“Una melodía de alto vuelo”

AW | 2020 07 09 16:53 | AIRGWAYS EDITORIAL

Estimados entusiastas:

Una vez más estamos muy complacidos por el acompañamiento que día tras día continuamos alcanzando, superando fronteras lingüísticas, culturales y de cualquier tipo para llegar a todos ustedes los amantes de la aviación.

En nuestra sección de músicas hemos incorporado un clásico argentino: “El día que me quieras”, del afamado compositor Carlos Gardel. Sus canciones traspasan fronteras y límites conocidos. Dejamos que esta bella canción nos continúe estimulando para volar tan alto como nuestros sueños. ¡Bienvenidos a bordo, siempre!

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“A high-flying melody”

Dear enthusiasts:

Once again we are very pleased with the accompaniment that we continue to reach day after day, overcoming linguistic, cultural and any kind of borders to reach all of you aviation lovers.

In our music section we have incorporated an Argentine classic: “The day you love me”, by the famous composer Carlos Gardel. His songs cross known borders and limits. We let this beautiful song continue to stimulate us to fly as high as our dreams. Welcome aboard, always!

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Latam Group inyecta capital

AW | 2020 07 09 15:58 | AIRLINES / GOVERNMENT

Latam Airlines Group adquiere capitalización de sus unidades

Latam Airlines Group ha incorporado US$ 1.3 mil millones a la propuesta de financiamiento de bancarrota, mientras que la unidad de Brasil busca protección. El grupo de aerolíneas de Latam Airlines más grande de América Latina ha comunicado el Jueves 09/07 que ha obtenido US$ 1.300 millones de Dólares adicionales para su propuesta de financiamiento ante un Tribunal de Quiebras de Nueva York, al tiempo que agregaba su unidad en Brasil al proceso de reestructuración de la deuda.

Latam Airlines Group ha solicitado la protección por bancarrota estadounidense en Mayo, con el objetivo de reordenar una deuda con un pasivo de US$ 18 mil millones de Dólares. Fue la aerolínea más grande del mundo hasta la fecha en buscar una reorganización de emergencia debido a la pandemia de Coronavirus. El anuncio trae alivio acerca de una financiación adicional de US$ 1.300 millones de Oaktree Capital Management LP y sus filiales, suficiente para cumplir con los requisitos de financiamiento de la compañía en medio de la crisis. La compañía ya había asegurado US$ 900 millones para el proceso de los accionistas Cueto Group y Qatar Airways. “Combinado […] se espera que no se requiera apoyo financiero de los gobiernos”, dijo la compañía en un comunicado el Jueves 09/07 temprano.

Filiales Latam Airlines

La propuesta aún requería la aprobación de la Corte de Justicia estadounidense. Latam Airlines Group también anunció que agregaría su unidad en Brasil al proceso de protección por bancarrota en los Estados Unidos, calificando la medida como un “paso natural a la luz de la continua pandemia de COVID-19”.

Las filiales de la aerolínea en Chile, Colombia, Perú, Ecuador y Estados Unidos se unieron al proceso del Capítulo 11 luego del anuncio inicial de quiebra de la compañía en mayo. “LATAM Airlines Brasil continuará operando vuelos de pasajeros y de carga normalmente, como lo han hecho el grupo LATAM Airlines y sus afiliados desde que ingresaron al Capítulo 11”, dijo el comunicado.

Tres de las aerolíneas más grandes de América Latina, Latam Airlines, Aeroméxico y Avianca Holdings, se encuentran ahora en el Capítulo 11, ya que los gobiernos han evitado posibles paquetes de rescate. Los analistas esperan un cambio en el panorama posterior a la crisis en la región con menos competidores y precios más altos.

Latam Group injects capital

Latam Airlines Group acquires capitalization of its units

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es aw-latam_airlines.jpg

Latam Airlines Group has added US$ 1.3 billion to the bankruptcy financing proposal, while the Brazil unit seeks protection. The largest group of Latin American airlines of Latam Airlines has announced on Thursday 09/07 that it has obtained an additional US$ 1,300 million for its financing proposal before a Bankruptcy Court in New York, while adding its unit in Brazil to the debt restructuring process.

Latam Airlines Group filed for bankruptcy protection in May, with the aim of reordering a debt with a liability of US$ 18 billion. It was the world’s largest airline to date seeking an emergency reorganization due to the Coronavirus pandemic. The announcement brings relief about an additional US$ 1.3 billion in financing from Oaktree Capital Management LP and its subsidiaries, enough to meet the company’s financing requirements amid the crisis. The company had already secured US$ 900 million for the Cueto Group and Qatar Airways shareholder process. “Combined […] it is expected that no financial support from governments will be required”, the company said in a statement early Thursday 09/07.

Latam Airlines subsidiaries

The proposal still required the approval of the US Court of Justice. Latam Airlines Group also announced that it would add its unit in Brazil to the bankruptcy protection process in the United States, calling the measure a “natural step in light of the ongoing COVID-19 pandemic”.

The airline’s subsidiaries in Chile, Colombia, Peru, Ecuador and the United States joined the Chapter 11 process after the company’s initial bankruptcy announcement in May. “LATAM Airlines Brasil will continue to operate passenger and cargo flights as normal, as LATAM Airlines group and its affiliates have done since entering Chapter 11”, the statement said.

Three of Latin America’s largest airlines, Latam Airlines, Aeroméxico and Avianca Holdings, are now in Chapter 11, as governments have avoided potential rescue packages. Analysts expect a change in the post-crisis outlook in the region with fewer competitors and higher prices.

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Indonesia hacia normalización aviación

AW | 2020 07 09 14:50 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Indonesia aplicará una nueva normalidad en aviación comercial

La República de Indonesia ha implementado aún más las restricciones en el campo de la aviación al planear imponer pronto un nuevo escenario normal en el sector, con el objetivo de apuntalar a las aerolíneas maltratadas, dijo un ministro de alto rango.

