GKN Aerospace ha firmado un nuevo acuerdo multianal con The Boeing Company para proporcionar Sistemas de Interconexión de Cableado Eléctrico (EWIS) para la familia de aviones Boeing 777X. Con este acuerdo, el fabricante amplía su cartera de productos EWIS de Boeing. La producción en virtud del contrato comenzará en 2024. La entrega de los sistemas se llevará a cabo desde varios lugares de la compañía, incluyendo Langfang, China, así como la instalación de cableado avanzado en Pune, India. La compañía ha estado suministrando EWIS a múltiples plataformas de aviones Boeing durante más de dos décadas.
El Presidente de los Fuselajes Civiles de GKN Aerospace, John Pritchard, dijo: “GKN Aerospace está muy orgulloso de haber estado produciendo EWIS para aviones Boeing durante muchos años. Este nuevo contrato demuestra nuestro compromiso continuo con la calidad, la entrega a tiempo y el enfoque del cliente, y es una adición significativa a nuestra amplia cartera. Este éxito se basa en nuestra asociación a lo largo de los años y estamos encantados de fortalecer y ampliar nuestra relación comercial con Boeing Commercial Airplanes”.
GKN Aerospace tiene 15.000 empleados en 48 ubicaciones de fabricación en 14 países de todo el mundo. En Febrero de 2020, GKN Fokker Elmo recibió un contrato para suministrar EWIS para la nueva familia Boeing 777X. La compañía inició la producción de 777X EWIS a finales del primer trimestre de 2020 para ser entregada desde varios lugares, incluyendo China, los Países Bajos e India.
GNK supplied EWIS to 777X
777X Taxi Test
GKN Aerospace to supply EWIS for Boeing 777X
GKN Aerospace has signed a new multi-year agreement with The Boeing Company to provide Electrical Wiring Interconnection Systems (EWIS) for the Boeing 777X family of aircraft. With this agreement, the manufacturer expands its Boeing EWIS product portfolio. Production under the contract will begin in 2024. Delivery of the systems will take place from various company locations, including Langfang, China, as well as the installation of advanced cabling in Pune, India. The company has been supplying EWIS to multiple Boeing aircraft platforms for more than two decades.
GKN Aerospace President of Civil Airframes John Pritchard said: “GKN Aerospace is very proud to have been producing EWIS for Boeing aircraft for many years. This new contract demonstrates our continued commitment to quality, on-time delivery and customer focus, and is a significant addition to our broad portfolio. This success builds on our partnership over the years and we are delighted to strengthen and expand our business relationship with Boeing Commercial Airplanes”.
GKN Aerospace has 15,000 employees at 48 manufacturing locations in 14 countries around the world. In February 2020, GKN Fokker Elmo received a contract to supply EWIS for the new Boeing 777X family. The company started production of the 777X EWIS at the end of the first quarter of 2020 to be delivered from various locations, including China, the Netherlands and India.
Aerolínea amplía flota de la línea de la familia A320NEO
FlyArystan ha recibido dos Airbus A320NEO adicionales, con la flota ampliada de nueve aviones con una edad media de siete años. Toda la flota de aviones están configurados con 180 asientos de clase económica. La capacidad adicional de los aviones se utilizará para aumentar los vuelos a 65 por día a través de la red nacional en Kazajistán y el servicio internacional recientemente lanzado entre Turkistán y Estambul. El 21 de Marzo de 2021, la aerolínea comenzó a volar de Atyrau a Turkestán, así como de Turkestán a Estambul.
FlyArystan es una aerolínea de bajo costo con sede en Almaty, República de Kazajistán que ha iniciado operaciones en Mayo 2019. Es la filial de bajo coste de Air Astana, la aerolínea líder del país.
La flota de la única aerolínea kazaja de bajo coste FlyArystan fue reabastecida con dos aviones Airbus A320, uno de ellos A320NEO. Así, la flota de unidades de baja tarifa de la aerolínea nacional Air Astana ha crecido a nueve aviones A320. Esto aumentará la capacidad de la aerolínea a partir de finales de Marzo 2021 y operará hasta 65 vuelos diarios. Los aviones recién llegados, al igual que los anteriores aviones de bajo costo, están fabricados en el diseño de 180 asientos de clase turista. El A320CEO, de 4 años de antigüedad, número de matrícula P4-KBH (MSN 7124), está equipado con motores PW1127G y se convirtió en el más joven en el parque de descuentos. El A320-200, P4-KBN (MSN 6343), de seis años, está propulsado por motores IAE V2527-A5 y anteriormente era operado por la India Vistara. “La edad media de la flota es de unos siete años. Todos los asientos están reconfigurados por la firma Recaro Slim. Todo esto permitirá a nuestros pasajeros disfrutar de vuelos cómodos tanto a nivel nacional como en vuelos internacionales de bajo costo”, dijo Andrei Ushakov, Director de Ingeniería y Mantenimiento de FlyArystan.
Perspectivas FlyArystan
La compañía tiene ambiciosos planes para 2021 para continuar la expansión, aumentar la flota a diez aviones y lanzar al menos catorce nuevas rutas, permitiendo sus bajos precios debería conducir a una duplicación del tráfico de pasajeros a más de 3 millones.
FlyArystan expands A320NEO fleet
Airline expands fleet of A320NEO family line
FlyArystan has received two additional Airbus A320NEOs, with the expanded fleet of nine aircraft with an average age of seven years. The entire fleet of aircraft are configured with 180 economy class seats. The additional capacity of the aircraft will be used to increase flights to 65 per day through the national network in Kazakhstan and the recently launched international service between Turkistan and Istanbul. On March 21, 2021, the airline began flying from Atyrau to Turkestan, as well as from Turkestan to Istanbul.
FlyArystan is a low-cost airline based in Almaty, Republic of Kazakhstan that started operations in May 2019. It is the low-cost subsidiary of Air Astana, the country’s leading airline.
The fleet of the only Kazakh low-cost airline FlyArystan was refueled with two Airbus A320 aircraft, one of them A320NEO. Thus, the fleet of low-fare units of the national airline Air Astana has grown to nine A320 aircraft. This will increase the airline’s capacity from the end of March 2021 and it will operate up to 65 daily flights. The newly arrived aircraft, like previous low-cost aircraft, are built in the 180-seat economy-class layout. The 4-year-old A320CEO, registration number P4-KBH (MSN 7124), is equipped with PW1127G engines and became the youngest in the discount fleet. The six-year-old A320-200, P4-KBN (MSN 6343), is powered by IAE V2527-A5 engines and was previously operated by India Vistara. “The average age of the fleet is about seven years. All seats are reconfigured by Recaro Slim. All this will allow our passengers to enjoy comfortable flights both domestically and on low-cost international flights”, said Andrei Ushakov. , Director of Engineering and Maintenance of FlyArystan.
