Una vez más, Airgways & Airgways.com agradece sus elogios sinceros y su continuidad en este fascinante vuelo compartido. Día tras días renovamos nuestro compromiso para despegar con nuevas ilusiones y objetivos para disfrutar el placer de volar junto a ustedes. Muchas gracias por formar parte del viaje.
Once again, Airgways & Airgways.com appreciates your heartfelt praise and your continuity on this exciting shared flight. Day after day we renew our commitment to take off with new dreams and goals to enjoy the pleasure of flying with you. Thank you very much for being part of the trip.
Misión Orbital Flight Test-2 de Starliner retrazada
El segundo vuelo de prueba espacial Boeing Starliner para la NASA se ha reprogramado nuevamente por cuestiones meteorológicas, no se lanzará el 2 de Abril de 2021. El Jueves 4 de Marzo de 2021, la NASA y Boeing anunciaron conjuntamente planes para retrasar el lanzamiento de la Misión Orbital Flight Test-2 (OFT-2) de Starliner desde un despegue a principios de Abril 2021. El vuelo se había retrasado dos semanas desde un objetivo del 25 de Marzo de 2021 debido a las tormentas invernales en Houston y la necesidad de reemplazar algunas cajas de aviónica. Ahora parece que Starliner no podrá llegar al espacio hasta finales de Abril 2021.
“La NASA también está sopesando el volumen de verificación y análisis de validación requerido antes del vuelo de prueba y el horario del vehículo visitante en la Estación Espacial Internacional”, expresa el comunicado conjunto. Abril 2021 ya es un momento ocupado en el complejo en órbita, con un lanzamiento de la tripulación rusa Soyuz y la misión de astronautas SpaceX Crew-2 de la NASA. Tal como están las cosas, no hay espacio para que Boeing reprograme desde el 2 de Abril 2021 hasta más tarde en en el mes, agregó el comunicado, pero aún no se ha fijado una nueva fecha de lanzamiento.
La Misión OFT-2 será un hito crucial en el Programa Starliner, ya que Boeing busca recuperarse de una misión defectuosa en Diciembre de 2019, que vio un lanzamiento truncado al no alcanzar su destino de la estación espacial. La NASA identificó 80 elementos para su corrección antes de que pudiera tener lugar un nuevo lanzamiento, y Boeing pasó varios meses abordando todo. “La compañía ha estado llevando a cabo carreras en seco antes de un ensayo de misión de extremo a extremo que permitirá al equipo de operaciones practicar”, según el comunicado de la NASA. El equipo de la agencia espacial también observará el ocmportamiento durante toda una misión simulada. “Además, las pruebas de encendido y las cajas del vehículo OFT-2, con nuevas cajas de aviónica instaladas, se han completado con éxito”, continuó la actualización, agregando que las naves espaciales que alimentan y apilan o ensamblan con el cohete están listas para comenzar pronto.
La NASA planea utilizar el SpaceX Crew Dragon y el Boeing Starliner para llevar a la mayoría de los astronautas estadounidenses a la estación espacial, reemplazando en gran medida su dependencia de la cápsula rusa Soyuz que ha llevado a todos al espacio entre 2011 y 2020, después de la retirada del programa de transbordadores espaciales. La nueva nave espacial de la tripulación comercial tiene capacidad para cuatro personas cada una, en lugar de tres asientos en una Soyuz, lo que permite a la estación buscar más oportunidades científicas y comerciales con futuras tripulaciones más grandes.
Starliner launch delayed
Starliner’s Orbital Flight Test-2 mission delayed
The second Boeing Starliner space test flight for NASA has been rescheduled again due to weather issues, it will not launch on April 2, 2021. On Thursday, March 4, 2021, NASA and Boeing jointly announced plans to delay the launch of the Starliner’s Orbital Flight Test-2 (OFT-2) mission from a takeoff in early April 2021. The flight had been delayed for two weeks from a target on March 25, 2021 due to winter storms in Houston and the need to replace some avionics boxes. Now it seems that Starliner will not be able to reach space until the end of April 2021.
