Delta-Latam presentan acuerdo

Delta adquisición 20% de Latam Group |

AW | 2020 06 16 10:44 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS

Latam y Delta presentan acuerdo comercial ante regulador brasileño

Latam Airlines, el mayor grupo aéreo de América Latina, junto con Delta Air Lines, uno de los referentes del mercado estadounidense, presentaron ante el regulador antimonopolio brasileño una solicitud de aprobación para su reciente acuerdo comercial.

Latam Airlines Group y Delta Air Lines han avanzado en la alianza en momentos en que algunas de sus unidades están en un proceso de protección por bancarrota en Estados Unidos debido al fuerte impacto en sus operaciones de la pandemia de Coronavirus. “Esta alianza es un ejemplo de cómo Latam saldrá de esta crisis mundial como un grupo fortalecido, más ágil y competitivo. El proceso representa el primer trámite regulatorio del acuerdo […], que se firmó recientemente y que una vez que se obtengan las autorizaciones normativas necesarias conectará sus redes complementarias de destinos entre Norteamérica y Sudamérica”, dijo el CEO de Latam Brasil, Jerome Cadier.

La aerolínea Latam Airlines no ha especificado la estimación de cuándo el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) de Brasil se expida para una aprobación de la nueva alianza comercial.

Latam Airlines ha expresado en Abril 2020 que estimaba una recuperación más larga y lenta de lo esperado tras la crisis sanitaria, por lo que ha diferido inversiones y redefinido el tamaño de sus operaciones.

Delta-Latam present commercial agreement

Latam and Delta present trade agreement with Brazilian regulator

Latam Airlines, the largest airline group in Latin America, together with Delta Air Lines, one of the benchmarks of the US market, submitted a request for approval to the Brazilian antitrust regulator for its recent trade agreement.

Latam Airlines Group and Delta Air Lines have advanced in the alliance at a time when some of their units are in the process of bankruptcy protection in the United States due to the strong impact on their operations of the Coronavirus pandemic. “This alliance is an example of how Latam will emerge from this global crisis as a strengthened, more agile and competitive group. The process represents the first regulatory process for the agreement […], which was recently signed and which once Obtain the necessary regulatory authorizations it will connect your complementary networks of destinations between North and South America, “said Latam Brazil CEO Jerome Cadier.

Latam Airlines has not specified the estimate when Brazil’s Administrative Council for Economic Defense (CADE) is issued for approval of the new trade alliance.

Latam Airlines has expressed in April 2020 that it estimated a longer and slower recovery than expected after the health crisis, so it has deferred investments and redefined the size of its operations.

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Qantas rechazo adquisición Alliance

AW | 2020 05 01 15:05 | AIRLINES ALLIANCE

Qantas Airways rechaza mayor participación Alliance Aviation

La aerolínea más grande de Australia Qantas Airways ha comunicado el rechazo de participación en la aerolínea Alliance Aviation Pty. Limited. La aerolínea del canguro no presenta interés de de participar en el proceso de adquisición accionaria en el competidor Alliance Aviation porque considera ser anticompetitiva, después de que el organismo de control del consumidor dijo que continúa investigando el acuerdo. Qantas había expresado anteriormente la aprobación para aumentar su participación accionaria y planeaba ser el propietario mayoritario del operador. Pero el escenario mundial ha obligado a cambiar se posición.

Qantas Airways ha informado el Lunes 1 Junio 2020 que ha mantenido la participación del 19,9% de mercado en Australia durante 16 meses y que no ha habido influencia en la competencia. La Comisión de Competencia y Consumidor de Australia está preocupada por lo que significa la participación para Alliance con sede en Brisbane, Estado de Queensland, que se enfoca en servir a los mercados regionales y proporcionar servicios de entrada y salida a las compañías mineras y energéticas.

Qantas ha rechazado las sugerencias de que su participación financiera en su competidor Alliance Aviation puede ser anticompetitiva. Está investigando si la participación de Qantas afecta la capacidad de Alliance para recaudar fondos, considerar adquisiciones o participar en empresas comerciales, y si Qantas está tratando de ejercer influencia en la toma de decisiones o las operaciones de Alliance. Qantas dijo que su participación era completamente pasiva y que no había tratado de obtener la membresía de la junta. La participación le permite a Qantas aprovechar los ingresos de Alliance del sector de recursos, dijo la compañía.

La Comisión de Competencia y Consumidores de Australia (ACCC) comenzó a investigar en Agosto 2019. Qantas no había efectuado la consulta antes de la compra en Febrero 2019. “La decisión de Qantas de completar la adquisición de la participación del 19,9% en Alliance sin buscar primero la autorización de ACCC significa que se trata de una investigación de cumplimiento en lugar de una revisión de fusión estándar”, dijo el Presidente de ACCC, Rod Sims.

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Mercado australiano

La ACCC está preocupada por la reducción del grupo de transportadores en la industria de la aviación, particularmente a la luz de que Virgin Australia ha ingresado a la administración voluntaria en Abril 2020. “La industria de la aviación australiana sigue altamente concentrada y es crucial que la competencia proporcionada por las aerolíneas más pequeñas se mantenga a largo plazo. La industria de la aviación australiana está en un estado de gran agitación y ahora, más que nunca, nos preocupa que la competencia de las aerolíneas más pequeñas no se vea obstaculizada”, dijo Rod Sims.

Qantas ha argumentado que la industria tiene menos barreras de entrada que otras en todo el mundo. Alliance, a través de un acuerdo de código compartido con Virgin Australia. La ACCC dijo que continuará buscando información de los participantes del mercado para evaluar cualquier impacto de la participación de Qantas en Alliance.

Qantas rejected further involvement with Alliance

Qantas Airways rejects increased involvement Alliance Aviation

Australia’s largest airline Qantas Airways has announced a rejection of participation in Alliance Aviation Pty. Limited. The babysitting airline has no interest in participating in the share acquisition process at competitor Alliance Aviation because it considers itself to be anti-competitive, after the consumer watchdog said it continues to investigate the deal. Qantas had previously expressed approval to increase its equity stake and planned to become the majority owner of the operator. But the world scene has forced to change its position.

Qantas Airways reported on Monday 1 June 2020 that it has maintained a 19.9% ​​market share in Australia for 16 months and that there has been no influence on competition. The Australian Competition and Consumer Commission is concerned about what participation means for the Brisbane, Queensland-based Alliance, which focuses on serving regional markets and providing input and output services to mining and energy companies.

Qantas has rejected suggestions that its financial participation in its competitor Alliance Aviation may be anti-competitive. You are investigating whether Qantas’ participation affects the Alliance’s ability to raise funds, consider acquisitions, or participate in commercial ventures, and whether Qantas is seeking to influence Alliance decision-making or operations. Qantas said its participation was completely passive and that it had not attempted to obtain board membership. The participation allows Qantas to leverage Alliance revenue from the resource sector, the company said. The Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) began investigating in August 2019. Qantas had not consulted prior to the purchase in February 2019. “Qantas’ decision to complete the acquisition of the 19.9% ​​stake in Alliance without first seeking ACCC clearance means this is a compliance investigation rather than a standard merger review”, said ACCC President Rod Sims.

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Australian market

The ACCC is concerned about the shrinking pool of carriers in the aviation industry, particularly in light of Virgin Australia joining the voluntary administration in April 2020. “The Australian aviation industry remains highly concentrated and it is crucial that competition from smaller airlines is sustained over the long term. The Australian aviation industry is in a state of great turmoil and now, more than ever, we are concerned that competition from smaller airlines is not hampered”, Rod Sims said.

