Laudo arbitral del caso Aerolíneas

AW | 2017 08 06 12:35 | AIRLINES

El CIADI y la sanción contra el Grupo Aerolíneas

La decisión del Ciadi, el tribunal arbitral del Banco Mundial, está en estudio en la Procuración del Tesoro y aún no decidieron si se opta por el pago, la nulidad o la apelación

Aerolíneas Argentinas (AR) fue privatizada en 1990. Iberia pagó por ella con 260 millones de dólares que consiguió endeudando a la misma AR. También entregó 1610 millones en títulos públicos que había adquirido al 20 por ciento de su valor, pero que el gobierno argentino se los reconoció por el 100 por ciento. La administración de Iberia fue liquidando aeronaves, oficinas en el exterior, rutas, simuladores de vuelo y otros activos de AR, hasta que se presentó en el 2000 en convocatoria de acreedores. En 2001, el Grupo Marsans, tomó el control de la empresa. Se trataba de un consorcio español formado entre otros por Air Comet, una firma que solo hacia charters privados sin operar jamás vuelos de línea.

En la etapa Marsans se continua vaciando AA a través de las técnicas fraudulentas de “apalancamiento” (los aviones alquilados y otros bienes y servicios pagados por AA los usaba Air Comet) y “canibalismo” (los aviones de AA eran desguazados y las partes que servían eran usadas por los aviones de Air Comet). AA se quedó prácticamente sin aviones propios.

Hace dos semanas, el tribunal arbitral del Banco Mundial fijó su postura respecto del reclamo que desde 2009 mantenía el Grupo Marsans (en realidad, el fondo que se hizo cargo del litigio) al Estado, por la expropiación de Aerolíneas Argentinas, Austral, Jet Pak, Optar y Aero Handling.

El laudo dice que el Tesoro deberá indemnizar a los españoles con un monto de US$ 320 millones, equivalentes a alrededor de $ 5760 millones. La decisión supondrá seguramente largos momentos de estudio de cada una de las 613 páginas que tiene el laudo.

La Procuración podría apelar la decisión o, en su caso, pedir la nulidad. Si apela, no se abrirá un tribunal de alzada ya que el procedimiento del Ciadi no lo prevé. Lo que sucederá es que los mismos árbitros revisarán el laudo y, según la propia jurisprudencia, suelen haber modificaciones en los montos pero no en el fondo, salvo que aparezcan hechos nuevos. No parece ser el caso.

Otra opción, que es la que se estudia por estos días, es pedir la nulidad del proceso. El problema de ir por este camino es que la Argentina abusó del recurso en los años anteriores y lo usó como una forma de dilatar las negociaciones y los pagos. “A diferencia de otros casos en los que se pidió absurdamente y sin mayores fundamentos, hay un fallo en disidencia que tiene algunos argumentos que nos pueden ayudar. Pero hay tiempo aún”, dijo una fuente de la Procuración.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

Report arbitration of the case Aerolíneas

The ICSID and the sanction against the Aerolíneas Group

The decision of the ICSID, the arbitration tribunal of the World Bank, is under study in the Treasury Department and has not yet decided whether to opt for payment, nullity or appeal

Aerolineas Argentinas (AR) was privatized in 1990. Iberia paid for it with 260 million dollars that got indebted to the same HR. It also delivered $ 1610 million in government securities it had acquired at 20 percent of its value, but that the Argentine government was recognized by 100 percent. The administration of Iberia was liquidating aircraft, foreign offices, routes, flight simulators and other assets of AR, until it was presented in 2000 in a call for creditors. In 2001, the Marsans Group took control of the company. It was a Spanish consortium formed among others by Air Comet, a signature that only for private charters without ever operating line flights.

Marsans continued to be emptied AA through fraudulent “leverage” techniques (leased aircraft and other goods and services paid for by AA used by Air Comet) and “cannibalism” (AA aircraft were scrapped and parts that Served were used by Air Comet aircraft). AA was virtually without its own aircraft.

Two weeks ago, the arbitration tribunal of the World Bank set its position on the claim that the Marsans Group (in fact, the fund that took responsibility for the litigation) held the State from 2009, for the expropriation of Aerolíneas Argentinas, Austral, Jet Pak , Optar and Aero Handling.

The award says that the Treasury must compensate the Spaniards with an amount of US $ 320 million, equivalent to about $ 5760 million. The decision will surely involve long moments of study of each of the 613 pages that the report has.

