Cancelan único vuelo en Serra Capivara

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 12 01 20:55 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Suspenden único vuelo del Aeropuerto São Raimundo Nonato en el Estado de Piauí

El Gobierno del Estado de Piauí, República de Brasil, está conversando con otra empresa para reanudar vuelos. Piquiatuba Transportes Aéreos es una empresa de taxi aéreo que mantiene vuelos diarios a distintas ciudades desde su base de operaciones en el Estado de Pará uniendo Maranhão, Piauí, Tocantins y Amapá. Piquiatuba suspendió las operaciones con aeronaves Cessna 208 Caravan. Además posee aeronaves Embraer EMB-120.

El Aeropuerto Serra Capivara (SWKQ), está ubicado en el municipio Piauiense de São Raimundo Nonato, 522 km de Teresina, la capital del estado. Las obras del aeropuerto se iniciaron en 2004. Después de casi 12 años del inicio de las obras, el aeropuerto fue inaugurado el 27 de octubre de 2015, al costo de R$ 20 millones. El aeropuerto cambió su nombre al de Aeropuerto São Raimundo Nonato. El terminal de pasajeros tiene la forma de un capibara, que es el símbolo del Parque Nacional Serra da Capivara. Es un aeropuerto bastante estratégico por posibilitar la conexión de diversos estados de Brasil: Bahía, Pernambuco, Piauí, Maranhão, entre otros, lo que facilitará el desarrollo local así como el turismo.

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PIQUIATUBA TRANSPORTES AÉREOS ENLAZA EL NORDESTE BRASILEÑO CON CESSNA 208 CARAVAN

Pero debido a falta de políticas fuertes de parte de los gobiernos federal y estatal, ese aeropuerto nunca entrará en funcionamiento regular, porque ningún empresario del sector del transporte aéreo invertirá en un negocio sin ninguna perspectiva del retorno de la inversión. La situación perjudica a los piauienses que solían hacer los trayectos y turistas que viajaban para visitar las ciudades localizadas, respectivamente, en el Litoral y en el sur de Piauí. La empresa que operaba los vuelos desde Junio el año 2015 Piquiatuba Transportes Aéreas canceló el programa Vuela Piauí, desconectando parte de la red aislando al Aeropuerto São Raimundo Nonato.

El Aeropuerto de São Raimundo Nonato, que tardó 12 años en construirse, está detenido por la suspensión de los vuelos de la única empresa que hacía vuelos regulares. El gobierno del Estado de Piauí afirmó que está en contacto con otra empresa para retornar los vuelos, que forman parte del proyecto Vuela Piauí.

Canceled only flight São Raimundo Nonato Airport

Suspend only flight from São Raimundo Nonato Airport in the State of Piauí

The Government of the State of Piauí, Republic of Brazil, is talking with another company to resume flights. Piquiatuba Transportes Aéreos is an air taxi company that maintains daily flights to different cities from its base of operations in the State of Pará uniting Maranhão, Piauí, Tocantins and Amapá. Piquiatuba suspended operations with Cessna 208 Caravan aircraft. It also has Embraer EMB-120 aircraft.

The Serra Capivara Airport (SWKQ) is located in the Piauiense municipality of São Raimundo Nonato, 522 km from Teresina, the state capital. The works of the airport began in 2004. After almost 12 years of the beginning of the works, the airport was inaugurated on October 27, 2015, at the cost of R $ 20 million. The airport changed its name to São Raimundo Nonato Airport. The passenger terminal has the shape of a capibara, which is the symbol of the Serra da Capivara National Park. It is a very strategic airport because it allows the connection of several Brazilian states: Bahia, Pernambuco, Piauí, Maranhão, among others, which will facilitate local development as well as tourism.

But due to a lack of strong policies on the part of the federal and state governments, that airport will never enter into regular operation, because no businessman in the air transport sector will invest in a business without any prospect of a return on investment. The situation harms the Piauans who used to make the journeys and tourists who traveled to visit the cities located, respectively, in the Litoral and in the south of Piauí. The company that operated the flights since June 2015 Piquiatuba Transportes Aéreas canceled the Vuela Piauí program, disconnecting part of the network isolating the São Raimundo Nonato Airport.

The São Raimundo Nonato Airport, which took 12 years to build, is stopped by the suspension of the flights of the only company that made regular flights. The government of the State of Piauí affirmed that it is in contact with another company to return flights, which are part of the Vuela Piauí project. A \ W

Cancelado único vôo São Raimundo Nonato Airport

Suspende único vôos do Aeroporto São Raimundo Nonato

O Governo do Estado do Piauí conversa com outra empresa para retomar os vôos. Piquiatuba Transportes Aéreos é uma companhia de táxi aéreo que mantém vôos diários para diferentes cidades a partir de sua base de operações no Estado do Pará, unindo Maranhão, Piauí, Tocantins e Amapá. Piquiatuba suspendeu as operações com o avião Cessna 208 Caravan. Ele também possui aeronaves Embraer EMB-120.

O Aeroporto Serra Capivara (SWKQ) está localizado no município de Piauiense de São Raimundo Nonato, a 522 km de Teresina, a capital do estado. As obras do aeroporto começaram em 2004. Após quase 12 anos do início das obras, o aeroporto foi inaugurado em 27 de outubro de 2015, no custo de R $ 20 milhões. O aeroporto mudou seu nome para São Raimundo Nonato Airport. O terminal de passageiros tem a forma de um capibara, que é o símbolo do Parque Nacional Serra da Capivara. É um aeroporto muito estratégico porque permite a conexão de vários estados brasileiros: Bahia, Pernambuco, Piauí, Maranhão, entre outros, o que facilitará o desenvolvimento local e o turismo.

Mas, devido à falta de políticas fortes por parte dos governos federal e estadual, esse aeroporto nunca entrará em operação regular, porque nenhum empresário no setor de transporte aéreo vai investir em uma empresa sem qualquer perspectiva de retorno sobre o investimento. A situação prejudica os piauenses que costumavam fazer as viagens e turistas que viajaram para visitar as cidades localizadas, respectivamente, no Litoral e no sul do Piauí. A empresa que operou os vôos desde Junho de 2015 Piquiatuba Transportes Aéreas cancelou o programa Vuela Piauí, desconectando parte da rede isolando o Aeroporto São Raimundo Nonato.