Qantas has argued that the industry has fewer barriers to entry than others worldwide. Alliance, through a code share agreement with Virgin Australia. The ACCC said it will continue to seek information from market participants to assess any impact of Qantas’ participation in the Alliance.

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Codeshare American-Qatar

AW-AA-QA_001AW | 2020 05 21 10:05 | AIRLINES ALLIANCE

1200px-Qatar_Airways_logo.svgAmerican Airlines y Qatar Airways inician código compartido

Las aerolíneas Qatar Airways y American Airlines han lanzado una asociación de código compartido. A principios de 2020, se había anunciado un nuevo acuerdo entre las compañías aéreas donde el CEO de American Airlines, Doug Parker, Printdeclaró que “los problemas que llevaron a la suspensión de nuestra asociación hace dos años se han abordado”. Las aerolíneas compartieron por última vez en 2018, cuando se finalizó un acuerdo luego de una disputa sobre subsidios estatales.

La primera fase de la asociación estratégica peermitirá tener entre las aerolíneas con código compartido más de 1.000 rutas nacionales e internacionales. El nuevo acuerdo American-Qatar incorpora su código a las conexiones nacionales de American Airlines a través de Chicago y Dallas a 200 ciudades, incluidas Miami, Houston, Atlanta, Detroit, Minneapolis/St Paul, Seattle y San Francisco, así como a destinos adicionales en América Central y el Caribe.

La nueva asociación permitirá beneficiar a American en la Región de Oriente Medio. El acuerdo también se ampliará para permitir que el código de Qatar Airways se coloque en los servicios internacionales de American Airlines a Norte, Centro y Sudamérica y Europa, con el código compartido de American Airlines en los vuelos de Qatar Airways entre los Estados Unidos y Qatar, y más allá a los destinos en Medio Oriente, África y Asia. El Director Comercial de Qatar Airways, Simon Talling-Smith, ha expresado que el código compartido “es solo el primer paso para renovar nuestra asociación estratégica a largo plazo con American Airlines”.

El Vicepresidente Senior de Estrategia de Red de American Airlines, Vasu Raja dijo: “Nos complace haber alcanzado este importante hito con Qatar Airways. Esperamos dar la bienvenida a los pasajeros de Qatar Airways a través de nuestra red nacional a medida que continuamos centrándonos en el bienestar de nuestros clientes, miembros del equipo y las comunidades a las que servimos durante este tiempo incierto. Este es solo el comienzo de una asociación sólida y tenemos un futuro muy brillante por delante”.

Qatar Airways dijo que “ambas aerolíneas también continuarán explorando la oportunidad para que American Airlines opere vuelos entre los Estados Unidos y Qatar, junto con una serie de iniciativas comerciales y operativas conjuntas para fortalecer aún más esta sociedad renovada”. AW-Icon Paragraph-01

American Airlines, Qatar Airways end major spat; renew codeshare dealCodeshare American-Qatar

American Airlines and Qatar Airways initiate codeshare

Qatar Airways and American Airlines have launched a codeshare partnership. In early 2020, a new agreement had been announced between airlines where American Airlines AW-AA_7005CEO Doug Parker stated that “the problems that led to the suspension of our association two years ago have been addressed”. The airlines last shared in 2018, when an agreement was finalized after a state subsidy dispute.

The first phase of the strategic partnership will allow more than 1,000 national and international routes to be shared with airlines with shared codes. The new American-Qatar agreement incorporates its code into American Airlines’ domestic connections through Chicago and Dallas to 200 cities, including Miami, Houston, Atlanta, Detroit, Minneapolis/St Paul, Seattle, and San Francisco, as well as additional destinations. in Central America and the Caribbean.

The new partnership will allow American to benefit in the Middle East Region. The agreement will also be expanded to allow the Qatar Airways code to be placed on American Airlines’ international services to North, Central, and South America and Europe, with the American Airlines, code-share on Qatar Airways flights between the United States and Qatar, and further to destinations in the Middle East, Africa, and Asia. Qatar Airways Chief Commercial Officer Simon Talling-Smith has said the codeshare “is just the first step in renewing our long-term strategic partnership with American Airlines”.

American Airlines Senior Vice President of Network Strategy Vasu Raja said: “We are pleased to have reached this important milestone with Qatar Airways. We look forward to welcoming Qatar Airways passengers through our national network as we continue to focus on the well-being of our customers, team members, and the communities we serve during this uncertain time. This is just the beginning of a strong partnership and we have a very bright future ahead of us”.

Qatar Airways said “Both airlines will also continue to explore the opportunity for American Airlines to operate flights between the United States and Qatar, along with a series of joint commercial and operational initiatives to further strengthen this renewed partnership”. AW-Icon Paragraph-02

american_plane_windowحصة الرمز الأمريكية-القطرية

شركة الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية القطرية تبدآن في مشاركة الرمز

أطلقت الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية الأمريكية شراكة تبادل الرموز. في أوائل عام 2020 ، تم الإعلان عن اتفاقية جديدة بين شركات الطيران حيث ذكر الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز دوغ باركر أن “المشاكل التي أدت إلى تعليق جمعيتنا قبل عامين تمت معالجتها”.  شاركت الخطوط الجوية آخر مرة في عام 2018 ، عندما تم الانتهاء من الصفقة بعد نزاع على دعم الدولة.

ستسمح المرحلة الأولى من الشراكة الإستراتيجية بوجود أكثر من 1000 مسار وطني ودولي بين شركات الخطوط المشتركة للرمز. تتضمن اتفاقية أميريكام-قطر الجديدة رمزها في الروابط المحلية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية من خلال شيكاغو ودالاس إلى 200 مدينة ، بما في ذلك ميامي وهيوستن وأتلانتا وديترويت ومينيابوليس / سانت بول وسياتل وسان فرانسيسكو ، بالإضافة إلى وجهات إضافية. في أمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي.

ستسمح الشراكة الجديدة لأمريكا بالاستفادة في منطقة الشرق الأوسط. كما سيتم توسيع الاتفاقية للسماح بوضع رمز الخطوط الجوية القطرية على الخدمات الدولية للخطوط الجوية الأمريكية إلى أمريكا الشمالية والوسطى والجنوبية وأوروبا ، مع حصة الرمز الخاصة بالخطوط الجوية الأمريكية على رحلات الخطوط الجوية القطرية بين الولايات المتحدة وقطر. ، وكذلك إلى وجهات في الشرق الأوسط وأفريقيا وآسيا. وقال سيمون تالينغ سميث ، الرئيس التجاري للخطوط الجوية القطرية ، إن حصة الرمز “ليست سوى الخطوة الأولى في تجديد شراكتنا الاستراتيجية الطويلة الأمد مع الخطوط الجوية الأمريكية”.

من جانبه ، قال نائب الرئيس الأول لإستراتيجية الشبكات بشركة الخطوط الجوية الأمريكية فاسو رجا : “يسعدنا أن نصل إلى هذا الإنجاز الهام مع الخطوط الجوية القطرية. نتطلع إلى الترحيب بركاب الخطوط الجوية القطرية من خلال شبكتنا الوطنية حيث نواصل التركيز على رفاهية عملائنا وأعضاء الفريق والمجتمعات التي نخدمها خلال هذه الفترة غير المستقرة. هذه مجرد بداية لشراكة قوية ولدينا مستقبل مشرق للغاية أمامنا “.

