Establecen asociación interlínea para carga Asia Central-Canadá
La compañía aérea My Freighter con sede en Uzbekistán se dirige a los flujos canadienses de productos perecederos, farmacéuticos y comercio electrónico a través de una nueva colaboración con el operador canadiense.
My Freighter ha firmado un nuevo acuerdo interlínea con Cargojet para proporcionar a sus socios y clientes acceso al mercado logístico canadiense y fortalecer la conectividad de carga entre Asia Central y Norteamérica. La aerolínea de carga con sede en Uzbekistán afirmó que el acuerdo con la aerolínea canadiense de carga le permitirá ofrecer rutas optimizadas, tiempos de tránsito reducidos y ampliar las opciones de servicio conectando Canadá y Asia Central a través de Europa.
«Canadá es un mercado logístico estratégicamente importante, especialmente para productos perecederos, mariscos, productos farmacéuticos, comercio electrónico, componentes automotrices y flujos de carga general. Al combinar la huella regional en rápido crecimiento de My Freighter con la extensa red norteamericana de Cargojet, la colaboración abre nuevas oportunidades comerciales y permite un movimiento de carga más estable, rápido y fiable entre continentes», dijo My Freighter.
Cargojet, que recientemente entró en el mercado europeo programado con el lanzamiento de un nuevo servicio de carguero que conecta con Lieja, Bélgica, opera 23 Boeing 767-300F, tres 767-200F y 17 Boeing 757-200F.
BOOEING 747-200 DE MY FREIGHTER
My Freighter añadió que el acuerdo también ayuda a apoyar la posición de Taskent como un centro logístico clave, conectando Este y Oeste, y dijo que espera seguir desarrollando su colaboración con Cargojet.
Este año 2025, My Freighter ha establecido alianzas interlínea con aerolíneas como Aeroméxico, Icelandair Cargo, Biman Bangladesh Airlines y Air Serbia.
My Freighter tiene ocho Boeing 767-300F (8). Siete de los cargueros son conversiones de pasajeros a carguero (P2F) y uno es un carguero de producción. En Marzo 2025, My Freighter también añadió un 757-200P2F a su flota. Además, la aerolínea cuenta con una flota de pasajeros de siete aeronaves, compuesta por modelos Airbus A319, A320 y A321.
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Air Tahiti (VT) y Air Tahiti Nui (TN) han firmado un nuevo acuerdo de código compartido destinado a simplificar los viajes a Tahití y sus islas y ofrecer a los pasajeros una conectividad ampliada. El acuerdo se firmó el 22 de Diciembre de 2025 y se aplicará a reservas y viajes a partir del 2 de Junio de 2026.
Según este acuerdo, Air Tahiti Nui colocará su código TN en vuelos interinsulares y regionales seleccionados de Air Tahiti, permitiendo a los pasajeros reservar viajes internacionales y de ida a la isla con un solo billete. En su fase inicial, el código compartido cubrirá dos destinos clave desde Papeete: Bora Bora, con hasta seis vuelos diarios operados por ATR 72, y Rarotonga en las Islas Cook, con dos servicios semanales ATR 72. Air Tahiti Nui continúa operando su red de larga distancia exclusivamente con aviones Boeing 787-9 «Tahitian Dreamliner», mientras que Air Tahiti ofrece servicios regionales utilizando aviones ATR 72 y ATR 42. A partir de diciembre de 2026, Air Tahiti planea introducir una opción totalmente en clase business en vuelos seleccionados.
Ambas aerolíneas describieron el acuerdo como un gran avance en su larga cooperación comercial. Los directivos subrayaron que las redes integradas proporcionarán una experiencia al cliente más fluida, mejorarán el acceso a destinos emblemáticos como Bora Bora y Rarotonga, y formarán la base para una futura expansión conjunta de la red.