O Aeroporto São Raimundo Nonato, que levou 12 anos para construir, é interrompido pela suspensão dos vôos da única empresa que fez vôos regulares. O governo do Estado do Piauí disse que está em contato com outra empresa para retornar os vôos, que fazem parte do projeto Vuela Piauí. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Oglobo.com.br / Redepara.com.br / Piquiatuba.ttinteractive.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi próximo B737-800 en Argentina

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 15:47 | AIRLINES

La nueva aerolínea low-cost Flybondi recibirá el primer Boeing 737-800

Flybondi recibirá pronto su primer Boeing 737-800 LV-HKS, msn 33821. La aeronave está realizando el trayecto desde: Seletar (Singapur), Hanoi (Vietnam), Osaka-Itami (Japón), Petropavlovsk-Kamchatsky (Rusia), Anchorage (EEUU), Los Ángeles (EEUU), Liberia (Costa Rica) en Centroamérica, arribando a Lima, (Perú). Emprenderá el último vuelo desde Lima (Perú) a Córdoba (Argentina). [*¹]

Inicio operaciones
Con respecto a los HUB de operciones, inicialmente comenzará a volar desde el Aeropuerto Internacional de Córdoba (SACO/COR) a destinos en Argentina. El CEO de Flybondi, Julian Cook, expresó que el primer vuelo inaugural será Córdoba—Mendoza, sumando el siguiente destino Córdoba—Iguazú.

Se espera que la compañía de ultra bajo costo complete y asegure su Certificado de Operador Aéreo (AOC) de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) antes de una fecha tentativa en lanzamiento en Diciembre 2017.

Flybondi-El Palomar
Desde la compañía estánconfiados en poder iniciar las operaciones desde el Aeropuerto El Palomar, pero debido a varios reclamos medioambientales hay una presentación ante la Justicia para que dicho poder prohíba la concreción del aeropuerto. En el escrito se esgrimen una serie de perjuicios que traerá aparejada esa construcción: ruidos, riesgo para la salud, riesgo de accidentes fatales al aterrizaje o despegue y daños patrimoniales.

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Aun así, desde el Gobierno de Argentina no se han pronunciado respecto al impacto medioambiental. El martes de la semana pasada en la inauguración oficial del Foro de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo, en Buenos Aires, el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, ratificó la construcción de un aeropuerto para las low cost en la Base Aérea de El Palomar y adelantó que se realizará una inversión estatal. “Vamos a construir un aeropuerto low cost completamente nuevo”, dijo el ministro, para abastecer la demanda que se espera para los próximos cinco años.

Recordando que el Aeropuerto El Palomar tuvo una actividad de vuelos comerciales del 3 Noviembre al 1 Diciembre 2010 para las aerolíneas Andes Líneas Aéreas, BQB Líneas Aéreas, LADE, Pluna Líneas Aéreas y Sol Líneas Aéreas debido al cierre temporal del Aeropuerto Jorge Newbery. Se ha permitido observar que al igual que en muchas grandes urbes es necesario contar con más de un aeropuerto como alternativas, pero al mismo tiempo coordinar los estudios de factibilidad a futuro.

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Flybondi next Boeing 737-800 in Argentina

The new low-cost airline Flybondi will receive the first Boeing 737-800

Flybondi will soon receive its first Boeing 737-800 LV-HKS, msn 33821. The aircraft is making the journey from: Seletar (Singapore), Hanoi (Vietnam), Osaka-Itami (Japan), Petropavlovsk-Kamchatsky (Russia), Anchorage (Alaska) ), Los Angeles (USA), Liberia (Costa Rica) in Central America, arriving in Lima, (Peru). It will undertake the last flight from Lima (Peru) to Córdoba (Argentina). [*¹]

INTERIOR OF CABIN PASSENGERS OF THE FIRST BOEING 737-800 OF FLYBONDI

Start operations
With respect to the operating HUBs, it will initially begin to fly from the International Airport of Córdoba (SACO / COR) to destinations in Argentina. The CEO of Flybondi, Julian Cook, said that the first inaugural flight will be Córdoba-Mendoza, adding the next destination Córdoba-Iguazú.

The ultra low cost carrier is expected to complete and secure its Air Operator Certificate (AOC) from the National Civil Aviation Administration (ANAC) before a tentative launch date in December 2017.

Flybondi-El Palomar
From the company are confident in being able to start operations from El Palomar Airport, but due to several environmental claims there is a presentation before the Justice so that this power prohibits the realization of the airport. In the letter, a series of damages that will bring that construction will be accompanied: noise, risk to health, risk of fatal accidents at landing or take-off and property damage.

Even so, from the Government of Argentina they have not pronounced regarding the environmental impact. On Tuesday of last week at the official opening of the Forum of the Latin American and Caribbean Association of Air Transport, in Buenos Aires, the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, ratified the construction of an airport for the low cost in the Air Base of El Palomar and announced that a state investment will be made. “We are going to build a completely new low cost airport”, said the minister, to supply the demand that is expected for the next five years.

Recalling that El Palomar Airport had a commercial flight activity from November 3 to December 1, 2010 for the airlines Andes Líneas Aéreas, BQB Líneas Aéreas, LADE, Pluna Líneas Aéreas and Sol Líneas Aéreas due to the temporary closure of the Jorge Newbery Airport. It has been allowed to observe that, as in many large cities, it is necessary to have more than one airport as alternatives, but at the same time coordinate future feasibility studies. A \ W

DATA: [*¹] La compañía Flybondi ha informado que la aeronave Boeing 737-800 LV-HKS estará arribando a la Argentina en el Aeropuerto Internacional de Córdoba (SACO/COR). Fecha y Tiempo Estima de Arribo (EAT) no confirmado.
The company Flybondi has informed that the Boeing 737-800 LV-HKS aircraft will be arriving in Argentina at the International Airport of Córdoba (SACO/COR). Date and Estimated Arrival Time (EAT) not confirmed.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Flybondi.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Air Austral adquiere 49% Air Madagascar

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 12 01 14:44 | AIRLINES ALLIANCE

Air Austral ha efectuado la adquisición del 49% acciones de Air Madagascar

Air Austral, aerolínea con base en la Isla Reunión ha cerrado la adquisición del 49% de Air Madagascar, consolidando una asociación estratégica entre las dos aerolíneas y dando inicio a un cambio de gestiones en Air Madagascar.

