Reino Omán permite retorno servicio del Boeing 737 MAX
El Boeing 737 MAX ha sido autorizado a regresar al servicio en el Reino de Omán dijo el Lunes 08/03 la Autoridad de Aviación Civil de Omán (CAA). La Agencia de Aviación ha indicado que alcanzar los más altos niveles de seguridad aérea es una prioridad, ya que el Sultanato fue uno de los primeros países del mundo en suspender este tipo de aeronaves el 12 de Marzo de 2019. La CAA de Omán también señaló que la decisión de permitir la operación de los aviones Boeing 737 MAX se produjo en coordinación con la comunidad internacional en el campo de la aviación civil y después de asegurar que Boeing cumple con todas las medidas y requisitos necesarios para la seguridad de vuelo en esta aeronave y sobre la base del éxito de las pruebas e inspecciones realizadas por la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos de América como país de diseño para la aeronave y la aprobación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y las autoridades de aviación civil de varios países.
Mientras tanto, la flota de Oman Air, el transportados aéreo nacional del Sultanato, incluye cinco Boeing 737-8 MAX, y la CAA ha confirmado que “no se autorizará la operación de estos aviones hasta que completen todas las modificaciones de aeronavegabilidad necesarias, la capacitación de los pilotos y sujetos a evaluación y auditoría por parte de la CAA. La operación de cualquier portaaviones extranjeros para aeronaves de este tipo a los aeropuertos omaníes también estará sujeta a aeronavegabilidad, procedimientos de licencia y certificados de capacitación otorgados por la autoridad de aviación civil del estado de registro de aeronaves”, dijo el comunicado de la CAA del Sultanato de Omán.
Oman approves Boeing 737 MAX
Kingdom Oman allows return of Boeing 737 MAX service
The Boeing 737 MAX has been authorized to return to service in the Kingdom of Oman, the Oman Civil Aviation Authority (CAA) said on Monday 08/03. The Aviation Agency has indicated that achieving the highest levels of aviation safety is a priority, as the Sultanate was one of the first countries in the world to suspend this type of aircraft on March 12, 2019. The CAA of Oman also noted that the decision to allow the operation of the Boeing 737 MAX aircraft was produced in coordination with the international community in the field of civil aviation and after ensuring that Boeing complies with all the measures and requirements necessary for flight safety in this aircraft and based on the success of the tests and inspections carried out by the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States of America as the country of design for the aircraft and the approval of the European Aviation Safety Agency (EASA) and the authorities of civil aviation of several countries.
Meanwhile, the fleet of Oman Air, the Sultanate’s national air carrier, includes five Boeing 737-8 MAXs, and the CAA has confirmed that “these aircraft will not be authorized to operate until all necessary airworthiness modifications are completed, the pilot training and subject to evaluation and audit by the CAA. The operation of any foreign aircraft carrier for aircraft of this type to Omani airports will also be subject to airworthiness, licensing procedures and training certificates issued by the aviation authority. civil aircraft registration status”, said the statement from the CAA of the Sultanate of Oman.
سلطنة عمان تعتمد طائرة بوينج 737 ماكس
المملكة عمان تسمح بإعادة خدمة بوينج 737 ماكس
أعلنت هيئة الطيران المدني العمانية يوم الاثنين 08/03 أنه تم السماح لطائرة بوينج 737 ماكس بالعودة إلى الخدمة في مملكة عمان. وأشارت وكالة الطيران إلى أن تحقيق أعلى مستويات سلامة الطيران يمثل أولوية ، حيث كانت السلطنة من أوائل الدول في العالم التي أوقفت هذا النوع من الطائرات في 12 مارس 2019. كما أشارت هيئة الطيران المدني العماني إلى أن القرار للسماح بتشغيل طائرة بوينج 737 ماكس تم إنتاجها بالتنسيق مع المجتمع الدولي في مجال الطيران المدني وبعد التأكد من أن بوينج تمتثل لجميع التدابير والمتطلبات اللازمة لسلامة الطيران في هذه الطائرة وبناءً على نجاح الاختبارات والتفتيش التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بالولايات المتحدة الأمريكية كدولة لتصميم الطائرات وموافقة الوكالة الأوروبية لسلامة الطيران (EASA) وسلطات الطيران المدني في العديد من البلدان.
في غضون ذلك ، يضم أسطول الطيران العماني ، الناقل الجوي الوطني للسلطنة ، خمس طائرات بوينج 737-8 ماكس ، وأكدت هيئة الطيران المدني أن “هذه الطائرات لن يُسمح لها بالعمل حتى يتم الانتهاء من جميع التعديلات اللازمة على صلاحية الطيران ، وتدريب الطيارين والموضوع. إلى التقييم والتدقيق من قبل هيئة الطيران المدني. كما أن تشغيل أي حاملة طائرات أجنبية لطائرات من هذا النوع إلى المطارات العمانية سيخضع أيضًا لصلاحية الطيران وإجراءات الترخيص وشهادات التدريب الصادرة عن هيئة الطيران. حالة تسجيل الطائرات المدنية “. من الجهاز المركزي للمحاسبات في سلطنة عمان.
AW | 2021 03 08 16:17 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
NTSB emite Reporte Preliminar vuelo UA328 de United Airlines
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha publicado sus conclusiones iniciales sobre este incidente. El 20 de Febrero de 2021, el vuelo UA328 de United Airlines en la ruta Denver a Honolulu sufrió un fallo importante en el motor poco después del despegue. El Boeing 777-200 tenía un total de 241 personas a bordo, incluidos 231 pasajeros y 10 miembros de la tripulación. El motor derecho se incendió poco después del despegue, y los escombros cayeron del cielo y en los vecindarios en los suburbios de Denver. Gracias al excelente trabajo de los pilotos, el avión aterrizó de vuelta en Denver poco menos de 20 minutos después de despegar. Afortunadamente nadie ha resultado herido.