Asuntos Marítimos y de Inversión, a cargo del Ministro Luhut Binsar Pandjaitan, ha comunicado el Jueves 09/07 que el nuevo escenario normal debe aplicarse en un futuro próximo con la esperanza de que ayude a elevar las tasas de ocupación de las aerolíneas, que últimamente han estado cayendo debido a la pandemia. “Las tasas de ocupación de las aerolíneas han disminuido. Hablaré con Lion Air, y Garuda Indonesia sobre la imposición gradual de nuevas condiciones normales, a condición de que los viajes sigan siendo seguros y la economía repunte”, comentó el Ministro Luhut Binsar Pandjaitan, refiriéndose a los transportistas nacionales.

El ministro anunció que el nuevo plan apunta a aprovechar la nueva oportunidad en el sector de la aviación ya que el número de pasajeros tanto extranjeros como nacionales se ha incrementado recientemente. Indonesia ha relajado las reglas de viajes aéreos desde principios de junio, al permitir que los aviones transporten pasajeros hasta en un 100 por ciento de su capacidad de asientos, aumentando desde la regla restringida anterior del 50 por ciento, en un intento por apuntalar los negocios de las aerolíneas junto con la reapertura gradual del economía. Desafortunadamente, las tasas de ocupación de las aerolíneas siguen siendo bajas, lo que obliga a Lion Air a despedir a 2.600 empleados. Ahora, con la creciente cantidad de pasajeros, todos los empleados fueron reclutados nuevamente por la compañía, reveló el portavoz de Lion Air, Danang Mandala Prihantoro.

El número de turistas extranjeros que visitan Indonesia ha señalado un repunte, con un crecimiento que comienza a aumentar un 3,10 por ciento a 163.650 en mayo mensualmente, seguido de la reapertura de los destinos turísticos en junio, según la Agencia Nacional de Estadística. Sin embargo, anualmente, las cifras se mantuvieron moderadas, cayendo a 86.9 por ciento y 87.44 por ciento en Mayo 2020 y Abril 2020 respectivamente.

Indonesia applies aviation standardization

Indonesia to apply new standard in commercial aviation

The Republic of Indonesia has further implemented the restrictions in the aviation field by planning to soon impose a new normal scenario in the sector, with the aim of propping up battered airlines, said a senior minister.

Maritime and Investment Affairs, in charge of the Minister Luhut Binsar Pandjaitan, has communicated on Thursday 09/07 that the new normal scenario should be applied in the near future with the hope that it will help to increase the occupation rates of the airlines, which lately have been falling due to the pandemic. “Airline occupancy rates have decreased. I will speak to Lion Air and Garuda Indonesia about the gradual imposition of new normal conditions, provided that travel remains safe and the economy picks up”, said Minister Luhut Binsar Pandjaitan, referring to national carriers.

The minister announced that the new plan aims to take advantage of the new opportunity in the aviation sector as the number of both foreign and domestic passengers has recently increased. Indonesia has relaxed air travel rules since early June, allowing planes to carry passengers up to 100 percent of their seating capacity, increasing from the previous 50 percent restricted rule, in an attempt to shore up business of airlines along with the gradual reopening of the economy. Unfortunately, airline occupancy rates remain low, forcing Lion Air to lay off 2,600 employees. Now, with the increasing number of passengers, all employees have been recruited by the company again, Lion Air spokesman Danang Mandala Prihantoro revealed.

The number of foreign tourists visiting Indonesia has signaled a rebound, with growth starting to rise 3.10 percent to 163,650 in May monthly, followed by the reopening of tourist destinations in June, according to the National Statistics Agency. However, annually, the figures remained moderate, falling to 86.9 percent and 87.44 percent in May 2020 and April 2020 respectively.

Indonesia menerapkan standardisasi penerbangan

Indonesia menerapkan standar baru dalam penerbangan komersial

Republik Indonesia selanjutnya telah menerapkan pembatasan di bidang penerbangan dengan berencana untuk segera memberlakukan skenario normal baru di sektor ini, dengan tujuan menopang maskapai-maskapai yang babak belur, kata seorang menteri senior.

Urusan Maritim dan Investasi, yang bertanggung jawab atas Menteri Luhut Binsar Pandjaitan, telah mengomunikasikan pada hari Kamis 09/07 bahwa skenario normal baru akan diterapkan dalam waktu dekat dengan harapan bahwa hal itu akan membantu meningkatkan tingkat pendudukan maskapai penerbangan, yang belakangan ini telah jatuh karena pandemi. “Tingkat hunian maskapai menurun. Saya akan berbicara dengan Lion Air dan Garuda Indonesia tentang pembebanan bertahap kondisi normal baru, asalkan perjalanan tetap aman dan ekonomi membaik”, kata Menteri Luhut Binsar Pandjaitan, mengacu pada operator nasional.

Menteri mengumumkan bahwa rencana baru tersebut bertujuan untuk memanfaatkan peluang baru di sektor penerbangan karena jumlah penumpang asing dan domestik baru-baru ini meningkat. Indonesia telah melonggarkan aturan perjalanan udara sejak awal Juni, memungkinkan pesawat untuk mengangkut penumpang hingga 100 persen dari kapasitas tempat duduk mereka, meningkat dari aturan pembatasan 50 persen sebelumnya, dalam upaya untuk menopang bisnis maskapai penerbangan bersama dengan pembukaan kembali ekonomi secara bertahap. Sayangnya, tingkat hunian maskapai tetap rendah, memaksa Lion Air memberhentikan 2.600 karyawan. Sekarang, dengan meningkatnya jumlah penumpang, semua karyawan telah direkrut oleh perusahaan lagi, juru bicara Lion Air Danang Mandala Prihantoro mengungkapkan.

