Fallecimiento de Joe Sutter, el padre del Boeing 747 «Jumbo»

Joe Sutter 1921-2016.

AW | 2016 08 31 16:38 | INDUSTRY

Joseph F. ” Joe” Sutter, el ingeniero que dirigió el diseño del Boeing 747 ha fallecido en Seattle a los 95 años

Nacido el 21 de marzo de 1921 en Seattle, Joe Sutter comenzó a trabajar en Boeing para pagarse los estudios de ingeniería aeronáutica en la Universidad de Washington.

Tras pasar por la Marina, Sutter volvió a Boeing trabajando en el diseño de los flaps del B-727 antes de pasar al B-737, modelo para el que se le ocurrió colocar los motores bajo el ala en lugar de en la cola como en el B-727, y donde aparecían en los primeros diseños del avión.

En 1965 se le confió el diseño del siguiente avión de la familia Boeing, un modelo que revolucionaría el transporte aéreo: el B-747.

Los primeros diseños eran similares a los de dos Boeing 707 colocados uno sobre el otro, antes de que decidirse por un piso inferior mucho más ancho, capaz de albergar lado a lado dos pallets de carga. Con el fin de facilitar la carga de estos pallets, se decidió elevar la cabina de los pilotos para que el morro pudiese levantarse y dar acceso libre a la cubierta principal de forma similar a aviones como el Bristol 170 o el Carvair.

Algunas de las propuestas de diseño que se estudiaron incluían morros más largos que el definitivo y versiones de seis motores.

Tras el B-747, trabajó en los B-757 y B-767 como vicepresidente de ingeniería, retirándose de Boeing en 1986, aunque siguió colaborando con Boeing hasta poco antes de su muerte ayer martes 30 de agosto al parecer de complicaciones de una neumonía. AIRGWAYS ® Icon-AW

Joe Sutter death, the father of the Boeing 747 «Jumbo»

Joseph F. «Joe» Sutter, the engineer who led the design of the Boeing 747 has died in Seattle at age 95

Born March 21, 1921 in Seattle, Joe Sutter started working at Boeing to pay for studies of aeronautical engineering at the University of Washington.

After passing through the Marina, Sutter returned to Boeing working on the design of the flaps of the B-727 before moving to the B-737 model for which it occurred put the engines under the wing instead of in the queue and B-727, and which appeared in the first aircraft designs.

In 1965 he was entrusted with the design of the next Boeing aircraft, a model that would revolutionize air travel family: B-747.

Early designs were similar to the two Boeing 707 placed one over the other, before deciding on a much wider, capable of holding two pallets side by side loading floor below. In order to ease the burden of these pallets, it was decided to raise the cab drivers to the nose could get up and give free access to the main deck similar to aircraft like the 170 or Carvair Bristol.

Some of the design proposals that were studied included longer than the final versions of six engines and snouts.

After the B-747, he worked on the B-757 and B-767 as vice president of engineering, retiring from Boeing in 1986, although he continued to work with Boeing until shortly before his death Tuesday August 30 apparently of complications from pneumonia. A\W

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SOURCE: flynews.es
DBk: Photographic © flynews.es
AW-POST: 201608311638AR
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