“NASA is also weighing the volume of verification and validation analysis required before the test flight and the visiting vehicle schedule on the International Space Station”. the joint statement said. April 2021 is already a busy time in the orbiting complex, with a Russian Soyuz crew launch and NASA’s SpaceX Crew-2 astronaut mission. As it stands, there is no room for Boeing to reschedule from April 2, 2021 until later in the month, the statement added, but a new launch date has not yet been set.
The OFT-2 Mission will be a crucial milestone in the Starliner Program, as Boeing seeks to recover from a failed mission in December 2019, which saw a truncated launch failing to reach its space station destination. NASA identified 80 items for correction before a new launch could take place, and Boeing spent several months tackling everything. “The company has been conducting dry runs ahead of an end-to-end mission rehearsal that will allow the operations team to practice”, according to the NASA statement. The space agency team will also observe behavior during an entire simulated mission. “In addition, the ignition tests and the boxes of the OFT-2 vehicle, with new avionics boxes installed, have been completed successfully”, the update continued, adding that the spacecraft that power and stack or assemble with the rocket are ready. to start soon.
NASA plans to use the SpaceX Crew Dragon and Boeing Starliner to get the majority of American astronauts to the space station, largely replacing its reliance on the Russian Soyuz capsule that has taken everyone into space between 2011 and 2020, after of the withdrawal of the space shuttle program. The new commercial crew spacecraft accommodates four people each, rather than three seats in a Soyuz, allowing the station to pursue more scientific and commercial opportunities with future larger crews.
Aterriza en Aeropuerto Newark tras posible problema mecánico
Un Boeing 737-8 MAX de American Airlines, matrícula N327SK que realizaba el vuelo AA-2555 de Miami (FL) a Newark, NJ (EE.UU.) con 103 personas a bordo, estaba en camino en FL350 a unos 210 nm al suroeste de Newark cuando la tripulación necesitaba apagar el motor derecho CFM LEAP-1B debido a una indicación de aceite del motor. El avión bajó a la deriva a FL270 y continuó para un aterrizaje seguro en la pista de Newark 29 unos 50 minutos después de salir de FL350. Después de aterrizar la Torre Newark informó que el aeropuerto de Teterboro informó que probablemente tenían un incendio en el motor, la tripulación reconoció la transmisión. Los servicios de emergencia inspeccionaron la aeronave antes de que se dirigió en taxi a la plataforma. La aerolínea informó que el motor fue apagado debido a una indicación relacionada con el aceite del motor (presión o cantidad).
American Airlines han comunicado y aclarado que los problemas no estaban relacionados con el Sistema de Control de Vuelo conocido como MCAS vinculado a accidentes con este tipo de aviones. Los pilotos se han visto obligado a apagar temporalmente uno de los motores del avión antes de aterrizar en Aeropuerto Internacional Newark Liberty. El posible mal funcionamiento estaba relacionado con un indicador de presión/volumen de aceite del motor, según la aerolínea.
La aerolínea dijo que el vuelo 2555 operaba entre Miami y Newark y aterrizó sano y salvo a las 03:28 p.m. con 95 pasajeros y seis miembros de la tripulación a bordo, sin registrarse incidentes con las personas a bordo. American dijo que el capitán del avión declaró una emergencia como medida de precaución y cerró un motor durante los últimos 20 minutos del vuelo. Jessica Kowal, una Portavoz de Boeing, dijo que la compañía estaba al tanto del incidente y remitió preguntas a American.
American Boeing 737 MAX incident
Lands at Newark Airport after possible mechanical problem
An American Airlines Boeing 737-8 MAX, registration N327SK flying AA-2555 from Miami (FL) to Newark, NJ (USA) with 103 people on board, was en route at FL350 at about 210 nm at southwest of Newark when the crew needed to shut down the CFM LEAP-1B right engine due to an engine oil indication. The aircraft drifted down to FL270 and continued for a safe landing on Newark 29 runway about 50 minutes after exiting FL350. After landing the newark tower reported that the Teterboro airport reported that they probably had an engine fire, the crew recognized the transmission. The emergency services inspected the aircraft before he went by taxi to the apron. The airline reported that the engine was shut down due to an indication related to the engine oil (pressure or amount).
