Month: marzo 2021

Inversiones en Airbus Canadá

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AW | 2021 03 31 23:17 | INDUSTRY

Airbus invierte en la línea A220 en Mirabel

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Airbus Group se encuentra proyectando incorporar una antigua fábrica de la línea de Bombardier Mirabel en Canadá que ha quedado en desuso luego de la finalización de la línea de aeronaves Canadair Regional Jet (CRJ). La factoría de Mirabel abarca una superficie de 100.000 pies cuadrados con el objetivo de convertir el área de la planta en una nnueva línea para preensamblaje para la línea de aviones regionales A220, alimentando fuselajes parcialmente completados tanto a Mirabel como a Mobile, Alabama, Estados Unidos, estableciendo la instalación para entra en funcionamiento en 2022.

Airbus daría continuidad a la Planta de Mirabel para adaptar las funciones de pre-ensamblado para la línea A220. El Jefe de Programa de Línea A220, Florent Massou, ha expresado al Diario Le Journal de Montrèal que la compañía estaría efectuando una inversión sustancial para acondicionar la FAL a los requerimientos para procesos de ensamblajes y autopartes. El plan para la línea A220 es instalar el cableado eléctrico, plataforma de los fuselajes, lavabos entre otras autopartes. Una vez completadas, las unidades parcialmente montadas serán enviadas a través de Mirabel y Mobile, Alabama, para las fases finales de construcción. Los trabajos de reacondicionamiento de la fábrica han comenzado a convertir el espacio para completar el equipamiento hacia finales de 2022.

Perspectivas Programa A220

El objetivo del nuevo centro de ensamblaje es aumentar la velocidad de producción de la línea A220. Actualmente, el factor de producción es de tres a cuatro unidades mensuales, pero ha proyectado expandir su línea a catorce mensuales, con una meta de 168 aviones al año repartidos entre Estados Unidos y las plantas en Canadá.

La nueva línea de preensamblaje comenzaría a funcionar en algún momento de 2022. Airbus está demostrando la confianza necesaria para invertir en su planta de producción de Mirabel a pesar de enfrentarse a los desafíos de la pandemia de Coronavirus. El consorcio planea inversiones por valores de €1.000 millones de Euros en el Programa A220 para este año 2021 co-financiado entre Airbus Group y el Gobierno de Quèbec que posee un 25% del paquete accionario en el Programa A220.

Investments in Airbus Canada

Airbus invests in its A220 line at Mirabel

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Airbus Group is planning to incorporate a former factory on the Bombardier Mirabel line in Canada that has been disused after the completion of the Canadair Regional Jet (CRJ) aircraft line. The Mirabel factory spans 100,000 square feet with the goal of converting the plant area into a new pre-assembly line for the A220 regional aircraft line, supplying partially completed airframes to both Mirabel and Mobile, Alabama, United States. , setting the facility to go online in 2022.

Airbus would give continuity to the Mirabel Plant to adapt the pre-assembly functions for the A220 line. The A220 Line Program Manager, Florent Massou, has told Le Journal de Montrèal that the company would be making a substantial investment to adapt the FAL to the requirements for assembly processes and auto parts. The plan for the A220 line is to install the electrical wiring, airframe platform, lavatories among other auto parts. Once completed, the partially assembled units will be shipped through Mirabel and Mobile, Alabama, for the final phases of construction. Refurbishment work at the factory has started to convert the space to complete the equipment towards the end of 2022.

Perspectives Program A220

The aim of the new assembly center is to increase the production speed of the A220 line. Currently, the production factor is three to four units per month, but it has projected to expand its line to fourteen per month, with a goal of 168 aircraft per year distributed between the United States and plants in Canada.

The new pre-assembly line would start operating sometime in 2022. Airbus is demonstrating the confidence to invest in its Mirabel production facility despite facing the challenges of the Coronavirus pandemic. The consortium plans investments of € 1 billion in the A220 Program for this year 2021 co-financed between Airbus Group and the Government of Québec, which owns 25% of the share package in the A220 Program.

Investissements dans Airbus Canada

Airbus investit dans sa ligne A220 à Mirabel

Airbus Group prévoit d’intégrer une ancienne usine sur la ligne Bombardier Mirabel au Canada qui a été désaffectée après l’achèvement de la ligne d’avions Canadair Regional Jet (CRJ). L’usine de Mirabel couvre une superficie de 100000 pieds carrés dans le but de convertir la zone de l’usine en une nouvelle ligne de pré-assemblage pour la ligne d’avions régionaux A220, fournissant des cellules partiellement achevées à Mirabel et à Mobile, en Alabama, aux États-Unis., la mise en ligne de l’installation en 2022.

Airbus assurerait la continuité de l’usine de Mirabel pour adapter les fonctions de pré-assemblage de la ligne A220. Le responsable du programme de la ligne A220, Florent Massou, a déclaré au Journal de Montrèal que l’entreprise réaliserait un investissement substantiel pour adapter le FAL aux exigences des processus d’assemblage et des pièces automobiles. Le plan pour la ligne A220 est d’installer le câblage électrique, la plate-forme de la cellule, les toilettes, entre autres pièces automobiles. Une fois terminés, les unités partiellement assemblées seront expédiées via Mirabel et Mobile, en Alabama, pour les phases finales de construction. Les travaux de rénovation de l’usine ont commencé à convertir l’espace pour compléter l’équipement vers la fin de 2022.

Programme Perspectives A220

L’objectif du nouveau centre d’assemblage est d’augmenter la vitesse de production de la ligne A220. Actuellement, le facteur de production est de trois à quatre unités par mois, mais il prévoit d’étendre sa gamme à quatorze par mois, avec un objectif de 168 avions par an répartis entre les États-Unis et les usines au Canada.

La nouvelle chaîne de pré-assemblage commencerait à fonctionner en 2022. Airbus démontre la confiance nécessaire pour investir dans son usine de production de Mirabel malgré les défis de la pandémie de coronavirus. Le consortium prévoit des investissements de 1 000 millions d’euros dans le programme A220 pour cette année 2021 cofinancé entre Airbus Group et le gouvernement du Québec, qui détient 25% du package d’actions du programme A220.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Graham Hughes / Airgways.com
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Corsair recibe primer A330NEO

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AW | 2021 03 31 20:27 | AIRLINES / INDUSTRY

Corsair recibe su primer aeronave Airbus A330NEO

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La aerolínea charters francesa Corsair ha recibido el primero de cinco Airbus A330NEO a su flota. La compañía francesa ha elegido la última versión el A330-900NEO como parte de un actualización, estandarización y modernización de la flota de aeronaves widebodies. La primer aeronave con registro F-HRNB despegó de Toulouse, Francia a las 11:05 UTC y aterrizó en el Aeropuerto Paris/Orly una hora más tarde.