FlyArystan Perspectives
The company has ambitious plans for 2021 to continue expansion, increase the fleet to ten aircraft and launch at least fourteen new routes, allowing its low prices should lead to a doubling of passenger traffic to more than 3 million.
FlyArystan қосымша екі Airbus A320NEO ұшағын алды, оның құрамы орташа жеті жасар тоғыз ұшақтан тұрады. Барлық ұшақтар паркі эконом-класстағы 180 орындықпен жабдықталған. Ұшақтың қосымша сыйымдылығы Қазақстандағы ұлттық желі және Түркістан мен Стамбул арасындағы жақында ғана іске қосылған халықаралық байланыс арқылы тәулігіне 65 рейсті ұлғайтуға жұмсалады. 2021 жылы 21 наурызда авиакомпания Атыраудан Түркістанға, сонымен қатар Түркістаннан Стамбулға ұшуды бастады.
FlyArystan өз қызметін 2019 жылдың мамырында бастаған Қазақстан Республикасының Алматы қаласында орналасқан арзан авиакомпания. Бұл елдің жетекші әуекомпаниясы «Эйр Астана» компаниясының арзан еншілес компаниясы.
Қазақстандық жалғыз арзан FlyArystan авиакомпаниясының паркіне екі Airbus A320 ұшағы құйылды, оның бірі A320NEO. Осылайша, «Эйр Астана» ұлттық авиакомпаниясының тарифтері төмен бөлімшелер паркі тоғыз А320 ұшағына дейін өсті. Бұл авиакомпанияның сыйымдылығын 2021 жылдың наурыз айының соңынан бастап арттырады және 65 күнделікті рейстерге дейін қызмет етеді. Жаңадан келген ұшақтар бұрынғы арзан авиакомпаниялар сияқты 180 орынды эконом-класс макетінде жасалған. 4 жастағы A320CEO, мемлекеттік нөмірі P4-KBH (MSN 7124), PW1127G қозғалтқыштарымен жабдықталған және дисконттық парктегі ең жас болды. Алты жастағы A320-200, P4-KBN (MSN 6343), IAE V2527-A5 қозғалтқыштарымен жұмыс істейді және оны бұрын Индия Вистара басқарған. “Флоттың орташа жасы шамамен жеті жылды құрайды. Барлық орындарды Recaro Slim қайта жасайды. Мұның бәрі біздің жолаушыларға ішкі рейстерде және арзан халықаралық рейстерде жайлы рейстерден ләззат алуға мүмкіндік береді”, деді Андрей Ушаков. FlyArystan техникалық қызмет көрсету.
FlyArystan
Компанияның 2021 жылға кеңейтуді жалғастыру, әуе паркін он ұшаққа дейін ұлғайту және кем дегенде он төрт жаңа бағытты іске қосу бойынша ауқымды жоспарлары бар, оның төмен бағаларына жолаушылар ағыны 3 миллионнан асып кетуі мүмкін.
Airbus Group ha lanzado una aplicación complementaria de viaje llamada “Tripset”. La aplicación agrega y proporciona información de vuelo y viaje para aliviar y restaurar la confianza del pasajero en su viaje de extremo a extremo cuando viaja por aire durante la pandemia COVID-19. Tripset permite informar a los pasajeros con las últimas y más relevantes condiciones de viaje, restricciones y requisitos de salud establecidos, sin tener que consultar una variedad de fuentes.
La evolución continua de las restricciones de viaje en todo el mundo puede hacer que el viaje del pasajero sea un desafío. Por lo tanto, basándose en su galardonada arquitectura y experiencia de aplicaciones iflyA380, Airbus está introduciendo una aplicación complementaria de viaje para proporcionar al público en vuelo información actualizada en tiempo real con el fin de garantizar un viaje saludable, seguro y suave de extremo a extremo.
Con dos interfaces, que permiten a los pasajeros conocer tanto los vuelos disponibles actualmente como los destinos a los que pueden volar, Tripset es agnóstico para aeropuertos, aviones y aerolíneas. Una vez que se ha comprado un billete, la aplicación también proporciona a los pasajeros información sobre qué esperar en sus destinos de salida y llegada.
Airbus launches Tripset
Application to facilitate passenger travel
Airbus Group has launched a travel companion app called “Tripset”. The app aggregates and provides flight and travel information to ease and restore passenger confidence in their end-to-end journey when traveling by air during the COVID-19 pandemic. Tripset allows passengers to be informed of the latest and most relevant travel conditions, restrictions and established health requirements, without having to consult a variety of sources.
The continuous evolution of travel restrictions around the world can make passenger travel challenging. Therefore, building on its award-winning iflyA380 application architecture and experience, Airbus is introducing a travel companion application to provide the public in flight with up-to-date information in real time to ensure a healthy, safe and smooth end-to-end journey.
With two interfaces, allowing passengers to know both the currently available flights and the destinations they can fly to, Tripset is agnostic for airports, planes and airlines. Once a ticket has been purchased, the app also provides passengers with information on what to expect at their departure and arrival destinations.
Czech Airlines (ČSA) está reanudando vuelos a cinco destinos europeos y aumentando el número de vuelos que operan actualmente. Después de la bancarrota anunciada hace unas semanas atrás, la reanudación de las operaciones comerciales se basa en el desarrollo de la situación epidemiológica en cada país y en los cambios en las restricciones de viaje.
ČSA, miembro del grupo Smartwings, está reanudando cinco conexiones que fueron suspendidas previamente debido a la situación epidemiológica desfavorable. Czech Airlines tiene previsto reanudar los vuelos a cinco destinos europeos en las próximas semanas a París, Estocolmo, Kiev y Moscú, y planea aumentar la frecuencia de vuelos a estos destinos durante la primavera. A partir del 02/04, las conexiones con Odessa en Ucrania comenzarán de nuevo, con vuelos dos veces por semana (2Frq/S). A partir del 16/04, los vuelos a Ámsterdam y Copenhague partirán todos los días, y a Keflavík en Islandia cuatro veces a la semana (4Frq/S). A partir del 12/06, la conexión con Malta se reanudará, saliendo una vez por semana (1Frq/S). La regularidad de los vuelos actualmente operativos se incrementará durante los meses de primavera, incluidos los de París (diario), Estocolmo (tres veces a la semana), Kiev (todos los días) y Moscú (tres veces a la semana).
Debido a la desfavorable situación epidemiológica en Europa y al desarrollo impredecible de las restricciones de viaje, ČSA ha ampliado la posibilidad de cambiar la fecha de los billetes de forma gratuita hasta el 30 de Junio de 2021, siempre y cuando la nueva fecha seleccionada sea a más tardar el 31 de marzo de 2022.
