Reapertura Aeropuerto Jorge Newbery

AW | 2021 03 15 20:50 | AIRPORTS

Reinauguración operaciones comerciales de Aeroparque

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El Aeropuerto Jorge Newbery SABE/AEP de la Ciudad de Buenos Aires ha quedado formalmente reinaugurado este Lunes 15 de Marzo de 2021 después de las 19:00 hs de arriba del primer avión procedente de Córdoba. El aterrizaje del avión Embraer E190-100AR de Aerolíneas Argentinas ha marcado el restablecimiento de las operaciones en Aeroparque luego de su cierra en Agosto 2020 por reparaciones y luego de un año de la suspensión de los vuelos por la crisis sanitaria de la pandemia en Marzo 2020.

Al momento del arribo del primer vuelo AR1505, los pasajeros ingresaron a la Terminal Aérea de vuelos domésticos permitiendo estrenar la nueva aeroestación localizada en la Ciudad de Buenos Aires. El resto de la programación de los vuelos para el 15/03 estarán dados por el vuelo WJ3445 de JetSmart Airlines Argentina procedente de Neuquén para las 22:08 hs con alguna demora y los vuelos WJ3183 procedente de Bariloche y WJ3497 desde Salta, aún no confirmados. A partir del Martes 16/03, introduce un aumento sustancial de operaciones de arribos y despegues que irá incrementándose con el paso de los días.

La introducción de una pista reformada que fue extendida en 600 metros adicionales hasta totalizar 2,7 kilómetros permitirá al Aeroparque ser el segundo aeropuerto internacional de la Argentina con Categoría III (CAT III), después de Ezeiza.

Aerolíneas Argentinas y JetSmart Airlines Argentina son por el momento las únicas líneas aéreas que utilizarán este aeropuerto durante el mes de Marzo 2021. En el caso de Aerolíneas, sus vuelos estarán repartidos entre Aeroparque y Ezeiza. En el caso de Aerolíneas, en una primera etapa trasladará a Aeroparque su flota Embraer E190, que hasta el año pasado pertenecía a Austral Líneas Aéreas. La semana que viene se sumarán aviones de la flota Boeing 737NG, mientras que los Boeing 737-8 MAX permanecerán estacionados hasta llegar a un acuerdo con el gremio de los Pilotos de APLA para su homologación.

Aerolíneas va a cubrir desde Aeroparque un total de 39 destinos. Desde el Martes 16/03 despegarán vuelos hacia Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Rio Cuarto, Río Grande, Rosario, Santiago del Estero, San Juan, San Luis y San Rafael. A lo largo de las semanas siguientes Aerolíneas sumará otros destinos: Catamarca, Esquel, El Calafate, Formosa, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Gallegos, Santa Fe, Salta, Santa Rosa, San Martin de los Andes, Trelew, Tucumán, Ushuaia y Viedma.

La aerolínea JetSmart Argentina concentrará desde este Martes 16/03 todas sus operaciones de cabotaje en la estación metropolitana. El vuelo internacional a Chile continuará despegando desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza.

La tercera línea aérea en incorporarse a partir del Martes 16/03 era Flybondi Líneas Aéreas. La semana pasada, desde el Organismo Regulador del Sistema Aeroportuario (ORSNA) le comunicaron que a causa de las obras complementarias que aún se siguen haciendo en Aeroparque no era posible tener lugar para uno de sus dos aviones puedan pernoctar en la aeroestación, por al menos dos semanas. En respuesta de la compañía low cost Flybondi fue que no podía duplicar la estructura de equipos y personal y que, por lo tanto, iba a permanecer en Ezeiza hasta que tenga aseguradas las dos posiciones.

ARRIBO DEL VUELO AR1505 AEROLÍNEAS ARGENTINAS E190-100AR PROCEDENTE DE CÓRDOBA INAUGURANDO AEROPARQUE

Regionalización

Respecto a las operaciones regionales-internacionales, los vuelos de Aerolíneas Argentinas serán hacia Asunción, Florianópolis, San Pablo, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile y Rio de Janeiro, incorporando a Lima como destino nuevo operado desde Aeroparque.

En el caso de JetSmart Argentina introducirá doce vuelos semanales entre Aeroparque y Córdoba, nueve a Mendoza y uno diario a Neuquén. Habrá diez vuelos semanales a Bariloche, uno diario a Salta, cinco semanales a Tucumán y también esa misma cantidad de frecuencias a Iguazú. Para los destinos australes, JetSmart tendrá un vuelo semanal a El Calafate y de dos veces por semana a Ushuaia.

En cuanto a las demás líneas aéreas, en particular las internacionales, se tiene en conocimiento que la brasileña Gol Linhas Aéreas, socia con Aerolíneas mediante la Alianza SkyTeam, tiene sus slots asegurados en la estación porteña. Las demás aerolíneas están a la expectativa tanto de lo que definan las autoridades locales como de la respuesta del mercado, por lo que con un factor de ocupación en promedio de 60% o menos, muchas líneas aéreas están esperando a que se reactive el mercado antes de salir a duplicar estructuras de equipos y personal para dos aeropuertos de la misma región geográfica.

