AW | 2017 08 10 15:34 | AIRPORTS
United Airlines anunció que volará a Paine Field en Everett
United Airlines planea comenzar el servicio de pasajeros comerciales desde el Aeropuerto de Paine Field en Everett en el otoño de 2018 con seis vuelos diarios a sus hubs en Denver y San Francisco, anunció la aerolínea el jueves.
United Airlines sigue a Alaska Airlines al comprometerse a vuelos regulares desde el Aeropuerto de Snohomish, asegurando que la terminal de pasajeros planeada operará casi a plena capacidad tan pronto como se abra el próximo año.
El Aeropuerto de Snohomish ofrecerá a los pasajeros una alternativa al Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma al volar a algunos destinos populares de los Estados Unidos.
Dave Hilfman, vicepresidente senior de ventas mundiales de United, dijo en un 
comunicado que “los viajeros del norte de Seattle y del noroeste de Washington ahora tendrán acceso fácil a nuestros centros de Denver y San Francisco y oportunidades para conectarse a centros de negocios de todo el mundo”.
El Ejecutivo del Condado de Snohomish, Dave Somers, dio la bienvenida a la perspectiva de “conexiones diarias con los centros internacionales de United con el servicio internacional”.
United ofrece vuelos de conexión a cerca de 120 destinos de esas dos ciudades. Los servicios planificados por Alaska y United juntos deberían ocupar casi completamente las dos puertas del aeropuerto planeadas en la nueva terminal.
En mayo, Alaska Air Group dijo que comenzará el servicio de pasajeros, también en el otoño de 2018, con los boletos a la venta a principios del próximo año para nueve salidas diarias a destinos a lo largo de la costa oeste de Oregon a California.
Propeller Airports, que es propiedad de la firma de capital privado Propeller Investments, con sede en Nueva York, está desarrollando y operará el terminal, que tuvo su inauguración en junio.
Seattle y el noroeste de Washington están entre las áreas de más rápido crecimiento en la nación, y una parte esencial de acomodar la expansión económica continua de la región es la introducción de una nueva opción en el transporte aéreo de pasajeros en Paine Field. La conveniente ubicación del aeropuerto lo convierte en la opción ideal para los pasajeros que buscan una experiencia de viaje de clase mundial con una sensación y conveniencia de la pequeña ciudad.
La nueva terminal de pasajeros de Paine Field proporcionará un servicio que es superior a los aeropuertos comerciales más grandes, más ajetreados y a menudo superpoblados. La nueva tecnología y las comodidades modernas harán volar dentro y fuera de Paine Field una experiencia de viaje simple, agradable y aerodinámica. Paine Field es el aeropuerto preferido.
Según datos proporcionados por Paine Field, el tráfico aeroportuario en 2016 incluyó un promedio de 7.6 despegues o aterrizajes por día por aviones Boeing recién lanzados o por los aviones Dreamlifter que traen grandes piezas del 787 Dreamliner.
El año pasado, el aeropuerto también vio un promedio de tres despegues o aterrizajes por día por otros grandes aviones, en su mayoría aquellos que están siendo mantenidos en las instalaciones de reparación y modificación de aviones ATS. Sin embargo, el 96 por ciento de las operaciones de vuelo fuera de Paine Field hoy son por aviones privados pequeños. Propeller ha acordado limitar el número de vuelos comerciales a un máximo de 22 por día y restringir las operaciones aéreas comerciales a las horas de 7 am a 6 pm.
Paine Field es conocido como una atracción turística regional porque es el sitio de la gira de la planta de Boeing widebody-jet, el centro de exposiciones Future of Flight y dos grandes colecciones de aviones históricos.
Bill Dolan, subdirector del aeropuerto, dijo que la llegada del servicio de pasajeros hará que el aeropuerto sea más ampliamente conocido por los viajeros. Los funcionarios en Everett y Snohomish County y la Administración Federal de Aviación (FAA) respaldaron plenamente el proyecto.
Aeropuerto Paine Field
Topliff Olin Paine, un piloto del Cuerpo Aéreo del Ejército durante la Primera Guerra Mundial, fue construido durante la Gran Depresión para crear empleos y el crecimiento económico en la región por parte de la Administración de Progreso de Obras (WPA) en 1936, ocho Años antes del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma.