ČSA aplicará estrictas normas higiénicas para garantizar la máxima seguridad de los pasajeros. Cada pasajero debe presentar una confirmación por escrito de una prueba negativa de antígeno o PCR para coronavirus antes de abordar, de lo contrario no se le permitirá abordar la aeronave. Durante el vuelo, los pasajeros deberán usar protección bucal y nasal.
Como resultado del estado de emergencia y la introducción de medidas extraordinarias para reducir la propagación del Coronavirus, ČSA registró una pérdida de Kč 1.570 millones de Coronas Checas en 2020, y actualmente está en bancarrota con deudas de Kč 1.800 millones. A finales de Febrero 2021, la empresa presentó una petición ante el Tribunal Municipal de Praga para su reorganización en virtud de la Ley Concursal con el objetivo de rescatar a la empresa.
Czech restores operations
Czech Airlines to resume flights in Europe
Czech Airlines (ČSA) is resuming flights to five European destinations and increasing the number of flights currently operating. After the bankruptcy announced a few weeks ago, the resumption of commercial operations is based on the development of the epidemiological situation in each country and on changes in travel restrictions.
ČSA, a member of the Smartwings group, is resuming five connections that were previously suspended due to the unfavorable epidemiological situation. Czech Airlines plans to resume flights to five European destinations in the coming weeks to Paris, Stockholm, Kiev and Moscow, and plans to increase the frequency of flights to these destinations during the spring. From 02/04, connections with Odessa in Ukraine will start again, with flights twice a week (2Frq/S). From 04/16, flights to Amsterdam and Copenhagen will depart every day, and to Keflavík in Iceland four times a week (4Frq/S). As of 06/12, the connection with Malta will resume, leaving once a week (1Frq/S). The regularity of the flights currently operating will increase during the spring months, including those from Paris (daily), Stockholm (three times a week), Kiev (every day) and Moscow (three times a week).
Due to the unfavorable epidemiological situation in Europe and the unpredictable development of travel restrictions, ČSA has extended the possibility to change the date of tickets free of charge until June 30, 2021, as long as the new date selected is to no later than March 31, 2022.
ČSA will apply strict hygiene standards to ensure maximum passenger safety. Each passenger must present a written confirmation of a negative antigen or PCR test for coronavirus before boarding, otherwise they will not be allowed to board the aircraft. During the flight, passengers must wear mouth and nose protection.
As a result of the state of emergency and the introduction of extraordinary measures to reduce the spread of the Coronavirus, ČSA recorded a loss of Kč 1.57 billion CZK in 2020, and is currently bankrupt with debts of Kč 1.8 billion. At the end of February 2021, the company filed a petition with the Prague Municipal Court for its reorganization under the Bankruptcy Law with the aim of bailing out the company.
Czech obnovuje provoz
České aerolinie obnoví lety v Evropě
České Aerolinie (ČSA) obnovují lety do pěti evropských destinací a zvyšují počet aktuálně provozovaných letů. Poté, co byl před několika týdny oznámen bankrot, je obnovení komerčního provozu založeno na vývoji epidemiologické situace v každé zemi a na změnách cestovních omezení.
ČSA, člen skupiny Smartwings, obnovuje pět připojení, která byla dříve pozastavena kvůli nepříznivé epidemiologické situaci. České aerolinie plánují v následujících týdnech obnovit lety do pěti evropských destinací do Paříže, Stockholmu, Kyjeva a Moskvy a na jaře plánují zvýšit frekvenci letů do těchto destinací. Od 2. dubna bude znovu zahájeno spojení s ukrajinskou Oděsou s lety dvakrát týdně (2Frq/S). Od 04/16 budou lety do Amsterdamu a Kodaně odlétávat každý den a do Keflavíku na Islandu čtyřikrát týdně (4Frq/S). Od 06/12 bude spojení s Maltou obnoveno a zůstane jednou týdně (1Frq/S). Pravidelnost aktuálně provozovaných letů se během jarních měsíců zvýší, včetně letů z Paříže (denně), Stockholmu (třikrát týdně), Kyjeva (každý den) a Moskvy (třikrát týdně).
Vzhledem k nepříznivé epidemiologické situaci v Evropě a nepředvídatelnému vývoji cestovních omezení rozšířila ČSA možnost bezplatně měnit datum jízdenek do 30. června 2021, pokud je nový zvolený termín nejpozději do 31. března 2022.
ČSA budou dodržovat přísné hygienické normy k zajištění maximální bezpečnosti cestujících. Každý cestující musí před nástupem do letadla předložit písemné potvrzení negativního antigenu nebo testu PCR na koronaviry, jinak mu nebude umožněno nastoupit do letadla. Během letu musí cestující nosit ochranu úst a nosu.
V důsledku stavu nouze a zavedení mimořádných opatření ke snížení šíření koronaviru zaznamenala ČSA v roce 2020 ztrátu 1,57 miliardy Kč, v současné době je v bankrotu s dluhy 1,8 miliardy Kč. Na konci února 2021 společnost podala u Městského soudu v Praze návrh na její reorganizaci podle zákona o bankrotu s cílem zachránit společnost.
Los pasajeros que viajen a través del Aeropuerto Internacional Dubai/DXB ahora tendrán acceso gratuito a una extensa colección de sus publicaciones favoritas en línea como parte de la oferta del aeropuerto para volverse más sin contacto y sin papeles, convirtiéndolo en el primer aeropuerto de lectura inteligente del mundo. Una experiencia digital totalmente sin contacto y sin papel , que utiliza tecnología de satélites de geo-cercado. La asociación del aeropuerto con Magzter permite a los clientes que viajan a través de DXB descargar los últimos números de publicaciones de renombre mundial en sus propios dispositivos, para leer en el aeropuerto y a bordo de sus vuelos.
La enorme operación logística de distribución de la vacuna COVID-19 significa que una población vacunada mundial está muy lejos. Por lo tanto, las pruebas rápidas son el remedio temporal a las cuarentenas de dos semanas que ha perjudicado tanto la recuperación de la industria. Pero existen desafíos en la ampliación de las instalaciones de pruebas rápidas en los aeropuertos y su implementación donde hay espacio y recursos limitados disponibles. En esta sesión escuchamos a los principales aeropuertos sobre cómo están gestionando sus operaciones de pruebas covid-19 y cómo planean satisfacer la demanda de viajes una vez que se reanude la conectividad aérea.
