Boeing lanzará programa NMA-797

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AW | 2017 12 13 20:45 | INDUSTRY

Boeinglogo[1]Boeing se acerca al lanzamiento de Boeing NMA-797 en 2018

El esperado lanzamiento de Boeing del New Midmarket Airplane (NMA) está en la agenda más importante en el calendario de la aviación comercial para 2018

Los fabricantes de aviones comerciales tomarán decisiones cruciales sobre estrategias y productos en 2018 a medida que los derivados y los nuevos modelos se sometan a pruebas de vuelo, y la producción continúa aumentando a niveles sin precedentes.

En medio de las crecientes señales de que Boeing podría lanzar el New Midmarket Airplane (NMA) en 2018, la compañía ya tiene uno de los años más ocupados de su historia. Mientras se prepara simultáneamente para debutar con el Boeing 737-9, el próximo miembro de la familia MAX.

Desde la compañía General Electric (GE) estiman poder introducir una nueva tecnoligía acorde al nuevo avión de Boeing. Pero muchos sectores de la industria de la aviación dicen que no puede introducir una nueva arquitectura en el período de 2024-2025. Esto podría retrazar forzosamente el programa 797.

Airbus está al tanto del desarrollo del nuevo programa del avión de mercado medio. Aunque la actitud del constructor europeo es responder a Boeing cuando saca al mercado una nueva aeronave, debería responder con capacidad estratégica de trazar sus propios proyectos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Boeing will launch Boeing NMA-797 program

Boeing approaches the launch of Boeing NMA-797

The expected release of Boeing from the New Midmarket Airplane (NMA) is on the most important agenda in the commercial aviation calendar for 2018

Commercial aircraft manufacturers will make crucial decisions about strategies and products in 2018 as derivatives and new models undergo flight tests, and production continues to rise to unprecedented levels.

Amid growing signs that Boeing could launch the New Midmarket Airplane (NMA) in 2018, the company already has one of the busiest years in its history. While preparing simultaneously to debut with the Boeing 737-9, the next member of the MAX family.

From the company General Electric (GE) estimated to be able to introduce a new technology according to the new Boeing aircraft. But many sectors of the aviation industry say they can not introduce a new architecture in the 2024-2025 period. This could forcibly retrace the 797 program.

Airbus is aware of the development of the new mid-market aircraft program. Although the attitude of the European manufacturer is to respond to Boeing when it brings a new aircraft to market, it should respond with a strategic ability to map its own projects. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 201712132045AR

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Primer vuelo regional de ARJ 21-700

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AW | 2017 12 13 19:55 | AIRLINES ROUTES

COMAC_logoEl COMAC ARJ 21-700 realizó su primer vuelo regional con la aerolínea Chengdu Airlines

El avión regional chino COMAC ARJ 21-700 realizó el primer vuelo regional programado por primera vez el miércoles con la compañía aérea Chengdu Airlines desde Chengdu—Shangrao en la Provincia de Jiangxi, República de China.

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El nuevo ARJ 21-700 puede transportar un máximo de 90 pax en una distancia de hasta 3.700 kilómetros. El dispositivo está diseñado para rutas más delgadas dentro de China. De ahí también provienen la mayoría de los clientes.

El ARJ 21, cuyo desarrollo demoró muchos años, es el primer avión de tráfico desarrollado y construido por China. El fabricante de aviones COMAC entregó la primera copia de producción en masa en octubre.

Mientras tanto, la industria de la aviación china está funcionando a toda velocidad. A principios de este año, el C919, un dispositivo para 150 pasajeros, también voló por primera vez. Junto con los rusos, se está desarrollando un nuevo avión de largo recorrido.

Chendu Airlines volará con el ARJ 21-700 con una frecuencia semanal todos los miércoles, jueves y sábados en la ruta Chengdu—Shangrao.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para ARJ21-700 pngFirst regional flight of ARJ 21-700

ARJ21.SVGThe COMAC ARJ 21-700 made its first regional flight with the airline Chengdu Airlines

The Chinese regional jet COMAC ARJ 21-700 made the regional first flight scheduled for the first time on Wednesday with the Chengdu Airlines airline from Chengdu—Shangrao in Jiangxi Province, Republic of China.

The new ARJ 21-700 can transport a maximum of 90 pax in a distance of up to 3,700 kilometers. The device is designed for thinner routes within China. That’s also where most customers come from.

The ARJ 21, whose development took many years, is the first traffic airplane developed and built by China. The aircraft manufacturer COMAC delivered the first mass production copy in October.

Meanwhile, the Chinese aviation industry is running at full speed. Earlier this year, the C919, a device for 150 passengers, also flew for the first time. Along with the Russians, a new long-haul aircraft is being developed.

Chendu Airlines will fly with the ARJ 21-700 on a weekly basis every Wednesday, Thursday and Saturday on the Chengdu-Shangrao route. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Comac.cc / Reutersmedia.net / Boykeiko
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Qazaq ordena dos nuevos aviones Q400

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AW | 2017 12 13 19:29 | AIRLINES

QA.pngQazaq Air ordena un pedido de dos turbohélices Bombardier Q400

Bombardier Commercial Aircraft anunció hoy que Qazaq Air JSC de Kazajstán ha firmado un acuerdo de compra en firme para dos nuevos turbopropulsores Bombardier Q400. Según el precio de lista de la aeronave Q400, la orden en firme está valorada en aproximadamente US$ 66.8 millones de dólares.

“Estamos encantados de que Qazaq Air continúe aumentando su flota con el avión Q400. Desde la inauguración de los servicios de Qazaq Air dentro de Kazajstán en 2015, el Q400 ha seguido demostrando su valía en sus operaciones y estamos entusiasmados con este nuevo respaldo a las características de funcionamiento superiores del Q400”, dijo Ryan DeBrusk, Vicepresidente de Ventas, Europa, Rusia y CIS de Bombardier Commercial Aircraft.