Corsair ha continuado desprogramando la flota de largo recorrido del Boeing 747 Jumbo Jet de manera gradual para conformar una línea unificada y centrada en los A330. Actualmente, la flota de la línea aérea se encuentra compuesta por cinco A330, incluyendo cuatro A330-300 (4) y A330-200 (1).

Los Airbus A330-900 de Corsair están configurados con 352 asientos en una configuración de tres clases, con una autonomía de 13.400KM/7.200NM permitiendo volar directamente a todos los destinos de la red de rutas de destinos de ultramar franceses que posee la compañía. Aumenta su MTOW en 251tn toneladas (553.360 libras); ahorros en los costos operativos de los vuelos por una actualización de la tecnología en los motores Roll-Royce Trent 7000-72 y avances aerodinámicos, entre otros items. Ofrece toda la gama de servicios de cabina ‘Airspace’ de Airbus, incluyendo WiFi y entretenimiento a bordo.

Corsair receives first A330NEO

Corsair receives its first Airbus A330NEO aircraft

French charter airline Corsair has received the first of five Airbus A330NEOs to its fleet. The French company has chosen the latest version the A330-900NEO as part of an update, standardization and modernization of the widebodies aircraft fleet. The first aircraft with the F-HRNB registration took off from Toulouse, France at 11:05 UTC and landed at Paris/Orly Airport an hour later.

Corsair has continued to phase out the long-haul fleet of the Boeing 747 Jumbo Jet to form a unified, A330-centric line. Currently, the airline’s fleet is made up of five A330s, including four A330-300 (4) and A330-200 (1).

Corsair’s Airbus A330-900s are configured with 352 seats in a three-class configuration, with a range of 13,400KM/ 7,200NM allowing direct flights to all destinations on the company’s network of overseas destinations. Increases its MTOW by 251tn tons (553,360 pounds); Savings in flight operating costs due to a technology update in Roll-Royce Trent 7000-72 engines and aerodynamic advances, among other items. It offers the full range of Airbus ‘Airspace’ cabin services, including WiFi and inflight entertainment.

Corsair reçoit le premier A330NEO

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Corsair reçoit son premier avion Airbus A330NEO

La compagnie charter française Corsair a accueilli le premier des cinq Airbus A330NEO de sa flotte. La société française a choisi la dernière version de l’A330-900NEO dans le cadre d’une mise à jour, standardisation et modernisation de la flotte d’avions gros porteurs. Le premier avion immatriculé F-HRNB a décollé de Toulouse, en France, à 11 h 05 UTC et a atterri à l’aéroport de Paris/Orly une heure plus tard.

Corsair a continué d’éliminer progressivement la flotte long-courrier du Boeing 747 Jumbo Jet pour former une ligne unifiée centrée sur l’A330. Actuellement, la flotte de la compagnie est composée de cinq A330, dont quatre A330-300 (4) et A330-200 (1).

Les Airbus A330-900 de Corsair sont configurés avec 352 sièges dans une configuration à trois classes, avec une autonomie de 13 400 km/7.200 NM permettant des vols directs vers toutes les destinations sur le réseau de destinations outre-mer de l’entreprise. Augmente son MTOW de 251 tonnes (553 360 livres); Économies sur les coûts d’exploitation des vols grâce à une mise à jour technologique des moteurs Roll-Royce Trent 7000-72 et aux progrès aérodynamiques, entre autres. Il offre la gamme complète des services de cabine d’Airbus «Airspace», y compris le WiFi et le divertissement en vol.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Corsair.com / Airgways.com
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Marruecos suspensiones vuelos

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AW | 2021 03 31 19:53 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Marruecos blindaje aéreo frente a rebrotes virus

La decisión del Reino de Marruecos de suspender las líneas aéreas de Francia y España a partir del Miércoles 31 de Marzo de 2021 a partir de las 00:00 prolongando la interrupción por parte del Gobierno hasta nuevo aviso. La Embajada de Francia en Rabat, Marruecos hizo unas recomendaciones a los nacionales y residentes franceses después de las suspensiones de los enlaces aéreos: “La embajada de Francia recomienda que los nacionales y residentes franceses se acerquen a las aerolíneas con el fin de estudiar las modalidades de su vuelta a Francia. Además, recomienda que cada uno de ellos aplace todo proyecto de viaje a Marruecos hasta nuevo aviso”, indica la representación diplomática francesa en un comunicado.

El Lunes 29/03, las autoridades marroquíes han decidido suspender los vuelos de pasajeros desde y hacia Francia y España a partir de la la primer hora del 31/03 hasta nuevo aviso. Esta decisión se enmarca dentro de las medidas preventivas decretadas por el Reino marroquí con el fin de contener la propagación del Coronavirus y sus variantes. Se reforzarán los controles de los vuelos especiales de pasajeros desde estos dos destinos, conformemente al protocolo sanitario definido por las autoridades marroquíes competentes, ha indicado el comunicado de la Dirección general de la aviación civil (DGAC), dependiente del ministerio del Turismo, artesanía, transporte aéreo y economía social. Por otra parte, Royal Air Maroc (RAM) ha decidido intensificar los vuelos con, Francia y España este martes, con el fin de permitir a los viajeros volver a su país.

Actualmente, Marruecos ha suspendido las líneas aéreas con 39 países con el fin de contener la propagación de las nuevas variantes del coronavirus. Se trata de Italia, Bélgica, Turquía, Suiza, Alemania, Países Bajos, Austria, Portugal, Suecia, Ucrania, República Checa, Australia, Irlanda, Nueva Zelandia, Sudáfrica, Dinamarca, Reino Unido, Brasil, Argelia, Egipto, Polonia, Noruega, Finlandia, Grecia, Líbano, Kuwait, Argentina, Bosnia Herzegovina, Botsuana, Camerún, Croacia, Mozambique, Mali, Ghana, República democrática de Congo, Guinea-Conakry, Libia, Francia y España.

