Avianca suspende algunas rutas

AW | 2021 03 01 23:37 | AIRLINES ROUTES

Avianca suspende trece conexiones internacionales

Avianca Airlines ha informado por medio de un comunicado de prensa que a raíz de los efectos de la pandemia que aún se mantienen en algunas naciones suspenderá sus conexiones con trece destinos internacionales. La compañía colombiana no operará desde Colombia a Curazao, San Juan de Puerto Rico, Lauderdale (Miami), Orlando, Los Ángeles, Washington DC, La Paz y Viru Viru en Bolivia, La Asunción (Paraguay), Barcelona y Madrid (España), Londres y San Salvador (Brasil).

La compañía añadió que retomará otros destinos durante este semestre y de acuerdo a las evoluciones de las tasas de infecciones de Coronavirus en el mundo irá agregando más servicios a diferentes destinos.

Avianca suspends some routes

Avianca suspends thirteen international connections

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Avianca Airlines has informed through a press release that as a result of the effects of the pandemic that still persist in some nations, it will suspend its connections with thirteen international destinations. The Colombian company will not operate from Colombia to Curaçao, San Juan de Puerto Rico, Lauderdale (Miami), Orlando, Los Angeles, Washington DC, La Paz and Viru Viru in Bolivia, La Asunción (Paraguay), Barcelona and Madrid (Spain), London and San Salvador (Brazil).

The company added that it will return to other destinations during this semester and according to the evolution of the rates of Coronavirus infections in the world, it will add more services to different destinations.

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Perspectivas de Hanwha Aerospace

AW | 2021 03 01 23:24 | AEROSPACE

Hanwha Aerospace expansión negocio aeroespacial

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Hanwha Aerospace Company Ltd., el principal productor de motores aeronáuticos en Corea del Sur, está intensificando los esfuerzos para expandir su negocio espacial. Como filial de Hanwha Group, es una empresa industrial aeroespacial fundada en 1977 como Samsung Precision, con sede en Changwon, Corea del Sur.

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En el último movimiento, Hanwha Aerospace ha arribado a un acuerdo de ₩ 109.000 millones de Wones/US$ 96,8 millones de Dólares en Enero 2021 para ganar una participación de control del 30 por ciento en el fabricante nacional de satélites Satrec Initiative (SI), a finales de Abril 2020. Fundada en 1999 por ingenieros que contribuyeron a hacer el primer satélite de la nación KITSAT-1, Satrec Iniciative se atribuye el desarrollo de tecnologías básicas para producir satélites pequeños y medianos de observación de la Tierra, sistemas terrestres y cargas útiles electroópticas en suelo coreano.

Hanwha dijo que si bien Satrec Iniciative sería administrado de forma independiente, Kim Dong-kwan, el primer hijo del Presidente del Grupo Hanwha Kim Seung-youn y Presidente de la filial química del grupo, Hanwha Solutions, se uniría a Satrec Iniciative como Director Ejecutivo no permanente para facilitar la cooperación entre las dos compañías. En un comunicado, Hanwha Aerospace dijo que su inversión en Satrec Iniciative es “poseer tecnologías básicas relacionadas con la industria de satélites espaciales, que se espera que crezca en la era del Nuevo Espacio, y a medio y largo plazo, anticipar el avance tecnológico a través de sinergias con la compañía para asegurar la capacidad de la tecnología de desarrollo de satélites”.

En una declaración separada, el presidente de Satrec Iniciative, Kim Ee-eul, dijo que el acuerdo “proporciona los recursos financieros y la asociación estratégica que podemos aprovechar para un mayor crecimiento. Expandirá sus negocios para responder proactivamente a las crecientes demandas nacionales e internacionales sobre radares de apertura sintética y sistemas de satélites infrarrojos, así como sistemas ópticos de satélites”. Después de que se anunció el acuerdo, Satrec Iniciative contrató a unos 20 nuevos ingenieros experimentados en diseño de satélites y desarrollo de Synthetic Aperture Radar (SAR). Dong-kwan es el arquitecto de la estrategia de negocio espacial de Hanwha Aerospace, que ha conformado un grupo de trabajo espacial a finales de 2020 en el que participaron unos diez funcionarios de Hanwha Aerospace, Hanwha Systems y Hanwha Corporation. Bajo su supervisión, Hanwha Aerospace, asociado con Satrec Iniciative, avanzará su tecnología para satélites y cohetes propulsores, Sistemas Hanwha para equipos satelitales clave para la observación de la Tierra, como sar y antenas, Hanwha Defensa para plataformas de lanzamiento y Hanwha Corporation para combustible sólido.

Corea del Sur ganó el permiso estadounidense en Julio 2020 para llevar a cabo investigaciones y desarrollar cohetes propulsores sólidos. Antes de esto, el país tenía prohibido desarrollar vehículos de lanzamiento de combustible sólido mediante un acuerdo bilateral de no proliferación con Estados Unidos centrado en misiles balísticos. “Se espera que el acuerdo [entre Hanwha y SI] traiga consigo una sinergia [de Hanwha] en todo el grupo [en términos de negocio espacial]”, indicó un informe de análisis del 13 de Enero de 2021 coescrito por Lee Dong-heon y Lee Tae-hwan en Daishin Securities.

Anteriormente, Hanwha Systems se hizo cargo del desarrollador británico de antenas satelitales Phasor Solutions en Junio de 2020 a un precio no revelado. Hanwha Aerospace dijo que el acuerdo añadió tecnología de antenas de comunicación por satélite de vanguardia a su cartera, incluyendo “antenas de dirección electrónica de banda ancha, que permiten comunicaciones de alta velocidad en vuelo, en el mar o en tierra”. Las tecnologías patentadas de Phasor incluyen la dirección de haz de antena plana y la tecnología de diseño de chips semiconductores necesaria para los controles de transmisión/recepción, según Hanwha Aerospace.

En Diciembre 2020, Hanwha Systems formó una asociación estratégica con la compañía estadounidense de comunicaciones por satélite Kymeta que pide invertir US$ 30 millones de Dólares para respaldar el desarrollo de las soluciones de próxima generación de Kymeta a cambio de hacerse un hueco en el creciente mercado de antenas de órbita terrestre baja. “El objetivo de nuestra inversión en Kymeta es entrar en el mercado de antenas satelitales LEO desde el principio, y diversificar nuestra cartera de tecnología”, dijo el CEO de Hanwha Systems, Kim Youn-chul, en un comunicado.