La Terminal internacional para recibir más pasajeros de vuelos regionales permitirá incrementar y posicionar a Aeroparque como uno de los polos de distribución más importantes de la región. Según la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000, la inversión totalizó AR$ 5.100 millones de Pesos.

Jorge Newbery Airport reopening

Aeroparque commercial operations reopening

The Jorge Newbery Airport SABE/AEP of the City of Buenos Aires has been formally reopened this Monday, March 15, 2021 after 7:00 p.m. from above the first plane from Córdoba. The landing of the Embraer E190-100AR aircraft of Aerolíneas Argentinas has marked the reestablishment of operations at Aeroparque after its closure in August 2020 for repairs and after a year of the suspension of flights due to the health crisis of the pandemic in March 2020.

At the time of the arrival of the first flight AR1505, the passengers entered the Air Terminal for domestic flights allowing the opening of the new air station located in the City of Buenos Aires. The rest of the flight schedule for 03/15 will be given by JetSmart Airlines Argentina flight WJ3445 from Neuquén for 22:08 with some delay and flights WJ3183 from Bariloche and WJ3497 from Salta, not yet confirmed. As of Tuesday 03/16, it introduces a substantial increase in arrival and departure operations that will increase as the days go by.

The introduction of a renovated runway that was extended by an additional 600 meters to a total of 2.7 kilometers will allow the Aeroparque to be Argentina’s second international airport with Category III (CAT III), after Ezeiza.

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Aerolíneas Argentinas and JetSmart Airlines Argentina are at the moment the only airlines that will use this airport during the month of March 2021. In the case of Aerolineas, their flights will be divided between Aeroparque and Ezeiza. In the case of Aerolíneas, in a first stage it will transfer its Embraer E190 fleet to Aeroparque, which until last year belonged to Austral Líneas Aéreas. Next week aircraft from the Boeing 737NG fleet will be added, while the Boeing 737-8 MAX will remain parked until an agreement is reached with the APLA Pilots’ union for their homologation.

Aerolíneas will cover a total of 39 destinations from Aeroparque. From Tuesday 03/16, flights will take off to Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, Jujuy, La Rioja, Mar del Plata, Río Cuarto, Río Grande, Rosario, Santiago del Estero, San Juan, San Luis and San Rafael. Over the following weeks, Aerolíneas will add other destinations: Catamarca, Esquel, El Calafate, Formosa, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio Gallegos, Santa Fe, Salta, Santa Rosa, San Martín de los Andes, Trelew, Tucumán, Ushuaia and Viedma.

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The airline JetSmart Argentina will concentrate from this Tuesday 03/16 all its cabotage operations in the metropolitan station. The international flight to Chile will continue to take off from Ezeiza International Airport.

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The third airline to join as of Tuesday 03/16 was Flybondi Líneas Aéreas. Last week, the Airport System Regulator Organism (ORSNA) informed him that due to the complementary works that are still being carried out at Aeroparque, it was not possible to have room for one of its two planes to stay overnight at the air station, for at least two weeks. In response from the low cost company Flybondi it was that it could not duplicate the structure of teams and personnel and that, therefore, it was going to remain in Ezeiza until it had secured both positions.

Regionalization

Regarding regional-international operations, Aerolíneas Argentinas flights will be to Asunción, Florianópolis, São Paulo, Santa Cruz de la Sierra, Santiago de Chile and Rio de Janeiro, incorporating Lima as a new destination operated from Aeroparque.

In the case of JetSmart Argentina, it will introduce twelve weekly flights between Aeroparque and Córdoba, nine to Mendoza and one daily to Neuquén. There will be ten weekly flights to Bariloche, one daily to Salta, five weekly to Tucumán and also the same number of frequencies to Iguazú. For southern destinations, JetSmart will have a weekly flight to El Calafate and twice a week to Ushuaia.

As for the other airlines, particularly the international ones, it is known that the Brazilian Gol Linhas Aéreas, a partner with Aerolíneas through the SkyTeam Alliance, has its slots secured at the Buenos Aires station. The other airlines are waiting for both what the local authorities define and the market response, so with an average load factor of 60% or less, many airlines are waiting for the market to reactivate sooner. from going out to duplicate equipment and personnel structures for two airports in the same geographic region.

The International Terminal to receive more passengers from regional flights will allow to increase and position Aeroparque as one of the most important distribution hubs in the region. According to the concessionaire Airports Argentina 2000, the investment totaled AR$ 5,100 million Pesos.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Clarin.com / Telam.com.ar / Santiago Torres Walsh / Dailyweb.com.ar / Airgways.com
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Copa arriba a Uruguay

AW | 2021 03 15 12:55 | AIRLINES ROUTES

Copa airlines restablece conexión a Montevideo

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La aerolínea Copa Airlines ha anunciado este Lunes 15/03 el arribo de su primer vuelo post-pandemia a Montevideo, Uruguay. El vuelo CM-283 procedente de Ciudad de Panamá ha arribado a las 00:26 hs. [hora local Uruguay] en el Aeropuerto Internacional Montevideo/Carrasco con un Boeing 737-9 MAX. El vuelo Panamá-Montevideo ha marcado el retorno de las operaciones de la línea Boeing 737 MAX de la aerolínea panameña después de la incursión de la flota en el mundo entero por el lapso de veinte meses bajo escrutinio de seguridad.