Eugene Barry, Vicepresidente Ejecutivo Comercial del Aeropuerto de Dubai ha expresado: “Estamos encantados de asociarnos con Magzter para ofrecer otra experiencia digital de clase mundial en DXB, en un momento en que los viajeros buscan un contacto mínimo, opciones personalizadas y ultra comodidad. La adición de Magzter refuerza la creciente gama de experiencias de estilo de vida disponibles a través de la red Wi-Fi súper rápida de DXB, siguiendo nuestras asociaciones existentes con OSN para streaming de películas y programas de televisión y Anghami para listas de reproducción de música. Estamos deseando dar a conocer más experiencias digitales que cambian el juego en un futuro próximo”.
Girish Ramdas, CEO de Magzter Inc., dijo: “Al ser un viajero frecuente, siempre he sentido la necesidad de ofrecer servicios de valor agregado en los aeropuertos para atraer a los viajeros, especialmente algo que funciona tanto dentro del aeropuerto como descargable para ser utilizado en vuelo. En esta dirección, estamos encantados de convertir Dubai International en el primer aeropuerto de lectura inteligente del mundo. Estamos seguros de que millones de pasajeros disfrutarán leyendo sus revistas y periódicos favoritos con Magzter en Dubai International, lo que también hará que sus vuelos fuera de Dubái sean más entretenidos”.
Dubai 1st airport smart reading
Dubai Airport incorporates smart reading
Passengers traveling through Dubai International Airport/DXB will now have free access to an extensive collection of their favorite publications online as part of the airport’s offering to become more contactless and paperless, making it the first smart-reading airport. of the world. A totally contactless and paperless digital experience, using geo-fencing satellite technology. The airport’s partnership with Magzter enables customers traveling via DXB to download the latest issues of world-renowned publications on their own devices, to read at the airport and on board their flights.
The huge logistical operation to distribute the COVID-19 vaccine means that a global vaccinated population is a long way off. Therefore, rapid tests are the temporary remedy to the two-week quarantines that have hurt the industry’s recovery so much. But there are challenges in expanding rapid test facilities at airports and implementing them where limited space and resources are available. In this session we hear from major airports on how they are managing their covid-19 testing operations and how they plan to meet travel demand once air connectivity resumes.
Eugene Barry, Executive Vice President Commercial Dubai Airport said: “We are delighted to partner with Magzter to deliver another world-class digital experience at DXB, at a time when travelers are looking for minimal touch, personalized options and ultra convenience. Magzter’s addition reinforces the growing range of lifestyle experiences available over DXB’s super-fast Wi-Fi network, following our existing partnerships with OSN for streaming movies and TV shows and Anghami for music playlists. We are looking forward to unveiling more game-changing digital experiences in the near future”.
Girish Ramdas, CEO of Magzter Inc., said: “Being a frequent traveler, I have always felt the need to offer value-added services at airports to attract travelers, especially something that works both within the airport and downloadable to be used in flight. In this direction, we are delighted to make Dubai International the world’s first smart reading airport. We are confident that millions of passengers will enjoy reading their favorite magazines and newspapers with Magzter at Dubai International, which will also make their flights outside of Dubai are more entertaining”.
القراءة الذكية لمطار دبي الأول
يدمج مطار دبي القراءة الذكية
سيتمكن الآن المسافرون الذين يسافرون عبر مطار دبي مطار دبي الدولي من الوصول المجاني إلى مجموعة واسعة من منشوراتهم المفضلة عبر الإنترنت كجزء من عرض المطار ليصبح أكثر أمانًا وبلا أوراق ، مما يجعله أول مطار قراءة ذكيًا في العالم. تجربة رقمية غير ملامسة تمامًا وغير ورقية ، باستخدام تقنية الأقمار الصناعية الجغرافية المبارزة. تتيح شراكة المطار مع Magzter للعملاء المسافرين عبر مطار دبي الدولي تنزيل أحدث إصدارات المطبوعات ذات الشهرة العالمية على أجهزتهم الخاصة ، لقراءتها في المطار وعلى متن رحلاتهم.
العملية اللوجستية الضخمة لتوزيع لقاح COVID-19 تعني أن السكان الذين تم تطعيمهم في العالم لا يزال بعيد المنال. لذلك ، فإن الاختبارات السريعة هي العلاج المؤقت للحجر الصحي لمدة أسبوعين التي أضرت كثيرًا بتعافي الصناعة. ولكن هناك تحديات في توسيع مرافق الاختبار السريع في المطارات وتنفيذها حيث تتوفر مساحة وموارد محدودة. في هذه الجلسة ، سمعنا من المطارات الرئيسية حول كيفية إدارتها لعمليات اختبار covid-19 وكيف تخطط لتلبية الطلب على السفر بمجرد استئناف الاتصال الجوي. قال يوجين باري ، نائب الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في مطار دبي: “يسعدنا أن نتشارك مع Magzter لتقديم تجربة رقمية أخرى على مستوى عالمي في DXB ، في وقت يبحث فيه المسافرون عن الحد الأدنى من اللمس والخيارات الشخصية والراحة الفائقة. تعزز إضافة Magzter المجموعة المتزايدة من تجارب أسلوب الحياة المتاحة عبر شبكة Wi-Fi فائقة السرعة من DXB ، بعد شراكاتنا الحالية مع OSN لبث الأفلام والبرامج التلفزيونية و Anghami لقوائم تشغيل الموسيقى. نتطلع إلى الكشف عن المزيد من التجارب الرقمية لتغيير اللعبة في المستقبل القريب. مستقبل”.
قال جيريش رامداس ، الرئيس التنفيذي لشركة Magzter Inc.: “بصفتي مسافرًا متكررًا ، شعرت دائمًا بالحاجة إلى تقديم خدمات ذات قيمة مضافة في المطارات لجذب المسافرين ، لا سيما الأشياء التي تعمل داخل المطار ويمكن تنزيلها لاستخدامها في الرحلة. في هذا الاتجاه ، يسعدنا أن نجعل مطار دبي الدولي أول مطار قراءة ذكي في العالم ، ونحن على ثقة من أن ملايين الركاب سيستمتعون بقراءة مجلاتهم وصحفهم المفضلة مع Magzter في مطار دبي الدولي ، والتي ستجعل رحلاتهم خارج دبي أيضًا أكثر تسلية”.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha anunciado la publicación del Informe de Seguridad de 2020 y datos para el desempeño de seguridad de la industria aérea comercial en 2020. El número total de accidentes disminuyó de 52 en 2019 a 38 en 2020. El número total de accidentes mortales disminuyó de 8 en 2019 a 5 en 2020. La tasa total de accidentes fue de 1,71 accidentes por millón de vuelos. Esta tasa media es superior a la tasa media de 5 años (2016-2020), que es de 1,38 accidentes por millón de vuelos. La siniestralidad de las aerolíneas miembro de la IATA fue de 0,83 por millón de vuelos, lo que su supone una mejora con respecto a la tasa media a 5 años de 0,96.