Danny Oh, un Gerente del Equipo de comunicaciones de Hanwha Aerospace, dijo que “los principales actores de la industria espacial comenzaron a moverse rápidamente con la llegada de New Space. Estamos haciendo todo lo posible para tener la mejor posición en el juego”. En tanto, Hanwha Aerospace reportó el 26 de Febrero de 2021 un beneficio neto de ₩ 164.700 millones de Wones/US$ 146,6 millones de Dólares, un 1,4% más que un año antes. Su beneficio operativo se situó en ₩ 243.900 millones de Wones, frente a los ₩ 165.200 millones ganados en 2019. Los ingresos anuales aumentaron 1.1 por ciento a ₩ 5.32 billones de Wones.

Hanwha Aerospace Insights

Hanwha Aerospace space business expansion

Hanwha Aerospace Company Ltd., the leading producer of aeronautical engines in South Korea, is stepping up efforts to expand its space business. As a subsidiary of Hanwha Group, it is an aerospace industrial company founded in 1977 as Samsung Precision, based in Changwon, South Korea.

In the latest move, Hanwha Aerospace has struck a ₩ 109 billion Won/US$ 96.8 million deal in January 2021 to win a 30 percent controlling stake in national satellite maker Satrec Initiative (SI), at the end of April 2020. Founded in 1999 by engineers who contributed to making the nation’s first satellite KITSAT-1, Satrec Initiative is credited with developing basic technologies to produce small and medium Earth observation satellites, terrestrial systems and electro-optical payloads on Korean soil.

Hanwha said that while Satrec Initiative would be managed independently, Kim Dong-kwan, the first son of Hanwha Group Chairman Kim Seung-youn and Chairman of the group’s chemical subsidiary, Hanwha Solutions, would join Satrec Initiative as Chief Executive Officer. not permanent to facilitate cooperation between the two companies. In a statement, Hanwha Aerospace said that its investment in Satrec Initiative is to “possess basic technologies related to the space satellite industry, which is expected to grow in the era of New Space, and in the medium and long term, anticipate technological advancement through of synergies with the company to ensure the capacity of the satellite development technology”.

In a separate statement, Satrec Initiative President Kim Ee-eul said the agreement “provides the financial resources and strategic partnership that we can leverage for further growth. It will expand its businesses to proactively respond to growing national and international demands. on synthetic aperture radars and infrared satellite systems, as well as optical satellite systems”. After the deal was announced, Satrec Initiative hired some 20 new engineers experienced in satellite design and Synthetic Aperture Radar (SAR) development. Dong-kwan is the architect of Hanwha Aerospace’s space business strategy, which has formed a space working group in late 2020 that included about ten officials from Hanwha Aerospace, Hanwha Systems and Hanwha Corporation. Under his supervision, Hanwha Aerospace, partnered with Satrec Initiative, will advance its technology for satellites and rocket boosters, Hanwha Systems for key Earth observation satellite equipment such as sar and antennas, Hanwha Defense for launch pads and Hanwha Corporation for fuel. solid.

South Korea won US permission in July 2020 to carry out research and develop solid rocket boosters. Prior to this, the country was prohibited from developing solid-fuel launch vehicles through a bilateral non-proliferation agreement with the United States focused on ballistic missiles. “The agreement [between Hanwha and SI] is expected to bring about [Hanwha’s] synergy across the group [in terms of space business]”, stated an analytical report from January 13, 2021 co-written by Lee Dong-heon. and Lee Tae-hwan at Daishin Securities.

Previously, Hanwha Systems took over from British satellite dish developer Phasor Solutions in June 2020 at an undisclosed price. Hanwha Aerospace said the deal added state-of-the-art satellite communication antenna technology to its portfolio, including “broadband electronically steered antennas, which enable high-speed communications in flight, at sea or on land”. Phasor’s proprietary technologies include flat antenna beam steering and semiconductor chip design technology required for transmit/receive controls, according to Hanwha Aerospace.

In December 2020, Hanwha Systems formed a strategic partnership with the US satellite communications company Kymeta asking to invest US$ 30 million to support the development of Kymeta’s next-generation solutions in exchange for gaining a foothold in the growing market. low-earth orbit antennas. “The objective of our investment in Kymeta is to enter the LEO satellite antenna market from the beginning, and to diversify our technology portfolio”, Hanwha Systems CEO Kim Youn-chul said in a statement.

Danny Oh, un Gerente del Equipo de comunicaciones de Hanwha Aerospace, dijo que “los principales actores de la industria espacial comenzaron a moverse rápidamente con la llegada de New Space. Estamos haciendo todo lo posible para tener la mejor posición en el juego”. En tanto, Hanwha Aerospace reportó el 26 de Febrero de 2021 un beneficio neto de ₩ 164.700 millones de Wones / US $ 146,6 millones de Dólares, un 1,4% más que un año antes. Su beneficio operativo se situó en ₩ 243.900 millones de Wones, frente a los ₩ 165.200 millones ganados en 2019. Los ingresos anuales aumentaron 1.1 por ciento a ₩ 5.32 billones de Wones.

한화 에어로 스페이스 인사이트

한화 항공 우주 사업 확장

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대한민국 항공 엔진의 선두 주자 인 한화 항공 우주 ()가 우주 사업 확대에 박차를 가하고있다. 한화 그룹의 자회사로 1977 년 대한민국 창원에 본사를 둔 삼성 정밀로 설립 된 항공 우주 산업 기업입니다.

최근 한화 에어로 스페이스는 2021 년 1 월 1,090 억 원 / 미화 9680 만 달러 계약을 체결하여 2020 년 4 월 말 국가 위성 제조업체 인 Satrec Initiative (SI)의 지분 30 %를 확보했습니다. 1999 년에 설립되었습니다. 국내 최초의 위성 KITSAT-1 제작에 공헌 한 엔지니어들로부터 Satrec Initiative는 한국 토양에 중소형 지구 관측 위성, 지상 시스템 및 전기 광학 탑재 하중을 생산하기위한 기초 기술을 개발 한 공로를 인정 받았습니다.