Copa Airlines había anunciado en Noviembre 2019 la apertura de los vuelos Panamá-Montevideo con las nuevas aeronaves 737-9 MAX hacia el 1 Marzo 2020, pero el impacto de la pandemia ha truncado la iniciativa, pospuesta hasta Marzo 2021, un año después.

El nuevo vuelo de Copa Airlines enlazará ambas capitales iniciando el vuelo CM-283 Panamá (PTY) a las 15:25 hs arribando a Montevideo (MVD) 00:38 [+1]. El regreso es el vuelo CM-284 de Montevideo (MVD) 01:43 hs hacia Panamá (PTY) a las 07:10 hs. Copa Airlines aumentará frecuencias diarias entre Panamá y Uruguay a partir del 23/03 como parte de un programa de restablecimiento de rutas y destinos post-pandemia.

Aperturas Latinoamérica

Con la perspectiva de reabrir las fronteras con el avance de la vacunación, Copa Airlines inició promociones para dos rutas en Brasil a Sao Paulo y Porto Alegre como parte de las estimulaciones para reactivar los destinos que sirve la compañía panameña.

Copa return to to Uruguay

Copa airlines restores connection to Montevideo

Copa Airlines has announced this Monday 03/15 the arrival of its first post-pandemic flight to Montevideo, Uruguay. Flight CM-283 from Panama City arrived at 12:26 am. [Uruguay local time] at Montevideo / Carrasco International Airport with a Boeing 737-9 MAX. The Panama-Montevideo flight has marked the return of the operations of the Boeing 737 MAX line of the Panamanian airline after the incursion of the fleet around the world for twenty months under security scrutiny.

Copa Airlines had announced in November 2019 the opening of the Panama-Montevideo flights with the new 737-9 MAX aircraft around March 1, 2020, but the impact of the pandemic has truncated the initiative, postponed until March 2021, one year later.

The new Copa Airlines flight will link both capitals starting flight CM-283 Panama (PTY) at 03:25 pm arriving in Montevideo (MVD) 00:38 [+1]. The return is flight CM-284 from Montevideo (MVD) 01:43 to Panama (PTY) at 07:10. Copa Airlines will increase daily frequencies between Panama and Uruguay as of 03/23 as part of a post-pandemic route and destination reestablishment program.

Latin America openings

With the prospect of reopening the borders with the advance of vaccination, Copa Airlines began promotions for two routes in Brazil to Sao Paulo and Porto Alegre as part of the stimulation to reactivate the destinations served by the Panamanian company.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Copaair.com / Airgways.com
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Nauru adopta tecnología Health APIS

AW | 2021 03 15 12:18 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Nauru implementa tecnología sanitaria para volar

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Nauru Airlines ha anunciado que adopta tecnología para ayudar a salvaguardar las fronteras a través de Australasia. La aerolínea utilizará Ink Health APIS para validar y compartir de forma segura el estado de prueba COVID-19 de pasajeros y tripulación antes de viajar. Los resultados de las pruebas serán subidos por clínicas y laboratorios autorizados directamente al sistema. Nauru Airlines ha adoptado Health APIS de Ink Aviation para ayudar a cumplir con las estrictas regulaciones de entrada que existen en Australia, Nauru y las naciones insulares del Pacífico Sur circundantes.

Nauru Airlines seleccionó la solución Ink Aviation por su capacidad única para verificar el estado de salud de los pasajeros a partir de certificados de resultados de prueba basados en papel y múltiples carteras de salud digital, a medida que aumenta su adopción. Esta información puede ser evaluada interactivamente por los gobiernos de destino antes de la salida de un vuelo, ayudando a reducir el número de casos que llegan dentro de las fronteras de un país.

Ink Aviation está ayudando a Nauru Airlines a cumplir con los requisitos de pruebas de la tripulación mediante la automatización de la programación y la gestión de resultados de las pruebas anti-COVID-19 para toda su tripulación. Antes de adoptar la solución, la gestión de este proceso era compleja y llevaba mucho tiempo. Shawn Richards, CEO de Ink Aviation, dice que “Nauru Airlines es una de nuestras relaciones con los clientes más entrañables. Hemos trabajado estrechamente para ofrecer ahorros de tiempo tangibles dentro de un proceso simplificado. Cuanto antes los gobiernos puedan reabrir las fronteras, más pronto podremos volver a la vida normal y, a tinta, nos comprometemos a hacer este proceso seguro”.

Geoff Bowmaker, CEO de Nauru Airlines, dice que “la salud y seguridad de los pasajeros es nuestra máxima prioridad. Con Ink Health APIS podemos estar seguros de que solo aceptamos pasajeros y tripulantes a bordo que hayan recibido resultados negativos de prueba de COVID-19 de confianza sin imponer un largo proceso previo a la salida. Ahora también podemos coordinar los horarios y resultados de pruebas covid-19 de nuestra tripulación a través de la solución, lo que hace que el proceso sea mucho más fácil y nos da la confianza de que todo nuestro personal es seguro para volar”.

Ink Aviation gestiona la relación con los laboratorios a través de la red de una aerolínea; eliminar el fraude proporcionando una fuerte cadena de confianza entre el laboratorio y las autoridades que evalúan el resultado. Health APIS proporciona un marco seguro y confiable para que cualquier aerolínea, aeropuerto o departamento de inmigración administre eficientemente sus fronteras y pueda ser desplegado desde la nube en cuestión de días.