American Airlines have communicated and clarified that the problems were not related to the Flight Control System known as MCAS linked to accidents with this type of aircraft. The pilots have been forced to temporarily shut down one of the plane’s engines before landing at Newark Liberty International Airport. The possible malfunction was related to an engine oil pressure/ volume gauge, according to the airline.
The airline said Flight 2555 was operating between Miami and Newark and landed safely at 3:28 p.m. with 95 passengers and six crew members on board, without registering incidents with people on board. American said the plane’s captain declared an emergency as a precaution and shut down an engine for the last 20 minutes of the flight. Jessica Kowal, a Boeing spokeswoman, said the company was aware of the incident and referred questions to American.
Ciclón Niran se desarrolla con Categoría 5 en Oceanía
La segunda tormenta tropical de Categoría 5 (CAT5) de la Tierra de 2021 es el Ciclón Tropical Niran en el Océano Pacífico Sur. Se espera que Niran afecte a Nueva Caledónia como una tormenta destructiva de Categoría 4 este Sábado 06/03. A principios de esta semana, el Ciclón Niran trajo fuertes lluvias y fuertes vientos al estado australiano de Queensland, causando daños a la cosecha de banano estimados en US$ 138 millones.
El Ciclón Niran aprovechó la cizalladura de viento bajo de 5-10 nudos y temperaturas cálidas del océano de 29 grados Celsius (84°F) a una intensidad rápida de 35 mph en sólo seis horas el Viernes 05/03, alcanzando su punto máximo como tormenta de categoría 5 con vientos de 160 mph y una presión central de 917 mb a las 8 am EST 5 de marzo, según el Joint Typhoon Warning Center (JTWC). La intensidad de Niran se estimó a través de la técnica estándar Dvorak, que utiliza imágenes de satélite infrarrojos. Se espera que la cizalladura del viento alto debilite gradualmente a Niran, pero se espera que el ciclón esté en fuerza de categoría 4 a medida que se mueve a lo largo de la costa sur de la isla más grande de Nueva Caledonia, Grande Terre, entre 0 UTC y 12 UTC el sábado. Es probable que haya daños graves en la isla, y el muro ocular de Niran pasará peligrosamente cerca de la capital de Noumea (población 95.000).
Historia ciclones tropicales en Océano Pacífico Sur
La base de datos de historia de huracanes de la NOAA enumera otros 14 ciclones tropicales en el Océano Pacífico Sur que han alcanzado fuerza de Categoría 5 desde 1988; datos satelitales precisos en la región datan de aproximadamente 1990. El más reciente CAT5, el ciclón tropical Harold en Abril de 2020, causó una destrucción generalizada en las Islas Salomón, Vanuatu, Fiji y Tonga, matando a 30 personas y causando más de 120 millones de dólares en daños. Tres ciclones tropicales están vinculados a ser las tormentas más poderosas registradas en el Pacífico Sur (todas con vientos de 180 mph): ciclón tropical Winton (2016), ciclón tropical Zoe (2002) y ciclón tropical Monica (2006). Monica (Australia) y Winston (Fiji) tocaron tierra mientras estaban en la Categoría 5.
Niran es la segunda tormenta de Categoría 5 de la Tierra de 2021, la otra fue el Ciclón Tropical Faraji, que alcanzó la Categoría 5 el 8 de Febrero 2021 en el Océano Índico Sur. Es poco común tener dos CAT5 del Hemisferio Sur tan temprano en el año; la última vez que esto ocurrió fue en 2015, cuando el ciclón tropical Eunice se convirtió en el segundo con CAT5 del Hemisferio Sur el 30 de Enero 2021. Sólo hay dos años en el registro cuando el hemisferio sur ha registrado hasta tres tormentas de Categoría 5: 2015 y 2003.
