GE Capital Aviation Services presta $ 280 millones a Aerolíneas Argentinas

AW | 2016 08 04 16:00 | AIRLINES

La deuda preferente será asegurada en siete aviones

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La financista de aviones GE Capital Aviation Services GECAS está prestando $ 280 millones (€ 251 millones) a Aerolíneas Argentinas, confirmó la compañía irlandesa.

GE está proporcionando el dinero en efectivo para los 10 años y medio, y será clasificado como deuda senior, asegurado contra tres de la línea aérea de Boeing 737-800 y cuatro de sus Airbus A330.

La aerolínea pagará por la nave Airbus este año y para los aviones Boeing en 2017, según un comunicado.

Aerolíneas Argentinas es un portador de América del Sur líder con sede en Buenos Aires, Argentina. Sirve 60 destinos nacionales e internacionales.

GE Capital, en Shannon,  posee  servicios de una flota de más de 1.950 aviones, y ha prestado dinero a las compañías aéreas garantizados en un 400 aviones más. Cuenta con 270 clientes en 75 países. AIRGWAYS ® Icon-AW

GE Capital Aviation Services lends $280m to Aerolíneas Argentinas

Senior debt will be secured on seven aircraft

Aircraft financier GE Capital Aviation Services GECAS is loaning $280 million (€251m) to Aerolíneas Argentinas, the Irish company confirmed.

GE is providing the cash for 10½ years, and it will ranked as senior debt, secured against three of the airline’s Boeing 737-800s and four of its Airbus A330s.

The airline will pay for the Airbus craft this year and for the Boeings in 2017, according to a statement.

Aerolíneas Argentinas is a leading South American carrier based in Buenos Aires, Argentina. It serves 60 domestic and international destinations.

Shannon, Co Clare-based GE Capital owns or services a fleet of more than 1.950 aircraft, and has loaned money to airlines secured on a further 400 aircraft. It has 270 customers in 75 countries. A\W

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SOURCE: irishtimes.com
DBk: Photographic © Boeing.com / GECAS
AW-POST: 201608041600AR
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Tres volcanes entran en erupción en Indonesia

AW | 2016 08 04 15:43 | AIR TRAFFIC

Las erupciones de tres volcanes en Indonesia ensombrecieron el cielo en parte de Indonesia y forzaron a desviar algunos vuelos

El monte Rinjani en la isla Lombok, cerca de Bali; el volcán Sinabung en la isla de Sumatra y el Gamalama en la cadena de islas Moluccas han entrado en erupción en los últimos días. Nadie resultó herido, pero los vuelos en dos aeropuertos se han visto afectados.

Tres volcanes entran en erupción en Indonesia

El aeropuerto de Sultan Babullah en Ternate, capital de la provincia de North Maluku, cerró el miércoles. El aeropuerto internacional de Lombok cerró el martes varias horas.

Las tres montañas están entre los aproximadamente 130 volcanes activos de Indonesia. El archipiélago, con 250 millones de personas, es propenso a terremotos y volcanes porque se encuentra en el «Anillo de fuego» del Pacífico, una serie de fallas en el océano Pacífico.

El Gamalama y el Sinabung volvieron a entrar en erupción el martes por la noche, arrojando detritus al aire, indicó Sutopo Purwo Nugroho, portavoz de la agencia indonesia de Gestión de Desastres. La ceniza caliente cayó por las laderas de Sinabung y llegó hasta un río dos mil metros (yardas) al sur.

Granjas y árboles en torno a los tres volcanes se vieron cubiertas en ceniza gris, pero las localidades y pueblos cercanos no estaban en peligro, dijo Nugroho.

Más de 13 mil personas han sido evacuadas por erupciones volcánicas desde el año pasado, la mayoría en torno a las laderas de Sinabung. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

Three volcanoes erupt in Indonesia

The eruptions of three volcanoes in Indonesia darkened the sky part of Indonesia and forced to divert some flights

Mount Rinjani on Lombok island, near Bali; Sinabung volcano on the island of Sumatra and Gamalama chain Moluccas islands have erupted in recent days. No one was injured, but flights in two airports have been affected.

Sultan Babullah airport in Ternate, capital of North Maluku province, closed on Wednesday. Lombok International Airport closed Tuesday several hours.