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Flybondi Líneas Aéreas y la compañía de ventas de paquetes turísticos Almundo lanzaron un beneficio exclusivo para Tucumán ofreciendo un 20% de descuento en vuelos de cabotaje, aplicable a la ruta Tucumán–Buenos Aires, tanto en tramos de ida como de ida y vuelta, sin restricciones de temporada.
El beneficio está dirigido a residentes tucumanos, quienes pueden acceder presentando su DNI al momento de la compra, y estará vigente para vuelos a realizarse hasta el 31 de Diciembre de 2026.
Desde el sector turístico provincial destacaron que la iniciativa mejora la conectividad aérea, facilita viajes de negocios y familiares, y fortalece el turismo interno, en un contexto donde el acceso al transporte aéreo es clave para la actividad económica regional.
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Volaris y Viva Aerobus han alcanzado un acuerdo para formar un grupo mexicano de aerolíneas mexicanas bajo una estructura de sociedad controladora con el objetivo de incrementar los viajes aéreos a precios bajos e impulsar la conectividad en México y el extranjero, según han informado en un comunicado conjunto. Las razones por las que ambas aerolíneas mexicanas se acercaron hacia una sinergia ha sido la alta competitividad de Viva Aerobus y Volaris durante estos años, que han sido necesarios acercar un compromiso de alianza, en vista de las futuras capacidades ydesafíos en la industria de la aviación comercial.
La nueva alianza marca un hito sin precedentes para la aviación moderna mexicana, las dos principales aerolíneas de ultra bajo costo del país anunciaron un acuerdo para crear un grupo mexicano de aerolíneas bajo una estructura de sociedad controladora. La operación, inédita en el mercado nacional por su escala y alcance, busca fortalecer la conectividad aérea, acelerar el crecimiento del modelo de bajo costo y dotar de mayor resiliencia financiera a ambas compañías en un entorno global más desafiante.
El acuerdo establece que Volaris y Viva Aerobus mantendrán sus marcas, operaciones, certificados de operador aéreo (AOC) y concesiones de manera independiente, preservando la competencia comercial y las opciones actuales para los pasajeros. El nuevo grupo —que aún no ha sido presentado con un nombre corporativo oficial— funcionará como un holding estratégico, con un cierre previsto en 2026, sujeto a las aprobaciones regulatorias correspondientes. Los accionistas de Viva y Volaris combinarán sus sociedades controladoras mediante una fusión entre iguales, de tal manera que cada grupo accionista poseerá el 50% del grupo mexicano en base totalmente diluida.
Relación Volaris-Viva El anuncio representa un punto de inflexión para la industria, pero la relación entre Volaris y Viva Aerobus no es reciente. En Agosto de 2024, ambas aerolíneas firmaron un convenio de colaboración para combatir el fraude en la venta de boletos, lanzando de manera conjunta la campaña “Alas contra el Fraude”, orientada a concientizar a los pasajeros sobre estafas y canales no oficiales de comercialización. Dicha campaña fue difundida con el objetivo explícito de llegar a la mayor cantidad de personas posible y proteger a los usuarios. Este antecedente evidencia que Volaris y Viva exploraban esquemas de cooperación no operativa, y que la creación del nuevo grupo representa una profundización estratégica de una relación previamente establecida.
Retos aviación comercial El acuerdo acerca de una alianza responde a retos estructurales actuales que enfrenta la aviación comercial a nivel global. Entre ellos destacan las disrupciones persistentes en la cadena de suministro, retrasos en la entrega de aeronaves, y desafíos técnicos asociados a motores de nueva generación, factores que han impactado de forma particular a las aerolíneas de bajo costo por su alta utilización de flota y márgenes ajustados, haciendo necesarios respaldar la continuidad de la rentabilidad y la operatividad. Al sumar fuerzas bajo una misma sociedad controladora, Volaris y Viva buscan mejorar su capacidad de negociación con fabricantes, arrendadores y proveedores, así como optimizar el acceso a financiamiento en condiciones más competitivas.
