FAA exigirá inspecciones de turbinas de alta presión LEAP-1A
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha anunciado una Airworthiness Directive (AD) este 24/03 informando de una “fuga de calidad de fabricación” que afecta a los casos de Turbinas de Alta Presión (HPT) que podrían causar fallas en los motores no confirmados. El organismo federal está listo para exigir inspecciones de turbinas en algunos turbofans CFM International LEAP-1A, que alimentan aviones de la familia Airbus A320NEO.
“Varios rayos X de los puertos de sangrado del caso HPT mostraron 148 partes con indicaciones inconformes, ocho de las cuales fueron lo suficientemente significativas como para afectar la vida útil del caso HTP. El problema podría resultar en una sobretemperación del sello medio HPT y un fallo del rotor no contaminado”, dice la norma propuesta por la FAA. La propuesta requeriría que los operadores eliminaran y reemplazaran los casos afectados de HPT. Observa que CFM International, en Octubre de 2020, emitió un Boletín de Servicio relacionado especificando el procedimiento para reemplazar los casos afectados de HPT. El problema afecta sólo a ocho motores en servicio con aerolíneas estadounidenses, según comunica la FAA.
CFM International dice que la propuesta exige recomendaciones ya especificadas en el Boletín de Servicio, y agrega que “ninguna de las partes afectadas ha desbordado sus límites de vida útil. No ha habido interrupciones operativas ni condiciones inservibles atribuibles a este problema. La seguridad del vuelo es nuestra prioridad número uno, y CFM se ha comprometido proactivamente con los reguladores y los clientes para abordar este problema, expresa el comunicado de la compañía de fábrica CFM International.
FAA inspection to LEAP-1A
FAA will require inspections of LEAP-1A high pressure turbines
The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has announced an Airworthiness Directive (AD) this 03/24 reporting a “manufacturing quality leak” that affects cases of High Pressure Turbines (HPT) that could cause failures on unconfirmed engines. The federal body is ready to require turbine inspections on some CFM International LEAP-1A turbofans, which power Airbus A320NEO family aircraft.
“Multiple X-rays of the HPT case bleed ports showed 148 parts with non-conforming indications, eight of which were significant enough to affect the life of the HTP case. The problem could result in an overheating of the HPT middle seal and a uncontaminated rotor failure”, reads the proposed FAA rule. The proposal would require operators to eliminate and replace affected HPT cases. Note that CFM International, in October 2020, issued a related Service Bulletin specifying the procedure to replace affected HPT cases. The problem affects only eight engines in service with US airlines, according to the FAA.
CFM International says that the proposal requires recommendations already specified in the Service Bulletin, adding that “none of the affected parties has exceeded their useful life limits. There have been no operational interruptions or unusable conditions attributable to this problem. Flight safety is our number one priority, and CFM has proactively engaged with regulators and customers to address this issue, says the statement from factory company CFM International.
Durante una pausa de un año, los planes de diseño y operacionales se revisaron a través de la lente de la salud pública para abordar las nuevas preocupaciones creadas por la pandemia COVID-19. Las aerolíneas que prestan servicio en el Aeropuerto Internacional Pittsburgh/PIT han aprobado reiniciar un proyecto de infraestructura crítica que impulsará la recuperación pandémica de la región e inspirará el regreso de los viajes con una nueva terminal centrada en la salud pública.
El 17 de Marzo de 2021, las aerolíneas acordaron financiar US$ 182 millones de Dólares en trabajos de preparación de obras para el Programa de Modernización de Terminales (TMP), un esfuerzo multimillonario para construir una nueva terminal de 700.000 pies cuadrados que consolide la venta de boletos, puestos de control de seguridad y reclamo de equipaje, y un complejo multimodal que incluye un nuevo estacionamiento de 3.300 espacios, instalaciones de alquiler de automóviles y carreteras de entrada diseñadas para mejorar la experiencia de los pasajeros.
La nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh estará acompañada por un estacionamiento de viviendas multimodal, instalaciones de alquiler de vehículos y mucho más. “Esta aprobación de la votación es el resultado de muchos meses de conversaciones de colaboración con nuestros socios de aerolíneas, que han apoyado en todas las etapas de diseño y toma de decisiones sobre el TMP. Esto despeja oficialmente el camino para que la construcción comience en la primera terminal aeroportuaria en los EE.UU. para abrir después de la pandemia, diseñada y construida con los más altos estándares de salud pública en mente”, dijo christina Cassotis, Directora Ejecutiva de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny.