NTSB, Report Preliminar UA328
La NTSB ha actualizado una emisión de actualización de investigación para evento de fallo del motor del vuelo UA328 de United Airlines. La Oficina Nacional de Recomendaciones y Comunicaciones de Seguridad en el Transporte ha emitido un informe el 05/03. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó una actualización de investigación el viernes para su investigación en curso del evento de falla del motor del vuelo 328 de United Airlines el 20 de febrero de 2021.
El vuelo UA328 de United Airlines experimentó un fallo en el motor Pratt & Whitney PW4077 derecho poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Denver, Denver. No se reportaron heridos y el avión sufrió daños menores. La actualización de la investigación no contiene análisis y no discute la causa probable en esta investigación en curso. Como tal, no se deben llegar a conclusiones sobre la causa del fallo del motor basándose en la información contenida en la actualización. La información de la actualización es preliminar y está sujeta a cambios a medida que continúa la investigación.
Los hechos recogidos hasta la fecha en la investigación, y proporcionados en la actualización, incluyen:
El examen inicial del daño de incendio del motor derecho encontró que estaba contenido principalmente en los componentes accesorios del motor, la piel del reversor de empuje y la estructura compuesta del panal de abeja de los reversores de empuje intraborda y fueraborda. La válvula de spar, que detiene el flujo de combustible al motor cuando el interruptor de fuego se tira en la cabina, fue encontrada cerrada, no había evidencia de un incendio alimentado por combustible.
El examen inicial del ventilador del motor adecuado reveló que el spinner y la puntera spinner estaban en su lugar y parecían intactos. Todas las raíces de la hoja del ventilador estaban en su lugar en el cubo del ventilador, dos cuchillas estaban fracturadas. Una hoja del ventilador se fracturó 7,5 pulgadas por encima de la base en el borde final. La superficie de la fractura era consistente con la fatiga. La segunda hoja fracturada presentaba indicios de fallo de sobrecarga, consistente con daños secundarios.
La revisión inicial de los datos de mantenimiento e inspección de la cuchilla con la fractura por fatiga, reveló que había experimentado 2.979 ciclos desde su última inspección. Esta hoja se sometió a inspecciones de imágenes acústicas térmicas en 2014 y 2016. Los datos de inspección recogidos de la inspección de 2016 fueron examinados de nuevo en 2018 debido a un incidente del 13 de Febrero de 2018 que involucró un Boeing 777 con motores Pratt & Whitney PW4077.
La hoja del ventilador del motor con las fracturas consistentes con la fatiga fue enviada al laboratorio metalúrgico de Pratt & Whitney para más exámenes dirigidos por un metalúrgico senior de la NTSB. Los hallazgos preliminares del examen del microscopio electrónico de barrido identificaron múltiples orígenes de fractura de fatiga en la superficie interior de una cavidad dentro de la hoja. Los esfuerzos para caracterizar aún más la superficie de la fractura, incluyendo la identificación del origen primario y el recuento de estrías, están en curso. Se está trabajando adicionalmente para caracterizar aún más las grietas secundarias identificadas mediante la inspección de penetrantes fluorescentes. El grupo de metalurgia NTSB también planea analizar la composición química y la microestructura de la hoja cerca de la superficie de fractura.
NTSB Preliminary Report UA328
NTSB issues Preliminary Report flight UA328 of United Airlines
The National Transportation Safety Board (NTSB) has released its initial findings on this incident. On February 20, 2021, United Airlines flight UA328 en route Denver to Honolulu suffered a major engine failure shortly after takeoff. The Boeing 777-200 had a total of 241 people on board, including 231 passengers and 10 crew members. The right engine caught fire shortly after takeoff, and debris fell from the sky and into neighborhoods in the Denver suburbs. Thanks to the excellent work of the pilots, the plane landed back in Denver just under 20 minutes after takeoff. Fortunately no one has been injured.
NTSB, Preliminary Report UA328
The NTSB has updated an Investigation Update Issue for the United Airlines Flight UA328 Engine Failure Event. The National Office for Transportation Safety Recommendations and Communications issued a report on 03/05. The National Transportation Safety Board released an investigation update Friday for its ongoing investigation of the United Airlines Flight 328 engine failure event on February 20, 2021.
United Airlines Flight UA328 experienced a Pratt & Whitney PW4077 right engine failure shortly after taking off from Denver International Airport, Denver. No injuries were reported and the plane suffered minor damage. The investigation update does not contain analysis and does not discuss probable cause in this ongoing investigation. As such, no conclusions should be made about the cause of the engine failure based on the information contained in the update. The update information is preliminary and subject to change as the investigation continues.
The facts collected to date in the investigation, and provided in the update, include:
Initial examination of the fire damage to the right engine found that it was primarily contained in the engine accessory components, the thrust reverser skin, and the composite honeycomb structure of the inboard and outboard thrust reversers. The spar valve, which stops the flow of fuel to the engine when the fire switch is pulled in the cabin, was found closed, there was no evidence of a fuel-fueled fire.
Initial examination of the proper motor fan revealed that the spinner and spinner dropout were in place and appeared intact. All the roots of the fan blade were in place in the fan hub, two blades were fractured. A fan blade fractured 7.5 inches above the base at the trailing edge. The surface of the fracture was consistent with fatigue. The second fractured sheet showed signs of overload failure, consistent with secondary damage.
Initial review of the blade’s maintenance and inspection data with the fatigue fracture revealed that it had experienced 2,979 cycles since its last inspection. This sheet underwent thermal acoustic imaging inspections in 2014 and 2016. Inspection data collected from the 2016 inspection was reexamined in 2018 due to an incident on February 13, 2018 involving a Boeing 777 powered by Pratt & Whitney PW4077.
The engine fan blade with fatigue-consistent fractures was sent to the Pratt & Whitney metallurgical laboratory for further examination by a senior metallurgist from the NTSB. Preliminary findings from the scanning electron microscope examination identified multiple sources of fatigue fracture on the inner surface of a cavity within the blade. Efforts to further characterize the fracture surface, including identification of the primary origin and count of striae, are ongoing. Additional work is being done to further characterize the secondary cracks identified by inspection of fluorescent penetrants. Metallurgy group NTSB also plans to analyze the chemical composition and microstructure of the sheet near the fracture surface.