한화는 사 트렉 이니셔티브가 독립적으로 운영되는 반면, 한화 그룹 김승연 회장의 장남이자 그룹 화학 자회사 인 한화 솔루션의 회장 인 김동관이 CEO로 사 트렉 이니셔티브에 합류 할 것이라고 밝혔다. 두 회사 간의 협력을 촉진합니다. 한화 에어로 스페이스는 성명을 통해“새 우주 시대에 성장할 것으로 예상되는 우주 위성 산업 관련 기초 기술을 보유하고 중장기 적으로 기술 발전을 기대하기 위해 Satrec Initiative에 투자하는 것”이라고 밝혔다. 위성 개발 기술의 역량을 확보하기 위해 회사와 시너지 효과를 거두었습니다. “

사 트렉 이니셔티브 김 이을 사장은 별도의 성명에서 “이 협정은 우리가 더 성장할 수있는 재정적 자원과 전략적 파트너십을 제공하며, 증가하는 국내 및 국제 수요에 능동적으로 대응할 수 있도록 사업을 확장 할 것“이라고 말했다. 및 적외선 위성 시스템 및 광학 위성 시스템 “. 거래가 발표 된 후 Satrec Initiative는 위성 설계 및 SAR (Synthetic Aperture Radar) 개발 경험이있는 약 20 명의 새로운 엔지니어를 고용했습니다. 동관은 2020 년 말 한화 에어로 스페이스, 한화 시스템, 한화의 관계자 10여 명으로 구성된 우주 실무 그룹을 구성한 한화 에어로 스페이스의 우주 사업 전략 설계 자다. 한화 에어로 스페이스는 Satrec Initiative와 손 잡고 위성 및 로켓 부스터, 한화 시스템 (sar 및 안테나 등 주요 지구 관측 위성 장비), 한화 디펜스 (발사대), 한화 (주) 연료에 대한 기술을 발전시킬 것입니다.

한국은 2020 년 7 월 미국의 허가를 받아 견고한 로켓 부스터를 연구하고 개발했습니다. 그 이전에는 탄도 미사일에 초점을 맞춘 미국과의 양자 간 비확산 협정을 통해 고체 연료 발사체 개발이 금지되었습니다. 이동헌과 이동헌이 공동 집필 한 2021 년 1 월 13 일 분석 보고서는 “[한화와 SI 간의] 합의로 [한화의] 그룹 전체에 [우주 사업 측면에서] 시너지 효과를 가져올 것으로 예상된다. 대신 증권의 태환.

앞서 한화 시스템은 2020 년 6 월 영국 위성 접시 개발 업체 페이저 솔루션을 미공개 가격으로 인수했다. 한화 에어로 스페이스는 이번 계약에 “비행, 해상 또는 육상에서 고속 통신을 가능하게하는 광대역 전자 조종 안테나”를 포함한 최첨단 위성 통신 안테나 기술이 포트폴리오에 추가되었다고 밝혔다. 한화 에어로 스페이스에 따르면 Phasor의 독자적인 기술에는 송수신 제어에 필요한 평면 안테나 빔 스티어링 및 반도체 칩 설계 기술이 포함됩니다.

한화 시스템은 2020 년 12 월 미국 위성 통신 회사 인 키 메타와 전략적 파트너십을 맺고 성장하는 시장에서 발판을 마련하는 대가로 키 메타의 차세대 솔루션 개발을 지원하기 위해 3 천만 달러를 투자 할 것을 요청했습니다. 한화 시스템 김연철 대표는 성명에서 “Kymeta에 대한 투자의 목적은 처음부터 LEO 위성 안테나 시장에 진입하고 기술 포트폴리오를 다각화하는 것”이라고 말했다.

한화 에어로 스페이스 홍보 팀장 대니 오씨는 “우주 산업의 주요 업체들은 뉴스 페이스의 도래와 함께 빠르게 움직이기 시작했다. 게임에서 최고의 자리를 차지하기 위해 최선을 다하고있다”고 말했다. 한편 한화 에어로 스페이스는 2021 년 2 월 26 일 순이익 1,647 억 원 / 1 억 4660 만 달러로 전년 대비 1.4 % 증가했다고보고했다. 영업 이익은 2019 년 1,653 억원에서 2,439 억원으로 증가했다. 연매출은 53 억원으로 1.1 % 증가했다.


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CAAC reservado sobre 737 MAX

AW | 2021 03 01 20:24 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

China reservas sobre seguridad en el Boeing 737 MAX

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China todavía tiene grandes preocupaciones de seguridad de la línea Boeing 737 MAX. La Civil Aviation Administration of China (CAAC), el regulador de aviación del país, ha comunicado el Lunes 01/03 acerca de las consideraciones de otros organismos para permitir que el avión volara de nuevo: “Una vez que las cuestiones hayan sido abordadas en su totalidad, China llevará a cabo una revisión final del avión”, dijo el Sub_Jefe Dong Zhiyi en una reunión informativa en Pekín. La autoridad de aviación de la CAAC ha estado en plena comunicación con The Boeing Company y la Federal Aviation Administration (FAA).

Otras naciones siguieron el ejemplo de China sobre la prohibición de vuelos, lo que resultó en que el Max fuera castigado a nivel mundial durante unos 20 meses. Varios reguladores importantes lo han certificado para volar de nuevo en los últimos meses y está de vuelta en servicio en Los Estados Unidos, Europa y Brasil. Australia levantó su prohibición del avión la semana pasada, al igual que Arabia Saudita el lunes, informaron los medios estatales. Pero China no se ha movido de su posición referente a aprobar las nuevas correcciones realizadas por la compañía aeroespacial americana.

China, un mercado crucial para Boeing y el 737 MAX, fue el primer país en imponer una prohibición a los aviones después de un accidente en Etiopía en Marzo 2019. El Octubre 2018, un avión Boeing 737-8 MAX operado por Lion Air de Indonesia se sumergió en el mar de Java, cobrando 189 vidas. Ambos desastres fueron culpados en parte por el software de Control de Vuelo MCAS que empujó el control de vuelo hacia abajo.

Tensiones comerciales

Los pedidos de Boeing en China se secaron en gran medida en los últimos cuatro años en medio de una mayor tensión entre Washington y Pekín en torno al comercio y otras áreas, así como la preocupación por el MAX. “Creo que cuando se inicie una relación constructiva, entonces las cosas se calmarán y los chinos querrán conseguir aviones”, dijo el Director Ejecutivo de Boeing, David Calhoun, en Diciembre 2020, el mismo mes en que el 737 MAX regresó al servicio comercial en Estados Unidos.

Criterios CAAC

China tiene tres criterios principales que deben cumplirse antes de permitir que el 737 MAX vuele de nuevo: los cambios en el diseño destinados a solucionar los problemas del avión deben ser aprobados por China, los pilotos deben ser reentrenados para volar los aviones después de esos cambios, y las conclusiones de los informes de accidentes etíopes e indonesios deben ser claras. Los investigadores etíopes han dicho que planean publicar su informe final en torno al segundo aniversario del accidente del 10 de Marzo de 2019.

Los tres grandes transportistas chinos Air China, China Southern Airlines y China Eastern Airlines, junto con otras diez aerolíneas son actualmente clientes de la línea 737 MAX, que deberán esperar las aprobaciones respectivas de la CAAC para reestablecer sus vuelos.