El nuevo grupo concentrará una flota a las 250 aeronaves, conformada prácticamente en su totalidad por aviones de la familia Airbus A320neo, lo que representa una ventaja operativa relevante. La alta comunalidad de flota permite eficiencias en mantenimiento, entrenamiento de tripulaciones, inventarios de refacciones y flexibilidad operativa.
Actualmente, Volaris opera una flota superior a las 150 aeronaves, mientras que Viva Aerobus supera el centenar, ambas con programas de crecimiento activos. Esta compatibilidad técnica es uno de los principales habilitadores de las sinergias que el grupo espera capturar, sin necesidad de integrar operaciones.
Uno de los elementos de fondo en la industria durante los últimos años ha sido la disponibilidad y confiabilidad de motores, particularmente en flotas de pasillo único. Tanto Volaris como Viva han enfrentado este desafío, recurriendo de manera puntual a esquemas de wet leasing para sostener su operación, proteger itinerarios y mitigar impactos en capacidad. La creación del grupo permitirá administrar este tipo de contingencias con mayor flexibilidad, amortiguando el impacto de aeronaves en tierra y fortaleciendo la planeación de flota en el mediano plazo.
Desde la perspectiva del usuario final, el grupo promete más vuelos punto a punto, tarifas bajas y una red ampliada, tanto en el mercado doméstico como internacional. Las aerolíneas también han señalado la posibilidad de colaboraciones comerciales, incluyendo beneficios cruzados entre sus programas de lealtad Doters y Altitude, así como potenciales acuerdos de código compartido.
En términos económicos, el crecimiento de flota y la apertura de nuevas bases operativas podría traducirse en miles de empleos directos e indirectos, además de un impacto positivo en sectores como turismo, comercio y servicios aeroportuarios, con especial énfasis en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y en mercados regionales.
El siguiente capítulo de esta operación se definirá en el ámbito regulatorio. Las autoridades en materia de competencia económica y aviación civil deberán evaluar la transacción para garantizar que no derive en prácticas monopólicas ni afectaciones al entorno competitivo, particularmente en mercados con traslapes de rutas.
Mientras tanto, el anuncio marca un punto de inflexión para la aviación mexicana: dos actores centrales del modelo ultra bajo costo formalizan una alianza estratégica, que no surge de la improvisación, sino de un proceso previo de cooperación, y que busca responder con escala, eficiencia y disciplina financiera a los desafíos estructurales de la industria.
ACUERDO VOLARIS-VIVA AEROBUS
Camino hacia fusión Viva Aerobus se acercaban cada vez más a los volúmenes de transporte que sostiene Volaris, en medio de un proceso de crisis de motores. Aunque, entre las dos compañías, permanece otro de los grandes jugadores del mercado aeronáutico mexicano, pero no perteneciente al segmento del bajo costo, Aeroméxico, con la suma de pasajeros de sus dos filiales acumula un total de 14.66 millones de viajeros nacionales e internacionales. En conjunto, las tres aerolíneas poseen un tráfico del 99% de los pasajeros transportados por empresas de bandera mexicana, según datos de la AFAC.
Volaris y Viva Aerobus coinciden en que el conflicto está en manos de Pratt & Whitney y todavía no hay una fecha concreta para que se complete el proceso de revisión de todos los motores de aeronaves A320neo, que afectan a sessenta aerolíneas a nivel mundial. Aunque calculan que podría restablecerse, poco a poco, hacia 2026.
Mientras la presión de competitividad contnúa creciendo entre Volaris y Viva Aerobus, la falta de respuestos para motores junto con las demoras en las entregas de aeronaves, hacen necesarias para continuar creciendo ampliar la perspectivas de crecimiento. Así, Vivia y Volaris observaron prudente forjar una alianza para aunar esfurzos ante los desafíos presentes y a mediano plazo.
