La aerolínea JetSmart Airlines Chile ha comunicado el lanzamiento de la nueva ruta Santiago de Chile-Medellín programada hacia el 7 de Julio de 2021. La nueva conexión enlazará el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile con el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro de la ciudad de Medellín, Colombia.
La nueva asignación de ruta Santiago de Chile—Medellín, operará con dos frecuencias semanales (2Frq/S) en aviones Airbus A320, con la siguiente programación: JA668 Santiago 06:42 a.m.—Medellín 11:55 a.m. los días Miércoles y Sábado. JA669 Medellin 12:55 p.m.—Santiago 07:56 p.m. los días Miércoles y Sábado.
La aerolínea JetSmart Airlines Chile continúa avanzando en la expansión de más rutas punto a punto en Sudamérica como parte del nuevo plan de nuevos destinos.
JetSmart announces Santiago-Medellín flight
JetSmart Airlines will start the Santiago-Medellín route
The airline JetSmart Airlines Chile has announced the launch of the new Santiago de Chile-Medellín route scheduled for July 7, 2021. The new connection will link the Arturo Merino Benítez International Airport in Santiago de Chile with the José María Córdova International Airport in Rionegro from the city of Medellín, Colombia.
The new route assignment Santiago de Chile—Medellín will operate with two weekly frequencies (2Frq/S) in Airbus A320 aircraft, with the following schedule: JA668 Santiago 06:42 a.m.—Medellín 11:55 a.m. on Wednesday and Saturday. JA669 Medellin 12:55 p.m.—Santiago 07:56 p.m. on Wednesday and Saturday.
The airline JetSmart Airlines Chile continues to advance in the expansion of more point-to-point routes in South America as part of the new plan for new destinations.
Accidente vuelo VB-4343 en Puerto Vallarta, México
Un Airbus A320-200CEO de Viva Aerobus, matrícula XA-VAZ realizando el vuelo VB-4343 de Puerto Vallarta a Monterrey, México con 127 personas a bordo, estaba dando marcha atrás a la Pista 22 para su salida. Mientras hacía el giro de 180 para alinear para despegar a las 13:42L (19:42Z) el engranaje de la nariz colapsó. El avión fue evacuado a través de toboganes. No se produjeron heridos. La aerolínea confirmó un fallo en el engranaje nasal antes del despegue. El avión transportaba 127 pasajeros y tripulación. No se produjeron heridos. Los pasajeros están siendo llevados a Monterrey con alternativas. El suceso está siendo investigado.
La aerolínea Viva Aerobus informó que este Jueves 18/03 una de sus aeronaves que despegaba del Aeropuerto de Puerto Vallarta con destino a Monterrey sufrió una falla en el tren de nariz antes del despegue, sin que hasta el momento se reporten personas lesionadas. A través de un comunicado, la empresa señaló que se trata de la aeronave con matrícula XA-VAZ en la que viajaban 127 pasajeros. Se indicó que tras el percance se activaron los protocolos correspondientes ante este tipo de situaciones en coordinación con las autoridades aeronáuticas y dependencias aeroportuarias.
En lo que respecta al vuelo, Viva Aerobus refirió que se encuentra en busca de alternativas que permitan que los 127 pasajeros a bordo de esta aeronave puedan efectuar su viaje a la brevedad. Actualmente, la aeronave se encuentra en revisión y mantenimiento por parte del equipo experto de la empresa y de las autoridades aeronáuticas.
A320 VivaAeroBus accident
Flight VB-4343 accident in Puerto Vallarta, Mexico
A Viva Aerobus Airbus A320-200CEO, registration XA-VAZ flying VB-4343 from Puerto Vallarta to Monterrey, Mexico with 127 people on board, was reversing to Runway 22 for its departure. While doing the 180 turn to line up for takeoff at 13:42 L (19:42 Z) the nose gear collapsed. The plane was evacuated through slides. There were no injuries. The airline confirmed a nasal gear failure prior to takeoff. The plane was carrying 127 passengers and crew. There were no injuries. Passengers are being taken to Monterrey with alternatives. The event is being investigated.
The airline Viva Aerobus reported that this Thursday 03/18 one of its aircraft taking off from the Puerto Vallarta Airport bound for Monterrey suffered a nose train failure before takeoff, with no injuries being reported so far. Through a statement, the company indicated that it is the aircraft with registration XA-VAZ in which 127 passengers were traveling. It was indicated that after the accident the corresponding protocols were activated in this type of situation in coordination with the aeronautical authorities and airport agencies.
Regarding the flight, Viva Aerobus said that it is looking for alternatives that allow the 127 passengers on board this aircraft to make their trip as soon as possible. Currently, the aircraft is under review and maintenance by the expert team of the company and the aeronautical authorities.
Saudia recauda US$ 3.000 millones de Dólares para financiar pedidos
Saudi Arabian Airlines ha firmado un acuerdo de financiación por valor de Ꞧ 11.200 millones de Riyales/US$ 3.000 millones de Dólares para financiar parcialmente los requisitos para los aviones que ha ordenado, dijo el Jueves 18/03 la aerolínea estatal.