وقالت الخطوط الجوية القطرية “ستواصل كلتا الشركتين استكشاف فرصة قيام الخطوط الجوية الأمريكية بتشغيل رحلات بين الولايات المتحدة وقطر ، إلى جانب سلسلة من المبادرات التجارية والتشغيلية المشتركة لتعزيز هذه الشراكة المتجددة”. AW-Icon Paragraph-02

 

 

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Asociación Alaska-Grant Aviation

AW-AlaskaAir-Grant AviationAW | 2020 05 14 10:57 | AIRLINES ALLIANCE

kisspng-alaska-airlines-ted-stevens-anchorage-internationa-sports-equipment-5ac500aa1fb2f7.1562008615228602021298Las aerolíneas se asocian para auxiliar mercado dejado por RavnAir

Alaska Airlines se ha asociado con Grant Aviation, una compañía aérea regional del Estado de Alaska para ayudar a llenar un vacío en el servicio al oeste del Estado causado por la puesta a tierra de la flota de la línea aérea regional RavnAir. Varias comunidades quedaron sin servicio aéreo regular después de que RavnAir Group fuera afectada por el Grant Aviation (@Flygrant) | Twitterimpacto económico del Coronavirus y anunciara que la compañía suspendería las operaciones el 5 de abril, despidiendo personal y solicitando protección por bancarrota del Capítulo 11.

Alaska Airlines y Grant Aviation planean proporcionar un servicio programado dos veces por semana a Unalaska a través de Cold Bay a partir del Sábado 16/05. El servicio regular de pasajeros entre Anchorage, Dillingham y King Salmon, donde Alaska Airlines ha ofrecido históricamente un servicio de jet estacional, también comenzará antes de lo habitual este año, dijo la Vicepresidenta Regional de Alaska Airlines, Marilyn Romano. Los primeros vuelos a las comunidades centrales de Bristol Bay están programados para el Lunes 18/05. Dillingham, King Salmon y Unalaska-Dutch Harbor son tres de las 115 comunidades en todo el estado que fueron atendidas por RavnAir y sus compañías subsidiarias.

Alaska Airlines se había asociado con RavnAir en varios centros y Romano dijo que es difícil ver a la compañía sufrir en gran medida como resultado de la crisis de salud global. “Es difícil pensar en los 1.300 empleados de Ravn que actualmente están sin trabajo y sé que todavía están trabajando duro hoy, por lo que me han dicho, para ver cómo podrían poner en marcha su operación”, ha expresado Marilyn Romano. AW-Icon Paragraph-01

Freight & Mail - Grant AviationAlaska-Grant Aviation Association

Airlines partner to assist market left by RavnAir

Alaska Airlines has partnered with Grant Aviation, a regional state airline in Alaska to help fill a gap in service to the west of the state caused by the grounding of the regional airline RavnAir’s fleet. Several communities were without regular air service after the RavnAir Group was affected by the economic impact of the Coronavirus and announced that the company would suspend operations on April 5, laying off personnel and filing for Chapter 11 bankruptcy protection.

Alaska Airlines and Grant Aviation plan to provide a twice-weekly scheduled service to Unalaska through Cold Bay beginning Saturday 5/16. Regular passenger service between Anchorage, Dillingham and King Salmon, where Alaska Airlines has historically offered seasonal jet service, will also begin earlier than usual this year, Alaska Airlines Regional Vice President Marilyn Romano said. The first flights to the central communities of Bristol Bay are scheduled for Monday 05/18. Dillingham, King Salmon, and Unalaska-Dutch Harbor are three of the 115 communities across the state that were served by RavnAir and its subsidiary companies.

Alaska Airlines had partnered with RavnAir at various centers, and Romano said it is difficult to see the company suffer greatly as a result of the global health crisis. “It is hard to think of the 1,300 Ravn employees who are currently out of work and I know they are still working hard today, from what they have told me, to see how they could get their operation up and running”, said Marilyn Romano. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

 

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Presionan acuerdo Iberia-Air Europa

AW-700032AW | 2020 04 20 15:57 | AIRLINES ALLIANCE

10 Finalists Announced in 1st UNWTO Tourism Startup Competition in ...Globalia presiona a Bruselas para formalizar acuerdo de adquisición

La familia Hidalgo controlante de Globalia Corporación Empresarial SA pretende que el Gobierno de España interceda ante Bruselas (Comunidad Europea) para que adelante su resolución sobre la compra por parte de Iberia, por razones de que existe temor a que el grupo de aviación International Aviation Group (IAG) se acoja a una cláusula de fuerza mayor para no seguir adelante con la operación de adquisición de Air Europa en los términos acordados.

Javier Hidalgo, Consejero Delegado del Grupo Globalia, ha mantenido varias conversaciones con el ministro de Transporte de España para que transmita a Bruselas la urgencia de la operación. La familia Hidalgo ha pasado en apenas un mes de tener repartido el imperio creado por el padre, Pepe Hidalgo, para efectuar la división de sus bienes. Javier Hidalgo ha pedido en varias ocasiones a José Luis Ábalos, Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que presione a la Comisión Europea para que autorice cuanto antes la venta a Iberia Líneas Aéreas de España, ya que considera que es la única tabla de salvación para Air Europa. Mientras tanto, la compañía tiene todo pactado ya para recibir un crédito exprés de € 130 millones de euros.

Globalia ha mantenido conversaciones para conseguir que las autoridades de competencia de Bruselas den en Junio 2020, como muy tarde, el visto bueno a la integración en el grupo IAG, operación anunciada el pasado 3 Noviembre 2019. Iberia se comprometió a pagar € 1.000 millones de euros a Globalia para tomar el control de Air Europa, que a su vez estaba en negociaciones con Air France-KLM. Pero el resto de competidores, entre otros, la aerolínea francesa-holandesa, exigieron una serie de condiciones Remedies para evitar abusos de posición dominante en distintas rutas aéreas. La propuesta de Iberia era traspasar destinos de Volotea en Madrid, Canarias, Baleares, Galicia, País Vasco y Asturias, por lo que esta aerolínea se quedaría con los slots una vez se lleve a término la adquisición de Air Europa.

El calendario inicial era que la antigua aerolínea de bandera estatal obtuviese las autorizaciones de la Unión Europea en la segunda parte de este año. Pero la irrupción de la crisis sanitaria de la pandemia del Coronavirus ha provocado un auténtico tsunami de perjuicios económicos en el transporte aéreo, con la mayoría de los aviones en tierra. Tanto Iberia como Air Europa han pedido préstamos y líneas de financiación urgente al Gobierno a través del Instituto Nacional de Crédito (ICO). Pero estiman que si la prohibición de volar se alarga en el tiempo, como empieza a darse por descontado, necesitarían ayudas directas, como está negociando Estados Unidos para varias de sus aerolíneas.

Teniendo presente las condiciones reinantes del ambiente de la aviación comercial pos-pandemia, el Grupo Globalia necesita una aprobación exprés de la fusión, pues de lo contrario, Air Europa no podría aguantar muchos meses sin volar e Iberia, que también puede entrar en serios problemas, no podría asumir la responsabilidad de compra pactada. La propia Volotea encontraría asimismo graves obstáculos para su supervivencia.