La aprobación permite a la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny licitar y adjudicar contratos para cubiertas estructurales de acero y hormigón, cimientos y servicios públicos subterráneos a finales de esta primavera, y proporciona fondos para el diseño adicional de renovaciones de la terminal de Airside, la gestión continua del programa y otros trabajos. “El equipo de PIT ha sido un socio fantástico durante todo este proceso. Si bien todavía necesitamos finalizar un acuerdo a largo plazo, el hecho de que haya apoyo aéreo del Programa de Modernización de Terminales durante lo que ha sido un momento muy difícil para nuestra industria y toda la economía es un testimonio del gran trabajo que ha hecho el equipo y de los méritos del proyecto en sí”, dijo Patrick Bowes, Gerente de Corporativos de American Airlines y Presidente del Comité de Asuntos de Aeropuertos y Aerolíneas.
La semana pasada, la Autoridad Aeroportuaria emitió avisos para proceder a más de US$ 19 millones en contratos a las firmas locales Independence Excavating, W.G. Tomko y Westmoreland Electric para los primeros trabajos en el sitio que originalmente estaba programado para comenzar en abril pasado entre las salas C y D. La pandemia COVID-19 detuvo esos planes. Durante la pausa de un año, los funcionarios reexaminaban el diseño y los planes operativos del TMP específicamente a través de la lente de la salud pública y la seguridad para abordar las nuevas preocupaciones creadas por la pandemia. “Descubrimos que nuestro diseño estaba justo en el objetivo con características que incluyen grandes terrazas al aire libre, amplio espacio interior para el distanciamiento social, flexibilidad para la tecnología de próxima generación, y materiales y procesos sin contacto que mejoran la salud y la seguridad públicas”, dijo el Director de Desarrollo de la Autoridad Aeroportuaria, Paul Hoback.
A medida que las vacunas se implementan y los viajeros regresan lentamente, los funcionarios están entusiasmados de proceder con la modernización y dimensionamiento correcto de las instalaciones en Pittsburgh con trabajos de sitio temprano que establece un perímetro de construcción aislado de áreas públicas y carreteras. “Ya hemos visto una gran respuesta a nuestro primer paquete de ofertas (cubiertas estructurales de acero y hormigón) anunciado a principios de este mes. Este es el primer gran proyecto en ser licitado a la vanguardia del resurgimiento de la construcción en el mercado de Pittsburgh”, dijo Rob Bramblett, Gerente de Construcción de PJ-Dick/Hunt.
El TMP ofrecerá beneficios económicos a largo plazo al aeropuerto y a la región, generando aproximadamente US$ 1.660 millones de Dólares en actividad económica a lo largo de todo el proyecto y proporcionando más de 5.500 empleos directos en la construcción, según un informe de impacto económico de 2017. Con la aprobación final de un acuerdo de operación de aerolíneas a largo plazo y la financiación de bonos a largo plazo que se espera que se asegure a finales de este año, la construcción estaría terminada a finales de 2024, con la apertura de la nueva terminal a principios de 2025. El presupuesto total del proyecto asciende a US$ 1.390 millones de Dólares, frente a los US$ 1.100 millones de Dólares anunciados en septiembre de 2017. Los aumentos provienen de la evolución del diseño acordada por las aerolíneas —que son los principales financiadores del proyecto— y del costo del retraso de una pandemia de un año.
Pittsburgh expansion project
Pittsburgh Airport terminal project restart
During a one-year hiatus, the design and operational plans were reviewed through the lens of public health to address new concerns created by the COVID-19 pandemic. Airlines serving Pittsburgh International Airport/PIT have approved restarting a critical infrastructure project that will fuel the region’s pandemic recovery and inspire a return to travel with a new terminal focused on public health.
On March 17, 2021, the airlines agreed to finance US$ 182 million in preparatory work for the Terminal Modernization Program (TMP), a multi-million dollar effort to build a new 700,000 square foot terminal to consolidate the sale. ticketing, security checkpoints and baggage claim, and a multimodal complex that includes a new 3,300-space parking lot, car rental facilities and driveways designed to enhance the passenger experience.
The new terminal at Pittsburgh International Airport will be accompanied by a multi-modal housing parking lot, car rental facilities and much more. “This approval of the vote is the result of many months of collaborative discussions with our airline partners, who have supported all stages of design and decision making on the TMP. This officially clears the way for construction to begin in the first airport terminal in the US to open after the pandemic, designed and built with the highest public health standards in mind”, said Christina Cassotis, Executive Director of the Allegheny County Airport Authority.
