Alas Mediterráneas, pide pista

AW | 2017 03 21 08:40| AIRLINES

Alas Mediterráneas, una empresa cordobesa que se suma a los pedidos de rutas aéreas. Participará de la nueva audiencia pública; operará bajo la modalidad low cost

Desde Alas Mediterráneas, una empresa aérea constituida en 2008 y vendida en 2010 a sus actuales dueños, confirmaron a LA NACION que se suman a las que participarán de la segunda audiencia para obtener permisos para operar rutas aéreas. Su propuesta es low cost e incluye pasajeros y carga.

Claudio Ortiz Belgoff, presidente y principal accionista de la compañía, explicó a este diario que los planes de los fundadores -operar con chárters- nunca se cumplieron por la política aeronáutica que llevó adelante el kirchnerismo. «Completaron todos los trámites e incluso señaron un Boeing 737-300 en México que, finalmente, no se trajo».

Con inversores extranjeros, Ortiz Belgoff -ex dueño de una concesionaria de autos exclusivos y de una importadora en Uruguay- compró la empresa y, con el nuevo contexto, decidió solicitar rutas para volar -con hub en Córdoba- a Buenos Aires, Río Cuarto, Rosario, Catamarca, San Luis y Santiago del Estero.

Aseguró que antes de la audiencia -que sería en abril- tendrán los contratos de leasing de tres SAAB 340 terminados. Son aviones con capacidad para 36 pasajeros, aunque la cantidad de butacas podría reducirse «para generar mayor posibilidad de carga». Sumarían entre 60 y 100 empleados a medida que avancen en el proyecto.

Dijo que también hay contactos con Embraer por dos aviones de porte chico. «Podríamos sumar uno más o reemplazar un SAAB, pero el plan es llegar a la audiencia con tres». Por su parte, Flybondi espera que le concedan la ruta porque no presentó los contratos de las unidades.

«A diferencia de otras compañías tendremos realmente modalidad low cost que implica una estructura de bajo costo; no se puede operar en ese esquema con estructuras grandes», agregó, el empresario crítico con cierto abuso que nota en el uso del concepto.

A su vez, Ortiz Belgoff Señaló que están definiendo qué servicios adicionales y desde cuándo a partir de que vuelen, cobrarán. La chilena Sky ya lo hace y Andes se sumará desde mediados de año.

En esta segunda audiencia -de la primera participaron Flybondi, Avianca (ambas esperan el otorgamiento), Alas del Sur, Andes y American Jet- estarían Norwegian (también proyecta un hub en Córdoba), la chilena Sky y las brasileñas Gol y Azul. Estas tres ya operan en el país pero pedirían autorizaciones para nuevas rutas.

Alas del Sur es otra de las que hará hub en esta ciudad, donde Aerolíneas Argentinas también anunció ese esquema hace dos semanas.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Alas Mediterráneas, ask for airstrip

Alas Mediterráneas, a Cordoban company that joins orders for air routes. Participate in the new public hearing; will operate under the modality low cost

From Alas Mediterráneas, an airline established in 2008 and sold in 2010 to its current owners, confirmed to LA NACION that they join those who will participate in the second hearing to obtain permits to operate air routes. Its proposal is low cost and includes passengers and cargo.

Claudio Ortiz Belgoff, president and main shareholder of the company, explained to this newspaper that the plans of the founders – to operate with charters – were never fulfilled by the aeronautical policy that carried out the kirchnerismo. «They completed all the paperwork and even signed a Boeing 737-300 in Mexico that, finally, was not brought.»

With foreign investors, Ortiz Belgoff – former owner of an exclusive car dealership and an importer in Uruguay – bought the company and, with the new context, decided to request routes to fly – with hub in Cordoba – to Buenos Aires, Río Cuarto, Rosario, Catamarca, San Luis and Santiago del Estero.

He said that before the hearing – which would be in April – will have the leasing contracts of three SAAB 340 finished. They are airplanes with capacity for 36 passengers, although the number of seats could be reduced «to generate greater possibility of load». They would add 60 to 100 employees as they progress through the project.

He said there are also contacts with Embraer by two small-sized aircraft. «We could add one more or replace a SAAB, but the plan is to reach the audience with three.» For his part, Flybondi expects to be granted the route because he did not present the contracts of the units.

«Unlike other companies we will really have low cost modality that implies a low cost structure, you can not operate in that scheme with large structures,» added the critical entrepreneur with some abuse he notes in the use of the concept.

In turn, Ortiz Belgoff noted that they are defining what additional services and since when they fly, will charge. The Chilean Sky already does and Andes will be added since the middle of the year.

In this second audience, the first part of Flybondi, Avianca (both awaiting the grant), Alas del Sur, Andes and American Jet – would be Norwegian (also plans a hub in Córdoba), Chile’s Sky and Brazil’s Gol y Azul. These three already operate in the country but would request authorizations for new routes.

Alas del Sur is another hub in this city, where Aerolineas Argentinas also announced that scheme two weeks ago. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Lanacion.com.ar
DBk: Saabgroup.com / Saab.com
AW-POST: 201703210840AR

A\W A I R G W A Y S ®

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