Perspectivas Volaris-Viva Según han avanzado ambas firmas, se espera que la transacción se complete en 2026 y los títulos de la sociedad controladora continuarán cotizando públicamente en las bolsas de valores de México y Nueva York. Ambas compañías mantendrán sus operaciones actuales bajo sus certificados de operación independientes y marcas diferenciadas, preservando así las opciones de rutas existentes para los pasajeros. La previsión es que esta operación genere importantes beneficios para colaboradores, pasajeros, proveedores y accionistas de las dos empresas, además de impulsar la inversión, el empleo, la conectividad aérea, el turismo y el desarrollo económico de todo México. A través de este nuevo grupo de aerolíneas, Volaris y Viva se beneficiarán de menores costes de propiedad de la flota, mejor acceso a capital y una posición financiera más sólida como previo paso a expandir su oferta de servicios de bajo coste y alta calidad.
«Estimamos que la formación del nuevo grupo de aerolíneas nos permitirá impulsar el crecimiento de la aviación en México, en línea con el modelo de precios bajos y vuelos de punto a punto que ha revolucionado a nuestra industria en las últimas dos décadas», apuntó el Presidente y Consejero Delegado de Volaris, Enrique Beltranena.
«La intención es que esta transacción permita tanto a Viva como a Volaris ofrecer tarifas bajas y más vuelos punto a punto, a aún más ciudades en todo México y el extranjero, beneficiando no sólo a los pasajeros, sino también a las economías y comunidades locales», afirmó el Consejero Delegado de Viva, Juan Carlos Zuazua.
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Turkish y South African Airways firman acuerdo código compartido
Turkish Airlines, la aerolínea nacional de Turquía, ha firmado un acuerdo de código compartido con South African Airways, la aerolínea nacional de Sudáfrica. Este acuerdo, que entrará en vigor el 1 de Marzo de 2026, se concretó en Ginebra durante una ceremonia encabezada por el Presidente de la Junta Directiva y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, el Prof. Ahmet Bolat, y el CEO de South African Airways, el Prof. John Lamola, junto con la participación de altos ejecutivos de ambas compañías.
Como parte del acuerdo, Turkish Airlines añadirá su código de vuelo TK a los servicios operados por South African Airways en sus principales destinos en África como Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Durban, Puerto Elizabeth, Windhoek, Harare, Victoria Falls y Mauricio. A su vez, South African Airways integrará su código de vuelo SA en vuelos seleccionados operados por Turkish Airlines desde Estambul hacia Johannesburgo, Ciudad del Cabo, Durban, Fráncfort, París y Londres.
Comentando sobre el acuerdo, el Presidente de la Junta Directiva y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, el Prof. Ahmet Bolat, declaró: «Nuestro acuerdo de código compartido con South African Airways es un paso significativo para fortalecer aún más nuestra presencia en el mercado africano y profundizar la cooperación entre Turquía y Sudáfrica. Como la aerolínea no africana más grande operando en África, atribuimos gran importancia a las alianzas sostenibles que mejoran la conectividad y generan valor a largo plazo para nuestros clientes».
Por su parte, el CEO de South African Airways, el Prof. John Lamola, expresó: “South African Airways celebra esta alianza de código compartido como un paso estratégico para expandir servicios aéreos seguros, fiables y competitivos para nuestros clientes. Turkish Airlines es una aerolínea global respetada, y esta colaboración refleja nuestro compromiso mutuo con el fortalecimiento de la conectividad entre África y Turquía. Las alianzas de esta naturaleza desempeñan un papel fundamental en el apoyo al turismo, el comercio y el desarrollo económico sostenible”.
Turkish Airlines sigue reforzando su posición como la aerolínea con la red más extensa en África, conectando a sus pasajeros a través de 65 destinos en 41 países del continente. El nuevo acuerdo de código compartido con South African Airways mejorará aún más esta conectividad, ofreciendo un acceso más amplio a destinos clave para los pasajeros de Turkish Airlines en Sudáfrica, mientras que los pasajeros de South African Airways tendrán acceso a la incomparable red de Turkish Airlines que abarca 355 destinos en 131 países.