La Tierra promedió 5.3 tormentas de Categoría 5 por año entre 1990 y 2020, según las calificaciones hechas por el Centro Nacional de Huracanes de la NOAA y el Centro Conjunto de Advertencia de Tifones de la Armada de los Estados Unidos. La calidad de la base de datos CAT5 es demasiado pobre y la serie temporal de datos decentes sobre estas tormentas es demasiado corta para sacar conclusiones definitivas sobre cómo el cambio climático puede estar afectando a estas tormentas más temibles. Sin embargo, se espera que el cambio climático haga que las tormentas de Categoría 5 sean más fuertes y numerosas en las próximas décadas.
Air Caledónie
En las últimas horas, Air Calédonie ha enviado toda su flota a Brisbane, Australia. Según fuentes locales, la aerolínea protege su flota del ciclón Niran entrante, que tiene un viento máximo estable de 204 km h. Air Calédonie trasladó sus cuatro aviones ATR 72 a Brisbane para mantenerlos alejados del ciclón Niran. Foto de Air Calédonie. La aerolínea de la Isla de Nueva Caledónia ha trasladado sus cuatro aviones ATR 72 a Brisbane, Australia, el 5 de Marzo de 2021. Los cuatro aviones aterrizaron a las 6 pm hora de Australia, en el Aeropuerto Internacional de Brisbane.
Trayectoria Niran
El Ciclón Tropical Niran se está moviendo actualmente hacia el sureste a través del Mar de Coral hacia Nueva Caledonia. Horas antes, el epicentro se informó a 980 kilómetros al noreste de la Isla Belep, Nueva Caledonia. Tenía un viento máximo estable de 204 km/h. Según fuentes locales, el 6 de Marzo de 2021 Niran cruzará la costa oeste de Nueva Caledonia. El viento máximo estable puede alcanzar una velocidad de 210 km/h. Se ha emitido una señal de ciclón de segundo nivel, espera lluvia fuerte, viento fuerte, olas altas.
Cyclone Niran Alert in the Pacific
Cyclone Niran develops with Category 5 in Oceania
Earth’s second Category 5 (CAT5) tropical storm of 2021 is Tropical Cyclone Niran in the South Pacific Ocean. Niran is expected to hit New Caledonia as a Category 4 destructive storm this Saturday 03/06. Earlier this week, Cyclone Niran brought heavy rain and strong winds to the Australian state of Queensland, causing damage to the banana crop estimated at US$ 138 million.
Cyclone Niran took advantage of low wind shear of 5-10 knots and warm ocean temperatures of 29 degrees Celsius (84 °F) at a rapid intensity of 35 mph in just six hours on Friday 03/05, peaking as Category 5 storm with winds of 160 mph and a central pressure of 917 mb at 8 a.m. EST March 5, according to the Joint Typhoon Warning Center (JTWC). Niran intensity was estimated using the standard Dvorak technique, which uses infrared satellite images. High wind shear is expected to gradually weaken Niran, but the cyclone is expected to be at Category 4 strength as it moves along the southern coast of New Caledonia’s largest island, Grande Terre, between 0 UTC and 12 UTC on Saturday. There is likely to be serious damage to the island, and Niran’s eye wall will pass dangerously close to the capital of Noumea (population 95,000).
History tropical cyclones in the South Pacific Ocean
NOAA’s Hurricane History Database lists 14 other tropical cyclones in the South Pacific Ocean that have reached Category 5 strength since 1988; Accurate satellite data in the region dates to approximately 1990. The most recent Cat 5, Tropical Cyclone Harold in April 2020, caused widespread destruction in the Solomon Islands, Vanuatu, Fiji and Tonga, killing 30 people and causing more than 120 million dollars in damages. Three tropical cyclones are linked to being the strongest storms on record in the South Pacific (all with winds of 180 mph): Tropical Cyclone Winton (2016), Tropical Cyclone Zoe (2002), and Tropical Cyclone Monica (2006). Monica (Australia) and Winston (Fiji) made landfall while in Category 5.
