Regreso a Tierra del Artemis II

AW | 2026 04 10 21:36 | AEROSPACE

Artemis II volvió a la Tierra tras su viaje a la órbita lunar

La misión Artemis II superó su etapa más difícil y amerizó con éxito a menos de 100 kilómetros de la costa de California, Estados Unidos. Los cuatro astronautas pasaron el desafío más grande y batieron un récord: se convirtieron en las personas que más rápido viajaron en la historia de la humanidad a casi 40.000 kilómetros por hora.

El amerizaje tuvo varias etapas. Comenzó con el reingreso de la cápsula Orión a la atmósfera terrestre. Fue una de las partes más críticas de todo el viaje porque la velocidad, combinada con el contacto con la atmósfera, genera una fricción extrema que envolverá a la cápsula en una especie de bola de fuego.

La cápsula con los cuatro astronautas de la misión, que orbitó la Luna en una histórica misión, amerizó el Viernes 10/04 cerca de la costa de San Diego (California) con la ayuda de paracaídas para reducir la velocidad de una caída libre de unos 14 minutos de duración tras entrar en la atmósfera terrestre.

Después de una exitosa misión lunar de diez días, que no alunizó, los astronautas Reid Wiseman, Christina Koch, Victor Glover y Jeremy Hansen amerizaron en el Pacífico a las 20:07 hora del Este de Estados Unidos, 21:07 (hora de Argentina) a unas 2.000 millas náuticas de la costa estadounidense (3.704 kilómetros).

La NASA afrontó una de sus mayores pruebas, la del escudo térmico para proteger a la tripulación de las altas temperaturas que produce la fricción cuando la nave entra en la atmósfera terrestre. Al ingresar en la atmósfera, alcanzaron una velocidad de casi 40.000 kilómetros por hora, cerca de 24.661 millas por hora, desacelerando a una tasa de hasta cuatro veces la fuerza de gravedad.

Minutos después, la cápsula tocó al agua y la emoción se sintió a lo largo de todo el centro de control de la NASA, que se llenó de abrazos, aplausos y celebraciones bajo una misma palabra: ¡Splashdown!, cuya traducción es amerizaje.

Luego de impactar en el océano Pacífico, la cápsula Orion será interceptada por equipos de rescate que trasladarán a la tripulación en helicóptero hacia el buque USS John P. Murtha, donde se iniciará la primera etapa de evaluación médica.

Procedimiento que seguirán los astronautas en Tierra
El amerizaje de la cápsula trajo consigo la inauguración de una segunda etapa: la readaptación de los astronautas a la vida en Tierra.

Apenas salgan de la cápsula, los astronautas serán asistidos por médicos especializados que monitorearán posibles efectos del regreso a la gravedad. Entre los síntomas más comunes se encuentran mareos, vértigo y dificultades para regular la presión arterial, producto del tiempo prolongado en microgravedad. Para minimizar estos riesgos, los tripulantes utilizan trajes de compresión diseñados para estabilizar el sistema cardiovascular durante el reingreso.

Según la NASA, los viajes espaciales pueden generar múltiples alteraciones en el organismo. La exposición a radiación, la falta de gravedad y el estrés pueden afectar el sistema inmunológico. Esto puede derivar en una mayor propensión a infecciones, reactivación de virus latentes o incluso reacciones alérgicas.

Además, la microgravedad impacta en todo el cuerpo de distintas formas: los músculos se debilitan, los huesos pierden densidad y los fluidos corporales se redistribuyen hacia la parte superior, lo que puede generar presión en la cabeza y problemas de visión.

Una vez estabilizados, los astronautas comenzarán un proceso de rehabilitación para readaptarse a la gravedad terrestre. Uno de los métodos más llamativos es el llamado “circuito de obstáculos”, una serie de pruebas físicas que incluyen subir escaleras, levantar objetos y recuperar la coordinación motriz. Este entrenamiento no solo apunta a recuperar la movilidad, sino también a preparar a la tripulación para futuras misiones, incluyendo caminatas lunares.