Jumlah wisatawan asing yang berkunjung ke Indonesia telah memberikan sinyal rebound, dengan pertumbuhan mulai naik 3,10 persen menjadi 163.650 pada bulan Mei, diikuti oleh pembukaan kembali tujuan wisata pada bulan Juni, menurut Badan Statistik Nasional. Namun, setiap tahun, angkanya tetap moderat, turun menjadi 86,9 persen dan 87,44 persen pada Mei 2020 dan April 2020.

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Air Namibia restablece operaciones

AW | 2020 07 09 13:20 | AIRLINES

Air Namibia reinicia operaciones luego de cancelación de AOC

AIR NAMIBIA Vector Logo - Download Free SVG Icon | Worldvectorlogo

Air Namibia podrá operar temporalmente vuelos comerciales después de que el Tribunal de Justicia de Namibia había suspendido el Miércoles 08/07 la cancelación de su licencia aérea (AOC), dijo la aerolínea el Jueves 9 Julio 2020.

Air Namibia con problemas de liquidez debía aterrizar a la medianoche del Miércoles 08/07 después de que la autoridad de transporte citara la inestabilidad financiera del transportista. La aerolínea, que opera 10 aviones y tiene cerca de 800 empleados, requiere alrededor de NAD 8 mil millones de Dólares namibios (US$ 469 millones) para mantenerse a flote, pero solo recibió una décima parte del presupuesto del mes pasado. “La suspensión de la licencia de servicio de Air Namibia ha sido revocada por el Tribunal Superior. Air Namibia continuará volando todos los vuelos nacionales según el horario publicado”, dijo la aerolínea.

Perspectivas

Una audiencia sobre el la actual situación financiera de Air Namibia está programada para el 3 Agosto 2020. La aerolínea no ha presentado resultados financieros durante varios años y depende en gran medida de los rescates del gobierno. También se enfrenta a una posible liquidación después de que un acreedor europeo, al que debe € 2,3 millones de Euros (US$ 13,9 millones), presentó una moción ante los tribunales.

Review: Air Namibia Business Class Cape Town-Walvis Bay ...

Air Namibia restores operations

Air Namibia restarts operations after AOC cancellation

Air Namibia will be able to temporarily operate commercial flights after the Namibian Court of Justice suspended the cancellation of its air license (AOC) on Wednesday 08/07, the airline said on Thursday 9 July 2020.

Liquidity-struggling Air Namibia was due to land at midnight on Wednesday 08/07 after the transport authority cited the carrier’s financial instability. The airline, which operates 10 aircraft and has about 800 employees, requires around NAD 8 billion Namibian dollars (US$ 469 million) to stay afloat, but it only received a tenth of last month’s budget. “The suspension of Air Namibia’s service license has been revoked by the High Court. Air Namibia will continue to fly all domestic flights according to the published schedule”, said the airline.

Perspective

A hearing on Air Namibia’s current financial situation is scheduled for August 3, 2020. The airline has not presented financial results for several years and is highly dependent on government bailouts. It also faces possible liquidation after a European creditor, to which it owes € 2.3 million Euros (US$ 13.9 million), filed a motion in court.

Namibia grounds cash-strapped national airline | eNCA

Air Namibia stellt den Betrieb wieder her

Air Namibia nimmt Betrieb nach der AOC-stornierung wieder

Air Namibia kann vorübergehend kommerzielle Flüge durchführen, nachdem der namibische Gerichtshof die Annullierung seiner Luftlizenz (AOC) am Mittwoch, den 08 Juli 2007 ausgesetzt hat, teilte die Fluggesellschaft am Donnerstag, den 9 Juli 2020 mit.

Die von Liquidität geplagte Air Namibia sollte am Mittwoch, den 08.07., Um Mitternacht landen, nachdem die Transportbehörde die finanzielle Instabilität des Luftfahrtunternehmens angeführt hatte. Die Fluggesellschaft, die 10 Flugzeuge betreibt und rund 800 Mitarbeiter beschäftigt, benötigt rund 8 Milliarden NAD Namibian Dollar (469 Millionen US-Dollar), um über Wasser zu bleiben, erhielt jedoch nur ein Zehntel des Budgets des letzten Monats. „Die Aussetzung der Servicelizenz von Air Namibia wurde vom High Court widerrufen. Air Namibia wird weiterhin alle Inlandsflüge gemäß dem veröffentlichten Flugplan fliegen”, sagte die Fluggesellschaft.

Ausblick

Eine Anhörung zur aktuellen finanziellen Situation von Air Namibia ist für den 3 August 2020 geplant. Die Fluggesellschaft hat seit mehreren Jahren keine Finanzergebnisse mehr vorgelegt und ist in hohem Maße von staatlichen Rettungsaktionen abhängig. Er steht auch vor einer möglichen Liquidation, nachdem ein europäischer Gläubiger, dem er 2,3 Millionen Euro schuldet, einen Antrag vor Gericht gestellt hat.

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AirAsia, tiempos turbulentos

AW | 2020 07 09 12:50 | AIRLINES

Futuro de AirAsia afectado por desempeño financiero

La industria de la aviación se enfrenta a la mayor crisis de su historia debido a la pandemia, y las aerolíneas de todo el mundo cierran sus negocios o despiden a una gran cantidad de personal para mantenerse a flote. AirAsia Berhad es una aerolínea de bajo costo de Malasia con sede cerca de Kuala Lumpur, Malasia. Es la aerolínea más grande de Malasia por tamaño de flota y destinos. AirAsia Group opera vuelos regulares nacionales e internacionales a más de 165 destinos que abarcan 25 países. AirAsia, dirigida por el CEO Tan Sri Tony Fernandes, ha sido pionera en viajes aéreos de bajo costo a través de Asia a principios de la década de 2000 en un momento de creciente demanda de una clase media que está emergiendo rápidamente.