Niran is Earth’s second Category 5 storm of 2021, the other being Tropical Cyclone Faraji, which reached Category 5 on February 8, 2021 in the South Indian Ocean. It is rare to have two Southern Hemisphere CAT5 this early in the year; The last time this occurred was in 2015, when Tropical Cyclone Eunice became the second CAT5 in the Southern Hemisphere on January 30, 2021. There are only two years on record when the Southern Hemisphere has recorded up to three Category 5 storms: 2015 and 2003.
Earth averaged 5.3 Category 5 storms per year between 1990 and 2020, according to ratings by NOAA’s National Hurricane Center and the United States Navy’s Joint Typhoon Warning Center. The quality of the CAT5 database is too poor and the time series of decent data on these storms is too short to draw definitive conclusions about how climate change may be affecting these most fearsome storms. However, climate change is expected to make Category 5 storms stronger and more numerous in the coming decades.
Air Caledónie
In the last few hours, Air Calédonie has sent its entire fleet to Brisbane, Australia. According to local sources, the airline protects its fleet from the incoming cyclone Niran, which has a stable maximum wind of 204 km/h. Air Calédonie moved its four ATR 72 aircraft to Brisbane to keep them out of Cyclone Niran. Photo by Air Calédonie. The New Caledonia Island airline has flown its four ATR 72 aircraft to Brisbane, Australia, on March 5, 2021. All four aircraft landed at 6 pm Australia time, at Brisbane International Airport.
Niran trayectory
Tropical Cyclone Niran is currently moving southeast across the Coral Sea towards New Caledonia. Hours earlier, the epicenter was reported 980 kilometers northeast of Belep Island, New Caledonia. It had a maximum stable wind of 204 km/h. According to local sources, on March 6, 2021 Niran will cross the west coast of New Caledonia. The maximum stable wind can reach a speed of 210 km/h. A second level cyclone signal has been issued, expect heavy rain, strong wind, high waves.
Nace Uep Airwyas proyecta vuelos interislas en Baleares
Uep Airways, la aerolínea que cubrirá los trayectos interislas en Baleares a partir del 2Q2021 ha anunciado el diseño de imagen visual de los aviones que cubrirán estas rutas con ATR Aircraft ATR 72. La nueva línea aérea regional cubrirá trayectos entre Mallorca, Menorca e Ibiza con vuelos regulares interislas en las Islas Baleares, España. La aerolínea ha sido creada por Salvador Moreno.
La nueva startup empleará tres ATR 72 (3) operados por su matriz, Swiftair, para unir los aeropuertos de Palma, Ibiza y Menorca, con el objetivo es expandirse en el futuro con vuelos con destino a la Península Ibérica. La aerolínea Swiftair operaba con Air Europa en las rutas interislas en las que aportaba aviones, tripulaciones y mantenimiento, pero la alianza finalizó con la crisis sanitaria y ante los graves problemas que arrastra el Grupo Globalia, ha establecido una nueva aerolínea para continuar desarrollando los vuelos interislas.
Spanish regional startup Uep Airways
Uep Airwyas is born plans inter-island flights in the Balearic Islands
Uep Airways, the airline that will cover inter-island routes in the Balearic Islands from 2Q2021, has announced the visual image design of the aircraft that will cover these routes with ATR Aircraft ATR 72. The new regional airline will cover routes between Mallorca, Menorca and Ibiza with regular interisland flights in the Balearic Islands, Spain. The airline has been created by Salvador Moreno.
The new startup will use three ATR 72 (3) operated by its parent company, Swiftair, to link the airports of Palma, Ibiza and Menorca, with the aim of expanding in the future with flights to the Iberian Peninsula. Swiftair airline operated with Air Europa on inter-island routes where it provided aircraft, crews and maintenance, but the alliance ended with the health crisis and, given the serious problems dragged by the Globalia Group, it has established a new airline to continue developing the flights. interislas.
