AW | 2017 08 10 23:58 | INDUSTRY

Boeing-Company-LogoFokker apunta a terminar el BBJ del gobierno holandés

Boeing Business Jets ha contratado a la filial de GKN Fokker Technik para diseñar y realizar la terminación interior de un BBJ (Boeing Business Jet), un Boeing 737-700 ordenado por el gobierno holandés para el transporte de funcionarios gubernamentales y la familia real holandesa.

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El nuevo Boeing 737-700 BBJ configurado en una disposición de dos cabinas para 24 pasajeros (12 VIP, 12 economy), tendrá un área de descanso de tripulación y aseo. El actual estado de transporte, un Fokker 70 ( PH-KBX ), ha estado en servicio durante dos décadas. Las actividades de diseño de interiores están en marcha y la aeronave está programada para ser entregada al gobierno holandés en 2019. Boeing y Fokker de los Países Bajos han trabajado juntos en anteriores proyectos de conversión y terminación de BBJ.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Fokker Technik aims to complete Dutch BBJ

header-BBJ1a878Fokker aims to finish the BBJ of the Dutch government

Boeing Business Jets has hired the GKN Fokker Technik subsidiary to design and carry out the interior finishing of a Boeing Business Jet, a Boeing 737-700 ordered by the Dutch government to transport government officials and the Dutch royal family.

The new Boeing 737-700 BBJ set up in a two-passenger 24-passenger (12 VIP, 12 economy) layout will have a crew rest area and toilet. The current state of transport, a Fokker 70 (PH-KBX), has been in service for two decades. Interior design activities are underway and the aircraft is scheduled to be delivered to the Dutch government in 2019. Boeing and Fokker from the Netherlands have worked together on previous BBJ conversion and termination projects. A \ W

White Airbus A319 Illustration with v2500 Engines and Sharklets

Fokker Technik streeft naar Dutch BBJ

Resultado de imagen para ministerie van infrastructuur en milieuFokker beoogt de BBJ van de Nederlandse regering af te ronden

Boeing Business Jets heeft de dochtermaatschappij GKN Fokker Technik gehuurd om de binnenafwerking van een Boeing Business Jet, een Boeing 737-700, te bestellen die door de Nederlandse overheid wordt verricht om overheidsdiensten en de koninklijke familie te vervoeren.

De nieuwe Boeing 737-700 BBJ opgericht in een passagier met 24 passagiers (12 VIP, 12 economie), heeft een bemanningslok en toilet. De huidige stand van transport, een Fokker 70 (PH-KBX), is al twee decennia in gebruik. Binnenlandse ontwerpactiviteiten zijn aan het gang en het vliegtuig is in 2019 aan de nederlandse overheid afgeleverd. Boeing en Fokker uit Nederland hebben samengewerkt met vorige BBJ-conversie- en beëindigingsprojecten. A \ W

 

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  twimg.com / Rijksoverheid.nl
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Airbus invierte en Querétaro

AW | 2017 08 10 23:24 | INDUSTRY

Airbus invertirá en la importación de máquinas automatizadas que permitirán duplicar capacidad de producción diaria

El fabricante europeo de aeronaves Airbus incrementa la producción incorporando máquinas automatizadas, más trabajadores e inversión de U$D100 millones de dólares en Querétaro, México.

Producción Airbus Querétaro
Airbus inició sus operaciones en la planta de Querétaro en 2013. En este complejo de 12,000 metros cuadrados, unas 250 personas, 62% del personal que Airbus Helicopters tiene en México, trabajan para armar las puertas de compartimiento para equipaje y las de emergencia para el modelo de avión A320, las aeronaves que utilizan las aerolíneas mexicanas Volaris, Interjet y VivaAerobús.

La plantilla laboral pasó en cuatro años de 80 a 250 personas, que completarán 250,000 horas de trabajo al cierre de 2017. La empresa concluirá este año un plan de inversión de 100 mdd que sirvió, entre otros, para adquirir 17 máquinas de nueva generación que en 30 minutos cortan una de las piezas centrales que conforman las puertas de las aeronaves. De inicio llegaron nueve máquinas y la primera empezó a operar hace cuatro meses.

“Recientemente estamos incorporando las máquinas de mecanizado que permite reducir 40% los tiempos, y forma parte del plan inicial”, dijo en entrevista Francisco Navarro, director general de Airbus Helicopters en México.