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Aerolíneas y Avianca ofrecerán más conexiones Colombia y Argentina
Avianca Airlines y Aerolíneas Argentinas anunciaron un nuevo acuerdo de código compartido bilateral que fortalecerá la conectividad aérea entre Colombia y la Argentina. Con esta iniciativa podrán volar más fácil al tener un solo ticket entre ambas aerolíneas, realizar un único check-in, y disfrutar de conexiones más ágiles y eficientes entre múltiples destinos en Colombia, la Argentina y otros países de la región.
Avianca tendrá las siguientes ciudades de la Argentina para vender en conexión desde Buenos Aires: Bahía Blanca, Bariloche, Comodoro Rivadavia, El Calafate, Mar del Plata, Mendoza, Neuquén, Rosario, Ushuaia, Iguazú, Salta y Tucumán. Aerolíneas Argentinas tendrá las siguientes ciudades de Colombia para vender en conexión desde Bogotá: San Andrés, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Medellín, Pereira y Santa Marta.
Además, el acuerdo interlínea existente se extiende para sumar 18 destinos en la Argentina y Brasil, operados por Aerolíneas Argentinas, y 12 destinos en Centro y Suramérica, operados por Avianca. Ambas compañías continuarán trabajando en conjunto para obtener las autorizaciones necesarias para la implementación total del acuerdo.
“Este nuevo paso en nuestra alianza con Avianca nos permite seguir avanzando en la construcción de una red regional más sólida, con mejores opciones para nuestros pasajeros y una oferta más competitiva”, dijo el CEO de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo.
Por su parte, Adrian Neuhauser, CEO de Abra, comentó: “Estamos muy felices de firmar este acuerdo con Aerolíneas Argentinas porque permitirá fortalecer la conectividad de nuestros clientes en Avianca en el Cono Sur, acercar a la Argentina y a Colombia, a la vez que seguimos construyendo el proyecto de tener más y mejor competencia en la región para que así los clientes tengan cada vez más opciones”.
Esta iniciativa se enmarca en el Memorando de Entendimiento (MoU) firmado entre Aerolíneas Argentinas y el grupo Abra en Octubre de 2023 y reafirma el compromiso de ambas partes para tener una red regional más sólida y competitiva, con mayores opciones para el cliente.
El acuerdo fortalece la presencia de Avianca en Sudamérica, con más de 105 años de operación y una flota integrada por aviones Airbus 320 y Boeing 787 Dreamliner. Para Aerolíneas Argentinas, representa una oportunidad para conectar nuevas regiones y potenciar el movimiento de pasajeros en uno de los corredores más dinámicos de la región.
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Lufthansa forjaría alianza con United Airlines/Air Canadá
El Lufthansa Group, como parte de su candidatura por la compra de TAP Air Portugal, incluirá la posibilidad de que la aerolínea portuguesa se integre en una lucrativa asociación transatlántica con United Airlines y Air Canada en la ruta del Atlántico Norte.
Lufthansa Group es una de las participantes para adquirir a la aerolínea portuguesa entre ellas compiten el IAG Group y la Air France-KLM Group. La compañía alemana ha expresado que el proceso será idéntico al que se encuentra en marcha con ITA Airways.
TAP Air Portugal forma parte del programa de millas de la Star Alliance, al igual que Lufthansa, pero no tiene acceso a la empresa conjunta para el Atlántico Norte, una zona geográfica que representó aproximadamente una quinta parte de los ingresos del grupo alemán entre Enero y Septiembre 2025. Las rutas transatlánticas suelen ser las más rentables para los grupos aéreos europeos y tienen un impacto significativo en su rentabilidad.