Morocco suspensions flights

Morocco air armor against virus outbreaks

The decision of the Kingdom of Morocco to suspend the airlines of France and Spain as of Wednesday, March 31, 2021 from 00:00, prolonging the interruption by the Government until further notice. The French Embassy in Rabat, Morocco made some recommendations to French nationals and residents after the suspension of air links: “The French embassy recommends that French nationals and residents approach the airlines in order to study the modalities on his return to France. In addition, it recommends that each of them postpone any travel project to Morocco until further notice”, the French diplomatic representation indicated in a statement.

On Monday 03/29, the Moroccan authorities have decided to suspend passenger flights to and from France and Spain from the first hour of 03/31 until further notice. This decision is part of the preventive measures decreed by the Moroccan Kingdom in order to contain the spread of the Coronavirus and its variants. The controls of special passenger flights from these two destinations will be reinforced, in accordance with the health protocol defined by the competent Moroccan authorities, has indicated the statement of the General Directorate of Civil Aviation (DGAC), dependent on the Ministry of Tourism, crafts, air transport and social economy. On the other hand, Royal Air Maroc (RAM) has decided to intensify flights with France and Spain this Tuesday, in order to allow travelers to return to their country.

Currently, Morocco has suspended airlines with 39 countries in order to contain the spread of new variants of the coronavirus. These are Italy, Belgium, Turkey, Switzerland, Germany, Netherlands, Austria, Portugal, Sweden, Ukraine, Czech Republic, Australia, Ireland, New Zealand, South Africa, Denmark, United Kingdom, Brazil, Algeria, Egypt, Poland, Norway , Finland, Greece, Lebanon, Kuwait, Argentina, Bosnia Herzegovina, Botswana, Cameroon, Croatia, Mozambique, Mali, Ghana, Democratic Republic of Congo, Guinea-Conakry, Libya, France and Spain.

المغرب يعلق الرحلات الجوية

درع جوي مغربي ضد تفشي الفيروس

قرار المملكة المغربية بتعليق رحلات الخطوط الجوية الفرنسية والإسبانية اعتبارًا من الأربعاء 31 مارس 2021 من الساعة 00:00 ، مما يطيل فترة الانقطاع من قبل الحكومة حتى إشعار آخر. قدمت السفارة الفرنسية في الرباط ، المغرب بعض التوصيات للمواطنين الفرنسيين والمقيمين بعد تعليق الرحلات الجوية: “توصي السفارة الفرنسية المواطنين والمقيمين الفرنسيين بالاتصال بشركات الطيران من أجل دراسة الإجراءات عند عودته إلى فرنسا. بالإضافة إلى ذلك ، توصي اللجنة كل منهم بتأجيل أي مشروع سفر إلى المغرب حتى إشعار آخر ، “حسبما أشار الممثل الدبلوماسي الفرنسي في بيان.

قررت السلطات المغربية ، الإثنين 29/3 ، تعليق رحلات الركاب من وإلى فرنسا وإسبانيا اعتبارًا من الساعة الأولى من 31/03 وحتى إشعار آخر. يأتي هذا القرار في إطار الإجراءات الوقائية التي اتخذتها المملكة المغربية لاحتواء انتشار فيروس كورونا ومتغيراته. سيتم تعزيز الضوابط على رحلات الركاب الخاصة من هاتين الوجهتين ، وفقًا للبروتوكول الصحي الذي حددته السلطات المغربية المختصة ، وفقًا لبيان المديرية العامة للطيران المدني (DGAC) ، التابعة لوزارة السياحة والحرف اليدوية. والنقل الجوي والاقتصاد الاجتماعي. من ناحية أخرى ، قررت الخطوط الملكية المغربية (RAM) تكثيف رحلاتها مع فرنسا وإسبانيا يوم الثلاثاء ، للسماح للمسافرين بالعودة إلى بلادهم.

حاليًا ، أوقف المغرب شركات الطيران مع 39 دولة من أجل احتواء انتشار المتغيرات الجديدة لفيروس كورونا. هذه هي إيطاليا ، بلجيكا ، تركيا ، سويسرا ، ألمانيا ، هولندا ، النمسا ، البرتغال ، السويد ، أوكرانيا ، جمهورية التشيك ، أستراليا ، أيرلندا ، نيوزيلندا ، جنوب إفريقيا ، الدنمارك ، المملكة المتحدة ، البرازيل ، الجزائر ، مصر ، بولندا ، النرويج ، فنلندا واليونان ولبنان والكويت والأرجنتين والبوسنة والهرسك وبوتسوانا والكاميرون وكرواتيا وموزمبيق ومالي وغانا وجمهورية الكونغو الديمقراطية وغينيا كوناكري وليبيا وفرنسا وإسبانيا.


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China Eastern pérdidas US$ 1.800M

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AW | 2021 03 31 16:23 | AIRLINES

China Eastern Airlines registró pérdidas 2020 por US$1.800 millones

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China Eastern Airlines ha registrado una pérdida neta de unos US$1.800 millones en 2020, cuando la pandemia Covid-19 después de la incursión de los vuelos a nivel mundial. La aerolínea con sede en Shanghái obtuvo una pérdida neta de ¥ 11.840 millones de Yuanes chinos/US$ 1.800 millones de Dólares en comparación con un beneficio neto de ¥ 3.190 millones en 2019. Los ingresos cayeron a ¥ 58.730 millones desde ¥ 120.990 millones en 2019, ya que el volumen de tráfico de pasajeros cayó un 52%.

La aerolínea actualmente se encuentra negociando con The Boeing Company sobre el progreso de la reanudación de la operación de su flota de aviones Boeing 737 MAX. “Todavía hay una gran incertidumbre con respecto al tiempo para la reanudación de la operación y entrega de los aviones MAX 8”, dijo la aerolínea.

En cuanto a las perspectivas para 2021, la compañía dijo que el impacto de Covid-19 en la economía global sigue siendo incierto, con una recuperación en China compensada por nuevos brotes a nivel mundial y la propagación de variantes del virus. Señaló la previsión de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en febrero de que la industria mundial de la aviación civil sufrirá una pérdida en 2021.

