Aer Lingus solicita participación conjunta IAG/American

Resultado de imagen para Aer Lingus American IAGAW | 2019 01 26 13:29 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para Aer Lingus new logoAer Lingus solicita acordar participación ingresos del grupo

Aer Lingus se ha postulado formalmente para unirse a la empresa conjunta transatlántica International Airlines Group (IAG) y American Airlines en un movimiento que podría resultar en una serie de beneficios que incluyen tarifas más bajas desde y hacia América del Norte. Los operadores afirman que la adición de una aerolínea podría generar US$ 96 millones en beneficios anuales para el consumidor.

En una moción presentada ante el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) por Aer Lingus y miembros existentes de la sociedad a fines de Diciembre 2018, los operadores dijeron que el acuerdo de participación en los ingresos podría generar hasta US$ 96 millones (€ 84 millones) en beneficios anuales para el consumidor. La moción conjunta de Aer Lingus, American Airlines, British Airways, Iberia y Finnair indica una serie de posibles beneficios derivados de la aerolínea irlandesa que se unió a la empresa. Estos incluyen tarifas más bajas y más opciones de conectividad para los viajeros debido al aumento de código compartido. Los operadores dijeron que la empresa conjunta ampliada daría lugar a 72 nuevos destinos de código compartido únicos para Aer Lingus en América del Norte y 12 para American Airlines más allá de Dublín. Las aerolíneas también dijeron que la medida desbloquearía nuevas rutas para Aer Lingus en América del Norte y podría estimular la demanda de hasta 16.800 pasajeros adicionales por año y dar lugar a tarifas más bajas.

Los reguladores en el Reino Unido iniciaron una nueva investigación sobre la empresa conjunta a fines del año pasado debido a problemas de competencia. Sin embargo, en su solicitud presentada, los transportistas dijeron que la aerolínea Aer Lingus no conduciría a menos opciones para los consumidores. “El acuerdo de negocios conjuntos generará beneficios significativos para el consumidor que no se podrán alcanzar por otros medios y no redundarán en una disminución de la competencia”, dijeron los operadores.

Acuerdo Aer Lingus-IAG-American

El acuerdo incluye la coordinación de precios, capacidad y programación, así como el reparto de ingresos en los servicios entre Europa y América del Norte. Se acordó inicialmente entre American Airlines, British Airways e Iberia, que comenzó en julio de 2010 como un acuerdo transatlántico de agrupación de ingresos con el objetivo de fortalecer la alianza Oneworld de los operadores, de la que Aer Lingus era anteriormente miembro. Finnair se unió a la empresa en 2013. De acuerdo con la moción presentada, la incorporación de Aer Lingus a la empresa conjunta no permitiría que la aerolínea volviera a unirse a la Alianza de Oneworld, que ahora se extiende a 13 aerolíneas y alrededor de 30 afiliadas. Los detalles de la solicitud de Aer Lingus para formar parte de la empresa conjunta fueron revelados por representantes de American Airlines en Dublín el viernes, ya que revelaron más detalles sobre su nuevo servicio de verano de Dublín a Dallas/Fort Worth.

La gerente de ventas de American Airlines para Irlanda, Catriona Toner, dijo que la incorporación de Aer Lingus a la empresa le brindaría al cliente más opciones, además de otros beneficios, como permitirles ganar puntos de fidelidad. La nueva ruta a Dallas / Fort-Worth se ejecutará desde principios de junio hasta finales de septiembre y se volará en un avión Boeing 787-9, que según la Sra. Toner, “es tan nuevo que sale directamente de la percha”. Ella dijo que había habido una respuesta positiva del público sobre el nuevo servicio con fuertes reservas anticipadas. La Sra. Toner agregó que con una gran cantidad de tejanos que tienen ascendencia irlandesa, la aerolínea también espera que sea popular entre los viajeros en el Estado de Lone Star.

Dallas/Fort Worth es el centro de operaciones de American Airlines y es uno de los aeropuertos más transitados de los EEUU, con 900 salidas diarias a destinos en América del Norte, el Caribe, América Latina y Canadá. Además de la ruta de Dallas, American también vuela desde Dublín a Charlotte, Chicago O’Hare y Filadelfia. También opera un servicio de Shannon a Filadelfia.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para Aer Lingus American IAGAer Lingus requests joint IAG/American participation

Resultado de imagen para Aer Lingus pngAer Lingus requests to agree on group income

Aer Lingus has formally applied to join the transatlantic joint venture International Airlines Group (IAG) and American Airlines in a move that could result in a number of benefits including lower fares to and from North America. Operators say that the addition of an airline could generate US$ 96 million in annual benefits for the consumer.

In a motion filed with the United States Department of Transportation (DOT) by Aer Lingus and existing members of the company at the end of December 2018, operators said that the revenue sharing agreement could generate up to US$ 96 million (€ 84 million) in annual benefits for the consumer. The joint motion of Aer Lingus, American Airlines, British Airways, Iberia and Finnair indicates a series of possible benefits derived from the Irish airline that joined the company. These include lower fares and more connectivity options for travelers due to the increased code sharing. The operators said that the joint venture would result in 72 new codeshare destinations unique to Aer Lingus in North America and 12 to American Airlines beyond Dublin. The airlines also said the measure would unlock new routes for Aer Lingus in North America and could stimulate demand for up to 16,800 additional passengers per year and result in lower fares.

Regulators in the United Kingdom launched a new investigation into the joint venture at the end of last year due to competition concerns. However, in their submitted application, carriers said that the airline Aer Lingus would not lead to fewer options for consumers. “The joint business agreement will generate significant benefits for the consumer that can not be achieved by other means and will not result in a decrease in competition”, the operators said.

Aer Lingus-IAG-American Agreement

The agreement includes the coordination of prices, capacity and programming, as well as the distribution of revenues in services between Europe and North America. It was initially agreed between American Airlines, British Airways and Iberia, which began in July 2010 as a transatlantic revenue grouping agreement with the aim of strengthening the Oneworld alliance of operators, of which Aer Lingus was previously a member. Finnair joined the company in 2013. According to the motion presented, the addition of Aer Lingus to the joint venture would not allow the airline to rejoin the Oneworld Alliance, which now extends to 13 airlines and around 30 Affiliates The details of Aer Lingus’ request to join the joint venture were revealed by representatives of American Airlines in Dublin on Friday, as they revealed more details about their new summer service from Dublin to Dallas/Fort Worth.

American Airlines sales manager for Ireland, Catriona Toner, said that adding Aer Lingus to the company would give the customer more options, as well as other benefits, such as allowing them to earn loyalty points. The new route to Dallas/Fort Worth will run from the beginning of June until the end of September and will be flown on a Boeing 787-9 aircraft, which according to Ms. Toner, “is so new that it comes straight out of the hanger”. She said there had been a positive response from the public about the new service with strong early reservations. Ms. Toner added that with a large number of Texans who have Irish ancestry, the airline also expects it to be popular with travelers in the Lone Star State.