La propuesta de Lufthansa para la privatización de TAP incluirá la posibilidad de que la aerolínea portuguesa se integre en la asociación con United Airlines y Air Canada, similar al proceso que se está llevando a cabo para ITA Airways. TAP vuela a nueve destinos en Norteamérica. Esta región, junto con Sudamérica la más predominante, representó la mitad de los ingresos de TAP en la primera mitad de 2025.
La integración en la empresa conjunta depende de la autorización de las autoridades reguladoras de ambos lados del Atlántico, pues implica un acuerdo de coordinación sobre el suministro de vuelos, precios y reparto de ingresos.
La solicitud para que ITA Airways se integrara en la empresa conjunta en Estados Unidos se entregó hace unos dos meses. El CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, subrayó, en una reciente entrevista la importancia del apoyo del Gobierno italiano para asegurar la aprobación de Washington. Lufthansa espera concluir la parte más significativa de la integración de ITA a mediados de 2026, antes de la venta de acciones del 49,9% de la portuguesa TAP.
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Turkish Airlines venderá su participación accionaria en Air Albania
Turkish Airlines anunció la venta total de su participación en Air Albania, la aerolínea que ayudó a fundar en 2018. La decisión fue tomada por el Consejo de Administración de la compañía turca, aunque no se han revelado los motivos detrás de esta medida. Air Albania fue constituida en Septiembre de 2018 como una empresa conjunta entre tres entidades: Turkish Airlines, con una participación del 49%, MDN Investment, con el 41%, y Albcontrol, proveedor de servicios de navegación aérea, con el 10%.
Air Albania opera una flota reducida de Airbus A320, enfocada en rutas europeas que conectan aproximadamente una docena de destinos. Aunque su red es limitada, ha mantenido presencia constante en el mercado regional desde su creación. Mientras se desvincula de Air Albania, Turkish Airlines continúa con su estrategia de expansión internacional. La compañía ha manifestado su intención de adquirir una participación minoritaria significativa en Air Europa, operador español con fuerte presencia en rutas transatlánticas.
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AW | 2025 11 11 11:33 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
IAG Group oficializa interés por TAP Air Portugal
El grupo International Airlines Group (IAG), el holding de aerolíneas británico-español, propietaria de British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y LEVEL, oficializó el Viernes 21/11 el interés por la línea aérea TAP Air Portugal, en pleno proceso de privatización por parte del Gobierno portugués. De este modo, IAG Group se incorpora a Air France-KLM Group y Lufthansa Group en la competencia por invertir en la aerolínea portuguesa.
El grupo IAG ha expresado el interés por participar en la compra de la aerolínea más importante de Portugal: «IAG confirma haber presentado una declaración de interés a Parpública (la agencia portuguesa de gestión de participaciones del Estado), de acuerdo con el proceso gubernamental de privatización parcial de TAP. Sin embargo, deberán cumplirse varias condiciones antes de que IAG pueda presentar una propuesta de inversión», declaró un portavoz en un comunicado.
El Gobierno portugués desea concluir en 2026 la privatización de hasta el 49,9% del capital de TAP, que había sido renacionalizada en 2020 para afrontar las consecuencias de la epidemia del Covid-19. La aerolínea recibió en aquel entonces una inyección de € 3.200 millones de Euros/US$ 3.680 millones de Dólares de fondos públicos a cambio de un plan de reestructuración.
Postulantes a TAP IAG Group se suma a otros dos grupos del sector aéreo europeo que esta semana han expresado su interés por entrar en el capital de la aerolínea portuguesa: France-KLM Group y Lufthansa Group.
«Creemos que TAP tiene un gran potencial dentro de IAG. Nuestro historial demuestra cómo invertimos para fortalecer nuestras aerolíneas», expresó el portavoz del IAG Group. IAG publicó a principios de Noviembre 2025 un beneficio neto en retroceso del 2,3% en el tercer trimestre (3Q2025), de más de US$ 1.600 millones, con una facturación estable en US$ 10.770 millones, y dio cuenta de una cierta desaceleración en sus vuelos hacia Estados Unidos.