The approval allows the Allegheny County Airport Authority to tender and award contracts for structural steel and concrete decks, foundations, and underground utilities later this spring, and provides funding for additional design renovations to the Airside terminal, the ongoing program management and other work. “The PIT team has been a fantastic partner throughout this process. While we still need to finalize a long-term agreement, the fact that there is air support from the Terminal Modernization Program during what has been a very difficult time for our The industry and the entire economy is a testament to the great work the team has done and the merits of the project itself”, said Patrick Bowes, American Airlines Corporate Manager and Chairman of the Airport and Airline Affairs Committee.
Last week, the Airport Authority issued notices to proceed more than US$ 19 million in contracts to local firms Independence Excavating, W.G. Tomko and Westmoreland Electric for the first work on the site that was originally scheduled to begin last April between rooms C and D. The COVID-19 pandemic halted those plans. During the year-long hiatus, officials reexamined the TMP’s design and operational plans specifically through the lens of public health and safety to address new concerns created by the pandemic. “We found our design was right on target with features including large outdoor terraces, ample indoor space for social distancing, flexibility for next-generation technology, and non-contact materials and processes that enhance public health and safety”, said the Director of Development of the Airport Authority, Paul Hoback.
As vaccines are rolled out and travelers slowly return, officials are excited to proceed with the modernization and proper sizing of the pit facility with early site work establishing a construction perimeter isolated from public areas and roads. “We’ve already seen a great response to our first bid package (structural steel and concrete roofing) announced earlier this month. This is the first major project to be tendered at the forefront of the construction resurgence in the Pittsburgh market”, said Rob Bramblett, Construction Manager for PJ-Dick/Hunt.
The TMP will offer long-term economic benefits to the airport and the region, generating approximately US$ 1.66 billion in economic activity throughout the entire project and providing more than 5,500 direct jobs in construction, according to an economic impact report from 2017. With the final approval of a long-term airline operating agreement and long-term bond financing expected to be secured by the end of this year, construction would be completed by the end of 2024, with the opening of the new terminal in early 2025. The total project budget amounts to US$ 1,390 million, compared to the US$ 1,100 million announced in September 2017. The increases come from the evolution of the design agreed by the airlines —which they are the main funders of the project— and the cost of delaying a one-year pandemic.
Compañía holandesa incorpora 2 Boeing 777-300ER a su flota
KLM Royal Dutch Airlines tomará entrega de sus últimos dos pedidos de Boeing 777-300ER. Las dos aeronaves arribarán al Aeropuerto Amsterdam/Schiphol, la primera este Jueves 25/03 por la mañana y el segundo el Sábado 27/03 por la mañana. La aerolínea holandesa ha registrado los dos Boeing 777-300ER (Extender Range) como PH-BVV ‘Parque Nacional de la Isla del Coco’ y PH-BVW ‘Canadian Rocky Mountain Parks’. Los Triple Sevens fueron ordenados mucho antes del inicio de la crisis de la pandemia. Las nuevas unidades remplazarán a la flota Boeing 747-400 que ha sido puesta entierra finalizando un capítulo de la era Jumbo en la compañía holandesa.
El arribo de ambas aeronaves de amplia autonomía en la flota permite alcanzar un total de 31 unidades, de las cuales los Boeing 777-300ER (16) contemplan una configuración para 408 pasajeros y los Boeing 777-200ER (15) poseen una distribución de 316 pasajeros. La compañía KLM Airlines convierte al Boeing 777 en la columna vertebral de la flota de largo recorrido.
Ahora que se están entregando los últimos Triple Sevens, la renovación de la flota aún no está completa. En los próximos años KLM recibirá Boeing 787-10 (10) y Embraer E195-E2 (23). Al igual que las órdenes de los Boeing 777-300ER, las futuras incorporaciones han sido solicitadas antes de la crisis pandémica.
KLM will receive 2 Boeing 777-300ERs
Dutch company adds 2 Boeing 777-300ERs to its fleet
KLM Royal Dutch Airlines will take delivery of its last two Boeing 777-300ER orders. The two aircraft will arrive at Amsterdam / Schiphol Airport, the first this Thursday 03/25 in the morning and the second on Saturday 03/27 in the morning. The Dutch airline has registered the two Boeing 777-300ERs (Extender Range) as PH-BVV ‘Cocos Island National Park’ and PH-BVW ‘Canadian Rocky Mountain Parks’. Triple Sevens were ordered long before the start of the pandemic crisis. The new units will replace the Boeing 747-400 fleet that has been put in the ground, ending a chapter of the Jumbo era at the Dutch company.