Uno de los objetivos que se trazó la división de Airbus en este complejo, es duplicar la capacidad de producción a 500,000 horas en un período de hasta cuatro años. “Vienen cambios y mejoras para reducir tiempo”, comentó Fidel Olvera, líder en el departamento de ingeniería en la planta ubicada en el Aerotech Industrial Park.

LA planta verá incrementada la producción permitiendo fabricar ocho puertas diarias, en lugar de las cuatro que producen en un día. Francisco Navarro explicó que iniciaron el proyecto para incorporar la producción de las puertas del avión A330 y está en proceso para que la planta en Querétaro sea la única fuente de suministro de todas estas piezas para Airbus.

Airbus pronosticó que América Latina requerirá más de 2,500 nuevas aeronaves en los próximos 20 años. Esta demanda será impulsada principalmente por el crecimiento de 4.5% anual en el tráfico de pasajeros.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Airbus invests in Querétaro

Airbus will invest in the importation of automated machines that will allow to duplicate capacity of daily production

The European aircraft manufacturer Airbus increases production by incorporating automated machines, more workers and investment of US $ 100 million dollars in Querétaro, Mexico.

Airbus Querétaro production
Airbus started operations at the Querétaro plant in 2013. In this 12,000-square-meter complex, some 250 people, 62% of Airbus Helicopters’ staff in Mexico, work to assemble luggage compartment doors and emergency doors for the Model aircraft A320, the aircraft used by Mexican airlines Volaris, Interjet and VivaAerobús.

The workforce spent in four years from 80 to 250 people, who will complete 250,000 hours of work by the end of 2017. The company will conclude this year an investment plan of 100 million dollars, which was used, among other things, to acquire 17 new generation machines that In 30 minutes they cut one of the central pieces that make up the doors of the aircraft. At the beginning nine machines arrived and the first one started operating four months ago.

“We are recently incorporating the machining machinery that allows 40% reduction of the times, and is part of the initial plan,” Francisco Navarro, CEO of Airbus Helicopters in Mexico, said in an interview.

One of the objectives of the Airbus division in this complex is to double production capacity to 500,000 hours over a period of up to four years. “There are changes and improvements to reduce time,” said Fidel Olvera, leader in the engineering department at the plant located at Aerotech Industrial Park.

The plant will see increased production allowing to manufacture eight doors daily, instead of the four that produce in a day. Francisco Navarro explained that they started the project to incorporate the production of the doors of the A330 aircraft and is in process so that the plant in Querétaro is the only source of supply of all these parts for Airbus.

Airbus predicted that Latin America will require more than 2,500 new aircraft over the next 20 years. This demand will be driven mainly by the 4.5% annual growth in passenger traffic. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Eluniversalqueretaro.mx
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A321 emergencia en Chile

AW | 2017 08 10 16:42 | SAFETY / SECURITY

El vuelo 624 de la aerolínea Lacsa con destino a Perú, sufrió un desperfecto en uno de sus motores

Un Airbus A321 de la empresa Lacsa, operada por Avianca, aterrizó de emergencia este jueves en el Aeropuerto de Santiago.

El motor del avión se habría incendiado en pleno vuelo, por lo que debió aterrizar tras un procedimiento de emergencia en el Aeropuerto de Santiago, sin revestir mayores problemas. No existen problemas para sus tripulantes ni pasajeros.

Luis Rodríguez, jefe del Aeropuerto Arturo Merino Benítez, señaló que el comandante de la aeronave que despegó del aeropuerto capitalino a las 6:26 horas con destino a Lima, informó que debía regresar por problemas técnicos. “La aeronave arriba a las 7:12 horas sin novedad, se encuentra estacionado en la losa del aeropuerto y los pasajeros fueron desembarcados”, sostuvo.

En tanto, los pasajeros se encuentran junto a sus maletas a la espera de abordar un vuelo a la brevedad posible, debido a que este destino sería utilizado como un punto de conexión para llegar a otro país. El origen de este perfecto será materia de investigación de la aerolínea internacional.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

A321 emergency in Chile

Flight 624 of the airline Lacsa to Peru, suffered a malfunction in one of its engines

An Airbus A321 from the Lacsa company, operated by Avianca, landed in an emergency at the Santiago Airport on Thursday.

The engine of the airplane would have caught fire in the middle of flight, reason why it had to land after an emergency procedure in the Airport of Santiago, without posing major problems. There are no problems for their crew or passengers.