Nauru adopts Health APIS technology

Nauru implements health technology to fly

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Nauru Airlines has announced that it is adopting technology to help safeguard the borders across Australasia. The airline will use Ink Health APIS to securely validate and share COVID-19 test status of passengers and crew prior to travel. Test results will be uploaded by authorized clinics and laboratories directly to the system. Nauru Airlines has adopted Health APIS from Ink Aviation to help comply with the strict entry regulations that exist in Australia, Nauru and the surrounding South Pacific island nations.

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Nauru Airlines selected the Ink Aviation solution for its unique ability to verify passenger health status from paper-based test result certificates and multiple digital health portfolios, as its adoption increases. This information can be interactively evaluated by destination governments before a flight departs, helping to reduce the number of cases arriving within the borders of a country.

Ink Aviation is helping Nauru Airlines meet crew testing requirements by automating the scheduling and managing of anti-COVID-19 testing results for its entire crew. Before adopting the solution, managing this process was complex and time consuming. Shawn Richards, CEO of Ink Aviation, says that “Nauru Airlines is one of our most endearing customer relationships. We have worked closely to deliver tangible time savings within a streamlined process. The sooner governments can reopen borders, the sooner We will be able to return to normal life and, in ink, we are committed to making this process safe”.

Geoff Bowmaker, CEO of Nauru Airlines, says “Passenger health and safety is our top priority. With Ink Health APIS we can be sure that we only accept passengers and crew on board who have received negative COVID-19 test results. trustworthy without imposing a lengthy pre-departure process. Now we can also coordinate our crew’s covid-19 test schedules and results through the solution, making the process much easier and giving us the confidence to that all of our personnel are safe to fly”.

Ink Aviation manages the relationship with the laboratories through an airline network; eliminate fraud by providing a strong chain of trust between the laboratory and the authorities evaluating the result. Health APIS provides a secure and reliable framework for any airline, airport or immigration department to efficiently manage its borders and can be deployed from the cloud in a matter of days.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nauruair.com / Aviation.ink / Airgways.com
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CAAC China sanciona a Donghai Airlines

AW | 2021 03 15 11:50 | AIRLINES / AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Regulador aéreo aplica suspensiones por incidentes

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El regulador de aviación de China, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha informado este Lunes 15/03 que suspende a Donghai Airlines de agregar nuevas rutas, vuelos y capacidad después de concluir una investigación sobre una disputa en el aire entre los miembros de la tripulación en un vuelo nacional reciente.

Las investigaciones sobre las discusiones en un vuelo de la aerolínea han detallado que un piloto culpó a la azafata principal de no despejar su camino al baño, tendrá su licencia revocada, dijo Wu Shijie, Subdirector de la Oficina de Seguridad Aérea de la CAAC, en una reunión informativa mensual. La azafata también recibirá el castigo administrativo correspondiente. El Subdirector de Seguridad no especificó cuánto durarían las restricciones a las rutas, vuelos y capacidad. Tampoco ofreció los detalles sobre la pelea en el aire. Los informes de los medios de comunicación, citando un relato dijeron que la pelea entre los dos hombres había estallado 50 minutos antes de que el vuelo aterrizara y ambos hombres resultaran heridos.

Un caso en 2018 donde la CAAC había reducido los vuelos de Air China en un 10% y cancelado las licencias del piloto y copiloto de un vuelo después de que se encontró con que el copiloto estaba fumando un cigarrillo electrónico, lo que llevó a un aterrizaje de emergencia.

La República Popular de China representa un país con grandes índices de seguridad en la aviación, después de mantener un sólido historial de seguridad durante más de una década.

CAAC China sanctions Donghai Airlines

Air regulator applies suspension for incidents

China’s aviation regulator, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) reported this Monday 03/15 that it is suspending Donghai Airlines from adding new routes, flights and capacity after concluding an investigation into an air dispute between the crew members on a recent domestic flight.

Investigations into the discussions on an airline flight have detailed that a pilot blamed the main flight attendant for not clearing his way to the bathroom, will have his license revoked, said Wu Shijie, deputy director of the CAAC Air Safety Office, in a monthly informational meeting. The hostess will also receive the corresponding administrative punishment. The Deputy Director of Security did not specify how long the restrictions on routes, flights and capacity would last. He also did not offer the details about the fight in the air. Media reports, citing one account, said that the fight between the two men had broken out 50 minutes before the flight landed and both men were injured.

A case in 2018 where the CAAC had reduced Air China flights by 10% and canceled the pilot and co-pilot licenses of a flight after it found that the co-pilot was smoking an e-cigarette, leading to a landing of emergency.

The People’s Republic of China represents a country with high aviation safety ratings, having maintained a strong safety record for more than a decade.