The arrival of both long-range aircraft in the fleet makes it possible to reach a total of 31 units, of which the Boeing 777-300ER (16) contemplate a configuration for 408 passengers and the Boeing 777-200ER (15) have a distribution of 316 passengers. The KLM Airlines company makes the Boeing 777 the backbone of the long-haul fleet.
Now that the last Triple Sevens are being delivered, the renewal of the fleet is not yet complete. In the coming years KLM will receive Boeing 787-10 (10) and Embraer E195-E2 (23). Like the orders for the Boeing 777-300ERs, future additions have been requested before the pandemic crisis.
KLM krijgt 2 Boeing 777-300ER’s
Het Nederlandse bedrijf voegt 2 Boeing 777-300ER’s toe aan zijn vloot
KLM Royal Dutch Airlines neemt de laatste twee Boeing 777-300ER-bestellingen in ontvangst. De twee vliegtuigen komen aan op Amsterdam/Schiphol Airport, de eerste op donderdag 25/03 ‘s ochtends en de tweede op zaterdag 27/03’ s ochtends. De Nederlandse luchtvaartmaatschappij heeft de twee Boeing 777-300ER’s (Extender Range) geregistreerd als PH-BVV ‘Cocos Island National Park’ en PH-BVW ‘Canadian Rocky Mountain Parks’. Triple Sevens werden ver voor het uitbreken van de pandemiecrisis besteld. De nieuwe eenheden zullen de in de grond gestoken Boeing 747-400-vloot vervangen, waarmee een einde komt aan een hoofdstuk van het Jumbo-tijdperk bij het Nederlandse bedrijf.
De komst van beide langeafstandsvliegtuigen in de vloot maakt het mogelijk om in totaal 31 eenheden te bereiken, waarvan de Boeing 777-300ER (16) een configuratie voor 408 passagiers overweegt en de Boeing 777-200ER (15) een distributie van 316 passagiers. Het bedrijf KLM Airlines maakt van de Boeing 777 de ruggengraat van de langeafstandsvloot.
Nu de laatste Triple Sevens worden opgeleverd, is de vernieuwing van de vloot nog niet rond. KLM ontvangt de komende jaren Boeing 787-10 (10) en Embraer E195-E2 (23). Net als de bestellingen voor de Boeing 777-300ER’s, zijn toekomstige toevoegingen aangevraagd vóór de pandemiecrisis.
Nueva erupción Etna provoca cierre parcial Aeropuerto Catania
Una nueva erupción del Volcán Etna ha comenzado en la noche del 23/03 con una importante emisión de lava y la caída de cenizas en los pueblos adyacentes, ha provocado este 24/03 el cierre parcial del Aeropuerto de Catania, en la Isla de Sicilia, República de Italia.
La decimosexta erupción del volcán activo más alto de Europa desde el pasado 16 de Febrero de 2021 ha producido una intensa y prolongada actividad que se inició en el cráter sureste con fuentes de lava y la emisión de una nube eruptiva de unos 6 kilómetros de altura, informó el Instituto Nacional de Geofísica y Vulcanología (INGV). La ceniza, arrastrada por el viento, cayó en dirección sureste y también en Catania, lo que ha provocado el cierre de un sector del espacio aéreo y de la pista del aeropuerto, donde se están llevando a cabo actividades de limpieza. De las bocas del volcán surgen dos flujos de lava: uno hacia el Valle del Bove que ha descendido hasta una altitud entre los 1.900 y 1.800 metros aproximadamente, y otro menos alimentado hacia el sur que llega a la zona de la cumbre.
De las observaciones del INGV se desprende que la actividad explosiva continúa en el cráter sureste y aún se mantiene en valores altos, aunque ha ido disminuyendo durante la madrugada del 23/03. Mientras tanto, las alertas continuarán vigentes para los lugareños y las notificaciones de los NOTAMs para la aciación comercial.
Etna causes closure of Catania
New Etna eruption causes partial closure of Catania Airport
A new eruption of the Etna Volcano began on the night of 03/23 with a significant emission of lava and the fall of ash in the adjacent towns, this 03/24 caused the partial closure of the Catania Airport, on the Island of Sicily. , Republic of Italy.
The sixteenth eruption of the highest active volcano in Europe since last February 16, 2021 has produced an intense and prolonged activity that began in the southeast crater with sources of lava and the emission of an eruptive cloud about 6 kilometers high, reported by the National Institute of Geophysics and Volcanology (INGV). The ash, carried by the wind, fell in a southeasterly direction and also in Catania, causing the closure of a sector of the airspace and the airport runway, where cleaning activities are being carried out. Two lava flows arise from the mouths of the volcano: one towards the Valle del Bove that has descended to an altitude between approximately 1,900 and 1,800 meters, and another less fed towards the south that reaches the summit area.