Luis Rodríguez, head of the Arturo Merino Benítez Airport, said that the commander of the aircraft that took off from the capital airport at 6:26 am to Lima, reported that he should return because of technical problems. “The aircraft up at 7:12 hours without incident, is parked on the slab of the airport and passengers were disembarked,” he said.

Meanwhile, passengers are next to their suitcases waiting to board a flight as soon as possible, because this destination would be used as a connecting point to reach another country. The origin of this perfect will be research subject of the international airline.     A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Chvnoticias.cl
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Iberia Express lowcost más puntual del mundo según FlightStats

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AW | 2017 08 10 16:33 | AIRLINES / AWARDS

iberia_express_logoIberia Express obtuvo en julio 2017 una puntualidad media del 90,98%

Iberia Express, filial de Iberia, se situó en julio 2017 como la aerolínea de bajo coste más puntual del mundo con un índice de puntualidad media del 90,98%, según el informe mensual de la consultora FlightStats.

La compañía ya encabezó la clasificación anual de las aerolíneas ‘low cost’ más puntuales durante los últimos tres ejercicios. El consejero delegado de Iberia Express, Fernando Candela, ha señalado que “estos resultados son posibles gracias a la combinación de un equipo profesional altamente comprometido y experimentado, junto con una eficiencia técnica que involucra a todos los departamentos“.

Iberia Express, en sus cinco años de vida, ha transportado a 20 millones de pasajeros en sus 47 rutas en España y Europa, con una flota de 21 aviones.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Iberia Express lowcost most puntual in the world

Resultado de imagen para Iberia Express pngIberia Express obtained in July 2017 an average punctuality of 90.98%

Iberia Express, a subsidiary of Iberia, was ranked in July 2017 as the lowest-priced airline in the world with an average punctuality rate of 90.98%, according to FlightStats’ monthly report.

The company has already topped the yearly ranking of the lowest-cost airlines for the past three years. Iberia Express CEO Fernando Candela said that “these results are possible thanks to the combination of a highly committed and experienced professional team, together with a technical efficiency that involves all departments.”

Iberia Express, in its five years of life, has transported 20 million passengers on its 47 routes in Spain and Europe, with a fleet of 21 aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org / Iberia.com
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Loganair, vuelo más corto del mundo

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AW | 2017 08 10 16:21 | AIRLINES

Loganair tiene el vuelo más corto del mundo une las islas Westray y Papa Westray en el archipiélago de las Islas Orkney

El transportista escocés Loganair, operador del vuelo más corto del mundo y otro que aterriza en una remota playa de Hebridean, está repintando su flota en colores tartán y buscando nuevos aliados mientras se prepara para volar como empresa independiente, después de casi un cuarto de siglo volando con la librea de otras aerolíneas.

La compañía de Glasgow, conocida por sus rutas hacia los lejanos archipiélagos de Orkney, Shetland y las islas Occidentales, ha comenzado a transformar sus aviones con un diseño de cola roja, negra y gris y el logotipo “Scotland’s Airline” (“Aerolínea de Escocia”).

Loganair está consiguiendo su propia marca después de volar para British Airways desde 1994 hasta 2008 y luego para Flybe Group, con el cual el acuerdo de franquicia termina el 31 de agosto de 2017. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Loganair, the world’s shortest flight

Loganair has the shortest flight in the world joining the Westray and Papa Westray islands in the Orkney Islands archipelago

Scottish carrier Loganair, operator of the world’s shortest flight and another landing on a remote Hebridean beach, is repainting its tartan fleet and seeking new allies as it prepares to fly as an independent company after almost a quarter of a century Flying with the livery of other airlines.

The Glasgow company, known for its routes to the distant Orkney, Shetland and West Bank archipelagoes, has begun to transform its planes with a red, black and gray tail design and the “Scotland’s Airline”.

Loganair is getting its own brand after flying to British Airways from 1994 to 2008 and then to the Flybe Group, with which the franchise agreement ends on August 31, 2017.   A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Dailymail.co.uk / Cnn.com / Independent.co.uk
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ExpressJet finaliza como feeder de Delta

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AW | 2017 08 10 16:03 | AIRLINES MARKET

Resultado de imagen para expressjet airlinesLa aerolínea Expressjet cancelará su alianza como feeder con Delta Air Lines

Bajo el ala de Delta Connection con base en Atlanta, Expressjet dejará de volar para Delta Air Lines. ExpressJet es una línea aérea con sede en Atlanta, antes conocida como Atlantic Southeast Airlines o ASA.