AirAsia la principal aerolínea de presupuesto de la región afronta problemas de liquidez y se encuentra fiancieramente en dudas significativas después del colapso en la demanda de viajes causada por el Coronavirus, según un comunicado del Auditor Ernst & Young, lo que provocó que el precio de las acciones de la aerolínea cayera casi un 18 por ciento el Miércoles 08/07. El Lunes 06/07, la aerolínea malaya cargada de deudas reportó una pérdida trimestral récord de Ringgit Malayo RM 803 millones (US$ 187 millones) durante los primeros tres meses del año, luego de verse obligada a aterrizar su flota debido al virus.

El auditor Ernst & Young dijo el Martes 07/07 que las restricciones globales de viaje habían afectado el desempeño financiero de AirAsia, con pasivos que exceden los activos en RM 1.84 mil millones. Señaló la “existencia de incertidumbres importantes que pueden generar dudas significativas sobre […] la capacidad de la empresa para continuar como empresa en funcionamiento”, en una declaración de opinión de auditoría sin reservas a la Bolsa de Valores de Kuala Lumpur. AirAsia, que vuela a más de 165 destinos, ya se enfrentaba a una dura competencia de otras aerolíneas de bajo costo antes del brote, y había informado una pérdida neta de RM 283 millones en 2019. Pero el auditor también dijo que AirAsia había “visto desarrollos positivos en sus operaciones comerciales” con el levantamiento gradual de las restricciones de viaje en algunos países.

Las acciones de AirAsia se derrumbaron después del final de una pausa comercial de la mañana y terminaron con una baja del 17.5 por ciento a RM0.71. Incluso antes de los terribles resultados del Lunes 06/07, se informó que la aerolínea ya tenía planes de recortar a cientos de empleados en respuesta a la pandemia.

El CEO de AirAsia, Tony Fernandes, dijo que el Coronavirus fue “el desafío más difícil” que AirAsia haya enfrentado. Pero también trató de dar una nota positiva. “Cada crisis es un obstáculo a superar, y hemos reestructurado al grupo para que se convierta en un barco más delgado y más ajustado”, dijo.

La demanda se recuperó desde que se reanudaron las operaciones a fines de abril, mientras que la aerolínea también solicitó préstamos bancarios para apuntalar la liquidez e inició conversaciones sobre nuevas inversiones, dijo. Pero había “serios riesgos para AirAsia si la crisis actual no termina pronto, o si la aerolínea no recibe una inyección de efectivo”, dijo el Consultor de Aviación de Endau Analytics, Shukor Yusof. Dijo que el Gobierno de Malasia sería reacio a rescatar a una empresa privada, pero se vería obligado a “considerar las ramificaciones políticas de las posibles pérdidas de empleos si AirAsia se ve obligada a reducir”.

La compañía se está recuperando de una crisis a la que se enfrentó a principios de este año cuando Tony Fernandes se hizo a un lado cuando las autoridades investigaron pagos inusuales en la aerolínea, como parte de un escándalo de injerto de US$ 4.000 millones de dólares que involucra al fabricante de aviones europeo Airbus. Regresó a su puesto en marzo después de ser autorizado por una investigación independiente. El extravagante Tony Fernandes ha tallado una imagen para sí mismo como la respuesta de Asia a Richard Branson, sacudiendo los viajes aéreos del sudeste asiático con el eslogan de su transportista “Ahora todos pueden volar”.

Analizan fusión Malaysia-AirAsia |

AirAsia, turbulent times

AirAsia’s future affected by financial performance

The aviation industry is facing the biggest crisis in its history due to the pandemic, and airlines around the world are closing their businesses or laying off large numbers of staff to stay afloat. AirAsia Berhad is a Malaysian low-cost airline headquartered near Kuala Lumpur, Malaysia. It is the largest airline in Malaysia by fleet size and destinations. AirAsia Group operates regular domestic and international flights to more than 165 destinations spanning 25 countries. AirAsia, led by CEO Tan Sri Tony Fernandes, has pioneered low-cost air travel across Asia in the early 2000s at a time of growing demand for a rapidly emerging middle class.

The region’s main budget airline AirAsia faces liquidity problems and is financially in significant doubt after the collapse in travel demand caused by the Coronavirus, according to a statement by Auditor Ernst & Young, causing the price of The airline’s shares fell nearly 18 percent on Wednesday 08/07. On Monday 06/07, the Malaysian debt-laden airline reported a record quarterly loss of Malaysian Ringgit RM 803 million (US$ 187 million) during the first three months of the year, after being forced to land its fleet due to the virus.

Auditor Ernst & Young said Tuesday 07/07 that global travel restrictions had affected AirAsia’s financial performance, with liabilities exceeding assets by RM 1.84 billion. He noted “the existence of significant uncertainties that may raise significant doubts […] about the company’s ability to continue as a going concern”, in an unqualified audit opinion statement to the Kuala Lumpur Stock Exchange. AirAsia, which flies to more than 165 destinations, was already facing stiff competition from other low-cost airlines before the outbreak and had reported a net loss of RM 283 million in 2019. But the auditor also said AirAsia had “seen positive developments in its business operations”, with the gradual lifting of travel restrictions in some countries.

Shares of AirAsia collapsed after the end of a morning trade break and ended down 17.5 percent to RM0.71. Even before the dire results on Monday 06/07, it was reported that the airline already had plans to cut hundreds of employees in response to the pandemic.

AirAsia CEO Tony Fernandes said the Coronavirus was “the most difficult challenge” AirAsia has ever faced. But he also tried to give a positive note. “Every crisis is an obstacle to overcome, and we have restructured the group to become a slimmer and tighter boat”, he said.

Demand has picked up since operations resumed in late April, while the airline also applied for bank loans to shore up liquidity and began talks on new investments, it said. But there were “serious risks to AirAsia if the current crisis does not end soon, or if the airline does not receive a cash injection”, said Endau Analytics Aviation Consultant Shukor Yusof. He said the Malaysian government would be reluctant to rescue a private company, but would be forced to “consider the political ramifications of possible job losses if AirAsia is forced to downsize”.