Air France-KLM Group que desea reforzar sus conexiones hacia América del Sur, y Lufthansa Group, el primer grupo de transporte aéreo europeo, habían oficializado también sus intereses esta semana. El Consejero Delegado de France-KLM, Ben Smith, expresó su intención de invertir en TAP con todas las herramientas disponibles, pero no precisó la participación, que se ajustará a sus planes operativos a medio plazo.
Por su parte, el grupo alemán que posee Lufthansa German Airlines, Austrian Airlines, Swiss International Airlines, Brussels Airlines y Eurowings ha defendido que sería el mejor socio para TAP y para Portugal, dadas sus amplias inversiones en el país, en palabras de su Consejero Delegado, Carsten Spohr. En su caso, la prensa alemana habla de una oferta del 19,9%.
Privatización TAP Air Portugal La privatización anunciada por el Gobierno portugués estaría destinada al 44,9% de las acciones de la aerolínea, el 5% está reservado para los trabajadores de TAP, y el proceso se dividirá en varias fases. La primera de ellas, en la que las compañías deben postularse como candidatas, finaliza este Sábado 22 de Noviembre de 2025.
El Ejecutivo luso ha establecido que los licitadores deben ser aerolíneas o grupos con unos ingresos anuales, al menos € 5.000 millones de Euros como base para ingresar a la oferta de compra de acciones de TAP Air Portugal.
Las propuestas serán analizadas en función de varios parámetros y requisitos aunque es imprescindible que haya compromiso de ampliar la flota, mantener el hub en Lisboa y proteger la red de rutas, especialmente hacia los países de habla portuguesa, tener ingresos de más de € 5.000 millones de Euros anuales en los tres últimos ejercicios.
El Gobierno portugués abrió un proceso de privatización del 49,9% de las acciones de TAP, con el 5% reservado para la plantilla. El Sábado, 22 de Noviembre de 2025 finaliza el plazo para que las compañías interesadas puedan postularse y, entonces, comenzará la fase de análisis de las propuestas.
El atractivo de TAP Air Portugal no es menor para los grandes grupos, su posición dominante en el hub de Lisboa y su fuerte red hacia Brasil y Sudamérica la convierten en una pieza estratégica en la expansión transatlántica.
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Aerolíneas Argentinas y Avianca acuerdo de código compartido
Aerolíneas Argentinas anunció la incorporación de Avianca Airlines a su programa de vuelos en código compartido, ampliando así la conectividad de los pasajeros hacia y desde los principales destinos colombianos.
A partir del 1 de Diciembre de 2025 los socios del programa Aerolíneas Plus podrán acreditar millas en los vuelos que sean comercializados por Aerolíneas Argentinas y operados por Avianca, identificados dentro del rango de AR8900 a AR8999.
El código compartido permitirá combinar operaciones entre Bogotá y las siguientes ciudades: Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Medellín, Pereira, San Andrés y Santa Marta. Estas rutas brindan una mayor oferta de conexiones para los viajeros argentinos que se dirigen a Colombia o que utilizan Bogotá como punto de enlace hacia otros destinos internacionales de la red de Avianca.
Aerolíneas Argentinas aclaró que este esquema de cooperación no contempla el reconocimiento de categorías Elite entre los programas de viajeros frecuentes de ambas compañías. Es decir, los beneficios asociados al estatus preferencial —como embarque prioritario, upgrades o acceso a salas VIP— no aplicarán en los vuelos incluidos dentro de este código compartido.
La expansión de acuerdos en la región continúa siendo una de las prioridades de Aerolíneas Argentinas para fortalecer su red internacional. La alianza con Avianca refuerza la conectividad con Colombia, uno de los mercados sudamericanos de mayor crecimiento en la pospandemia, y consolida la presencia de ambas aerolíneas en rutas de alta demanda corporativa y turística.
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