Delta Air Lines y Expressjet terminarán su contrato con anticipación hacia finales de 2018. ExpressJet dijo que está trabajando para minimizar las reducciones de empleados y Resultado de imagen para expressjet pngel impacto laboral.

ExpressJet opera para también para United Airlines como United Express y para American Airlines como American Eagle.

ExpressJet ha sido durante mucho tiempo el mayor alimentador para Delta Connection que despega desde Atlanta, y opera alrededor del 4.8 por ciento de los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson. Posee una flota de Bombardier’s de 28 CRJ-900 y 33 CRJ-700 que sirven para los vuelos de Delta Connection.

Pero ExpressJet ha luchado con retrasos y cancelaciones durante años, mientras que Delta ha hecho esfuerzos para impulsar a sus socios regionales de la compañía para mejorar su rendimiento operativo y mantener los costos bajos.

ExpressJet ocupó el puesto 9 en 12 de las aerolíneas para las llegadas a tiempo en los primeros seis meses de 2017, por ejemplo, justo delante de Spirit. Delta ocupó el 2º lugar.

El contrato entre ExpressJet y Delta debía expirar en 2019, pero ExpressJet en octubre comenzará a devolver el avión que Delta posee, incluyendo todos los CRJ-900. Delta planea mantener la mayor parte de los CRJ-900 de 76 asientos con sede en Atlanta y transferirlos a Endeavour Air, una compañía de Delta Connection con sede en Minneapolis que también es una subsidiaria de Delta, dijo el portavoz de Delta, Michael Thomas. Endeavor se expandirá a rutas previamente operadas por ExpressJet.

A través de 2018, ExpressJet planea transferir el resto de sus aviones a otros grandes operadores. Anunció el miércoles un acuerdo con American Airlines para agregar ocho CRJ-700 a su American Eagle volando en el segundo trimestre de 2018.

SkyWest seguirá volando como un feeder de Delta Connection, junto con Endeavor; Compass Airlines basado en Minneapolis-St. Paul; GoJet con sede en Missouri y Republic Airways basado en Indianápolis.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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ExpressJet ends as Delta feeder

Expressjet will cancel its alliance as feeder with Delta Air Lines

Under the wing of Delta Connection based in Atlanta, Expressjet will stop flying for Delta Air Lines. ExpressJet is an Atlanta-based airline, formerly known as Atlantic Southeast Airlines or ASA.

Delta Air Lines and Expressjet will terminate their contract in advance by the end of 2018. ExpressJet said it is working to minimize employee reductions and work impact.

ExpressJet also operates for United Airlines as United Express and for American Airlines as American Eagle.

ExpressJet has long been the largest feeder for Delta Connection taking off from Atlanta, and operates about 4.8 percent of flights from Hartsfield-Jackson International Airport. It has a fleet of Bombardier’s of 28 CRJ-900 and 33 CRJ-700 that serve for flights of Delta Connection.

But ExpressJet has struggled with delays and cancellations for years, while Delta has made efforts to push its regional partners to improve operating performance and keep costs down.

ExpressJet ranked 9 out of 12 airlines for timely arrivals in the first six months of 2017, for example, just ahead of Spirit. Delta ranked 2nd.

The contract between ExpressJet and Delta was due to expire in 2019, but ExpressJet in October will begin to return the aircraft that Delta owns, including all CRJ-900s. Delta plans to maintain most of Atlanta’s 76-seat CRJ-900 and transfer them to Endeavor Air, a Minneapolis-based Delta Connection company that is also a subsidiary of Delta, Delta spokesman Michael Thomas said. Endeavor will expand to routes previously operated by ExpressJet.

Through 2018, ExpressJet plans to transfer the rest of its aircraft to other major carriers. Announced Wednesday an agreement with American Airlines to add eight CRJ-700s to its American Eagle flying in the second quarter of 2018.