Oficialmente, Luís Gallego, Presidente de Iberia y futuro hombre fuerte de IAG, mantiene su compromiso de seguir adelante con la adquisición de la aerolínea de Globalia. Pero otras fuentes plantean que pueda acogerse a una cláusula de fuerza mayor, dado que este año se da por perdido y que ambas compañías van a incurrir en números rojos que hacen inviable cualquier acuerdo. Por ello, Globalia necesita que el Gobierno de España tome partido, como han hecho otros países, por dos empresas que emplean a unos 18.000 trabajadores.

Globalia está a punto de cerrar un crédito rápido con la garantía del ICO por € 130 millones de euros que le permitirá mantener sus empresas en pie, incluidos su grupo de agencias de viajes, Halcón, su división de ‘handling’ y su pequeña cadena hotelera. Santander, Bankia, Sabadell y Cajamar están entre los bancos que lideran este préstamo al grupo balear, que ha lanzado un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para 15.000 empleados. AW-Icon Paragraph-01

AW-AirEuropa-Dreamliner787-8Iberia-Air Europa agreement pressed

Air Europa Logo - PNG y VectorGlobalia pressures Brussels to formalize acquisition agreement

The Hidalgo family controlling Globalia Corporación Empresarial SA intends that the 2000px-Logotipo_de_Iberia.svgGovernment of Spain intercede with Brussels (European Community) to advance its resolution on the purchase by Iberia, for reasons that there is fear that the aviation group International Aviation Group (IAG) uses a force majeure clause not to proceed with the acquisition of Air Europa in the agreed terms.

Javier Hidalgo, CEO of the Globalia Group, has had several conversations with the Spanish Minister of Transport to convey to Brussels the urgency of the operation. The Hidalgo family has spent in just a month having distributed the empire created by the father, Pepe Hidalgo, to effect the division of their assets. Javier Hidalgo has repeatedly asked José Luis Ábalos, Minister of Transport, Mobility and Urban Agenda, to put pressure on the European Commission to authorize the sale to Iberia Lineas Aereas of Spain as soon as possible, since he considers it to be the only salvation for Air Europa. Meanwhile, the company has already agreed to receive an express loan of € 130 million euros.

Globalia has held talks to get the competition authorities in Brussels to give at the latest in June 2020 the go-ahead for integration into the IAG group, an operation announced on November 3, 2019. Iberia promised to pay € 1 billion euros to Globalia to take control of Air Europa, which in turn was in negotiations with Air France-KLM. But the rest of the competitors, among others, the French-Dutch airline, demanded a series of Remedies conditions to avoid abuses of a dominant position on different air routes. Iberia’s proposal was to transfer Volotea destinations in Madrid, the Canary Islands, the Balearic Islands, Galicia, the Basque Country and Asturias, so this airline would take over the slots once the acquisition of Air Europa is completed.

The initial timetable was for the old state-flagged airline to obtain authorizations from the European Union in the second part of this year. But the eruption of the health crisis of the Coronavirus pandemic has caused a veritable tsunami of economic damage to air transport, with most aircraft on the ground. Both Iberia and Air Europa have requested urgent loans and financing lines from the Government through the National Credit Institute (ICO). But they estimate that if the ban on flying is extended over time, as is beginning to be taken for granted, they would need direct aid, as the United States is negotiating for several of its airlines.

Bearing in mind the prevailing conditions of the post-pandemic commercial aviation environment, the Globalia Group needs express approval of the merger, because otherwise, Air Europa could not endure many months without flying and Iberia, which may also be in serious trouble , could not assume the responsibility of the agreed purchase. Volotea herself would also encounter serious obstacles to her survival.

Officially, Luís Gallego, President of Iberia and future strong man of IAG, maintains his commitment to go ahead with the acquisition of the Globalia airline. But other sources suggest that it can benefit from a force majeure clause, given that this year it is given up and that both companies are going to incur red numbers that make any agreement unfeasible. For this reason, Globalia needs the Government of Spain to take sides, as other countries have done, for two companies that employ around 18,000 workers.

Globalia is about to close a quick loan with an ICO guarantee of € 130 million that will allow it to keep its companies standing, including its group of travel agencies, Halcón, its handling division, and its small hotel chain. Santander, Bankia, Sabadell, and Cajamar are among the banks that lead this loan to the Balearic group, which has launched a temporary employment regulation file (ERTE) for 15,000 employees. AW-Icon Paragraph-02

 

 

 

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Avanza low-cost Air Arabia Abu Dhabi

مطارات أبوظبي ترحب بالإعلان عن إطلاق "العربية للطيران أبوظبي ...AW | 2020 04 14 12:07 | AIRLINES ALLIANCE

Air Arabia Abu Dhabi continúa avanzando hacia su creación a pesar de la pandemia

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Air Arabia y Etihad Airways continúan avanzando en la planificación del lanzamiento de la aerolínea de bajo costo Air Arabia Abu Dhabi con sede en Abu Dhabi en una empresa conjunta, pero el momento dependerá de las condiciones del mercado, dijo el Martes 14/04 un portavoz de Air Arabia.

El Presidente Ejecutivo de Air Arabia, Adel Alí, dijo en Noviembre 2019 que la aerolínea estaría operativa en el segundo trimestre de 2020 (2Q2020). Sin embargo la extensión de la pandemia del Coronavirus desde entonces ha detenido casi por completo los viajes internacionales.

Aunque las perspectivas continúan retrazando el retorno de muchas aerolíneas el mercado, el portavoz de Air Arabia ha expresado: “No hay planes para retrasar o posponer. El trabajo preparatorio para el lanzamiento sigue en movimiento y progresará a medida que mejore la situación del mercado”. Air Arabia y Etihad Airways, de propiedad estatal de Abu Dhabi, anunciaron su plan para establecer una aerolínea de bajo costo en 10/2019, diciendo que querían aprovechar la creciente demanda de viajes económicos desde Abu Dhabi.

A medida que el Coronavirus se propagó en los últimos meses, los gobiernos de todo el mundo han impuesto estrictas restricciones de entrada, incluida la prohibición de la salida de sus ciudadanos y la entrada de extranjeros, y algunos países, incluidos los Emiratos Árabes Unidos, han detenido la mayoría de los viajes aéreos. No está claro cuándo se aliviarán muchas de esas restricciones. Air Arabia Abu Dhabi será la quinta aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos. Actualmente existe el operados aéreo de descuento Flydubai. AW-Icon Paragraph-01

AW-70044455Advance low-cost Air Arabia Abu Dhabi

Air Arabia Abu Dhabi continues to move towards its creation despite the pandemic

File:Air Arabia Logo.svg - Wikimedia CommonsAir Arabia and Etihad Airways continue to move ahead with planning to launch Abu Dhabi-based low-cost airline Air Arabia Abu Dhabi in a joint venture, but the timing will depend on market conditions, a spokesperson said Tuesday 14/04. from Air Arabia.

etihad-airways-logoAir Arabia Executive President Adel Ali said in November 2019 that the airline would be operational in the second quarter of 2020 (2Q2020). However the spread of the Coronavirus pandemic since then has almost completely halted international travel.

Although prospects continue to delay the return of many airlines to the market, the Air Arabia spokesperson has said: “There are no plans to delay or postpone. The preparatory work for the launch continues to move and will progress as the market situation improves”. Air Arabia and Abu Dhabi’s state-owned Etihad Airways announced their plan to establish a low-cost airline in 10/2019, saying they wanted to take advantage of the growing demand for cheap travel from Abu Dhabi.