El monto cubre los requisitos de financiamiento de aeronaves de la aerolínea hasta mediados de 2024, ayudando a financiar las compras de 73 aviones, previamente ordenados, dijo en un comunicado. La aerolínea ha ordenado aviones Airbus A320NEO, A321NEO, A321XLR y Boeing 787-10. Los acuerdos fueron firmados con Al Rajhi Bank, Saudi British Bank (SABB), Arab National Bank (ANB), Samba, Bank AlJazira y Bank Albilad, mientras que HSBC Saudi asesoró sobre el acuerdo, ha expresado la entidad bancaria.
Saudia obtains financing funds
Saudia raises US$ 3,000 million Dollars to finance orders
Saudi Arabian Airlines has signed a financing agreement worth Ꞧ 11.2 billion Riyales/US$ 3 billion to partially finance the requirements for the aircraft it has ordered, the state airline said on Thursday 03/18.
The amount covers the airline’s aircraft financing requirements through mid-2024, helping finance the purchases of 73 aircraft, previously ordered, it said in a statement. The airline has ordered Airbus A320NEO, A321NEO, A321XLR and Boeing 787-10 aircraft. The agreements were signed with Al Rajhi Bank, Saudi British Bank (SABB), Arab National Bank (ANB), Samba, Bank AlJazira and Bank Albilad, while HSBC Saudi advised on the agreement, the bank has said.
السعودية تحصل على أموال التمويل
تجمع السعودية 3000 مليون دولار لتمويل أوامر الشراء
أعلنت شركة الخطوط الجوية العربية السعودية يوم الخميس الموافق 18/03/18 أنها وقعت اتفاقية تمويل بقيمة 11.2 مليار ين ياباني / 3 مليارات دولار أمريكي لتمويل جزئي لمتطلبات الطائرات التي طلبتها.
وأضافت في بيان أن المبلغ يغطي متطلبات تمويل الطائرات للشركة حتى منتصف عام 2024 ، مما يساعد في تمويل شراء 73 طائرة تم طلبها مسبقًا. طلبت شركة الطيران طائرات إيرباص A320NEO و A321NEO و A321XLR و Boeing 787-10. وقال البنك إن الاتفاقيات وقعت مع مصرف الراجحي والبنك السعودي البريطاني (ساب) والبنك العربي الوطني وسامبا وبنك الجزيرة وبنك البلاد ، في حين قدم إتش إس بي سي السعودية المشورة بشأن الاتفاقية.
Latam anuncia proyección operativa para marzo de 2021
Se estima que la proyección operativa de pasajeros de Latam Airlines Group para Marzo 2021 alcanzará hasta el 35% ASK (Kilómetros de Asiento Disponibles) en comparación con el mismo mes de 2019, en un contexto prepandémico. El grupo aéreo ha previsto 675 vuelos nacionales e internacionales diarios, conectando 115 destinos en 16 países. Respecto a las operaciones de carga, hay más de 1.100 vuelos programados para Marzo 2021, operando con un 13% más que en el mismo mes de 2019. Todas las proyecciones están sujetas a la evolución de la pandemia, así como a las restricciones de viaje en los países donde opera Latam Airlines Group.
Esta estadística es menor con respecto al pasado mes de Enero 2021, en el que la operación fue del 39,8%, en un escenario dominado por el aumento de las restricciones gubernamentales al transporte aéreo en todo el mundo. Durante Febrero 2021, el tráfico de pasajeros RPK (Kilómetros de Pasajeros Rentados) fue del 27,3% en relación con el mismo período de 2019, basado en una operación del 35,4% ASK en comparación con Febrero 2019. Esto implicaba que el factor de carga disminuyó un 19,2%, alcanzando el 64,9%. En las operaciones de carga, el factor de carga fue del 65,6%, un 7,7% más que el registrado en el mismo mes de 2019.
Billetes flexibles
La compañía aérea se encuentra lanzando una oferta especial, disponible para los billetes emitidos hasta el 31 de Marzo de 2021, permite a los viajeros tener total flexibilidad y reembolsos del 100% en las reservas de vuelos a cualquier destino sudamericano desde Europa. Acerca de América Latina, los viajeros europeos pueden acceder con una oferta especial que permite a los viajeros comprar sus vuelos desde Europa a cualquier destino de Sudamérica con total flexibilidad, con la posibilidad de cancelar incluso momentos antes del vuelo sin costo alguno y con un reembolso del 100% del importe del billete. La oferta es válida para cualquier tarifa Latam entre Europa y Sudamérica, en cabina Economy y Premium Business, para compras realizadas del 10 al 31 de Marzo de 2021, y se aplica a cualquier fecha de vuelo. Con esta oferta especial, la aerolínea anima a los viajeros a planificar sus viajes con antelación, ofreciendo la garantía de cancelación gratuita y reembolso completo. Esta oferta está disponible en el sitio web de la aerolínea y en las agencias de viajes.
Latam operational projection 2021
Latam announces operational projection for March 2021
It is estimated that Latam Airlines Group’s operational passenger projection for March 2021 will reach up to 35% ASK (Available Seat Kilometers) compared to the same month of 2019, in a pre-pandemic context. The airline group has planned 675 daily domestic and international flights, connecting 115 destinations in 16 countries. Regarding cargo operations, there are more than 1,100 flights scheduled for March 2021, operating with 13% more than in the same month of 2019. All projections are subject to the evolution of the pandemic, as well as travel restrictions in the countries where Latam Airlines Group operates.