The Boeing Company dijo que China seguirá siendo el principal motor del crecimiento mundial de la industria de la aviación en los próximos veinte años. Es probable que las aerolíneas chinas compren 8.600 nuevos aviones por valor de US$ 1,4 billones de Dólares durante el período, dijo el fabricante estadounidense.

CAAC reserved on 737 MAX

China reservations about safety on the Boeing 737 MAX

China still has big safety concerns for the Boeing 737 MAX line. The Civil Aviation Administration of China (CAAC), the country’s aviation regulator, has communicated on Monday 03/01 about the considerations of other organizations to allow the plane to fly again: “Once the issues have been addressed in in its entirety, China will carry out a final overhaul of the aircraft”, Deputy Chief Dong Zhiyi said at a briefing in Beijing. The CAAC aviation authority has been in full communication with The Boeing Company and the Federal Aviation Administration (FAA).

Other nations followed China’s lead on the flight ban, resulting in the Max being punished globally for about 20 months. Several major regulators have certified it to fly again in recent months and it is back in service in the United States, Europe and Brazil. Australia lifted its ban on the plane last week, as did Saudi Arabia on Monday, state media reported. But China has not moved from its position regarding approving the new corrections made by the American aerospace company.

China, a crucial market for Boeing and the 737 MAX, was the first country to impose an aircraft ban after an accident in Ethiopia in March 2019. On October 2018, a Boeing 737-8 MAX aircraft operated by Lion Air of Indonesia it plunged into the Java Sea, claiming 189 lives. Both disasters were blamed in part on the MCAS Flight Control software that pushed flight control down.

Trade tensions

Boeing’s orders in China have largely dried up in the past four years amid increased tension between Washington and Beijing over trade and other areas, as well as concerns about the MAX. “I think when a constructive relationship starts, then things will calm down and the Chinese will want to get planes”, Boeing CEO David Calhoun said in December 2020, the same month the 737 MAX returned to commercial service in U.S.

CAAC criteria

China has three main criteria that must be met before allowing the 737 MAX to fly again: Design changes intended to fix the plane’s problems must be approved by China, pilots must be retrained to fly the planes after those changes, and the conclusions of the Ethiopian and Indonesian accident reports should be clear. Ethiopian investigators have said they plan to publish their final report around the second anniversary of the March 10, 2019 accident.

The three major Chinese carriers Air China, China Southern Airlines and China Eastern Airlines, along with ten other airlines are currently customers of the 737 MAX line, which will have to wait for the respective approvals from the CAAC to reestablish their flights.

The Boeing Company said that China will continue to be the main engine of global growth in the aviation industry for the next twenty years. Chinese airlines are likely to buy 8,600 new planes worth US$ 1.4 trillion during the period, the US manufacturer said.

CAAC在737 MAX上保留

中國對波音737 MAX的安全性持保留態度

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中國對波音737 MAX飛機仍然存在重大安全隱患。中國民航總局中國民航總局CAAC)已於週一03/01傳達了有關其他組織允許飛機再次飛行的考慮:“一旦問題得到全面解決,中國將進行飛機的大修”, 董志義副局長在北京的情況介紹中說。民航總局已與波音公司和聯邦航空局(FAA)保持了充分聯繫。

其他國家跟隨中國實施禁飛令,導致麥克斯在全球受到約20個月的懲罰。幾家主要監管機構已認證該飛機可在最近幾個月再次飛行,並已在美國,歐洲和巴西重新投入使用。官方媒體報導,澳大利亞上週一解除了對飛機的禁令,週一沙特阿拉伯也解除了對飛機的禁令。但是,中國在批准美國航空航天公司所做的新修正中並沒有偏離立場。

中國是波音和737 MAX的重要市場,是在2019年3月埃塞俄比亞發生事故後第一個實施飛機禁令的國家。2018年10月,由印度尼西亞獅航(Lion Air)運營的波音737-8 MAX飛機突然陷入爪哇海,有189人死亡。兩次災難都部分歸咎於MCAS飛行控制軟件,該軟件將飛行控制推低了。

貿易緊張局勢

在過去的四年中,由於華盛頓和北京之間在貿易和其他領域的緊張關係加劇,以及對MAX的擔憂,波音在中國的訂單已基本枯竭。波音公司首席執行官戴維·卡爾霍恩(David Calhoun)在2020年12月表示,波音公司首席執行官戴維·卡爾霍恩(David Calhoun)表示:“我認為,當建設性關係開始時,事情就會平靜下來,中國人將要購買飛機“, ‘波音737 MAX於同月在美國重新投入商業運營。

民航局標準

在讓737 MAX再次飛行之前,中國有三個主要標準必須滿足:旨在解決飛機問題的設計變更必須得到中國的批准,在這些變更之後,飛行員必須接受飛行飛機的再培訓。埃塞俄比亞和印度尼西亞的事故報告應該清楚。埃塞俄比亞調查人員表示,他們計劃在2019年3月10日事故兩週年紀念日附近發布最終報告。

中國三大航空公司,中國國航,中國南方航空和中國東方航空以及其他十家航空公司目前是737 MAX航線的客戶,這將不得不等待中國民航總局的相應批准才能恢復其航班。

波音公司表示,未來二十年,中國將繼續成為全球航空業增長的主要引擎。這家美國製造商表示,在此期間,中國航空公司可能會購買8600架新飛機,價值1.4萬億美元。


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Boeing.com / Airgways.com
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Air Canada convierte partner a Jazz

AW | 2021 03 01 19:49 | AIRLINES

Air Canada convierte a Jazz único operador como Air Canada Express

Air Canada_Isologotype

Air Canada dice que está consolidando sus servicios regionales con Jazz Aviation debido a la crisis de la pandemia y la necesidad de reducir costos operativos. Air Canada dice que ha llegado a un acuerdo que hará que la filial Jazz Aviation de Chorus Aviation Ltd. se convierta en el único operador de vuelos bajo el nombre de Air Canada Express.

El cambio significa que Air Canada transferirá la operación de su flota Embraer E175 a Jazz desde Sky Regional. Los cambios en el acuerdo de compra de capacidad con Jazz están sujetos a que Jazz llegue a un acuerdo con la Asociación Internacional de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), es el sindicato de pilotos de aerolíneas más grande del mundo y representa a las aerolíneas estadounidenses y canadienses.