China Eastern losses US$ 1,800M

China Eastern Airlines posted 2020 losses of US$ 1.8 billion

China Eastern Airlines has recorded a net loss of about US$ 1.8 billion in 2020, when the Covid-19 pandemic after the incursion of flights globally. The Shanghai-based carrier posted a net loss of ¥ 11.84 billion Chinese Yuan/US$ 1.8 billion compared to a net profit of ¥ 3.19 billion in 2019. Revenue fell to ¥ 58.73 billion from ¥ 120.99 billion in 2019, as the volume of passenger traffic fell by 52%.

The airline is currently negotiating with The Boeing Company on the progress of the resumption of operation of its fleet of Boeing 737 MAX aircraft. “There is still great uncertainty regarding the timing for the resumption of operation and delivery of the MAX 8 jets”, the airline said.

Regarding the outlook for 2021, the company said that the impact of Covid-19 on the global economy remains uncertain, with a recovery in China offset by new outbreaks globally and the spread of variants of the virus. He pointed to the International Air Transport Association forecast in February that the global civil aviation industry will suffer a loss in 2021.

中國東方航空虧損18億美元

中國東方航空公佈2020年虧損18億美元

China Eastern Airlines-Isotype

中國東方航空 2020年，Covid-19飛機在全球航班入侵後大流行，波音已經錄得約18億美元的淨虧損。這家總部位於上海的航空公司公佈的淨虧損為118.4億元人民幣/ 18億美元，而2019年的淨利潤為31.9億日元。隨著客運量的增加，收入從2019年的120.99億日元降至587.3億日元。流量下降了52％。

該航空公司目前正在與波音公司就恢復其波音737 MAX飛機機隊的運營進度進行談判。該航空公司表示，“關於恢復運營和交付時間的不確定性仍然很大”。

關於2021年的前景，該公司表示，Covid-19對全球經濟的影響仍不確定，中國的複蘇被全球新爆發和該病毒變種的傳播所抵消。他指出，國際航空運輸協會在2月的預測中指出，全球民航業將在2021年蒙受損失。


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ceair.com / Aly Song / Airgways.com
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A4A compromiso carbono cero

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AW | 2021 03 31 16:06 | AIRLINES / AVIATION

Emisiones netas de carbono cero para 2050

La organización comercial de la industria Airlines for America (A4A) ha anunciado que sus aerolíneas miembros se han comprometido a lograr emisiones netas de carbono cero para 2050. La organización que nuclea a las aerolíneas de A4A representa a los principales transportistas de pasajeros y carga en los Estados Unidos. Bajo este compromiso, los transportistas trabajarán con los gobiernos federales, estatales y locales de los Estados Unidos y otras partes interesadas de la industria para desplegar tecnología, operaciones, infraestructura y combustible de aviación sostenible (SAF) comercialmente viables. Para 2030, pondrá a disposición de los operadores aeronáuticos estadounidenses dos mil millones de galones de SAF. El Presidente y Director Ejecutivo de A4A, Nicholas Calio, dijo: “Estamos orgullosos de nuestro historial sobre el cambio climático. Pero sabemos que el desafío contra el cambio climático al que se enfrenta nuestro país y el mundo no ha hecho más que seguir intensificándose. Hoy en día, aceptamos la necesidad de tomar medidas aún más audaces y significativas para abordar este desafío”.

Varios miembros de A4A ya han comenzado a invertir en SAF. Sin embargo, la industria de la aviación requiere un compromiso urgente similar de los responsables de la formulación de políticas, junto con los productores de combustible y las partes en la cadena de suministro de materias primas y combustibles para lograr una escalabilidad significativa. Para alcanzar el objetivo de la SAF de 2030, la producción media anual de SAF debe aumentarse al 84%. Nicholas Calio agregó: “Dado que las aerolíneas ya están impulsadas a ser altamente eficientes en el consumo de combustible, impulsar la tecnología, la SAF, los avances operativos y de infraestructura aún más lejos para lograr la red cero es una empresa masiva. Para mover la aguja, todos debemos trabajar juntos, y el gobierno necesita ser un socio activo y proporcionar infraestructura positiva y otras inversiones para complementar nuestros esfuerzos”. Alaska Airlines, American Airlines, Atlas Air, Delta Air Lines, FedEx Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, United Airlines y UPS Airlines son miembros de A4A, mientras que Air Canada es miembro asociado.

A4A zero carbon commitment

Net zero carbon emissions by 2050

The industry trade organization Airlines for America (A4A) has announced that its member airlines have committed to achieving net zero carbon emissions by 2050. The umbrella organization for A4A airlines represents the major carriers of passengers and cargo in the United States. Under this commitment, carriers will work with United States federal, state and local governments and other industry stakeholders to deploy commercially viable sustainable jet fuel (SAF) technology, operations, infrastructure and technology. By 2030, it will make two billion gallons of SAF available to US aeronautical operators. A4A President and CEO Nicholas Calio said: “We are proud of our track record on climate change. But we know that the climate change challenge facing our country and the world has only continued to intensify. Today, we accept the need to take even bolder and more meaningful steps to address this challenge”.

Several A4A members have already started investing in SAF. However, the aviation industry requires a similar urgent commitment from policy makers, along with fuel producers and parties in the raw material and fuel supply chain to achieve meaningful scalability. To reach the 2030 SAF target, the annual average SAF production must be increased to 84%. Nicholas Calio added: “With airlines already driven to be highly fuel efficient, pushing technology, SAF, operational and infrastructure advancements even further to achieve zero grid is a massive undertaking. To move the needle, we must all work together, and the government needs to be an active partner and provide positive infrastructure and other investments to complement our efforts”. Alaska Airlines, American Airlines, Atlas Air, Delta Air Lines, FedEx Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Southwest Airlines, United Airlines, and UPS Airlines are members of A4A, while Air Canada is an associate member.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airlines.org / Airgways.com
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OACI argentino Oficina Latinoamérica

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AW | 2021 03 31 12:07 | AVIATION ORGANISMS

OACI designa nuevo representante Oficina Regional Sudamericana

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) designa por primera vez a un argentino para el cargo de experto en investigación de accidentes en la Oficina Regional Sudamericana. El Lic. Daniel Barafani fue aceptado para el cargo de Experto en Investigación de Accidentes e Incidentes (AIG), P-4, en la Oficina Regional Sudamericana (SAM) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en Lima, Perú. La postulación de Daniel Barafani había sido enviada por el Presidente de la JST, Julián Obaid, el 5 de Noviembre de 2020, y fue aceptada el 11 de Noviembre de 2020 a través de una carta enviada por la Secretaria General de la OACI, la Dra. Fang Liu. Finalmente, el Memorándum de Entendimiento (MOU) entre OACI y el Gobierno Argentino fue firmado el 26 de Marzo de 2021. En él se señala que Barafani comenzará sus funciones en el cargo a partir del 1 de Abril de 2020.