The company is recovering from a crisis it faced earlier this year when Tony Fernandes stepped aside when authorities investigated unusual payments at the airline, as part of a US$ 4 billion graft scandal. involving the European aircraft manufacturer Airbus. He returned to his post in March after being authorized by an independent investigation. Flamboyant Tony Fernandes has carved an image for himself as Asia’s response to Richard Branson, rocking Southeast Asia air travel with his carrier slogan “Now Everyone Can Fly”.

AirAsia, zaman bergelora

Masa depan AirAsia dipengaruhi oleh prestasi kewangan

Industri penerbangan menghadapi krisis terbesar dalam sejarahnya kerana wabak itu, dan syarikat penerbangan di seluruh dunia menutup perniagaan mereka atau memberhentikan sejumlah besar kakitangan untuk tetap bertahan. AirAsia Berhad adalah syarikat penerbangan kos rendah Malaysia yang beribu pejabat di Kuala Lumpur, Malaysia. Ia adalah syarikat penerbangan terbesar di Malaysia mengikut saiz dan destinasi. AirAsia Group mengendalikan penerbangan domestik dan antarabangsa secara tetap ke lebih daripada 165 destinasi yang merangkumi 25 negara. AirAsia, yang diketuai oleh Ketua Pegawai Eksekutif Tan Sri Tony Fernandes, telah mempelopori perjalanan udara kos rendah ke seluruh Asia pada awal 2000-an pada masa permintaan yang semakin meningkat untuk kelas menengah yang pesat muncul.

Syarikat penerbangan bajet utama rantau ini AirAsia menghadapi masalah kecairan dan keraguan dari segi kewangan setelah kejatuhan permintaan perjalanan yang disebabkan oleh Coronavirus, menurut kenyataan oleh Auditor Ernst & Young, menyebabkan harga Saham syarikat penerbangan turun hampir 18 peratus pada hari Rabu 08/07. Pada hari Isnin 06/07, syarikat penerbangan sarat hutang Malaysia melaporkan kerugian suku tahunan sebanyak RM 803 juta (US$ 187 juta) untuk Ringgit Malaysia selama tiga bulan pertama tahun ini, setelah terpaksa mendarat armada akibat virus.

Juruaudit Ernst & Young mengatakan pada Selasa 07/07 bahawa sekatan perjalanan global telah mempengaruhi prestasi kewangan AirAsia, dengan liabiliti melebihi aset sebanyak RM 1.84 bilion. Dia menyatakan “adanya ketidakpastian yang signifikan yang dapat menimbulkan keraguan yang signifikan […] mengenai kemampuan syarikat untuk terus berjalan”, dalam pernyataan pendapat audit yang tidak memenuhi syarat kepada Bursa Saham Kuala Lumpur. AirAsia, yang terbang ke lebih dari 165 destinasi, sudah menghadapi persaingan sengit dari syarikat penerbangan tambang rendah lain sebelum wabak tersebut, dan telah melaporkan kerugian bersih sebanyak RM 283 juta pada tahun 2019. Tetapi juruaudit juga mengatakan AirAsia telah “melihat perkembangan positif dalam operasi perniagaannya” dengan penghapusan sekatan perjalanan secara beransur-ansur di beberapa negara.

Saham AirAsia runtuh setelah berakhirnya rehat perdagangan pagi dan berakhir 17.5 peratus kepada RM0.71. Bahkan sebelum keputusan buruk pada hari Isnin 06/07, dilaporkan bahawa syarikat penerbangan itu sudah mempunyai rancangan untuk memotong ratusan pekerja sebagai tindak balas terhadap wabak tersebut.

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Ketua Pegawai Eksekutif AirAsia Tony Fernandes mengatakan Coronavirus adalah “cabaran paling sukar” yang pernah dihadapi oleh AirAsia. Tetapi dia juga berusaha memberikan catatan positif. “Setiap krisis adalah halangan untuk diatasi, dan kami telah menyusun semula kelompok untuk menjadi kapal yang lebih langsing dan lebih ketat”, katanya.

Permintaan meningkat sejak operasi disambung semula pada akhir April, sementara syarikat penerbangan juga meminta pinjaman bank untuk meningkatkan kecairan dan memulakan perbincangan mengenai pelaburan baru, katanya. Tetapi ada “risiko serius bagi AirAsia jika krisis semasa tidak segera berakhir, atau jika syarikat penerbangan tidak menerima suntikan tunai”, kata Perunding Penerbangan Endau Analytics Shukor Yusof. Dia mengatakan bahawa pemerintah Malaysia akan enggan menyelamatkan syarikat swasta, tetapi akan dipaksa untuk “mempertimbangkan kesan politik kemungkinan kehilangan pekerjaan jika AirAsia dipaksa untuk menurunkan”.

Syarikat itu pulih dari krisis yang dihadapinya awal tahun ini ketika Tony Fernandes menyingkir ketika pihak berkuasa menyiasat pembayaran luar biasa di syarikat penerbangan itu, sebagai sebahagian daripada skandal rasuah $ 4 bilion. melibatkan pengeluar pesawat Eropah Airbus. Dia kembali ke jawatannya pada bulan Mac setelah diberi kebenaran oleh siasatan bebas. Flamboyant Tony Fernandes telah mengukir gambar dirinya sebagai tindak balas Asia terhadap Richard Branson, menggegarkan perjalanan udara Asia Tenggara dengan slogan pembawanya “Now Everyone Can Fly”.

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United suspenderá 36.000 empleados

United Airlines putting Dreamliners on two Chinese routes from O ...

AW | 2020 07 09 12:07 | AIRLINES

United suspenderá 36.000 trabajadores con posibles despidos

United Airlines ha anunciado la suspensión de 36.000 empleados de su compañía, equivalente a casi la mitad de la fuerza laboral total de la primera línea aérea en los Estados Unidos. El operador aéreo ha dicho que espera que la capacidad para este mes baje un 75% en comparación con Julio 2019.