As the Coronavirus has spread in recent months, governments around the world have imposed strict entry restrictions, including a ban on the departure of its citizens and the entry of foreigners, and some countries, including the United Arab Emirates, they have stopped most air travel. It is unclear when many of those restrictions will be eased. Air Arabia Abu Dhabi will be the fifth largest airline in the United Arab Emirates. Currently there is the Flydubai discount air operated. AW-Icon Paragraph-02

Airbus Middle East | Asfaar :: 2013 started as the year of the ...تقدم العربية للطيران أبوظبي منخفضة التكلفة

تواصل العربية للطيران أبوظبي التحرك نحو إنشائها بالرغم من الوباء

أكد متحدث باسم الاتحاد للطيران والاتحاد للطيران المضي قدما في التخطيط لإطلاق شركة طيران عربية منخفضة التكلفة ومقرها أبو ظبي في مشروع مشترك ، لكن التوقيت سيعتمد على ظروف السوق ، حسبما أفاد متحدث يوم الثلاثاء 14/04. من العربية للطيران.

قال الرئيس التنفيذي لشركة العربية للطيران عادل علي في نوفمبر 2019 إن الشركة ستعمل في الربع الثاني من عام 2020 (2Q2020). ومع ذلك ، أدى انتشار جائحة كوروناوس منذ ذلك الحين إلى توقف السفر الدولي بشكل شبه كامل.

وعلى الرغم من استمرار التوقعات في تأخير عودة العديد من شركات الطيران إلى السوق ، قال المتحدث باسم العربية للطيران”: لا توجد خطط للتأخير أو التأجيل. العمل التحضيري للإطلاق مستمر في التحرك وسيتقدم مع تحسن وضع السوق .”  أعلنت العربية للطيران والاتحاد للطيران المملوك للدولة في أبو ظبي عن خطتها لإنشاء شركة طيران منخفضة التكلفة في 10/2019 ، قائلة إنهم يريدون الاستفادة من الطلب المتزايد على السفر الرخيص من أبوظبي.

مع انتشار الفيروس التاجي في الأشهر الأخيرة ، فرضت الحكومات في جميع أنحاء العالم قيودًا صارمة على الدخول ، بما في ذلك حظر مغادرة مواطنيها ودخول الأجانب ، وبعض البلدان ، بما في ذلك الإمارات العربية المتحدة ، لقد أوقفوا معظم الرحلات الجوية. ومن غير الواضح متى سيتم تخفيف العديد من تلك القيود. ستكون العربية للطيران أبو ظبي خامس أكبر شركة طيران في الإمارات العربية المتحدة. حاليا يوجد خصم على فلاي دبي. AW-Icon Paragraph-02

 

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Hawaiian-JAL alianza sin monopolio

Hawaiian Airlines and Japan AirlinesAW | 2020 03 17 13:58 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS

5JrvMSb4US DOT niega la inmunidad antimonopolio para la vinculación entre Hawai y JAL

En su orden final, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) ha aprobado tentativamente la alianza propuesta entre Hawaiian Airlines y Japan Airlines (JAL) pero, al mismo tiempo, ha negado las dos solicitudes de los transportistas de inmunidad antimonopolio. En la orden, el DOT argumenta que los solicitantes no habían “cumplido con las normas legales y políticas necesarias para obtener una concesión de inmunidad antimonopolio y que los Image result for Hawaiian Airlines JAL Airlinessocios de la aerolínea podrían proceder fácilmente sin una concesión de inmunidad antimonopolio”.

Después de una orden inicial de Octubre 2019 que bloqueó su oferta de inmunidad antimonopolio, JAL y Hawaiian Airlines cambiaron el alcance propuesto de su empresa conjunta, su alcance geográfico en particular, que se cambió para incluir vuelos directos desde Hawáii a diez países asiáticos, en oposición simplemente conectando el tráfico a través de Japó, y agregó India y Rusia como mercados de destino. japan_airlines_logoTambién incluyeron el mercado internacional Tokio-Guam, así como la nueva aerolínea de bajo costo propiedad de JAL ZIPAIR Tokyo.

Los operadores no habían “demostrado cómo funcionaría la empresa conjunta en términos de participación en los ingresos, fijación de precios y comercialización”, por lo que el DOT dijo que no podía otorgar inmunidad antimonopolio. Hawaiian cambió a su socio japonés en Marzo 2018, reemplazando una asociación con All Nippon Airways (ANA) con JAL Airlines. Combinados, Hawai y JAL ofrecen aproximadamente el 47% de todos los asientos desde Hawáii a Asia en la semana que comienza el 16 Marzo 2020, y JAL ofrece exactamente dos asientos más que su socio estadounidense. All Nippon Airways ocupa el tercer lugar con solo una participación de mercado del 19.25% por capacidad. JAL y código compartido hawaiano en todos los servicios entre Japón y Hawáii. Además, el operador japonés comparte códigos en servicios domésticos dentro de Hawáii. Hawaiian comparte códigos en una parte mucho más importante de la red de JAL, incluidos los servicios domésticos dentro de Japón y los vuelos internacionales a Guam, Hong Kong Int’l, Indonesia, Malasia, Singapur/Changi, Corea del Sur, Taiwán y Vietnam. AW-Icon AW001

Image result for Hawaiian Airlines JAL AirlinesHawaiian-JAL alliance without monopoly

US DOT denies antitrust immunity for Hawaii-JAL link

In its final order, the United States Department of Transportation (DOT) has tentatively approved the proposed alliance between Hawaiian Airlines and Japan Airlines (JAL) but, at the same time, has denied both requests by carriers for antitrust immunity. In the order, DOT argues that the applicants had “not complied with the legal and political norms necessary to obtain an antitrust immunity grant and that the airline’s partners could easily proceed without an antitrust immunity grant”.

After an initial October 2019 order that blocked its antitrust immunity offer, JAL and Hawaiian Airlines changed the proposed scope of their joint venture, its geographic scope in particular, which was changed to include direct flights from Hawaii to ten Asian countries, in opposition by simply connecting traffic through Japan, and added India and Russia as destination markets. They also included the international market Tokyo-Guam, as well as the new low-cost airline owned by JAL ZIPAIR Tokyo.

The operators had not “demonstrated how the joint venture would work in terms of revenue sharing, pricing, and marketing”, so DOT said it could not grant antitrust immunity. Hawaiian switched to its Japanese partner in March 2018, replacing a partnership with All Nippon Airways (ANA) with JAL Airlines. Combined, Hawaii and JAL offer approximately 47% of all seats from Hawaii to Asia in the week beginning March 16, 2020, and JAL offers exactly two more seats than its U.S. partner. All Nippon Airways ranks third with just a 19.25% market share by capacity. JAL and Hawaiian codeshare on all services between Japan and Hawaii. In addition, the Japanese operator shares codes on domestic services within Hawaii. Hawaiian shares codes in a much larger part of the JAL network, including domestic services within Japan and international flights to Guam, Hong Kong Int’l, Indonesia, Malaysia, Singapore/Changi, South Korea, Taiwan, and Vietnam. AW-Icon AW002

AW-Zipair Tokyo独占のないハワイアンJAL同盟

US DOTは、ハワイとJALのリンクに対する独占禁止法の免責を拒否します

最終命令で、米国運輸省(DOT)は、ハワイアン航空日本航空JAL)の間の提案された同盟を暫定的に承認しましたが、同時に、キャリアによる反トラスト免除の両方の要求を拒否しました。命令では、DOTは、申請者は「独占禁止法の免除交付金を取得するために必要な法的および政治的規範を順守しておらず、航空会社のパートナーは独占禁止法の免除交付金なしで簡単に進めることができる」と主張しています。