La nueva aerolínea denominada Pragusa One ha anunciado lanzar en Junio de 2021 el inicio de sus operaciones. La startup tendría su sede tanto en Praga, República Chequia como así también en Dubrovnik, República de Croacia. La denominación de Pragusa deriva de una combinación de “Praga” y “Ragusa”, siendo este último el nombre histórico de la Ciudad de Dubrovnik. Una empresa británica está detrás de esta nueva compañía y planea solicitar el Certificado de Operador Aéreo (AOC) en Abril de 2021. Han avanzado con las negociaciones referentes a incentivos de los dos aeropuertos.
Pragusa One iniciará sus operaciones comerciales con cuatro aviones bajo alquiler en wet-lease, incluyendo A350-900 (2) y A330-300 (2), proyectando hacia 2024 poseer una flota permanente de cuatro A350-900, que la aerolínea supuestamente está en negociaciones. La aerolínea estará enfocada en vuelos de larga distancia utilizando los dos hubs de operaciones para desarrollar una red de rutas con vuelos de largo recorrido que incluyen a Beijing, Chengdu (China), Johannesburgo (Sudáfrica), Kuala Lumpur (Malasia), Los Ángeles, Nueva York (Estados Unidos), Singapur (Singapur) y Tokio (Japón).
Enfoque mercado
La nueva aerolínea basará su estrategia en vuelos de económica premium, por lo que los A350-900 contarían con sólo 251 asientos. Como punto de comparación, French Bee tiene 411 asientos en sus A350, con 35 asientos en Economy Premium y 376 asientos en Economy.
Actualmente, el mercado de viajes de larga distancia se encuentra muy deprimido, habría que observar cómo el próximo mercado post-pandemia se reactiva, pues varias aerolíneas de presupuesto se encuentran conservando buena parte de sus flotas por una posible fuerte reactivación de las economías. Pragusa One iniciará su aventura de viajes de largo recorrido en una apuesta arriesgada pero al mismo tiempo apasionante en un mercado que podría dar algunas sorpresas de cara a la recuperación de la aviación comercial.
Pragusa One new startup
New airline in the Czech Republic
The new airline called Pragusa One has announced the launch of its operations in June 2021. The startup would be based in Prague, Czech Republic as well as in Dubrovnik, Republic of Croatia. The name of Pragusa derives from a combination of “Prague” and “Ragusa”, the latter being the historical name of the City of Dubrovnik.
A British company is behind this new company and plans to apply for the Air Operator Certificate (AOC) in April 2021. They have advanced with the negotiations regarding incentives for the two airports.
Pragusa One will start its commercial operations with four wet-leased aircraft, including A350-900 (2) and A330-300 (2), projecting by 2024 to have a permanent fleet of four A350-900s, which the airline is supposed to be in. talks. The airline will focus on long-haul flights using the two hubs of operations to develop a network of routes with long-haul flights that include Beijing, Chengdu (China), Johannesburg (South Africa), Kuala Lumpur (Malaysia), Los Angeles, New York (United States), Singapore (Singapore) and Tokyo (Japan).
Market focus
The new airline will base its strategy on premium economy flights, so the A350-900s would have only 251 seats. As a point of comparison, French Bee has 411 seats on its A350s, with 35 seats in Economy Premium and 376 seats in Economy.
Currently, the long-distance travel market is very depressed, it should be observed how the next post-pandemic market reactivates, since several budget airlines are conserving a good part of their fleets due to a possible strong reactivation of the economies. Pragusa One will start its long-haul travel adventure in a risky but at the same time exciting bet in a market that could give some surprises in the face of the recovery of commercial aviation.
AW | 2021 03 08 14:25 | AVIATION ORGANIMS / GOVERNMENT
DOT publica el informe de las aerolíneas de 2020
El Departamento de Transporte (DOT) del Gobierno de Estados Unidos hapublicado datos referentes a la situación del mercado aéreo en el año 2020. Todas las aerolíneas vieron un aumento en las cancelaciones, probablemente como resultado de la pandemia Coronavirus (COVID-19), que causó cambios significativos en los horarios y operaciones de las aerolíneas y en los comportamientos de los consumidores en la manera de volar.
Las aerolíneas de Estados Unidos han continuado volando luego de algunos meses de estancamientos iniciales después de Marzo 2020. Spirit Airlines tuvo el porcentaje más bajo de vuelos cancelados en 2020, según el informe del Departamento de Transporte de Estados Unidos. De los 135.102 vuelos programados de Spirit, 2.964 fueron cancelados, o un 2,19 por ciento, frente al 1,75 por ciento de los vuelos en 2019.
Allegiant Air tuvo el mayor porcentaje de vuelos cancelados, cancelando 14.296 de sus 98.489 vuelos planeados, o 14,52%, en comparación con menos del uno por ciento el año anterior.
Alaska Airlines y Delta Air Lines, y sus socios, siguieron a Spirit con porcentajes de cancelación de 3,71% y 4,24%, respectivamente.
Southwest Airlines se adelantó a Allegiant Air en el penúndolo, cancelando 8.1 por ciento de los vuelos, y detrás de American Airlines, que canceló 6.23 por ciento.
American Airlines y sus socios manejaron con mayor desafío el porcentaje de equipajes de 340.555 de 57.148.720, o 5,96% mal manejadas por cada 1.000. Esa tasa seguía siendo inferior a sus 8,48 sacos por cada 1.000 en 2019. Allegiant Air tuvo el menor número de percances, manejando mal sólo 1,48% por cada 1.000, frente a 1,75 en 2019. En cuanto al manejo de sillas de ruedas y scooters, Allegiant hizo lo mejor, con un mal manejo de sólo el 0,34 por ciento (21 de 6.135). Spirit hizo lo peor, manejando mal 204 de 6,884, o 2.96 por ciento. Endeavor Air y Delta Air Lines también manejaron mal menos del uno por ciento de sillas de ruedas y scooters.