“Estamos satisfechos con los acuerdos alcanzados en la adquisición de estos nuevos aviones con Bombardier, con quien hemos estado en sociedad desde que comenzamos la aerolínea. Gracias a la aeronave Q400, que Qazaq Air ha estado operando con éxito desde 2015, ahora es posible para nosotros transportar a nuestros pasajeros a 15 destinos en Kazajstán. Hasta la fecha, hemos volado más de 420,000 pasajeros, después de haber mostrado una Aumento del 50% en el tráfico de pasajeros en 2017 en comparación con el año pasado. Agregar dos nuevos aviones a nuestra flota no solo nos permitirá expandir nuestra red de rutas dentro de la República de Kazajstán, sino también comenzar nuevos vuelos más allá, cubriendo las ciudades cercanas en la región de Asia Central”, dijo Blair Treherne Pollock, CEO de Qazaq Air.

Qazaq Air es una aerolínea regional joven y dinámicamente en crecimiento en Kazajstán, 100% de la cual es propiedad del Fondo de Bienestar Soberano “Samruk-Kazyna”. Su flota consiste actualmente en tres nuevos aviones Bombardier Q400.

Bombardier tiene su sede en Montreal, Canadá, y nuestras acciones se comercializan en la Bolsa de Toronto (BBD). En el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2016, publicamos ingresos de $ 16.3 mil millones. Bombardier está evolucionando la movilidad en todo el mundo al responder a la exigencia de un transporte más eficiente, sostenible y agradable en todas partes. Nuestros vehículos, servicios y, sobre todo, nuestros empleados son los que nos convierten en un líder mundial en transporte. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Qazaq orders two new Q400 aircraft

Qazaq Air orders an order for two Bombardier Q400 turboprops

Bombardier Commercial Aircraft announced today that Qazaq Air JSC of Kazakhstan has signed a firm purchase agreement for two new Bombardier Q400 turboprops. According to the list price of aircraft Q400, the firm order is valued at approximately US $ 66.8 million.

“We are delighted that Qazaq Air continues to increase its fleet with the Q400 aircraft Since the inauguration of Qazaq Air services within Kazakhstan in 2015, the Q400 has continued to demonstrate its worth in its operations and we are excited about this new support to the superior performance characteristics of the Q400”, said Ryan DeBrusk, Vice President of Sales, Europe, Russia and CIS of Bombardier Commercial Aircraft.

“We are satisfied with the agreements reached in the acquisition of these new aircraft with Bombardier, with whom we have been in partnership since we started the airline. Thanks to the Q400 aircraft, which Qazaq Air has been operating successfully since 2015, it is now possible to We transport our passengers to 15 destinations in Kazakhstan, to date, we have flown more than 420,000 passengers, after having shown a 50% increase in passenger traffic in 2017 compared to last year. our fleet will not only allow us to expand our route network within the Republic of Kazakhstan, but also start new flights further, covering nearby cities in the Central Asian region”, said Blair Treherne Pollock, CEO of Qazaq Air.

Qazaq Air is a young and dynamically growing regional airline in Kazakhstan, 100% of which is owned by the Sovereign Welfare Fund “Samruk-Kazyna”. Its fleet currently consists of three new Bombardier Q400 aircraft.

Bombardier is headquartered in Montreal, Canada, and our shares are traded on the Toronto Stock Exchange (BBD). In the fiscal year ending December 31, 2016, we published revenues of $ 16.3 billion. Bombardier is evolving mobility around the world by responding to the demand for more efficient, sustainable and pleasant transportation everywhere. Our vehicles, services and, above all, our employees are what make us a world leader in transportation. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Flyqazaq.com
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Avances pruevas E-190 E2

AW | 2017 12 13 18:31 |INDUSTRY

embraer logo.jpgEl Embraer E-190 E2 está programado para entrare en servicio en 3Q2018

El Embraer ha realizado con éxito en el E190-E2 el ensayo de velocidad mínima de despegue (Vmu) de la aeronave realizado en la instalación de Gavião Peixoto (SP). Las pruebas están relacionadas con la capacidad de despegue a baja velocidad. La aeronave alcanzar su ángulo máximo de ataque seguro antes de alzar vuelo. La cola (cono trasero del avión) entra en contacto con la pista midiendo la velocidad del aire cuando se despega para determinar el rango de velocidad de mínima y el ángulo de despegue de los nuevos Embraer E-190 E2.

Embraer explica que el Vmu ayuda a determinar las velocidades críticas de despegue y la distancia mínima necesaria para la aeronave despegar. La aeronave de prueba demostró características de manipulación excepcionales del AOA’s (ángulos de ataque) y es extremadamente controlable, incluso en bajas velocidades informa el fabricante brasileño. Para evitar un tailstrike (impacto en la cola) y daños en la estructura del fuselaje, el E190-E2 de prueba despegó equipado con un dispositivo de seguridad que toca la pista. Cuando la aeronave alcanza el ángulo de ataque máximo durante el tiempo del procedimiento de despegue a velocidad mínima permite determinar el ángulo y la velocidades de despegues aprobadas por el fabricante.

Segunda vida para el E175/190
El primer vuelo de la nueva generación “E2” del Embraer E175/190 se realizó en de mayo de 2016. El programa de desarrollo y certificación ha permitido la realización de varias pruebas de testeos en las cuatro aeronaves utilizadas.

Es el avión más avanzado que está construyendo Brasil. Permite incorporar tecnología de avanzada, vuelo computarizados con comandos fly-by-wire y motores de bajo consumo Pratt & Whitney PW1000G, una actualización de cabina con portaequipajes un 40% más grandes.​ Las mejoras anunciadas por asiento son una reducción de entre el 16 y el 24% en consumo de combustible y un 15–25% en costes de mantenimiento. La nueva generación de aviones Embraer E2 comprende dos derivados: E175-E2 y el E190-E2.