From the observations of the INGV it can be deduced that the explosive activity continues in the southeast crater and still remains at high values, although it has been decreasing during the dawn of 03/23. Meanwhile, alerts will continue to apply to locals and NOTAMs notifications for commercial activities.
L’Etna causa la chiusura di Catania
Nuova eruzione provoca chiusura parziale dell’Aeroporto Catania
Una nuova eruzione del Vulcano Etna è iniziata nella notte del 23/03 con una significativa emissione di lava e la caduta di cenere nei comuni limitrofi, questo 24/03 ha causato la chiusura parziale dell’Aeroporto di Catania, sull’Isola di Sicilia. , Repubblica Italiana.
La sedicesima eruzione del vulcano attivo più alto d’Europa dallo scorso 16 febbraio 2021 ha prodotto un’intensa e prolungata attività iniziata nel cratere di sud-est con sorgenti di lava e l’emissione di una nube eruttiva alta circa 6 chilometri, segnalata dall’Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia (INGV). La cenere, portata dal vento, è caduta in direzione sud-est e anche a Catania, che ha causato la chiusura di un settore dello spazio aereo e della pista dell’aeroporto, dove sono in corso le attività di pulizia. Dalle foci del vulcano emergono due colate laviche: una verso la Valle del Bove che è scesa ad una quota compresa tra i 1.900 ei 1.800 metri circa, e un’altra meno alimentata verso sud che raggiunge la zona sommitale.
Dalle osservazioni dell’INGV si può dedurre che l’attività esplosiva prosegue nel cratere di sud-est e si mantiene ancora su valori elevati, sebbene sia andata diminuendo durante l’alba del 23/03. Nel frattempo, gli avvisi continueranno ad essere applicati ai locali e alle notifiche NOTAM per le attività commerciali.
JetSmart Argentina inicia vuelos regionales en Aeroparque
JetSmart Airlines Argentina ha iniciado la programación de vuelos regulares a destinos regionales/internacionales una semana después de establecer su nueva base operativa en el Aeropuerto Jorge Newbery. La primera programación regional ha correspondido al vuelo WJ3010 Buenos Aires/AEP 20:00 hs.—Santiago/SCL 21:22 hs.; WJ3015 Santiago/SCL 07:40 hs.—Buenos Aires/AEP 10:37 hs. JetSmart Airlines Argentina mantendrá una frecuencia semanal en la ruta Buenos Aires—Santiago de Chile.
La aerolínea low cost había iniciado las operaciones domésticas en el Aeropuerto Jorge Newbery el 15/03 luego de la adecuación circunscripta a la pandemia de realizar vuelos desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza. Como parte de las ampliaciones de las operaciones comerciales en Aeroparque para vuelos regionales, JetSmart Argentina incrementará vuelos al exterior a partir de Abril 2021 sujeto a las aprobaciones gubernamentales por cuestiones de la actual crisis sanitaria vigente.
JetSmart launches regional ops
JetSmart Argentina starts regional flights at Aeroparque
JetSmart Airlines Argentina has started scheduling regular flights to regional/international destinations one week after establishing its new operating base at Jorge Newbery Airport. The first regional schedule corresponded to flight WJ3010 Buenos Aires/AEP 20:00 pm—Santiago/SCL 21:22 pm; WJ3015 Santiago/SCL 07:40 am—Buenos Aires/AEP 10:37 am. JetSmart Airlines Argentina will maintain a weekly frequency on the Buenos Aires-Santiago de Chile route.
The low cost airline had started domestic operations at Jorge Newbery Airport on 03/15 after the circumscribed adaptation to the pandemic of making flights from Ezeiza International Airport. As part of the expansion of commercial operations at Aeroparque for regional flights, JetSmart Argentina will increase flights abroad as of April 2021 subject to government approvals due to the current health crisis.
Aerolíneas Argentinas restablece operaciones con Boeing 737 MAX
Aerolíneas Argentinas ha restablecido las operaciones comerciales con la línea Boeing 737 MAX después de estar en tierra unos veinte meses tras investigaciones por defectos de fabricación. Tras las adecuaciones, evaluaciones, test, y aprobaciones por parte de la Federal Aviation Administration (FAA) en Noviembre de 2020, otros organismos de aviación han iniciado las aprobaciones respectivas para el retorno de las operaciones comerciales en diferentes partes del mundo. Argentina ha aprobado los vuelos con este tipo de aeronaves después de 24 meses en tierra.