The Proxy may appeal the decision or, if applicable, request the nullity. If you appeal, an appeals court will not open since the ICSID procedure does not provide for this. What will happen is that the same arbitrators will review the award and, according to the same jurisprudence, there are usually changes in the amounts but not in the background, unless new facts appear. That does not seem to be the case.

Another option, which is studied in these days, is to request the nullity of the process. The problem of going down this path is that Argentina abused the resource in previous years and used it as a way to delay negotiations and payments. “Unlike other cases in which it was absurdly requested and without major grounds, there is a ruling in dissent that has some arguments that can help us. But there is still time,” said a Provisional source. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Pagina12.com.ar
AW-POST: 201708061235AR

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Atlantic Star vuelos de Isla Ascensión

 

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AW | 2017 08 06 11:58 | AIRLINES

Atlantic Star Airlines ha iniciado las gestiones para iniciar servicios regulares al Territorio británico de ultramar de la Isla Ascensión, en el Océano Atlántico

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La Isla Ascensión es una isla de unos 91 km² de superficie. La isla volcánica se encuentra en las aguas ecuatoriales del Océano Atlántico Sur, a unos 1.600 kilómetros de la costa de África ya 2.250 kilómetros de la costa de Brasil y a unos 6.700 kilómetros de Londres.

Atlantic Star Airlines ha expresado que estaba trabajando con el socio técnico Cello Aviation (CLJ, Birmingham Int’l ) para ofrecer un servicio aéreo regular entre Londres y la Isla Ascención. El servicio a cargo del South Atlantic Air Bridge se ha suspendido hasta 2019/20, que empleaba un Airbus A330-200, sólo podría reanudar una vez que la pista de asfalto 13/31 del Aeropuerto Base Aérea Militar de la Isla Ascensión (Wideawake) fuera reparada. Las planificaciones sobre la reanudación de los vuelos a la Isla Ascención están en tratativas para su continuidad.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Atlantic Star flights from Ascension Island

Atlantic Star Airlines has initiated efforts to start regular services to the British Overseas Territory of Ascension Island in the Atlantic Ocean

Ascension Island is an island of about 91 km² of surface. The volcanic island is located in the equatorial waters of the South Atlantic Ocean, about 1,600 kilometers off the coast of Africa and 2,250 kilometers off the coast of Brazil and about 6,700 kilometers from London.

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Atlantic Star Airlines has said it was working with technical partner Cello Aviation (CLJ, Birmingham Int’l) to offer a scheduled air service between London and Ascension Island. The service in charge of the South Atlantic Air Bridge has been suspended until 2019/20, which used an Airbus A330-200, could only resume once the asphalt track 13/31 of the Aerial Air Base Airport of the Ascension Island (Wideawake) was repaired. The plans for the resumption of flights to Isla Ascención are in negotiations for its continuity. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Propertyfinder.sh / Ytimg.com
AW-POST: 201708061158AR

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Alianza T’way Air—Sky Angkor Airlines

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AW | 2017 08 06 11:36 | AIRLINES ALLIANCE

Resultado de imagen para t'way airT’way Air Co., aerolínea de Corea del Sur, ha realizado una alianza con Sky Angkor Airlines de Camboya para desarrollar nuevas rutas

El viernes en Phnom Penh, Cambodia, las dos aerolíneas firmaron Resultado de imagen para Sky Angkor Airlines logoun memorando de entendimiento (MoU) para desarrollar conjuntamente sus redes de servicios y expandir nuevas rutas, dijo T’way Air en un comunicado. A través de la alianza, T’way Air espera fortalecer sus servicios en rutas a Vietnam y Camboya, destinos populares para los surcoreanos durante las vacaciones.

T’way Air, pertenece en un 80% a su matriz T’ways Holdings. Actualmente posee una flota de 18 Boeing 737-800 que sirven en 39 rutas a ocho países. El objetivo de la aerolínea surcoreana es incrementar la flota a 30 aviones en 2020 y 50 en 2025. Sky Angkor Airlines es una aerolínea con sede en Siem Reap, Camboya. Tiene una flota de 4 Airbus A320-200 y 1 A321-200. Es una empresa conjunta entre inversionistas coreanos y camboyanos. Sirve en dos rutas nacionales y 10 rutas internacionales, entre ellas China, Singapure, Corea del Sur y Vietnam.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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T’way-Sky Alliance Angkor Airlines expansion routes

T’way Air Co., South Korean airline, has made an alliance with Sky Angkor Airlines of Cambodia to develop new routes

On Friday in Phnom Penh, Cambodia, the two airlines signed a memorandum of understanding (MoU) to jointly develop their service networks and expand new routes, T’way Air said in a statement. Through the alliance, T’way Air hopes to strengthen its services on routes to Vietnam and Cambodia, popular destinations for South Koreans during the holidays.