Las operaciones totales de vuelo se redujeron en un 53% a 22 millones en 2020. El riesgo de mortalidad se mantuvo sin cambios en comparación con la media de cinco años en 0,13. Con un riesgo de muerte de 0,13 para los viajes aéreos, en promedio, una persona tendría que viajar por aire todos los días durante 461 años antes de experimentar un accidente con al menos una víctima mortal. En promedio, una persona tendría que viajar todos los días durante 20.932 años para experimentar un accidente 100% fatal.
“Volar es seguro, aunque la industria dio un paso atrás en el rendimiento en 2020. La severa reducción en el número de vuelos aumentó el impacto de cada accidente cuando calculamos las tarifas. Pero los números no mienten, y no permitiremos que esto se convierta en una tendencia. Tendremos un enfoque aún más nítido en la seguridad durante este período de operaciones reducidas y a medida que se reconstruyan los horarios de vuelo cuando el mundo reabra”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de la IATA.
Por primera vez en más de 15 años no hubo accidentes a bordo de pérdida de control (LOC-I), que han contabilizado la mayor proporción de víctimas mortales desde 2016. “La falta de tales eventos en 2020 fue una evolución positiva. Sin embargo, sobre la base de los informes iniciales de la investigación sobre la trágica pérdida de Sriwijaya Air SJ-182 a principios de 2021, debemos seguir aprendiendo y mejorando”, dijo Alexandre De Juniac.
IATA security report 2020
IATA publishes 2020 safety report
The International Air Transport Association (IATA) has announced the release of the 2020 Safety Report and data for the safety performance of the commercial airline industry in 2020. The total number of accidents decreased from 52 in 2019 to 38 in 2020. The total number of fatal accidents decreased from 8 in 2019 to 5 in 2020. The total accident rate was 1.71 accidents per million flights. This average rate is higher than the 5-year average rate (2016-2020), which is 1.38 accidents per million flights. The loss ratio of IATA member airlines was 0.83 per million flights, which is an improvement over the 5-year average rate of 0.96.
Total flight operations were reduced by 53% to 22 million in 2020. Mortality risk was unchanged compared to the five-year average at 0.13. With a risk of death of 0.13 for air travel, on average, a person would have to travel by air every day for 461 years before experiencing an accident with at least one fatality. On average, a person would have to travel every day for 20,932 years to experience a 100% fatal accident.
“Flying is safe, although the industry took a step back in performance in 2020. The severe reduction in the number of flights increased the impact of each accident when we calculated fares. But the numbers do not lie, and we will not allow this to become in a trend. We will have an even sharper focus on safety during this period of reduced operations and as flight schedules rebuild when the world reopens”, said Alexandre de Juniac, IATA Director General and CEO.
For the first time in more than 15 years there were no Loss of Control (LOC-I) onboard accidents, accounting for the highest proportion of fatalities since 2016. “The lack of such events in 2020 was a positive development. However , based on initial reports from the investigation into the tragic loss of Sriwijaya Air SJ-182 in early 2021, we must continue to learn and improve”, said Alexandre De Juniac.
Incremento capacidad del Aeropuerto Batumi, Georgia
La ceremonia de apertura de la nueva Terminal del Aeropuerto Batumi permitirá aumentar el tráfico de pasajeros en la segunda ciudad más importante de la República de Georgia, que sirve como un importante puerto, centro comercial, estación ferroviaria, balneario y base militar. La capacidad del Aeropuerto Internacional Batumi se ha duplicado, pudiendo recibir a 1,2 millones de pasajeros en un año, dijo el Primer Ministro de Georgia, Irakli Garibashvili, informa a través de medios georgianos.
Los trabajos de construcción en el aeropuerto comenzaron en Junio de 2020 y se completaron en seis meses. El costo del proyecto fue de US$ 17 millones Dólares y empleando a 300 trabajadores, ejecutando un importante proyecto y una gran inversión durante la pandemia. La aeroestación ha comenzado los vuelos directos de Batumi a Israel. El Aeropuerto de Batumi también recibe vuelos desde Turquía todos los días. “Este proyecto a gran escala también es importante debido al hecho de que en las condiciones de la pandemia del coronavirus y la crisis económica, los inversionistas internacionales, en particular, TAV Georgia, que administra el Aeropuerto Internacional de Batumi, además hicieron una inversión en nuestro país, cuyo volumen asciende a US$ 17 millones”, dijo Irakli Garibashvili.
New Batumi Airport Terminal
Increased capacity of the Batumi Airport, Georgia
The opening ceremony of the new Batumi Airport Terminal will increase passenger traffic in the second largest city in the Republic of Georgia, which serves as a major port, commercial center, railway station, seaside resort and military base. The capacity of the Batumi International Airport has doubled, being able to receive 1.2 million passengers in a year, said the Prime Minister of Georgia, Irakli Garibashvili, reports through Georgian media.
Construction work at the airport began in June 2020 and was completed in six months. The cost of the project was US$ 17 million dollars and employing 300 workers, executing an important project and a large investment during the pandemic. The airstation has started direct flights from Batumi to Israel. Batumi Airport also receives flights from Turkey every day. “This large-scale project is also important due to the fact that in the conditions of the coronavirus pandemic and the economic crisis, international investors, in particular TAV Georgia, which manages Batumi International Airport, additionally made an investment in our country, whose volume amounts to US$ 17 million”, said Irakli Garibashvili.
ახალი ბათუმის აეროპორტის ტერმინალი
ბათუმის აეროპორტის შესაძლებლობების გაზრდა, საქართველო
ბათუმის აეროპორტის ახალი ტერმინალის გახსნის ცერემონია გაზრდის სამგზავრო მიმოსვლას საქართველოს რესპუბლიკაში სიდიდით მეორე ქალაქში, რომელიც წარმოადგენს მნიშვნელოვან პორტს, სავაჭრო ცენტრს, რკინიგზის სადგურს, ზღვისპირა კურორტსა და სამხედრო ბაზას. გაორმაგდა ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტის ტევადობა, რაც წელიწადში 1.2 მილიონი მგზავრის მიღებას შეეძლო. ამის შესახებ საქართველოს პრემიერ-მინისტრმა ირაკლი ღარიბაშვილმა განუცხადა ქართული მედიის საშუალებით
აეროპორტში სამშენებლო სამუშაოები დაიწყო 2020 წლის ივნისში და დასრულდა ექვს თვეში. პროექტის ღირებულება იყო 17 მილიონი აშშ დოლარი და 300 მუშახელი, მნიშვნელოვანი პროექტის განხორციელება და დიდი ინვესტიცია პანდემიის დროს. ავიაკომპანიამ დაიწყო პირდაპირი ფრენები ბათუმიდან ისრაელის მიმართულებით. ბათუმის აეროპორტი ასევე იღებს ფრენებს თურქეთიდან ყოველდღე. ”ეს მასშტაბური პროექტი ასევე მნიშვნელოვანია იმ ფაქტის გამო, რომ კორონავირუსის პანდემიის და ეკონომიკური კრიზისის პირობებში, საერთაშორისო ინვესტორებმა, კერძოდ TAV Georgia- მ, რომელიც მართავს ბათუმის საერთაშორისო აეროპორტს, დამატებით გააკეთეს ინვესტიცია ჩვენს ქვეყანაში, რომლის მოცულობაც შეადგენს 17 მილიონ აშშ დოლარს”, განაცხადა ირაკლი ღარიბაშვილმა.