Dallas / Fort Worth is the hub of American Airlines and is one of the busiest airports in the US, with 900 daily departures to destinations in North America, the Caribbean, Latin America and Canada. In addition to the Dallas route, American also flies from Dublin to Charlotte, Chicago O’Hare and Philadelphia. It also operates a service from Shannon to Philadelphia. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerlingus.com / Irishtimes.com
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Stobart Group adquiere Flybe

Resultado de imagen para flybe new liveryAW | 2019 01 12 16:08 | AIRLINES ALLIANCE

Virgin y Stobart acuerdan la adquisición de Flybe por 2,2 millones de libras

Virgin Atlantic y el consorcio Stobart PLC Group han adquirido la aerolínea regional del Reino Unido Flybe en un negocio de US$ 2.8 millones (£ 2.2 Image result for Stobart Group logomillones). La empresa conjunta incluye a Virgin, así como a la compañía de infraestructura Stobart Group y la firma de inversiones Cyrus Capital. El consejo de Flybe ha recomendado a los accionistas que acepten la oferta. La medida representaría un retorno a la aviación de corta distancia para Virgin Atlantic poco más de cuatro años después del cierre de su operación Little Red. Los nuevos propietarios cambiarán el nombre de Flybe como Virgin Atlantic, pero Stobart Air, que también formará parte del grupo, existirá por separado. Stobart Air opera un negocio de leasing y wetlease.

Flybe se puso a la venta en Noviembre 2018 luego de emitir una advertencia de ganancias. Al igual que con otras aerolíneas más pequeñas, ha luchado con los costos de combustible más altos y también ha tenido que lidiar con la caída en el valor de la libra después de la votación del 2016 Brexit.

La aerolínea comenzó su vida en 1979 como Jersey European Airways, ofreciendo vuelos desde las Islas del Canal al Reino Unido. La aerolínea se transformó gradualmente en una aerolínea paneuropea que sirve a los aeropuertos regionales más pequeños abandonados tanto por compañías de servicio completo como de bajo costo. Su flota está compuesta principalmente por aviones más pequeños que transportan menos de 100 pasajeros.

El consultor de la industria aérea, John Strickland, dijo que era una noticia muy positiva. Para Virgin, obtendrá oportunidades de alimentación adicionales en Manchester y más modestamente en Heathrow. Aunque en este último caso, sería preferible que en el futuro los servicios de Flybe pudieran transferirse de la Terminal 2 a la Terminal 3 para una interfaz perfecta con las operaciones de larga distancia de Virgin.

Como parte del acuerdo, el consorcio pondrá a disposición US$ 26 millones (£ 20 millones) en préstamos a corto plazo para respaldar el capital de trabajo continuo y los requisitos operacionales de Flybe y en caso de que el acuerdo finalice, obtendrá otros US$ 103 millones (£ 80 millones) de fondos adicionales para el grupo combinado para invertir en su negocio y apoyar su crecimiento.

Un portavoz de Virgin Atlantic dijo que el cambio de marca de Flybe coincidiría con un programa de renovación de su flota. “La industria está sufriendo por mayores costos de combustible, fluctuaciones cambiarias e incertidumbres significativas presentadas por Brexit. Nos hemos visto afectados por todos estos factores que han ejercido presión sobre el desempeño financiero a corto plazo. Al mismo tiempo, Flybe sufrió una serie de problemas heredados que se están abordando pero que aún afectan negativamente a los flujos de efectivo”, dijo Christine Ourmières-Widener, CEO de Flybe.aw-icon-txt-01

Resultado de imagen para flybe new liveryStobart Group acquires Flybe

362-1900x700_c.jpgVirgin and Stobart agree to acquire Flybe for 2.2 million pounds

Virgin Atlantic and the consortium Stobart PLC Group buyers have acquired the UK regional airline Flybe in a business of $ 2.8 million (£ 2.2 million). The joint venture includes Virgin, as well as infrastructure company Stobart Group and investment firm Cyrus Capital. Flybe’s board has recommended that shareholders accept the offer. The measure would represent a return to short-haul aviation for Virgin Atlantic just over four years after the close of its Little Red operation. The new owners will change the name of Flybe as Virgin Atlantic, but Stobart Air, which will also be part of the group , will exist separately. Stobart Air operates a leasing and wetlease business.

Resultado de imagen para flybe pngFlybe went on sale in November 2018 after issuing a profit warning. As with other smaller airlines, it has struggled with the higher fuel costs and has also had to deal with the drop in the value of the pound after the 2016 Brexit vote.

The airline began its life in 1979 as Jersey European Airways, offering flights from the Channel Islands to the United Kingdom. The airline was gradually transformed into a pan-European airline that serves smaller regional airports abandoned by both full-service and low-cost carriers. Its fleet is composed mainly of smaller aircraft that carry less than 100 passengers.

The airline industry consultant, John Strickland, said it was very positive news. For Virgin, you’ll get additional feeding opportunities in Manchester and more modestly at Heathrow. Although in the latter case, it would be preferable that in the future Flybe’s services could be transferred from Terminal 2 to Terminal 3 for a seamless interface with Virgin’s long distance operations.

As part of the agreement, the consortium will make available US$ 26 million (£ 20 million) in short-term loans to support the continuous working capital and operational requirements of Flybe and in case the agreement ends, it will obtain other US$ 103 million (£ 80 million) of additional funds for the combined group to invest in its business and support its growth.

A spokesman for Virgin Atlantic said the Flybe brand change would coincide with a program to renew its fleet. “The industry is suffering from higher fuel costs, exchange rate fluctuations and significant uncertainties presented by Brexit.We have been affected by all these factors that have put pressure on short-term financial performance. At the same time, Flybe suffered a series of problems inherited that are being addressed but that still negatively affect cash flows”, said Christine Ourmières-Widener, CEO of Flybe. A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Stobartgroup.co.uk / Virginatlantic.com / Flybe.com / Airline-suppliers.com / Airgways.com
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Qatar adquiere 5% China Southern

1c7c2e719e5879a2431f827c20dd6201_f78AW | 2019 01 02 13:45 | AIRLINES ALLIANCE

Qatar Airways adquiere el 5% de China Southern Airlines

Qatar Airways adquirió una participación del 5% en China Southern Airlines, dijo el a12b375657051bb5b33ba2680f830a2dMiércoles, 2 Enero 2019 la aerolínea estatal del Reino de Qatar, en un intento por acceder al mercado de rápido crecimiento en China continental. Qatar Airways está buscando nuevos socios y rutas en un mercado que estuvo bloqueado en el Golfo Pérsico.

Qatar Airways también posee una participación del 20% en British Airways (BA), International Consolidated Airlines Group (ICAG), el 10% de Sudam Airlines Group de Sudamérica, el 49% de Meridiana S.p.A. de Italia y el 9,99% de Cathay Pacific Airways Limited de Hong Kong.