This statistic is lower compared to last January 2021, in which the operation was 39.8%, in a scenario dominated by the increase in government restrictions on air transport around the world. During February 2021, RPK passenger traffic (Rented Passenger Kilometers) was 27.3% in relation to the same period of 2019, based on an operation of 35.4% ASK compared to February 2019. This implied that the load factor decreased 19.2%, reaching 64.9%. In cargo operations, the load factor was 65.6%, 7.7% more than that registered in the same month of 2019.
Flexible tickets
The airline is launching a special offer, available for tickets issued until March 31, 2021, allowing travelers to have total flexibility and 100% refunds on flight reservations to any South American destination from Europe. About Latin America, European travelers can access with a special offer that allows travelers to buy their flights from Europe to any destination in South America with total flexibility, with the possibility of canceling even moments before the flight at no cost and with a refund 100% of the amount of the ticket. The offer is valid for any Latam fare between Europe and South America, in Economy and Premium Business cabins, for purchases made from March 10 to March 31, 2021, and applies to any flight date. With this special offer, the airline encourages travelers to plan their trips in advance, offering the guarantee of free cancellation and full refund. This offer is available on the airline’s website and from travel agencies.
Seguridad sistema filtración aérea en post-pandemia
A un año después de que la pandemia de Coronavirus ha impactado en el mundo de la aviación comercial occidental y detuviera la industria aérea, algunos han dicho que volar nunca ha sido tan limpio. Aunque el Aeropuerto Internacional de Denver sigue operando a una capacidad drásticamente reducida en comparación con los números previos a la pandemia, United Airlines dijo que están regresando lenta pero seguramente a medida que el tiempo continúa.
Matt Miller, Vicepresidente del Centro de United Airlines en Denver (CO), dijo que la aerolínea está operando actualmente a alrededor del 50% de su capacidad regular. Ese número sigue aumentando a medida que se distribuyen las vacunas y los estadounidenses se sienten más cómodos con los viajes nacionales. En comparación con el inicio de la pandemia, el 50% es un progreso bienvenido para el negocio. “Estamos en el primer aniversario de cuando el coronavirus comenzó a afectar a la industria de viajes. Esta vez el año pasado vimos una disminución del 95% en el volumen de clientes que viajan a través de nuestros aeropuertos”, dijo Matt Miller.
La dificultad de la confianza de los usuarios estadounidenses les preocupaba volar confinados en espacios estrechos donde el distanciamiento social era difícil. Algunos sugirieron que el aire también era peligroso para respirar dentro del avión. Sin embargo, United Airlines ha permitido dar a conocer un recorrido por uno de sus aviones para mostrar cómo la compañía está aplastando conceptos erróneos de salud y promoviendo viajes seguros. A bordo de los aviones hay sistemas de ventilación HEPA. Los filtros grandes debajo de la cabina filtran constantemente el aire a bordo del avión. El sistema de ventilación ahora funciona desde el embarque hasta el desplanificador, mientras que antes de la pandemia ese sistema se apagaba a menos que el avión se moviera. Mientras que algunos han sugerido que el oxígeno de la cabina no está limpio, Matt Miller desacreditó esas afirmaciones explicando cómo funciona el avión. El aire nuevo se lleva al avión de 20 a 30 veces por hora. Eso significa que cada dos o tres minutos el avión ha sacado aire viejo de manera circular con nuevo aire limpio para los pasajeros. “Lo que esto hace es ofrecer una fuente continua de aire fresco a la cabina para mantener a la gente segura”, dijo Joe Rundell, Mecánico de aviones de United.
Ese aire se distribuye desde arriba, y succionado para la filtración en el pie de la base de la cabina. “El avión tira de todo el aire hasta el suelo, y eso es lo que crea el ambiente seguro. Es realmente uno de los lugares más seguros donde puedes estar en el interior”, dijo Matt Miller. Las tripulaciones limpian el avión entre cada vuelo. Las plataformas se limpian con toallitas de saneamiento. Entre cada vuelo, un spray electrostático desinfecta cada asiento a bordo del vuelo.
United Airlines se asoció con el Departamento de Defensa de estados Unidos para estudiar la seguridad de volar en medio de la pandemia. El estudio encontró que incluso cuando el avión está lleno, en promedio sólo el 0,003% de las partículas de aire infectadas podrían entrar en la zona de respiración de los pasajeros sentados y enmascarados.
Algunas aerolíneas también han transformado el proceso de facturación con el advenimiento de la pandemia ofreciendo un check-in sin contacto en el Aeropuerto de Denver/DIA. Al descargar una aplicación, algunos viajeros de aerolíneas ahora pueden facturar su vuelo, cambiar sus asientos e incluso imprimir su etiqueta de equipaje sin tocar nunca el quiosco o hablar directamente con un empleado. “Los diversos pasos que empezamos a hacer que el viaje más seguro para nuestros clientes, fue entonces cuando empezamos a ver a la gente sintiéndose cómoda al volver y viajar de nuevo. Cuando regresen y vuelen de nuevo se sentirán seguros y cómodos al saber que hemos dado todos los pasos para garantizar su seguridad”, dijo Matt Miller.