Daniel Barafani cuenta con una larga trayectoria en la industria aeronáutica, con más de 35 años en el sector y doce años en el área de investigación de accidentes de aviación. Actualmente es Asesor de la JST en Investigación de Accidentes y Seguridad Operacional. El área que integrará tiene como tarea asistir y acompañar a los organismos de investigación de Sudamérica en la adopción e implementación de los estándares (SARPs) establecidos en el Anexo 13 y documentos conexos relacionados con la investigación de accidentes e incidentes de aviación. “Agradecemos el apoyo de OACI por haber designado al Licenciado Daniel Barafani. Es un orgullo que el organismo que regula la aviación mundial sume a su equipo a un investigador tan prestigioso de la JST. Consideramos que por su trayectoria y experiencia será de gran aporte para la Oficina Regional Sudamericana, ya que brindará su profesionalismo a la región en materia de seguridad en el transporte. Como referentes en la investigación multimodal, desde la JST seguiremos contribuyendo a la seguridad en el transporte compartiendo las lecciones aprendidas de los otros modos de transporte”, expresó Julián Obaid.

Trayectoria

El Lic. Daniel Barafani tiene 56 años y nació en Mendoza, Argentina. Es investigador de accidentes e incidentes de aviación y cuenta con 35 años de trayectoria en la industria aeronáutica, que incluye 12 años de experiencia en investigación de accidentes de aviación general. En el área relacionada a la investigación de accidentes, ha trabajado a nivel nacional en el desarrollo organizativo de la investigación y la articulación con la Autoridad Civil de Aviación y con organizaciones de la aviación comercial y general. Además, ha trabajado en el proyecto de creación del Mecanismo de Cooperación Regional (ARCM) de Sudamérica, con un armónico trabajo con la Oficina Regional desde el 2014. También participa como experto en el Panel AIG de la OACI desde 2016. El investigador estudió en la Escuela de Aviación Militar de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), donde alcanzó el título de Oficial. Luego estudió en el Instituto Universitario Aeronáutico, donde se recibió de Licenciado en Sistemas Aeronáuticos y Aeroespaciales. También se especializó en la FAA como Aviador Militar, y en el CIPE se formó como Investigador de Accidentes de Aviación. Desde 1984 hasta 1998, Daniel Barafani se desempeñó como piloto activo de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), donde además ejerció los cargos de Jefe de Servicios Generales, Jefe de Planificación de Vuelos Fotográficos, Jefe de Servicio de Mantenimiento LR-35A, Jefe de la División Economía y Oficial de PREVAC del Grupo Aerofotográfico. En 1998 comenzó a trabajar en la línea aérea Southern Winds, donde se mantuvo hasta julio de 2006. Allí fue Piloto Comandante CRJ, B732, Profesor de las materias Procedimientos de emergencias, Mercancías peligrosas y Equipamiento de emergencias para las TCPS de la empresa. Además, formó parte del Consejo de Seguridad y participó en la confección del Manual de Seguridad y el Manual de Respuesta ante Emergencias y Situaciones de Crisis. Desde 2006 a 2008 trabajó en la línea aérea Silver Sky, donde fue parte del equipo startup. Luego desempeñó los cargos de Jefe de Planificación y Control de Vuelos Gerencia de Operaciones, Piloto Comandante Boeing 737-200. También realizó la confección de Manuales de Operación (MOE), Procedimientos Standard para B-732, documentación de personal operativo; planificación de cursos, planificación y control de vuelos, armado de la base de operaciones en el Aeropuerto Córdoba y la escala de Mendoza y estudio, y cálculo de costos operativos y de vuelos.

En 2009 inició su trabajo en Líneas Aéreas del Sur S.A (LADSSA), donde permaneció hasta 2014. Allí fue miembro del equipo starup de la compañía, y se desempeñó como Jefe de Área de Instrucción, Gerente de Seguridad Operacional, Piloto Comandante, Instructor de vuelo e Instructor de Simulador B-732. Entre los trabajos que realizó en la empresa, se destacan también la confección de Manuales de Operación (MOE), procedimientos Standard para B-732, documentación de personal operativo, planificación de cursos para pilotos, TCP, despachantes y mecánicos de aeronave (teóricos y prácticos); el armado de la base de operaciones en Aeropuerto Córdoba y la confección del Manual de SMS e implementación del SMS en la empresa. En 2008 Daniel Barafani ingresó a la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC), donde se desempeñó como Investigador especialista en operaciones. Luego trabajó como Asesor en Seguridad Operacional; jefe delegación de Córdoba; jefe del Departamento de Investigación Operativa; miembro del Comité Técnico del ARCM; miembro del Comité de Validación de las Investigaciones y miembro del AIG Panel de la OACI como experto en investigación de accidentes. En 2016 fue designado como Director Nacional de Investigaciones. Desde de 2020, cuando la JST absorbió a la JIAAC, se desempeña como Asesor en Investigación de Accidentes y Seguridad Operacional.

ICAO designates Argentine Latin America Office

ICAO appoints new representative South American Regional Office

The International Civil Aviation Organization  (ICAO) aviation body appoints for the first time an Argentine to the position of accident investigation expert at the South American Regional Office. Mr. Daniel Barafani was accepted for the position of Accident and Incident Investigation Expert (AIG), P-4, at the South American Regional Office (SAM) of the International Civil Aviation Organization (ICAO), in Lima, Perú. Daniel Barafani’s application had been sent by the President of the JST, Julián Obaid, on November 5, 2020, and was accepted on November 11, 2020 through a letter sent by the ICAO Secretary General, Dr. Fang Liu. Finally, the Memorandum of Understanding (MOU) between ICAO and the Argentine Government was signed on March 26, 2021. It states that Barafani will begin his duties in office as of April 1, 2020.