Las operaciones con las aeronaves Boeing 737-8 MAX de Aerolíneas Argentinas se han iniciado este 23/03 según la programación vigente de la compañía con el primer destino Buenos Aires/AEP—Mendoza/MDZ. El vuelo de restablecimiento para este Martes 23/03: AR 1404 Buenos Aires/AEP 13:30 hs.—Mendoza/MDZ 15:25 hs.; AR1405 Mendoza/MDZ 16:30 hs.—Buenos Aires/AEP 18:05 hs.
Aerolíneas Argentinas se une a otras líneas aéreas de la región y del mundo que han reiniciado las operaciones comerciales. La compañía argentina ha comunicado que la programación de la línea 737 MAX se ha establecido para vuelos nacionales, mientras que los vuelos regionales/internacionales estaría bajo estudio hacia el futuro por cuestiones de la crisis sanitaria mundial. Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee en su flota cinco (5) Boeing 737-8 MAX. La aerolínea continuará con la programación de restablecimiento de la flota 737 MAX que se encuentra sujeto a cambios.
Aerolíneas return ops 737 MAX
Aerolíneas Argentinas restores operations with Boeing 737 MAX
Aerolineas Argentinas has reestablished commercial operations with the Boeing 737 MAX line after being on the ground for about twenty months after investigations for manufacturing defects. After the adjustments, evaluations, tests, and approvals by the Federal Aviation Administration (FAA) in November 2020, other aviation organizations have initiated the respective approvals for the return of commercial operations in different parts of the world. Argentina has approved flights with this type of aircraft after 24 months on the ground.
Operations with Aerolíneas Argentinas Boeing 737-8 MAX aircraft began this 03/23 according to the company’s current schedule with the first destination Buenos Aires/AEP-Mendoza/MDZ. The restoration flight for this Tuesday 03/23: AR 1404 Buenos Aires/AEP 01:30 pm—Mendoza/MDZ 03:25 pm; AR1405 Mendoza/MDZ 04:30 pm—Buenos Aires/AEP 06:05 pm.
Aerolíneas Argentinas joins other airlines in the region and the world that have restarted commercial operations. The Argentine company has communicated that the programming of the 737 MAX line has been established for domestic flights, while regional/international flights would be under study in the future due to the global health crisis. Currently, Aerolíneas Argentinas has five (5) Boeing 737-8 MAXs in its fleet. The airline will continue with the 737 MAX fleet restoration schedule which is subject to change.
Aerolíneas Argentinas inicia operaciones desde Aeroparque a Lima
Aerolíneas Argentinas ha programado el primer vuelo entre la ruta Buenos Aires/AEP-Lima para este 24/03 a las 18:10 hs. [hora local Argentina] que despegará desde el Aeropuerto Jorge Newbery hacia el Aeropuerto Internacional Lima/Jorge Chávez. Las operaciones se realizarán en aeronaves Boeing 737-700 hasta finales de Marzo 2021 con una frecuencia semanal (1Frq/S) entre ambas ciudades. La aeronave Boeing 737-700 tiene una capacidad para entre 128-137 pasajeros, por lo que la compañía continuará analizando el mercado de acuerdo con las restricciones, demanda que se encuentren vigentes entre ambos países. La programación vigente para 03/2021: AR1364 Buenos Aires/AEP—Lima/LIM Buenos Aires (AEP) 18:10 hs.—Lima (LIM) 21:30 hs.; AR1365 Lima/LIM 23:00 hs.—Buenos Aires/AEP 05:40 hs. [+1]
El proceso de regionalización del Aeroparque han permitido a la línea aérea incorporar nuevos destinos desde la aeroestación en la Ciudad de Buenos Aires que permitirán realizar vuelos hacia Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.
Aerolíneas starts Buenos Aires-Lima
Aerolíneas Argentinas starts operations from Aeroparque to Lima
Aerolíneas Argentinas has scheduled the first flight between the Buenos Aires/AEP-Lima route for 03/24 at 18:10 hs. [Argentina local time] that will take off from Jorge Newbery Airport to Lima/Jorge Chávez International Airport. Operations will be carried out on Boeing 737-700 aircraft until the end of March 2021 with a weekly frequency (1Frq/S) between both cities. The Boeing 737-700 aircraft has a capacity for between 128-137 passengers, so the company will continue to analyze the market in accordance with the restrictions that are in force between the two countries. The current schedule for 03/2021: AR1364 Buenos Aires/AEP—Lima/LIM Buenos Aires/AEP 06:10 pm—Lima/LIM 09:30 pm; AR1365 Lima/LIM 23:00 hs.—Buenos Aires/AEP 05:40 hs. [+1]
The process of regionalization of the Aeroparque has allowed the airline to incorporate new destinations from the air station in the City of Buenos Aires that will allow flights to Brazil, Bolivia, Chile, Paraguay and Uruguay.