United promotes post-pandemic environment
United explains post-pandemic air filtration system
A year after the Coronavirus pandemic has impacted the Western commercial aviation world and brought the airline industry to a standstill, some have said that flying has never been so clean. Although Denver International Airport continues to operate at drastically reduced capacity compared to pre-pandemic numbers, United Airlines said they are slowly but surely returning as time continues.
Matt Miller, Vice President of the United Airlines Center in Denver (CO), said the airline is currently operating at about 50% of its regular capacity. That number continues to rise as vaccines are distributed and Americans become more comfortable with domestic travel. Compared to the start of the pandemic, 50% is welcome progress for the business. “We are on the first anniversary of when the coronavirus began to affect the travel industry. This time last year we saw a 95% decrease in the volume of customers traveling through our airports”, said Matt Miller.
DAVID SILCOTT, LEFT, CHIEF EXECUTIVE OF S3I, GOES OVER AN AIRFLOW PARTICLE TEST FOR NAVY VICE ADM. DEE MEWBOURNE, RIGHT, DEPUTY COMMANDER, U.S. TRANSPORTATION COMMAND, ON BOARD A UNITED AIRLINES 767 AIRCRAFT AT DULLES INTERNATIONAL AIRPORT, VA., AUG. 28, 2020.
Confidence difficulty US users worried about flying confined in tight spaces where social distancing was difficult. Some suggested that the air was also dangerous to breathe inside the plane. However, United Airlines has released a tour of one of its planes to show how the company is squashing health misconceptions and promoting safe travel. There are HEPA ventilation systems on board the aircraft. Large filters under the cabin constantly filter the air on board the aircraft. The ventilation system now works from boarding to the deburrer, whereas before the pandemic that system was turned off unless the plane moved. While some have suggested that the cabin oxygen is not clean, Matt Miller debunked those claims by explaining how the plane works. New air is brought into the plane 20 to 30 times an hour. That means every two to three minutes the plane has blown old air out of the way with clean new air for the passengers. “What this does is provide a continuous source of fresh air to the cabin to keep people safe”, said Joe Rundell, United Aircraft Mechanic.
That air is distributed from above, and sucked in for filtration at the foot of the cabin base. “The plane pulls all the air down to the ground, and that’s what creates the safe environment. It’s really one of the safest places you can be inside”, said Matt Miller. Crews clean the plane between each flight. Platforms are cleaned with sanitation wipes. Between each flight, an electrostatic spray disinfects each seat on board the flight.
United Airlines partnered with the US Department of Defense to study the safety of flying amid the pandemic. The study found that even when the plane is full, on average only 0.003% of infected air particles could enter the breathing zone of seated and masked passengers.
Some airlines have also transformed the check-in process with the advent of the pandemic by offering contactless check-in at Denver Airport/DIA. By downloading an app, some airline travelers can now check in for their flight, change their seats, and even print their luggage tag without ever touching the kiosk or speaking directly to an employee. “The various steps we started to make travel safer for our clients, that’s when we started to see people feeling comfortable coming back and traveling again. When they return and fly again they will feel safe and comfortable knowing that we have taken every step to ensure his safety”, said Matt Miller.
Aerolíneas internacionales operan actualmente vuelos a Maldivas
Las Islas Maldivas han comunicado que se encuentran incrementando el número de tráfico de pasajeros después de que el Gobierno ha abierto los vuelos internacionales a mitad de año 2020. Las últimas estadísticas publicadas por el Ministerio de Turismo de las Islas Madivas revelaron que varias aerolíneas internacionales están aumentando la frecuencia de vuelos a la nación insular, a la luz de la creciente demanda de visitantes. Actualmente se contabiliza una treinta aerolíneas internacionales están operando vuelos a Maldivas.
Mientras Maldivas dejó de emitir visas a su llegada el 27 de Marzo de 2020, casi cuatro meses después el Gobierno reabrió las fronteras para los viajes internacionales, tras lo cual Qatar Airways fue la primera aerolínea en iniciar operaciones de vuelo a la nación insular. Emirates Airline ha transportado el mayor número de pasajeros a las Maldivas con 48.098, en 540 vuelos. En segundo lugar Qatar Airways con 446 vuelos y 34.436 pasajeros, seguido de IndiGo con 496 vuelos y 32.248 pasajeros. Otras aerolíneas que operan vuelos a Maldivas incluyen: Go Air con 490 vuelos y 30.370 pasajeros, Aeroflot Russian Airlines con 150 vuelos y 27.240 pasajeros, Turkish Airlines con 88 vuelos y 11.104 pasajeros, flydubai con 174 vuelos y 8.889 pasajeros, Lufthansa German Airlines con 58 vuelos y 6.284 pasajeros, Azur Air Rusia con 22 vuelos y 5.833 pasajeros, Austrian Airlines con 44 vuelos y 4.888 pasajeros, Edelweiss Air con 50 vuelos y 4.881 pasajeros, Condor Airlines con 44 vuelos y 4.495 pasajeros, Etihad Airways con 112 vuelos y 3.551 pasajeros, Sri Lankan Airlines con 228 vuelos y 1.842 pasajeros, Air India con 44 vuelos y 1.829 pasajeros, British Airways con 62 vuelos y 1.791 pasajeros, Lot Polish Airlines con ocho vuelos y 1.088 pasajeros, Silk Air con 44 vuelos y 1.077 pasajeros, Gulf Air con 18 vuelos y 209 pasajeros, Air France con seis vuelos y 166 pasajeros, Air Seychelles con seis vuelos y 72 passengers, mientras que otros 488 pasajeros aterrizaron en Maldivas en otras aerolíneas. Desde que se reabrieron las fronteras de la aerolínea nacional del país, Maldivas también ha transportado a 6.395 pasajeros. Además, algunas de las aerolíneas internacionales que operan vuelos fletados a Maldivas incluyen Air Astana, Azur Air Ukraine, Gullivair, Ukraine International, Scat Airlines, Uzbekistán Airways, Vistara Airlines, Blue Air y Garuda Indonesia Airlines.