Con la adquisición por parte de Air Austral de parte de las acciones de Air Madagascar, se da inicio a un plan de transformación de la aerolínea de Madagascar. El Gobierno de Madagascar mantendrá una participación controladora del 51% en Air Madagascar, pero suspenderá todos los subsidios a la aerolínea en 2018.

Air Austral fue finalista en Febrero de 2017 y seleccionado como el oferente preferido sobre Ethiopian Airlines en Marzo. En Abril, Air Austral y Air Madagascar firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) que dio lugar a un acuerdo de asociación estratégica que estableció los términos y condiciones para la empresa conjunta en octubre. El 30 de Noviembre, Air Austral había adquirido el 49% de Air Madagascar, consolidado por la firma de un contrato de accionistas entre la Ministra de Finanzas de Madagascar, la ministra de Transporte y CEO de Air Austral, Marie-Joseph Malé.

“Esta firma marca la culminación de un proceso largo y complejo, iniciado y respaldado por el Banco Mundial. Logrado exitosamente en un apretado calendario, marca el cruce de un umbral fundamental para el desarrollo mutuo de las dos compañías. Air Austral formaliza su adquisición de capital en Air Madagascar como socio estratégico, mientras que la compañía nacional de Madagascar ahora puede comenzar formalmente su plan de transformación”, dijeron las compañías.

Air Madagascar tiene como objetivo volver a la rentabilidad a través de un plan de negocios de 10 años, preparado por Air Austral. Esto implica fortalecer la red doméstica de Air Madagascar y los vuelos de larga distancia, particularmente entre Madagascar y París, así como impulsar la cooperación regional entre las dos aerolíneas. Durante los primeros tres años, Air Madagascar tiene como objetivo recuperar y sentar las bases para el crecimiento futuro. Después de esto, la aerolínea pasará por una fase de crecimiento, ampliando su flota y abriendo nuevas rutas. Los socios apuntan a un crecimiento de la capacidad anual del 6.5% y un crecimiento del 10% del tráfico.

Siete nuevos directores de Air Madagascar fueron nombrados el 20 de noviembre por un período de cuatro años, con el gobierno nombrando a Eric Koller como presidente. “El trabajo comienza ahora. Los principales proyectos ya comenzaron, y se trabajó en las principales corrientes identificadas para el relanzamiento de la empresa”, dijo Koller.

Air Austral acquires 49% of Air Madagascar

Air Austral has made the acquisition of 49% shares of Air Madagascar

Air Austral, an airline based in Reunion Island, has closed the acquisition of 49% of Air Madagascar, consolidating a strategic partnership between the two airlines and initiating a change of management in Air Madagascar.

With the acquisition by Air Austral of part of the shares of Air Madagascar, a transformation plan of the Madagascar airline begins. The Government of Madagascar will maintain a 51% controlling stake in Air Madagascar, but will suspend all subsidies to the airline in 2018.

Air Austral was a finalist in February 2017 and selected as the preferred bidder on Ethiopian Airlines in March. In April, Air Austral and Air Madagascar signed a Memorandum of Understanding (MoU) that resulted in a strategic partnership agreement that established the terms and conditions for the joint venture in October.On November 30, Air Austral had acquired 49% of Air Madagascar, consolidated by the signing of a shareholder agreement between the Minister of Finance of Madagascar, the Transport Minister and CEO of Air Austral, Marie-Joseph Malé.

“This firm marks the culmination of a long and complex process, initiated and supported by the World Bank, successfully achieved in a tight schedule, marks the crossing of a fundamental threshold for the mutual development of the two companies”. Air Austral formalizes its acquisition of Capital in Air Madagascar as a strategic partner, while the national company of Madagascar can now formally start its transformation plan, “the companies said.

Air Madagascar aims to return to profitability through a 10-year business plan prepared by Air Austral. This involves strengthening the domestic network of Air Madagascar and long-haul flights, particularly between Madagascar and Paris, as well as boosting regional cooperation between the two airlines. During the first three years, Air Madagascar aims to recover and lay the foundations for future growth. After this, the airline will go through a growth phase, expanding its fleet and opening new routes. The baobab_01_by_coolzero2a-d7rw9ut partners point to an annual capacity growth of 6.5% and a 10% growth in traffic.

Seven new directors of Air Madagascar were appointed on November 20 for a period of four years, with the government appointing Eric Koller as president. “The work starts now, the main projects have already started, and we worked on the main streams identified for the relaunch of the company”, said Koller. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Atwonline.com / Airmadagascar.com / Air-austral.com
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Aerolíneas y Aeropuerto Schiphol fijan fecha para conversaciones por slots

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 14:04 | AIRLINES

Las aerolíneas y el Aeropuerto Amsterdam-Schiphol discutirán el 14 de Diciembre 2017 propuesta para solucionar las franjas de slots

El secretario de Estado para la infraestructura en los Países Bajos, Sharon Dijksma, ha solicitado una reunión extraordinaria del Comité de Coordinación de los Países Bajos, que representa a los transportistas de pasajeros y de carga en el tercer mayor centro de mercancías de Europa. El coordinador de slots para aeropuertos deberá asignar a los transportistas la distribución de los slots y así mitigar el efecto de la reciente escasez que ha llevado a algunos operadores de carga a retirar o restringir sus servicios en Schiphol.

Incremento de frecuencias en Amsterdam-Schiphol

Según el Acuerdo de Alders de 2008, el número de movimientos de transporte aéreo comercial en el Aeropuerto de Amsterdam-Schiphol se limitó a 500,000 hasta 2020. Pero la realidad dice que Schiphol está acercándose a ese límite, limitando mucho las frecuencias de slots para las aerolíneas.

Los transportistas de carga han sufrido desproporcionadamente debido a que, de acuerdo con las normas de la IATA, cualquier línea aérea que use más del 80% de sus slots asignados adquiere un derecho histórico para ellas y automáticamente se le permitirá operar sus vuelos la próxima temporada. Pero aquellos que usan menos del 80% de sus espacios asignados los pierden automáticamente.

Todos los transportistas de carga, con sus horarios menos regulares, a menudo les resulta difícil cumplir con la regla del 80%. Sin embargo, una regla local podría anular esto y permitir que los slots sean reasignados de nuevo a las aerolíneas de carga.