El E190-E2 está programado para ser entregado en abril de 2018. El primer cliente lanzador del nuevo jet brasileño es la compañía Widerøe, de Noruega.

Embraer tiene más de 80 pedidos por el E190-E2. Otras compañías que confirman pedidos por el nuevo jet son Tianjin Airlines (China), y Kalstan Aviation (Indonesia), además de los grupos de arrendamiento de aeronaves ILFC y Aircastle (Estados Unidos).  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Advances tests E-190 E2

The Embraer E-190 E2 is scheduled to enter service in 3Q2018

embraer logo

Embraer has successfully performed the minimum takeoff speed (Vmu) test of the aircraft made at the Gavião Peixoto (SP) facility on the E190-E2. The tests are related to low speed take-off capacity. The aircraft reaches its maximum safe attack angle before taking flight. The tail (rear cone of the plane) comes into contact with the runway by measuring the air velocity when it is released to determine the minimum speed range and take-off angle of the new Embraer E-190 E2.

Embraer explains that the Vmu helps determine the critical take-off speeds and the minimum distance necessary for the aircraft to take off. The test aircraft demonstrated exceptional handling characteristics of the AOA’s (angles of attack) and is extremely controllable, even at low speeds,” the Brazilian manufacturer advises, to avoid a “tailstrike” (impact on the tail) and damage to the fuselage structure. , the test E190-E2 took off equipped with a safety device that touches the runway.When the aircraft reaches the maximum angle of attack during the time of the takeoff procedure at minimum speed allows to determine the angle and takeoff speeds approved by the maker.

Second life for the E175 / 190
The first flight of the new generation “E2” of the Embraer E175/190 was carried out in May 2016. The development and certification program has allowed several tests to be carried out on the four aircraft used.

It is the most advanced aircraft that is being built in Brazil. It allows the incorporation of advanced technology, computerized flight with fly-by-wire commands and Pratt & Whitney PW1000G low consumption motors, a cabin upgrade with 40% larger luggage racks. announced by seat are a reduction of between 16 and 24% in fuel consumption and 15-25% in maintenance costs. The new generation of Embraer E2 aircraft comprises two derivatives: E175-E2 and E190-E2.

The E190-E2 is scheduled to be delivered in April 2018. The first launch customer of the new Brazilian jet is the company Widerøe, from Norway.

Embraer has more than 80 orders for the E190-E2. Other companies that confirm orders for the new jet are Tianjin Airlines (China), and Kalstan Aviation (Indonesia), as well as aircraft leasing groups ILFC and Aircastle (United States). A \ W

La prueba realizada por Embraer sirve para determinar la velocidad mínima de despegue de la aeronave (Embraer)

El dispositivo utilizado para no dañar la aeronave es una especie de amortiguador de impacto (Embraer)

Testes de avanço E-190 E2

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O Embraer E-190 E2 está programado para entrar no serviço no 3T2018

A Embraer realizou com sucesso o teste mínimo de velocidade de decolagem (Vmu) da aeronave feita na instalação Gavião Peixoto (SP) no E190-E2. Os testes estão relacionados à capacidade de descolagem de baixa velocidade. A aeronave atinge seu ângulo máximo de ataque seguro antes de fazer vôo. A cauda (cone plano traseiro) contacta com a faixa por medir a velocidade do ar, quando desenrolada para determinar o intervalo mínimo de velocidade e ângulo DT novo Embraer E-190 E2.

A Embraer explica que o Vmu ajuda a determinar as velocidades críticas de decolagem e a distância mínima necessária para a decolagem da aeronave. “O teste de aeronaves apresentou características de manipulação excepcional do da AOA (ângulo de ataque) e é extremamente manejável, mesmo em baixas velocidades relatados pelo fabricante brasileira. Para evitar um tailstrike (impacto sobre a cauda) e danos à estrutura da fuselagem o teste E190-E2 decolou equipado com um dispositivo de segurança que toca a pista. Quando a aeronave atinge o máximo ângulo de ataque durante o tempo do procedimento de decolagem na velocidade mínima para determinar o ângulo e velocidade de decolagem aprovado pelo fabricante

Segunda vida para o E175 / 190
O primeiro vôo da nova geração “E2” do Embraer E175/190 foi realizada em maio de 2016. O programa de desenvolvimento e certificação permitiu à realização de vários testes de testes no quatro aeronaves usadas.

Ele é a aeronave mais avançada que está sendo construído pela Brasil.Peermite incorporar tecnologia avançada, comandos computadorizados de vôo fly-by-wire e combustível máquinas eficientes Pratt & Whitney PW1000G, uma atualização da bagagem de cabina racks até 40% grandes.6 7 As melhorias anunciadas por assento são uma redução entre 16 e 24% no consumo de combustível e 15-25% nos custos de manutenção. E190-E2 será o primeiro modelo da nova família de aeronaves E-Jets 2, também inclui as séries E175-E2 e E195-E2.

Conforme anunciado pela Embraer, o primeiro E190-E2 está programado para ser entregue em abril de 2018. O cliente-lançador do novo jato brasileiro é a empresa Widerøe, da Noruega.

A Embraer possui mais de 80 pedidos para o E190-E2. Outras empresas que confirmam as ordens para o novo jato são Tianjin Airlines da China e Kalstan Aviation da Indonésia, bem como grupos de arrendamento de aeronaves ILFC e Aircastle, ambos dos Estados Unidos. A \ W

VIDEO > EMBRAER E190 E2 TEST

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Embraer.com
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Air Caraïbes recibe 2do. ATR 72-600

AW | 2017 12 13 17:48 | AIRLINES

La aerolínea Air Caraïbes recibió el lunes en Guadalupe su segundo logo_redATR 72-600 , lo que le permitirá fortalecer su centro regional en el Caribe

Air Caraïbes ha sumado un nuevo ATR 72-600, en sustitución de la versión más antigua ATR 72-500. El Aeropuerto de Pointe-à-Pitre ha recibido desde la fábrica ATR en Toulouse las aeronaves ATR 72-600 con registro F-OSIV que se unió al F-OSIX entregado hace un año, se espera un tercer avión para 2019.