民航局製裁東海航空

空氣調節器暫停事件處理

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中國民航總局中國民航總局CAAC)於本週一(03/15)報導,在對最近一次國內航班機組人員之間的空中糾紛進行調查後,它將暫停東海航空公司增加新的航線,航班和運力。

民航總局航空安全辦公室副主任吳世傑在每月的情況通報中說,對航空公司航班的討論進行的調查表明,一名飛行員指責主要空乘人員未准許上廁所,將吊銷其執照。會議。女主人還將受到相應的行政處罰。副安全主任沒有具體說明對路線,航班和載客量的限制將持續多長時間。他還沒有提供有關空中戰鬥的詳細信息。媒體報導援引一個說法說,兩人之間的戰斗在航班降落前50分鐘爆發,兩人受傷。

在2018年的一次案例中,中國民航總局發現國航將副駕駛員吸煙並導致緊急著陸後,將國航的航班數量減少了10%,並取消了飛行員和副駕駛員的駕駛執照。

中華人民共和國代表了航空安全等級很高的國家,十多年來一直保持著良好的安全記錄。


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Donghaiair.com / Airgways.com
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Aviación EEUU destellos de esperanza

AW | 2021 03 15 11:10 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas estadounidenses observan mejoras en reservas

La actual pandemia de Coronavirus continúa generando muchas dificultades a las aerolíneas y los gobiernos en el mundo para buscar alguna solución para restablecer los vuelos y reactivar las economías globales. En Estados unidos, un inmenso mercado de la aviación comercial ha tenido impactos enormes en las aerolíneas después de continuar implementando métodos para reactivar los vuelos de manera homogénea. El país ha sido uno de los pocos que han continuado activos con su red de servicios aéreos, pero confía en la necesidad de aumentar el tráfico de vuelos a medida que las reservas van incrementándose.

Delta Air Lines dijo el Lunes 15/03 que espera una caída de los ingresos en el primer trimestre en el extremo bajo de su pronóstico del orden entre 60% a 65% con respecto al mismo trimestre de 2019, antes de que la pandemia aplastara la demanda de viajes aéreos, a medida que las reservas nacionales mejoran. El CEO de Delta, Ed Bastian, dijo que ve “verdaderos destellos de esperanza”. Southwest Airlines y JetBlue Airways también señalaron un aumento constante en las reservas de viajeros de ocio, ya que los signos de una pandemia de desaceleración debido a la implementación de vacunas impulsan a más personas a irse de vacaciones o visitar a sus amigos y familiares. Gary Kelly, Director Ejecutivo de Southwest Airlines ha expresado que la crisis sanitaria tuvo un gran impacto en Southwest Airlines perdiendo el 70 por ciento de su negocio total y sigue viendo una disminución de la demanda en 2021. La compañía planea que la industria repunte pronto e incluso agregó 17 nuevas ciudades a su cartera durante la crisis. La salud de los clientes y empleados era la principal preocupación de Southwest Airlines al inicio de la pandemia. Los primeros pasos de la compañía fueron establecer protocolos de seguridad, reunir PPE y asegurarse de que los aeropuertos y aviones fueran seguros para viajar. La compañía también trabajó con miembros del Congreso y la Administración anterior para acceder a los fondos para mantenerse a flote. Afortunadamente, Southwest nunca tuvo un despido o furlough en sus 50 años de historia y esa filosofía continuó durante la pandemia. La empresa ofreció programas voluntarios de jubilación y tiempo libre, pero nunca realizó despidos a sus trabajadores durante la crisis.

Gary Kelly dijo que cree que los peores impactos de la crisis de Coronavirus han terminado para Southwest Airlines. Cree que la gente comenzará a regresar para viajar en junio, cuando más personas estén vacunadas. La gente se siente más cómoda con la idea de volar y, después de estar confinada durante tanto tiempo, quiere empezar a viajar de nuevo. Southwest Airlines dependerá en gran medida de los viajes de ocio, ya que la demanda de viajes de negocios podría no recuperarse de inmediato. El CEO señaló que en una recesión normal, los viajes de negocios tardan unos cinco años en recuperarse por completo. “[La demanda general] comenzó a recuperarse en Mayo de 2020 y realmente se niveló en el período de Junio/Julio y no se han movido mucho en el transcurso de los últimos diez meses, lo que significa que hemos estado abajo aproximadamente 65-70 por ciento muy consistentemente en el tiempo. Creo que a medida que entramos en la primavera con la población vacunada, definitivamente estamos viendo que la gente quiere viajar. Definitivamente estamos viendo signos de vida en términos de las reservas. Se puede ver en términos de las estadísticas de la TSA. Para el mes de marzo, todavía esperamos que bajemos un 60 por ciento más o menos con respecto a los niveles de 2019. Y aunque eso es un poco mejor, espero que el tren siga mejorando en abril/mayo y realmente junio es lo que estamos deseando”, sostuvo Gary Kelly.

US aviation flashes of hope

US airlines see improvements in bookings

The current Coronavirus pandemic continues to create many difficulties for airlines and governments in the world to find some solution to restore flights and reactivate global economies. In the United States, a huge commercial aviation market has had huge impacts on airlines after continuing to implement methods to reactivate flights in a homogeneous way. The country has been one of the few that has continued to be active with its air services network, but is confident of the need to increase flight traffic as reservations increase.