Maldivas recibió el Jueves 18/03 a 247.138 turistas, de los cuales las mayores llegadas se registraron desde la India, aportando el 23,8 por ciento del total de llegadas. En segundo lugar se produce desde la Federación Rusia que aporta el 21,7 por ciento de la tasa total de llegadas, seguida de Ucrania, que acumula el 6,5 por ciento del total de arribos. Las cifras de llegada de turistas de los principales mercados de origen para el Miércoles 18/03 representan: 57.965 visitantes de la India, 52.902 visitantes de Rusia, 15.940 visitantes de Ucrania, 10.488 visitantes de Kazajstán, 10.393 visitantes de Alemania, 8.394 visitantes procedentes de Rumania, 6.576 visitantes de la República Checa, 6.185 visitantes de Francia, 5.950 visitantes de EE.UU., 5.931 visitantes procedentes de Suiza. Las Islas Maldivas tiene como objetivo acoger a 1,5 millones de llegadas de turistas este año en curso.
Maldives increases flights
International airlines currently operate flights to Maldives
The Maldives Islands have reported that they are increasing the number of passenger traffic after the Government has opened international flights in the middle of 2020. The latest statistics published by the Madivas Islands Ministry of Tourism revealed that several international airlines are increasing the frequency of flights to the island nation, in light of the increasing demand of visitors. Currently there are thirty international airlines operating flights to Maldives.
While the Maldives stopped issuing visas upon arrival on March 27, 2020, almost four months later the Government reopened the borders for international travel, after which Qatar Airways was the first airline to begin flight operations to the island nation. Emirates Airline has carried the largest number of passengers to the Maldives with 48,098, on 540 flights. In second place Qatar Airways with 446 flights and 34,436 passengers, followed by IndiGo with 496 flights and 32,248 passengers. Other airlines operating flights to Maldives include: Go Air with 490 flights and 30,370 passengers, Aeroflot Russian Airlines with 150 flights and 27,240 passengers, Turkish Airlines with 88 flights and 11,104 passengers, flydubai with 174 flights and 8,889 passengers, Lufthansa German Airlines with 58 flights and 6,284 passengers, Azur Air Russia with 22 flights and 5,833 passengers, Austrian Airlines with 44 flights and 4,888 passengers, Edelweiss Air with 50 flights and 4,881 passengers, Condor Airlines with 44 flights and 4,495 passengers, Etihad Airways with 112 flights and 3,551 passengers, Sri Lankan Airlines with 228 flights and 1,842 passengers, Air India with 44 flights and 1,829 passengers, British Airways with 62 flights and 1,791 passengers, Lot Polish Airlines with eight flights and 1,088 passengers, Silk Air with 44 flights and 1,077 passengers, Gulf Air with 18 flights and 209 passengers, Air France with six flights and 166 passengers, Air Seychelles with six flights and 72 passengers, while another 488 passengers landed in Maldives on other airlines. Since the borders of the country’s national airline were reopened, the Maldives has also carried 6,395 passengers. Also, some of the international airlines operating chartered flights to Maldives include Air Astana, Azur Air Ukraine, Gullivair, Ukraine International, Scat Airlines, Uzbekistan Airways, Vistara Airlines, Blue Air, and Garuda Indonesia Airlines.
Maldives received 247,138 tourists on Thursday 03/18, of which the largest arrivals were from India, contributing 23.8 percent of total arrivals. In second place, it comes from the Russian Federation, which contributes 21.7 percent of the total arrival rate, followed by Ukraine, which accumulates 6.5 percent of total arrivals. The tourist arrival figures for the main markets of origin for Wednesday 03/18 represent: 57,965 visitors from India, 52,902 visitors from Russia, 15,940 visitors from Ukraine, 10,488 visitors from Kazakhstan, 10,393 visitors from Germany, 8,394 visitors from Romania, 6,576 visitors from the Czech Republic, 6,185 visitors from France, 5,950 visitors from the US, 5,931 visitors from Switzerland. The Maldives Islands is aiming to host 1.5 million tourist arrivals this current year.
Ajustes de la aerolínea en medio de la pandemia global
El cambio al trabajo a distancia lleva a British Airways a considerar vender su sede corporativa. El transportador del Reino Unido, se encuentra considerando satisfecho el trabajo a distancia como un plan de oficina flexible más permanente. Por esta razón British Airways está considerando vender su extensa sede en la periferia del Aeropuerto London/Heathrow, ya que la pandemia lleva a más compañías a aceptar el trabajo a distancia a largo plazo.