La aerolínea insignia de Qatar ha buscado nuevos socios y rutas después de que se bloqueara en 2017 para volar a los lucrativos mercados de Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos (EAU) debido a las restricciones impuestas por esos países. Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Bahrein y Egipto han impuesto un boicot político y económico a Qatar desde junio de 2017, acusándolo de apoyar el terrorismo, que Doha niega.

China Southern, en otra declaración, dijo que Qatar Airways podría considerar aumentar su participación en la aerolínea en los próximos 12 meses. Qatar no tenía inversión previa en la aerolínea china.

Qatar Airways es la segunda aerolínea extranjera que tiene una participación en China Southern junto con American Airlines. La aerolínea china abandonó la alianza de aerolíneas SkyTeam a principios de año.

Hay oportunidades para que “trabajemos juntos y construyamos una relación a largo plazo de manera que beneficie a los clientes de ambas aerolíneas”, dijo el CEO de Qatar Airways, Akbar al-Baker.

Ajith K, Director de Transporte de Asia en UOB Kay Hian, dijo que dado que China Southern es el mayor competidor de Cathay Pacific Airways en la República de China, este acuerdo podría fortalecer la posición de China Southern Airlines a expensas de la aerolínea de Hong Kong.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para china southern airlinesQatar acquires 5% China Southern Airlines

Qatar Airways acquires 5% of China Southern Airlines

Resultado de imagen para china southern airlines pngQatar Airways acquired a 5% stake in China Southern Airlines, said on Wednesday, January 2, 2019 the state airline of the Kingdom of Qatar, in an attempt to access the fast-growing market in mainland China. Qatar Airways is looking for new partners and routes in a market that was blocked in the Persian Gulf.

Qatar Airways also owns a 20% stake in British Airways (BA), the International Consolidated Airlines Group (ICAG), 10% of South America’s Sudam Airlines Group, 49% of Meridiana S.p.A. of Italy and 9.99% of Cathay Pacific Airways Limited of Hong Kong.

Qatar’s flagship airline has sought new partners and routes after it was blocked in 2017 to fly to the lucrative markets of Saudi Arabia and the United Arab Emirates (UAE) due to restrictions imposed by those countries. Saudi Arabia, the United Arab Emirates, Bahrain and Egypt have imposed a political and economic boycott on Qatar since June 2017, accusing it of supporting terrorism, which Doha denies.

China Southern, in another statement, said Qatar Airways could consider increasing its stake in the airline in the next 12 months. Qatar had no previous investment in the Chinese airline.

Qatar Airways is the second foreign airline that has a stake in China Southern along with American Airlines. The Chinese airline abandoned the SkyTeam airline alliance earlier this year.

There are opportunities for us to “work together and build a long-term relationship in a way that benefits the customers of both airlines”, said Qatar Airways CEO Akbar al-Baker.

Ajith K, Asia Transport Director at UOB Kay Hian, said that since China Southern is Cathay Pacific Airways ‘biggest competitor in the Republic of China, this agreement could strengthen China Southern Airlines’ position at the expense of Hong’s airline Kong. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Qatarairways.com / Csair.com / Airgways.com
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Alianza de Aviación Civil Africana

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AW | 2018 12 26 12:28 | AIRLINES ALLIANCE

Cuatro aerolíneas de África lanzarán alianza estratégica en 2019

Air Mauritius, South African Airways, RwandAir y Kenya Airways planean lanzar la primera Alianza de Aviación Civil Africana antes de Marzo 2019, lo que les otorgaría una mayor eficiencia y colaboración. Las cuatro aerolíneas han estado discutiendo la alianza por más de 15 meses y actualmente están dando los toques finales al acuerdo. Se espera que el acuerdo los ayude a reducir los costos, a mejorar la sinergia entre los centros y a expandir el código compartido en varias rutas, lo que los hace más competitivos que los operadores extranjeros que ingresan al continente. La nueva alianza podría salir formalmente a fines del 2018 o principio de 2019.

El sector de la aviación del continente ha estado enfrentando desafíos, que incluyen impuestos altos, pasajes aéreos y el costo del combustible de avión, la infraestructura deficiente de los aeropuertos, la competencia internacional en su mayoría de las aerolíneas del Golfo y las políticas de aviación que miran hacia adentro y han empujado a tres de los cuatro, excepto Air Mauritius. en un territorio con pérdidas durante más de cuatro años seguidos.

Pasos previos

En Abril 2018, el Presidente Michael Joseph de Kenya Airways, dijo que la aerolínea estaba manteniendo conversaciones con otras aerolíneas en una empresa conjunta, pero no ofreció ninguna línea de tiempo ni detalles. “Hemos abierto conversaciones con otras aerolíneas sobre asociaciones de empresas conjuntas. Hemos iniciado conversaciones con South African Airways para vernos unir fuerzas en la reparación de aeronaves y dirigir empresas conjuntas. Hasta ahora, hemos discutido temas de interés mutuo. Por ejemplo, volamos a destinos similares en África, por lo que existe la posibilidad de que podamos compartir esas rutas”.

Kenya Airways ya está trabajando en un plan con su anfitrión, la Autoridad de Aeropuertos de Kenia, que verá que se hace cargo del centro de Nairobi. South African Airways, RwandAir y Air Mauritius ya disfrutan de esta exclusividad en sus centros de Johannesburgo, Kigali y Port Louis.

Air Mauritius ya ha ampliado su código compartido con Kenya Airways en un acuerdo recíproco. Kenya Airways ya coloca su código en los tres vuelos semanales de Air Mauritius entre Mauricio y Nairobi. Kenya Airways, que comenzó sus vuelos directos sin escalas a Nueva York, le ofrecería una clientela, basada principalmente en el hecho de que Mauricio es uno de los principales destinos turísticos del mundo, alimentándose a través de su centro de Nairobi.

Recientemente, South African Airways (SAA) firmó un acuerdo con Emirates Airline para ampliar un acuerdo de código compartido existente. El acuerdo permitiría que las dos aerolíneas aprovechen las redes de rutas, los servicios de carga y los horarios de vuelo para impulsar los flujos de pasajeros.AW-Icon-TXT-01

 

 

 

Airlines will launch African Civil Aviation Alliance

Four airlines from Africa will launch a strategic alliance in 2019

Air Mauritius, South African Airways, RwandAir and Kenya Airways plan to launch the first African Civil Aviation Alliance before March 2019, which would give them greater efficiency and collaboration. The four airlines have been discussing the alliance for more than 15 months and are currently putting the finishing touches on the agreement. The agreement is expected to help them reduce costs, improve synergy among the centers and expand code sharing on several routes, which makes them more competitive than foreign operators entering the continent. The new alliance could go formally by the end of 2018 or the beginning of 2019.

The continent’s aviation sector has been facing challenges, including high taxes, airfare and the cost of jet fuel, poor airport infrastructure, international competition mostly from Gulf airlines and aviation policies They look inward and have pushed three of the four, except Air Mauritius. in a territory with losses for more than four years in a row.