Lithuanian Airports emite nueva licitación para nueva Terminal
El operador aeroportuario SOE Lithuanian Airports emitirá una nueva licitación para la construcción de la nueva terminal del Aeropuerto Internacional Vilna/VNO. Tras la rescisión del contrato original para la construcción de la nueva Terminal de Salidas en el aeropuerto, con concesionario publicará ahora un nuevo procedimiento de contratación pública internacional.
SOE Lithuanian Airports ha anunciado que ha acordado con la constructora Mitnija rescindir el contrato para la construcción de una nueva terminal de salida de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Vilna/VNO. Tal decisión se tomó porque los desafíos financieros en el sector de la aviación como resultado de la pandemia COVID-19 agravaron la búsqueda de financiación del proyecto e impidieron el inicio oportuno del proyecto, ya que las obras de construcción de la nueva terminal del aeropuerto de Vilna han sido suspendidas por más de cuatro meses. Como resultado, Aeropuertos lituanos planea publicar inmediatamente un nuevo procedimiento de contratación pública internacional para seleccionar un nuevo contratista y garantizar la continuidad del proyecto.
Según Marius Gelžinis, Director General de SOE Lithuanian Airports, ha expresado que las dificultades en relación con la financiación de la construcción de una nueva terminal de salida se debieron a los desafíos en el sector de la aviación, incluidos los aeropuertos lituanos, causados por la pandemia. Sin embargo, según Gelžinis, actualmente ya se ha conseguido una financiación parcial del proyecto del Banco Nórdico de Inversiones. Se está llevando a cabo una intensa comunicación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones sobre el resto de la financiación. Se espera una decisión en un futuro próximo. “Una nueva terminal de salida es un proyecto muy importante, tanto para el aeropuerto de Vilna como para la mejora de la conectividad de todo el país. Determinará nuestra competitividad en la región en el contexto de la recuperación de la aviación. Por lo tanto, ahora que Mitnija ha suspendido su participación en el proyecto, estamos listos para continuar los trabajos preparatorios e inmediatamente anunciar la búsqueda de un nuevo contratista”, dijo Marius Gelžinis. Julius Gendvilis, CEO de Mitnija, dice que la decisión de retirarse del proyecto de construcción de la terminal de salida en el aeropuerto de Vilna se tomó como resultado de la suspensión del proyecto y el hecho de que las obras de construcción no se han llevado a cabo durante más de cuatro meses debido a los impactos prolongados de la pandemia y los desafíos relacionados. “Estamos molestos y lamentamos que tengamos que rechazar el contrato para construir la terminal de pasajeros en el aeropuerto de Vilna. Realmente queríamos este proyecto y estábamos seriamente preparados para ello. Desafortunadamente, un descanso de más de cuatro meses cuesta demasiado: el equipo dedicado al proyecto no funcionó; no recibimos los ingresos y ganancias esperados; y no podíamos comprometernos con nuevos clientes. La situación actual es demasiado riesgosa para nosotros, especialmente ahora, cuando el mundo todavía vive en tensiones económicas y sociales causadas por la pandemia global. Deseamos sinceramente que el proyecto reciba financiación firme en el futuro y se ejecute. Es muy importante y necesario”, dijo Julius Gendvilis.
Los aeropuertos lituanos esperan que los procedimientos de la futura contratación pública internacional transcurra sin problemas. Por lo tanto, los planes de la empresa para el contrato con el nuevo contratista seleccionado a través del procedimiento de licitación requerido se firmarán antes de finales de 2021.
Vilnius Airport bidding
Lithuanian Airports issues new bidding for new Terminal
The airport operator SOE Lithuanian Airports will issue a new bidding for the construction of the new terminal at Vilnius International Airport/VNO. Following the termination of the original contract for the construction of the new Departures Terminal at the airport, the concessionaire will now publish a new international public procurement procedure.
SOE Lithuanian Airports has announced that it has agreed with the construction company Mitnija to terminate the contract for the construction of a new passenger departure terminal at Vilnius International Airport / VNO. This decision was made because the financial challenges in the aviation sector as a result of the COVID-19 pandemic aggravated the search for project financing and prevented the timely start of the project, since the construction works of the new airport terminal in Vilna have been suspended for more than four months. As a result, Lithuanian Airports plans to immediately publish a new international public procurement procedure to select a new contractor and ensure the continuity of the project.
According to Marius Gelžinis, Managing Director of SOE Lithuanian Airports, he has expressed that the difficulties in relation to the financing of the construction of a new departure terminal were due to the challenges in the aviation sector, including Lithuanian airports, caused by the pandemic. However, according to Gelžinis, partial financing of the Nordic Investment Bank project has already been secured. Intensive communication is being carried out with the Ministry of Transport and Communications regarding the rest of the financing. A decision is expected in the near future. “A new departure terminal is a very important project, both for the Vilnius airport and for the improvement of connectivity throughout the country. It will determine our competitiveness in the region in the context of aviation recovery. Therefore, now that Mitnija has suspended its participation in the project, we are ready to continue the preparatory work and immediately announce the search for a new contractor”, said Marius Gelžinis. Julius Gendvilis, CEO of Mitnija, says that the decision to withdraw from the construction project of the departure terminal at Vilnius airport was made as a result of the suspension of the project and the fact that construction works have not been carried out. held for more than four months due to the prolonged impacts of the pandemic and related challenges. “We are upset and regret that we have to reject the contract to build the passenger terminal at Vilnius airport. We really wanted this project and were seriously prepared for it. Unfortunately, a break of more than four months costs too much: the team dedicated to the project did not work; we did not receive the expected income and profits; and we could not commit to new clients. The current situation is too risky for us, especially now, when the world is still living in economic and social tensions caused by the global pandemic. We sincerely wish that the project receives firm funding in the future and is executed. It is very important and necessary”, said Julius Gendvilis.
Lithuanian airports expect future international public procurement procedures to run smoothly. Therefore, the company’s plans for the contract with the new contractor selected through the required tender procedure will be signed before the end of 2021.