La aerolínea, una de las unidades más grandes de Europa y la más grande de International Consolidated Airlines Group SA, se ha visto azotada por el impacto de la pandemia. La compañía dijo que la medida está siendo considerada a la luz del entusiasmo de los empleados por el trabajo a distancia. Una posible venta también podría aumentar el efectivo y ayudar a British Airways a reducir los costos en medio de una tensión financiera provocada por la pandemia.
La aerolínea, como la mayoría de las otras grandes compañías, pidió a gran parte de su fuerza de trabajo que trabajara desde casa a principios del año pasado. Los empleados se adaptaron bien a eso, dijo la compañía, y los empleados están ansiosos por continuar trabajando flexible después de que es seguro regresar a las oficinas. El Gobierno del Reino Unido ha dicho que permitiría la reapertura de las oficinas a finales de Junio 2021.
British considers sale of headquarters
Airline adjustments amid global pandemic
The shift to telecommuting leads British Airways to consider selling its corporate headquarters. The UK transporter is satisfied with telecommuting as a more permanent flexible office plan. For this reason British Airways is considering selling its sprawling headquarters on the outskirts of London / Heathrow Airport, as the pandemic prompts more companies to accept long-term telecommuting.
The airline, one of the largest units in Europe and the largest of International Consolidated Airlines Group SA, has been hit by the impact of the pandemic. The company said the move is being considered in light of employees’ enthusiasm for telecommuting. A potential sale could also raise cash and help British Airways cut costs amid financial strain from the pandemic.
The airline, like most other large companies, asked much of its workforce to work from home early last year. Employees have adapted well to that, the company said, and employees are eager to continue working flexibly after it is safe to return to the offices. The UK Government has said it would allow the offices to reopen at the end of June 2021.
Aprueban presupuesto 2021 para Aerolíneas Argentinas
El Gobierno de Argentina ha aprobado este Viernes 19/03 el presupuesto para Aerolíneas Argentinas para el año 2021. Se prevé que los ingresos corrientes de este año alcanzarán a AR$ 127.318.660.853 millones de Pesos, mientras que los gastos corrientes serán de AR$ 172.315.114.113 millones de Pesos. Aerolíneas Argentinas registrará este año un déficit superior a los AR$ 44.000 millones de Pesos, de acuerdo con el Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2021 de la línea aérea.
El Ministerio de Economía, a través de la Resolución Nº 126/2021 que fue publicada este 19/03 en el Boletín Oficial, estableció cuáles serán los resultados financieros de este año de la compañía estatal. Las proyecciones económicas estiman en la suma de AR$ 127.318.660.853 millones de Pesos los ingresos de operación y en AR$ 161.054.337.723 millones de Pesos los gastos de operación, y como consecuencia de ello aprobó el Resultado Operativo de AR$ 33.735.676.870 millones de Pesos en pérdidas operativas.
Asimismo, proyectó que los ingresos corrientes de este año alcanzarán a AR$ 127.318.660.853 millones de pesos, mientras que los gastos corrientes serán de AR$ 172.315.114.113 millones de Pesos, con un Resultado Económico (desahorro) de AR$ 44.996.453.260 millones de Pesos. Los recursos de capital fueron estimados en AR$ 8.806.321.399 millones de Pesos y los gastos de capital en la misma suma, y como consecuencia de ello en conjunción con el Resultado Económico, proyectó el Resultado Financiero (Déficit) para el ejercicio 2021, en AR$ 44.796.453.260 millones de Pesos.
Antes de la pandemia, el presidente de Aerolíneas, Pablo Ceriani, señaló que la empresa necesitaría US$ 700 millones de Dólares para hacer frente a gastos corrientes y para renegociar pasivos que habían quedado de la administración anterior, durante la cual la compañía tuvo tres presidentes: Isela Costantini, Mario Dell Acqua y Luis Malvido. Pero con la pandemia, los aviones dejaron de volar el 20 de Marzo de 2020 y solo se realizaron algunos vuelos para repatriar argentinos que habían quedado varados en el exterior y para traer insumos médicos desde China. Durante 2020, Aerolíneas recibió aportes del Tesoro Nacional por AR$ 45.076 millones de Pesos, en el peor año de la aviación comercial en todo el mundo, como consecuencia de la pandemia y las medidas de aislamiento. Ante esa situación, la compañía aplicó una serie de medidas de ajuste, como suspensiones a un tercio del personal y jubilaciones anticipadas.
El decisión más importante fue la la fusión entre Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, cuando la compañía propuso a los empleados de esta última compañía mantener las fuentes laborales y los salarios, pero no así la antigüedad ni el escalafón. Desde fines de 2015, la plantilla de empleados de Aerolíneas y sus empresas controladas Austral, JetPaq, Optar y Aerohandling superan los 12.000 empleados.
Government approves budget Aerolíneas
2021 budget approved for Aerolíneas Argentinas
The Government of Argentina has approved this Friday 03/19 the budget for Aerolineas Argentinas for the year 2021. Current revenues for this year are expected to reach AR$ 127,318,660,853 million Pesos, while current expenses will be AR$ 172,315,114,113 million Pesos. Aerolíneas Argentinas will register this year a deficit of more than AR$ 44,000 million Pesos, according to the Action Plan and Budget for fiscal year 2021 of the airline.