Previous steps

In April 2018, President Michael Joseph of Kenya Airways said the airline was in talks with other airlines in a joint venture, but offered no timeline or details. “We have opened discussions with other airlines about joint ventures. We have started conversations with South African Airways to see us join forces in aircraft repair and direct joint ventures. So far, we have discussed topics of mutual interest. For example, we fly to similar destinations in Africa, so there is a possibility that we can share those routes”.

Kenya Airways is already working on a plan with its host, the Airports Authority of Kenya, which will see that it takes over the Nairobi center. South African Airways, RwandAir and Air Mauritius already enjoy this exclusivity at their centers in Johannesburg, Kigali and Port Louis.

Air Mauritius has already extended its codeshare with Kenya Airways in a reciprocal agreement. Kenya Airways already places its code on the three weekly Air Mauritius flights between Mauritius and Nairobi. Kenya Airways, which started its non-stop nonstop flights to New York, would offer a clientele, based primarily on the fact that Mauritius is one of the world’s top tourist destinations, feeding through its Nairobi hub.

Recently, South African Airways (SAA) signed an agreement with Emirates Airline to extend an existing code sharing agreement. The agreement would allow the two airlines to take advantage of route networks, cargo services and flight schedules to boost passenger flows. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Logupdateafrica.com / Airgways.com
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Ampliación de alianza estratégica entre Emirates-South African Airways

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AW | 2018 12 19 16:46 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para flysaa.comSouth African Airways amplía su asociación estratégica con Emirates Airline

Emirates Airline, la aerolínea internacional más grande del mundo y South African Airways (SAA), la aerolínea más importante de Sudáfrica, están expandiendo su cooperación estratégica con mejoras en su acuerdo de código compartido, ampliando así la oferta de destinos a los clientes de Emirates y SAA.

Resultado de imagen para Emirates Airline logoA la espera de la aprobación gubernamental, SAA-Emirates han acordado las mejoras de su asociación comercial que hará crecer la relación entre los dos operadores y fortalecerá su ya exitoso acuerdo de código compartido firmado en 1997, a través de un amplio abanico de puntos de contacto comerciales y de clientes. “Este acuerdo marca un importante paso adelante en la ejecución de nuestra estrategia y en la transformación de nuestro negocio. Nos permitirá explorar y aprovechar las sinergias entre nosotros con una relación mucho más amplia y beneficiosa mutuamente. Nuestra red de rutas y la de Emirates se complementan. La expansión de nuestra asociación fortalecerá aún más las áreas de enfoque clave de la implementación de nuestro plan de cambio”, dijo el CEO de SAA, Vuyani Jarana.

“Seguimos profundamente comprometidos con nuestra larga relación con SAA, y la próxima expansión de nuestro acuerdo de código compartido es un desarrollo emocionante y un hito importante en nuestra historia en Sudáfrica. Hemos visto un gran éxito con el acuerdo de código compartido, habiendo permitido una mayor conectividad a los clientes de SAA y Emirates, al ofrecer más opciones, flexibilidad y facilidad de conexión a una amplia gama de ciudades a través de Dubái y más puntos en el sur de África. El aumento del alcance de nuestro acuerdo respalda los sólidos lazos que compartimos con SAA y nuestra confianza de que esta mejora en la asociación permitirá un mayor éxito y ganancias para las aerolíneas y sus clientes”, dijo Sir Tim Clark, Presidente de Emirates Airline.

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El acuerdo de código compartido entre Emirates y SAA ha permitido que aproximadamente 90.000 pasajeros se beneficien de un viaje sin interrupciones y de una mayor conectividad durante este año 2017-2018. Emirates inició sus operaciones en Sudáfrica en 1995 con vuelos entre Dubái y Johannesburgo. La relación entre SAA y Emirates abarca más de 20 años, desde junio de 1997 con la firma del primer acuerdo de código compartido de Emirates, en el que comenzó a aparecer el código SAA en los vuelos operados por Emirates a Dubái. SAA puede ofrecer asientos a sus clientes en los ocho vuelos diarios operados por Emirates entre Sudáfrica y Dubái (cuatro vuelos diarios desde Johannesburgo con el icónico A380 de Emirates, tres vuelos diarios desde Ciudad del Cabo y un vuelo diario desde Durban).

El acuerdo mejorado implica que el código compartido se expandirá a través de las redes de destinos de ambos operadores. Las dos aerolíneas trabajarán para lograr más sinergias en sus respectivas redes de rutas, puntos de contacto con los clientes, servicios de carga y horarios de vuelos para permitir una conectividad sin interrupciones y mejorar el flujo de pasajeros. La conectividad se mejorará ajustando los tiempos de conexión a través de Johannesburgo, con un enfoque especial en los mercados regionales más populares. El nuevo acuerdo incluye planes para mejorar los programas para viajeros frecuentes: Emirates Skywards y Voyager by SAA. Emirates se unió a Voyager en el año 2000, lo que significa que los miembros de Voyager pueden ganar y canjear Millas en vuelos operados por Emirates y, de manera similar, los miembros de Skywards pueden ganar y canjear Millas en vuelos operados por SAA. Las aerolíneas trabajarán por separado en otras áreas de cooperación bilateral y en un intercambio de mejoras prácticas en diferentes funciones.

Emirates en Sudáfrica

Emirates empezó sus servicios en Sudáfrica en 1995 con vuelos a Johannesburgo, y desde entonces ha aumentado su presencia en el país hasta Ciudad del Cabo y Durban. Emirates opera ocho vuelos diarios a Sudáfrica (cuatro a Johannesburgo, tres a Ciudad del Cabo y uno a Durban), incluyendo su icónico A380 en la ruta a Johannesburgo.

Un estudio de 2016 que cuantificó el impacto de Emirates en la economía sudafricana, mostró que la contribución económica total del Grupo Emirates ascendió a US$ 417 millones de dólares (5,81 mil millones de ZAR), ofreciendo 12.989 empleos en el año fiscal 2014-2015. Desde entonces, Emirates ha aumentado su capacidad a Sudáfrica de 2.572 a 3.101 asientos diarios, lo que aumenta aún más el impacto de Emirates en la economía y el empleo del país.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Emirates Airline pngEmirates-South African Airways alliance expansion

South African Airways expands its strategic partnership with Emirates Airline

Emirates Airline, the world’s largest international airline and South African Airways (SAA), the most important airline in South Africa, are expanding their strategic cooperation with improvements in their codeshare agreement, thus expanding the offer of destinations to Emirates customers. and SAA.

Pending government approval, SAA-Emirates has agreed to the improvements of its commercial partnership that will increase the relationship between the two operators and strengthen its already successful code-share agreement signed in 1997, through a wide range of points of business and customer contact. “This agreement marks an important step forward in the execution of our strategy and in the transformation of our business. It will allow us to explore and take advantage of the synergies between us with a much wider and mutually beneficial relationship. Our route network and the Emirates network complement each other. The expansion of our partnership will further strengthen the key focus areas of the implementation of our change plan”, said SAA CEO Vuyani Jarana.