Daniel Barafani has a long history in the aeronautical industry, with more than 35 years in the sector and twelve years in the aviation accident investigation area. He is currently an Advisor to the JST on Accident Investigation and Operational Safety. The area that he will integrate has the task of assisting and accompanying the investigation organizations of South America in the adoption and implementation of the standards (SARPs) established in Annex 13 and related documents related to the investigation of aviation accidents and incidents. “We are grateful for the support of ICAO for having appointed Mr. Daniel Barafani. It is a pride that the body that regulates world aviation adds such a prestigious investigator from the JST to its team. We believe that due to his trajectory and experience, he will be of great contribution to the South American Regional Office, since he will provide his professionalism to the region in terms of transportation security. As benchmarks in multimodal research, from the JST we will continue to contribute to transport safety by sharing the lessons learned from other modes of transport”, said Julián Obaid.

Trajectory

Lic. Daniel Barafani is 56 years old and was born in Mendoza, Argentina. He is an aviation accident and incident investigator with a 35-year track record in the aviation industry, including 12 years of general aviation accident investigation experience. In the area related to accident investigation, he has worked at the national level in the organizational development of the investigation and the articulation with the Civil Aviation Authority and with commercial and general aviation organizations. In addition, he has worked in the project to create the South American Regional Cooperation Mechanism (ARCM), with a harmonious work with the Regional Office since 2014. He also participates as an expert in the ICAO AIG Panel since 2016. The researcher studied in the Military Aviation School of the Argentine Air Force (FAA), where he achieved the title of Officer. He then he studied at the Aeronautical University Institute, where he received a Bachelor’s Degree in Aeronautical and Aerospace Systems. He also specialized in the FAA as a Military Aviator, and at CIPE he trained as an Aviation Accident Investigator. From 1984 to 1998, Daniel Barafani served as an active pilot in the Argentine Air Force (FAA), where he also held the positions of Chief of General Services, Chief of Photographic Flight Planning, Chief of LR-35A Maintenance Service, Chief of the Economy Division and PREVAC Officer of the Aerofotográfico Group. In 1998 he began working for the Southern Winds airline, where he remained until July 2006. There he was Pilot Commander CRJ, B732, Professor of the subjects Emergency Procedures, Dangerous Goods and Emergency Equipment for the TCPS of the company. In addition, he was part of the Security Council and participated in the preparation of the Security Manual and the Manual for Response to Emergencies and Crisis Situations. From 2006 to 2008 he worked for the Silver Sky airline, where he was part of the startup team. He then he carried out the positions of Chief of Flight Planning and Control Operations Management, Pilot Commander Boeing 737-200. He also made the preparation of Operation Manuals (MOE), Standard Procedures for B-732, documentation of operational personnel; course planning, flight planning and control, assembly of the operations base at Córdoba Airport and the Mendoza stopover and study, and calculation of operating and flight costs.

In 2009, he began his work at Líneas Aéreas del Sur SA (LADSSA), where he remained until 2014. There he was a member of the company’s starup team, and served as Head of the Training Area, Operational Safety Manager, Pilot Commander, Instructor of Flight and Instructor of Simulator B-732. Among the work carried out in the company, the preparation of Operation Manuals (MOE), Standard procedures for B-732, documentation of operational personnel, planning of courses for pilots, TCP, dispatchers and aircraft mechanics (theoretical and practical); the assembly of the operations base at Córdoba Airport and the preparation of the SMS Manual and implementation of the SMS in the company. In 2008 Daniel Barafani joined the Civil Aviation Accident Investigation Board (JIAAC), where he served as a specialist Investigator in operations. He then he worked as an Operational Safety Advisor; head of the Córdoba delegation; Head of the Operations Research Department; member of the ARCM Technical Committee; member of the Investigations Validation Committee and member of the ICAO AIG Panel as an accident investigation expert. In 2016 he was appointed as the National Director of Investigations. Since 2020, when the JST absorbed the JIAAC, he has served as Advisor on Accident Investigation and Operational Safety.


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Mercado Libre acuerdos en Chile

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AW | 2021 03 31 11:19 | AIRLINES ALLIANCE

Mercado Libre busca acuerdos con aerolíneas chilenas

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Mercado Libre ha estado negociando el ingreso al mercado de la industria de las aerolíneas para el transporte y logística de la carga para formalizar una alianza que le permita a la empresa argentina de e-commerce profundizar su modelo de distribución a regiones que, hasta ahora, sólo funciona por tierra de manera exclusiva con Chilexpress y Blue Express, para enviar su paquetería. JetSmart Airlines, Sky Airline y Latam Airlines han entrado en contacto Mercado Libre par ala realización de negociaciones y formalización de una alianza par ala distribución de carga en Chile.

La firma de comercio electrónico de capitales argentinos ha entrado en contacto con Sky Airline, JetSmart Airlines y Latam Airlines para ofrecer este negocio en un momento d eauge del transporte de mercaderías donde los ingresos por pasajeros transportados aún funciona a un tercio de su capacidad. Actualmente, las líneas aéreas se encuentran potenciando el segmento de carga para tener más oxígeno en 2021.

Desde Mercado Libre explicaron que hasta ahora han “tenido reuniones preliminares con distintos actores de la industria para, cuando sea necesario, contar con estas soluciones”. Las conversaciones están en diferentes etapas de avance que podrían avanzar en una definición en las próximas semanas que permitirán a las aerolíneas concretar con urgencia un acuerdo que permitirá estimular la distribución de mercaderías en la región.

Mercado Libre agreements in Chile

Mercado Libre seeks agreements with Chilean airlines

Mercado Libre has been negotiating the entry into the market of the airline industry for cargo transportation and logistics to formalize an alliance that allows the Argentine e-commerce company to deepen its distribution model to regions that, until now, It only works by land exclusively with Chilexpress and Blue Express, to send your parcel. JetSmart Airlines, Sky Airline and Latam Airlines have contacted Mercado Libre to carry out negotiations and formalize an alliance for cargo distribution in Chile.

The e-commerce firm of Argentine capital has contacted Sky Airline, JetSmart Airlines and Latam Airlines to offer this business at a time of boom in the transport of goods where the income from passengers transported still works at a third of its capacity. Currently, airlines are boosting the cargo segment to have more oxygen in 2021.