T’way Air, is 80% owned by its parent T’ways Holdings. Currently it owns a fleet of 18 Boeing 737-800 that serve in 39 routes to eight countries. The objective of the South Korean airline is to increase the fleet to 30 aircraft in 2020 and 50 in 2025. Sky Angkor Airlines is an airline based in Siem Reap, Cambodia. It has a fleet of 4 Airbus A320-200 and 1 A321-200. It is a joint venture between Korean and Cambodian investors. It serves on two national routes and 10 international routes, including China, Singapore, South Korea and Vietnam. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikiwand.com / Wikimedia.org
AW-POST: 20170806136AR

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Aumento tráfico pax en Perú

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AW | 2017 08 06 11:12 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para peru map globeSegún Dirección General de Aeronáutica Civil de Perú informó un aumento de pax en Mayo 2017

El tráfico mensual de pasajeros con destinos nacionales e internacionales ha logrado un incremento de acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Imagen relacionadaCon respecto a los vuelos nacionales, el tráfico de 925,935 de pasajeros,obteniendo un incremento de 0.4% interanual. Este suave aumento ha representado una cifra record desde octubre 2016, mostrando una mejora en el tráfico doméstico de Perú. Destinos como Arequipa, Cusco, Iquitos y Piura han contribuido en conjunto a transportar unos 546,120 pax. Un 4.82% interanual fue el tráfico de pasajeros con de tráfico nacional al quinto mes del 2017, con cerca de 4.5 millones de personas transportadas.

Según la DGAC, el tráfico mensual de pasajeros en vuelos internacionales han logrado un incremento de 845.814 pax, que representan un 14.94% interanual. Este aumento es el más alto en lo que va del año 2017 y la más alta registrada desde julio del 2016. El tráfico entre enero y mayo de este año aumentó en 15.02% interanual, generando un flujo de pasajeros de 4.1 millones. Santiago (Chile), Bogotá (Colombia) y Buenos Aires (Argentina) fueron los destinos de mayor tráfico de pasajeros registrando un movimiento de 246,325 personas en mayo.

El volumen total de tráfico de pax entre enero y mayo de este año 2017 transportados fueron de 8.5 millones de pax entre destinos nacionales/internacionales, obteniendo un incremento del 9.5% interanual.

Las aerolíneas Lan Perú, Taca Perú y Latam Airlines movilizaron al 50.35% de pax internacionales; mientras que Lan Perú, Peruvian Airlines y Taca Perú transportaron al 84.09% de pax en destinos domésticos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Increase traffic pax in Perú

According to the Directorate General of Civil Aeronautics of Perú reported an increase of pax in May 2017

The monthly traffic of passengers with national and international destinations has achieved an increase in agreement with the Directorate General of Civil Aeronautics (DGAC), Ministry of Transport and Communications (MTC).

With regard to domestic flights, traffic of 925.935 passengers, a 0.4% year-on-year increase. This slight increase represents a record figure since October 2016, showing an improvement in domestic traffic in Perú. Destinations such as Arequipa, Cusco, Iquitos and Piura have contributed together to transport about 546,120 pax. 4.82% interannual was the traffic of passengers with domestic traffic in the fifth month of 2017, with about 4.5 million people transported.

According to the DGAC, monthly passenger traffic on international flights has increased Imagen relacionadaby 845,814 pax, which represents 14.94% year-on-year. This increase is the highest so far in 2017 and the highest recorded since July 2016. Traffic between January and May this year increased by 15.02% interannual, generating a passenger flow of 4.1 million. Santiago (Chile), Bogotá (Colombia) and Buenos Aires (Argentina) were the destinations with the highest passenger traffic, registering a movement of 246,325 people in May.Resultado de imagen para peru artesanias png

The total traffic volume of pax between January and May of this year 2017 transported were 8.5 million pax between national / international destinations, obtaining an increase of 9.5% interannual.

The airlines Lan Perú, Taca Perú and Latam Airlines mobilized to the 50.35% of international pax; While Lan Perú, Peruvian Airlines and Taca Perú transported 84.09% of pax to domestic destinations. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Mtc.gob.pe / Tropicalsky.co.uk
AW-POST: 201708061112AR

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