Las aerolíneas de carga habían propuesto previamente una norma local, dijo Schiphol, pero la mayoría de las aerolíneas, tanto pasajeros como carga, se opusieron. Mientras tanto, el aeropuerto informó que, al comienzo de la temporada invernal, los movimientos de cargueros habían disminuido un 12,4% como resultado directo de la escasez de slots, de acuerdo con las cifras preliminares de mediados de Noviembre. El efecto en la carga total manejada es actualmente indeterminado.

El problema de los slots llegó a una crisis a principios de Noviembre después de que las autoridades rusas amenazaran con retirar los derechos de sobrevolar los aviones con registro en los Países Bajos, incluido KLM, en represalia por la pérdida de sus slots del operador de cargue AirBridgeCargo. La disputa se resolvió después de que se convenció a KLM para que le diera a ABC algunos de sus slots, permitiéndole restablecer completamente sus operaciones en el Aeropuerto Amsterdam-Schiphol.

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Airlines-Schiphol dates talks by slots

The airlines and the Amsterdam-Schiphol Airport will discuss on December 14, 2017 proposal to solve the slot slots

The Secretary of State for infrastructure in the Netherlands, Sharon Dijksma, has requested an extraordinary meeting of the Coordination Committee of the Netherlands, which represents passenger and cargo carriers in the third largest freight center in Europe. The slots coordinator for airports must assign carriers the distribution of the slots and thus mitigate the effect of the recent shortage that has led some cargo operators to withdraw or restrict their services at Schiphol.

Increase of frequencies in Amsterdam-Schiphol

According to the Alders Agreement of 2008, the number of commercial air transport movements at Amsterdam-Schiphol Airport was limited to 500,000 until 2020. But the reality is that Schiphol is approaching that limit, limiting the frequencies of slots for airlines

Freight carriers have suffered disproportionately because, according to IATA standards, any airline that uses more than 80% of its allocated slots acquires a historical right for them and will automatically be allowed to operate their flights next season. . But those who use less than 80% of their assigned spaces lose them automatically.

All freight carriers, with their less regular schedules, often find it difficult to comply with the 80% rule. However, a local rule could override this and allow the slots to be reassigned back to the cargo carriers.

Freight carriers had previously proposed a local standard, Schiphol said, but most airlines, both passengers and cargo, opposed. Meanwhile, the airport reported that, at the beginning of the winter season, cargo movements had decreased by 12.4% as a direct result of the shortage of slots, according to preliminary figures from mid-November. The effect on the total load handled is currently undetermined.

The problem of the slots came to a crisis in early November after the Russian authorities threatened to withdraw the rights to fly over aircraft registered in the Netherlands, including KLM, in retaliation for the loss of their cargo operator’s slots. AirBridgeCargo. The dispute was resolved after KLM was persuaded to give ABC some of its slots, allowing it to completely re-establish its operations at the Amsterdam-Schiphol Airport. A\W

Luchtvaartmaatschappijen-Schiphol dateert gesprekken via slots

De luchtvaartmaatschappijen en de luchthaven Amsterdam-Schiphol bespreken op 14 december 2017 een voorstel om de slots op te lossen

Sharon Dijksma, de Minister voor Infrastructuur in Nederland, heeft verzocht om een buitengewone vergadering van het coördinatiecomité van Nederland, dat passagiers en vrachtvervoerders vertegenwoordigt in het op twee na grootste vrachtcentrum van Europa. De slotscoördinator voor luchthavens moet vervoerders de verdeling van de slots toewijzen en zo het effect van het recente tekort dat sommige vrachtexploitanten ertoe hebben aangezet hun diensten op Schiphol in te trekken of te beperken.

Toename van frequenties op Amsterdam-Schiphol

Volgens de Alders-overeenkomst van 2008 was het aantal commerciële luchtvervoersbewegingen op Amsterdam-Schiphol beperkt tot 500.000 tot 2020. Maar de realiteit is dat Schiphol die limiet nadert, waardoor de frequenties van slots voor luchtvaartmaatschappijen.

Vrachtvervoerders hebben onevenredig geleden geleden, omdat, volgens de IATA-normen, elke luchtvaartmaatschappij die meer dan 80% van haar toegewezen slots gebruikt een historisch recht voor hen verwerft en automatisch toestemming krijgt om hun vluchten volgend seizoen te exploiteren. Maar degenen die minder dan 80% van hun toegewezen ruimtes gebruiken, verliezen ze automatisch.

Alle vrachtvervoerders, met hun minder regelmatige schema’s, vinden het vaak moeilijk om te voldoen aan de 80% -regel. Een lokale regel kan dit echter overschrijven en toestaan dat de slots opnieuw worden toegewezen aan de vrachtvervoerders.

Vrachtschepen hadden eerder een lokale standaard voorgesteld, zei Schiphol, maar de meeste luchtvaartmaatschappijen, zowel passagiers als vracht, verzetten zich. Ondertussen meldde de luchthaven dat aan het begin van het winterseizoen de vrachtbewegingen met 12,4% waren gedaald als een direct gevolg van het tekort aan slots, volgens voorlopige cijfers van medio november. Het effect op de totale afgehandelde belasting is momenteel onbepaald.

Het probleem van de slots kwam begin november in een crisis nadat de Russische autoriteiten ermee dreigden de vliegtuigen die in Nederland zijn geregistreerd, inclusief KLM, te laten overkomen als vergelding voor het verlies van de slots van hun vrachtoperators. AirBridge Cargo. Het geschil werd opgelost nadat KLM was overgehaald om ABC enkele van zijn slots te geven, waardoor het zijn activiteiten op Schiphol volledig kon herstellen. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Schiphol.nl / Aircargonews.net / Klm.com
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Departamento de Seguridad EEUU alerta sobre amenazas terroristas

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2017 12 01 12:55 | AVIATION SAFETY

Las advertencias coinciden con el inicio de la temporada de viajes más concurrida de las aerolíneas en los EEUU

El Departamento de Seguridad Nacional y el Centro Nacional de Contraterrorismo han lanzado alertas de advertencias graves de lo que dijeron eran amenazas crecientes para la aviación de Estados Unidos sobre atentados terroristas.