“We remain deeply committed to our long relationship with SAA, and the forthcoming expansion of our code-sharing agreement is an exciting development and an important milestone in our history in South Africa. We have seen great success with the code-sharing agreement, having allowed a Greater connectivity to SAA and Emirates customers by offering more options, flexibility and ease of connection to a wide range of cities through Dubai and more points in South Africa. The increased scope of our agreement supports the strong ties that we share with SAA and our confidence that this improvement in the partnership will allow greater success and profits for the airlines and their customers”, said Sir Tim Clark, President of Emirates Airline.

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The codeshare agreement between Emirates and SAA has allowed approximately 90,000 passengers to benefit from uninterrupted travel and increased connectivity during this 2017-2018 year. Emirates started operations in South Africa in 1995 with flights between Dubai and Johannesburg. The relationship between SAA and Emirates covers more than 20 years, since June 1997 with the signing of the first codeshare agreement in Emirates, in which the SAA code began to appear on flights operated by Emirates to Dubai. SAA can offer seats to its customers on the eight daily flights operated by Emirates between South Africa and Dubai (four daily flights from Johannesburg with the iconic Emirates A380, three daily flights from Cape Town and one daily flight from Durban).

The improved agreement implies that the shared code will be expanded through the destination networks of both operators. The two airlines will work to achieve more synergies in their respective route networks, points of contact with customers, cargo services and flight schedules to allow uninterrupted connectivity and improve passenger flow. Connectivity will be improved by adjusting connection times through Johannesburg, with a special focus on the most popular regional markets. The new agreement includes plans to improve programs for frequent travelers: Emirates Skywards and Voyager by SAA. Emirates joined Voyager in 2000, which means that Voyager members can earn and redeem Miles on flights operated by Emirates and, similarly, Skywards members can earn and redeem Miles on flights operated by SAA. The airlines will work separately in other areas of bilateral cooperation and in an exchange of practical improvements in different functions.

Emirates in South Africa

Emirates started its services in South Africa in 1995 with flights to Johannesburg, and since then it has increased its presence in the country to Cape Town and Durban. Emirates operates eight daily flights to South Africa (four to Johannesburg, three to Cape Town and one to Durban), including its iconic A380 on the route to Johannesburg.

A study of 2016 that quantified the impact of Emirates in the South African economy, showed that the total economic contribution of the Emirates Group amounted to US $ 417 million (5.81 billion ZAR), offering 12,989 jobs in the fiscal year 2014 -2015. Since then, Emirates has increased its capacity to South Africa from 2,572 to 3,101 daily seats, further increasing Emirates’ impact on the country’s economy and employment. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Emirates.com / Airgways.com / Reuters.com / Medium.com
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Azul negociaría por Avianca Brasil

AW-700Airbus-Mk.jpgAW | 2018 12 19 16:03 | AIRLINES ALLIANCE

azul1000x288Azul Linhas Aéreas estaría observando adquirir Avianca Brasil luego de la protección de quiebra

Avianca Brasil sufre escasez de dinero y fue declarada en bancarrota, aplicando la Ley de Protección de Quiebras. A principios de Diciembre 2018, los inversores extranjeros pueden comprar hasta el 100% de una aerolínea brasileña. Los vientos corren a favor de Azul Linhas Aéreas que está a la expectativa por acercar un interés de compra por parte de Avianca Brasil.

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El Presidente de Azul, David Neeleman, confirmó que su aerolínea está considerando una posible participación en Avianca Brasil en un futuro cercano. David Neeleman, quien afirmó que se estaba evaluando la adquisición en el corto plazo, para la cual se utilizarían recursos disponibles en caja. Avianca Brasil “ha solicitado recientemente la protección por bancarrota. Su caso de protección a la bancarrota es muy reciente. Es posible que en el futuro le echemos un vistazo, pero hasta el momento no hay nada”, dijo el Gerente General de Azul Linhas Aéreas, John Rodgerson. La gerencia de Azul también dijo que la compañía está obligada a tomar en cuenta todas las oportunidades del mercado. Azul es propiedad del 8% de United Airlines. Actualmente está trabajando arduamente para expandir su presencia en el continente latinoamericano.

Movimiento de piezas en Sudamérica

A principios de Diciembre 2018, United Airlines, Avianca y Copa Airlines acordaron una empresa conjunta para agilizar sus vínculos entre América Latina y los Estados Unidos y compartir sus ganancias. Entre los acuerdos de esta alianza, United Airlines otorga a Avianca un préstamo de US$ 456 millones de dólares, que Avianca también puede pagar en acciones.

El Director Financiero de Avianca, Gerardo Grajales, en la presentación de la empresa conjunta, señala que los tres socios de cooperación ya tienen a la brasileña Azul y Avianca Brasil en el radar. “Las dos aerolíneas se complementan entre sí en el mercado brasileño. Desde el principio, sentimos que Brasil debería ser parte de nuestro acuerdo”, expresó el director financiero.

Liberalización transporte en Brasil

Los vientos de cambios en las políticas de aviación en Brasil permitirán tomar tiempo para invertir en Avianca Brasil que sería favorable para la nueva alianza United-Avianca-Copa. A principios de diciembre, Michel Temer, el gobierno interino brasileño, dio el visto bueno para la liberalización del mercado de las aerolíneas. Anteriormente, el límite para la inversión extranjera era del 20%, ahora, los inversores extranjeros podrán adquirir hasta el 100% de una aerolínea brasileña.

Avianca Brasil es la cuarta aerolínea en el mercado de Brasil, arrastrando un pasivo de R$ 493 millones de reales (US$ 126 millones de dólares), así como reclamos de parte de sus acreedores, por lo que solicitó apoyo a las autoridades para evitar la quiebra. En particular, las arrendadoras de aviones demandan la devolución de los mismos; paralelamente, la compañía ya negocia con Airbus la reducción de un pedido de 100 unidades A320.

Cabe señalar que, recientemente, Avianca Holdings, matriz colombiana de la aerolínea brasileña, concretó una alianza con United Airlines por la que recibió un préstamo de 456 millones de dólares. Sin embargo, capitalizar Avianca Brasil podría dejar vulnerable al consorcio aéreo sudamericano ante una posible toma de control del gigante estadounidense. Avianca Brasil opera desde 2002, y actualmente atiende a 26 destinos domésticos y 4 en el exterior con 290 despegues diarios.AW-Icon-TXT-01

AW-700005233.jpgAzul would negotiate for Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas would be looking to acquire Avianca Brasil after bankruptcy protection

Imagen relacionadaAvianca Brasil suffers shortage of money and was declared bankrupt, applying the Bankruptcy Protection Law. At the beginning of December 2018, foreign investors can buy up to 100% of a Brazilian airline. The winds are in favor of Azul Linhas Aéreas, which is looking forward to bringing buying interest from Avianca Brasil.