El informe también encontró que en Diciembre 2020, la mayoría de los retrasos fueron causados por compañías aéreas con un 4,51%. El retraso del Sistema Nacional de Aviación fue la segunda causa más común, retrasando el 4,15 por ciento de los vuelos. Sólo el 0,45 por ciento fueron causados por el clima extremo, y el 0,05 por ciento por un retraso de seguridad, pero con unu alto índice de vuelos en tiempo correspondiente al 87%.
2020 DOT Airline Report
DOT Releases 2020 Airline Report
The Department of Transportation (DOT) of the United States Government has published data regarding the situation of the air market in 2020. All airlines saw an increase in cancellations, probably as a result of the Coronavirus (COVID-19) pandemic, which it caused significant changes in airline schedules and operations and in consumer behavior in the way they fly.
US airlines have continued to fly after a few months of initial stagnation after March 2020. Spirit Airlines had the lowest percentage of canceled flights in 2020, according to the US Department of Transportation report. Of Spirit’s 135,102 scheduled flights, 2,964 were canceled, or 2.19 percent, down from 1.75 percent of flights in 2019.
Allegiant Air had the highest percentage of canceled flights, canceling 14,296 of its 98,489 planned flights, or 14.52%, compared to less than one percent the previous year.
Alaska Airlines and Delta Air Lines, and their partners, followed Spirit with cancellation rates of 3.71% and 4.24%, respectively.
Southwest Airlines overtook Allegiant Air in the pendenlo, canceling 8.1 percent of flights, and behind American Airlines network, which canceled 6.23 percent.
American Airlines and its partners most challenged the baggage percentage of 340,555 out of 57,148,720, or 5.96% mishandled per 1,000. That rate was still below its 8.48 bags per 1,000 in 2019. Allegiant Air had the fewest mishaps, mishandling just 1.48% per 1,000, compared to 1.75 in 2019. wheelchairs and scooters, Allegiant did the best, mishandling just 0.34 percent (21 of 6,135). Spirit did the worst, mishandling 204 of 6,884, or 2.96 percent. Endeavor Air and Delta Air Lines also mishandled less than one percent of wheelchairs and scooters.
The report also found that in December 2020, most of the delays were caused by airlines with 4.51%. The delay of the National Aviation System was the second most common cause, delaying 4.15 percent of flights. Only 0.45 percent were caused by extreme weather, and 0.05 percent by a security delay, but with a high on-time rate of 87%.
AW | 2021 03 08 13:17 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT
Familiares siguen buscando respuestas siete años después
Este día de la historia un 8 de Marzo de 2014 el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, un Boeing 777-200ER con 239 personas a bordo, realizaba la ruta Kuala Lumpur-Pekín, mientras que después de cambiar de rumbo extrañamente desaparece del radar en en Sudeste asiático. El vuelo se pierde misteriosamente iniciando la búsqueda más colosal de la historia de la aviación comercial, siete años después tristemente infructuosa.
Voice370
Pueden haber pasado siete años desde el fatídico día en que desapareció el vuelo MH370 de Malaysia Airlines, pero los seres queridos de los que estaban a bordo todavía están luchando para hacer frente a la pérdida. Este fue el sentimiento compartido por Grace Nathan, de 31 años, cuya madre Anne Daisy, estaba entre las 239 personas a bordo del avión que desapareció mientras volaba de Kuala Lumpur a Pekín en 2014. Grace dijo que muchos de ellos todavía estaban esperando el cierre. “Algunos siguen esperando y otros no han aceptado que sus seres queridos no puedan volver a casa”, dijo ayer mientras organizaba el 7º Evento Anual de Recuerdo del vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido por ‘Voice370’. Mientras que algunos podrían haber aceptado la realidad de no volver a ver a sus seres queridos, todos tenían un anhelo de respuestas. “Todavía hay esta necesidad eterna o deseo de saber qué les pasó para que podamos entender por qué no van a volver a casa nunca”, expresó Grace Nathan. También había familias de pasajeros de China, que también estaban luchando para hacer frente al dolor.
“Un grupo de parientes cercanos ancianos todavía están buscando respuestas. Han estado yendo a la oficina del MAS todos los días durante los últimos siete años para pedir actualizaciones”, dijo Grace Nathan. Dijo que se debería proporcionar asesoramiento a estas familias en China, para ayudarles a hacer frente a su angustia emocional. Grace Nathan también reiteró la petición de las familias de los desaparecidos para que el gobierno malasio divulgue datos de radares militares del vuelo MH370 el 7 y 8 de Marzo de 2014. “Los datos podrían ser publicados sobre una base de no divulgación a expertos independientes”, dijo, agregando que individuos o gobiernos con información también deben presentarse para ayudar a resolver el misterio.
Línea investigación
Sobre un asunto separado, el experto independiente Mike Exner dijo ayer que los escombros que probablemente provenían del MH370 fueron encontrados arrastrados a lo largo de la playa en Jeffreys Bay, Sudáfrica, en algún momento entre agosto y septiembre del año pasado. Dijo que los escombros, parte del ala de un avión, habían sido entregados a las autoridades sudafricanas. Mientras tanto, el Ministro de Transporte Datuk Seri Dr. Wee Ka Siong dijo que Malasia haría cualquier esfuerzo razonable para continuar la búsqueda del MH370, en cooperación con China y Australia. “Aspiramos al cierre tanto como a las familias y amigos. En la búsqueda del MH370, los gobiernos de Malasia, Australia y China no han escatimado gastos ni recursos en el esfuerzo colectivo para localizar el MH370. Nuestro objetivo compartido siempre fue encontrar el avión y obtener las respuestas”, dijo Wee Ka Siong en un mensaje especial a los parientes más cercanos durante el evento virtual. El Dr. Wee Ka Siong dijo que la tragedia del MH370 nunca pudo ser olvidada y el evento de ayer se celebró en solemne recuerdo y con oraciones por aquellos que estaban a bordo del avión. “Para muchos, el paso del tiempo estos siete años no ha suavizado el doloroso recuerdo de esta tragedia”, agregó.