Air Canada dice que como resultado de los cambios en el acuerdo de compra de capacidad y la consolidación del vuelo regional, la aerolínea espera ahorrar US$ 400 millones durante el período de quince años del acuerdo. Además, el nuevo acuerdo reducirá los gastos futuros de capital contractual y los costos de arrendamiento, evitando un estimado de US$ 193 millones en futuros gastos de capital.

Air Canada becomes Jazz partner

Air Canada makes Jazz the sole operator as Air Canada Express

Air Canada says it is consolidating its regional services with Jazz Aviation due to the pandemic crisis and the need to reduce operating costs. Air Canada says it has reached an agreement that will make Chorus Aviation Ltd.’s Jazz Aviation subsidiary the sole operator of flights under the Air Canada Express name.

The change means that Air Canada will transfer the operation of its Embraer E175 fleet to Jazz from Sky Regional. Changes to the capacity purchase agreement with Jazz are subject to Jazz reaching an agreement with the International Airline Pilots Association (ALPA), is the world’s largest airline pilots union and represents U.S. airlines and Canadians.

Air Canada says that as a result of the changes to the capacity purchase agreement and the consolidation of the regional flight, the airline expects to save US$ 400 million over the fifteen-year period of the agreement. Additionally, the new agreement will reduce future contractual capital expenditures and leasing costs, avoiding an estimated US$ 193 million in future capital expenditures.


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DBk: Aircanada.com / Airgways.com
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Saudia proyecta pedidos Airbus/Boeing

AW | 2021 03 01 19:11 | AIRLINES / INDUSTRY

Saudi Arabian planea ordenar 70 aviones Airbus y Boeing

Saudi arabian Airlines_Isologotype

La aerolínea Saudi Arabian Airlines ha anunciado una Expression of Interest (EoI) para solicitar 70 aviones de Airbus y Boeing, informó el Lunes 01/03. Saudia está en conversaciones con bancos locales para recaudar Ꞧ 11.500 millones de Riales/US$ 3.070 millones de Dólares para financiar parcialmente un pedido de aviones Airbus A321 y Boeing 777/787 Dreamliner. El informe no desglosó cuántos aviones de cada tipo de Saudia planeaba comprar.

Un banquero, hablando bajo condición de anonimato ha expresado que Saudi Arabian Airlines estaba en el mercado para aumentar la deuda por un pedido de unos setenta nuevos aviones. La flota actual de 144 aviones de la aerolínea ya incluye aviones A321, B777 y B787. Una portavoz de Airbus Group dijo que el fabricante de aviones siempre estuvo en conversaciones con sus clientes sobre sus requisitos de flota, declinando aún más los comentarios. Boeing declinó hacer comentarios.

La aerolínea recibió al menos US$ 7.000 millones de Dólares en pagos directos y otros apoyos financieros en 2019 y 2020 por parte del gobierno, mientras la aerolínea lucha con las pérdidas y el impacto de la pandemia.

Saudia projects orders to Airbus/Boeing

Saudi Arabian plans to order 70 Airbus and Boeing jets

Saudi Arabian Airlines has announced an Expression of Interest (EoI) to order 70 aircraft from Airbus and Boeing, reported on Monday 03/01. Saudia is in talks with local banks to raise Ꞧ 11.5 billion Rials/US$ 3.07 billion to partially finance an order for Airbus A321 and Boeing 777/787 Dreamliner aircraft. The report did not break down how many of each type Saudia planned to buy.

A banker, speaking on condition of anonymity, has said that Saudi Arabian Airlines was in the market to increase debt for an order for some 70 new planes. The airline’s current fleet of 144 aircraft already includes A321, B777 and B787 aircraft. An Airbus Group spokeswoman said the aircraft maker was always in discussions with its customers about their fleet requirements, further declining comment. Boeing declined to comment.

The airline received at least US$ 7 billion in direct payments and other financial support in 2019 and 2020 from the government, as the airline struggles with the losses and impact of the pandemic.

السعودية مشاريع طلبيات إلى إيرباص / بوينج

تخطط المملكة العربية السعودية لطلب 70 طائرة إيرباص وبوينج

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أعلنت الخطوط الجوية العربية السعودية عن إبداء الاهتمام (EoI) بطلب 70 طائرة من إيرباص وبوينغ ، حسبما ورد يوم الإثنين 03/01. تجري السعودية محادثات مع بنوك محلية لجمع 11.5 مليار ريال / 3.07 مليار دولار أمريكي لتمويل جزئي لطلب شراء طائرات إيرباص A321 وبوينغ 777/787 دريملاينر. ولم يوضح التقرير عدد الطائرات التي خططت السعودية لشرائها من كل نوع.

قال مصرفي ، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته ، إن الخطوط الجوية العربية السعودية كانت في السوق لزيادة الديون لشراء حوالي 70 طائرة جديدة. يضم أسطول الشركة الحالي المكون من 144 طائرة طائرات من طراز A321 و B777 و B787. وقالت متحدثة باسم مجموعة إيرباص إن شركة صناعة الطائرات تجري دائمًا مناقشات مع عملائها بشأن متطلبات أسطولها ، ورفضت التعليق. وامتنعت بوينج عن التعليق.

تلقت شركة الطيران ما لا يقل عن 7 مليارات دولار أمريكي من المدفوعات المباشرة وغيرها من الدعم المالي في عامي 2019 و 2020 من الحكومة ، حيث تكافح شركة الطيران مع الخسائر وتأثير الوباء.


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Aproximación a Jorge Newbery

AW | 2021 03 01 16:57 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / AVIATION HISTORY

Aeroparque reinicia operaciones Lunes 15/03

La proximidad de la reapertura ansiada del Aeropuerto Jorge Newbery SABE/AEP marcará el primer destino hacia San Juan el 16 de Marzo de 2021, tras el cierre por refacciones en Agosto 2020. Estrictamente hablando, el inicio de los vuelos en la aeroestación de la Ciudad de Buenos Aires será el Lunes 15/03 con un arribo procedente de Córdoba. A casi un año sin funcionar desde Marzo de 2020 por la pandemia, desde la Secretaría de Transporte de Nación informaron que el 15/03 el Aeroparque queda habilitado nuevamente iniciando las primeras operaciones comerciales.

El primer vuelo comercial será un arribo el 15 de Marzo de 2021, se produciría minutos después de las 19:00 hs. procedente de Córdoba y el Martes 16/03 estará despegando ese mismo avión hacia Salta. El primer vuelo de salida programado es a la Provincia de San Juan, a las 14:45 horas arribando al Aeropuerto San Juan/Domingo Faustino Sarmiento a las 16:40 horas. El siguiente vuelo está programado a Santiago de Chile, convirtiéndolo en el primer viaje internacional desde el Aeropuerto Jorge Newbery.