Image result for JAL ZIPAIR Tokyo png独占禁止法の免責条項をブロックした最初の2019年10月の命令の後、JALとHawaiian Airlinesは、合弁会社の提案範囲、特に地理的範囲を変更しました。単に日本を介してトラフィックを接続することによって反対し、目的地市場としてインドとロシアを追加しました。また、国際市場である東京グアムや、JAL ZIPAIR東京が所有する新しい低価格航空会社も含まれていました。

事業者は「合弁事業が収益分配、価格設定、およびマーケティングの観点からどのように機能するかを実証していなかった」ため、DOTは独占禁止法の免除を認めることはできないと述べた。ハワイアンは2018年3月に日本のパートナーに切り替え、全日本空輸(ANA)との提携をJAL航空に置き換えました。ハワイとJALは合わせて、2020年3月16日から始まる週にハワイからアジアまでの全座席の約47%を提供し、JALは米国のパートナーよりもちょうど2シート多く提供します。全日本空輸は、容量でわずか19.25%の市場シェアで3位にランクされています。日本航空とハワイ航空間のすべてのサービスでのJALとハワイアンのコードシェア。さらに、日本のオペレーターは、ハワイ内の国内サービスに関するコードを共有しています。ハワイアンは、日本国内の国内便や、グアム、香港国際空港、インドネシア、マレーシア、シンガポールチャンギ、韓国、台湾、ベトナムへの国際便など、JALネットワークの大部分でコードを共有しています。AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Hawaiianairlines.com / Jal.co.jp / Thepointsguy.com / Airgways.com
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Alianza Malaysia-Latam

AW-Latam-MalaysiaAW | 2020 03 02 14:09 | AIRLINES ALLIANCE

descargaCodeshare entre Latam Airlines y Malaysia Airlines

Malaysia Airlines y Latam Airlines establecen código compartido para unir la Región Asia-Pacífico y Sudamérica. La nueva alianza bilateral permitirá a Malaysia Airlines volar de forma indirecta, a través de códigos 403px-Malaysia_Airlines_Svg_Logo.svgcompartidos con la aerolínea del grupo chileno-brasileño, ofreciendo mejorar la conectividad de Chile con Malaysia y viceversa.

El acuerdo es el primero entre ambas líneas que se conoce tras la salida de Latam Airlines de Oneworld, alianza global en la que actualmente ambas compañías aéreas son parte. Según Malaysia Airlines, los códigos compartidos permiten ofrecer opciones de conectividad más fluidas entre los mercados de Asia-Pacifico y Sudamérica. Los códigos compartidos han entrado en vigencia, permitiendo a los pasajeros de Malaysia Airlines conectar con Santiago a través de los vuelos que Latam Airlines en las rutas Sydney–Santiago, Melbourne–Santiago, Auckland–Santiago. Kuala Lumpur, capital de Malaysia y Santiago de Chile se unirán con el sistema de código compartido beneficiando a ambas aerolíneas a través de los puntos de conexión mencionados.

En 2012 Malaysia Airlines había levandado el destino Sudamérica, al eliminar la ruta hacia el Aeropuerto Ezeiza/Buenos Aires, en Argentina. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Malaysia-LatamMalaysia-Latam Alliance

Codeshare between Latam Airlines and Malaysia Airlines

Malaysia Airlines and Latam Airlines establish shared code to unite the Asia-Pacific and South America Region. The new bilateral alliance will allow Malaysia Airlines to fly indirectly, through codeshares with the airline of the Chilean-Brazilian group, offering to improve Chile’s connectivity with Malaysia and vice versa.

The agreement is the first between both lines that are known after the departure of Latam Airlines from Oneworld, a global alliance to which both airlines are currently parties. According to Malaysia Airlines, codeshare offers more fluid connectivity options between the Asia-Pacific and South American markets. The codeshares have entered into force, allowing Malaysia Airlines passengers to connect with Santiago through flights that Latam Airlines on the Sydney–Santiago, Melbourne–Santiago, Auckland–Santiago routes. Kuala Lumpur, capital of Malaysia and Santiago de Chile will join the code-sharing system benefiting both airlines through the aforementioned connection points.

In 2012 Malaysia Airlines had lifted the destination of South America, by eliminating the route to Ezeiza/Buenos Aires Airport, in Argentina. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Perikatan Malaysia-LatamPerikatan Malaysia-Latam

Codeshare antara Latam Airlines dan Malaysia Airlines

Malaysia Airlines dan Latam Airlines menubuhkan kod bersama untuk menyatukan Wilayah Asia Pasifik dan Amerika Selatan. Persekutuan dua hala yang baru itu akan membolehkan Malaysia Airlines terbang secara tidak langsung, melalui kod yang dikongsi dengan syarikat penerbangan kumpulan Chile-Brazil, yang menawarkan untuk meningkatkan hubungan Chile dengan Malaysia dan sebaliknya.

Perjanjian itu adalah yang pertama di antara kedua-dua baris yang diketahui selepas pemergian Latam Airlines dari Oneworld, sebuah persekutuan global yang mana kedua-dua syarikat penerbangan kini menjadi pihak. Menurut Malaysia Airlines, codeshare menawarkan lebih banyak pilihan sambungan cecair antara pasaran Asia Pasifik dan Amerika Selatan. Codeshares telah mula berkuatkuasa, yang membolehkan penumpang Malaysia Airlines berhubung dengan Santiago melalui penerbangan yang Latam Airlines di laluan Sydney—Santiago, Melbourne—Santiago, Auckland—Santiago. Kuala Lumpur, ibu negara Malaysia dan Santiago de Chile akan menyertai sistem perkongsian kod yang memberi manfaat kepada kedua-dua syarikat penerbangan melalui mata sambungan yang disebutkan di atas.

Pada 2012, Malaysia Airlines telah mengangkat destinasi Amerika Selatan, dengan menghapuskan laluan ke Lapangan Terbang Ezeiza/Buenos Aires, di Argentina. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Malaysiaairlines.com / Latam.com / Airgways.com
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Thai Smile ingresa a Star Alliance

Resultado de imagen para thai smile airwaysAW | 2020 02 27 11:34 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para thai smile airways pngStar Alliance da la bienvenida a Thai Smile Airways como socio de conexión

Star Alliance dio la bienvenida a Thai Smile Airways como socio de conexión de Star Alliance en una ceremonia oficial celebrada en Bangkok. La auspiciosa ocasión se celebró con una actuación tradicional tailandesa en la sede de Thai Airways International en presencia de representantes de las líneas aéreas miembros. Thai Smile se convirtió en el segundo socio de conexión de Star Alliance. El modelo de socios de conexión se introdujo por primera vez en Mayo 2017, lo que permite a las aerolíneas conectarse a la red de Star Alliance sin convertirse en una aerolínea miembro. Esta colaboración es la primera de su tipo en Tailandia.

Thai Smile ofrece más de 396 vuelos semanales a 32 destinos en nueve países y regiones. Como socio de conexión, la aerolínea ampliará la red de Star Alliance en diez nuevos destinos. A partir del 27/02 los pasajeros que viajen en cualquier itinerario, que incluye una transferencia entre ciertas aerolíneas miembro de Star Alliance y THAI Smile en una sola reserva, disfrutarán de comodidades como pasajeros y equipaje a través del check-in. Además, los clientes que tengan el estatus Silver y Gold de Star Alliance en cualquier programa de viajero frecuente de una aerolínea miembro de Star Alliance disfrutarán de un conjunto de privilegios a medida. Actualmente, tales privilegios están disponibles en conexiones elegibles entre Thai Smile Airways y Austrian Airlines, Lufthansa German Airlines, Swiss International Airlines y Thai Airways International.