La Misión Artemis II ha alcanzado un éxito rotundo y representa un hecho histórico para la carrera aeroespacial de Estados Unidos y del mundo. La próxima etapa permitira, con el Programa Artemis III, proyectar el alunizaje en 2027.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Airgways.com
AWRNN: 202604102136AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

ABRA descarta compra Aerolíneas

AW | 2026 04 10 17:33 | AIRLINES

Abra Group descarta compra Aerolíneas Argentinas

El CEO del Grupo Abra, Adrián Neuhauser, descartó por el momento la posibilidad de comprar o participar de una eventual privatización de Aerolíneas Argentinas, aunque admitió que eso puedo cambiar en el futuro. El ejecutivo formuló estos conceptos durante su participación en el Wings Of Changes, organizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

El Grupo Abra, el holding aéreo que controla Avianca, GOL y Wamos Air, tiene una participación más que importante en el mercado aerocomercial argentino, pues todas las compañías aéreas que lo componen poseen numerosas frecuencias con distintos puntos de nuestro país.

El grupo se encuentra actualmente a punto de incorporar a otra compañía aérea chilena que opera fuerte en Argentina, SKY Airline, cuya operación se encuentra sujeta a la aprobación de las autoridades gubernamentales y depende de una solicitud regulatoria para la incorporación a través de una deuda convertible en acciones de Sky que posee Abra a través de Avianca Airlines.

“Nosotros tenemos un partnership (asociación) muy exitoso como grupo con Aerolíneas Argentinas, que creo que es muy beneficioso tanto para Aerolíneas como para nosotros. Siempre estamos mirando el mercado argentino, porque nos parece un mercado interesante, es un mercado que, no es secreto para nadie, que ha crecido mucho en los últimos años, pero también con mucha volatilidad. Es un mercado que pasa de ser inbound (entrante) a outbound (salida) muy rápidamente dependiendo de la volatilidad de la moneda, es un mercado que está muy expuesto al ciclo económico de Argentina, que es un ciclo económico que aún no logra estabilizarse después de muchos años. Apuntó que «es un mercado que miramos, pero donde hoy día con el acuerdo que tenemos con Aerolíneas Argentinas estamos cómodos», indicó Adrián Neuhauser.

Cuando se le consultó particularmente sobre la posibilidad de intervenir en una eventual privatización de Aerolíneas Argentinas, o de comprar alguna otra compañía, como Flybondi, teniendo en cuenta la posible incorporación de SKY Airline al grupo, señaló que por el momento, no está en los planes, aunque no lo descartó de plano para el futuro.

«Reitero lo que te dije antes, no estamos buscando en estos momentos la ampliación. Nuestro objetivo es liderar en Centroamérica y en el norte de Sudamérica, Perú y en Chile, y haber heredado el mercado de bajo costo ahí, nos permite generar una conectividad regional. Eso es un proyecto suficientemente grande por ahora”, explicó el CEO de ABRA Group.

Aunque reconoció que “no voy a decir que en años futuros no se nos abra el apetito», deslizando el futuro interés por la compañía argentina.

“Lo que estamos consolidando hoy en Sudamérica es nuestra aspiración original. Ahora hemos armado un grupo que por la naturaleza de la estrategia que hemos tomado, que es una estrategia multimarcas donde consolidamos operaciones bajo un paraguas común pero no buscamos integrarlas completamente, las operaciones buscan sinergias pero mantienen independencia. Efectivamente para nosotros es relativamente fácil pensar en otras adquisiciones, pero no es nuestra vocación. Nuestra vocación hoy día es consolidar lo que tenemos, impulsar las sinergias en el grupo, buscar mayor tranquilidad y después con el tiempo veremos qué oportunidad hay”, aclaró respecto al funcionamiento del grupo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Abragroup.net / Airgways.com
AWRNN: 202604101733AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi salarios atrasados

AW | 2026 04 10 17:28 | AIRLINES

Alarma por sueldos impagos genera crisis aerolínea

La aerolínea low cost Flybondi atraviesa un momento crítico tras confirmar que no pudo abonar los salarios de Marzo 2026 a sus empleados, lo que profundiza la incertidumbre interna y expone las tensiones financieras de la compañía. La comunicación, enviada cerca de la medianoche por el área de recursos humanos, atribuyó la situación a “motivos administrativos” y aseguró que trabajan para definir una fecha de pago a la brevedad.

El episodio se produce en un contexto de cambios en la estructura accionaria. Actualmente, el principal socio es COC Global Enterprise, fondo de inversión estadounidense liderado por el empresario Leonardo Scatturice, quien además controla en el país compañías vinculadas a la logística y el transporte. Este entramado alimentó expectativas de sinergias operativas que, por ahora, no logran disipar las dificultades que enfrenta la aerolínea.

