AW | 2017 12 13 18:31 |INDUSTRY
El Embraer E-190 E2 está programado para entrare en servicio en 3Q2018
El Embraer ha realizado con éxito en el E190-E2 el ensayo de velocidad mínima de despegue (Vmu) de la aeronave realizado en la instalación de Gavião Peixoto (SP). Las pruebas están relacionadas con la capacidad de despegue a baja velocidad. La aeronave alcanzar su ángulo máximo de ataque seguro antes de alzar vuelo. La cola (cono trasero del avión) entra en contacto con la pista midiendo la velocidad del aire cuando se despega para determinar el rango de velocidad de mínima y el ángulo de despegue de los nuevos Embraer E-190 E2.
Embraer explica que el Vmu ayuda a determinar las velocidades críticas de despegue y la distancia mínima necesaria para la aeronave despegar. La aeronave de prueba demostró características de manipulación excepcionales del AOA’s (ángulos de ataque) y es extremadamente controlable, incluso en bajas velocidades informa el fabricante brasileño. Para evitar un tailstrike (impacto en la cola) y daños en la estructura del fuselaje, el E190-E2 de prueba despegó equipado con un dispositivo de seguridad que toca la pista. Cuando la aeronave alcanza el ángulo de ataque máximo durante el tiempo del procedimiento de despegue a velocidad mínima permite determinar el ángulo y la velocidades de despegues aprobadas por el fabricante.
Segunda vida para el E175/190
El primer vuelo de la nueva generación “E2” del Embraer E175/190 se realizó en de mayo de 2016. El programa de desarrollo y certificación ha permitido la realización de varias pruebas de testeos en las cuatro aeronaves utilizadas.
Es el avión más avanzado que está construyendo Brasil. Permite incorporar tecnología de avanzada, vuelo computarizados con comandos fly-by-wire y motores de bajo consumo Pratt & Whitney PW1000G, una actualización de cabina con portaequipajes un 40% más grandes. Las mejoras anunciadas por asiento son una reducción de entre el 16 y el 24% en consumo de combustible y un 15–25% en costes de mantenimiento. La nueva generación de aviones Embraer E2 comprende dos derivados: E175-E2 y el E190-E2.
El E190-E2 está programado para ser entregado en abril de 2018. El primer cliente lanzador del nuevo jet brasileño es la compañía Widerøe, de Noruega.
Embraer tiene más de 80 pedidos por el E190-E2. Otras compañías que confirman pedidos por el nuevo jet son Tianjin Airlines (China), y Kalstan Aviation (Indonesia), además de los grupos de arrendamiento de aeronaves ILFC y Aircastle (Estados Unidos). 
Advances tests E-190 E2
The Embraer E-190 E2 is scheduled to enter service in 3Q2018
Embraer has successfully performed the minimum takeoff speed (Vmu) test of the aircraft made at the Gavião Peixoto (SP) facility on the E190-E2. The tests are related to low speed take-off capacity. The aircraft reaches its maximum safe attack angle before taking flight. The tail (rear cone of the plane) comes into contact with the runway by measuring the air velocity when it is released to determine the minimum speed range and take-off angle of the new Embraer E-190 E2.
Embraer explains that the Vmu helps determine the critical take-off speeds and the minimum distance necessary for the aircraft to take off. The test aircraft demonstrated exceptional handling characteristics of the AOA’s (angles of attack) and is extremely controllable, even at low speeds,” the Brazilian manufacturer advises, to avoid a “tailstrike” (impact on the tail) and damage to the fuselage structure. , the test E190-E2 took off equipped with a safety device that touches the runway.When the aircraft reaches the maximum angle of attack during the time of the takeoff procedure at minimum speed allows to determine the angle and takeoff speeds approved by the maker.
Second life for the E175 / 190
The first flight of the new generation “E2” of the Embraer E175/190 was carried out in May 2016. The development and certification program has allowed several tests to be carried out on the four aircraft used.
It is the most advanced aircraft that is being built in Brazil. It allows the incorporation of advanced technology, computerized flight with fly-by-wire commands and Pratt & Whitney PW1000G low consumption motors, a cabin upgrade with 40% larger luggage racks. announced by seat are a reduction of between 16 and 24% in fuel consumption and 15-25% in maintenance costs. The new generation of Embraer E2 aircraft comprises two derivatives: E175-E2 and E190-E2.
The E190-E2 is scheduled to be delivered in April 2018. The first launch customer of the new Brazilian jet is the company Widerøe, from Norway.
Embraer has more than 80 orders for the E190-E2. Other companies that confirm orders for the new jet are Tianjin Airlines (China), and Kalstan Aviation (Indonesia), as well as aircraft leasing groups ILFC and Aircastle (United States). A \ W
Testes de avanço E-190 E2
O Embraer E-190 E2 está programado para entrar no serviço no 3T2018
A Embraer realizou com sucesso o teste mínimo de velocidade de decolagem (Vmu) da aeronave feita na instalação Gavião Peixoto (SP) no E190-E2. Os testes estão relacionados à capacidade de descolagem de baixa velocidade. A aeronave atinge seu ângulo máximo de ataque seguro antes de fazer vôo. A cauda (cone plano traseiro) contacta com a faixa por medir a velocidade do ar, quando desenrolada para determinar o intervalo mínimo de velocidade e ângulo DT novo Embraer E-190 E2.
A Embraer explica que o Vmu ajuda a determinar as velocidades críticas de decolagem e a distância mínima necessária para a decolagem da aeronave. “O teste de aeronaves apresentou características de manipulação excepcional do da AOA (ângulo de ataque) e é extremamente manejável, mesmo em baixas velocidades relatados pelo fabricante brasileira. Para evitar um tailstrike (impacto sobre a cauda) e danos à estrutura da fuselagem o teste E190-E2 decolou equipado com um dispositivo de segurança que toca a pista. Quando a aeronave atinge o máximo ângulo de ataque durante o tempo do procedimento de decolagem na velocidade mínima para determinar o ângulo e velocidade de decolagem aprovado pelo fabricante
Segunda vida para o E175 / 190
O primeiro vôo da nova geração “E2” do Embraer E175/190 foi realizada em maio de 2016. O programa de desenvolvimento e certificação permitiu à realização de vários testes de testes no quatro aeronaves usadas.
Ele é a aeronave mais avançada que está sendo construído pela Brasil.Peermite incorporar tecnologia avançada, comandos computadorizados de vôo fly-by-wire e combustível máquinas eficientes Pratt & Whitney PW1000G, uma atualização da bagagem de cabina racks até 40% grandes.6 7 As melhorias anunciadas por assento são uma redução entre 16 e 24% no consumo de combustível e 15-25% nos custos de manutenção. E190-E2 será o primeiro modelo da nova família de aeronaves E-Jets 2, também inclui as séries E175-E2 e E195-E2.
Conforme anunciado pela Embraer, o primeiro E190-E2 está programado para ser entregue em abril de 2018. O cliente-lançador do novo jato brasileiro é a empresa Widerøe, da Noruega.
A Embraer possui mais de 80 pedidos para o E190-E2. Outras empresas que confirmam as ordens para o novo jato são Tianjin Airlines da China e Kalstan Aviation da Indonésia, bem como grupos de arrendamento de aeronaves ILFC e Aircastle, ambos dos Estados Unidos. A \ W
VIDEO > EMBRAER E190 E2 TEST
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com
AW-POST: 201712131831AR
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