El MH370 se dirigía de Kuala Lumpur a Pekín con 239 pasajeros y tripulación a bordo cuando desapareció del radar. Los investigadores dedujeron que el avión se había desviado a miles de kilómetros de su curso antes de desaparecer en el Océano Índico.
Reiniciar búsqueda
Una búsqueda de millonaria liderada por Australia recorrió 50,000 millas cuadradas de piso del Océano Índico usando sonar de alta resolución de 2014 a 2017. Una segunda búsqueda patrocinada por el gobierno malasio tampoco encontró ningún rastro.
Ahora un panel de oceanógrafos y expertos en vuelo han identificado una nueva zona donde creen que el avión está tendido. El análisis de la deriva oceánica y una revisión de una ruta de vuelo revisada publicada a finales del año pasado coincidieron en que probablemente cayó a unas 1.200 millas al oeste al oeste de Cabo Leeuwin, Australia Occidental. La zona es famosa por sus cañones profundos del fondo del océano y montañas submarinas. Peter Foley, quien supervisó la primera búsqueda a gran escala, dijo que estaba de acuerdo con los expertos. Dijo que una nueva investigación debería examinar el fondo marino a 70 millas náuticas a ambos lados de la zona objetivo original. “No se han buscado grandes extensiones completamente”, dijo Peter Foley.
La presión para una nueva búsqueda creció ayer tras el análisis de un pedazo de escombros del Boeing 777 que apareció en una playa de Sudáfrica en agosto pasado. Un informe de un grupo independiente de expertos dijo que los daños en la parte de un alerón de ala indicado fueron arrancados en una “inmersión mortal” incontrolada. Contrarresta las teorías pasadas de que el piloto pudo haber realizado un deslizamiento controlado a la superficie para asegurarse de que el avión se hundiera. Los expertos australianos se han centrado en la suposición de que el avión voló hasta que se quedó sin combustible, y luego entró en espiral en el mar sin nadie a los mandos. Hasta ahora se han encontrado 33 trozos de escombros, ya sean confirmados o considerados altamente probables del MH370, en Mauricio, Madagascar, Tanzania y Sudáfrica. Otra pieza sospechosa fue encontrada en Port Elizabeth, Sudáfrica, el mes pasado.
El cazador estadounidense de restos Blaine Gibson, de 63 años, también apoyó una tercera búsqueda. Dijo que había un argumento sólido para ello después de un modelaje actualizado por la oceanógrafa Charitha Pattiaratchi, quien predijo dónde estarían los escombros un año antes de que se encontrara la primera pieza.
El Gobierno malasio ha dicho que necesitaría nuevas pruebas convincentes antes de montar otra búsqueda.
Misterio perdurable
El vuelo MH370 despegó de Kuala Lumpur poco después de la medianoche del 8 de Marzo de 2014. Se dirigía a Pekín, pero los radares lo rastrearon haciendo un inexplicable giro en U y volviendo a través de la península malaya y el estrecho de Malaca. El último contacto radiofónico con el control del tráfico aéreo fue uno de los pilotos que dijo: “Buenas noches Malaysia tres siete cero”. Los pings automáticos a los satélites continuaron durante siete horas.
7th Anniversary MH370
Family members are still searching for answers seven years later
This day in history, March 8, 2014, Malaysia Airlines flight MH370, a Boeing 777-200ER with 239 people on board, was on the Kuala Lumpur-Beijing route, while after strangely changing course it disappeared from the radar in en Southeast Asian. The flight is mysteriously lost, starting the most colossal search in the history of commercial aviation, seven years later sadly unsuccessful.
Voice370
It may have been seven years since the fateful day Malaysia Airlines flight MH370 disappeared, but loved ones on board are still struggling to cope with the loss. This was the sentiment shared by 31-year-old Grace Nathan, whose mother Anne Daisy was among the 239 people on board the plane who disappeared while flying from Kuala Lumpur to Beijing in 2014. Grace said many of them were still awaiting closure. “Some are still waiting and others have not accepted that their loved ones cannot go home”, she said yesterday as she organized the 7th Annual Malaysian Airlines Flight MH370 Remembrance Event Missing By ‘Voice370’. While some might have accepted the reality of never seeing loved ones again, all had a longing for answers. “There is still this eternal need or desire to know what happened to them so that we can understand why they are never coming home”, Grace Nathan said. There were also passenger families from China, who were also struggling to cope with the pain
“A group of elderly close relatives are still looking for answers. They have been going to the MAS office every day for the last seven years to ask for updates”, Grace Nathan said. She said that counseling should be provided to these families in China, to help them cope with their emotional distress. Grace Nathan also reiterated the request of the families of the missing that the Malaysian government release data from military radars from flight MH370 on March 7-8, 2014. “The data could be released on a non-disclosure basis to independent experts”, he said, adding that individuals or governments with information must also come forward to help solve the mystery.
Research line
On a separate matter, independent expert Mike Exner said yesterday that debris likely coming from the MH370 was found washed up along the beach in Jeffreys Bay, South Africa, sometime between August and September last year. He said the debris, part of a plane’s wing, had been turned over to South African authorities. Meanwhile, Transport Minister Datuk Seri Dr. Wee Ka Siong said Malaysia would make every reasonable effort to continue the search for the MH370, in cooperation with China and Australia. “We aspire to closure as much as we do to families and friends. In the search for the MH370, the governments of Malaysia, Australia and China have spared no expense or resources in the collective effort to locate the MH370. Our shared goal has always been to find the aircraft and get the answers”, said Wee Ka Siong in a special message to the closest relatives during the virtual event. Dr. Wee Ka Siong said the tragedy of the MH370 could never be forgotten and yesterday’s event was celebrated in solemn remembrance and with prayers for those on board the plane. “For many, the passage of time these seven years has not softened the painful memory of this tragedy”, he added.
The MH370 was heading from Kuala Lumpur to Beijing with 239 passengers and crew on board when it disappeared from radar. Investigators deduced that the plane had drifted thousands of kilometers from its course before disappearing into the Indian Ocean.
Restart search
An Australian-led millionaire search traversed 50,000 square miles of the Indian Ocean floor using high-resolution sonar from 2014 to 2017. A second Malaysian government-sponsored search also found no trace.