Delta Air Lines said on Monday 03/15 that it expects a revenue drop in the first quarter at the low end of its forecast of the order of 60% to 65% compared to the same quarter of 2019, before the pandemic crushed the demand for air travel, as national reserves improve. Delta CEO Ed Bastian said he sees “real glimpses of hope”. Southwest Airlines and JetBlue Airways also reported a steady rise in leisure traveler bookings, as signs of a slowing pandemic due to vaccine rollout propel more people to go on vacation or visit friends and family. Gary Kelly, CEO of Southwest Airlines has said that the health crisis had a great impact on Southwest Airlines losing 70 percent of its total business and continues to see a decrease in demand in 2021. The company plans that the industry rebound soon and it even added 17 new cities to its portfolio during the crisis. The health of customers and employees was the main concern of Southwest Airlines at the beginning of the pandemic. The company’s first steps were to establish safety protocols, gather PPE, and make sure airports and airplanes were safe to travel. The company also worked with members of Congress and the previous Administration to access funds to stay afloat. Fortunately, Southwest never had a layoff or furlough in its 50-year history and that philosophy continued throughout the pandemic. The company offered voluntary retirement and time off programs, but never laid off its workers during the crisis.

Gary Kelly said that he believes the worst impacts of the Coronavirus crisis are over for Southwest Airlines. He believes people will start coming back for travel in June, when more people are vaccinated. People are more comfortable with the idea of ​​flying, and after being confined for so long, they want to start traveling again. Southwest Airlines will rely heavily on leisure travel as demand for business travel may not pick up immediately. The CEO noted that in a normal recession, business travel takes about five years to fully recover. “[Overall demand] started to pick up in May 2020 and it really leveled off in the June/July period and they haven’t moved much over the course of the last ten months, which means we’ve been down about 65-70. percent very consistently over time. I think as we go into spring with the vaccinated population, we are definitely seeing that people want to travel. We are definitely seeing signs of life in terms of stocks. You can see in terms of stocks. TSA stats. For the month of March, we still expect us to be down 60 percent or so from 2019 levels. And while that’s a bit better, I expect the train to keep improving in April/May and really June is what we’re looking forward to”, said Gary Kelly.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Southwest.com / Delta.com / Businessinsider.com / Airgways.com
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Mexicana continúan litigios de bienes

AW | 2021 03 15 10:33 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Sindicato ASPA sostiene relanzar Mexicana

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Rafael Suárez, Presidente de la Delegación de la Compañía Mexicana de Aviación en la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México, enfatizó que los ex-trabajadores de la extinta aerolínea no tienen las facultades para decidir el destino de los bienes de la empresa, luego de que la Asociación de Jubilados, Trabajadores y Ex trabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM) informó que agremiados de distintas asociaciones optaron por rematar los bienes. “La última luz que le quedaba a Mexicana se extingue por la decisión de sus dirigencias sindicales […] los agremiados se inclinan por el remate de los bienes, repartir la resultante y de esa forma darle santa sepultura a la posibilidad de ver nuevamente surcar los cielos a la que en otros tiempos fue la línea bandera de nuestro país”, dijo AJTEAM en un comunicado.

Los bienes restantes de Mexicana estarían valuados en alrededor de MX$ 1.100 millones de Pesos Mexicanos, aproximadamente el 10% del valor de los laudos, informó AJTEAM, y señaló que jubilados, trabajadores y ex-trabajadores de Mexicana agremiados de ASPA, la Asociación Sindical de Sobrecargos Aviación, Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares, y la Coalición de Empleados de Confianza, abandonaron los diálogos para el posible regreso de la aerolínea bajo un esquema de cooperativa, sin embargo, Rafael Suárez asegura que los trabajos para relanzar la empresa continúan.

Los ex-empleados de la extinta aerolínea han mantenido seis reuniones de trabajo desde 2020 con autoridades del Instituto Nacional de la Economía Social (INAES). El objetivo es relanzar la empresa para ayudar a liquidar a los colaboradores afectados por la suspensión de operaciones de Mexicana y hacer el pago de las pensiones, ya que los bienes que quedan no cubrirían los pendientes que se tienen con los trabajadores.

Rafael Suárez explicó que los ex-trabajadores no pueden elegir qué se hace con los bienes de la extinta aerolínea, y reiteró en reunión ante al INAES, que los bienes que aún quedan en la masa concursal de Mexicana no pueden disponerse, puesto que están en litigio. “Hay leyes, un concurso mercantil y hay un síndico, este último es quien lleva a cabo las acciones para terminar ese concurso mercantil (…) Nosotros, como trabajadores, no podemos decidir si queremos tal o cual bien. Así no funciona la ley”, señaló el miembro de ASPA. Rafael Suárez señaló en la misma línea que la creación de una cooperativa causó nulo interés entre los ex-trabajadores de Mexicana, y aseguró que a largo de todas las reuniones con el INAES, nunca hubo más de 120 de los más de siete mil ex-trabajadores participando.

“Cien personas no pueden disponer del derecho laboral de 7.500 trabajadores. Si los sobrecargos jubilados quieren trabajar en la conformación de una Cooperativa, podrán hacerlo laborando de forma activa. Esto sigue adelante”, expresa Rafael Suárez. El Presidente de ASPA ha añadido que el sindicato debe seguir paso a paso los juicios y laudos promovidos para llegar a término en beneficio de los trabajadores de Mexicana. El INAES extendió una organización a las asociaciones sindicales para llevar a cabo una reunión virtual el próximo 23 de Marzo de 2021 a las 17:00 horas para avanzar sobre el caso de Mexicana de Aviación.