The three mountains are among the approximately 130 active volcanoes in Indonesia. The archipelago with 250 million people, is prone to earthquakes and volcanoes because it lies on the «Ring of Fire» Pacific, a series of failures in the Pacific Ocean.

The Gamalama and reentered Sinabung erupted Tuesday night, hurling debris into the air, said Sutopo Purwo Nugroho, spokesman of the Indonesian Disaster Management Agency. Hot ash fell down the slopes of Sinabung and came to a river two thousand meters (yards) south.

Farms and trees around the three volcanoes were covered in gray ash, but the towns and villages were not in danger, Nugroho said.

More than 13 thousand people have been evacuated by volcanic eruptions since last year, mostly around the slopes of Sinabung. A\W

 
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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © theguardian.com
AW-POST: 201608041543AR
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Estados Unidos facilita el ingreso a los ciudadanos argentinos

Global Entry, un método más sencillo para ingresar a Estados Unidos.

AW | 2016 08 04 15:22 | GOVERNMENT

Lo anunció el Secretario de Estado John  Kerry de Estados Unidos para facilitar el ingreso a los ciudadanos argentinos

Los incluyó en el programa Global Entry, que evita interactuar en los aeropuertos con los oficiales de migraciones.

Los argentinos que visiten Estados Unidos por turismo o negocios podrán ingresar a ese país mediante puestos electrónicos que leen pasaportes sin necesidad de interactuar con oficiales de inmigración, según acordaron autoridades de ambos países.

De visita en el país, el secretario de Estado norteamericano, John Kerry, anunció la medida en la conferencia de prensa que dio en la Cancillería. Aseguró que la inclusión de la Argentina en el programa denominado Global Entry, servirá para “facilitar los negocios y el turismo”. Aunque seguirá vigente el requisito de la visa.

Desde el Ministerio de Seguridad, en tanto, se informó que se proyecta la ampliación del programa Global Entry a determinados ciudadanos argentinos “que cumplan con las condiciones para ser considerados viajeros confiables. La implementación se realizará de manera coordinada entre ambas naciones con la información provista y a través de las distintas bases de datos”.

Según explica la Aduana de Estados Unidos en su sitio web, el Global Entry «permite una autorización exprés para viajeros de bajo riesgo y pre aprobados en su arribo a Estados Unidos». Estos viajeros ingresan a los Estados Unidos a través de kioscos automáticos que están habilitados en unos 60 aeropuertos, entre ellos los más utilizados por los argentinos: Miami, Orlando, Dallas/Ft. Worth, Houston, Atlanta y el John F. Kennedy de Nueva York.

Otros países que también fueron incluidos en el Global Entry son México, Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Panamá y Corea del Sur. Para poder acceder a este beneficio, los argentinos que viajen a los Estados Unidos deberán tener una aprobación previa. Cualquiera sea su edad, deben crear una cuenta en el sitio Global Online Enrollment System (GOES) de la Aduana estadounidense. Una vez que tengan esa cuenta y completen el formulario, deberán abonar una tasa no reembolsable de 100 dólares por cinco años de duración. Una vez que la solicitud es aprobada, deberán realizar una entrevista para obtener finalmente el Global Entry.

No podrán utilizar este programa quienes hayan mentido durante el proceso de aplicación; quienes tengan antecedentes penales, o enfrenten procesos penales (incluido por conducir en estado de ebriedad); quienes hayan violado leyes aduaneras o regulaciones agrícolas en cualquier país del mundo; quienes estén bajo investigación de una agencia federal, estatal o local en los Estados Unidos; y quienes no satisfagan los estándares para ser considerado un visitante de bajo riesgo por las autoridades migratorias. AIRGWAYS ® Icon-AW

United States facilitates entry to Argentine citizens

He was announced by Secretary of State John Kerry US to facilitate entry to Argentine citizens

Argentines visiting the United States for tourism or business may enter the country by reading electronic passports positions without having to interact with immigration officials, as agreed authorities of both countries.

Visiting the country, US Secretary of State John Kerry announced the move at the press conference he gave at the Foreign Ministry. He said that the inclusion of Argentina in the Global Entry program called, will serve to «facilitate business and tourism.» Although still valid visa requirement.

