cuba se da por la renuncia de varias líneas aéreas a volar hacia la isla del Caribe, en favor de las más dinámicas o de aquellas que están en mejor posición en el mercado de las Antillas.

Solicitud de más frecuencias
JetBlue Airways señala en su solicitud que desea asumir más frecuencias debido a la cancelación y al fin del servicio entre EEUU y Cuba de Alaska Airlines el próximo 22 de enero de 2018. Esta aerolínea solicita a Washington siete nuevas frecuencias de vuelos entre Tampa y La Habana que se distribuirían en un vuelo diario. Todavía JetBlue tiene pendiente la respuesta del DOT sobre 21 frecuencias que solicitó en septiembre pasado para reasignaciones de vuelos de otras aerolíneas que dejaron de volar a la Isla. De aprobarse, JetBlue comenzaría a volar diariamente de Tampa a La Habana el próximo 14 de junio 2018 con un Airbus A320-200 de 162 asientos.

Delta Air Lines informó que están a la espera de los permisos correspondientes de las autoridades de Estados Unidos para elevar a dos la frecuencia diaria de los vuelos entre Miami y La Habana.

American Airlines ha solicitado siete vuelos adicionales además de los diez vuelos semanales que había solicitado en septiembre. Los nuevos vuelos pedidos por American Airlines son para cubrir diariamente la ruta Miami—La Habana.

Aerolíneas que se van de Cuba
La disminución de la demanda y las expectativas exageradas han llevado a varias aerolíneas de EEUU a finalizar o a reducir su servicio hacia Cuba.

Alaska Airlines y Sun Country Airlines pidieron en los pasados días renunciar a sus vuelos semanales a la Isla.

Frontier Airlines, con sede en Denver, anunció en marzo la cancelación de sus vuelos diarios entre Miami y La Habana a partir del 4 de junio.

En abril, el presidente ejecutivo de Spirit Airlines dijo que dejarían de volar a la Isla y que su compañía «seguiría vigilando el mercado cubano y si las circunstancias mejoran en el futuro, consideraríamos reanudar el servicio».

Silver Airways, una línea aérea regional también dejó de volar a Cuba por la escasa demanda obtenida.

Todas estas empresas citan una demanda inferior a la esperada como la razón principal. Hasta octubre último unos 544.171 norteamericanos, 336.556 más que en igual período de 2016, llegaron a Cuba bajo las 12 categorías de viaje autorizadas por la DOT estadounidense.  

Consolidation flights to Cuba

The airlines of the USA, American Airlines and JetBlue, requested last December 8 to Washington more frequencies to fly to Cuba

The Department of Transportation of the United States (DOT) has received the order of airlines for the increase of frequencies to Cuba.

The consolidation of services on the route to Cuba is due to the resignation of several airlines to fly to the Caribbean island, in favor of the most dynamic or those that are in a better position in the Caribbean market.

Request for more frequencies
JetBlue Airways indicates in its request that it wants to assume more frequencies due to the cancellation and the end of the service between the US and Cuba of Alaska Airlines on January 22, 2018. This airline requests Washington seven new frequencies of flights between Tampa and Havana that they would be distributed on a daily flight. JetBlue is still waiting for the DOT response on 21 frequencies that it requested last September for reassigning flights of other airlines that stopped flying to the Island. If approved, JetBlue would begin daily flights from Tampa to Havana on June 14, 2018 with an Airbus A320-200 of 162 seats.

Delta Air Lines reported that they are waiting for the corresponding permits from the US authorities to raise the daily frequency of flights between Miami and Havana to two.

American Airlines has requested seven additional flights in addition to the ten weekly flights it had requested in September. The new flights requested by American Airlines are to cover the Miami-Havana route daily.

Airlines that leave Cuba
The decrease in demand and exaggerated expectations have led several US airlines to finalize or reduce their service to Cuba.

Alaska Airlines and Sun Country Airlines requested in the past days to relinquish their weekly flights to the Island.

Frontier Airlines, based in Denver, announced in March the cancellation of its daily flights between Miami and Havana as of June 4.

In April, the CEO of Spirit Airlines said they would stop flying to the island and that his company «would continue to monitor the Cuban market and if circumstances improve in the future, we would consider resuming service».

Silver Airways, a regional airline, also stopped flying to Cuba due to low demand.

All these companies cite a lower than expected demand as the main reason. Until last October some 544,171 Americans, 336,556 more than in the same period of 2016, arrived in Cuba under the 12 categories of travel authorized by the American DOT. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Newsweek.com / Latimes.com / Bizj.us
AW-POST: 201712131606AR

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AW | 2017 12 13 15:37 | AIRLINES ROUTES

United Airlines será el primer operador de EEUU desde que Pan Am volava la ruta Mainland-Tahití

United Airlines empleará en la nueva ruta San Francisco—Papeete (Tahití) con Boeing 787-8 con capacidad para 219 pasajeros en tres clases en el vuelo, que operará tres veces por semana entre el 30 de octubre de 2018 y el 28 de marzo de 2019.

Desde los Estados Unidos continental el único servicio es desde Los Ángeles que vuela a la isla de Tahití por medio de Air France y Air Tahiti. Hawaiian Airlines vuela Honolulu-Papeete. El Aeropuerto Internacional Fa’a’ā de Papeete atendió solo 1,2 millones de pasajeros en 2016.