En esa semana los aviones irán saliendo gradualmente de Ezeiza y retornando a Aeroparque para que, una semana después, esté funcionando plenamente dentro del nuevo esquema que presentará la reapertura de la aeroestación refaccionada. Tras el período de pandemia, la aviación comercial ha sufrido cambios importantes en el mercado aéreo quedando en el camino Latam Airlines Argentina y Austral Líneas Aéreas, mientras se ha concentrado en el período post-pandemia en Aerolíneas Argentinas, Jetsmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas y Andes Líneas Aéreas.

Testeos sanitarios

Tras las experiencias de los consumidores referente a los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza en el área de la Terminal C para vuelos domésticos en tiempos de pandemia, han sido un tanto agobiantes y estresantes para los usuarios del transporte aéreo en medio de tantos requisitos previo a cada vuelo. Aeroparque también tendrá un espacio para los testeos de Covid-19. Con el regreso de las actividades de la aeroestación porteña, dispondrá de un centro de toma de muestras con un procedimiento similar al del Aeropuerto Ezeiza. Se planea que el primer aterrizaje del 15/03 proveniente de Córdoba permita activar los protocolos sanitarios en el Aeropuerto Jorge Newbery.

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Aniversario aviador Newbery

Este 1 de Marzo de 2021 se cumplen 107 años de la trágica desaparición del pionero de la aviación de Argentina, Jorge Newbery, como el visionario que fue, alentó y estimuló una actividad que solo estaba reservada para muy pocos países en el mundo. Además, se destacó como ingeniero electricista, deportista, funcionario público y hasta hombre de ciencia.

Jorge Newbery fue un hombre extraordinario e inolvidable. Visionario como muy pocos, sus enormes aportes a la sociedad aún perduran. Era detallista y observador, todo lo que emprendía lo hacía mediante el cálculo previo de las posibilidades. Merced a su inmenso carisma, su amplia sonrisa era marca registrada. Sus despegues y aterrizajes fueron ovacionados por multitudes, que veían cómo un hombre se elevaba con una máquina más pesada que el aire, y deleitaba a todos con sus maniobras acrobáticas. Su permanente iniciativa y empuje desarrolló la incipiente aviación argentina. Este aviador apasionado Jorge Alejandro Newbery continúa volando como un legado para la humanidad.

Jorge Newbery Airport Approach

Aeroparque restarts operations Monday 03/15

The proximity of the long-awaited reopening of the Jorge Newbery Airport SABE/AEP will mark the first destination to San Juan on March 16, 2021, after the closure for spare parts in August 2020. Strictly speaking, the start of flights at the air station of the City of Buenos Aires It will be on Monday 03/15 with an arrival from Córdoba. Almost a year without working since March 2020 due to the pandemic, from the Ministry of Transportation of the Nation they reported that on 03/15 the Aeroparque is enabled again, starting the first commercial operations.

The first commercial flight will be an arrival on March 15, 2021, it would take place minutes after 07:00 p.m. from Córdoba and on Tuesday 03/16 that same plane will be taking off to Salta. The first scheduled departure flight is to the Province of San Juan, at 2:45 p.m. arriving at the San Juan/Domingo Faustino Sarmiento Airport at 04:40 p.m. The next flight is scheduled to Santiago de Chile, making it the first international trip from Jorge Newbery Airport.

In that week the planes will gradually leave Ezeiza and return to Aeroparque so that, a week later, it is fully operating within the new scheme that will present the reopening of the refurbished air station. After the pandemic period, commercial aviation has undergone important changes in the air market, leaving Latam Airlines Argentina and Austral Líneas Aéreas on the way, while it has concentrated in the post-pandemic period in Aerolíneas Argentinas, Jetsmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas and Andes Líneas Aéreas.

Sanitary tests

Following consumer experiences regarding flights from Ezeiza International Airport in the Terminal C area for domestic flights in times of pandemic, they have been somewhat overwhelming and stressful for air transport users amid so many requirements prior to every flight. Aeroparque will also have a space for Covid-19 tests. With the return of the activities of the Buenos Aires airport, it will have a sampling center with a procedure similar to that of the Ezeiza Airport. It is planned that the first landing on 03/15 from Córdoba will allow the activation of sanitary protocols at Jorge Newbery Airport.

Newbery Aviator Anniversary

This March 1, 2021 marks the 107th anniversary of the tragic disappearance of the pioneer of Argentine aviation, Jorge Newbery, as the visionary who was, encouraged and stimulated an activity that was only reserved for very few countries in the world. In addition, he stood out as an electrical engineer, sportsman, public servant and even a man of science. Jorge Newbery was an extraordinary and unforgettable man. Visionary like very few, his enormous contributions to society still endure. He was detailed and observant, everything he undertook he did by pre-calculating the possibilities. Thanks to his immense charisma, his wide smile was a trademark. His takeoffs and landings were applauded by crowds, who watched a man rise with a machine heavier than air, and delight everyone with his acrobatic maneuvers. His permanent initiative and drive developed the incipient Argentine aviation. This passionate aviator Jorge Alejandro Newbery continues to fly as a legacy for humanity.


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United ordena 25 Boeing 737 MAX

AW | 2021 03 01 12:45 | AIRLINES / INDUSTRY

United ordena 25 Boeing 737 MAX como parte de la recuperación

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United Airlines ha ordenado 25 nuevos aviones Boeing 737 MAX hacia el 2023 y ha aumentado la entrega de otros mientras se prepara para reemplazar los aviones envejecidos y satisfacer el crecimiento esperado después de la pandemia de demanda, dijo la compañía el Lunes 01/03. La orden Boeing 737 MAX de United Airlines es un voto de confianza en los aviones que estuvieron en tierra durante 20 meses después de dos accidentes que involucraron problemas de seguridad.

Las aerolíneas estadounidenses han estacionado y retirado aviones a medida que la pandemia de Coronavirus desplomó la demanda, pero están empezando a posicionar su negocio para una recuperación a medida que se distribuyen más vacunas en todo el país y a nivel mundial. “Con varios de nuestros aviones cerca del final de su ciclo de vida y las oportunidades de crecimiento que sabemos que existirán en el período de recuperación Covid-19, este acuerdo nos ayudará a crecer a medida que la demanda regrese”, dijo el Director Comercial Andrew Nocella en una nota.