Los 72-600 poseen nueva librea y tienen una configuración de 74 pax en asientos de cuero de nueva generación, cuatro más que en los 72-500 asientos. Más ligero y equipado con motores PW127M, el nuevo avión también muestra el menor consumo de combustible por asiento en su clase (2.6 L/100 km). Air Caraïbes aumenta así la capacidad de su red regional al tiempo que mejora la competitividad de su flota.

Olivier Besnard, director general de la división regional de Air Caraïbes, dijo en un comunicado: “La comodidad y la calidad del servicio ofrecido a nuestros clientes es el corazón de nuestras prioridades. La integración de un nuevo ATR 72-600, que volará para nuestra marca regional Air Caraïbes Simply, es una prueba más de nuestro deseo de no descansar en nuestros laureles y continuar ofreciendo lo mejor del mundo. mercado. La compra de este nuevo avión también demuestra el compromiso del Grupo Dubreuil con la red regional y su deseo de continuar apoyándola y modernizando su flota”.

Aerolínea regular francesa y especialista en el Caribe, Air Caraïbes emplea a casi 1000 empleados. En 2016, la filial del grupo Vendée Dubreuil transportó 1.395 millones de pasajeros. Air Caraïbes opera vuelos desde París-Orly Sura Guadalupe (Pointe-à-Pitre), Martinica (Fort-de-France), Guyana (Cayenne), Haití (Puerto Príncipe), San Martín (Juliana), República Dominicana (Santo Domingo) y Punta Cana), Las Bahamas (San Salvador) y Cuba (La Habana y Santiago de Cuba). La compañía ha ajustado los horarios de su red regional para ofrecer a los pasajeros de las conexiones rápidas de Metropolis a todos sus destinos: St. Martin (Grand Case), St. Barthelemy (servicio operado por St Barth Commuter), Santa Lucía, la República Dominicana (Santo Domingo). Air Caraïbes es también la primera aerolínea francesa que conecta la provincia y Bélgica con el Caribe desde Orly gracias a la solución innovadora y eco-móvil TGV AIR. La compañía también ofrece un enlace aire-mar a las islas de Marie-Galante, Saintes y Dominica con navigAIR.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Air Caraïbes receives 2do.ATR 72-600

The Air Caraïbes airline received its second ATR 72-600 in Guadeloupe on Monday, which will allow it to strengthen its regional center in the Caribbean

Air Caraïbes has added a new ATR 72-600, replacing the older version ATR 72-500. The Pointe-à-Pitre Airport has received from the ATR factory in Toulouse the ATR 72-600 aircraft with F-OSIV registration that joined the F-OSIX delivered a year ago, a third aircraft is expected for 2019.

The 72-600 have new livery and have a configuration of 74 pax in new generation leather seats, four more than in the 72-500 seats. Lighter and equipped with PW127M engines, the new aircraft also shows the lowest fuel consumption per seat in its class (2.6 L / 100 km). Air Caraïbes thus increases the capacity of its regional network while improving the competitiveness of its fleet.

Olivier Besnard, general director of the regional division of Air Caraïbes, said in a statement: “The comfort and quality of the service offered to our customers is at the heart of our priorities: the integration of a new ATR 72-600, which will fly to our regional brand Air Caraïbes Simply, is another proof of our desire not to rest on our laurels and continue to offer the best of the world.The purchase of this new aircraft also demonstrates the commitment of the Dubreuil Group to the regional network and its desire to continue supporting it and modernizing its fleet”.

French regular airline and specialist in the Caribbean, Air Caraïbes employs almost 1000 employees. In 2016, the subsidiary of the Vendée Dubreuil group transported 1,395 million passengers. Air Caraïbes operates flights from Paris-Orly Sura Guadeloupe (Pointe-à-Pitre), Martinique (Fort-de-France), Guyana (Cayenne), Haiti (Port-au-Prince), Saint Martin (Juliana), Dominican Republic (Santo Domingo) and Punta Cana), The Bahamas (San Salvador) and Cuba (Havana and Santiago de Cuba). The company has adjusted the schedules of its regional network to offer passengers of the Metropolis fast connections to all its destinations: St. Martin (Grand Case), St. Barthelemy (service operated by St Barth Commuter), St. Lucia, the Dominican Republic (Santo Domingo). Air Caraïbes is also the first French airline connecting the province and Belgium with the Caribbean from Orly thanks to the innovative and eco-mobile solution TGV AIR. The company also offers an air-sea link to the islands of Marie-Galante, Saintes and Dominica with navigAIR. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Air-journal.fr
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Flybondi iniciará ops en Misiones

Posadas recibirá el primer vuelo promocional de Flybondi el 22 de diciembre

AW | 2017 12 13 17:33 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para FlybondiFlybondi iniciará operaciones a la Provincia de Misiones en enero 2018

Flybondi Líneas Aéreas iniciará operaciones en Posadas e Iguazú, Argentina en 2018. Según confirmó el Ministro de Turismo de la Provincia de Misiones, José María Arrúa, la empresa Flybondi realizará su primer vuelo promocional a Posadas el viernes 22 de diciembre 2017.

Tras esa presentación inicial, la compañía argentina empezará a operar de manera regular en 2018 y tendrá tres frecuencias que unirán a la “tierra colorada” con el resto del país. La programación de los vuelos comenzarán en enero 2018 con la frecuencia Córdoba—Iguazú con una frecuencia de dos semanales, al igual que Mendoza—Iguazú. En febrero 2018 se sumará la frecuencia que unirá El Palomar—Posadas.