Now a panel of oceanographers and flight experts have identified a new area where they believe the plane is lying. Analysis of ocean drift and a review of a revised flight path published late last year agreed that it likely fell about 1,200 miles west west of Cape Leeuwin, Western Australia. The area is famous for its deep canyons on the ocean floor and seamounts. Peter Foley, who oversaw the first large-scale search, told The Times that he agreed with experts. He said new research should examine the seafloor 70 nautical miles on either side of the original target zone. “Large tracts have not been fully sought out”, said Peter Foley.
The pressure for a new search grew yesterday after the analysis of a piece of debris from the Boeing 777 that appeared on a beach in South Africa last August. A report by an independent group of experts said damage to the indicated wing spoiler part was ripped off in an uncontrolled “deadly dive”. It counters past theories that the pilot may have performed a controlled glide to the surface to make sure the plane sank. Australian experts have focused on the assumption that the plane flew until it ran out of fuel, then spiraled into the sea with no one at the controls. So far 33 pieces of debris, either confirmed or considered highly probable from MH370, have been found in Mauritius, Madagascar, Tanzania and South Africa. Another suspicious piece was found in Port Elizabeth, South Africa, last month.
American remains hunter Blaine Gibson, 63, also supported a third search. He said there was a strong case for it after an updated modeling by oceanographer Charitha Pattiaratchi, who predicted where the debris would be a year before the first piece was found.
The Malaysian government has said it would need new convincing evidence before mounting another search.
Enduring mystery
Flight MH370 took off from Kuala Lumpur shortly after midnight on March 8, 2014. It was heading for Beijing, but radar tracked it making an inexplicable U-turn and back through the Malay Peninsula and the Straits of Malacca. The last radio contact with air traffic control was one of the pilots who said: “Good evening Malaysia three seven zero”. Automatic pings to the satellites continued for seven hours.
American Airlines ofrecerá nota para abonar deuda pública
American Airlines Group Inc dijo el Lunes 08/03 que tiene la intención de ofrecer notas privadas por valor de unos US$ 5.000 millones de Dólares para pagar la deuda pública. La aerolínea estadounidense, que ha sido duramente golpeada por la pandemia también entraría en una facilidad de crédito de préstamos a plazo de valor por US$ 2.500 millones de Dólares respaldada en parte por su programa de fidelización AAdvantage.
American Airlines dijo que utilizará los ingresos para pagar el monto pendiente del préstamo con el Tesoro de Estados Unidos, que actualmente está asegurado por garantía y con fines corporativos generales. En Enero 2021, la aerolínea autorizó una venta de acciones de valor por US$ 1.000 millones de Dólares, tras una oferta en curso de US$ 1.000 millones de Dólares lanzada en octubre para aumentar la liquidez. La filial de la compañía, American Airlines Inc, y AAdvantage Loyalty IP Ltd, una filial de propiedad indirecta, tienen la intención de iniciar la oferta.
American public debt payment offer
American Airlines will offer a note to pay public debt
American Airlines Group Inc said on Monday 03/08 that it intends to offer private notes worth about US$ 5 billion to pay the public debt. The US airline, which has been hit hard by the pandemic, would also enter a US$2.5 billion value term loan facility supported in part by its AAdvantage loyalty program.
American Airlines said it will use the proceeds to pay the outstanding amount of the loan with the US Treasury, which is currently secured by collateral and for general corporate purposes. In January 2021, the airline authorized a sale of shares of value for US$ 1 billion, following an ongoing offer of US$ 1 billion launched in October to increase liquidity. The company’s subsidiary, American Airlines Inc, and AAdvantage Loyalty IP Ltd, an indirectly owned subsidiary, intend to initiate the offering.
Sun Country Airlines anuncia lanzamiento oferta pública inicial
Sun Country Airlines Holdings, Inc. ha anunciado este 08/03 el lanzamiento de su oferta pública inicial de 9.090.909 acciones de sus acciones comunes. Se espera que el precio inicial de oferta pública esté entre US$ 21.00 y US$ 23.00 por acción. Sun Country Airlines espera otorgar a los suscriptores una opción de 30 días para comprar hasta 1.363.636 acciones adicionales a precio de oferta pública inicial, menos descuentos de suscripción y comisiones. Se espera que las acciones cotizan en el Mercado Nasdaq Global Select bajo el símbolo “SNCY”.
Sun Country Airlines espera recibir ingresos brutos de aproximadamente US$ 190.9 millones a US$ 209.1 millones de la oferta, antes de deducir descuentos y comisiones de suscripción, o aproximadamente US$ 219.5 millones a US$ 240.4 millones si los suscriptores ejercen su opción de sobre-asignación en su totalidad. Sun Country Airlines tiene la intención de utilizar una parte de los ingresos netos de la oferta para pagar en su totalidad todos los montos pendientes bajo el Préstamo de la Ley CARES y para pagar honorarios y gastos en relación con la oferta. El resto de los ingresos netos se utilizarán con fines corporativos generales.
Barclays, Morgan Stanley y Deutsche Bank Securities están actuando como corredores de apuestas principales conjuntos para la oferta, y Goldman Sachs & Co. LLC y Nomura están actuando como corredores de apuestas conjuntos para la oferta. Apollo Global Securities, AmeriVet Securities, Siebert Williams Shank y Tribal Capital Markets, LLC están actuando como co-gerentes para la oferta. Se ha presentado una declaración de registro sobre el Formulario S-1 relativo a estos valores ante la Comisión del Mercado de Valores, pero aún no ha sido efectiva. Estos valores no pueden ser vendidos ni pueden ser aceptados ofertas de compra antes del momento en que el estado de registro entre en vigor.
Sun Country public offering of shares
Sun Country Airlines announces launch of initial public offering
Sun Country Airlines Holdings, Inc. announced this 03/08 the launch of its initial public offering of 9,090,909 shares of its common stock. The initial public offering price is expected to be between US$ 21.00 and US$ 23.00 per share. Sun Country Airlines expects to grant subscribers a 30-day option to purchase up to 1,363,636 additional shares at IPO price, less subscription discounts and fees. The shares are expected to trade on the Nasdaq Global Select Market under the symbol “SNCY.”
