TUIfly limitando reducción de flota

AW | 2021 03 08 09:57 | AIRLINES

TUIfly Deutschland limita la reducción flota aérea post-pandemia

TUIfly Deutschland miembro del Tui Group había previsto una reducción de flota de treinta y nueve aviones en la flota pre-pandemia hacia una reducción de solamente diecisiete unidades. Los analistas del mundo de la aviación temen que estos recortes de flota puedan provocar un colapso en el verano boreal europeo si finalmente la demanda se dispara. La aerolínea ha analizado la próxima demanda estival y ha anunciado que reducirá sensiblemente el número de aeronaves estableciendo una flota de veintidós unidades. La aerolínea ha arribado a un acuerdo en las negociaciones con los sindicatos de Vereinigung Cockpit (VC), lo que permitirá salvaguardar cien puestos de trabajo adicionales.

Los analistas del mundo de la aviación temen que estos recortes de flota puedan provocar un colapso este verano si, finalmente, la demanda aumenta como apuntan los primeros indicios. TUIfly Deutschland por ejemplo, es una de las compañías que no podría atender toda la demanda por la reducción de flota, fenómeno que afecta a otras compañías, pero no a las low-cost. Según se anunció este domingo, tras esta decisión, TUIfly mantendría en nómina 370 pilotos y 830 personas de personal de cabina. Esta plantilla tendría garantizado el empleo al menos hasta el final de 2022. Una de las peticiones que dificultaron las negociaciones sindicales es que VC quería que TUIfly no se comprometiera únicamente a mantener el empleo en 2021, año para el que las previsiones son bastante seguras, sino también para 2022, cuando hay un poco más de incertidumbre.

La compañía aérea de viajes vacacionales anunció también que, en la medida en que sea posible, se evitarán los despidos no voluntarios. Pero en este punto hay diferencias entre las partes, apuntando a que TUIfly Deutschland intentaría no despedir, pero que si al final no lo logra, aplicaría la ley. Probablemente más importante para el grupo, la aerolínea ha conseguido más flexibilidad en cuanto a horarios y turnos. El área de Mantenimiento, en cambio, migra hacia Gran Bretaña y a Bélgica, abandonando Alemania.

TUIfly limiting fleet reduction

TUIfly Deutschland limits post-pandemic air fleet reduction

TUIfly Deutschland, a member of the Tui Group, had anticipated a fleet reduction of thirty-nine aircraft in the pre-pandemic fleet to a reduction of only seventeen units. Aviation analysts fear these fleet cuts could lead to a meltdown in the European summer if demand finally skyrockets. The airline has analyzed the upcoming summer demand and has announced that it will significantly reduce the number of aircraft by establishing a fleet of 22 units. The airline has reached an agreement in negotiations with the Vereinigung Cockpit (VC) unions, which will allow to safeguard an additional one hundred jobs.

Aviation analysts fear that these fleet cuts could cause a collapse this summer if demand finally rises as early indications suggest. TUIfly Deutschland, for example, is one of the companies that could not meet all the demand due to the reduction of the fleet, a phenomenon that affects other companies, but not the low-cost ones. As announced this Sunday, after this decision, TUIfly would keep 370 pilots and 830 cabin personnel on the payroll. This workforce would have guaranteed employment at least until the end of 2022. One of the requests that made union negotiations difficult is that VC wanted TUIfly to not only commit to maintaining employment in 2021, a year for which the forecasts are quite certain, but also for 2022, when there is a little more uncertainty.

The vacation travel airline also announced that, to the extent possible, non-voluntary layoffs will be avoided. But on this point there are differences between the parties, pointing out that TUIfly Deutschland would try not to fire, but that if in the end it does not succeed, it would apply the law. Probably more important to the group, the airline has achieved more flexibility in terms of schedules and shifts. The Maintenance area, on the other hand, migrates to Great Britain and Belgium, leaving Germany.

TUIfly begrenzt die Flottenreduzierung

TUIfly begrenzt die reduzierung luftflotte nach einer pandemie

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TUIfly Deutschland, ein Mitglied der Tui-Gruppe, hatte eine Flottenreduzierung von neununddreißig Flugzeugen in der Präpandemie-Flotte auf nur siebzehn Einheiten erwartet. Luftfahrtanalysten befürchten, dass diese Flottenkürzungen im europäischen Sommer zu einem Zusammenbruch führen könnten, wenn die Nachfrage schließlich in die Höhe schnellen sollte. Die Fluggesellschaft hat die bevorstehende Nachfrage im Sommer analysiert und angekündigt, die Anzahl der Flugzeuge durch den Aufbau einer Flotte von 22 Einheiten erheblich zu reduzieren. Die Fluggesellschaft hat in Verhandlungen mit den Gewerkschaften der Vereinigung Cockpit (VC) eine Vereinbarung getroffen, die die Sicherung von weiteren hundert Arbeitsplätzen ermöglicht.