United Airlines ha informado que no todos los que reciben una carta de advertencia definitivamente serán suspendidos, y el número final dependerá de si las condiciones comerciales mejoran y cuántos trabajadores aceptan ofertas de despido y vacaciones temporales. “A lo largo de esta crisis, hemos sido honestos y directos con usted acerca de nuestra necesidad de ajustar el tamaño de nuestra fuerza laboral para que coincida con la demanda de viajes. Nuestro objetivo principal a lo largo de esta crisis ha sido garantizar que United, y los trabajos que respalda, estén aquí cuando los clientes vuelvan a volar”, dijo United Airlines en un comunicado a los empleados.

Sindicato CWA

En respuesta al anuncio, el Sindicato de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA dijo: “Los números de licencia proyectados de United Airlines son impactantes, pero también son la evaluación más honesta que hemos visto sobre el estado de la industria”. El Gobierno de los Estados Unidos ha ofrecido US$ 50 mil millones (£ 40 mil millones) para apoyar a la industria de las aerolíneas que ha acordado no despedir personal o recortar los salarios hasta el 30 Septiembre 2020.

Posición de United

United Airlines está recibiendo US$ 5 mil millones de esos fondos y no hará ningún recorte hasta el 1 Octubre 2020. Estados Unidos no tiene un esquema automático para cubrir los salarios de los trabajadores sin permiso, que serían puestos en licencia sin paga. United dijo que la demanda de viajes dictaría cuánto personal necesitaría la compañía. Algunas personas pueden continuar cobrando beneficios, pero eso variará dependiendo de los acuerdos sindicales.

La semana pasada, American Airlines dijo que podría poner a disponibilidad 20.000 trabajadores más de primera línea de lo que necesita para operar, pero que no todos serán despedidos en Octubre 2020. Las aerolíneas a nivel mundial se encuentran en la misma situación, con miles de empleos amenazados en toda la industria.

Pilar Wolfsteller, Editora de Transporte Aéreo de las Américas en FlightGlobal, le dijo a la BBC que el anuncio de United es un indicador del futuro post-coronavirus de la industria de la aviación. “Es la primera de las principales aerolíneas estadounidenses en salir y decir claramente seremos una aerolínea mucho más pequeña después de que todo esto termine. Ahora tenemos que ver qué harán las otras aerolíneas, pero esperamos que la industria en su conjunto se reduzca y probablemente sea aproximadamente un tercio más pequeña de lo que entró en esta crisis”, expresó la Editora de FlightGlobal.

“Podemos esperar que esta crisis tenga una larga sombra”, dijo Alexandre de Juniac, Director General de aerolíneas IATA. Se espera que las aerolíneas globales pierdan hasta US$ 84 mil millones este año. Aunque los aeropuertos y las aerolíneas han introducido nuevas medidas de distanciamiento social, como el uso de máscaras en los vuelos, muchas personas todavía están nerviosas por volar.

United to suspend up to 36,000 employees

United Airlines to suspend 36,000 workers with possible layoffs

United Airlines has announced the suspension of 36,000 employees of its company, equivalent to almost half of the total workforce of the first airline in the United States. The airline operator has said it expects capacity for this month to drop 75% compared to July 2019.

United Airlines has reported that not everyone who receives a warning letter will definitely be suspended, and the final number will depend on whether business conditions improve and how many workers accept layoffs and temporary vacations. “Throughout this crisis, we have been honest and direct with you about our need to adjust the size of our workforce to match travel demand. Our main objective throughout this crisis has been to ensure that United, and the jobs it supports, are here when customers fly again”, United Airlines said in a statement to employees.

CWA Union

In response to the announcement, the CWA Association of Flight Attendants Union said, “The projected license numbers for United Airlines are shocking, but they are also the most honest assessment we’ve seen of the state of the industry”. The United States Government has offered US$ 50 billion (£ 40 billion) to support the airline industry which has agreed not to lay off or cut wages until September 30, 2020.

United’s position

United Airlines is receiving US$ 5 billion of those funds and will not make any cuts until October 1, 2020. The United States does not have an automatic scheme to cover the wages of workers without permission, which would be put on leave without pay. United said the travel lawsuit would dictate how many staff the company would need. Some people may continue to collect benefits, but that will vary depending on union agreements.

Thermometers Are Now a Mandatory Uniform Item for United's Flight ...

Last week, American Airlines said it could make 20,000 more front-line workers available than it needs to operate, but that not all will be laid off in October 2020. Airlines worldwide are in the same situation, with thousands of jobs threatened throughout the industry.

Pilar Wolfsteller, Air Transport Editor of the Americas at FlightGlobal, told the BBC that United’s announcement is an indicator of the post-coronavirus future of the aviation industry. “It is the first of the major US airlines to come out and say clearly we will be a much smaller airline after all this is over. Now we have to see what the other airlines will do, but we hope that the industry as a whole will shrink and probably will be about a third smaller than what got into this crisis”, said FlightGlobal Editor.

“We can expect this crisis to have a long shadow”, said Alexandre de Juniac, CEO of IATA airlines. Global airlines are expected to lose up to US$ 84 billion this year. Although airports and airlines have introduced new measures of social distancing, such as wearing masks on flights, many people are still nervous about flying.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Bbc.com / Flightglobal.com / Airgways.com
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Airbus O&D / Junio 2020

AW | 2020 07 09 11:29 | INDUSTRY

Airbus informa los pedidos/entregas aviones en Junio/1Q2020

Airbus Group SE ha anunciado este 8 Julio 2020 las órdenes y entregas correspondientes al mes de Julio 2020. La factoría ha entregado 36 aviones comerciales para este mes, lo que representa un ligero aumento en comparación con el 24 Mayo y el 14 Abril y eleva el total de la primera mitad del año a 196 entregas.

