CSeries baja su desempeño de ventas

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AW | 2017 08 26 15:20 | INDUSTRY

Bombardier ha hecho una impresionante ejecución en su desempeño financiero en la primera mitad del año, según un nuevo informe de analistas

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Sin embargo, la falta de nuevas órdenes de la CSeries y la erosión del mercado de los reactores regionales de negocios son preocupantes para la empresa canadiense de Learjet de Wichita, según el informe.

La eficiencia de combustible, el tamaño y el alcance del fuselaje de la CSeries lo hacen «muy adecuado para el nicho de transporte aéreo de 100-130 asientos», escribió von Rumohr. Pero no ha podido atraer nuevas órdenes importantes desde el anuncio de Delta Air Lines en abril de 2016. Fue entonces cuando Delta Air Lines colocó una orden para 75 aviones de la CSeries firmes y una opción para 50 adicionales.

Las ventas introductorias para Delta Air Lines no son suficientes. Mientras que Boeing y Airbus están produciendo más de 500 aviones de la gama 737 / A320 en un año con una influencia sustancialmente mayor con los proveedores. «No está claro si las características atractivas de la serie ‘C’ pueden compensar la mayor flexibilidad de precios de sus competidores más grandes para permitir que el avión alcance el punto de equilibrio».

Bombardier registró por última vez más de 300 pedidos para la CSeries en sus variantes CS100 y CS300, incluyendo el pedido para Delta Air Lines. Von Rumohr también notó la contracción de pedidos de Bombardier en seis trimestres por sus aviones regionales CRJ. Escribió que Bombardier está perdiendo participación de mercado en favor del competidor brasileño Embraer y sus aviones regionales de la serie E-Jet.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Bombardier CSeries lowers its sales performance

Bombardier has made impressive performance in its financial performance in the first half of the year, according to a new analyst report

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However, the lack of new CSeries orders and market erosion of regional business reactors are of concern to the Canadian Learjet company in Wichita, according to the report.

The fuel efficiency, size and reach of the CSeries fuselage make it «very suitable for the 100-130-seat air transport niche», von Rumohr wrote. But it has not been able to attract significant new orders since the announcement of Delta Air Lines in April 2016. That’s when Delta Air Lines placed an order for 75 firm CSeries aircraft and an option for an additional 50.

Introductory sales for Delta Air Lines are not enough. While Boeing and Airbus are producing more than 500 aircraft of the 737 / A320 range in a year with a substantially greater influence with suppliers. «It is unclear whether the ‘C’ series’ attractive features can offset the greater price flexibility of its larger competitors to allow the aircraft to break even.»

Bombardier last registered more than 300 orders for the CSeries in its variants CS100 and CS300, including order for Delta Air Lines. Von Rumohr also noted the contraction of orders from Bombardier in six quarters for its CRJ regional jets. He wrote that Bombardier is losing market share in favor of Brazilian competitor Embraer and its regional E-Jet aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com
AW-POST: 201708261520AR

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