Argentina una oportunidad para volar

 

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AW | 2017 07 21 21:00 | AIRLINES MARKET

Con el advenimiento de la apertura aerocomercial, volar en Argentina podría ser una realidad para muchas personas

La onda expansiva de los mercados emergentes europeos en el sector de la aviación han permitido conocer los pros y los contras de las llamadas low-cost low-fare.

Pero sin dudas en la mayoría de los mercados como el asiático, europeo, americano, muchos usuarios han permitido obtener ventajas comparativas significativas, mientras que en otras ocasiones el estado ha tenido que intervenir por los abusos desconsiderados de muchas líneas aéreas de bajo costo.

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El Argentina, el mercado ha ido en paralelo a una expansión en latinoamérica, aunque un poco tardía debido al proteccionismo político al que se vio sometido el mercado aéreo argentino.

En el día de hoy 21 de julio 2017, los directivos de Flybondi avanzan con las negociaciones en la ciudad de Bariloche, un destino muy cotizado en el mercado regional. Julián Cook, CEO de Flybondi junto con Esteban Tossutti, director de Relaciones Industriales y Entes Gubernamentales, estuvieron a cargo de la presentación, y expusieron la proyección que tiene esta empresa en el mercado aeronáutico de Bariloche.

En principio, Cook aclaró que “no estamos para quitar pasajeros a otras aerolíneas sino que trabajamos con nuevos mercados y segmentos”. “Nuestro objetivo es que más argentinos puedan viajar, haciendo realidad esta acción con el manejo de los costos de manera eficiente, siempre brindando un servicio de calidad y de excelencia. Esperamos tener 10 millones de nuevos pasajeros volando con nosotros hacia el 2021”, aseguró.

Flybondi.com es la primera aerolínea low cost de la Argentina, que comenzará a volar a partir de cuarto trimestre de este año. Cuenta con la autorización para operar 85 rutas, entre las cuales 43 de ellas son de cabotaje y 42 internacionales, y entre las internas se encuentra San Carlos de Bariloche.

Particularmente para nuestra ciudad se proyecta pasar de los 27 mil pasajeros al año que se reciben actualmente, a 217 mil para el 2018, llegando a los 779 mil en 2021. Desde Bariloche se comenzará trabajando con la ruta a Buenos Aires, y para 2019 se piensa unir Córdoba y la ruta internacional Bariloche-San Pablo. En el 2020 anexarán los destinos Mendoza y Salta.

Los 779 mil pasajeros que se proyectan alcanzar de acá a cinco años, según cálculos de la empresa en base a datos de ORSNA, implicarán un ingreso de más de 1700 millones de pesos en la economía local, entre estadías, excursiones, y otros gastos, y la generación de 2200 nuevos puestos de trabajo, entre los 900 empleos asociados a la actividad aeroportuaria y los más de 1300 empleos con relación indirecta.

El objetivo de esta aerolínea, de origen argentino, es duplicar en los próximos cinco años el mercado aerocomercial del país y transportar 10 millones de pasajeros hacia 2021 con los precios más bajos del mercado. Dentro de este plan, se plantea la creación de 1500 nuevos empleos directos y 20.000 indirectos.

Según el Cawley, hay algunas variables que dan cuenta del potencial: un territorio muy amplio, una población joven en Buenos Aires con vínculos al Interior del país y un Gobierno dispuesto a abrir nuevos mercados.

Cawley y un grupo de inversores –como Michel Powell y otros empresarios de la Argentina, Europa y Asia– desembolsaron u$s75 millones en Flybondi. La empresa consiguió permisos para operar 85 rutas en el país y arrancará con 12 este año.

Su plan ambicioso espera ofrecer vuelos por el precio de un pasaje de ómnibus, con lo que planea obtener el 20% del mercado en los próximos cinco años. En este sentido, la empresa proyecta que la cantidad de pasajeros se cuadruplique hasta 80 millones en 10 años.

Michael Cawley, el ex CEO de Ryanair e inversor en Flybondi, aseguró que la Argentina es «probablemente el último país donde hay una increíble oportunidad» para las aerolíneas “low cost”.

«Las cifras de la Argentina muestran una oportunidad incomparable. Mucho mejores a las que Ryanair haya encontrado alguna vez en Europa», completó el ex ejecutivo de la principal aerolínea económica del mundo.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Argentina an opportunity to fly

With the advent of air-trade opening, flying in Argentina could be a reality for many people

The blast of European emerging markets in the aviation sector have revealed the pros and cons of so-called low-cost low-fare. But there is no doubt that in most markets such as Asia, Europe and the United States, many users have gained significant comparative advantages, while at other times the state has had to intervene because of the inconsiderate abuses of many low-cost airlines.