Mercado en expansión
Las low cost aéreas se sumarán a la frecuencia hacia Iguazú que inauguró la empresa Andes Líneas Aéreas en 3Q2016 y a los vuelos de Aerolíneas Argentinas que presentan una tarifa tentadora. El rol de los buses se enfocarán en la realización de tramos más cortos con precios más accesibles. En Brasil no ha sucedido que las empresas de transportes de buses hayan desaparecido por el hecho de que las aerolíneas low cost hace tiempo que están. En un mercado con dinámica y reglas claras esto no debe ocurrir.

Flybondi Líneas Aéreas, que junto a Norwegian Air Argentina empezará a operar a partir de 2018 en nuestro país, tendrá frecuencias tanto a la capital misionera como a Puerto Iguazú. Norwegian, por su parte, también tendrá como destino la Provincia de Misiones. La empresa, una de las más grandes en el mundo del mercado low cost, pidió cinco rutas a Misiones; entre las que se encuentran Buenos Aires—Posadas, Buenos Aires—Iguazú, Córdoba—Iguazú y Rosario—Iguazú. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Flybondi will start ops in Misiones

Flybondi-logo.pngFlybondi will begin operations in the Province of Misiones in January 2018

Flybondi Líneas Aéreas will start operations in Posadas and Iguazú, Argentina in 2018. As confirmed by the Minister of Tourism of the Province of Misiones, José María Arrúa, the Flybondi company will make its first promotional flight to Posadas on Friday, December 22, 2017.

After this initial presentation, the Argentine company will start operating regularly in 2018 and will have three frequencies that will join the “red earth” with the rest of the country. The programming of the flights will begin in January 2018 with the frequency Córdoba-Iguazú with a frequency of two weekly, as Mendoza-Iguazú. In February 2018 the frequency that will link El Palomar-Posadas will be added.

Expanding market
The low cost air will be added to the frequency to Iguazú that inaugurated the Andes  Líneas Aéreas company in 3Q2016 and to the Aerolíneas Argentinas flights that present a tempting rate. The role of the buses will focus on the realization of shorter sections with more accessible prices. In Brazil it has not happened that bus transport companies have disappeared due to the fact that low cost airlines have been there for a long time. In a market with dynamic and clear rules this should not happen.

Flybondi Líneas Aéreas, which together with Norwegian will begin to operate from 2018 in our country, will have frequencies to both the missionary capital and Puerto Iguazú. Norwegian, on the other hand, will also be destined to the Province of Misiones. The company, one of the largest in the world of the low cost market, requested five routes to Misiones; among those that are Buenos Aires-Posadas, Buenos Aires-Iguazú, Córdoba-Iguazú and Rosario-Iguazú. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Misionesonlline.net / Airgways.com
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Nuevas evidencias atentado vuelo 901

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AW | 2017 12 13 17:07 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Revelan identidad del suicida de los planes de Hezbollah para expandirse desde Latinoamericana a EEUU

El vuelo 901 de Alas Chiricanas fue una aeronave Embraer EMB-110 Bandeirante, con registro HP-1202AC, destruida por un terrorista suicida poco después de despegar del Aeropuerto Enrique Adolfo Jiménez, cerca de Colón, en Panamá, en la noche del 19 de julio de 1994. Murieron 21 personas, incluyendo 12 empresarios judíos. Es considerado como el peor acto terrorista registrado en Panamá.

El FBI descubrió la verdadera identidad del terrorista suicida que voló la nave y mató a 21 pasajeros en 1994, justo después del atentado a la AMIA en Buenos Aires. El terrorista Ali Hawa Jamal, fue quien se inmoló dentro del avión de Alas Chiricanas luego del despegue. Las evidencias dejan nuevas pistas sobre la influencia del grupo en la región. Funcionarios estadounidenses están tomando medidas contra el grupo terrorista Hezbollah abordando nuevas pistas de antiguas investigaciones en América Latina. La administración esta avanzando sobre lo que la comunidad de inteligencia denomina “red de amenazas de Irán” como parte de una campaña que apunta a las actividades de Hezbollah en América Latina. Las nuevas revelaciones sobre un caso del año 1994 relacionado a Hezbollah, subrayan la importancia de seguir la huella del grupo en la región según el Departamento de Estado.

El derribo del vuelo 901 de la aerolínea Alas Chiricanas ocurrió un día después de que un grupo fundamentalista musulmán explotara el edificio de la sede israelita de la AMIA en Buenos Aires, Argentina. El 19 de julio de 1994, un día después que operativos de Hezbollah volaron el centro comunitario judío de la AMIA en la Ciudad de Buenos Aires, el grupo envió un atacante suicida en un vuelo de Chiricanas Airlines. Un avión comercial panameño que transportaba varios pasajeros judíos y estadounidenses estalló en vuelo, todos sus ocupantes murieron. El caso languideció durante años, pero el FBI ha dado a conocer recientemente nueva información que, junto con la evidencia obtenida de otras investigaciones en curso, es altamente probable que sirva como base para una variedad de acciones dirigidas a Hezbollah.

Las conductas recientes de Hezbollah en América Latina también son una cuestión de interés para los investigadores estadounidenses. En octubre, una investigación conjunta del FBI y la Policía de Nueva York llevó al arresto de dos individuos que declararon pertenecer a la Yihad Islámica (ala terrorista externa de Hezbollah), y actuaban bajo las ordenes de la organización al momento de ser detenidos realizando inteligencia en Panamá sobre las embajadas de EEUU e Israel y evaluando las vulnerabilidades del Canal de Panamá y los buques que lo transitan. Según un comunicado de prensa del Departamento de Justicia estadounidense. Otro sujeto que se ocupaba de vigilar objetivos como instalaciones militares y policiales en la ciudad de Nueva York, también fue detenido.