The President of Azul, David Neeleman, confirmed that his airline is considering a possible participation in Avianca Brasil in the near future. David Neeleman, who stated that the acquisition was being evaluated in the short term, for which resources available in cash would be used. Avianca Brasil “has recently applied for bankruptcy protection, your bankruptcy protection case is very recent, we may take a look at it in the future, but so far there is nothing”, said the General Manager of Azul Linhas Aéreas , John Rodgerson. Azul’s management also said that the company is obliged to take into account all market opportunities. Azul is owned by 8% of United Airlines. He is currently working hard to expand his presence in the Latin American continent.

Movement of pieces in South America

At the beginning of December 2018, United Airlines, Avianca and Copa Airlines agreed on a joint venture to streamline their links between Latin America and the United States and share their profits. Among the agreements of this alliance, United Airlines grants Avianca a US$ 456 million loan, which Avianca can also pay in shares.

The Financial Director of Avianca, Gerardo Grajales, in the presentation of the joint venture, points out that the three cooperation partners already have the Brazilian Azul and Avianca Brasil on the radar. “The two airlines complement each other in the Brazilian market, from the beginning, we felt that Brazil should be part of our agreement”, said the CFO.

Liberalization of transportation in Brazil

The winds of changes in aviation policies in Brazil will allow time to invest in Avianca Brasil, which would be favorable for the new United-Avianca-Copa alliance. At the beginning of December, Michel Temer, the Brazilian interim government, gave the go-ahead for the liberalization of the airline market. Previously, the limit for foreign investment was 20%, now, foreign investors will be able to acquire up to 100% of a Brazilian airline.

Avianca Brasil is the fourth airline in the Brazilian market, dragging a liability of R$ 493 million reals (US$ 126 million), as well as claims from its creditors, so it requested support from the authorities to avoid bankruptcy In particular, the aircraft leasers demand the return of the same; In parallel, the company is already negotiating with Airbus the reduction of an order of 100 A320 units.

It should be noted that, recently, Avianca Holdings, the Colombian parent of the Brazilian airline, made an alliance with United Airlines for which it received a loan of 456 million dollars. However, capitalizing Avianca Brasil could leave the South American air consortium vulnerable to a possible takeover of the US giant. Avianca Brasil has been operating since 2002, and currently serves 26 domestic destinations and 4 abroad with 290 daily departures. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk:Voeazul.com.br / Avianca.com / Aero.de / Airgways.com
AW-POST: 201812191603AR

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Alianza entre Real Tonga y Nauru

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AW | 2018 12 11 11:38 | AIRLINES ALLIANCE

Las aerolíneas de la Micronesia Nauru Airlines y Tonga Airlines estudian alianza para mejorar conexiones hacia Australia

El Primer Ministro de Tonga, ‘Akilisi Pohiva, ha recibido a una delegación de Nauru Airlines para discutir la posibilidad de un servicio entre Tonga y Brisbane. El Presidente de Nauru Airlines, Trevor Jensen, y con el director gerente de Real Tonga, Tevita Palu, se reunieron para diagramar una posible asociación.

Representantes de la comunidad de Tonga en Brisbane (Australia) informaron que ninguno de los operadores regionales estaba interesado en brindar un servicio directo, pero que Nauru Airlines había indicado que podían asociarse con Real Tonga y el gobierno. Después de varias reuniones en Tonga, la aerolínea le gustó lo que había visto y estaba ansiosa por continuar con el tema. Real Tonga expresó que todavía había muchas áreas por discutir y que los números debían analizarse, pero él estaba en total apoyo de la empresa conjunta.

Nauru Airlines es propiedad exclusiva del Gobierno de Nauru y actualmente vuela a Brisbane, Nadi, Tarawa, Majuro, Pohnpei y Guam. Posee una flota de cinco aviones Boeing 737-300. Hay aproximadamente 6.000 tonganos que viven en Brisbane y hasta 600 que viajan anualmente a áreas agrícolas en Queensland bajo el Programa de trabajadores de temporada.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Real TongaPartnership between Royal Tonga and Nauru airlines

Airlines from Micronesia Nauru Airlines and Tonga Airlines study partnership to improve connections to Australia

The Prime Minister of Tonga, ‘Akilisi Pohiva, has received a delegation from Nauru Airlines to discuss the possibility of a service between Tonga and Brisbane. The President of Nauru Airlines, Trevor Jensen, and the managing director of Real Tonga, Tevita Palu, met to plan a possible partnership.

Representatives of the Tonga community in Brisbane (Australia) reported that none of the regional operators was interested in providing a direct service, but that Nauru Airlines had indicated that they could partner with Real Tonga and the government. After several meetings in Tonga, the airline liked what it had seen and was anxious to continue with the issue. Real Tonga said there were still many areas to discuss and that the numbers should be analyzed, but he was in full support of the joint venture.

Nauru Airlines is the exclusive property of the Government of Nauru and currently flies to Brisbane, Nadi, Tarawa, Majuro, Pohnpei and Guam. It owns a fleet of five Boeing 737-300 aircraft. There are approximately 6,000 Tongans living in Brisbane and up to 600 who travel annually to agricultural areas in Queensland under the Seasonal Workers Program. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ceoltravels.com / Realtonga.to / Nauruairlines.com.au
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Thomas Cook alianza con LIAT y airBaltic

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AW | 2018 12 10 09:14 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para thomas cook airlinesLa aerolínea Thomas Cook firma acuerdos con Liat Airlines y airBaltic

La aerolínea británica de bajo costo Thomas Cook Airlines ha formalizado una alianza comercial con airBaltic (Letonia) y LIAT Airlines (Antigua y Barbuda), ampliando la red de servicios estratégicos en Europa y el Caribe.

Thomas Cook Group el undécimo grupo de aerolíneas más grande de Europa que surca alrededor de 70 destinos esta temporada de invierno en Europa. La aerolínea posee una flota de 101 aeronaves y tiene alianzas con 52 aerolíneas asociadas, permitiendo conexiones a más de 250 destinos en Europa, América, África, Asia y Australia.

“Nuestros acuerdos interlineales brindan a nuestros clientes vuelos de conexión convenientes y coordinados a precios competitivos. Las nuevas asociaciones de aerolíneas de grupo con Liat y airBaltic nos permitirán ofrecer siete nuevas conexiones de vuelos en siete países del Caribe y Europa”, dijo Christoph Debus, Director de la aerolínea del Thomas Cook Group.

Alianzas

Thomas Cook opera ahora desde Manchester, Londres-Gatwick o Frankfurt a cinco nuevos destinos como Antigua, Barbados y Granada, en el Caribe. La aerolínea LIAT Airlines brindará apoyo a las operaciones interislas conectando desde el Aeropuerto Internacional V. C. Bird en Saint John, capital de Antigua y Barbuda hacia Dominica, Guyana, St. Kitts & Nevis, Casties-St. Lucia y San Vicente y las Granadinas.

La nueva alianza con AirBaltic es un nuevo socio para la temporada de invierno boreal y ofrece vuelos directos desde Londres-Gatwick a Tallin y Riga en Estonia.