United comenzará a volar a la emblemática isla del Pacífico Sur desde el 30 de octubre de 2018. La aerolínea ofrecerá tres vuelos por semana entre su centro de operaciones en San Francisco hacia Papeete, la capital de la Polinesia Francesa que incluye a Tahití. United Airlines utilizará para cubrir la ruta con aeronaves Boeing 787-8 con 219 pax, que tomará alrededor de 8 horas de vuelo.

Patrick Quayle, vicepresidente de la red internacional del United, dijo que para muchos viajeros, incluidos los de Londres, Frankfurt y Tel Aviv, el nuevo vuelo brindará la mejor manera de llegar a Tahití en el mundo. «Permitiremos la conectividad a través del centro de San Francisco, y luego los pasajeros de Europa Occidental y Tel Aviv tendrán una ventanilla única», dijo. En el centro de San Francisco, United ofrece alrededor de 250 salidas diarias a 90 destinos.

Mientras que los tres operadores globales de EEUU generalmente están ansiosos por concentrarse en las ventajas que ofrecen a los viajeros de negocios, Quayle habló el martes sobre la fortaleza de United como compañía de ocio.

Expandiendo rutas
Los vuelos de Tahiti continúan lo que ha sido una expansión internacional tórrida para United durante el año pasado. El transportista ha agregado nuevos destinos en el extranjero, incluyendo Reykjavik, Islandia y Porto (Portugal).

United airlines ha estrenado la ruta Los Ángeles—Singapur de 18 horas de vuelo, que se ha convertido en la ruta más larga que haya volado un operador estadounidense. Otros destaques internacionales para United en 2017 incluyen Houston—Sydney; San Francisco—Zurich y Newark—Buenos Aires, reanudándose el servicio discontinuado en 2013.

«Tahiti es nuestra 13ª nueva ruta internacional este año.Hemos agregado una tonelada de nuevos destinos exóticos y emocionantes para nuestros pasajeros. Todo desde Islandia hasta Oporto; Houston a Sydney; LAX a Singapur y, ahora, a Tahití», dijo Patrick Quayle, VP de la red internacional United Airlines.

Sin embargo, United probablemente tendrá competencia de San Francisco. Se espera que provenga de French Blue, una aerolínea francesa de bajo costo y larga distancia de un año que planea agregar el servicio entre París y Tahití con una parada en San Francisco. Aunque el anuncio de United sobre Tahiti se produce un mes después del French Blue’s, Patrick Quayle dijo que el momento es una coincidencia.

Se espera una frecuencia de hasta tres vuelos semanales. Los tickets para la nueva ruta San Francisco—Tahití aún no están a la venta, mientras que French Blue espera la autorización regulatoria. 

United Airlines will fly to Tahiti

United Airlines will be the first US operator since Pan Am flew the Mainland-Tahiti route

United Airlines will use the new route San Francisco—Papeete (Tahiti) with Boeing 787-8 with capacity for 219 passengers in three classes on the flight, which will operate three times a week between October 30, 2018 and March 28, 2019.

From the continental United States the only service is from Los Angeles that flies to the island of Tahiti through Air France and Air Tahiti. Hawaiian Airlines flies Honolulu-Papeete. The Fa’a’ā International Airport of Papeete served only 1.2 million passengers in 2016.

United will begin flying to the iconic South Pacific island from October 30, 2018. The airline will offer three flights per week between its operations center in San Francisco to Papeete, the capital of French Polynesia that includes Tahiti. United Airlines will use to cover the route with Boeing 787-8 aircraft with 219 pax, which will take about 8 hours of flight.

Patrick Quayle, vice president of United’s international network, said that for many travelers, including those in London, Frankfurt and Tel Aviv, the new flight will provide the best way to get to Tahiti in the world. «We will allow connectivity through downtown San Francisco, and then passengers from Western Europe and Tel Aviv will have a one-stop shop», he said. In downtown San Francisco, United offers around 250 daily departures to 90 destinations.

While the three US global operators are generally eager to focus on the advantages they offer to business travelers, Quayle spoke on Tuesday about United’s strength as a leisure company.

Expanding routes
The flights from Tahiti continue what has been a torrid international expansion for United during the past year. The carrier has added new destinations abroad, including Reykjavik, Iceland and Porto (Portugal).

United Airlines has launched the 18-hour Los Angeles—Singapore route, which has become the longest route ever flown by a US operator. Other international highlights for United in 2017 include Houston—Sydney; San Francisco—Zurich and Newark—Buenos Aires, resumed service discontinued in 2013.

«Tahiti is our 13th new international route this year. We have added a ton of new exotic and exciting destinations for our passengers, everything from Iceland to Porto, Houston to Sydney, LAX to Singapore and now to Tahiti», said Patrick Quayle, VP of the international network United Airlines.

However, United will probably have competition from San Francisco. It is expected to come from French Blue, a one-year, low-cost, long-distance French airline that plans to add service between Paris and Tahiti with a stop in San Francisco. Although United’s announcement about Tahiti comes a month after French Blue’s, Patrick Quayle said the timing is a coincidence.

A frequency of up to three weekly flights is expected. Tickets for the new San Francisco-Tahiti route are not yet for sale, while French Blue is awaiting regulatory authorization. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: United.com / Airgways.com / Artbrewerphoto.com
AW-POST: 201712131537AR

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