GOL negocia alianzas para ampliar los servicios a destinos regionales

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AW | 2017 03 31 21:07 | AIRLINES MARKET

Gol Linhas Aéreas está negociando alianzas con las compañías aéreas más pequeñas para aumentar destinos regionales servidos por la compañía, dijo el jueves el director ejecutivo de asuntos corporativos, Alberto Fajerman.

“El objetivo es llegar a 80 destinos en todo el país a finales de este año, cerca del comienzo,” dijo a Reuters el ejecutivo, con un aumento de servicio a través de asociaciones para destinos regionales.

Según él, Gol actualmente transporta a los clientes a 63 destinos en Brasil, 52 con propios aviones a destinos nacionales (incluyendo 18 regional) y 9 con Passaredo Airlines, a través de la asociación en la que el Gol vende billetes de la compañía.

Además de profundizar la combinación con Passaredo, una empresa con la que las negociaciones están ya muy avanzados, Fajerman dijo que la Gol también está en proceso de evaluación asociación con otras tres compañías, incluyendo Two Flex de Jundiaí (SP).

Él dijo que la búsqueda de Gol estos acuerdos una mayor integración de las operaciones y conectar la malla principalmente a la empresa asociada.

La aviación regional se vio fuertemente afectada por la crisis en la economía brasileña, que redujo la demanda de pasajeros y llevó a las empresas a reducir la oferta con el fin de mantener la rentabilidad de sus vuelos.

De acuerdo con Fajerman, Gol no renuncia a mantener una flota estandarizada para la eficiencia, por lo que las ciudades que vieron la caída de la demanda y no justifican un avión de 138 lugares, por ejemplo, pueden ser satisfechas por la empresa por aviones más pequeños socios.

“Gol quiere servir al mayor número de destinos, pero con la rentabilidad, y que necesita un avión acorde a su demanda”, dijo. “Sin cambiar el concepto de flota que llegaremos a ciudades que no alcanzó”.

También dijo que estos acuerdos son un medio para posicionar a la empresa en el caso del plan de aviación regional desatar gobierno federal. “Está claro que no quiere perder la oportunidad de proporcionar el servicio aéreo a estas ciudades.”

El movimiento de Gol es también un medio para hacer frente a las compañías de la competencia azul, que tiene en su flota de aviones de turbohélice, con un menor número de asientos disponibles y recibió la inyección de 450 millones china de Hainan Airlines año pasado.  AIRGWAYS ® Icon-AW

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Gol negotiates partnerships to expand service to regional destinations


Gol Airline
s is negotiating partnerships with smaller airlines to increase the regional destinations served by the company, executive director of corporate affairs Alberto Fajerman said Thursday.

“The goal is to reach 80 destinations across the country by the end of this year and the beginning of the next,” the executive told Reuters, increasing service via partnerships to regional destinations.

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ATR-72 DE PASSAREDO LINHAS AÉREAS


According to him, Gol currently transports customers to 63 destinations in Brazil, 52 of which have domestic airplanes (of which 18 are regional) and 9 with Passaredo Linhas Aéreas through the association in which Gol sells company tickets .

In addition to deepening the partnership with Passaredo, a company with which negotiations are already well advanced, Fajerman said Gol is also in the process of evaluating partnerships with three other companies, including Two Flex, in Jundiaí, São Paulo.

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2Flex Air Taxi

He said that Gol seeks these agreements to integrate more operations and mainly connect the network of the partners to the company.

Regional aviation was heavily affected by the crisis in the Brazilian economy, which reduced passenger demand and led airlines to cut supply in order to maintain the profitability of their flights.

According to Fajerman, Gol does not give up maintaining a fleet standardized for efficiency reasons, so cities that have seen demand fall and do not justify a 138-seat aircraft, for example, can be served by the company through smaller aircraft Of partners.

“Gol wants to serve the largest number of destinations, but with profitability, and for that it needs a plane with the right number of seats,” said the executive. “Without changing the concept of fleet we will reach cities that we did not reach.”

He further stated that these agreements are a means of the company to stand in the case of the regional aviation plan of the federal government take off. “Of course we would not want to miss the opportunity to provide air service to these cities.”

Gol’s move is also a means of confronting rival Azul Linhas Aéreas, which has fewer turboprop aircraft in its fleet, and received a $ 450 million injection from China’s Hainan Airlines last year. A\W

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Gol negocia parcerias para ampliar atendimento a destinos regionais

A Gol Linhas Aéreas está negociando parcerias com companhias aéreas de menor porte para aumentar os destinos regionais atendidos pela empresa, afirmou nesta quinta-feira o diretor-executivo de assuntos corporativos, Alberto Fajerman.

“A meta é chegar a 80 destinos em todo o país até o fim deste ano e começo do próximo”, disse o executivo à Reuters, com aumento do atendimento via as parcerias para destinos regionais.