Mexican property litigation continues

ASPA union supports relaunch of Mexicana

Rafael Suárez, President of the Delegation of the Compañía Mexicana de Aviación in the Union Association of Pilots Aviators (ASPA) of Mexico, emphasized that the ex-workers of the extinct airline do not have the powers to decide the destination of the company’s assets, after the Association of Retirees, Workers and Former Workers of the Mexican Aviation (AJTEAM) reported that members of different associations chose to auction off the assets.

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“The last light that was left to Mexicana is extinguished by the decision of its union leaders […] the union members are inclined to auction off the assets, distribute the resulting and thus give a holy burial to the possibility of seeing again take to the skies to what was once the flag line of our country”, said AJTEAM in a statement.

The remaining assets of Mexicana would be valued at around MX$ 1,100 million Mexican Pesos, approximately 10% of the value of the awards, reported AJTEAM, noting that retirees, workers and ex-workers of Mexicana members of ASPA, the Trade Union Association de Sobrecargos Aviación, National Union of Transport, Transformation, Aviation, Services and Similar Workers, and the Coalition of Trusted Employees, abandoned the dialogues for the possible return of the airline under a cooperative scheme, however, Rafael Suárez assures that work to relaunch the company continues.

Former employees of the defunct airline have held six work meetings since 2020 with authorities from the National Institute of Social Economy (INAES). The objective is to relaunch the company to help liquidate the collaborators affected by the suspension of Mexicana operations and make the payment of pensions, since the assets that remain would not cover the pending that they have with the workers.

Rafael Suárez explained that ex-workers cannot choose what to do with the assets of the defunct airline, and reiterated in a meeting before INAES that the assets that still remain in the Mexican bankruptcy cannot be disposed of, since they are in litigation. “There are laws, a commercial bankruptcy and there is a trustee, the latter is the one who carries out the actions to end this commercial bankruptcy (…) We, as workers, cannot decide if we want this or that good. This is not how the law works”, said the ASPA member. Rafael Suárez pointed out along the same lines that the creation of a cooperative caused no interest among former Mexicana workers, and assured that throughout all the meetings with INAES, there were never more than 120 of the more than seven thousand former workers. workers participating.

“One hundred people cannot have the labor rights of 7,500 workers. If the retired flight attendants want to work in the formation of a Cooperative, they will be able to do so by working actively. This continues”, says Rafael Suárez. The President of ASPA has added that the union must follow the lawsuits and awards filed step by step in order to reach a conclusion for the benefit of Mexicana workers. INAES extended an organization to union associations to hold a virtual meeting on March 23, 2021 at 05:00 p.m. to advance on the case of Mexicana de Aviación.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aspa.org.mx / Gob.mx/inaes / Airgways.com
AW-POST: 202103151033AR

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Wizzair inaugurará rutas a Kazajistán

AW | 2021 03 15 10:05 | AIRLINES ROUTES

WizzAir desde Mayo 2021 inicia ruta a Almatý y Nur-Sultán, Kazajistán

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La aerolínea low cost húngara WizzAir Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, ha anunciado que desde Mayo 2021 iniciará vuelos a Almatý, en la República de Kazajistán. El nuevo destino representa su ruta más lejana y el destino más distante que una aerolínea low-cost europea haya alcanzado jamás.

La República de Kazajistán es un país transcontinental, con la mayor parte de su territorio situado en Asia Central y una menor al oeste del río Ural en Europa Oriental. Con una superficie de 2.724.900 km², es el noveno país más grande del mundo, así como el estado sin litoral marítimo más extenso del mundo. Vasto en tamaño, el territorio de Kazajistán abarca llanuras, estepas, taigas, cañones, colinas, deltas, montañas nevadas, grandes lagos y desiertos. Con 18,3 millones de habitantes (estimado 2015),​ Kazajistán se ubica en el puesto número 61 por población en el mundo. Es una exótica y lejana república de la antigua Unión Soviética.

En la post-pandemia, donde las aerolíneas continúan reestructurando sus rutas y reformulando sus destinos, la aerolínea de presupuesto emergente WizzAir está demostrando una estrategia muy interesante de ampliar sus rutas hasta lugares remotos. En el caso de la irlandesa Ryanair había llegado a la República de Georgia, de donde ahora se retiró para consolidar su mercado más estratégico. La nueva señal que está desarrollando WizzAir desde su nueva base en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos es sin dudas una estrategia de negocia audaz entre las aerolíneas low cost.

WizzAir ampliará destinos hacia el más allá de los Montes Urales permitirá introducir un destino exótico desde mediados de Mayo 2021 a Alma Ata, capital de la República de Kazajistán y Nur-Sultán, ubicado en la Provincia (Oblystar) de Akmola en la región nor-central del país. La introducción de los vuelos será de dos frecuencias por semana (2Frq/S), uniendo Budapest-Almatý los Lunes y Viernes, y Budapest-Nur-Sultán los Jueves y Domingos.

La República de Kazajistán, posee novedosas atracciones culturales, turísticas, arquitectónicas interesantes para atraer viajeros. Las principales fuentes de ingreso de Kazajistán son la industria petroquímica, la minería, el turismo, el trigo, los textiles y el ganado.