El CEO de Star Alliance, Jeffrey Goh, dijo: “Nuestro modelo de socio de conexión se introdujo hace tres años para ofrecer a las aerolíneas una forma atractiva de conectarse a nuestra red de alianza global sin requerir membresía completa, y continuamos expandiendo el modelo para proporcionar a los clientes más viajes. opciones. Me complace dar la bienvenida a Thai Smile Airways hoy como un socio de conexión de Star Alliance, del que los clientes se beneficiarán a través de una mayor conectividad y servicios mejorados en Asia”.

Charita Leelayudth, CEO de THAI Smile Airways, dijo: “Hoy marca un hito importante para Thai Smile Airways, y estamos encantados de convertirnos en un socio de conexión”. Aporta un enorme valor a nuestros clientes y a la región a la que servimos, y es un paso estratégico que posiciona a Thai Smile Airways como un jugador regional importante. Estamos comprometidos a ofrecer experiencias de viaje excepcionales a las nuevas generaciones de viajeros a precios asequibles con conexiones perfectas a nuestra empresa matriz Thai Airways International, miembro de Star Alliance. Nuestro enfoque sigue siendo fortalecer la red de rutas de THAI para obtener la mayor rentabilidad y competitividad”.

El Sr. Sumeth Damrongchaitham, Presidente de Thai Airways International Public Company Limited, felicitó a Thai Smile Airways y dijo que convertirse en un socio de conexión de Star Alliance elevará la competitividad de Thai Smile Airways y también mejorará la reputación de las aerolíneas tailandesas en el mercado internacional. Esto está en línea con la directiva del Ministerio de Transporte de Tailandia para conectar Tailandia con el mundo. Con su servicio de excelencia y personal altamente eficiente, Thai Smile Airways es una aerolínea subsidiaria que nos enorgullece y nos ayuda a mantenernos competitivos en el mercado internacional.

“En cuanto a nuestros planes futuros, Thai Smile Airways se desarrollará aún más como una aerolínea regional líder que vuela a nivel nacional en lugar de Thai y como un operador de vuelos en red”, dijo el Sr. Damrongchaitham, Presidente de Thai Airways. Afirmó que Thai Smile Airways, con sus servicios de hospitalidad tailandesa, es comparable y tiene los mismos estándares que Thai.

Star Alliance continúa evaluando oportunidades potenciales para futuros socios de conexión. Los socios de conexión se evalúan cuidadosamente para su ajuste en la red existente de Star Alliance. Juneyao Airlines, con sede en Shanghai, fue la primera aerolínea en convertirse en un socio de conexión en Mayo 2017. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para thai smile airwaysThai Smile enters Star Alliance

Star Alliance welcomes Thai Smile Airways as a connection partner

Star Alliance welcomed Thai Smile Airways as a Star Alliance connection partner at an official ceremony held in Bangkok. The auspicious occasion was celebrated with a traditional Thai performance at the Thai Airways International headquarters in the presence of member airline representatives. Thai Smile became the second Star Alliance, connection partner. The connection partner model was first introduced in May 2017, which allows airlines to connect to the Star Alliance network without becoming a member airline. This collaboration is the first of its kind in Thailand.

Thai Smile offers more than 396 weekly flights to 32 destinations in nine countries and regions. As a connection partner, the airline will expand the Star Alliance network in ten new destinations. As of 02/27, passengers traveling on any itinerary, which includes a transfer between certain Star Alliance member airlines and THAI Smile in a single reservation, will enjoy amenities such as passengers and luggage through check-in. In addition, customers who have Star Alliance Silver and Gold status in any frequent flyer program of a Star Alliance member airline will enjoy a set of custom privileges. Currently, such privileges are available on eligible connections between Thai Smile Airways and Austrian Airlines, Lufthansa German Airlines, Swiss International Airlines, and Thai Airways International.

Star Alliance CEO Jeffrey Goh said: “Our connection partner model was introduced three years ago to offer airlines an attractive way to connect to our global alliance network without requiring full membership, and we continue to expand the model to Provide customers more trips. options. I am pleased to welcome Thai Smile Airways today as a Star Alliance connection partner, from which customers will benefit through enhanced connectivity and improved services in Asia”.

Charita Leelayudth, CEO of THAI Smile Airways, said: “Today marks an important milestone for Thai Smile Airways, and we are delighted to become a connection partner. It brings tremendous value to our customers and the region we serve and is a strategic step that positions Thai Smile Airways as an important regional player. We are committed to offering exceptional travel experiences to new generations of travelers at affordable prices with perfect connections to our parent company Thai Airways International, a member of Star Alliance. Our focus is still to strengthen the THAI route network to obtain the highest profitability and competitiveness”.

Mr. Sumeth Damrongchaitham, President of Thai Airways International Public Company Limited, congratulated Thai Smile Airways and said that becoming a Star Alliance connection partner will increase the competitiveness of Thai Smile Airways and also improve the reputation of Thai airlines in the international market. This is in line with the directive of the Ministry of Transportation of Thailand to connect Thailand with the world. With its service of excellence and highly efficient staff, Thai Smile Airways is a subsidiary airline that makes us proud and helps us stay competitive in the international market.

“As for our future plans, Thai Smile Airways will develop further as a leading regional airline that flies nationally instead of Thai and as a network operator”, said Mr. Damrongchaitham, President of Thai Airways. He said that Thai Smile Airways, with its Thai hospitality services, is comparable and has the same standards as Thai.

Star Alliance continues to evaluate potential opportunities for future connection partners. Connection partners are carefully evaluated for adjustment in the existing Star Alliance network. Juneyao Airlines, based in Shanghai, was the first airline to become a connection partner in May 2017.

AW-Flickr_A320SmileThai Smile เข้าสู่ Star Alliance

สตาร์อัลไลแอนซ์ยินดีต้อนรับ Thai Smile Airways ในฐานะพันธมิตรการเชื่อมต่อ

AW-ThaiSmileAirwaysสตาร์อัลไลแอนซ์ต้อนรับสายการบินไทยสมายล์ในฐานะพันธมิตรเชื่อมต่อสตาร์อัลไลแอนซ์ในพิธีอย่าเป็นทางการที่จัดขึ้นในกรุงเทพฯ โอกาสที่เป็นมงคลถูกเฉลิมฉลองด้วยการแสดงแบบไทย ๆ ที่สำนักงานใหญ่การบินไทยต่อหน้าตัวแทนสายการบินสมาชิก Thai Smile กลายเป็นพันธมิตรการเชื่อมต่อพันธมิตรระดับสอง โมเดลพันธมิตรการเชื่อมต่อได้รับการเปิดตัวครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 2560 ทำให้สายการบินสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่าย Star Alliance ได้โดยไม่ต้องเป็นสายการบินสมาชิก ความร่วมมือนี้เป็นครั้งแรกในประเทศไทย