La Secretaria Interina de Seguridad Interna Elaine Duke, testificando ante el Comité de Seguridad Nacional de la Cámara con el Director del NCTC Nicholas Rasmussen para su audiencia anual sobre amenazas terroristas, dijo que su agencia “está viendo un aumento en la actividad terrorista” particularmente dirigida a aerolíneas comerciales. Rasmussen se hizo eco de la evaluación, citando “un nivel de preocupación que no hemos enfrentado desde la trama del paquete de impresoras de AQAP en 2010”, una referencia a un par de bombas escondidas en cartuchos de impresora que fueron colocadas en un par de aviones de carga con destino a Estados Unidos. Los explosivos fueron descubiertos antes de que explotaran, y al-Qaeda en la Península Arábiga luego se atribuyó la responsabilidad de la trama.

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Las advertencias llegaron al comienzo de la temporada de viajes más concurrida en los EE.UU. También llegaron semanas después de una revisión de los procedimientos de selección de aeropuertos de la Agencia de Seguridad del Transporte que supuestamente descubrieron que el equipo, el personal o los procedimientos de la TSA fallaron más de la mitad de las veces, y que la tasa de fallas fue tal vez del 80 por ciento.

Este verano, las autoridades en Australia frustraron un complot terrorista para derribar un avión allí, cargando a dos hombres en lo que la policía describió más tarde como un esquema “sofisticado” para colocar un explosivo suministrado por el grupo Estado Islámico a bordo de un avión.

“La aviación ha tomado el centro del escenario nuevamente este año, como lo demuestran las autoridades australianas que interrumpieron un complot en Julio”, dijo Rasmussen al Comité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes. Llamó al grupo Estado Islámico y otras organizaciones terroristas “persistentes, pensadores listos con respecto a la aviación”.

El terrorismo y las amenazas a la aviación en particular han sido una preocupación central de la administración Trump. El presidente Donald Trump ha trabajado para introducir el “examen exhaustivo” para los viajeros a los EE.UU. Y ha firmado varias órdenes ejecutivas que establecen prohibiciones de viajar a los EE.UU. De ciertas naciones, medidas que él y su administración argumentan para frustrar los ataques terroristas.

A principios de este año, el Departamento de Seguridad Nacional instauró abruptamente la prohibición de laptops y otros dispositivos electrónicos en las cabinas de los aviones para ciertos vuelos a Estados Unidos, medidas que retrocedieron meses después de que los aeropuertos y aerolíneas de todo el mundo actualizaran sus procedimientos de seguridad.

Security USA alerts terrorist threats

The warnings coincide with the start of the busiest travel season for airlines in the US

The Department of Homeland Security and the National Counterterrorism Center have issued warnings of serious warnings of what they said were increasing threats to US aviation from terrorist attacks.

Interim Secretary of Homeland Security Elaine Duke, testifying before the House National Security Committee with NCTC Director Nicholas Rasmussen for her annual hearing on terrorist threats, said her agency “is seeing an increase in terrorist activity” particularly targeted to commercial airlines. Rasmussen echoed the assessment, citing “a level of concern that we have not faced since the plot of the AQAP printer package in 2010”, a reference to a pair of bombs hidden in printer cartridges that were placed in a pair of cargo planes bound for the United States. The explosives were discovered before they exploded, and al-Qaeda in the Arabian Peninsula later claimed responsibility for the plot.

The warnings arrived at the beginning of the busiest travel season in the US. They also came weeks after a review of airport security procedures by the Transportation Security Agency that allegedly discovered that the TSA’s equipment, personnel or procedures failed more than half the time, and that the rate of failures was maybe 80 percent.

This summer, authorities in Australia thwarted a terrorist plot to shoot down a plane there, carrying two men in what police later described as a “sophisticated” scheme to place an explosive supplied by the Islamic State group aboard an airplane .

“Aviation has taken center stage again this year, as demonstrated by the Australian authorities who interrupted a plot in July”, Rasmussen told the National Security Committee of the House of Representatives. He called the group Islamic State and other terrorist organizations “persistent, thinkers ready with respect to aviation”.

Terrorism and threats to aviation in particular have been a central concern of the Trump administration. President Donald Trump has worked to introduce the “comprehensive examination” for travelers to the US. And he has signed several executive orders that establish travel bans to the US. Of certain nations, measures that he and his administration argue to thwart terrorist attacks.

Earlier this year, the Department of Homeland Security abruptly enacted a ban on laptops and other electronic devices in aircraft cabins for certain flights to the United States, measures that fell back months after airports and airlines around the world updated. your security procedures. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dhs.gov / Dni.gov / Usnews.com / Aa.com
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Airbus A330-300P2F entra en servicio

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

A330 300P2F fuera

AW | 2017 12 01 12:33 | INDUSTRY

El primer A330-300P2F entra en servicio con DHL. Las operaciones express se benefician del carguero mediano de nueva generación eficiente

DHL Express se convirtió en el primer operador en recibir la aeronave convertida de A330-300 de Pasajero a Carguero (P2F) de Elbe Flugzeugwerke (EFW), la empresa conjunta entre ST Aerospace y Airbus. Esta entrega, que tuvo lugar en las instalaciones de conversión de cargueros de EFW en Dresde, sigue a la finalización exitosa de los vuelos de prueba en octubre y la concesión del Certificado de Tipo Suplementario (STC) por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) en noviembre. DHL Express tiene pedidos en firme para ocho unidades A330-300P2F en total, con opciones adicionales para recibir otras 10.

A330 300P2F Interior

INTERIOR DEL AIRBUS A330-300P2F

“DHL Express está muy entusiasmado de llevar el primer A330-300 P2F a la operación comercial dentro de nuestra red aérea internacional”, dijo Geoff Kehr, Vicepresidente Senior de Gestión de Flota Aérea Global de DHL Express. “El primer avión está programado para fortalecer nuestra red aérea de Asia Pacífico, brindando mayor capacidad y mayor eficiencia a un mercado en el que vemos un crecimiento de volumen expreso dinámico”.

“Felicitamos a DHL por la entrega de su primer A330-300P2F. Confiamos en que este carguero mediano de nueva generación y de nueva generación traerá importantes beneficios a las operaciones internacionales expresas de DHL “, dijo Christopher Buckley, Airbus EVP Sales. “Con su gran volumen interno y economía inmejorable, el A330-300P2F permite a los operadores aumentar la capacidad en los mercados donde los buques de carga existentes de tamaño medio se están volviendo demasiado pequeños”.