1H2020

En el primer semestre de 2020 (1H2020), Airbus reservó un total de 298 pedidos netos de aviones comerciales. Esto se compara con 389 aviones en el primer semestre de 2019, donde la disminución refleja la crisis de la pandemia. Por tipo de aeronave, se entregaron un total de A220 (11), A320 Family (157), A330 (5) y A350 (23) en el primer semestre de 2020.

Airbus O&D/June 2020

Airbus Reports June / 1Q2020 Commercial Aircraft Orders and Deliveries

Airbus Group SE has announced this July 8, 2020 the orders and deliveries for the month of July 2020. The factory has delivered 36 commercial aircraft for this month, which represents a slight increase compared to May 24 and April 14 and increases the total for the first half of the year to 196 deliveries.

1H2020

In the first half of 2020 (1H2020), Airbus booked a total of 298 net commercial aircraft orders. This compares to 389 aircraft in the first half of 2019, where the decline reflects the pandemic crisis. By aircraft type, a total of A220 (11), A320 Family (157), A330 (5) and A350 (23) were delivered in the first half of 2020.

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DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Reestructuración en Royal Air Moroc

Airline Detail - Royal Air Maroc | oneworld | oneworld

AW | 2020 07 09 11:14 | AIRLINES

Royal Air Moroc anuncia desprendimiento de flota

Royal Air Maroc - Wikipedia, la enciclopedia libre

Royal Air Moroc (RAM) ha anunciado que después de declarar un estado de emergencia a mediados de Marzo 2020 y registrar pérdidas mensuales de US$ 109 millones desde el cierre de sus fronteras nacionales, el operador de bandera marroquí ha anunciado su intención de ejecutar una venta masiva de su flota de aeronaves para reducir el déficit arrojado por la pandemia de Coronavirus.

Como parte de una estrategia de recuperación para mitigar el impacto de las restricciones de transporte aéreo y de puesta a tierra del transportista, la alta gerencia y los representantes del personal de RAM, así como los representantes de la Federación Nacional de Transporte Aéreo (FNTA) han decidido detener las operaciones en ciertos sectores de la aerolínea. Esta decisión se hizo pública el 2 Julio 2020. Al mismo tiempo, Royal Air Moroc ha comunicado la venta de unidades de su flota de aeronaves que implicará una venta de 20 aviones: Embraer E190-100IGW (4), Boeing 787-9 (4) y Boeing 737 (12). Esta venta masiva viene acompañada de una reducción significativa de la fuerza laboral de la aerolínea que verá despidos al 30% de su personal global. El plan de despido afectará a 858 empleos dentro del transportista, según lo confirma Abdelhamid Abbou, Director Ejecutivo de Royal Air Moroc. Dentro de esos trabajos, 180 serán pilotos (un tercio de los pilotos de la aerolínea) 30% será de la tripulación de cabina de la aerolínea y 13% de personal de tierra y manipuladores de equipaje.

La aerolínea también ha establecido un plan de despido voluntario para los miembros de su personal de trabajo mayores de 57 años con términos de servicio de 15 años. Sin embargo, las condiciones y parámetros detrás de este plan aún no se han confirmado ya que están bajo revisión.

Entrenamiento de Pilotos

El Gobierno de Marruecos ha realizado un Consejo de Ministros, donde el rey Mohammed VI aprobó el proyecto de Decreto sobre la reorganización de la Ecole Royale de l’Air (ERA), con el propósito de permitir que forme a aviadores de aerolíneas de nacionales, dentro de un marco contractual entre la administración de defensa nacional y las compañías con sede en el país. Cumple con las expectativas de la AMPL (Association Marocaine des Pilotes de Ligne), que llamó la atención de las autoridades sobre la escasez de pilotos y las agitadas cadencias de trabajo sufridas en los últimos años, desde el cierre en 2011, debido a un plan de racionalización interna, de la ENPL (Ecole Nationale des Pilotes de Ligne), filial de de Royal Air Maroc (RAM). En 2018, Abdelhamid Addou, el máximo responsable ejecutivo de están compañía aérea había prometido la reapertura de este establecimiento.

Los pilotos marroquíes ahora serán entrenados por la Fuerza Aérea de Marruecos. La aerolínea de bandera marroquí ha establecido nuevas medidas y condiciones para el reclutamiento de sus pilotos. Los candidatos de su nación procederán de tres escuelas de formación, la ENAC (Ecole Nationale d’Aviation Civile) de Toulouse (Francia), la ESMA (Ecole Supérieure Des Métiers Artistiques Academia de Aviación) Aviation Academy de Montpellier (Francia) y la Oxford Air Training School (Reino Unido). Este Decreto también restablece la soberanía nacional sobre el sector de formación de pilotos, retornando al estándar anterior a 1995, durante el cual los graduados de la escuela de RAM tuvieron que realizar seis meses de entrenamiento en la ERA de Marrakech y las bases aéreas de Benguerir y Kenitra.

Restructuring at Royal Air Moroc

Royal Air Moroc Announces Fleet Detachment

Royal Air Moroc (RAM) has announced that after declaring a state of emergency in mid-March 2020 and recording monthly losses of $ 109 million since the closure of its national borders, the Moroccan flag operator has announced its intention to execute a massive sale of its aircraft fleet to reduce the deficit caused by the Coronavirus pandemic.

As part of a recovery strategy to mitigate the impact of air transport and grounding restrictions on the carrier, senior management and RAM staff representatives, as well as representatives of the National Federation of Air Transportation (FNTA) They have decided to stop operations in certain sectors of the airline. This decision was made public on July 2, 2020. At the same time, Royal Air Moroc has announced the sale of units of its aircraft fleet that will involve the sale of 20 aircraft: Embraer E190-100IGW (4), Boeing 787-9 (4 ) and Boeing 737 (12). This massive sale is accompanied by a significant reduction in the airline’s workforce that will see layoffs of 30% of its global staff. The layoff plan will affect 858 jobs within the carrier, as confirmed by Abdelhamid Abbou, Executive Director of Royal Air Moroc. Among those jobs, 180 will be pilots (a third of the airline’s pilots) 30% will be from the airline’s cabin crew and 13% from ground staff and baggage handlers.