En paralelo, la compañía avanzó en Marzo 2026 con un plan de retiros voluntarios que llamó la atención por su rapidez: otorgó apenas cinco días hábiles para que unos 1.500 empleados definieran su adhesión. La medida fue interpretada en el sector como una señal de ajuste ante la necesidad de reducir costos en medio de un escenario adverso.

A pesar de que la empresa había proyectado una “temporada épica”, en la práctica se observa un recorte de frecuencias y la suspensión de destinos claves, en parte como consecuencia de problemas operativos y sanciones por incumplimientos. Este cuadro impacta no solo en la experiencia de los pasajeros, sino también en la percepción del mercado sobre la sustentabilidad del modelo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com
AWRNN: 202604101728AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

American retorna a Caracas

AW | 2026 04 10 0730 | AIRLINES ROUTES

American Airlines restablece 30/04 vuelos directos MIA-Caracas

American Airlines será la primera aerolínea estadounidense en retomar operaciones en Venezuela tras la captura de Maduro y la normalización diplomática impulsada por la Administración Trump.

American Airlines anunció el Jueves 10/04 que prevé reanudar vuelos directos diarios entre Miami y Caracas a partir del 30 de Abril de 2026, condicionados a la conclusión de los trámites de seguridad y las autorizaciones en curso. La aerolínea se convertirá en la primera compañía estadounidense en recuperar conexión aérea directa con Venezuela desde 2019, cuando Trump impuso la prohibición de vuelos como parte del endurecimiento de sanciones al régimen de Nicolás Maduro.

El servicio será operado por Envoy Air, subsidiaria regional de American Airlines Group, con aeronaves Embraer 175, en la ruta Miami/MIA—Caracas/CCS. La autorización del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos fue otorgada el 4 de Marzo de 2026 y tiene vigencia de dos años.

El restablecimiento del servicio es uno de los gestos más visibles de la recomposición de relaciones entre Washington y Caracas, iniciada tras la captura del ex-Presidente Nicolás Maduro por fuerzas militares estadounidenses el 3 de Enero de 2026. La presidencia encargada recayó entonces en Delcy Rodríguez, quien mantuvo canales de diálogo con la Administración Trump. Fue una conversación de Donald Trump con Delcy Rodríguez la que desencadenó el proceso, mientras que el Presidente estadounidense instruyó al secretario de Transporte, Sean Duffy, para que revocara la orden de 2019, y la Administración Federal de Aviación (FAA) eliminó las restricciones sobre el espacio aéreo venezolano.

La Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) realizó además una inspección en el aeropuerto de Caracas-Maiquetía para verificar los procedimientos de seguridad, paso previo indispensable para habilitar los vuelos. American Airlines operaba en Venezuela desde 1987 hasta 2019, la mayor aerolínea estadounidense en el país. Delta y United habían salido dos años antes. La propia American acumuló pérdidas de US$ 600 millones de Dólares en 2016 por fondos inmovilizados en moneda Bolívares, lo que convierte la reconstrucción de la infraestructura bancaria y operativa en Caracas en un requisito de fondo antes de escalar el servicio.

La estrategia de arrancar con aviones Embraer E175 refleja esa cautela. La compañía busca calibrar la demanda antes de comprometer equipos de mayor capacidad. El mercado potencial es considerable: según el Pew Research Center, en 2024 residían en Florida alrededor de 474.000 venezolanos, la mayor concentración de esa diáspora en Estados Unidos, con especial densidad en el área de Miami.

El retorno de American no se produce en solitario. LATAM Airlines Colombia reactivó la conexión Bogotá-Caracas con planes de servicio diario, y Wingo y Avianca reanudaron vuelos desde Colombia. La reapertura, sin embargo, convive con restricciones vigentes. El Departamento de Estado mantiene a Venezuela en “reconsidere viajar” por riesgos de crimen, secuestro y terrorismo. La FAA clasifica además al país en Categoría 2, lo que impide a las aerolíneas venezolanas operar hacia suelo estadounidense.

El Director Comercial de American Airlines, Nat Pieper, calificó el retorno como “una parte fundamental de la historia y el futuro de la empresa». El Vicepresidente Ejecutivo Nate Gatten añadió que la compañía se siente “alentada por el progreso logrado con ambos gobiernos”. La conectividad aérea emerge así como señal tangible de una normalización que, pese a los avances diplomáticos, todavía convive con advertencias de seguridad que Washington no ha retirado.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Airgways.com
AWRNN: 202604100730AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®