Vilniaus oro uosto konkursas
Lietuvos oro uostai skelbia naują naujo terminalo konkursą
Oro uosto operatorius SOE Lietuvos oro uostai skelbs naują konkursą naujo terminalo statybai tarptautiniame oro uoste Vilnius International Airport/VNO. Nutraukus pirminę naujos išvykimo terminalo statybos oro uoste sutartį, koncesininkas dabar paskelbs naują tarptautinę viešųjų pirkimų procedūrą.
SOE Lietuvos oro uostai pranešė, kad susitarė su statybų bendrove „Mitnija“ nutraukti naujo keleivių išvykimo terminalo statybos tarptautiniame oro uoste Vilniaus/VNO sutartį. Šis sprendimas buvo priimtas todėl, kad dėl COVID-19 pandemijos kilę finansiniai iššūkiai aviacijos sektoriuje apsunkino projekto finansavimo paieškas ir neleido laiku pradėti projekto, nes naujojo oro uosto terminalo Vilnioje statybos darbai buvo sustabdyti daugiau nei keturis mėnesius. Dėl to Lietuvos oro uostai planuoja nedelsiant paskelbti naują tarptautinių viešųjų pirkimų procedūrą, kad būtų išrinktas naujas rangovas ir užtikrintas projekto tęstinumas.
Pasak SOE Lietuvos oro uostų generalinio direktoriaus Mariaus Gelžinio, jis yra išsakęs, kad sunkumus, susijusius su naujo išvykimo terminalo statybos finansavimu, kėlė pandemijos iššūkiai aviacijos sektoriuje, įskaitant Lietuvos oro uostus. Tačiau, pasak Gelžinio, dalinis Šiaurės investicijų banko projekto finansavimas jau užtikrintas. Dėl likusio finansavimo intensyviai bendraujama su Susisiekimo ministerija. Artimiausiu metu laukiama sprendimo. ,,Naujas išvykimo terminalas yra labai svarbus projektas tiek Vilniaus oro uostui, tiek gerinant susisiekimą visoje šalyje. Tai nulems mūsų konkurencingumą regione aviacijos atkūrimo kontekste. Todėl dabar, kai” Mitnija ,,sustabdė savo dalyvavimą projekte esame pasirengę tęsti parengiamuosius darbus ir nedelsdami paskelbti naujo rangovo paiešką”, sakė Marius Gelžinis. „Mitnijos“ generalinis direktorius Julius Gendvilis sako, kad sprendimas trauktis iš Vilniaus oro uosto išvykimo terminalo statybos projekto buvo priimtas sustabdžius projektą ir tai, kad neatlikti statybos darbai. daugiau nei keturis mėnesius dėl užsitęsusio pandemijos poveikio ir susijusių problemų. ,,Mes susierzinę ir apgailestaujame, kad turime atmesti sutartį dėl keleivių terminalo statybos Vilniaus oro uoste. Mes labai norėjome šio projekto ir buvome tam rimtai pasiruošę. Deja, daugiau nei keturių mėnesių pertrauka kainuoja per daug: komanda pasišventė projektas neveikė; negavome laukiamų pajamų ir pelno; negalėjome įsipareigoti naujiems klientams. Dabartinė situacija mums yra per daug rizikinga, ypač dabar, kai pasaulis vis dar gyvena dėl ekonominės ir socialinės įtampos nuo pasaulinės pandemijos. Mes nuoširdžiai linkime, kad projektas ateityje gautų tvirtą finansavimą ir būtų įgyvendintas. Tai labai svarbu ir būtina“, sakė Julius Gendvilis.
Lietuvos oro uostai tikisi, kad būsimos tarptautinių viešųjų pirkimų procedūros vyks sklandžiai. Todėl bendrovės planai dėl sutarties su nauju rangovu, pasirinktu pagal reikalaujamą konkurso procedūrą, bus pasirašyti iki 2021 m. Pabaigos.
Las aerolíneas estadounidenses aumentan los vuelos a los lugares de vacaciones de Estados Unidos a medida que las fronteras internacionales permanecen cerradas y los viajes de negocios son escasos. Las aerolíneas están agregando decenas de rutas estadounidenses mientras luchan por los viajeros que buscan moverse por todo el país después de ser restringidos los vuelos debido a la pandemia de Coronavirus.
En las últimas semanas, las aerolíneas han anunciado planes para volar más de 150 nuevas rutas nacionales mientras tratan de eliminar los bolsillos de la demanda y estimular nuevos mercados conectando pares de ciudades que antes no habían sido fáciles de recorrer. Los movimientos se producen a medida que los viajes de negocios siguen siendo bajos y muchas fronteras internacionales siguen cerradas.
Con la confianza creciente de que el final de la pandemia está cada vez más cerca, las aerolíneas están empezando a revivir los vuelos que desaparecieron el año pasado a medida que la gente cancelaba vacaciones y viajes de negocios. Las aerolíneas también están retirando algunos cambios y restricciones que hicieron temprano en la pandemia, aunque todavía se requieren máscaras en todos los vuelos.
El uso de vuelos directos para eludir los aeropuertos más grandes va en contra del enfoque tradicional de United, Delta Air Lines y American Airlines, que normalmente se esfuerzan por canalizar a los pasajeros a los principales centros de conexión. En tiempos normales, esas conexiones normalmente procesadas a través de múltiples bancos diarios de vuelos en ciudades como Atlanta, Dallas y Denver proporcionan la mayor parte de las ganancias nacionales de las grandes aerolíneas.
El tráfico aéreo ha ido en aumento, especialmente con el inicio de la temporada de vacaciones de primavera. El Martes 23/03 ha marcado el día 13 consecutivo que más de 1 millón de pasajeros pasaron por los puestos de control de los aeropuertos estadounidenses, según la Administración de Seguridad en el Transporte. Pero el tráfico sigue bajando aproximadamente a la mitad con respecto al mismo período de 2019.
Muchas aerolíneas también están trayendo de vuelta aperitivos y bebidas después de detener el servicio el año pasado para limitar el contacto entre las azafatas y los pasajeros. Algunos, pero no todos, han vuelto a vender alcohol- Southwest sigue seco. Otras aerolíneas varían el servicio por la duración del vuelo y si los pasajeros están en primera clase.
US airlines increase routes
Increase in passenger traffic in domestic flights
American airlines increase flights to U.S. vacation spots as international borders remain closed and business travel is scarce. Airlines are adding dozens of US routes as they fight for travelers looking to move across the country after flights were restricted due to the Coronavirus pandemic.