En 1939, United operó el primer vuelo del avión comercial fuera del aeropuerto, llevando comisionados del condado de Snohomish y miembros de la prensa.
En aquellos primeros días, Boeing Field en Seattle fue el principal aeropuerto regional. Paine Field sirvió inicialmente como un sitio de aterrizaje alternativo en días en que el tiempo impedía que los vuelos comerciales aterrizaran en Seattle, así como un centro para pequeños aviones privados.
Después que Boeing en 1966 eligió Paine Field como el lugar para la construcción de su primer avión de fuselaje ancho, el 747 jumbo jet, el sitio se convirtió en un centro importante de la producción Boeing y hoy produce los 747, 767, 777 y 787 jets. A \ W
United Airlines will fly to Paine Field
United Airlines announced it will fly to Paine Field in Everett
United Airlines plans to begin commercial passenger service from Paine Field Airport in Everett in the fall of 2018 with six daily flights to its hubs in Denver and San Francisco, the airline announced Thursday.
United Airlines follows the Alaska Airlines by committing to scheduled flights from Snohomish Airport, ensuring that the planned passenger terminal will operate at near full capacity as soon as it opens next year.
Snohomish Airport will offer passengers an alternative to the Seattle-Tacoma International Airport when flying to some popular destinations in the United States.
Dave Hilfman, United’s senior vice president of global sales, said in a statement that “travelers from north Seattle and northwest Washington will now have easy access to our Denver and San Francisco centers and opportunities to connect to business centers around the world”.
Snohomish County Executive Dave Somers welcomed the prospect of “daily connections to United’s international centers with international service.”
United offers connecting flights to about 120 destinations in these two cities. The services planned by Alaska and United together should occupy almost completely the two airport doors planned at the new terminal.
In May, the Alaska Air Group said it will begin passenger service, also in the fall of 2018, with tickets on sale early next year for nine daily departures to destinations along the west coast of Oregon to California.
Propeller Airports, which is owned by New York-based private equity firm Propeller Investments, is developing and will operate the terminal, which opened in June.
Seattle and northwest Washington are among the fastest growing areas in the nation, and an essential part of accommodating the continued economic expansion of the region is the introduction of a new option in air passenger transportation at Paine Field. The convenient airport location makes it the ideal choice for passengers looking for a world-class travel experience with a small town feel and convenience.
Paine Field’s new passenger terminal will provide a service that is superior to the larger, busier, and often overcrowded commercial airports. New technology and modern amenities will make flying in and out of Paine Field a simple, enjoyable and aerodynamic travel experience. Paine Field is the preferred airport.
According to data provided by Paine Field, airport traffic in 2016 included an average of 7.6 takeoffs or landings per day by newly launched Boeing aircraft or by Dreamlifter aircraft that bring large pieces of the 787 Dreamliner.
Last year, the airport also saw an average of three takeoffs or landings per day for other large aircraft, most of which are being maintained at ATS aircraft repair and modification facilities. However, 96 percent of flight operations outside of Paine Field today are by small private jets. Propeller has agreed to limit the number of commercial flights to a maximum of 22 per day and restrict commercial air operations to the hours of 7 am to 6 pm.
Paine Field is known as a regional tourist attraction because it is the site of the Boeing widebody-jet plant tour, the Future of Flight exhibition center and two large collections of historic aircraft.
Bill Dolan, deputy director of the airport, said that the arrival of passenger service will make the airport more widely known by travelers. Officials in Everett and Snohomish County and the Federal Aviation Administration (FAA) fully supported the project. A \ W
Paine Field Airport
Topliff Olin Paine, an Army Air Corps pilot during World War I, was built during the Great Depression to create jobs and economic growth in the region by the WPA in 1936, Eight Years Before the Seattle-Tacoma International Airport.
In 1939, United operated the first commercial airplane flight out of the airport, carrying Snohomish County commissioners and members of the press.
In those early days, Boeing Field in Seattle was the main regional airport. Paine Field initially served as an alternative landing site on days when time prevented commercial flights from landing in Seattle as well as a center for small private jets.
After Boeing in 1966 chose Paine Field as the site for the construction of its first wide-body aircraft, the 747 jumbo jet, the site became a major hub of Boeing production and today produces the 747, 767, 777 and 787 Jets. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Heraldnet.com / Seattletimes.com / Businesstraveller.com
AW-POST: 201708101534AR
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