Sun Country Airlines expects to receive gross proceeds of approximately US$ 190.9 million to US$ 209.1 million from the offering, before deducting discounts and underwriting fees, or approximately US$ 219.5 million to US$ 240.4 million if subscribers exercise their override option. -assignment in its entirety. Sun Country Airlines intends to use a portion of the net proceeds of the offering to pay in full all amounts outstanding under the CARES Act Loan and to pay fees and expenses in connection with the offering. The remainder of the net proceeds will be used for general corporate purposes.
Barclays, Morgan Stanley and Deutsche Bank Securities are acting as joint lead bookmakers for the offering, and Goldman Sachs & Co. LLC and Nomura are acting as joint bookmakers for the offering. Apollo Global Securities, AmeriVet Securities, Siebert Williams Shank and Tribal Capital Markets, LLC are acting as co-managers for the offering. A registration statement on Form S-1 relating to these securities has been filed with the Securities Market Commission, but has not yet been effective. These securities cannot be sold nor can offers to buy be accepted before the moment the registration status takes effect.
Southwest incorpora Myrtle Beach, Eugene, Bellingham
Southwest Airlines continúa desarrollando planes con la introducción de rutas vacacionales después de los efectos de la pandemia del Coronavirus. La aerolínea low cost líder del mercado en Estados Unidos que transporta más pasajeros nacionales que cualquier aerolínea estadounidense, ha anunciado nuevos servicio a Myrtle Beach (Carolina del Sur), Eugene (Oregon), y Bellingham (Washington), permitiendo ser además una puerta de entrada a Vancouver, Columbia Británica (Canadá). Los nuevos vuelos llegan menos de una semana después de que Southwest anunció nuevos vuelos a Bozeman, Montana y Destin-Fort Walton Beach en Florida Panhandle. Southwest generalmente agrega uno o dos nuevos destinos al año como máximo, pero 2021 continúa superando las expectativas de doce destinos con las últimas incorporaciones. La aerolínea con sede en Dallas/Fort Worth ha anunciado el servicio a diecisiete nuevos aeropuertos desde que comenzó la pandemia.
El Director Ejecutivo de Southwest, Gary Kelly, dijo a los empleados que la aerolínea tiene el ojo puesto en Bellingham en previsión de la reapertura de la frontera con Canadá. Actualmente Allegiant Air y Alaska Airlines ya operan en el Aeropuerto Internacional de Bellingham. “Tras la reapertura de la frontera canadiense, esperamos el regreso de los viajeros preocupados por el valor que ya conducen a este aeropuerto alternativo para escapar de las tarifas e impuestos elevados, y eso es muy, muy típico de los destinos del suroeste”, dijo Gary Kelly en el anuncio.
Southwest Airlines no ha informado acerca de los horarios de las ni fechas de inicio para los nuevos servicios más allá de decir que planea comenzar vuelos a Myrtle Beach este verano y a Eugene y Bellingham en la segunda mitad del año. La aerolínea aún no vende boletos para ninguno de los nuevos destinos.
Mercados emergentes
La compañía recientemente arriba a Steamboat Springs y Telluride se encuentra extendiendo el servicio más allá de la temporada de invierno para continuar sirviendo a ambos destinos durante el verano de 2021. Colorado Springs, Savannah y nuestro servicio de Long Beach a Hawái se inician este próximo Jueves 11/03. “Eso es mucho trabajo, muchos destinos nuevos y muchas opciones para nuestros clientes, por lo que quiero agradecer a todos los equipos que tienen una mano en seguir creciendo el Corazón de Southwest mientras nos posicionan mejor para capturar más clientes a medida que la demanda de viajes repunta”, expresa el CEO Gary Kelly.
Southwest está lejos de ser el único que corteja a los vacacionistas a medida que se reanudan los viajes. Todas las aerolíneas están luchando para agregar rutas que atraigan a aquellos que buscan una escapada, ya que se espera que los viajes de negocios tarden en regresar.
Southwest Expands Vacation Destinations
Southwest incorporates Myrtle Beach, Eugene, Bellingham
Southwest Airlines continues to develop plans with the introduction of vacation routes after the effects of the Coronavirus pandemic. The market leading low cost airline in the United States that transports more domestic passengers than any US airline, has announced new services to Myrtle Beach (South Carolina), Eugene (Oregon), and Bellingham (Washington), allowing it to also be a gateway to entrance to Vancouver, British Columbia (Canada). The new flights arrive less than a week after Southwest announced new flights to Bozeman, Montana and Destin-Fort Walton Beach in the Florida Panhandle. Southwest typically adds one or two new destinations a year at the most, but 2021 continues to exceed expectations for twelve destinations with the latest additions. The Dallas/Fort Worth-based airline has announced service to seventeen new airports since the pandemic began.
Southwest CEO Gary Kelly told employees that the airline has its eye on Bellingham in anticipation of the reopening of the Canadian border. Currently Allegiant Air and Alaska Airlines already operate at Bellingham International Airport. “Following the reopening of the Canadian border, we look forward to the return of value-conscious travelers already driving to this alternate airport to escape high fees and taxes, and that is very, very typical of Southwest destinations”, he said. Gary Kelly in the ad.
Southwest Airlines has not disclosed the times or start dates for the new services beyond saying that it plans to begin flights to Myrtle Beach this summer and to Eugene and Bellingham in the second half of the year. The airline is not yet selling tickets to any of the new destinations.
Emerging markets
The company recently arrived in Steamboat Springs and Telluride and is extending service beyond the winter season to continue serving both destinations during the summer of 2021. Colorado Springs, Savannah and our service from Long Beach to Hawaii will begin this coming Thursday. 03/11. “That’s a lot of work, a lot of new destinations, and a lot of options for our customers, so I want to thank all the teams who have a hand in continuing to grow the Heart of Southwest as they better position us to capture more customers as demand for travel picks up”, says CEO Gary Kelly.