De acordo com ele, a Gol transporta atualmente clientes para 63 destinos no Brasil, sendo 52 com aviões próprios para destinos domésticos (dos quais 18 são regionais) e 9 com a Passaredo Linhas Aéreas, através da associação na qual a Gol vende bilhetes da companhia.

Além de aprofundar a combinação com a Passaredo, companhia com quem as negociações já estão bem adiantadas, Fajerman disse que a Gol também está em processo de avaliação de parcerias com outras três empresas, entre elas a Two Flex, de Jundiaí (SP).

Ele disse que a Gol busca nesses acordos integrar mais as operações e principalmente conectar a malha das parceiras à da companhia.

A aviação regional foi fortemente afetada pela crise na economia brasileira, que reduziu a demanda de passageiros e levou as companhias a cortarem a oferta a fim de manter a rentabilidade de seus voos.

De acordo com Fajerman, a Gol não abre mão de manter uma frota padronizada por questões de eficiência, assim, cidades que viram a demanda cair e não justificam um avião de 138 lugares, por exemplo, podem ser atendidas pela empresa por meio de aeronaves menores de parceiros.

“A Gol quer servir o maior número de destinos, mas com rentabilidade; e para isso precisa de um avião com número de lugares certo”, disse o executivo. “Sem mudar o conceito de frota vamos atingir cidades que não chegávamos.”

Ele afirmou ainda que esses acordos são um meio da empresa se posicionar no caso do plano de aviação regional do governo federal deslanchar. “É evidente que não gostaríamos de perder a oportunidade de prover serviço aéreo para essas cidades.”

O movimento da Gol também é um meio de enfrentar a concorrente Azul Linhas Aéreas, que tem em sua frota aviões turboélices, com menor número de assentos disponíveis e que recebeu injeção de 450 milhões de dólares da chinesa Hainan Airlines no ano passado. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Reuters.com / Globo.com
DBk: Wp.blogspot.com / Spotter in JPA
AW-POST: 201703312107AR

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Paro total transporte en Argentina

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AW | 2017 03 31 20:34 | AIR TRAFFIC

Temor de aerolíneas ante paro total de transportes del 6 de abril

El paro de la CGT de alto acatamiento previsto para el próximo 6 de abril ya genera dudas y complicaciones de antemano, motivo por el que Aerolíneas Argentinas y Latam emitieron comunicados al respecto.

Las compañías habilitan a cambiar fechas entre el 1 y 11 de abril, reembolsos convencionales, (mientras no fueran pasajes por canje de millas) o tramitación de reintegro o cambio de fecha mediante el mismo canal de adquisición del billete, incluso ya se están gestionando esas modificaciones. En el caso de Latam, se cobraría diferencia si el pasaje se traslada a la semana siguiente que coincide con feriados.

La medida afectará fuerte al interior de la compañía de bandera, que ya anunció que además de pérdidas por 12 millones de pesos, generará inconvenientes a los 20.000 pasajeros que tenían billetes para ese día, además del sector en general.

“Algunas ya avisaron que reubicarán pasajeros pero creemos será un día complicado porque genera una cadena de inconvenientes que afecta no sólo al pasajero en el transporte aéreo sino en pérdidas de conexiones y reservas hoteleras que no suelen hacerse cargo ante estas eventualidades”, dijo un agente de viajes de la pcia. de Buenos Aires.

“Van a estar afectados AR y Latam por los gremios nacionales y las internacionales de algún modo también se verán implicados por falta del servicio de handing de rampa. Va a ser una traba, en nada favorece a este tipo de paros a todo lo que se viene haciendo para fomentar el turismo receptivo y lo mismo a nivel nacional porque la gente se está cansando de no poder ser dueña de sus horarios” aseguró el titular de uno consolidador de gran trayectoria en Argentina.

En el mismo sentido, otras fuentes del sector consideran que de cara al mundo una huelga de estas características, que paralice el transporte aerocomercial, pone freno a las potenciales y crecientes firmas internacionales interesadas en operar en el país. AIRGWAYS ® Icon-AW

Total transport strike in Argentina


Fear of airlines before the total shutdown of transports of the 6 of April


The CGT strike of high compliance scheduled for April 6 already generates doubts and complications beforehand, which is why Aerolíneas Argentinas and Latam issued communiqués.

Companies are able to change dates between April 1 and 11, conventional refunds, (while they are not tickets for miles exchange) or processing of refund or change of date through the same channel of acquisition of the ticket, even if they are being managed those modifications. In the case of Latam, it would charge a difference if the ticket is transferred to the following week that coincides with holidays.

The measure will affect the inside of the flagship company, which announced that in addition to losses of 12 million pesos, will generate inconveniences to the 20,000 passengers who had tickets for that day, in addition to the sector in general.