Proyecto de ley creación Pasaporte de Inmunización Digital
En la Cámara de Representantes de la República de Brasil continúa avanzando con el proyecto de ley PL 959/21 que crea el Pasaporte de Inmunización Digital, un documento electrónico que atestigua la vacunación de los portadores contra las enfermedades infecciosas. El nuevo documento sería aprobado por el Ministerio de Salud y emitido por el Ministerio de Economía o por empresas y entidades acreditadas.
La propuesta, aprobada por el Diputado Felipe Carreras (PSB-PE), prevé un cambio en la Ley de Vigilancia Epidemiológica y determina que los gobiernos estatales pueden utilizar el Pasaporte de Inmunización Digital como mecanismo de control de la salud y acceso a espacios públicos y privados, y pueden determinar multas y sanciones. “Ante el escenario de incertidumbre generado por la prolongación de la pandemia Covid-19, necesitamos nuevas tecnologías para garantizar el movimiento seguro de las personas en los espacios públicos. Por lo tanto, sugerimos sustituir el Certificado de Vacunación impreso por el Pasaporte de Inmunización Digital”, dice el autor, el Diputado Felipe Carreras.
El Pasaporte Digital podrá utilizarse para autorizar la entrada del transportista en eventos y lugares públicos, medios de transporte o en cualquier lugar donde haya aglomeración de personas. Para preservar el derecho a no compartir información personal, el texto impide que el pasaporte sea visto sin el acuerdo del titular. Cuando la expedición del Pasaporte de Inmunización Digital no sea viable, el documento digital podrá ser sustituido por el Certificado de Vacunación impreso. Felipe Carreras señala que, a pesar de la discusión sobre si la vacunación es obligatoria o no, es obligatoria en Brasil desde 1975, y corresponde a los organismos públicos determinar las vacunas obligatorias. En el caso de Covid-19, agrega, la vacunación ya está prevista en la Ley 13.979/20, que define medidas para hacer frente a la pandemia.
Brazil projects Digital Passport
Bill for the creation of a Digital Immunization Passport
In the House of Representatives of the Republic of Brazil, it continues to advance with the bill PL 959/21 that creates the Digital Immunization Passport, an electronic document that attests the vaccination of carriers against infectious diseases. The new document would be approved by the Ministry of Health and issued by the Ministry of Economy or by accredited companies and entities.
The proposal, approved by Deputy Felipe Carreras (PSB-PE), provides for a change in the Epidemiological Surveillance Law and determines that state governments can use the Digital Immunization Passport as a mechanism to control health and access to public spaces and private, and can determine fines and penalties. “Given the uncertainty scenario generated by the prolongation of the Covid-19 pandemic, we need new technologies to guarantee the safe movement of people in public spaces. Therefore, we suggest replacing the printed Vaccination Certificate with the Digital Immunization Passport”, says the author, Deputy Felipe Carreras.
The Digital Passport may be used to authorize the entry of the carrier in events and public places, means of transport or in any place where there is an agglomeration of people. To preserve the right not to share personal information, the text prevents the passport from being seen without the agreement of the holder. When the issuance of the Digital Immunization Passport is not feasible, the digital document may be replaced by the printed Vaccination Certificate. Felipe Carreras points out that, despite the discussion about whether vaccination is mandatory or not, it has been mandatory in Brazil since 1975, and it is up to public bodies to determine mandatory vaccinations. In the case of Covid-19, he adds, vaccination is already provided for in Law 13,979 / 20, which defines measures to deal with the pandemic.
Brasil projeta passaporte digital
Projeto de Lei para a Criação de Passaporte Digital de Imunização
Na Câmara dos Deputados da República do Brasil, segue avançando com o projeto de lei PL 959/21 que cria o Passaporte Digital de Imunização, documento eletrônico que atesta a vacinação de portadores contra doenças infecciosas. O novo documento seria aprovado pelo Ministério da Saúde e expedido pelo Ministério da Economia ou por empresas e entidades credenciadas.