The Ministry of Economy, through Resolution No. 126/2021 that was published this 03/19 in the Official Gazette, established what will be the financial results of this year for the state company. The economic projections estimate the sum of AR$ 127,318,660,853 million pesos for operating income and AR$ 161,054,337,723 million Pesos for operating expenses, and as a result, it approved the Operating Result of AR$ 33,735,676,870 million Pesos in operating losses.
Likewise, it projected that current income for this year will reach AR$ 127,318,660,853 million Pesos, while current expenses will be AR$ 172,315,114,113 million Pesos, with an Economic Result (dissaving) of AR$ 44,996,453,260 millions of Pesos. Capital resources were estimated at AR$ 8,806,321,399 million Pesos and capital expenditures in the same amount, and as a consequence of this, in conjunction with the Economic Result, it projected the Financial Result (Deficit) for fiscal year 2021, in AR$ 44,796,453,260 million Pesos.
Before the pandemic, the president of Airlines, Pablo Ceriani, pointed out that the company would need US$ 700 million Dollars to meet current expenses and to renegotiate liabilities that had remained from the previous administration, during which the company had three presidents: Isela Costantini, Mario Dell Acqua and Luis Malvido. But with the pandemic, the planes stopped flying on March 20, 2020 and only a few flights were made to repatriate Argentines who had been stranded abroad and to bring medical supplies from China. During 2020, Aerolíneas received contributions from the National Treasury for AR$ 45,076 million Pesos, in the worst year of commercial aviation in the world, as a result of the pandemic and isolation measures. Faced with this situation, the company applied a series of adjustment measures, such as suspensions for a third of the staff and early retirements.
The most important decision was the merger between Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, when the company proposed to the employees of the latter company to keep their sources of employment and salaries, but not their seniority or rank. Since the end of 2015, the workforce of Aerolíneas and its controlled companies Austral, JetPaq, Optar and Aerohandling have exceeded 12,000 employees.
Completan Hot Fire etapa central lanzamiento espacial Artemis I
La campaña de prueba “Green Run” de tapones de motor de más de ocho minutos de duración completa que ayuda a certificar la etapa central para el lanzamiento espacial del Ártemis I. El Escenario que se renovará y entregará al Centro Espacial Kennedy para apilarse con otros componentes SLS.
El escenario central criogénico construido por The Boeing Company para el primer cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial (SLS) de la NASA completó las pruebas de fuego caliente este 18/03 en el Centro Espacial Stennis de la NASA como parte de la campaña de pruebas Green Run del Cohete SLS en el Puesto de Pruebas B-2. Los datos de la prueba validaron el funcionamiento exitoso de la etapa central y se utilizarán para ayudar a certificar la etapa de vuelo.
“La exploración del espacio profundo dio un importante paso adelante hoy. Los avances realizados en la nueva etapa central del SLS son positivos para la NASA y la cadena de suministro nacional. El equipo está utilizando el conocimiento obtenido de Green Run para avanzar en nuestro nuevo sistema de producción y etapas futuras mientras entrega la primera etapa para el vuelo de prueba”, dijo John Shannon, Vicepresidente de SLS y Director de Programas de la compañía.
La etapa central SLS construida por Boeing está alimentada por tanques líquidos de hidrógeno y oxígeno que alimentan cuatro motores RS-25 construidos por Aerojet Rocketdyne, produciendo juntos 1,6 millones de libras de empuje durante la prueba y en el lanzamiento. Durante una misión, los motores de la etapa producen 2,2 millones de libras de empuje. Los motores ardieron durante una duración completa de 499,6 segundos, por el espacio de ocho minutos y 19 segundos (8min./19seg.), durante la prueba, proporcionando datos críticos de verificación. Después de las salidas posteriores a la prueba, la etapa central irá al Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida para su integración con la nave espacial de la tripulación Orion, la etapa superior de propulsión criogénica provisional y los propulsores de cohetes sólidos, y luego estará preparado para el lanzamiento. Ese vehículo completo volará la primera misión del programa Artemis de la NASA, llamado Artemis I, que será un vuelo de prueba desenroscado de Orión alrededor de la Luna para prepararse para misiones tripuladas. Sólo el SLS tiene el poder de lanzar Orión, tripulación y carga a la Luna y permitir la exploración lunar sostenible. Boeing es el contratista principal de la NASA para el núcleo SLS y las etapas superiores y la aviónica. “Quiero agradecer a nuestros equipos de la NASA, Aerojet Rocketdyne y Boeing que superaron tormentas y una pandemia para demostrar la capacidad y seguridad de la etapa central de SLS”, dijo John Shannon.
El SLS continuará evolucionando más allá de Artemis III, que está previsto que sea el aterrizaje de la primera mujer y el próximo hombre en la Luna. Boeing ya está trabajando en capacidades girables para el sistema de cohetes como la Etapa Superior de Exploración, con potencia adicional que será clave para la exploración humana significativa de la Luna y Marte.
Boeing/NASA complete Hot Fire Green Run
Hot Fire completed core stage of Artemis I space launch system
The “Green Run” test campaign of engine plugs of more than eight minutes in duration that helps to certify the center stage for the Artemis I space launch. The Scenario to be renovated and delivered to the Kennedy Space Center to be stacked with others SLS components. The cryogenic center stage built by The Boeing Company for NASA‘s first Space Launch System (SLS) rocket completed hot fire tests this 03/18 at NASA’s Stennis Space Center as part of the Green test campaign. Run of the SLS Rocket at Test Station B-2. The test data validated the successful operation of the central stage and will be used to help certify the flight stage.
