IAG/Air France-KLM ajustan cinturones

AW | 2020 07 31 16:17 | AIRLINES

Aerolíneas europeas aumentaron respuesta a crisis pandemia

Los ajustes a las economías de las ajetreadas aerolíneas continúa a medida que el Coronavirus rebrota en el mundo, lo que subraya su profundo impacto y la carrera urgente para mantenerse a la vanguardia de las repercusiones financieras. El propietario de British Airways, IAG SA, estableció planes para una oferta de derechos de € 2.75 mil millones de euros (US$ 3.3 mil millones), mientras que Air France-KLM eliminará el 15% de la fuerza laboral de su brazo holandés y recurrirá a recaudar capital nuevo. Ambos grupos informaron pérdidas trimestrales récord el Viernes 31/07, una medida de la tensión en los transportistas que han visto una caída sin precedentes en el tráfico y aún enfrentan meses de más ajustes y recortes generalizados. “Cualquiera que crea que se trata de una crisis temporal y cree que puede resolverse con medidas temporales está equivocado”, dijo Willie Walsh, Director Ejecutivo saliente de IAG, en una conferencia telefónica.

Los operadores de red como Air France-KLM, creado a partir de dos aerolíneas nacionales hace una década y media, e IAG, propietaria de Vueling e Iberia de España, así como Aer Lingus de Irlanda, enfrentan una tarea difícil. Se espera que los vuelos de larga distancia en los que confían para obtener ganancias se encuentren entre los últimos en recuperarse de la pandemia, mientras que en el corto alcance, compiten contra tiendas de descuento más eficientes como Ryanair Holdings Plc y EasyJet Plc. Las nuevas restricciones de viaje están cortando el acceso a los clientes dispuestos a medida que el virus continúa furioso. “Nuestra demanda no es lo que realmente estamos viendo en nuestras reservas, porque las restricciones gubernamentales están suprimiendo las reservas”, dijo Willie Walsh. Predijo que los viajes aéreos no alcanzarán los niveles previos al virus hasta al menos 2023, mientras que Air France-KLM espera que la capacidad no se recupere hasta 2024.

IAG Group

La cuestión de los derechos de IAG está respaldada por el inversor principal Qatar Airways, que posee una participación del 25%, dijo IAG el Viernes 31/07, ya que informó una pérdida operativa en el segundo trimestre de € 1.360 millones de Euros. El plan se pondrá a disposición de los accionistas el 8 Septiembre 2020 y debería completarse a fines de ese mes. La compañía también dijo que continúa las discusiones para revisar los términos de compra para la adquisición de la aerolínea española de ocio de larga distancia Air Europa, que se anunció el año pasado.

Air France-KLM Group

Air France-KLM ha registrado una pérdida trimestral de € 2.660 millones de Euros y ha retrazado los objetivos financieros en un año. También advirtió sobre ganancias significativamente negativas antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización en el segundo semestre. Si bien el tráfico para viajes de corta y media distancia ha aumentado en Junio/Julio 2020, las perspectivas para los meses de viaje de otoño tradicionalmente más tranquilos siguen siendo inciertas ya que los viajeros sopesan los riesgos contra las medidas sanitarias que han tomado las aerolíneas, dijo el Director Financiero Frederic Gagey en una llamada de las ganancias. Los pronósticos se hacen más difíciles porque los viajeros están reservando en el último minuto y cada vez más en línea, dijo, señalando cambios fundamentales en la forma en que las personas compran boletos de avión. Las restricciones están afectando bolsillos potencialmente vibrantes. Las familias argelinas que viven en Francia quieren ir a visitar a familiares “pero no podemos satisfacer la demanda porque las fronteras están cerradas. Este es el nuevo mundo”, dijo Frederic Gagey.