A raíz de estos arrestos, el director del Centro Nacional de Contra-terrorismo advirtió que la evaluación estadounidense sobre Hezbollah se basa en la decisión clara de la organización en incrementar su potencial operacional en América Latina y los EEUU, e indicó que ello es algo que la comunidad antiterrorista toma muy seriamente. Estos casos, agregó el funcionario, probablemente son la punta de un gran iceberg regional. AIRWAYS® AW-Icon TXT

New evidence bombing flight 901 in Panama

They reveal the suicide identity of Hezbollah’s plans to expand from Latin America to the US

Flight 901 of Alas Chiricanas was an Embraer EMB-110 Bandeirante, with registration HP-1202AC, aircraft destroyed by a suicide bomber shortly after taking off from Enrique Adolfo Jiménez Airport, near Colón, in Panama, on the night of July 19, 1994. 21 people died, including 12 Jewish businessmen It is considered the worst terrorist act registered in Panama.

The FBI discovered the true identity of the suicide bomber who blew up the ship and killed 21 passengers in 1994, just after the AMIA bombing in Buenos Aires. The terrorist Ali Hawa Jamal was the one who blew himself up inside the Chiricanas wing plane after takeoff. The evidence leaves new clues about the group’s influence in the region. US officials are taking action against the terrorist group Hezbollah by tackling new leads from previous investigations in Latin America. The administration is moving forward on what the intelligence community calls Iran’s “threat network” as part of a campaign targeting Hezbollah’s activities in Latin America. The new revelations about a 1994 case related to Hezbollah underscore the importance of following the group’s footprint in the region according to the State Department.

The downing of flight 901 of the airline Alas Chiricanas occurred a day after a Muslim fundamentalist group exploded the building of the Israelite headquarters of the AMIA in Buenos Aires, Argentina. On July 19, 1994, a day after Hezbollah operatives blew up the Jewish community center of AMIA in the City of Buenos Aires, the group sent a suicide bomber on a flight from Chiricanas Airlines. A Panamanian commercial plane carrying several Jewish and American passengers exploded in flight, all its occupants died. The case languished for years, but the FBI has recently released new information that, along with evidence obtained from other ongoing investigations, is highly likely to serve as the basis for a variety of actions targeting Hezbollah.

Hezbollah’s recent behavior in Latin America is also a matter of interest for US researchers. In October, a joint investigation by the FBI and the New York Police led to the arrest of two individuals who declared that they belonged to the Islamic Jihad (Hezbollah’s external terrorist wing), and acted under the organization’s orders at the time of being detained with intelligence. in Panama on the US and Israeli embassies and evaluating the vulnerabilities of the Panama Canal and the ships that pass through it. According to a press release from the US Department of Justice. Another subject who was responsible for monitoring objectives such as military and police installations in New York City was also arrested.

Following these arrests, the director of the National Counter-Terrorism Center warned that the US assessment of Hezbollah is based on the organization’s clear decision to increase its operational potential in Latin America and the US, and indicated that this is something that the anti-terrorist community takes it very seriously. These cases, the official added, are probably the tip of a large regional iceberg. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Flickr.com
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Norwegian adquiere 28 slots en Gatwick

AW | 2017 12 13 16:20 | AIRLINES / AIRPORTS

La expansión de Norwegian se fortalece en el Aeropuerto de Gatwick

El rápido crecimiento de Norwegian Air Shuttle ASA ha adquirido 28 máquinas tragamonedas semanales en el aeropuerto de Londres Gatwick de la compañía lituana de ocio Small Planet Airlines.

Norwegian anunció la compra de slots el 13 de diciembre. La planificación ya está en marcha para decidir cómo se usarán los slots en 2018.

“Londres Gatwick es el corazón de nuestras ambiciones de crecimiento global , por lo que asegurar estos nuevos slots cruciales nos permitirá ofrecer a nuestros pasajeros incluso nuevas rutas, vuelos adicionales y tarifas asequibles. Junto con el lanzamiento de nuevas rutas a Argentina, Chicago y Austin en 2018, obtener capacidad adicional en Londres Gatwick es otro gran impulso, ya que nos preparamos para nuestro año más grande en el Reino Unido”, dijo el CCO de Noruega, Thomas Ramdahl.

Norwegian es la tercera aerolínea más grande de Londres Gatwick, con 4,6 millones de pasajeros anuales y más de 1.000 pilotos y tripulantes de cabina con sede en el Reino Unido. Además de una densa red de rutas de corto recorrido desde Gatwick, Norwegian opera servicios de larga distancia a nueve ciudades de EEUU y Singapur desde el aeropuerto, con Argentina, Chicago y Austin que se lanzarán a principios del próximo año.

Esta es la segunda mayor transacción de tragamonedas en Gatwick en los últimos meses, luego de que British Airways (BA) anunciara que está adquiriendo slots que anteriormente pertenecían a la aerolínea de ocio británica Monarch Airlines. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Norwegian acquires 28 slots in Gatwick

The expansion of Norwegian LCC is strengthened at the Gatwick Airport

The rapid growth of Norwegian Air Shuttle ASA allowed us to acquire 28 slots at the London-Gatwick Airport of the Lithuanian leisure company Small Planet Airlines.

Norwegian announced the purchase of the slots on December 13, 2017. Planning is already under way to decide how the slotse will be used in 2018.

“London Gatwick is at the heart of our ambitions for global growth, so securing these crucial new slots will allow us to offer our passengers even new routes, additional flights and affordable fares, along with the launch of new routes to Argentina, Chicago and Austin. (USA) in 2018, getting additional capacity at London Gatwick is another big boost, as we prepare for our biggest year in the UK”, said Norwegian CCO Thomas Ramdahl.