The airline has also established a voluntary layoff plan for its staff members over the age of 57 with terms of service of 15 years. However, the conditions and parameters behind this plan have yet to be confirmed as they are under review.

Pilot Training

The Government of Morocco has held a Council of Ministers, where King Mohammed VI approved the draft Decree on the reorganization of the Ecole Royale de l’Air (ERA), with the purpose of allowing it to train national airline aviators, within a contractual framework between the national defense administration and companies based in the country. It meets the expectations of the AMPL (Association Marocaine des Pilotes de Ligne), which drew the attention of the authorities to the shortage of pilots and the hectic work calendars suffered in recent years, since the closure in 2011, due to a plan of internal rationalization, of the ENPL (Ecole Nationale des Pilotes de Ligne), a subsidiary of Royal Air Maroc (RAM). In 2018, Abdelhamid Addou, the CEO of this airline had promised to reopen this establishment.

Moroccan pilots will now be trained by the Moroccan Air Force. The Moroccan flag airline has established new measures and conditions for the recruitment of its pilots. Candidates from your nation will come from three training schools, the ENAC (Ecole Nationale d’Aviation Civile) in Toulouse (France), the ESMA (Ecole Supérieure Des Métiers Artistiques Aviation Academy) Aviation Academy in Montpellier (France) and the Oxford Air Training School (United Kingdom). This Decree also restores national sovereignty over the pilot training sector, returning to the pre-1995 standard, during which RAM school graduates had to complete six months of training at the Marrakech ERA and the Benguerir air bases and Kenitra.

Royal Air Maroc recibe 1er 737 MAX |

إعادة الهيكلة في الخطوط الملكية المغربية

الخطوط الملكية المغربية تعلن انفصال الأسطول

أعلنت الخطوط الجوية المغربية أنه بعد إعلان حالة الطوارئ في منتصف مارس 2020 وتسجيل خسائر شهرية بقيمة 109 مليون دولار منذ إغلاق حدودها الوطنية ، أعلنت شركة تشغيل العلم المغربي عن عزمها تنفيذ بيع ضخم لأسطول طائراتها لتقليل العجز الناجم عن وباء فيروس كورونا.

كجزء من استراتيجية الاسترداد للتخفيف من تأثير قيود النقل الجوي والتأريض على شركات النقل ، والإدارة العليا وممثلي موظفي RAM ، بالإضافة إلى ممثلي الاتحاد الوطني للنقل الجوي (FNTA) لقد قرروا وقف العمليات في قطاعات معينة من شركة الطيران. تم الإعلان عن هذا القرار في 2 يوليو 2020. وفي الوقت نفسه ، أعلنت الخطوط الملكية المغربية عن بيع وحدات أسطولها من الطائرات التي ستشمل بيع 20 طائرة: Embraer E190-100IGW (4) ، Boeing 787-9 (4). ) وبوينج 737 (12). ويصاحب هذا البيع الضخم انخفاض كبير في القوى العاملة في شركة الطيران التي ستشهد تسريح العمال بنسبة 30 ٪ من موظفيها العالميين. ستؤثر خطة تسريح العمال على 858 وظيفة داخل الشركة ، كما أكد عبد الحميد عبو ، المدير التنفيذي لشركة الخطوط الملكية المغربية. ومن بين هذه الوظائف ، سيكون 180 من الطيارين (ثلث الطيارين في شركة الطيران) 30٪ سيكونون من طاقم مقصورة الشركة و 13٪ من الموظفين الأرضيين ومعدي الأمتعة.

وضعت الخطوط الجوية أيضًا خطة تسريح طوعية لموظفيها الذين تزيد أعمارهم عن 57 عامًا مع شروط خدمة تبلغ 15 عامًا. ومع ذلك ، لم يتم بعد تأكيد الشروط والمعايير وراء هذه الخطة لأنها قيد المراجعة.

تدريب الطيارين

عقدت الحكومة المغربية مجلس للوزراء ، حيث وافق الملك محمد السادس على مشروع مرسوم بشأن إعادة تنظيم المدرسة الملكية للطيران (ERA) ، بهدف السماح لها بتدريب طيارين وطنيين ، ضمن إطار تعاقدي بين إدارة الدفاع الوطني والشركات الموجودة في الدولة. يفي بتوقعات AMPL (جمعية Marocaine des Pilotes de Ligne) ، والتي لفتت انتباه السلطات إلى نقص الطيارين وتقاويم العمل المحمومة التي عانت في السنوات الأخيرة ، منذ إغلاقها في عام 2011 ، بسبب خطة الترشيد الداخلي ، ENPL (Ecole Nationale des Pilotes de Ligne) ، وهي شركة تابعة لشركة الخطوط الملكية المغربية (RAM). في عام 2018 ، وعد عبد الحميد عدو ، الرئيس التنفيذي لشركة الطيران هذه بإعادة فتح هذه المؤسسة.

سيتم تدريب الطيارين المغاربة الآن من قبل القوات الجوية المغربية. وضعت شركة الخطوط الجوية المغربية إجراءات وشروط جديدة لتوظيف طياريها. سيأتي المرشحون من دولتك من ثلاث مدارس تدريبية ، ENAC (Ecole Nationale d’Aviation Civile) في تولوز (فرنسا) ، ESMA (Ecole Supérieure Des Métiers Artistiques Art Academy) أكاديمية الطيران في مونبلييه (فرنسا) وأكسفورد مدرسة التدريب الجوي (المملكة المتحدة). يعيد هذا المرسوم أيضًا السيادة الوطنية على قطاع التدريب التجريبي ، ويعود إلى مستوى ما قبل عام 1995 ، حيث كان على خريجي مدرسة RAM أن يكملوا ستة أشهر من التدريب في مراكش ERA وقواعد بنجير الجوية والقنيطرة.

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