A proposta, aprovada pelo deputado Felipe Carreras (PSB-PE), prevê uma mudança na Lei de Vigilância Epidemiológica e determina que os governos estaduais possam utilizar o Passaporte Digital de Imunização como mecanismo de controle da saúde e do acesso aos espaços públicos e privados, podendo determinar multas e penalidades. “Diante do cenário de incertezas gerado pelo prolongamento da pandemia Covid-19, precisamos de novas tecnologias para garantir a movimentação segura das pessoas nos espaços públicos. Por isso, sugerimos a substituição do Certificado de Vacinação impresso pelo Passaporte Digital de Imunização”, afirma o autor, Deputado Felipe Carreras.
O Passaporte Digital pode ser utilizado para autorizar a entrada da transportadora em eventos e locais públicos, meios de transporte ou em qualquer local onde haja aglomeração de pessoas. Para preservar o direito de não compartilhar informações pessoais, o texto impede que o passaporte seja visto sem o consentimento do titular. Quando a emissão do Passaporte Digital de Imunização não for viável, o documento digital poderá ser substituído pelo Certificado de Vacinação impresso. Felipe Carreras lembra que, apesar da discussão sobre se a vacinação é obrigatória ou não, ela é obrigatória no Brasil desde 1975, cabendo aos órgãos públicos determinar a obrigatoriedade de vacinação. No caso da Covid-19, acrescenta, a vacinação já está prevista na Lei 13.979 / 20, que define medidas para enfrentar a pandemia.
Las aerolíneas y otros sectores relacionados con el turismo están presionando al Gobierno de Estados Unidos para que elabore un plan en las próximas cinco semanas para eliminar las restricciones que se impusieron al comienzo de la pandemia e impulsar los viajes internacionales. Proponen que personas ya vacunadas contra el Coronavirus sean exentas de pruebas de no contagio antes de permitírseles abordar vuelos internacionales. Además, que los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos cambien sus lineamientos y establezcan que las personas vacunadas puedan viajar de manera segura.
Los grupos argumentan que esos y otros pasos acelerarán la recuperación de las industrias de viajes y aerolíneas, que han sido devastadas por una caída en los viajes durante la pandemia. Actualmente, los viajes aéreos en Estados Unidos continúan mostrando signos de recuperación. Más de 1 millón de personas han pasado por los puntos de control de los aeropuertos del país en los últimos 11 días, y el total del Domingo superó más de 1.5 millones por primera vez en más de un año. Sin embargo, el tráfico de pasajeros todavía está por debajo de los niveles de 2019, pero son igualmente índices de un mejoramiento del tráfico aéreo doméstico en Estados Unidos.
Las organizaciones que piden flexibilizar las restricciones internacionales incluyen a Airlines for America (A4A), el principal grupo comercial de las aerolíneas más grandes del país, la Asociación de Viajes de Estados Unidos y la Cámara de Comercio de Estados Unidos. Establecieron como objetivo el 1 de Mayo de 2021 para que el Gobierno promueva un plan para rescindir las restricciones de un año sobre los viajes internacionales. Los grupos citaron la reciente disminución en nuevos contagios de coronavirus, baja en hospitalizaciones y muertes relacionadas con covid-19. Casi 45 millones de estadounidenses, más del 13% de la población, han sido completamente vacunados contra covid-19, según cifras de los CDC.
They ask the US to release foreign flights
Airlines/tourism demand eliminate restrictions international travel
Airlines and other tourism-related sectors are pressuring the US Government to come up with a plan in the next five weeks to remove restrictions that were imposed at the start of the pandemic and boost international travel. They propose that people already vaccinated against the Coronavirus be exempted from non-contagion tests before being allowed to board international flights. In addition, that the Centers for Disease Control and Prevention of the United States change its guidelines and establish that vaccinated people can travel safely.
The groups argue that those and other steps will accelerate the recovery of the travel and airline industries, which have been devastated by a drop in travel during the pandemic. Currently, air travel in the United States continues to show signs of recovery. More than 1 million people have passed through the country’s airport checkpoints in the past 11 days, and Sunday’s total surpassed more than 1.5 million for the first time in more than a year. However, passenger traffic is still below 2019 levels, but they are equally indicative of an improvement in domestic air traffic in the United States.
Organizations calling for loosening of international restrictions include Airlines for America (A4A), the main trade group of the nation’s largest airlines, the United States Travel Association and the United States Chamber of Commerce. They set a goal of May 1, 2021 for the government to promote a plan to rescind the one-year restrictions on international travel. The groups cited the recent decline in new coronavirus infections, a drop in hospitalizations and deaths related to covid-19. Nearly 45 million Americans, more than 13% of the population, have been fully vaccinated against COVID-19, according to CDC figures.