Norwegian is the third largest airline operating in London Gatwick, with 4.6 million passengers per year and more than 1,000 cabin pilots and crew based in the United Kingdom. In addition to a dense network of short-haul routes from Gatwick, Norwegian operates long-haul services to nine cities in the US and Singapore with Argentina, Chicago and Austin to be launched early next year.

This is the second largest slot transaction in Gatwick in recent months, after British Airways (BA) announced that it is acquiring slots that previously belonged to the British leisure airline Monarch Airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Norwegian.no / Flickr.com / Airportspotting.com
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Consolidación vuelos a Cuba

AW | 2017 12 13 16:06 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para airlines US-Cuba pngLas compañías aéreas de EEUU, American Airlines y JetBlue, solicitaron el pasado día 8 diciembre a Washington más frecuencias para volar a Cuba

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) ha recibido el pedido de aerolíneas para el incremento de frecuencias hacia Cuba.

La consolidación de los servicios en la ruta hacia Cuba se da por la renuncia de varias líneas aéreas a volar hacia la isla del Caribe, en favor de las más dinámicas o de aquellas que están en mejor posición en el mercado de las Antillas.

Solicitud de más frecuencias
JetBlue Airways señala en su solicitud que desea asumir más frecuencias debido a la cancelación y al fin del servicio entre EEUU y Cuba de Alaska Airlines el próximo 22 de enero de 2018. Esta aerolínea solicita a Washington siete nuevas frecuencias de vuelos entre Tampa y La Habana que se distribuirían en un vuelo diario. Todavía JetBlue tiene pendiente la respuesta del DOT sobre 21 frecuencias que solicitó en septiembre pasado para reasignaciones de vuelos de otras aerolíneas que dejaron de volar a la Isla. De aprobarse, JetBlue comenzaría a volar diariamente de Tampa a La Habana el próximo 14 de junio 2018 con un Airbus A320-200 de 162 asientos.

Delta Air Lines informó que están a la espera de los permisos correspondientes de las autoridades de Estados Unidos para elevar a dos la frecuencia diaria de los vuelos entre Miami y La Habana.

American Airlines ha solicitado siete vuelos adicionales además de los diez vuelos semanales que había solicitado en septiembre. Los nuevos vuelos pedidos por American Airlines son para cubrir diariamente la ruta Miami—La Habana.

Aerolíneas que se van de Cuba
La disminución de la demanda y las expectativas exageradas han llevado a varias aerolíneas de EEUU a finalizar o a reducir su servicio hacia Cuba.

Alaska Airlines y Sun Country Airlines pidieron en los pasados días renunciar a sus vuelos semanales a la Isla.

Frontier Airlines, con sede en Denver, anunció en marzo la cancelación de sus vuelos diarios entre Miami y La Habana a partir del 4 de junio.

En abril, el presidente ejecutivo de Spirit Airlines dijo que dejarían de volar a la Isla y que su compañía “seguiría vigilando el mercado cubano y si las circunstancias mejoran en el futuro, consideraríamos reanudar el servicio”.

Silver Airways, una línea aérea regional también dejó de volar a Cuba por la escasa demanda obtenida.

Todas estas empresas citan una demanda inferior a la esperada como la razón principal. Hasta octubre último unos 544.171 norteamericanos, 336.556 más que en igual período de 2016, llegaron a Cuba bajo las 12 categorías de viaje autorizadas por la DOT estadounidense.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Consolidation flights to Cuba

Resultado de imagen para Cuba pngThe airlines of the USA, American Airlines and JetBlue, requested last December 8 to Washington more frequencies to fly to Cuba

The Department of Transportation of the United States (DOT) has received the order of airlines for the increase of frequencies to Cuba.

The consolidation of services on the route to Cuba is due to the resignation of several airlines to fly to the Caribbean island, in favor of the most dynamic or those that are in a better position in the Caribbean market.

Request for more frequencies
Resultado de imagen para Cuba pngJetBlue Airways indicates in its request that it wants to assume more frequencies due to the cancellation and the end of the service between the US and Cuba of Alaska Airlines on January 22, 2018. This airline requests Washington seven new frequencies of flights between Tampa and Havana that they would be distributed on a daily flight. JetBlue is still waiting for the DOT response on 21 frequencies that it requested last September for reassigning flights of other airlines that stopped flying to the Island. If approved, JetBlue would begin daily flights from Tampa to Havana on June 14, 2018 with an Airbus A320-200 of 162 seats.

Delta Air Lines reported that they are waiting for the corresponding permits from the US authorities to raise the daily frequency of flights between Miami and Havana to two.

American Airlines has requested seven additional flights in addition to the ten weekly flights it had requested in September. The new flights requested by American Airlines are to cover the Miami-Havana route daily.

Airlines that leave Cuba
The decrease in demand and exaggerated expectations have led several US airlines to finalize or reduce their service to Cuba.

Alaska Airlines and Sun Country Airlines requested in the past days to relinquish their weekly flights to the Island.

Frontier Airlines, based in Denver, announced in March the cancellation of its daily flights between Miami and Havana as of June 4.

In April, the CEO of Spirit Airlines said they would stop flying to the island and that his company “would continue to monitor the Cuban market and if circumstances improve in the future, we would consider resuming service”.

Silver Airways, a regional airline, also stopped flying to Cuba due to low demand.

All these companies cite a lower than expected demand as the main reason. Until last October some 544,171 Americans, 336,556 more than in the same period of 2016, arrived in Cuba under the 12 categories of travel authorized by the American DOT. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Newsweek.com / Latimes.com / Bizj.us
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United Airlines volará a Tahití

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AW | 2017 12 13 15:37 | AIRLINES ROUTES

United Airlines será el primer operador de EEUU desde que Pan Am volava la ruta Mainland-Tahití

United Airlines empleará en la nueva ruta San Francisco—Papeete (Tahití) con Boeing 787-8 con capacidad para 219 pasajeros en tres clases en el vuelo, que operará tres veces por semana entre el 30 de octubre de 2018 y el 28 de marzo de 2019.