Wizzair will inaugurate route to Kazakhstan

WizzAir from May 2021 begins route to Almaty and Nur-Sultan

The Hungarian low cost airline Wizzair Abu Dhabi, from the United Arab Emirates, has announced that from May 2021 it will start flights to Almaty, in the Republic of Kazakhstan. The new destination represents your farthest route and the most distant destination that a European low-cost airline has ever reached.

The Republic of Kazakhstan is a transcontinental country, with most of its territory located in Central Asia and a minor part west of the Ural River in Eastern Europe. With an area of ​​2,724,900 km², it is the ninth largest country in the world, as well as the largest landlocked state in the world. Vast in size, the territory of Kazakhstan encompasses plains, steppes, taigas, canyons, hills, deltas, snow-capped mountains, great lakes, and deserts. With 18.3 million inhabitants (2015 estimate), Kazakhstan ranks 61st by population in the world. It is an exotic and distant republic of the former Soviet Union.

In the post-pandemic, where airlines continue to restructure their routes and reformulate their destinations, the emerging budget airline WizzAir is demonstrating a very interesting strategy of expanding its routes to remote locations. In the case of the Irish Ryanair, it had reached the Republic of Georgia, from where it now withdrew to consolidate its most strategic market. The new signal that WizzAir is developing from its new base in Abu Dhabi, United Arab Emirates is undoubtedly a bold negotiation strategy between low cost airlines.

WizzAir will expand destinations beyond the Ural Mountains will allow to introduce an exotic destination from mid-May 2021 to Alma Ata, capital of the Republic of Kazakhstan and Nur-Sultan, located in the Province (Oblystar) of Akmola in the north- central of the country. The introduction of the flights will be of two frequencies per week (2Frq/S), linking Budapest-Almaty on Mondays and Fridays, and Budapest-Nur-Sultan on Thursdays and Sundays.

The Republic of Kazakhstan has novel cultural, tourist and architectural attractions to attract travelers. The main sources of income for Kazakhstan are the petrochemical industry, mining, tourism, wheat, textiles, and livestock.

Wizzair Қазақстанға жол ашады

WizzAir Алматы мен Нұр-Сұлтанға бағыт алады

Венгрияның Wizzair Abu Dhabi, Біріккен Араб Әмірліктерінен, арзан авиакомпаниясы 2021 жылдың мамырынан бастап Қазақстан Республикасының Алматы қаласына рейстер бастайтынын хабарлады. Жаңа бағыт сіздің ең алыс бағытыңызды және еуропалық арзан авиакомпания жеткен ең алыс бағытты білдіреді.

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Қазақстан Республикасы трансконтинентальды ел болып табылады, оның аумағының көп бөлігі Орталық Азияда және Шығыс Еуропада Жайық өзенінің батысында кішігірім бөлігі орналасқан. Аумағы 2,724,900 км², ол әлемдегі тоғызыншы мемлекет, сондай-ақ әлемдегі ең ірі теңізге шыға алмайтын мемлекет. Көлемі үлкен Қазақстан аумағы жазықтарды, далаларды, тайгаларды, каньондарды, шоқыларды, дельталарды, қарлы тауларды, ұлы көлдерді және шөлдерді қамтиды. 18,3 миллион тұрғыны бар (2015 жылғы есеп бойынша) Қазақстан әлем бойынша халық саны бойынша 61-орында тұр. Бұл бұрынғы Кеңес Одағының экзотикалық және алыс республикасы.

Пандемиядан кейін, авиакомпаниялар өздерінің бағыттарын қайта құруды және бағыттарын қайта құруды жалғастыруда, WizzAir бюджеттік авиакомпаниясы алыс бағыттарға бағыттарын кеңейтудің өте қызықты стратегиясын көрсетеді. Ирландияның Ryanair компаниясына келетін болсақ, ол Грузия Республикасына жетті, енді ол өзінің ең стратегиялық нарығын шоғырландыру үшін сол жерден кетті. WizzAir Біріккен Араб Әмірліктерінің Абу-Даби қаласындағы жаңа базасынан дамып келе жатқан жаңа сигнал бұл арзан авиакомпаниялар арасындағы келіссөздердің батыл стратегиясы.

WizzAir Орал тауларынан тыс бағыттарды кеңейтеді, экзотикалық бағытты 2021 жылдың мамыр айының ортасынан бастап Қазақстан Республикасының астанасы Алма-Атаға және солтүстік-орталықта Ақмола провинциясында (Oblystar) орналасқан Нұр-Сұлтанға дейін жеткізуге мүмкіндік береді. ел. Рейстерді енгізу аптасына екі жиілікте болады (2Frq/S), дүйсенбі мен жұма күндері Будапешт-Алматы, ал бейсенбі мен жексенбі күндері Будапешт-Алматыды байланыстырады.

Қазақстан Республикасында саяхатшыларды қызықтыратын жаңа мәдени, туристік және сәулеттік көрнекіліктер бар. Қазақстан үшін негізгі табыс көзі мұнай-химия өнеркәсібі, тау-кен өнеркәсібі, туризм, бидай, тоқыма және мал шаруашылығы болып табылады.


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