Since the Security Ministry, meanwhile, it reported that the expansion of the Global Entry program is projected to certain Argentine citizens «who meet the conditions to be considered trusted travelers. The implementation will be done in coordination between the two countries with the information provided and through the various databases. «

Explains the US Customs on its website, the Global Entry «allows an express authorization for low-risk travelers and pre-approved at its arrival in the United States.» These travelers entering the United States through automated kiosks that are enabled in about 60 airports, including the most used by Argentines: Miami, Orlando, Dallas / Ft. Worth, Houston, Atlanta and John F. Kennedy of New York.

Other countries were also included in the Global Entry are Mexico, UK, Germany, Netherlands, Panama and South Korea. To access this benefit, Argentines traveling to the United States must have prior approval. Whatever your age, you must create an account on the site Global Online Enrollment System (GOES) of US Customs. Once they have that account and complete the form, they must pay a non-refundable fee of $ 100 for five years in duration. Once the application is approved, they will conduct an interview to finally get the Global Entry.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   They may not use this program who have lied during the application process; those with criminal records, or face criminal proceedings (including driving while intoxicated); who have violated customs laws or agricultural regulations in any country in the world; who are under investigation by a federal, state or local agency in the United States; and those who do not meet the standards to be considered a low-risk visitors by immigration authorities.

The income of the Global Entry Argentina had been one of the topics discussed during the visit of President Barack Obama in March. This change does not mean, however, that the Argentines who want to travel to the United States no longer require a visa: this procedure remains in place for all who go to that country, either for tourism or work. A\W

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SOURCE: clarin.com
DBk: Photographic © clarin.com
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Las compañías europeas están en un viaje lleno de baches

AW | 2016 08 03 05:35 | AIRLINES MARKET

 Inversores de avión: por favor, abróchense los cinturones de seguridad

Va a ser un verano largo y difícil para las compañías aéreas europeas; bien puede ser un par de baches años. La semana pasada, A I R G W A Y S ® 005IAG, la empresa matriz de British Airways, Iberia y Aer Lingus, se convirtió en la última portadora para hablar de sus problemas. Se detuvo en las expectativas de crecimiento en 2016 de 40% a alrededor del 15%. Para ser justos, la aerolínea había advertido inmediatamente después del referéndum sobre la UE que Brexit probable daño a sus beneficios, ya que las dudas sobre la economía golpean los viajes de negocios y la consiguiente caída de los recibos libra afectada cuando se convierten en euros. En ese sentido, IAG se ha limitado a confirmar sus propias sospechas.

IAG no está solo en el fango. Principales aerolíneas de Europa, incluidas Lufthansa, Air France-KLM, EasyJet y Ryanair, ya han advertido de los efectos perjudiciales de no sólo Brexit, sino también numerosos ataques terroristas y el intento de golpe de estado en Turquía en el mercado de la aviación. Eso podría ser bueno para los pasajeros: es probable que los transportistas, en el corto plazo, al menos, decidirán a tarifas más bajas con el fin de llenar sus aviones, en lugar de la capacidad de corte. Y no es sólo en Europa que los precios están bajo presión. En Estados Unidos, las tarifas aéreas están en su punto  más bajo  desde 2010, según el Departamento de Transporte, impulsado en parte por la presión a la baja sobre los precios transatlánticos (aunque las cifras del Departamento de Transporte no tienen en cuenta los gastos accesorios, tales como para el equipaje facturado, que son cada vez más importantes para transportistas).

Uno de los beneficiarios de la agitación de IAG ha sido Qatar Airways. Se encontró que la caída post-Brexit 25% en el precio de las acciones de IAG demasiado tentador para resistir, y ha aumentado su participación hasta el 20% al 15,7%. El supercarrier Golfo ya era el mayor accionista de IAG. Bajo las reglas de la UE Qatar no puede tomar su participación por encima del 49,9% (y se dice que no tiene intención inmediata de aumentar aún más su posición actual). Pero el control absoluto de IAG no es su principal preocupación. Qatar, que al igual que BA y su stablemates es miembro de la alianza oneworld de las líneas aéreas, está más interesado en la alimentación de su base de Doha con el tráfico trasatlántico, en particular a través de Heathrow, el centro más importante de Europa en el que BA controla la parte del león de las ranuras. (Para aquellos que deseen una visualización de la importancia del mercado trasatlántico de la aviación mundial, echar un vistazo a la representación por debajo del flujo de avión-tráfico en un período de 24 horas, aunque el efecto se ve agravado por los picos de los vuelos locales.) de hecho, Qatar está buscando desarrollar vínculos operativos con IAG que van más allá de ser simplemente parte de una alianza, incluyendo la compra conjunta de aviones y más cooperación con la carga.  AIRGWAYS ® Icon-AW