SkyWest will continue to fly as a Delta Connection feeder, along with Endeavor; Compass Airlines based in Minneapolis-St. Paul; GoJet based in Missouri and Republic Airways based in Indianapolis. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Expressjet.com / Cbsnews.com / Flickr.com
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United Airlines volará a Paine Field

AW | 2017 08 10 15:34 | AIRPORTS

United Airlines anunció que volará a Paine Field en Everett

United_Airlines_1181356United Airlines planea comenzar el servicio de pasajeros comerciales desde el Aeropuerto de Paine Field en Everett en el otoño de 2018 con seis vuelos diarios a sus hubs en Denver y San Francisco, anunció la aerolínea el jueves.

Resultado de imagen para Paine Field Airport logoUnited Airlines sigue a Alaska Airlines al comprometerse a vuelos regulares desde el Aeropuerto de Snohomish, asegurando que la terminal de pasajeros planeada operará casi a plena capacidad tan pronto como se abra el próximo año.

El Aeropuerto de Snohomish ofrecerá a los pasajeros una alternativa al Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma al volar a algunos destinos populares de los Estados Unidos.

Dave Hilfman, vicepresidente senior de ventas mundiales de United, dijo en un Resultado de imagen para Propeller Airport Investment logocomunicado que “los viajeros del norte de Seattle y del noroeste de Washington ahora tendrán acceso fácil a nuestros centros de Denver y San Francisco y oportunidades para conectarse a centros de negocios de todo el mundo”.

El Ejecutivo del Condado de Snohomish, Dave Somers, dio la bienvenida a la perspectiva de “conexiones diarias con los centros internacionales de United con el servicio internacional”.

United ofrece vuelos de conexión a cerca de 120 destinos de esas dos ciudades. Los servicios planificados por Alaska y United juntos deberían ocupar casi completamente las dos puertas del aeropuerto planeadas en la nueva terminal.

En mayo, Alaska Air Group dijo que comenzará el servicio de pasajeros, también en el otoño de 2018, con los boletos a la venta a principios del próximo año para nueve salidas diarias a destinos a lo largo de la costa oeste de Oregon a California.

Propeller Airports, que es propiedad de la firma de capital privado Propeller Investments, con sede en Nueva York, está desarrollando y operará el terminal, que tuvo su inauguración en junio.

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Seattle y el noroeste de Washington están entre las áreas de más rápido crecimiento en la nación, y una parte esencial de acomodar la expansión económica continua de la región es la introducción de una nueva opción en el transporte aéreo de pasajeros en Paine Field. La conveniente ubicación del aeropuerto lo convierte en la opción ideal para los pasajeros que buscan una experiencia de viaje de clase mundial con una sensación y conveniencia de la pequeña ciudad.

La nueva terminal de pasajeros de Paine Field proporcionará un servicio que es superior a los aeropuertos comerciales más grandes, más ajetreados y a menudo superpoblados. La nueva tecnología y las comodidades modernas harán volar dentro y fuera de Paine Field una experiencia de viaje simple, agradable y aerodinámica. Paine Field es el aeropuerto preferido.

Según datos proporcionados por Paine Field, el tráfico aeroportuario en 2016 incluyó un promedio de 7.6 despegues o aterrizajes por día por aviones Boeing recién lanzados o por los aviones Dreamlifter que traen grandes piezas del 787 Dreamliner.

El año pasado, el aeropuerto también vio un promedio de tres despegues o aterrizajes por día por otros grandes aviones, en su mayoría aquellos que están siendo mantenidos en las instalaciones de reparación y modificación de aviones ATS. Sin embargo, el 96 por ciento de las operaciones de vuelo fuera de Paine Field hoy son por aviones privados pequeños. Propeller ha acordado limitar el número de vuelos comerciales a un máximo de 22 por día y restringir las operaciones aéreas comerciales a las horas de 7 am a 6 pm.

Paine Field es conocido como una atracción turística regional porque es el sitio de la gira de la planta de Boeing widebody-jet, el centro de exposiciones Future of Flight y dos grandes colecciones de aviones históricos.

Bill Dolan, subdirector del aeropuerto, dijo que la llegada del servicio de pasajeros hará que el aeropuerto sea más ampliamente conocido por los viajeros. Los funcionarios en Everett y Snohomish County y la Administración Federal de Aviación (FAA) respaldaron plenamente el proyecto.

Aeropuerto Paine Field

Topliff Olin Paine, un piloto del Cuerpo Aéreo del Ejército durante la Primera Guerra Mundial, fue construido durante la Gran Depresión para crear empleos y el crecimiento económico en la región por parte de la Administración de Progreso de Obras (WPA) en 1936, ocho Años antes del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma.