From Mercado Libre they explained that so far they have “had preliminary meetings with different industry players to, when necessary, have these solutions”. The talks are in different stages of progress that could advance in a definition in the coming weeks that will allow the airlines to urgently finalize an agreement that will stimulate the distribution of goods in the region.


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Azul incorpora 3 nuevos destinos

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AW | 2021 03 31 10:09 | AIRLINES ROUTES

Azul Linhas Aéreas anuncia vuelos a tres nuevos destinos

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Azul Linhas Aéreas ha anunciado la incorporación de tres nuevos destinos a tres nuevas ciudades de Brasil: São Gabriel da Cachoeira (AM), Ponta Porã (MS) y Correia Pinto (SC) a partir del segundo semestre de 2021. En la ciudad de São Gabriel da Cachoeira en el Estado de Amazonas, la previsión es iniciar vuelos el 3 de Agosto de 2021 y desembarcar en Ponta Porã en Mato Grosso do Sul y Correia Pinto en Santa Catarina el 8 de Septiembre de 2021 como parte de la expansión a nuevos destinos. La compañía declara que el inicio de las ventas de los nuevos vuelos y la confirmación de las fechas previstas dependerán de la ejecución y terminación de las obras de mejora en la infraestructura aeroportuaria de las tres ciudades, además de la conclusión de las negociaciones para los acuerdos de reducción de ICMS para los combustibles de aviación con el fin de fomentar la operación en los estados.

Para São Gabriel da Cachoeira, Azul espera volar tres veces a la semana (3 Frq/S), conectando la ciudad con Brasilia empleando Embraer E195 configurados para 118 pasajeros. Ponta Porã tendrá una conexión diaria con Viracopos (1 Frq/D), sin definición de aeronave. Correia Pinto, en el estado de Santa Catarina, enlazará con Campinas (SP) con un a frecuencia diaria (1 Frq/D).

“Azul es la aerolínea más grande del país por volumen de vuelos diarios y destinos atendidos y el anuncio de la planificación de tres nuevas y nuevas bases para Agosto y Septiembre refuerza la inversión de la compañía en conectar todas las regiones brasileñas. Cada nueva base incluida fortalece nuestra red y, al mismo tiempo, permite el desarrollo económico de la región que será atendida. En un año de incertidumbre, reforzamos la inversión de la empresa en Brasil, creyendo en el potencial del país y teniendo la expectativa de que, con la vacunación masiva, podamos tener una segunda mitad de recuperación para el sector”, dice Vitor Silva, Gerente de Planificación de Red de Azul Linhas Aéreas.

Azul incorporates 3 new destinations

Azul Linhas Aéreas announces flights to three new destinations

Azul Linhas Aéreas has announced the incorporation of three new destinations to three new cities in Brazil: São Gabriel da Cachoeira (AM), Ponta Porã (MS) and Correia Pinto (SC) as of the second half of 2021. In the city of São Gabriel da Cachoeira in the State of Amazonas, the forecast is to start flights on August 3, 2021 and disembark in Ponta Porã in Mato Grosso do Sul and Correia Pinto in Santa Catarina on September 8, 2021 as part of the expansion to new destinations. The company declares that the start of the sales of the new flights and the confirmation of the planned dates will depend on the execution and completion of the improvement works in the airport infrastructure of the three cities, in addition to the conclusion of the negotiations for the agreements. reduction of ICMS for aviation fuels in order to promote operation in the states.

For São Gabriel da Cachoeira, Azul expects to fly three times a week (3 Frq/S), connecting the city with Brasilia using Embraer E195 configured for 118 passengers. Ponta Porã will have a daily connection with Viracopos (1 Frq/D), without definition of an aircraft. Correia Pinto, in the state of Santa Catarina, will link with Campinas (SP) with a daily frequency (1 Frq/D).

“Azul is the largest airline in the country by volume of daily flights and destinations served and the announcement of the planning of three new and new bases for August and September reinforces the company’s investment in connecting all Brazilian regions. Each new base included strengthens our network and, at the same time, allows the economic development of the region that will be served.In a year of uncertainty, we reinforced the investment of the company in Brazil, believing in the potential of the country and having the expectation that, with the mass vaccination, we can have a second half of recovery for the sector”, says Vitor Silva, Network Planning Manager of Azul Linhas Aéreas.

Azul incorpora 3 novos destinos

Azul Linhas Aéreas anuncia vôos para três novos destinos

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A Azul Linhas Aéreas anunciou a partir do segundo semestre de 2021 a incorporação de três novos destinos a três novas cidades no Brasil: São Gabriel da Cachoeira (AM), Ponta Porã (MS) e Correia Pinto (SC). Na cidade de São Gabriel da Cachoeira no Estado do Amazonas, a previsão é iniciar vôos no dia 3 de Agosto de 2021 e desembarcar em Ponta Porã, no Mato Grosso do Sul, e Correia Pinto, em Santa Catarina, no dia 8 de Setembro de 2021, como parte da expansão para novos destinos. A empresa declara que o início das vendas dos novos vôos e a confirmação das datas previstas dependerá da execução e conclusão das obras de melhoria da infraestrutura aeroportuária das três cidades, além da conclusão das negociações para o redução do ICMS para combustíveis de aviação, a fim de promover a operação nos estados.

Para São Gabriel da Cachoeira, a Azul espera voar três vezes por semana (3 Frq/S), ligando a cidade a Brasília por meio do Embraer E195 configurado para 118 passageiros. Ponta Porã terá conexão diária com Viracopos (1 Frq/D), sem definição de aeronave. Correia Pinto, em Santa Catarina, fará a ligação com Campinas (SP) com frequência diária (1 Frq/D).

“A Azul é a maior companhia aérea do país em volume de voos diários e destinos atendidos e o anúncio do planejamento de três novas bases para agosto e setembro reforça o investimento da companhia em conectar todas as regiões brasileiras. Cada nova base incluída fortalece nossa malha e, ao mesmo tempo, permite o desenvolvimento econômico da região que será atendida. Em um ano de incertezas, reforçamos o investimento da empresa no Brasil, acreditando no potencial do país e tendo a expectativa de que a vacinação em massa, possamos ter um segundo semestre de recuperação para o setor”, afirma Vitor Silva, gerente de Planejamento de Redes da Azul Linhas Aéreas.