“Deep space exploration took an important step forward today. The progress made in the new SLS core stage is positive for NASA and the national supply chain. The team is using the knowledge gained from Green Run to advance our new production system and future stages while delivering the first stage for the test flight”, said John Shannon, Vice President of SLS and Director of Programs for the company.
The Boeing-built SLS center stage is powered by liquid hydrogen and oxygen tanks that power four RS-25 engines built by Aerojet Rocketdyne, together producing 1.6 million pounds of thrust during testing and at launch. During a mission, the stage engines produce 2.2 million pounds of thrust. The engines burned for a full duration of 499.6 seconds, for the space of eight minutes and 19 seconds (8min/19sec), during the test, providing critical verification data. Following post-test departures, the center stage will go to NASA’s Kennedy Space Center in Florida for integration with the Orion crew spacecraft, interim cryogenic propulsion upper stage, and solid rocket boosters, and then it will be ready for launch. That complete vehicle will fly the first mission of NASA’s Artemis program, called Artemis I, which will be an Orion unscrewed test flight around the Moon to prepare for manned missions. Only the SLS has the power to launch Orion, crew and cargo to the Moon and enable sustainable lunar exploration. Boeing is NASA’s prime contractor for the SLS core and upper stages and avionics. “I want to thank our teams at NASA, Aerojet Rocketdyne and Boeing that weathered storms and a pandemic to demonstrate the capability and safety of the SLS core stage”, said John Shannon.
The SLS will continue to evolve beyond Artemis III, which is slated to be the landing of the first woman and the next man on the Moon. Boeing is already working on rotatable capabilities for the rocket system such as the Upper Exploration Stage, with additional power that will be key to meaningful human exploration of the Moon and Mars.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha anunciado arribar a un acuerdo con Aerolíneas Argentinas para la aprobación de los vuelos con la línea de aviones Boeing 737 MAX. Después del mandato del gremio del 11 de Marzo de 2019 donde establece la prohibición de volar este tipo de aeronaves, ahora ha sido levantada en conformidad con las aprobaciones de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina.
El comunicado interno de la agrupación sindical APLA, liderada por Pablo Biró ha comunicado mediante un informe la determinación de aprobar las operaciones comerciales con las cinco aeronaves Boeing 737-8 MAX que compone la compañía. Luego de un intenso trabajo con Aerolíneas Argentinas se informó que se ha alcanzado un acuerdo con un plan mínimo e instrucción adicional para volver a poner en servicio la línea de aeronaves que forman parte de la flota.
El acuerdo entre el gremio y Aerolíneas establece que los pilotos con entrenamiento RTS recibirán la parte teórica de ese entrenamiento con una frecuencia anual con días de servicio de manera presencial. Al finalizar esa primera etapa, cada piloto será monitoreado por un inspector o instructor al realizar los cuatro primeros segmentos y ser programado con la previsión de que al menos realizara un despegue y un aterrizaje en un Boeing 737 MAX cada 90 días corridos. En caso de no cumplirse lo detallado anteriormente el piloto deberá realizar otro segmento de vuelo que incluya un despegue y un aterrizaje con supervisor o instructor. El comunicado expresa respecto a las instrucciones y las actividades mínimas acordadas caducaran al momento de que la empresa incorpore un simulador de vuelo para el Boeing 737MAX en el Centro de Instrucción CEFEPRA. Aerolíneas Argentinas anunciará a la brevedad de la nueva programación de vuelos para la línea Boeing 737 MAX que posee la compañía.
Aerolíneas-APLA return agreement 737 MAX
Aerolíneas returns operations with Boeing 737 MAX
The Airline Pilots Association (APLA) has announced an agreement with Aerolíneas Argentinas for the approval of flights with the Boeing 737 MAX aircraft line. After the union’s mandate of March 11, 2019 where it establishes the prohibition of flying this type of aircraft, it has now been lifted in accordance with the approvals of the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina.
The internal communiqué of the APLA union group, led by Pablo Biró, has communicated through a report the determination to approve commercial operations with the five Boeing 737-8 MAX aircraft that make up the company. After intensive work with Aerolineas Argentinas, it was reported that an agreement had been reached with a minimum plan and additional instruction to put the line of aircraft that are part of the fleet back into service.
The agreement between the union and Aerolíneas establishes that pilots with RTS training will receive the theoretical part of this training on an annual basis with days of service in person. At the end of this first stage, each pilot will be monitored by an inspector or instructor when performing the first four segments and will be scheduled with the expectation that at least one takeoff and one landing in a Boeing 737 MAX will take place every 90 calendar days. If the above detailed is not fulfilled, the pilot must carry out another flight segment that includes a takeoff and landing with a supervisor or instructor. The express statement regarding the instructions and the minimum agreed activities will expire when the company incorporates a flight simulator for the Boeing 737MAX at the CEFEPRA Training Center. Aerolíneas Argentinas will announce shortly the new flight schedule for the company’s Boeing 737 MAX line.