European carriers are in for a bumpy ride

Airline investors: please fasten your seatbelts

IT IS going to be a long, difficult summer for European airlines; it may well be a bumpy couple of years. Last week, IAG, the parent firm of British Airways, Iberia and Aer Lingus, became the latest carrier to tell of its woes. It reined in expectations of growth in 2016 from 40% to around 15%. To be fair, the airline had warned immediately after the EU referendum that Brexit would likely hurt its profits, as doubts about the economy hit business travel and the resulting fall in the pound affected receipts when converted into euros. In that sense, IAG has merely confirmed its own suspicions.

IAG is not alone in the mire. Europe’s biggest airlines, including Lufthansa, Air France-KLM, easyJet and Ryanair, have already warned of the detrimental effect of not only Brexit, but also numerous terrorist attacks and the attempted coup in Turkey on the aviation market. That might be good for passengers: it is likely that carriers, in the short term at least, will decide to lower fares in order to fill their planes, rather than cutting capacity. And it is not only in Europe that prices are coming under pressure. In America, airfares are at their lowest since 2010, according to the Department of Transportation, partly driven by the downward pressure on transatlantic prices (although the DoT’s figures do not account for ancillary charges, such as for checked baggage, which are increasingly important for carriers.)

One beneficiary of IAG’s turmoil has been Qatar Airways. It found the 25% post-Brexit fall in IAG’s share price too tempting to resist, and has increased its stake to 20% from 15.7%. The Gulf supercarrier was already IAG’s biggest shareholder. Under EU rules Qatar cannot take its stake above 49.9% (and it says it has no immediate intention of increasing its current position further). But outright control of IAG is not its main concern. Qatar, which like BA and its stablemates is a member of the oneworld alliance of airlines, is more interested in feeding its Doha base with transatlantic traffic, particularly via Heathrow, Europe’s most important hub at which BA controls the lion’s share of the slots. (For those who would like a visualisation of the importance of the transatlantic market to world aviation, take a look at the representation below of airline-traffic flow in a 24-hour period, although the effect is exacerbated by spikes in local flights.) Indeed, Qatar is looking to develop operational links with IAG that go beyond simply being part of an alliance, including the joint purchasing of planes and more cooperation with cargo.  A\W

 
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SOURCE: economist.com
DBk: Photographic © GIFSec.com / Heathrow.com
AW-POST: 201608030535AR
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Extraño vuelo de un Delta Airlines

AW | 2016 08 03 05:21 | AIRLINES

Un avión de Delta Airlines está dando vueltas sobre el golfo Pérsico desde hace cuatro horas

De acuerdo con los datos de Flightradar24, un avión de la compañía estadounidense Delta Airlines procedente de Dubái está dando vueltas desde hace cuatro horas sobre el golfo Pérsico.

El número de vuelo, su destino y la causa de la desviación de la ruta se están investigando.

Este mismo miércoles un avión de la aerolínea Emirates se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso en Dubái alrededor de las 12:45 de la tarde. La maniobra ocasionó un incendio en el aparato, pero todos los pasajeros han sido evacuados en tan solo 45 segundos. AIRGWAYS ® Icon-AW

Strange flight of a Delta Airlines

A Delta Airlines plane is circling over the Persian Gulf for four hours

According to data Flightradar24, an aircraft of the US company Delta Airlines from Dubai has been around for four hours over the Persian Gulf ago.

The flight number, destination and the cause of the deviation from the route being investigated.

This Wednesday an aircraft from Emirates airline was forced to make an emergency landing in Dubai at around 12:45 pm. The move caused a fire in the machine, but all passengers have been evacuated in only 45 seconds. A\W

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SOURCE: rt.com
DBk: Photographic © Delte.com
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