In recent weeks, airlines have announced plans to fly more than 150 new domestic routes as they seek to eliminate pockets of demand and stimulate new markets by connecting pairs of cities that have not been easy to navigate before. The moves come as business travel remains low and many international borders remain closed.
With growing confidence that the end of the pandemic is ever closer, airlines are beginning to revive the flights that disappeared last year as people canceled vacations and business trips. Airlines are also pulling back some changes and restrictions they made early in the pandemic, although masks are still required on all flights.
Using direct flights to bypass the largest airports runs counter to the traditional approach of United, Delta Air Lines, and American Airlines, which typically strive to funnel passengers to major hubs. In normal times, those connections typically processed through multiple daily flight banks in cities like Atlanta, Dallas, and Denver provide the bulk of the major airlines’ domestic profits.
Air traffic has been on the rise, especially with the start of the spring break season. Tuesday 03/23 marked the 13th consecutive day that more than 1 million passengers passed through US airport checkpoints, according to the Transportation Security Administration. But traffic continues to drop by roughly half compared to the same period in 2019.
Many airlines are also bringing back snacks and drinks after stopping service last year to limit contact between flight attendants and passengers. Some, but not all, have returned to selling alcohol – Southwest is still dry. Other airlines vary the service by the duration of the flight and if the passengers are in first class.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Transportation.gov / Ap.com/Gene J. Puskar / Dallasnews.com/Smiley N. Pool / Airgways.com AW-POST: 202103261613AR
AA2000 impulsa desarrollo tecnológico para gastronomía
Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) presenta Delivery Point, un nuevo servicio desarrollado para que los pasajeros puedan realizar un pedido online, mediante el escaneo de códigos QR ubicados en diferentes puntos del aeropuerto, y recibirlo sin tener que trasladarse. Como promoción especial de lanzamiento, Delivery Point ofrece un 10% de descuento sobre el total de la compra. Este desarrollo de la compañía que ya se encuentra disponible en Aeropuerto Jorge Newbery y en el Aeropuerto Ezeiza, permite que el usuario pueda conocer toda la oferta gastronómica del aeropuerto sin necesidad de trasladarse ni realizar filas y disfrutar de la comodidad del servicio de delivery directo hasta su lugar.
Funcionalidad Delivery Point
Cada código QR está asociado a una ubicación física determinada, por lo que el usuario debe permanecer allí hasta recibir su pedido. El sistema Delivery Point funciona mediante el escaneo de un código QR asociado a una ubicación específica dentro del aeropuerto. De esta manera, además de brindar una experiencia más fácil y más cómoda, se evitan los aglomeramientos de personas, contribuyendo a los protocolos sanitarios ya implementados. Este servicio fue pensado para que el pasajero pueda hacer su pedido en tres simples pasos. En primera instancia debe escanear el código QR ubicado en las mesas de los nuevos patios de comida de Preembarque, luego selecciona lo que desea consumir y finalmente realiza el pago también de manera online y segura. Inmediatamente después el cliente recibirá un número de orden y el whatsapp de contacto del local por cualquier consulta adicional que deseara realizar.
En Aeroparque este servicio estará disponible próximo a las Puertas de Embarque 5 y 8; en Ezeiza a la altura de las Puertas de Embarques 3, 6 y 8. En esos sectores habrá espacio de mesas a modo de pequeños patios de comida. A través de Delivery Point, en Aeroparque los pasajeros podrán hacer sus pedidos en Havanna y Le Pain Quotidien. En Ezeiza, podrán elegir entre las propuestas de Outback, Brioche Dorée, Havanna, Mc Donalds, Natural Market y Strada.
El consorcio de Aeropuertos Argentina 2000 continúa brindando a los usuarios del transporte depasajeros beneficios para la estadía y tránsito en las principales aeroestaciones del país brindando tecnología aplicable para venta de servicios de gastronomía donde se podrá pagar y recibir lo que desea consumir, sin tener que ir hasta el local de comida. En los aeropuertos Ezeiza y Jorge Newbery existen sectores donde se encuentra espacio reservado para pequeños patios de comida. De esta manera, además de brindar un mayor confort a los pasajero, se evitan los aglomeramientos de personas, contribuyendo a los protocolos sanitarios que están siendo implementados para proteger la salud de los usuarios. “Delivery Point es el primero de distintos servicios digitales que estamos sumando, para ofrecer en este nuevo contexto una experiencia ágil y segura a nuestros pasajeros, siempre siguiendo nuestro objetivo de mejorar su paso por el aeropuerto”, indicó Manuel Aubone, Director de Experiencia del Cliente de Aeropuertos Argentina 2000.
AA2000 presents Delivery Point
AA2000 promotes technological development for gastronomy
Airports Argentina 2000 (AA2000) presents Delivery Point, a new service developed so that passengers can place an order online, by scanning QR codes located at different points in the airport, and receive it without having to travel. As a special launch promotion, Delivery Point offers a 10% discount on the total purchase. This development of the company that is already available in Jorge Newbery Airport and Ezeiza Airport, allows the user to know all the gastronomic offer of the airport without having to move or stand in lines and enjoy the comfort of the direct delivery service to its place.
Delivery Point functionality
Each QR code is associated with a specific physical location, so the user must remain there until their order is received. The Delivery Point system works by scanning a QR code associated with a specific location within the airport. In this way, in addition to providing an easier and more comfortable experience, crowds of people are avoided, contributing to the health protocols already implemented. This service was designed so that the passenger can place their order in three simple steps. In the first instance, you must scan the QR code located on the tables of the new pre-boarding food courts, then select what you want to consume and finally make the payment also online and safely. Immediately afterwards, the client will receive an order number and the local contact whatsapp for any additional queries that he may wish to make.
At Aeroparque this service will be available near Boarding Gates 5 and 8; in Ezeiza at the height of Boarding Gates 3, 6 and 8. In those sectors there will be space for tables as small food courts. Through Delivery Point, at Aeroparque passengers will be able to place their orders in Havanna and Le Pain Quotidien. In Ezeiza, they will be able to choose between the Outback, Brioche Dorée, Havanna, Mc Donalds, Natural Market and Strada proposals.
The Airports Argentina 2000 consortium continues to provide passenger transport users with benefits for their stay and transit in the country’s main air stations, providing applicable technology for the sale of gastronomy services where you can pay and receive what you want to consume, without having to go to the local food. At the Ezeiza and Jorge Newbery airports there are sectors where there is space reserved for small food courts. In this way, in addition to providing greater comfort to passengers, crowds of people are avoided, contributing to the health protocols that are being implemented to protect the health of users. “Delivery Point is the first of different digital services that we are adding, to offer in this new context an agile and safe experience to our passengers, always following our objective of improving their passage through the airport”, indicated Manuel Aubone, Director of Experience of the Argentina 2000 Airports Client.