Luftfahrtanalysten befürchten, dass diese Flottenkürzungen diesen Sommer zu einem Zusammenbruch führen könnten, wenn die Nachfrage schließlich steigt, wie erste Anzeichen vermuten lassen. TUIfly Deutschland zum Beispiel ist eines der Unternehmen, das aufgrund der Reduzierung der Flotte nicht die gesamte Nachfrage befriedigen konnte. Dieses Phänomen betrifft andere Unternehmen, jedoch nicht die kostengünstigen. Wie an diesem Sonntag angekündigt, würde TUIfly nach dieser Entscheidung 370 Piloten und 830 Kabinenpersonal auf der Gehaltsliste halten. Diese Belegschaft hätte die Beschäftigung mindestens bis Ende 2022 garantiert. Eine der Forderungen, die Gewerkschaftsverhandlungen erschwerten, war, dass VC wollte, dass TUIfly sich nicht nur zur Aufrechterhaltung der Beschäftigung im Jahr 2021 verpflichtet, einem Jahr, für das die Prognosen ziemlich sicher sind, sondern auch für 2022, wenn es etwas mehr Unsicherheit gibt.

Die Urlaubsreisefluggesellschaft kündigte außerdem an, dass nicht freiwillige Entlassungen so weit wie möglich vermieden werden. In diesem Punkt gibt es jedoch Unterschiede zwischen den Parteien, die darauf hinweisen, dass TUIfly Deutschland versuchen würde, nicht zu feuern, aber dass es das Gesetz anwenden würde, wenn es am Ende nicht gelingt. Wahrscheinlich wichtiger für die Gruppe, hat die Fluggesellschaft mehr Flexibilität in Bezug auf Flugpläne und Schichten erreicht. Der Wartungsbereich hingegen wandert nach Großbritannien und Belgien aus und verlässt Deutschland.


PUBLISHER: Airgways.com
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Iberia definirá destino de Groundforce

AW | 2021 03 08 09:29 | AIRLINES

Handling de Globalia en medio de definiciones

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IAG Group tras encauzar el desgloce del grupo Globalia de su aerolínea Air Europa vendida a Iberia, a las que continúan los procesos de fusiones de Ávoris (Grupo Barceló), la hotelera Be Live con Bluebay; ahora continúa pendiente Globalia la división de handling Groundfource una asignatura por resolver. Sin embargo, el panorama sobre Groundforce es más incierto, ya que con la venta de Air Europa a Iberia, el manejo de las operaciones en tierra del área de handling correspondería al IAG Group de todas las aerolíneas del grupo. Al tiempo de la finalización de las concesiones para Groundforce buscan dar salida a la situación.

Las negociaciones en estas semanas continúan sin definiciones ni avances, pero se pretende evitar un proceso de liquidación. La masa de vuelos en España del consorcio aéreo de Air Europa, la alianza Skyteam, con Air France-KLM a la cabeza, carece de volumen como para sostener una estructura que compita con otros operadores de esta actividad como Swissport. Por ello, encontrar una salida a esta división es un quebradero para Globalia que le está costando resolver.

Iberia will define Groundforce destination

Globalia handling amid definitions

IAG Group after directing the breakdown of the Globalia group of its airline Air Europa sold to Iberia, to which the merger processes of Ávoris (Barceló Group), the hotel company Be Live with Bluebay continue; Now the handling division Groundfource is still pending Globalia, a subject to be solved. However, the outlook on Groundforce is more uncertain, since with the sale of Air Europa to Iberia, the handling of ground operations in the handling area would correspond to the IAG Group of all the group’s airlines. At the time of the completion of the concessions for Groundforce they seek to resolve the situation.

The negotiations in these weeks continue without definitions or advances, but it is intended to avoid a liquidation process. The mass of flights in Spain of the Air Europa air consortium, the Skyteam alliance, led by Air France-KLM, lacks the volume to sustain a structure that competes with other operators in this activity such as Swissport. For this reason, finding a way out of this division is a problem for Globalia that is finding it difficult to resolve.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Iairgroup.com / Iberia.com / Airgways.com
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