EE.UU. principio acuerdo arancelarios en disputa Airbus-Boeing
Una primera llamada telefónica el viernes logró el primer avance comercial para comenzar a reconstruir las relaciones transatlánticas entre Estados Unidos y la Unión Europea, después del distanciamiento producido por la Administración Trump. La Presidencia de Estados Unidos a cargo de Joe Biden y la Jefa de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen establecieron de ambas partes la suspensión arancelaria durante los próximos cuatro meses, que habían sido utilizados en la disputa duopólica entre Airbus y Boeing. Úrsula Von der Leyen dijo que “como símbolo de este nuevo comienzo, el presidente Biden y yo acordamos suspender todos nuestros aranceles impuestos en el contexto de las disputas entre Airbus y Boeing, tanto en aviones como en productos no aeronáuticos, por un período inicial de cuatro meses”. La Jefa de la Comisión Europea lo calificó como “una señal muy positiva para nuestra cooperación económica en los próximos años. Esta es una excelente noticia para las empresas y las industrias a ambos lados del Atlántico”. Con la iniciativa de aliviar la lucha por el espacio aéreo que durante mucho tiempo pesó en las relaciones comerciales, el bloque de 27 naciones europeas está tratando de reavivar el espíritu de cooperación entre Washington y Europa que ha definido durante mucho tiempo la diplomacia global. Úrsula Von der Leyen espera que sea el primer indicio de que tanto Estados Unidos como Europa estarán hombro con hombro como tantas veces en el siglo pasado para enfrentar desafíos globales.
La mandateria de la Comisión Europea dijo que invitó a Biden a una cumbre mundial de salud en Roma el 21 de Mayo de 2021 para agilizar la lucha contra el COVID-19, el enemigo común que ha matado a más de un millón de personas en la UE y Estados Unidos juntos. Ella espera que se extienda también a las cuestiones de política exterior, donde ambos podrían cooperar mejor para hacer frente al creciente poder de China.
El Viernes 05/03, sin embargo, fue el comercio lo que importaba y la suspensión dará un plazo de cuatro meses para abordar las cuestiones más fundamentales. En la disputa de aeronaves, se permitió a Estados Unidos imponer aranceles a US$ 7.500 millones de Dólares de las exportaciones de la UE a los Estados Unidos y, como resultado del acuerdo, los aranceles de la UE se suspenderán en US$ 4.000 millones de Dólares de las exportaciones estadounidenses. La suspensión arancelaria afectará a todos, desde enólogos franceses hasta panaderos de galletas alemanes en Europa y productores de bebidas espirituosas estadounidenses, entre muchos otros. “El levantamiento de esta carga arancelaria apoyará la recuperación de restaurantes, bares y pequeñas destilerías artesanales en todo ese país que se vieron obligadas a cerrar sus negocios durante la pandemia”, dijo el Consejo de Licores Destilados de Estados Unidos.
No es que ambas partes puedan ahora beber para el cese de las hostilidades comerciales. Todavía pendientes, por ejemplo, están los aranceles que Trump abofeteó sobre el acero y el aluminio de la UE, que enfurecieron a los europeos y otros aliados al llamar a sus metales una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos. El llamado procedimiento del Artículo 232 perjudica tanto a los productores europeos como aumenta el coste del acero para las empresas estadounidenses. Europa tomó represalias aumentando los aranceles a las motocicletas, bourbon, mantequilla de maní y jeans fabricados en Estados Unidos. La suave llamada telefónica del Viernes 05/03 no ha menado el impulso de Europa a los impuestos digitales a los gigantes tecnológicos estadounidenses como Google y Amazon.
Aproximando acuerdo aviación
El avance de la disputa de aeronaves, que se dirige a su décimo séptimo año consecutivo, no debe subestimarse. Sólo en Noviembre 2020, la UE impuso aranceles por valor de hasta US$ 4.000 millones de Dólares en bienes y servicios estadounidenses sobre la ayuda ilegal para el fabricante de aviones Boeing, a pesar de que las 27 naciones de la UE ya mantenían la esperanza de que las relaciones mejoraran bajo la nueva Administración Biden. La medida se produjo sólo unas semanas después de que los árbitros internacionales dieran luz verde a la Unión Europea para tal acción punitiva. La Organización Mundial del Comercio (OMC) había considerado ilegal algún apoyo estadounidense a The Boeing Company, que es un duro rival del europeo Airbus Group SE, y dijo que la UE podría compensarlo con una cantidad limitada de sanciones al comercio estadounidense.