Desde los Estados Unidos continental el único servicio es desde Los Ángeles que vuela a la isla de Tahití por medio de Air France y Air Tahiti. Hawaiian Airlines vuela Honolulu-Papeete. El Aeropuerto Internacional Fa’a’ā de Papeete atendió solo 1,2 millones de pasajeros en 2016.

United comenzará a volar a la emblemática isla del Pacífico Sur desde el 30 de octubre de 2018. La aerolínea ofrecerá tres vuelos por semana entre su centro de operaciones en San Francisco hacia Papeete, la capital de la Polinesia Francesa que incluye a Tahití. United Airlines utilizará para cubrir la ruta con aeronaves Boeing 787-8 con 219 pax, que tomará alrededor de 8 horas de vuelo.

Patrick Quayle, vicepresidente de la red internacional del United, dijo que para muchos viajeros, incluidos los de Londres, Frankfurt y Tel Aviv, el nuevo vuelo brindará la mejor manera de llegar a Tahití en el mundo. “Permitiremos la conectividad a través del centro de San Francisco, y luego los pasajeros de Europa Occidental y Tel Aviv tendrán una ventanilla única”, dijo. En el centro de San Francisco, United ofrece alrededor de 250 salidas diarias a 90 destinos.

Mientras que los tres operadores globales de EEUU generalmente están ansiosos por concentrarse en las ventajas que ofrecen a los viajeros de negocios, Quayle habló el martes sobre la fortaleza de United como compañía de ocio.

Expandiendo rutas
Los vuelos de Tahiti continúan lo que ha sido una expansión internacional tórrida para United durante el año pasado. El transportista ha agregado nuevos destinos en el extranjero, incluyendo Reykjavik, Islandia y Porto (Portugal).

United airlines ha estrenado la ruta Los Ángeles—Singapur de 18 horas de vuelo, que se ha convertido en la ruta más larga que haya volado un operador estadounidense. Otros destaques internacionales para United en 2017 incluyen Houston—Sydney; San Francisco—Zurich y Newark—Buenos Aires, reanudándose el servicio discontinuado en 2013.

“Tahiti es nuestra 13ª nueva ruta internacional este año.Hemos agregado una tonelada de nuevos destinos exóticos y emocionantes para nuestros pasajeros. Todo desde Islandia hasta Oporto; Houston a Sydney; LAX a Singapur y, ahora, a Tahití”, dijo Patrick Quayle, VP de la red internacional United Airlines.

Sin embargo, United probablemente tendrá competencia de San Francisco. Se espera que provenga de French Blue, una aerolínea francesa de bajo costo y larga distancia de un año que planea agregar el servicio entre París y Tahití con una parada en San Francisco. Aunque el anuncio de United sobre Tahiti se produce un mes después del French Blue’s, Patrick Quayle dijo que el momento es una coincidencia.

Se espera una frecuencia de hasta tres vuelos semanales. Los tickets para la nueva ruta San Francisco—Tahití aún no están a la venta, mientras que French Blue espera la autorización regulatoria. AIRWAYS® AW-Icon TXT

United Airlines will fly to Tahiti

United Airlines will be the first US operator since Pan Am flew the Mainland-Tahiti route

United Airlines will use the new route San Francisco—Papeete (Tahiti) with Boeing 787-8 with capacity for 219 passengers in three classes on the flight, which will operate three times a week between October 30, 2018 and March 28, 2019.

From the continental United States the only service is from Los Angeles that flies to the island of Tahiti through Air France and Air Tahiti. Hawaiian Airlines flies Honolulu-Papeete. The Fa’a’ā International Airport of Papeete served only 1.2 million passengers in 2016.

United will begin flying to the iconic South Pacific island from October 30, 2018. The airline will offer three flights per week between its operations center in San Francisco to Papeete, the capital of French Polynesia that includes Tahiti. United Airlines will use to cover the route with Boeing 787-8 aircraft with 219 pax, which will take about 8 hours of flight.

Patrick Quayle, vice president of United’s international network, said that for many travelers, including those in London, Frankfurt and Tel Aviv, the new flight will provide the best way to get to Tahiti in the world. “We will allow connectivity through downtown San Francisco, and then passengers from Western Europe and Tel Aviv will have a one-stop shop”, he said. In downtown San Francisco, United offers around 250 daily departures to 90 destinations.

While the three US global operators are generally eager to focus on the advantages they offer to business travelers, Quayle spoke on Tuesday about United’s strength as a leisure company.

Expanding routes
The flights from Tahiti continue what has been a torrid international expansion for United during the past year. The carrier has added new destinations abroad, including Reykjavik, Iceland and Porto (Portugal).

United Airlines has launched the 18-hour Los Angeles—Singapore route, which has become the longest route ever flown by a US operator. Other international highlights for United in 2017 include Houston—Sydney; San Francisco—Zurich and Newark—Buenos Aires, resumed service discontinued in 2013.

“Tahiti is our 13th new international route this year. We have added a ton of new exotic and exciting destinations for our passengers, everything from Iceland to Porto, Houston to Sydney, LAX to Singapore and now to Tahiti”, said Patrick Quayle, VP of the international network United Airlines.

However, United will probably have competition from San Francisco. It is expected to come from French Blue, a one-year, low-cost, long-distance French airline that plans to add service between Paris and Tahiti with a stop in San Francisco. Although United’s announcement about Tahiti comes a month after French Blue’s, Patrick Quayle said the timing is a coincidence.

A frequency of up to three weekly flights is expected. Tickets for the new San Francisco-Tahiti route are not yet for sale, while French Blue is awaiting regulatory authorization. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: United.com / Airgways.com / Artbrewerphoto.com
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