El programa de conversión A330P2F, lanzado en 2012, es una colaboración entre ST Aerospace, Airbus y su empresa conjunta EFW. ST Aerospace, como el programa y el líder técnico para la fase de desarrollo de la ingeniería, es responsable de solicitar las STC de EASA y la Administración Federal de Aviación de los EE.UU. (FAA). Airbus contribuye al programa con datos de OEM y soporte de certificación, mientras que EFW lidera la fase de industrialización y comercialización para el programa de conversión de cargueros.

El programa A330P2F tiene dos variantes: el A330-200P2F y el A330-300P2F más grande. Este último es ideal para servir a los mercados internacionales de carga urgente B2B y e-commerce, que generalmente tienen un mayor volumen y menor densidad. La aeronave puede transportar hasta 62 toneladas métricas en más de 3.650 millas náuticas, mientras que ofrece un 20 por ciento más de volumen de carga y un menor costo por tonelada que otros tipos de aviones de carga disponibles con un alcance similar.

Airbus A330-300P2F enters service

The first A330-300P2F enters service with DHL. Express operations benefit from efficient new generation medium freighter

DHL Express became the first operator to receive the converted A330-300 aircraft from Passenger to Freighter (P2F) of Elbe Flugzeugwerke (EFW), the joint venture between ST Aerospace and Airbus. This delivery, which took place at the EFW freight conversion facility in Dresden, follows the successful completion of the test flights in October and the granting of the Supplementary Type Certificate (STC) by the European Aviation Safety Agency (EASA). ) in November. DHL Express has firm orders for eight A330-300P2F units in total, with additional options to receive another 10.

“DHL Express is very excited to bring the first A330-300 P2F to commercial operation within our international air network”, said Geoff Kehr, Senior Vice President, Global Air Fleet Management, DHL Express. “The first aircraft is scheduled to strengthen our Asia Pacific air network, providing greater capacity and greater efficiency to a market in which we see dynamic express volume growth”.

“We congratulate DHL on the delivery of its first A330-300P2F, and we are confident that this new generation next-generation freighter will bring significant benefits to DHL’s international express operations,” said Christopher Buckley, Airbus EVP Sales. “With its large internal volume and unbeatable economy, the A330-300P2F allows operators to increase capacity in markets where existing medium-sized cargo ships are becoming too small”.

The A330P2F conversion program, launched in 2012, is a collaboration between ST Aerospace, Airbus and its joint venture EFW. ST Aerospace, as the program and technical leader for the engineering development phase, is responsible for requesting EASA STCs and the US Federal Aviation Administration EE.UU. (FAA). Airbus contributes to the program with OEM data and certification support, while EFW leads the industrialization and commercialization phase for the cargo conversion program.

The A330P2F program has two variants: the A330-200P2F and the larger A330-300P2F. The latter is ideal to serve the international urgent cargo markets B2B and e-commerce, which generally have a higher volume and lower density. The aircraft can carry up to 62 metric tons in more than 3,650 nautical miles, while offering 20 percent more cargo volume and lower cost per ton than other types of cargo aircraft available with a similar scope. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
AW-POST: 201712011233AR

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Joon Airlines inicia ops

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 12:21 | AIRLINES

La aerolínea Joon Airlines del Grupo AF-KLM iniciará operaciones

Este viernes, 2 de Diciembre despega el primer vuelo de Joon Airlines, la nueva filial de Air France que nace con el cometido de recuperar el terreno perdido por el grupo francoholandés a manos de sus rivales low-cost europeos y de las compañías aéreas del Golfo Pérsico.

Joon Airlines será un modelo diferente en el mercado, aunque competirá en un segmento muy competitivo del mercado. La aerolínea está dirigida a los jóvenes, un mercado prometedor para una clase que busca tarifas económicas.

LA RED DE SERVICIO DE JOON AIRLINES

La programación de vuelos, desde este viernes, cubrirán las ciudades de Barcelona, Berlín, Lisboa y Oporto, a las que en unos meses se añadirán Estambul, Nápoles, Roma y Oslo. Todos son destinos a los que vuelan compañías low-cost bien asentadas en Francia, como es el caso de Easyjet.

Anteriormente Air France había creado Hop, otra compañía que pretendía ser low-cost, al igual que la holandesa Transavia con un modelo low-cost, es también parte del mismo grupo de empresas. Desde Francia es objeto de críticas a Air France por no poder identificar las estratégias de mercado al no acertar con un plan idónea para el grupo.

Joon Airlines también operará vuelo internacionales a partir de Marzo 2018, cuando la aerolínea francesa empiece a volar en largo recorrido destinos como Fortaleza (Brasil), las Islas Seychelles, El Cairo (Egipto), Ciudad del Cabo (Sudáfrica) y Teherán (Irán).

La base de la compañía estará en Charles de Gaulle, por lo que podrá ayudar a alimentar vuelos del grupo que opera principalmente desde este aeropuerto. Los vuelos de corto recorrido operarán con aviones Airbus A320 mientras que se espera que para el largo radio use Airbus A330.

Joon ha contratado 120 tripulantes que, según se ha informado, cobran un 40 por ciento menos que sus colegas de Air France. Joon tiene limitado su crecimiento a 28 aviones, según lo pactado con los sindicatos.

Joon Airlines starts ops

The airline Joon Airlines of the AF-KLM Group will start operations

This Friday, December 2 takes off the first flight of Joon Airlines, the new subsidiary of Air France born with the task of recovering the ground lost by the Franco-Dutch group at the hands of its European low-cost rivals and Gulf airlines Persian

Joon Airlines will be a different model in the market, although it will compete in a very competitive segment of the market. The airline is aimed at young people, a promising deserved for a class that is looking for cheap rates.

AIRBUS A320-200 BY JOON AIRLINES FOR OPERATIONS IN EUROPE AND MIDDLE EAST

The flight schedule, from this Friday, will cover the cities of Barcelona, Berlin, Lisbon and Oporto, to which Istanbul, Naples, Rome and Oslo will be added in a few months. All are destinations that fly low-cost companies well established in France, as is the case of Easyjet.

Previously Air France had created Hop, another company that pretended to be low-cost, like the Dutch Transavia with a low-cost model, is also part of the same group of companies. From France, it is criticized by Air France for not being able to identify market strategies because it does not have the right plan for the group.

Joon Airlines will also operate international flights beginning in March 2018, when the French airline begins flying long-haul destinations such as Fortaleza (Brazil), the Seychelles Islands, Cairo (Egypt), Cape Town (South Africa) and Tehran (Iran).