Thomas Cook Airlines trabaja en estrecha colaboración con muchas aerolíneas asociadas de todo el mundo, incluyendo JetBlue Airways de Estados Unidos, que permite los vuelos de Nueva York a Atlanta o Charlotte. Los clientes de Condor Airlines que vuelan desde Frankfurt también se benefician de socios como Alaska Airlines, a través de los cuales Condor ofrece la conexión más corta a Hawaii a través de Anchorage en Alaska, así como a través de Seattle y Portland.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para thomas cook airlinesThomas Cook alliance with LIAT and airBaltic

The airline Thomas Cook signs agreements with Liat Airlines and airBaltic

Imagen relacionadaThe low cost British airline Thomas Cook Airlines has formalized a commercial alliance with airBaltic (Latvia) and LIAT Airlines (Antigua and Barbuda), expanding the network of strategic services in Europe and the Caribbean.Resultado de imagen para liat airlines png

Thomas Cook Group is the eleventh largest airline group in Europe that has around 70 destinations this winter season in Europe. The airline owns a fleet of 101 aircraft and has alliances with 52 associated airlines, allowing connections to more than 250 destinations in Europe, America, Africa, Asia and Australia.

Resultado de imagen para airbaltic png“Our interline agreements provide our clients with convenient and coordinated connection flights at competitive prices. The new group airline partnerships with Liat and airBaltic will allow us to offer seven new flight connections in seven countries in the Caribbean and Europe”, said Christoph Debus, Director of the Thomas Cook Group airline.

Resultado de imagen para airbaltic pngAlliances

Thomas Cook now operates from Manchester, London-Gatwick or Frankfurt to five new destinations such as Antigua, Barbados and Granada, in the Caribbean. The airline LIAT Airlines will provide support to inter-island operations connecting from V.C. Bird International Airport in Saint John, capital of Antigua and Barbuda to Dominica, Guyana, St. Kitts & Nevis, Casties-St. Lucia and Saint Vincent and the Grenadines.

The new alliance with AirBaltic is a new partner for the winter season and offers direct flights from London-Gatwick to Tallinn and Riga in Estonia.

Thomas Cook Airlines works closely with many airline partners around the world, including JetBlue Airways in the United States, which allows flights from New York to Atlanta or Charlotte. Condor Airlines customers flying out of Frankfurt also benefit from partners such as Alaska Airlines, through which Condor offers the shortest connection to Hawaii through Anchorage in Alaska, as well as through Seattle and Portland. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Thomascookairlines.com / Liat.com / Airbaltic.com
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China Southern abandonará Skyteam

AW-Flickr00012AW | 2018 11 16 11:20 | AIRLINES ALLIANCE

China-Sounthern-Featured-1024x576.jpgChina Southern Airlines abandonará la Alianza Skyteam

La aerolínea China Southern Airlines con sede en Guangzhou, China romperá relaciones con la Alianza Skyteam a partir del 1 Enero 2019. La aerolínea más grande de China está abandonando una de las alianzas de aviación más importantes del mundo, realizando una realineación a la Alianza Oneworld.

China Southern Airlines es una de las diez aerolíneas más grandes del mundo, que modificará el mercado de los pasajeros y un cambio de juego que generará nuevas estrategias para Cathay Pacific Airways de Hong Kong.

Al anunciar la división, la aerolínea dijo: “La compañía explorará la posibilidad de establecer nuevas alianzas con aerolíneas avanzadas de todo el mundo, promover la cooperación bilateral y multilateral y brindar servicios de calidad a los pasajeros de todo el mundo”. La directora general de Skyteam, Kristin Colvile, dijo que respetaba la decisión de la aerolínea y le deseó lo mejor.

Las agrupaciones se consideran cada vez menos relevantes a medida que los operadores buscan asociaciones individuales con diferentes aerolíneas en diferentes alianzas. El año pasado, American Airlines, que forma parte del club Oneworld, selló un acuerdo de US$ 200 millones (HK$ 1.5 mil millones) con China Southern Airlines, que incluyó a la aerolínea estadounidense con una participación del 2,76% en la compañía.

Para el mercado chino de Cathay Pacific Airways disfrutaba de estar sola en la Alianza Oneworld, pero tampoco desearía continuar la confrontación con la Alianza Skyteam de China Southern Airlines. El acuerdo puso en duda la relación entre Skyteam y la aerolínea de china, que apareció aislada dentro del club después de que Delta Air Lines, el poderoso miembro fundador, el año pasado selló su propio pacto con Air France, KLM Royal Dutch Airlines y China Eastern Airlines. Desde entonces, China Southern Airlines ha sellado una alianza con la Alianza Oneworld.

Para unirse formalmente a Oneworld sería complicado para Cathay Pacific Airways. Eso significaría dos operadores con bases locales muy cercanas, Hong Kong y Guangzhou, respectivamente, en la misma alianza. Las dos aerolíneas, que sirven a los mismos destinos, competirían por los mismos viajeros de larga distancia.

Las principales aerolíneas están en uno de los tres clubes de aerolíneas globales: Skyteam, Star Alliance y Oneworld. Los miembros de las aerolíneas que viajan con frecuencia pueden usar los puntos con los socios de sus compañías y pueden beneficiarse de una amplia gama de destinos en una sola reserva. Los acuerdos de código compartido entre los aliados son comunes.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para china southern airlines Guangzhou airport

China Southern Airlines will leave Skyteam

China Southern Airlines will leave the Skyteam Alliance

The China Southern Airlines airline based in Guangzhou, China will break relations with the Skyteam Alliance by January 1, 2019. China’s largest airline is abandoning one of the world’s most important aviation alliances, realigning the Oneworld Alliance.

China Southern Airlines is one of the ten largest airlines in the world, which will modify the passenger market and a game change that will generate new strategies for Cathay Pacific Airways of Hong Kong.

In announcing the division, the airline said: “The company will explore the possibility of establishing new alliances with advanced airlines around the world, promote bilateral and multilateral cooperation and provide quality services to passengers worldwide”. Skyteam CEO Kristin Colvile said she respected the airline’s decision and wished her the best.

Clusters are considered less and less relevant as operators seek individual partnerships with different airlines in different alliances. Last year, American Airlines, part of the Oneworld club, sealed a US$ 200 million (HK$ 1.5 billion) agreement with China Southern Airlines, which included the US airline with a 2.76% stake in the company.

For the Chinese Cathay market Pacific Airways enjoyed being alone in the Oneworld Alliance, but neither would it wish to witness the confrontation with the Skyteam Alliance of China Southern Airlines. The agreement called into question the relationship between Skyteam and the Chinese airline, which appeared isolated within the club after Delta Air Lines, the powerful founding member, last year sealed its own pact with Air France, KLM Royal Dutch Airlines and China. Eastern Airlines. Since then, China Southern Airlines has sealed a partnership with the Oneworld Alliance.

