AW | 2023 01 31 15:13 | AIRLINES MARKET
Aerolíneas chinas pérdidas por valor US$ 20.000 millones en 2022
La profundización de la crisis sanitaria continúa golpeando a la industria de las aerolíneas en china medidas por los efectos prolongados en ocho compañías chinas que publicaron recientemente estimaciones de sus resultados de 2022, en los que reflejaron unas pérdidas totales de alrededor de ¥ 142.000 millones de Yuanes/US$ 21.000 millones de Dólares o un equivalente a la moneda europea de € 19.360 millones de Euros bajo el efecto de las restricciones contra la pandemia en el país asiático.
Las pérdidas de Air China ascendieron a aproximadamente ¥ 38.000 millones de Yuanes/US$ 5.630 millones de Dólares/€ 5.180 millones de Euros, informó la aerolínea, que en 2021 perdió ¥ 16.640 millones de Yuanes/US$ 2.460 millones de Dólares/€ 2.270 millones de Euros. China Eastern Airlines calculó que en 2022 sufrió una merma de ¥ 37.000 millones US$ 5.500 millones/€ 5.000 millones, después de haber perdido ¥ 17.000 millones/US$ 2.500 millones/€ 2.300 millones en 2021.
Algunas aerolíneas mencionaron las limitaciones a la movilidad de la política de Cero Covid y en general a la pandemia como factores que afectaron a su actividad. Además, las compañías manifestaron que las pérdidas se han producido por el aumento del precio del petróleo y las fluctuaciones en los tipos de cambio en 2022.
Por su parte, el grupo encargado de la gestión de los aeropuertos shanghaineses de Hongqiao y Pudong, Shanghai Airports, y las compañías encargadas del Aeropuerto Baiyun de Cantón y el Aeropuerto de Shenzhen esperan pérdidas totales de alrededor de ¥ 50.000 millones de Yuanes/US$ 7.400 millones de Dólares, € 6.800 millones de Euros.
Recientemente, la Administración de la Aviación Civil de China (CAAC) expresó optimismo para 2023 y anunció que tratará de recuperar el 75% de la actividad del sector de antes de la pandemia. Tras casi tres años de unas duras restricciones, confinamientos y cierre prácticamente total de fronteras que acabaron cristalizando en protestas, China comenzó a desmantelar el Cero Covid a principios de Diciembre 2022, y el pasado 8 de Enero de 2023 redujo de la Categoría A, nivel de máximo peligro, a la Categoría B, de gestión de la enfermedad, marcando así en la práctica el final de esta estrategia. Esa misma fecha marcó el fin de las cuarentenas obligatorias para los pasajeros que llegasen a China, que llevaban vigentes desde Marzo de 2020, y los límites al tráfico aéreo internacional, que se había mantenido a menos del 5% del existente antes de la pandemia. 
Chinese airlines losses for US$ 20 billion
Chinese airlines losses for US$ 20,000 million in 2022
The deepening of the health crisis continues to hit the airline industry in China measures for prolonged effects in eight Chinese companies that recently published estimates of their 2022 results, in which they reflected total losses of around ¥ 142,000 million Yuan/US$ 21,000 million or an equivalent to the European currency of € 19,360 million euros under the effect of pandemic restrictions in the Asian country.
The losses of Air China amounted to approximately ¥ 38,000 million Yuan/US$ 5.630 million Dollars/€ 5,180 million Euros, the airline reported, which in 2021 lost ¥ 16,640 million/US$ 2,460 million/€ 2.270 millions. China Eastern Airlines estimated that in 2022 it suffered a decrease of ¥ 37,000 million US$ 5.5 billion/€ 5,000 million, after having lost ¥ 17,000 million/US$ 2.5 billion/€ 2.3 billion in 2021.
Some airlines mentioned the limitations to the mobility of Zero Covid policy and in general to pandemic as factors that affected its activity. In addition, companies stated that losses have occurred due to the increase in the price of oil and fluctuations in exchange rates in 2022.
For its part, the group in charge of the management of Shanghaine Airports in Hongqiao and Pudong, Shanghai Airports, and the companies in charge of the Baiyun Airport in Canton and the Shenzhen Airport expect total losses of around ¥ 50,000 million Yuan/US$ 7,400 million Dollars, € 6,800 million Euros.
Recently, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) expressed optimism for 2023 and announced that it will try to recover 75% of the activity of the sector before the pandemic. After almost three years of hard restrictions, confinements and practically total borders that ended of maximum danger, to category B, of disease management, thus marking in practice the end of this strategy. That same date marked the end of the mandatory quarantines for passengers arriving in China, who had been in force since March 2020, and the limits to international air traffic, which had remained less than 5% of the existing before the pandemic. 
中國航空公司的損失為200億美元
中國航空公司在2022年以2.0億美元的價格損失
衛生危機的加劇繼續打擊了中國航空業在八家中國公司的長期影響措施，這些公司最近發表了對其2022年結果的估計，在這種情況下，他們反映了總損失約1.42億元 /2.1億元 /1.1億美元或一家在亞洲國家的大流行限制下，相當於歐洲貨幣1,3.6億歐元。
該航空公司報導說，中國空氣的損失約為3.8億元/56.3億美元/51.8億歐元/歐元51.8億歐元。 中國東部航空公司估計，2022年在2021年損失了1700萬日元/25億美元/23億歐元之後，在2022年下降了3.7億日元/500萬歐元/500萬歐元。
一些航空公司提到了零聯盟政策的流動性的局限性，通常是大流行作為影響其活動的因素。 此外，公司表示，由於2022年的石油價格上漲和匯率波動的上漲，損失發生了。
就其部分而言，負責Hongqiao和Pudong，上海機場的上海機場的管理集團以及負責州的Baiyun機場的公司和深圳機場預計，總損失約5億日元左右。百萬美元，68億歐元。
最近，中國民航管理局（CAAC）對2023年表示樂觀，並宣布將嘗試在大流行前恢復該行業的75％的活動。 經過將近三年的艱難限制，限制和實際的總邊界，結束了最大的危險，疾病管理的B類，因此在實踐中標記了該策略的終結。 同一日期標誌著到達中國自2020年3月生效的乘客的強制隔離儀的終結，以及國際空中交通的限制，國際空中交通量不到大流行前現有人的5％。
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