Thai Smile เสนอเที่ยวบินมากกว่า 396 เที่ยวบินต่อสัปดาห์สู่ 32 จุดหมายปลายทางในเก้าประเทศและภูมิภาค ในฐานะพันธมิตรการเชื่อมต่อสายการบินจะขยายเครือข่าย Star Alliance ในสิบจุดหมายปลายทางใหม่ ตั้งแต่วันที่ 02/27 ผู้โดยสารที่เดินทางในรายละเอียดการเดินทางซึ่งรวมถึงการถ่ายโอนระหว่างสายการบินสมาชิกสตาร์อัลไลแอนซ์บางแห่งและ THAI Smile ในการจองเดียวจะได้รับสิ่งอำนวยความสะดวกเช่นผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทางผ่านการเช็คอิน นอกจากนี้ลูกค้าที่มีสถานะ Star Alliance Silver และ Gold ในโปรแกรมสะสมไมล์ของสายการบินสมาชิก Star Alliance จะได้รับสิทธิพิเศษที่กำหนดเอง ปัจจุบันสิทธิพิเศษดังกล่าวมีให้สำหรับการเชื่อมต่อที่มีสิทธิ์ระหว่างสายการบินไทยสมายล์และออสเตรียนแอร์ไลน์, สายการบินลุฟฮันซ่าเยอรมัน, สายการบินสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลและการบินไทย

Jeffrey Goh CEO ของ Star Alliance กล่าวว่า: “โมเดลการเชื่อมต่อของเราได้รับการแนะนำเมื่อสามปีก่อนเพื่อให้สายการบินมีวิธีการที่น่าสนใจในการเชื่อมต่อกับเครือข่ายพันธมิตรทั่วโลกของเราโดยไม่สมาชิกเต็มรูปแบบ ให้การเดินทางกับลูกค้ามากขึ้น ตัวเลือก ฉันยินดีต้อนรับไทยสมายล์แอร์เวย์สในวันนี้ในฐานะพันธมิตรการเชื่อมต่อสตาร์อัลไลแอนซ์ซึ่งลูกค้าจะได้รับประโยชน์จากการเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุงและบริการที่ดีขึ้นในเอเชีย”

Charita Leelayudth ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินไทยสมายล์แอร์เวย์สกล่าวว่า “วันนี้นับเป็นก้าวสำคัญของสายการบินไทยสมายล์และเรามีความยินดีที่ได้เป็นพันธมิตรเชื่อมต่อเป็นการเพิ่มคุณค่าอย่างมากให้กับลูกค้าและภูมิภาคที่เราให้บริการและเป็นขั้นตอนเชิงกลยุทธ์ที่ทำให้ Thai Smile Airways เป็นผู้เล่นสำคัญในภูมิภาค เรามุ่งมั่นที่จะมอบประสบการณ์การเดินทางที่ยอดเยี่ยมให้กับนักเดินทางรุ่นใหม่ในราคาที่เหมาะสมพร้อมการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์แบบกับ บริษัท แม่ของเรา Thai Airways International ซึ่งเป็นสมาชิกของ Star Alliance เรายังคงมุ่งเน้นที่จะสร้างความแข็งแกร่งให้กับเครือข่ายเส้นทางการบินไทยเพื่อให้ได้ผลกำไรและความสามารถในการแข่งขันสูงสุด”

นายสุเมธดำรงชัยธรรมกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) แสดงความยินดีกับสายการบินไทยสมายล์และกล่าวว่าการเข้าร่วมเป็นพันธมิตรในเครือสตาร์อัลไลแอนซ์จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสายการบินไทย ตลาดต่างประเทศ ซึ่งสอดคล้องกับคำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งประเทศไทยเพื่อเชื่อมโยงประเทศไทยกับโลก ด้วยบริการที่เป็นเลิศและพนักงานที่มีประสิทธิภาพสูง Thai Smile Airways เป็นสายการบินในเครือที่ทำให้เราภาคภูมิใจและช่วยให้เราสามารถแข่งขันในตลาดต่างประเทศได้

“สำหรับแผนการในอนาคตของเราสายการบินไทยสมายล์จะพัฒนาต่อไปในฐานะสายการบินชั้นนำระดับภูมิภาคที่บินข้ามประเทศแทนที่จะเป็นคนไทยและเป็นผู้ให้บริการเครือข่าย” นายดำรงค์ชัยธรรมประธานการบินไทยกล่าว เขากล่าวว่าสายการบินไทยสมายล์ไลน์ที่ให้บริการแบบไทยนั้นเทียบเคียงและมีมาตรฐานเดียวกันกับคนไทย

Star Alliance ยังคงประเมินโอกาสที่เป็นไปได้สำหรับพันธมิตรการเชื่อมต่อในอนาคต พันธมิตรการเชื่อมต่อจะได้รับการประเมินอย่างรอบคอบเพื่อปรับในเครือข่าย Star Alliance ที่มีอยู่ Juneyao Airlines ซึ่งตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้เป็นสายการบินแรกที่เข้าร่วมเป็นพันธมิตรในเดือนพฤษภาคม 2017

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Staralliance.com / Thaismileair.com / Traveldailynews.com / Flickr.com / Airgways.com
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Travelport alianza aerolíneas Pacífico

Resultado de imagen para samoa airwaysAW | 2020 02 19 08:17 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para travelportTravelport firma alianza con aerilíneas de la Región Pacífico

Travelport es una compañía de tecnología que sirve a la industria de viajes global, ha firmado nuevos acuerdos de contenido por varios años con cinco aerolíneas en la región del Pacífico. Estos incluyen Regional Express (Australia), Solomon Airlines (Islas Salomón), Air Vanuatu (Vanuatu), Samoa Airways (Samoa) y Air Tahiti Nui (Polinesia Francesa).

Según los acuerdos, las aerolíneas podrán comunicarse con las 68.000 agencias de viajes de Travelport en todo el mundo. Al comentar sobre el nuevo acuerdo, el CEO de Solomon Airlines, Brett Gebers, dijo: “La plataforma y las soluciones pioneras de Travelport han proporcionado un fuerte apoyo para nuestro crecimiento, y esperamos comenzar la nueva fase de nuestra asociación”.

Chris Ramm, Vicepresidente, Asia Pacífico, Air Partners en Travelport, dijo: “El creciente atractivo del Pacífico para los viajeros globales nos ha dado una gran confianza para explorar más esta región. Ya tenemos una fuerte presencia en Australia y Nueva Zelanda y hemos ido ampliando gradualmente nuestros lazos con las aerolíneas de Pacific Island. Creemos que la renovación de la flota en curso o planificada y el desarrollo de infraestructura por parte de estos transportistas rejuvenecerán significativamente el sector turístico regional”. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para solomon airlinesTravelport renews contracts with airlines of Pacific

Travelport signs alliance with airlines in the Pacific Region

Travelport is a technology company that serves the global travel industry, has signed new content agreements for several years with five airlines in the Pacific region. These include Regional Express (Australia), Solomon Airlines (Solomon Islands), Air Vanuatu (Vanuatu), Samoa Airways (Samoa) and Air Tahiti Nui (French Polynesia).

Under the agreements, airlines will be able to communicate with the 68,000 Travelport travel agencies worldwide. Commenting on the new agreement, the CEO of Solomon Airlines, Brett Gebers, said: “Travelport’s pioneer platform and solutions have provided strong support for our growth, and we hope to begin the new phase of our partnership”.

Chris Ramm, Vice President, Asia Pacific, Air Partners in Travelport, said: “The Pacific’s growing appeal to global travelers has given us great confidence to explore this region further. We already have a strong presence in Australia and New Zealand and have gradually expanded our ties with Pacific Island airlines. We believe that the renewal of the ongoing or planned fleet and the development of infrastructure by these carriers will significantly rejuvenate the regional tourism sector”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Travelport.com / Sidetreked.com
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