The base of the company will be in Charles de Gaulle, so it will be able to help feed flights of the group that operates mainly from this airport. Short-haul flights will operate with Airbus A320 aircraft while it is expected that for the long haul use Airbus A330.

Joon has hired 120 crew members who reportedly charge 40 percent less than their Air France colleagues. Joon has limited its growth to 28 aircraft, as agreed with the unions.

A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyjoon.com / Airlinegeeks.com / Ttravelandleisure.com
AW-POST: 201712011221AR

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Austral incorpora ruta Córdoba-Posadas

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 11:57 | AIRLINES ROUTES

Austral Líneas Aéreas iniciará la ruta Córdoba-Posadas desde el 26 de Diciembre 2017

Austral Líneas Aéreas comenzará a operar desde el HUB Córdoba una nueva ruta entre las ciudades de Córdoba y Posadas a partir del 26 de Diciembre 2017, consolidando las conexiones en Argentina.

La nueva ruta será operada por Austral con aeronaves Embraer E190-100AR de 96 pax. La programación del nuevo vuelo partirá de Córdoba a Posadas los días Martes, Jueves y Sábado. A partir de Marzo 2018 está previsto agregar una nueva frecuencia los días Viernes. El servicio desde Posadas permitirá conexiones ágiles con diversas ciudades del centro y sur del país como Mendoza, Neuquén, Bariloche, Ushuaia y Comodoro Rivadavia, y a partir de enero este vuelo también permitirá unir Posadas con Mar del Plata, vía Córdoba.

El nuevo vuelo conecta con el hub de Córdoba, un centro de distribución de vuelos que Aerolíneas opera desde Abril de este año para conectar norte y sur del país desde la capital cordobesa. El hub ofrece conexiones estacionales con El Calafate y Trelew hasta marzo, sumándose en abril los enlaces con Bahía Blanca.

“Estamos contentos de seguir aportando a la conectividad federal, sumando rutas sin necesidad de pasar por Buenos Aires y con mejores productos para las necesidades turísticas y productivas del interior del país. El hub de Córdoba está siendo central en el crecimiento del tráfico intertramos de la empresa, apuntalando el incremento de un 23% en cabotaje en relación con el 2016 que ha registrado la empresa durante Octubre”, dijo Diego García, director del área Comercial del Grupo Aerolíneas.

Imagen relacionada

Austral incorporates Córdoba-Posadas route

Austral Líneas Aéreas will start the Córdoba-Posadas route from December 26, 2017

Austral Líneas Aéreas will start operating from the HUB Córdoba a new route between the cities of Córdoba and Posadas as of December 26, 2017, consolidating connections in Argentina.

The new route will be operated by Austral with Embraer E190-100AR 96 pax aircraft. The programming of the new flight will depart from Córdoba to Posadas on Tuesday, Thursday and Saturday. As of March 2018, it is planned to add a new frequency on Fridays. The service from Posadas will allow agile connections with various cities in the center and south of the country such as Mendoza, Neuquén, Bariloche, Ushuaia and Comodoro Rivadavia, and from January this flight will also allow connecting Posadas with Mar del Plata, via Córdoba.

The new flight connects with the hub of Córdoba, a center for the distribution of flights that Aerolíneas operates since April of this year to connect the north and south of the country from the capital of Córdoba. The hub offers seasonal connections with El Calafate and Trelew until March, adding in April the links with Bahía Blanca.

“We are happy to continue contributing to the federal connectivity, adding routes without needing to go through Buenos Aires and with better products for the tourist and productive needs of the interior of the country. The hub of Córdoba is being central in the growth of inter-company traffic, underpinning the 23% increase in cabotage compared to 2016 that the company registered during October”, said Diego García, director of the Group’s Commercial area Airlines. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Embraer.com
AW-POST: 201712011157AR

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ATR crea nueva versión carga 600F

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 11:32 | INDUSTRY

ATR y FedEx han acordado una nueva versión de un turbohélice el ATR 72-600F

ATR ha anunciado la fabricación de una nueva versión delexitoso turbohélice ATR 42/72 a una versión carguera denominada ATR 72-600F. Teniendo presente la demanda para esto nuevo avión de carga puro, en ATR estiman desarrollar y certificar la variante de carga del turbohélice regional en dos años.

FedEx Express, la empresa de transporte urgente más grande del mundo, y ATR han firmado un importante contrato para la compra en firme de 30 ATR 72-600 más 20 opciones. Estos aviones serán los primeros nuevos ATR que se entregarán directamente de fábrica en una configuración de carguero. Esta nueva versión de aeronave, designada como ATR 72-600F, tiene un nuevo fuselaje sin ventanas y está equipada con una puerta de carga hacia delante (LCD) y una puerta de carga con bisagra superior trasera.

ATR ha obtenido el pedido de FedEx Express para 30 nuevos cargueros ATR 72-600F. El constructor franco-italiano ATR ha comunicado que FedEx ha conseguido comprar aviones nuevos en lugar de realizar una conversión de ATR 72 a versión carga.

Las entregas del ATR 72-600F a FedEx Express comenzarán en 2020. Estos nuevos ATR también son los primeros ATR 72-600 que operarán en una configuración de carga, además de ser los primeros equipados con una pantalla LCD directamente de la fábrica.

El ATR 72-600F cuenta con una cabina principal clase E para operaciones de carga, y admitirá configuraciones de carga a granel y dispositivo de carga unitaria (ULD). El ATR 72-600F tiene una capacidad total de 74.6 m3, y cuando está en modo ULD, puede acomodar hasta siete contenedores LD3, o cinco paletas de 88 “x 108”, o nueve de 88 “x 62”. El avión también está equipado con nuevos paneles de piso reforzados.

Al comentar sobre la firma del contrato, David L. Cunningham, presidente y CEO de FedEx Express, declaró: “Los aviones ATR han estado operando con éxito en el servicio de FedEx durante muchos años. Trabajamos con ATR para desarrollar este nuevo avión, que incluye características especiales para ayudarnos a hacer crecer nuestro negocio, especialmente en el mercado de flete aéreo, donde los envíos son más grandes y pesados. El 72-600F jugará un papel importante en nuestra red global al ayudarnos a ofrecer un servicio rápido y económico a los mercados pequeños y medianos“.