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Alaska ordena 23 737-9 MAX adicionales

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AW | 2021 03 30 21:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Alaska Airlines ampliación pedido de 29 Boeing 737-9 MAX

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Alaska Air Group Inc., matriz de Alaska Airlines ha comunicado este Martes 30/03 la colocación de una orden con The Boeing Company, bajo el cual compra 23 aviones Boeing 737-9 MAX adicionales para ser entregados en el período 2023-2024. Se espera que el acuerdo modificado, en virtud del cual se esperan para el período establecido, aumente el ritmo al que la flota de la aerolínea se desplaza de vuelta a los aviones de la línea del constructor americano. El libro de pedidos de Boeing 737 MAX incluye opciones y compromisos de arrendamiento en 120 aviones, puede ejercer otras opciones para comprar 15 aviones con entregas entre 2023 y 2026.

En Diciembre 2020 Alaska Airlines con sede en Seattle (WA) y The Boeing Company habían acercado un aposición de acuerdo para avanzar en la compra de los 23 aviones de la Serie MAX 9, un pedido valorado en unos US$ 2.960 millones de Dólares a precios de lista antes de descuentos significativos. Los Boeing 737-9 MAX reducirán en un 20% menos el consumo de combustible y reducirán las emisiones en un 20% por asiento en comparación con los aviones que reemplaza, dijo Boeing en un comunicado.

Perspectivas MAX

A principios de este mes de Marzo 2021, el fabricante de aviones ganó pedidos para 24 del modelo 737-8 de un patrocinador de la aerolínea canadiense de bajo costo Flair Airlines. El acuerdo con Alaska Airlines se produce justo un día después de que Boeing informara la venta de 100 nuevos aviones Boeing 737-7 MAX a su antiguo y más importante cliente mundial Southwest Airlines, en su mayor victoria en su cartera de pedidos desde que se levantó la prohibición de seguridad.

La última medida indica una creciente confianza en los aviones de la línea 737 MAX tras una prohibición de seguridad que había puesto las aeronave en tierra por veinte meses provocada por fallos en la seguridad de las aeronaves, después de dos accidentes aéreos. Se espera que el acuerdo Boeing-Alaska aumente el ritmo al que la flota de la aerolínea cambia de nuevo de poseer una flota dual Airbus-Boeing a ser cliente exclusivo de The Boeing Company.

Alaska orders an additional 23 737-9 MAXs

Alaska Airlines expanded order for 29 Boeing 737-9 MAXs

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Alaska Air Group Inc., parent of Alaska Airlines, announced on Tuesday 03/30 the placement of an order with The Boeing Company, under which it purchase 23 additional Boeing 737-9 MAX aircraft to be delivered in the 2023-2024 period. The modified agreement, under which they are expected for the established period, is expected to increase the rate at which the airline’s fleet shifts back to the aircraft of the American manufacturer’s line. The Boeing 737 MAX order book includes options and lease commitments on 120 aircraft, you can exercise other options to purchase 15 aircraft with deliveries between 2023 and 2026.

In December 2020 Alaska Airlines based in Seattle (WA) and The Boeing Company had approached an agreement apposition to advance in the purchase of the 23 MAX 9 Series aircraft, an order valued at about US$ 2.96 billion dollars at prices list before significant discounts. The Boeing 737-9 MAXs will reduce fuel consumption by 20% and reduce emissions by 20% per seat compared to the aircraft it replaces, Boeing said in a statement.

Perspectives MAX

Earlier this month in March 2021, the aircraft manufacturer won orders for 24 of the 737-8 from a sponsor of the Canadian low-cost airline Flair Airlines. The deal with Alaska Airlines comes just one day after Boeing reported the sale of 100 new Boeing 737-7 MAX aircraft to its oldest and largest global customer Southwest Airlines, in its biggest order book win since it was lifted. the security ban.

The latest measure indicates growing confidence in the 737 MAX aircraft following a safety ban that had grounded the aircraft for twenty months caused by aircraft safety failures after two plane crashes. The Boeing-Alaska deal is expected to increase the rate at which the airline’s fleet shifts back from owning a dual Airbus-Boeing fleet to being an exclusive customer of The Boeing Company.


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DBk: Alaskaair.com / Boeing.com / Airgways.com
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SAS obtiene financiación aeronaves

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AW | 2021 03 30 21:00 | AIRLINES / AVIATION

SAS asegura financiación para próximos aviones

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La aerolínea SAS Airlines ha obtenido financiación para la entrega de las próximas aeronaves para adquisición e introducción a su flota. El acuerdo es a través de la venta y retro-arrendamiento con la compañía de leasing CDB Aviation Leasing, mediante el trato para la obtención del financiamiento con el Banco de Desarrollo de China para recibir aeronaves de la familia Airbus Group. Un avión Airbus A350-900 (1) se entregó a SAS el 26/03, mientras que tres A320NEO (3) no se entregarán hasta la primavera de 2022. SAS tiene un pedido de Airbus A320NEO (80) y Airbus A350-900 (8) además de Airbus A321LR(3).

“SAS Airlines ha trabajado anteriormente con CDB Aviation Lease Finance para otras transacciones de S&LB, y nos complace haber obtenido financiamiento para las entregas de nuevos aviones junto con Pat Hannigan y su equipo. El financiamiento permite financiar la transición a una sola flota con emisiones significativamente más bajas de una manera rentable y rentable”, dice Magnus Ornberg, CFO de SAS Airlines en un comunicado de prensa.

SAS obtains aircraft financing

SAS secures financing for upcoming aircraft

The airline SAS Airlines has obtained financing for the delivery of the next aircraft for acquisition and introduction to its fleet. The agreement is through the sale and leaseback with the leasing company CDB Aviation Leasing, through the agreement to obtain financing with the China Development Bank to receive aircraft from the Airbus Group family. One Airbus A350-900 aircraft (1) was delivered to SAS on 03/26, while three A320NEOs (3) will not be delivered until spring 2022. SAS has an order for Airbus A320NEO (80) and Airbus A350-900 ( 8) in addition to Airbus A321LR (3).

“SAS Airlines has previously worked with CDB Aviation Lease Finance for other S&LB transactions, and we are pleased to have secured financing for new aircraft deliveries together with Pat Hannigan and his team. The financing allows funding the transition to a single fleet with significantly emissions. lower in a profitable and profitable manner”, says Magnus Ornberg, CFO of SAS Airlines in a press release.


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