Además de la nueva orden de Boeing, United dijo que ha aumentado la entrega de 40 aviones 737 MAX previamente ordenados a 2022 y de 5 a 2023, lo que significa que tendrá 94 nuevos aviones en su flota durante esos dos años. En total, tiene 188 pedidos para el Boeing 737 MAX, que fue puesto en tierra en Marzo de 2019 después de dos accidentes aéreos. Los reguladores de Estados Unidos, Unión Europea, Gran Bretaña, Brasil, Canadá, Australia, entre otros están entre los que han aprobado el retorno del avión al vuelo.

Sus compromisos financieros totales relacionados con la compra de nuevos aviones o motores de repuesto u otras mejoras de aeronaves totalizaron alrededor de US$ 24.300 millones de Dólares a Febrero de 2021, dijo en una presentación regulatoria. United Airlines posee actualmente 52 aviones Boeing 777-200 que fueron puestos en tierra la semana pasada después de un fallo en el motor poco después de que uno de sus vuelos despegara de Denver, lo que provocó algunos posibles dolores de cabeza de programación para la aerolínea en los próximos meses.

El voto de confianza en el avión se produce pocos meses después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) levantara su prohibición de los aviones tras dos accidentes mortales. United Airlines que tenía 14 aviones Boeing 737-9 MAX en su flota en el momento de la puesta en tierra de Marzo de 2019. United ha sido la primer compañía en el mundo en recibir nuevos aviones 737 MAX de la línea de ensamblaje de Boeing en Diciembre 2020. El restablecimiento de los vuelos comerciales con esos aviones ha sido el 10 de Febrero de 2021.

United Airlines perdió más de US$ 7.000 millones de Dólares el año pasado mientras luchaba, al igual que otras aerolíneas, en la pandemia Covid-19. Se espera que la demanda de viajes siga siendo débil en el primer semestre del año 2021. La aerolínea dijo en la presentación que espera que su capacidad en el primer trimestre baje al menos un 51% en comparación con el mismo trimestre de 2019.

United orders 25 Boeing 737 MAX

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United orders 25 Boeing 737 MAXs as part of recovery

United Airlines has ordered 25 new Boeing 737 MAX aircraft by 2023 and has increased delivery of others as it prepares to replace aging aircraft and meet expected growth after the demand pandemic, the company said on Monday 03/01. United Airlines’ Boeing 737 MAX order is a vote of confidence in planes that were on the ground for 20 months after two accidents involving safety concerns.

US airlines have parked and recalled planes as the Coronavirus pandemic plummeted demand, but they are beginning to position their business for a recovery as more vaccines are distributed across the country and globally. “With several of our aircraft near the end of their life cycle and the growth opportunities that we know will exist in the Covid-19 recovery period, this agreement will help us grow as demand returns”, said the Commercial Director. Andrew Nocella on a note.

In addition to the new order from Boeing, United said it has increased delivery of 40 previously ordered 737 MAX aircraft to 2022 and from 5 to 2023, meaning it will have 94 new aircraft in its fleet during those two years. In total, it has 188 orders for the Boeing 737 MAX, which was grounded in March 2019 after two plane crashes. Regulators from the United States, European Union, Great Britain, Brazil, Canada, Australia, among others, are among those who have approved the return of the plane to flight.

Its total financial commitments related to the purchase of new aircraft or replacement engines or other aircraft improvements totaled about US$ 24.3 billion as of February 2021, it said in a regulatory filing. United Airlines currently owns 52 Boeing 777-200 jets that were grounded last week after an engine failure shortly after one of its flights took off from Denver, causing some potential scheduling headaches for the airline in the next few months.

The vote of confidence in the plane comes just months after the Federal Aviation Administration (FAA) lifted its ban on planes after two fatal accidents. United Airlines which had 14 Boeing 737-9 MAX aircraft in its fleet at the time of the March 2019 grounding. United was the first company in the world to receive new 737 MAX aircraft from the Boeing assembly line in December 2020. The restoration of commercial flights with these aircraft has been on February 10, 2021.

United Airlines lost more than US$ 7 billion last year while fighting, like other airlines, in the Covid-19 pandemic. Travel demand is expected to remain weak in the first half of 2021. The airline said in the presentation that it expects its capacity in the first quarter to drop by at least 51% compared to the same quarter of 2019.


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China Eastern 1er cliente C919

AW | 2021 03 01 10:11 | AIRLINES / INDUSTRY

China Eastern Airlines será primer cliente COMAC C919

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China Eastern Airlines, ha anunciado primer cliente de lanzamiento de los aviones COMAC C919 de fabricación china, confirmando el Lunes 01/03 una orden en firme con el fabricante de aviones para la compra de cinco de los aviones de fuselaje estrecho. La aerolínea que ha establecido una carta de intención con COMAC en 2010, tome la entrega de los primeros aviones C919 este año 2021 una vez que estén certificados por el regulador de aviación de China. Sin revelar un valor para el acuerdo, COMAC Corp. dijo en un comunicado en las redes sociales que el avión tendría su base en la sede de China Eastern en Shanghai y sería desplegado en rutas a Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan y otros.

El COMAC C919, que competirá con el Boeing 737 y el Airbus A320, es ampliamente considerado como un símbolo de la ambición aeroespacial civil de China. La nueva aeronave narrowbodies ha recibido 815 pedidos provisionales, aunque muy pocas aerolíneas o empresas de arrendamiento fuera de China han tomado pedidos, pronto se esperaría que muestre su atractivo por ser un avión económico y ventajoso que sus competidores directos.

China Eastern 1st customer C919

China Eastern Airlines will be the first COMAC C919 customer

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China Eastern Airlines has announced the first launch customer for the Chinese-made COMAC C919 aircraft, confirming on Monday 03/01 a firm order with the aircraft manufacturer for the purchase of five of the narrow-body aircraft. The airline that has established a letter of intent with COMAC in 2010, take delivery of the first C919 aircraft this year 2021 once they are certified by the Chinese aviation regulator. Without disclosing a value for the deal, COMAC Corp. said in a statement on social media that the plane would be based at China Eastern headquarters in Shanghai and would be deployed en route to Beijing, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan and others.

The COMAC C919, which will compete with the Boeing 737 and Airbus A320, is widely regarded as a symbol of China’s civil aerospace ambition. The new narrowbodies aircraft has received 815 interim orders, although very few airlines or leasing companies outside of China have taken orders, it would soon be expected to show its appeal as an inexpensive and advantageous aircraft than its direct competitors.