En 1939, United operó el primer vuelo del avión comercial fuera del aeropuerto, llevando comisionados del condado de Snohomish y miembros de la prensa.

En aquellos primeros días, Boeing Field en Seattle fue el principal aeropuerto regional. Paine Field sirvió inicialmente como un sitio de aterrizaje alternativo en días en que el tiempo impedía que los vuelos comerciales aterrizaran en Seattle, así como un centro para pequeños aviones privados.

Después que Boeing en 1966 eligió Paine Field como el lugar para la construcción de su primer avión de fuselaje ancho, el 747 jumbo jet, el sitio se convirtió en un centro importante de la producción Boeing y hoy produce los 747, 767, 777 y 787 jets. A \ W

United Airlines will fly to Paine Field

United Airlines announced it will fly to Paine Field in Everett

United Airlines plans to begin commercial passenger service from Paine Field Airport in Everett in the fall of 2018 with six daily flights to its hubs in Denver and San Francisco, the airline announced Thursday.

United Airlines follows the Alaska Airlines by committing to scheduled flights from Snohomish Airport, ensuring that the planned passenger terminal will operate at near full capacity as soon as it opens next year.

Snohomish Airport will offer passengers an alternative to the Seattle-Tacoma International Airport when flying to some popular destinations in the United States.

Dave Hilfman, United’s senior vice president of global sales, said in a statement that “travelers from north Seattle and northwest Washington will now have easy access to our Denver and San Francisco centers and opportunities to connect to business centers around the world”.

Snohomish County Executive Dave Somers welcomed the prospect of “daily connections to United’s international centers with international service.”

United offers connecting flights to about 120 destinations in these two cities. The services planned by Alaska and United together should occupy almost completely the two airport doors planned at the new terminal.

In May, the Alaska Air Group said it will begin passenger service, also in the fall of 2018, with tickets on sale early next year for nine daily departures to destinations along the west coast of Oregon to California.

Propeller Airports, which is owned by New York-based private equity firm Propeller Investments, is developing and will operate the terminal, which opened in June.

Seattle and northwest Washington are among the fastest growing areas in the nation, and an essential part of accommodating the continued economic expansion of the region is the introduction of a new option in air passenger transportation at Paine Field. The convenient airport location makes it the ideal choice for passengers looking for a world-class travel experience with a small town feel and convenience.

Paine Field’s new passenger terminal will provide a service that is superior to the larger, busier, and often overcrowded commercial airports. New technology and modern amenities will make flying in and out of Paine Field a simple, enjoyable and aerodynamic travel experience. Paine Field is the preferred airport.

According to data provided by Paine Field, airport traffic in 2016 included an average of 7.6 takeoffs or landings per day by newly launched Boeing aircraft or by Dreamlifter aircraft that bring large pieces of the 787 Dreamliner.

Last year, the airport also saw an average of three takeoffs or landings per day for other large aircraft, most of which are being maintained at ATS aircraft repair and modification facilities. However, 96 percent of flight operations outside of Paine Field today are by small private jets. Propeller has agreed to limit the number of commercial flights to a maximum of 22 per day and restrict commercial air operations to the hours of 7 am to 6 pm.

Paine Field is known as a regional tourist attraction because it is the site of the Boeing widebody-jet plant tour, the Future of Flight exhibition center and two large collections of historic aircraft.

Bill Dolan, deputy director of the airport, said that the arrival of passenger service will make the airport more widely known by travelers. Officials in Everett and Snohomish County and the Federal Aviation Administration (FAA) fully supported the project. A \ W

Paine Field Airport

Topliff Olin Paine, an Army Air Corps pilot during World War I, was built during the Great Depression to create jobs and economic growth in the region by the WPA in 1936, Eight Years Before the Seattle-Tacoma International Airport.

In 1939, United operated the first commercial airplane flight out of the airport, carrying Snohomish County commissioners and members of the press.

In those early days, Boeing Field in Seattle was the main regional airport. Paine Field initially served as an alternative landing site on days when time prevented commercial flights from landing in Seattle as well as a center for small private jets.

After Boeing in 1966 chose Paine Field as the site for the construction of its first wide-body aircraft, the 747 jumbo jet, the site became a major hub of Boeing production and today produces the 747, 767, 777 and 787 Jets. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Heraldnet.com / Seattletimes.com / Businesstraveller.com
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