Southwest is far from alone in courting vacationers as travel resumes. All airlines are scrambling to add routes that appeal to those looking for a getaway, as business travel is expected to be slow to return.
GECAS y AerCap aproximación de acuerdo de sinergia
La industria del arrendamiento de aviones está al borde de su mayor sacudida en casi una década mientras los dos principales actores AerCap y GECAS (General Electric Capital Services) de la matriz General Electric Company discuten un acuerdo para forjar un coloso de la industria con más de 2.000 aeronaves en su cartera, dijeron fuentes financieras el Lunes 08/03.
Las negociaciones para una fusión siguen a años de especulación sobre la venta de GECAS y se producen cuando se espera que los efectos de la pandemia traslade más de la flota mundial a los brazos de la industria del leasing, que ya tiene alrededor de la mitad de las entregas de Airbus y Boeing. The Wall Street Journal ha informado por primera vez del posible acuerdo que lo ha valorado en US$ 30.000 millones de Dólares, con un acuerdo para este Lunes 08/03. GE dijo que la compañía no hace comentarios sobre especulaciones, mientras que AerCap no respondió a las solicitudes de comentarios.
En 2013, la compañía de Irlanda AerCap acordó comprar su mayor rival, International Lease Finance Corp. (ILFC), con sede en Los Ángeles, Estados Unidos. La estructura de cualquier acuerdo para adquirir GECAS no estaba inmediatamente definida, pero varias fuentes de la industria predijeron que incluiría una estructura de acciones similar que vio al propietario de seguros de ILFC, AIG, convertirse en accionista del nuevo AerCap.
Las principales compañías de arrendamiento, que alquilan aviones por una cuota mensual, están mirando el crecimiento a medida que las aerolíneas se centran en la reparación de los balances destruidos por la caída de los viajes aéreos durante la pandemia. Los analistas de DBS dijeron que se esperaba que más aerolíneas cambiaran hacia el arrendamiento de aviones a medida que salieran de la crisis. Pero los analistas advirtieron que cualquier vinculación de los dos principales actores de la industria, cada uno de los cuales ya es aproximadamente el doble que el tercero, Avolon, con sede en Dublín, enfrentaría un escrutinio antimonopolio.
GE-AerCap agreement close
GECAS and AerCap synergy agreement approach
The aircraft leasing industry is on the brink of its biggest upheaval in nearly a decade as the two major players AerCap and GECAS (General Electric Capital Services) of parent General Electric Company discuss a deal to forge an industry colossus with more than 2,000 aircraft in its portfolio, financial sources said on Monday 03/08.
Negotiations for a merger follow years of speculation about the sale of GECAS and come as the effects of the pandemic are expected to shift more of the world’s fleet into the arms of the leasing industry, which already has about half of Airbus and Boeing deliveries. The Wall Street Journal has reported for the first time the possible agreement that has valued it at US$ 30,000 million, with an agreement for this Monday 03/08, GE said the company does not comment on speculation, while AerCap did not respond to requests for comment.
In 2013, the Irish company AerCap agreed to buy its biggest rival, International Lease Finance Corp. (ILFC), based in Los Angeles, USA. The structure of any deal to acquire GECAS was not immediately defined, but various industry sources predicted that it would include a similar share structure that saw ILFC’s insurance owner, AIG, become a shareholder in the new AerCap.
Major leasing companies, which rent planes for a monthly fee, are watching growth as airlines focus on repairing balance sheets destroyed by the drop in air travel during the pandemic. DBS analysts said more airlines were expected to switch to aircraft leasing as they emerged from the crisis. But analysts warned that any tying up of the two major industry players, each of which is already roughly twice as large as the third, Dublin-based Avolon, would face antitrust scrutiny.
El acuerdo GOL-Voepass ha entrado en vigor este 8 de Marzo de 2021 iniciando nuevos vuelos en colaboración entre las aerolíneas. El acuerdo conjunto establece la ampliación de las frecuencias de los vuelos en Joinville (SC), Juiz de Fora (MG) y Presidente Prudente (SP). Los vuelos tienen frecuencias entre 5 a 6 veces a la semana empleando aeronaves ATR 72 de la aerolínea Voepass Linhas Aéreas permitiendo conectar estos destinos con el Aeropuerto Internacional de São Paulo/Guarulhos.
Los pasajes aéreos solo son comercializadas por GOL Linhas Aéreas en su página web voegol.com.br. El acuerdo entre las partes permitirá incrementar los destinos de ambas compañías aéreas y atraer a los usuarios del interior hacia el nodo Sao Paulo como centro de distribución.
Voepass-GOL initiate agreement
GOL-Voepass start new flights agreement
The GOL-Voepass agreement entered into force on March 8, 2021, initiating new flights in collaboration between airlines. The joint agreement establishes the expansion of flight frequencies in Joinville (SC), Juiz de Fora (MG) and Presidente Prudente (SP). The flights have frequencies between 5 to 6 times a week using ATR 72 aircraft of the Voepass Linhas Aéreas airline, allowing these destinations to connect with the São Paulo/Guarulhos International Airport.
Air tickets are only marketed by GOL Linhas Aéreas on its website voegol.com.br. The agreement between the parties will increase the destinations of both airlines and attract users from the interior to the São Paulo node as a distribution center.
Voepass-GOL iniciar acordo
GOL-Voepass inicia novo acordo de vôos
O acordo GOL-Voepass entrou em vigor em 8 de Março de 2021, dando início a novos vôos em colaboração entre companhias aéreas. O acordo conjunto prevê a ampliação das frequências dos vôos em Joinville (SC), Juiz de Fora (MG) e Presidente Prudente (SP). Os vôos têm frequências de 5 a 6 vezes por semana em aeronaves ATR 72 da companhia aérea Voepass Linhas Aéreas, permitindo a esses destinos conexão com o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos.
As passagens aéreas são comercializadas apenas pela GOL Linhas Aéreas em seu site voegol.com.br. O acordo entre as partes aumentará os destinos das duas companhias aéreas e atrairá usuários do interior para o nó de São Paulo como centro de distribuição.