中國東方航空第一客戶C919

中國東方航空將成為第一個中國商飛C919客戶

中國東方航空宣布了中國製造的中國商飛C919飛機的首個啟動客戶,並於週一03/01確認與該飛機製造商的確認訂單,購買了五架窄體飛機。該航空公司已於2010年與中國商飛建立了合作意向書,一旦獲得中國航空監管機構的認證,便將於2021年在今年交付首架C919飛機。 在未透露交易價值的情況下,中國商飛公司在社交媒體上的一份聲明中說,這架飛機將設在上海東航總部,並將在飛往北京,廣州,深圳,武漢等地的途中進行部署。

將與波音737和空中客車A320競爭的中國商飛C919被廣泛認為是中國民航雄心的象徵。新的窄體飛機已經收到815份臨時訂單,儘管很少有航空公司或租賃公司接受中國以外的訂單,但不久它將有望顯示出比直接競爭對手便宜且更具優勢的飛機的吸引力。


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Paranair restablece vuelos región

Paranair adquiere CRJ-200 de Flyest |

AW | 2021 03 01 09:57 | AIRLINES ROUTES

Paranair retoma servicios en el Mercosur

La aerolínea paraguaya Paranair ha anunciado el retorno de los vuelos en la región luego de un parate por la crisis sanitaria global. La aerolínea regional de Paraguay ha establecido seis frecuencias semanales Asunción—Buenos Aires con aeronaves Bombardier CRJ-200 en Diciembre 2020, pero ha aumentado sus frecuencias entre Asunción y Buenos Aires a partir del 1 de Marzo de 2021 a trece frecuencias semanales (13Frq/S) o su equivalente a 2.550 asientos disponibles. La aerolínea Paranair actualmente desarrolla un acuerdo de código compartido con Latam Airlines en su ruta entre Asunción y Buenos Aires.

La compañía paraguaya retoma su única ruta doméstica entre Asunción y Ciudad del Este el 15 de Marzo de 2021 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y Jueves. El servicio había sido interrumpido en Marzo 2020 a raíz de la pandemia.

Actualmente mantiene servicios a Buenos Aires (Argentina) con una frecuencia diaria (1Frq/D) y Montevideo (Uruguay) con tres frecuencias semanales (3Frq/S). Los destinos a Iquique (Chile) y Curitiba (Brasil) continúan en agenda para programaciones futuras.

Paranair restores region flights

Paranair resumes services in Mercosur

Paraguayan airline Paranair has announced the return of flights in the region after a stoppage due to the global health crisis. The regional airline of Paraguay has established six weekly frequencies Asunción-Buenos Aires with Bombardier CRJ-200 aircraft in December 2020, but has increased its frequencies between Asunción and Buenos Aires as of March 1, 2021 to thirteen weekly frequencies (13Frq/S) or its equivalent to 2,550 available seats. Paranair airline is currently developing a codeshare agreement with Latam Airlines on its route between Asunción and Buenos Aires.

The Paraguayan company resumes its only domestic route between Asunción and Ciudad del Este on March 15, 2021 with two weekly frequencies (2Frq/S) on Monday and Thursday. The service had been interrupted in March 2020 as a result of the pandemic.

Currently it maintains services to Buenos Aires (Argentina) with a daily frequency (1Frq/D) and Montevideo (Uruguay) with three weekly frequencies (3Frq/S). Destinations to Iquique (Chile) and Curitiba (Brazil) remain on the agenda for future programming.


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Pakistán lanzará tres nuevas aerolíneas

AW | 2021 03 01 09:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Pakistán impulsa nuevas aerolíneas para desarrollar el país

La Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (CAA) dijo que dos aerolíneas, Q-Airlines y Fly Jinnah han completado el proceso con las autoridades, mientras que Jet Green Airlines todavía está en el proceso de escrutinio de evaluaciones. Los documentos de las aerolíneas Q-Airlines y Fly Jinnah han sido remitidos a la División de Aviación y después de la aprobación del Gabinete Federal, las licencias RPT se les otorgarían para operar vuelos.

La ley de aviación de Pakistán estipula que las nuevas aerolíneas operen vuelos nacionales con 3 aviones durante un año. Las autoridades les otorgarían el estatus para operar vuelos internacionales. Pakistán ya ha dado permiso a tres empresas privadas Airblue, SereneAir y AirSial. Estas aerolíneas tienen un firme dominio del mercado en el país. Después del nuevo permiso, el número total de aerolíneas completan seis compañías en el país.

Pakistan to launch three new airlines

Pakistan promotes new airlines to develop the country

The Pakistan Civil Aviation Authority (CAA) said that two airlines, Q-Airlines and Fly Jinnah have completed the process with the authorities, while Jet Green Airlines is still in the process of scrutinizing assessments. The documents of the airlines Q-Airlines and Fly Jinnah have been forwarded to the Aviation Division and after the approval of the Federal Cabinet, RPT licenses would be granted to operate flights.

Pakistan’s aviation law stipulates that new airlines operate domestic flights with 3 aircraft for one year. The authorities would grant them the status to operate international flights. Pakistan has already given permission to three private companies Airblue, SereneAir and AirSial. These airlines have a firm dominance of the market in the country. After the new permit, the total number of airlines is completed by six companies in the country.

پاکستان تین نئی ایئر لائنز کا آغاز کرے گا

پاکستان ملک کی ترقی کے لئے نئی ایئر لائنز کو فروغ دیتا ہے

پاکستان سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے) نے بتایا کہ دو ایئر لائنز ، کیو ایئر لائنز اور فلائی جناح نے حکام کے ساتھ مل کر یہ عمل مکمل کرلیا ہے ، جبکہ جیٹ گرین ایئر لائنز ابھی تک تشخیص کی جانچ میں ہے۔ ایئر لائنز کیو ایئر لائنز اور فلائی جناح کی دستاویزات ایوی ایشن ڈویژن کو ارسال کردی گئیں ہیں اور وفاقی کابینہ کی منظوری کے بعد ، پروازوں کو چلانے کے لئے آر پی ٹی لائسنس فراہم کردیئے جائیں گے۔

پاکستان کے ہوابازی کے قانون میں یہ حکم دیا گیا ہے کہ نئی ایئر لائنز ایک سال کے لئے 3 طیاروں کے ساتھ گھریلو پروازیں چلاتی ہیں۔ حکام انہیں بین الاقوامی پروازوں کو چلانے کے ل. درجہ دیں گے۔ پاکستان پہلے ہی تین نجی کمپنیوں ایئربلیو ، سرین ایر اور ایئر سیئل کو اجازت دے چکا ہے۔ ان ایئر لائنز کا ملک میں مارکیٹ پر مستحکم غلبہ ہے۔ نئے اجازت نامے کے بعد ، ملک میں چھ کمپنیوں کے ذریعہ ایئرلائن کی کل تعداد مکمل کی جاتی ہے۔


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