El consejero delegado de ATR, Christian Scherer, declaró: “Felicitamos a FedEx Express por su éxito de larga data y por sus opiniones comerciales a largo plazo para el nuevo ATR 72-600F. Su selección de este nuevo avión es el resultado de un profundo análisis técnico y económico. Los ATR en la configuración de carga brindan un servicio sobresaliente, sirviendo comunidades pequeñas y alimentando aviones de carga más grandes. El ATR 72-600F es el único nuevo avión regional grande disponible en el mercado para operaciones de cargueros. Estamos convencidos de que, con su uso de FedEx Express, se convertirá en el nuevo punto de referencia para las operaciones regionales de carga aérea”.

ATR creates new version load 600F

ATR and FedEx have agreed a new version of a turboprop the ATR 72-600F

ATR has announced the manufacture of a new version of the turboprop ATR 42/72 to a cargo version called ATR 72-600F. Keeping in mind the demand for this new pure cargo plane, in ATR they estimate to develop and certify the regional turbo-prop loading variant in two years.

FedEx Express, the world’s largest express transport company, and ATR have signed an important contract for the firm purchase of 30 ATR 72-600 plus 20 options. These aircraft will be the first new ATRs that will be delivered directly from the factory in a freighter configuration. This new aircraft version, designated as ATR 72-600F, has a new fuselage without windows and is equipped with a forward charging door (LCD) and a loading door with rear top hinge.

ATR has obtained the FedEx Express order for 30 new ATR 72-600F carriers. The French-Italian constructor ATR has announced that FedEx has managed to buy new aircraft instead of converting from ATR 72 to cargo version.

Deliveries of the ATR 72-600F to FedEx Express will begin in 2020. These new ATRs are also the first ATR 72-600 that will operate in a load configuration, in addition to being the first equipped with an LCD screen directly from the factory.

The ATR 72-600F has a Class E main cabin for loading operations, and will allow configurations of bulk cargo and unit load device (ULD). The ATR 72-600F has a total capacity of 74.6 m3, and when in ULD mode, it can accommodate up to seven LD3 containers, or five 88 “x 108” pallets, or nine 88 “x 62” pallets. The aircraft is also equipped with new reinforced floor panels.

Commenting on the signing of the contract, David L. Cunningham, president and CEO of FedEx Express, said: “The ATR aircraft have been operating successfully in the FedEx service for many years, and we are working with ATR to develop this new aircraft, which It includes special features to help us grow our business, especially in the airfreight market, where shipments are larger and heavier.The 72-600F will play an important role in our global network by helping us offer a fast and economical service to small and medium markets”.

ATR Chief Executive Christian Scherer said: “We congratulate FedEx Express for its long-standing success and long-term business views for the new ATR 72-600F, its selection of this new aircraft is the result of a deep technical and economic analysis The ATR in cargo configuration provide outstanding service, serving small communities and feeding larger cargo aircraft The ATR 72-600F is the only new large regional aircraft available on the market for cargo operations. convinced that, with its use of FedEx Express, it will become the new point of reference for regional air cargo operations”. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atraircraft.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712011132AR

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Austrian Airlines despide flota Fokker

Posted on diciembre 1, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 12 01 11:04 | AIRLINES

Austrian Airlines despedirá en Diciembre 2017 su último vuelo de la línea Fokker

Austrian Airlines terminará la línea de la flota de aviones Fokker. El último Fokker 100 de Austrian Airlines con registro OE-LVJ “Zagreb” realizará su último vuelo bajo la filial de Lufthansa hasta finales de Diciembre 2017, ella sirve principalmente las rutas Viena-Ginebra y Viena-Chisinau. Pero ya el miércoles la aerolínea austriaca adoptó oficialmente su flota Fokker con un vuelo especial.

La flota de 21 aviones Fokker estuvieron una vez en servicio en Austrian Airlines. Sin embargo, en 2015, la aerolínea decidió reemplazar los jets regionales obsoletos con 17 Embraer 195 más modernos. La inundación del nuevo tipo de avión se completó con éxito en agosto de 2017, según Austrian Airlines.

El primer Fokker 50 fue registrado el 15 de marzo de 1988 bajo el AOC (Certificado de operador aéreo austriaco) por Austrian Airlines. En 1995, se agregaron aviones Fokker 70 adicionales. Como parte de su estrategia Focus East en 2004, la aerolínea trajo más Fokker, ahora Fokker 100 en su flota. “El avión Fokker ha sido un compañero leal en los últimos 29 años y ha contribuido significativamente a la expansión de nuestra densa red en Europa Central y del Este”, dijo el director general austríaco Kay Kratky el miércoles en la salida oficial del avión.

La flota Fokker de Austria se vendió por U$D 15 millones de dólares a la aerolínea australiana Alliance Aviation Services Limited. El mantenimiento de los 15 Fokker 100 y seis Fokker 70 seguirá realizándose por los especialistas de Fokker de la Technik austriaca en Bratislava (ATB).

Austrian Airlines dismisses Fokker fleet

Austrian Airlines will bid farewell to its last flight of the Fokker line in December 2017

Austrian Airlines will finish the line of the Fokker aircraft fleet. The last Fokker 100 of Austrian Airlines with registration OE-LVJ “Zagreb” will make its last flight under the Lufthansa subsidiary until the end of December 2017, it mainly serves the routes Vienna-Geneva and Vienna-Chisinau. But already on Wednesday the Austrian airline officially adopted its Fokker fleet with a special flight.

The fleet of 21 Fokker aircraft were once in service on Austrian Airlines. However, in 2015, the airline decided to replace the obsolete regional jets with 17 more modern Embraer 195. The flooding of the new type of aircraft was completed successfully in August 2017, according to Austrian Airlines.

The first Fokker 50 was registered on March 15, 1988 under the AOC (Austrian Air Operator Certificate) by Austrian Airlines. In 1995, additional Fokker 70 aircraft were added. As part of its Focus East strategy in 2004, the airline brought in more Fokker, now Fokker 100 in its fleet. “The Fokker aircraft has been a loyal companion for the past 29 years and has contributed significantly to the expansion of our dense network in Central and Eastern Europe”, Austrian CEO Kay Kratky said on Wednesday at the official departure of the plane.

The Austrian Fokker fleet was sold for US$ 15 million to the Australian airline Alliance Aviation Services Limited. The maintenance of the 15 Fokker 100 and six Fokker 70 will continue to be carried out by the Fokker specialists of the Austrian Technik in Bratislava (ATB). A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Austrian.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201712011104AR

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