Los recortes de empleos del brazo holandés KLM Royal Dutch Airlines se suman a los 7.500 que la unidad francesa ya dijo que recortaría. El grupo de aerolíneas dijo que puede retrasar las entregas de aviones si no puede financiarlos. Señaló que se está trabajando en un aumento de capital, aunque no se resolverá hasta Mayo 2021.

El grupo aceptó € 10.400 millones de Euros en ayuda de los gobiernos francés y holandés en préstamos directos y garantías que venían acompañadas de condiciones, incluida la modernización de las rutas nacionales y la reducción de emisiones. El CEO de KLM, Pieter Elbers, dijo que la pandemia barrió un esfuerzo de años para reducir la deuda. “Llorar y empezar de nuevo, así es como se siente”, expresó el directivo de la compañía holandesa.

IAG/Air France-KLM adjust belts

Europe’s largest airlines increase response to pandemic crisis

Adjustments to the economies of busy airlines continue as the Coronavirus re-emerges around the world, underscoring its profound impact and the urgent race to stay ahead of the financial toll. British Airways owner IAG SA has set plans for a € 2.75 billion (US $ 3.3 billion) rights offering, while Air France-KLM will cut 15% of the workforce from its Dutch arm and will resort to raising new capital. Both groups reported record quarterly losses on Friday 7/31, a measure of strain on carriers who have seen an unprecedented drop in traffic and still face months of further tightening and widespread cuts. “Anyone who believes that this is a temporary crisis and believes that it can be resolved with temporary measures is wrong”, Willie Walsh, outgoing IAG Executive Director, said in a conference call.

Network operators such as Air France-KLM, created from two national airlines a decade and a half ago, and IAG, owner of Vueling and Iberia from Spain, as well as Aer Lingus from Ireland, face a difficult task. Long-haul flights they trust for profit are expected to be among the last to recover from the pandemic, while in the short-range they compete against more efficient discount stores such as Ryanair Holdings Plc and EasyJet Plc. The new travel restrictions are cutting access to willing customers as the virus continues to rage. “Our demand is not what we are really seeing in our reserves, because government restrictions are suppressing the reserves”, said Willie Walsh. He predicted that air travel will not reach pre-virus levels until at least 2023, while Air France-KLM hopes that capacity will not recover until 2024.

IAG Group

The issue of IAG’s rights is backed by lead investor Qatar Airways, which owns a 25% stake, IAG said on Friday 07/31 as it reported a second-quarter operating loss of € 1.36 billion euros. The plan will be made available to shareholders on September 8, 2020 and should be completed by the end of that month. The company also said it is continuing discussions to review the terms of purchase for the acquisition of Spanish long-distance leisure airline Air Europa, which was announced last year.

Air France-KLM Group

Air France-KLM has recorded a quarterly loss of € 2,660 million Euros and has delayed its financial targets by one year. It also warned of significantly negative earnings before interest, taxes, depreciation and amortization in the second half. While traffic for short and medium-haul travel has increased in June/July 2020, prospects for the traditionally quieter fall travel months remain uncertain as travelers weigh risks against airline health measures Chief Financial Officer Frederic Gagey said in a earnings call. Forecasts are made more difficult because travelers are booking at the last minute and increasingly online, he said, noting fundamental changes in the way people buy airline tickets. The restrictions are affecting potentially vibrant pockets. Algerian families living in France want to go visit relatives “but we cannot meet the demand because the borders are closed. This is the new world”, said Frederic Gagey.

Job cuts by Dutch arm KLM Royal Dutch Airlines add to the 7,500 that the French unit has already said it would cut. The airline group said it can delay aircraft deliveries if it cannot finance them. He noted that a capital increase is being worked on, although it will not be resolved until May 2021.

The group accepted € 10.4 billion in aid from the French and Dutch governments in direct loans and guarantees that came with conditions, including the modernization of national routes and the reduction of emissions. KLM CEO Pieter Elbers said the pandemic wiped out a years-long effort to reduce debt. “Cry and start again, this is how it feels”, said the director of the Dutch company.

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PUBLISHER: Airgways.com
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