To formally join Oneworld would be difficult for Cathay Pacific Airways. That would mean two operators with very close local bases, Hong Kong and Guangzhou, respectively, in the same alliance. The two airlines, which serve the same destinations, would compete for the same long-distance travelers.

The main airlines are in one of the three global airline clubs: Skyteam, Star Alliance and Oneworld. Members of the airlines that travel frequently can use the points with the partners of their companies and can benefit from a wide range of destinations in a single reservation. Code-sharing agreements among allies are common. A \ W

China_Southern_Airlines_Airbus_A380-841_Zhao.jpg中国南方航空公司将离开天合联盟

中国南方航空公司将离开天合联盟

总部设在中国广州的中国南方航空公司将于2019年1月1日前与天合联盟打破关系。中国最大的航空公司正在放弃世界上最重要的航空联盟之一,重新调整寰宇一家联盟。

中国南方航空公司是世界十大航空公司,这将改变市场对乘客和游戏规则的改变,将产生对香港的国泰航空公司新的战略之一。

在宣布拆分,该航空公司表示:“公司将探讨在世界各地建立了先进的航空公司新的伙伴关系,促进双边和多边合作,并在世界各地的乘客提供优质的服务的可能性” 。天合联盟首席执行官克里斯汀科尔维尔表示,她尊重航空公司的决定并祝愿她做到最好。

由于运营商在不同的联盟中寻求与不同航空公司的个人合作伙伴关系,因此集群被认为越来越不相关。去年,美国航空公司,这是寰宇一家俱乐部的一员,密封的美国200 $亿(HK $ 1.5十亿)与中国南方航空公司,包括美国航空与2.76%的股份达成协议公司。

对于中国国泰航空市场,太平洋航空公司喜欢独自一人参加寰宇一家联盟,但它也不希望继续与中国南方航空公司天合联盟对抗。 该协议对Skyteam与中国航空公司之间的关系提出质疑,该航空公司在强大的创始成员达美航空去年与法国航空公司,荷兰皇家航空公司和中国公司签订了自己的协议后,在俱乐部内部出现了孤立的关系。 东方航空。 此后,中国南方航空公司与寰宇一家联盟结盟。

正式加入寰宇一家对国泰航空来说很难。这意味着两个运营商分别拥有非常接近的本地基地,香港和广州,在同一个联盟中。这两家服务于同一目的地的航空公司将争夺同样的长途旅客。

主要航空公司是全球三大航空公司之一:Skyteam,星空联盟和Oneworld。经常出差的航空公司的成员可以与其公司的合作伙伴一起使用这些积分,并且可以在一次预订中受益于各种目的地。盟国之间的代码共享协议很常见。A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scmp.com / Wikipedia.org
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Copa-Azul anuncian código compartido

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AW | 2018 11 09 09:46 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para Azul Linhas Aéreas logoAzul Linhas Aéreas y Copa Airlines Colombia anuncian código compartido

Copa Airlines Colombia subsidiaria del grupo Copa Holdings ha realizado junto a Azul Linhas Aéreas un nuevo acuerdo de código compartido, que permitirá a los clientes de ambas compañías acceder a sus extensas redes de destinos.

Resultado de imagen para Copa Airlines logoAmbas aerolíneas se beneficiarán de las amplias redes aéreas. Copa Airlines Colombia posee una red de 80 destinos en 32 países en América de Norte, Sur, Centroamérica y el Caribe. Mientras que Azul Linhas Aéreas posee 101 destinos ofrecidos por Azul en todo Brasil, de los cuales 52 no son atendidos por ninguna otra aerolínea.

Los clientes de Copa Airlines y Azul Linhas Aéreas se beneficiarán desde y hacia Panamá, permitiendo a los clientes en Brasil conectarse, a través del Hub de las Américas en Ciudad de Panamá. Esta nueva asociación brindará a los pasajeros de ambas aerolíneas la facilidad de comprar un solo boleto para todo su viaje, así como despachar su equipaje hasta su destino final.

Azul y Copa Airlines fortalecieron este jueves la asociación entre sus programas de fidelidad, pues los clientes de TudoAzul y ConnectMiles ahora pueden acumular fácilmente millas al volar con cualquiera de las dos aerolíneas y, a partir del próximo mes de Diciembre 2018, los pasajeros podrán canjear las millas acumuladas en ambas aerolíneas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Copa-Azul announce codeshare

Azul Linhas Aéreas and Copa Airlines Colombia announce codeshare

Copa Airlines Colombia, a subsidiary of the Copa Holdings group, has together with Azul Linhas Aéreas a new code-sharing agreement, which will allow customers of both companies to access their extensive destination networks.

Both airlines will benefit from the extensive air networks. Copa Airlines Colombia has a network of 80 destinations in 32 countries in North, South, Central America and the Caribbean. Mineras that Azul Linhas Aéreas owns 101 destinations offered by Azul throughout Brazil, of which 52 are not served by any other airline.

Customers of Copa Airlines and Azul Linhas Aéreas will benefit from and to Panama, allowing customers in Brazil to connect, through the Hub of the Americas in Panama City. This new partnership will provide passengers on both airlines the ability to purchase a single ticket for their entire trip, as well as dispatch their luggage to their final destination.

Azul and Copa Airlines strengthened their partnership between their loyalty programs on Thursday, since customers of TudoAzul and ConnectMiles can now easily earn miles when flying with either of the two airlines and, as of next December 2018, passengers can redeem the miles accumulated on both airlines. A \ W

Copa-Azul anuncia codeshare

Copa Airlines e Copa Airlines Colômbia anunciam codeshare

A Copa Airlines Colômbia, uma subsidiária do grupo Copa Holdings, tem junto com a Azul Linhas Aéreas um novo acordo de compartilhamento de código, que permitirá aos clientes de ambas as empresas acessar suas extensas redes de destino.

Ambas as companhias aéreas se beneficiarão das extensas redes aéreas. A Copa Airlines Colombia possui uma rede de 80 destinos em 32 países nas Américas do Norte, do Sul, Central e do Caribe. Mineras que a Azul Linhas Aéreas possui 101 destinos oferecidos pela Azul em todo o Brasil, dos quais 52 não são atendidos por nenhuma outra companhia aérea.

Os clientes da Copa Airlines e da Azul Linhas Aéreas se beneficiarão do e para o Panamá, permitindo que os clientes no Brasil se conectem através do Hub das Américas na Cidade do Panamá. Esta nova parceria proporcionará aos passageiros de ambas as companhias aéreas a possibilidade de adquirir um único bilhete para toda a viagem, bem como despachar sua bagagem até o destino final.

Copa Airlines azul e reforçada quinta-feira a associação entre seus programas de fidelidade, como os clientes de TudoAzul e ConnectMiles podem agora acumular milhas quando viajarem na empresa e, a partir do próximo mês de Dezembro de 2018, os passageiros vão resgatar as milhas acumuladas em ambas as companhias aéreas. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Copaair.com
AW-POST: 201811090946AR

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