“Some have warned that they will relocate passengers but we believe it will be a complicated day because it creates a chain of inconveniences that affects not only the passenger in the air transport but also losses of connections and hotel reservations that do not usually take care of these eventualities,” said an agent Of travel of the pcia. from Buenos Aires.

“AR* and Latam will be affected by national and international guilds will somehow also be involved for lack of ramp handing service. It’s going to be a stumbling block, it does not favor this kind of stoppage to everything that has been done to encourage receptive tourism and the same at the national level because people are getting tired of not being able to own their schedules” said the holder of a long-established consolidator in Argentina.

In the same sense, other sources in the sector consider that in the face of the world a strike of these characteristics, which paralyzes the commercial air transport, puts a brake on potential and growing international companies interested in operating in the country. A\W

(*) AR: Aerolíneas Argentinas code

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Reportur.com
DBk: Buenosaires.gob.ar
AW-POST: 201703312034AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Vuelo inaugural del Boeing 787-10

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AW | 2017 03 31 15:30 | INDUSTRY

AW-Icon Red-1000imagesNorth Charleston, Carolina del Sur · El nuevo Boeing 787-10 Dreamliner se puso a los cielos por primera vez en Boeing South Carolina el viernes por la mañana, 31 de marzo.

Boeing South Carolina Delivery Center en South Aviation Avenue se unió a sus miles de empleados y medios de Boeing para capturar el despegue.

El Boeing 787-10 Dreamliner es el único de su tipo, construido en Carolina del Sur y es el más nuevo en la línea de 787 aviones.

La senadora estadounidense Lindsey Graham (R-Carolina del Sur) asistió al primer vuelo del Boeing 787-10 Dreamliner hoy en Charleston y dio a conocer la siguiente declaración.

“Este es un día enorme para Carolina del Sur. El prototipo Boeing 787-10, completamente fabricado en Carolina del Sur, salió al aire hoy antes de lo previsto y bajo presupuesto”.

  “Qué declaración y tributo a la plantilla de Boeing South Carolina. A todos los de la familia Boeing, hoy también es su recompensa.” AIRGWAYS ® Icon-AW

Video camera

VIDEO>http://www.boeing.com/commercial/787-10?cm_re=Mar2017-_-Hero+rotator_787-10+Dreamliner+First+Flight+will+be+March+31+subject+to+weather+%26+other+factors#/webcast

https://i2.wp.com/img.new.livestream.com/events/00000000006d738b/cf780f4a-58d0-40d5-a2b9-a866189f8b43_1350000.jpg

https://i0.wp.com/www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/787-10/assets/images/gallery/gallery-large-19.jpgBoeing 787-10 Inaugural Flight

North Charleston, South Carolina · The new Boeing 787-10 Dreamliner set to the skies for the first time at Boeing South Carolina on Friday morning, March 31.

Boeing South Carolina Delivery Center on South Aviation Avenue was joined by its thousands of Boeing employees and media to capture the take off.

The Boeing 787-10 Dreamliner is the only one of its kind, built right in South Carolina and is the newest in the line of 787 aircraft’s.

U.S. Senator Lindsey Graham (R-South Carolina) attended the first flight of the Boeing 787-10 Dreamliner today in Charleston and released the following statement.

“This is a huge day for South Carolina. The Boeing 787-10 prototype – completely made in South Carolina – took to the air today ahead of schedule and under budget.”

“What a statement and tribute to the Boeing South Carolina workforce. To all those in the Boeing family, today is your reward as well.” A\W

 

Boeing 787-10 voor eerste keer de lucht in

De langste versie van de Boeing 787 maakt vrijdagmiddag de eerste vlucht. De 787-10 vertrok rond 15.40 uur Nederlandse tijd vanuit Charleston, South Carolina. Bij de eerste take-off werd het toestel uitgezwaaid door veel medewerkers van Boeing.

Het toestel maakt als BOE1 een testvlucht boven Charleston. De eerste vlucht betekent het begin van de testperiode. Boeing verwacht dit snel te kunnen doen, omdat 95 procent van de onderdelen uit de 787-9 komt. Volgend jaar moet het vliegtuig gereed zijn voor commercieel gebruik.
De Dreamliner werd in februari ceremonieel onthuld tijdens de ‘roll-out’, in het bijzijn van President Trump. Hij bracht een bezoek aan de Boeing fabriek in South Carolina waar de serie wordt gebouwd.

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De productie van de 787-10 vindt alleen plaats in Charleston; de romp van het toestel is te lang om Dreamlifter naar Everett te kunnen vervoeren, zoals bij de Boeing 787-8 en 787-9.

Singapore Airlines wordt de launch customer en neemt het toestel vanaf 2018 in gebruik. A\W

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Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Boeing.com / Upinthesky.nl
DBk: Boeing.com / Livestream.com
AW-POST: 201703311530AR

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