La OMC había dictaminado que Boeing recibió una ventaja injusta sobre Airbus por exenciones fiscales del Estado de Washington, donde Boeing alguna vez tuvo su sede. Pero después de la decisión de la OMC, el Estado derogó las exenciones fiscales, dejando obsoleta la reclamación de la UE en opinión de funcionarios estadounidenses.
Approaching Airbus-Boeing agreement
US tariff agreement principle in dispute Airbus-Boeing
A first phone call on Friday achieved the first commercial breakthrough to begin rebuilding transatlantic relations between the United States and the European Union, after the distancing produced by the Trump Administration. The United States Presidency led by Joe Biden and the Head of the European Commission, Úrsula von der Leyen, established on both sides the tariff suspension for the next four months, which had been used in the duopoly dispute between Airbus and Boeing. Úrsula Von der Leyen said that “as a symbol of this new beginning, President Biden and I agreed to suspend all of our tariffs imposed in the context of disputes between Airbus and Boeing, on both aircraft and non-aeronautical products, for an initial period of four months”. The Head of the European Commission called it “a very positive sign for our economic cooperation in the coming years. This is excellent news for companies and industries on both sides of the Atlantic”. With the initiative to ease the fight over airspace that long weighed on trade relations, the 27-nation European bloc is trying to rekindle the spirit of cooperation between Washington and Europe that has long defined global diplomacy. Úrsula Von der Leyen hopes it will be the first indication that both the United States and Europe will stand shoulder to shoulder as so many times in the last century to face global challenges.
The head of the European Commission said it invited Biden to a world health summit in Rome on May 21, 2021 to speed up the fight against COVID-19, the common enemy that has killed more than a million people in the EU and USA together. She hopes it will extend to foreign policy issues as well, where the two could better cooperate to deal with China’s growing power.
On Friday 03/05, however, it was trade that mattered and the suspension will give four months to address the most fundamental issues. In the aircraft dispute, the United States was allowed to impose tariffs on US$ 7.5 billion of EU exports to the United States, and as a result of the agreement, the EU’s tariffs will be suspended on US$ 4 billion. Dollars of US exports. The tariff suspension will affect everyone from French winemakers to German cookie bakers in Europe to American spirits producers, among many others. “The lifting of this tariff burden will support the recovery of restaurants, bars and small artisanal distilleries throughout that country that were forced to close their businesses during the pandemic”, said the Council of Distilled Spirits of the United States.
Not that both parties can now drink for the cessation of commercial hostilities. Still pending, for example, are the tariffs Trump slapped on EU steel and aluminum, which angered Europeans and other allies by calling their metals a threat to US national security. The so-called Article 232 procedure hurts both European producers and increases the cost of steel for US companies. Europe retaliated by increasing tariffs on motorcycles, bourbon, peanut butter and jeans made in the United States. The soft phone call on Friday 03/05 has not dampened Europe’s push for digital taxes on US tech giants like Google and Amazon.
Approaching aviation agreement
The progress of the aircraft dispute, which is heading into its 17th consecutive year, should not be underestimated. In November 2020 alone, the EU imposed tariffs worth up to US $ 4 billion in US goods and services on illegal aid for the aircraft maker Boeing, despite the fact that the 27 EU nations already held out hope of that relations will improve under the new Biden Administration. The move came just weeks after international arbitrators gave the European Union the green light for such punitive action. The World Trade Organization (WTO) had deemed some US support for The Boeing Company, which is a tough rival to Europe’s Airbus Group SE, illegal and said the EU could offset it with a limited amount of sanctions on US trade.
The WTO had ruled that Boeing received an unfair advantage over Airbus because of tax breaks from Washington State, where Boeing once had its headquarters. But after the WTO decision, the state repealed the tax breaks, rendering the EU claim obsolete in the opinion of US officials.