Argentina, the market has been parallel to an expansion in Latin America, but a little late because of the political protectionism that was subjected to the Argentine air market.

Today 21 July 2017, the directors of Flybondi advance with the negotiations in the city of Bariloche, a destination very quoted in the regional market. Julián Cook, CEO of Flybondi together with Esteban Tossutti, director of Industrial Relations and Governmental Institutions, was in charge of the presentation, and they exposed the projection that this company has in the aeronautical market of Bariloche.

CEO JULIAN COOK OF FLYBONDI

In principle, Cook clarified that «we are not to remove passengers to other airlines but we work with new markets and segments.» «Our objective is that more Argentines can travel, making this action a reality with the handling of costs efficiently, always providing a service of quality and excellence. We expect to have 10 million new passengers flying with us by 2021», he said.

Flybondi.com is the first low cost airline in Argentina, which will start flying from the fourth quarter of this year. It has the authorization to operate 85 routes, among which 43 of them are of cabotage and 42 international, and among the internal is San Carlos de Bariloche.

Particularly for our city is projected to move from the 27 thousand passengers a year that are currently received, to 217 thousand by 2018, reaching 779 thousand in 2021. From Bariloche will start working with the route to Buenos Aires, and by 2019 Is planning to join Córdoba and the international route Bariloche-San Pablo. In 2020 they will annex the Mendoza and Salta destinations.

According to calculations by the company based on ORSNA data, the 779 thousand passengers that are projected to reach from here to five years will imply an income of more than 1700 million pesos in the local economy, between stays, excursions, and other expenses, And the generation of 2200 new jobs, among the 900 jobs associated with airport activity and the more than 1300 jobs with indirect relation.

The objective of this airline, of Argentine origin, is to duplicate in the next five years the commercial aerial market of the country and to transport 10 million passengers towards 2021 with the lowest prices of the market. Within this plan, the creation of 1500 new direct and 20,000 indirect jobs is proposed.

According to the Cawley, there are some variables that account for the potential: a very large territory, a young population in Buenos Aires with ties to the Interior of the country and a government ready to open new markets.

Cawley and a group of investors – like Michel Powell and other entrepreneurs from Argentina, Europe and Asia – spent $ s75 million on Flybondi. The company obtained permits to operate 85 routes in the country and will start with 12 this year.

Its ambitious plan hopes to offer flights for the price of a bus ticket, with which it plans to obtain 20% of the market in the next five years. In this sense, the company projects that the number of passengers quadruple up to 80 million in 10 years.

Michael Cawley, the former CEO of Ryanair and an investor in Flybondi, said that Argentina is «probably the last country where there is an incredible opportunity» for low cost airlines.

«The figures from Argentina show an incomparable opportunity, much better than Ryanair has ever encountered in Europe,» said the former executive of the world’s leading economic airline. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
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S7 AIRLINES recibe primer A320NEO

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AW | 2017 07 21 16:55 | AIRLINES

Resultado de imagen para S7 Airlines A320NEOS7 Airlines, de Rusia, ha recibido su primer Airbus A320NEO. La aeronave está bajo leasing de BOC Aviation

La configuración del nuevo avión incorporado por la compañía aérea del fabricante Airbus, A320NEO tiene 8 asientos en Business y 156 en Clase Turista. S7 Airlines tiene en su flota. La compañía rusa ha incorporado elmás nuevo producto de la gama de aviones narrowbodies el A320NEO, también ha ordenado la línea de aviones Boeing 737 MAX.

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S7 AIRLINES receives first A320NEO

S7 Airlines, from Russia, has received its first Airbus A320NEO. The aircraft is under leasing of BOC Aviation

The configuration of the new airplane built by Airbus, A320NEO has 8 seats in Business and 156 in Economy Class. S7 Airlines has in its fleet. The Russian company has incorporated the newest product of the range of narrowbodies aircraft the A320NEO, also has ordered the Boeing 737 MAX aircraft line. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com
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EasyJet Europe inicia en Austria

AW | 2017 07 21 16:45 | AIRLINES

Resultado de imagen para easyjetEasyJet Europe ha iniciado como empresa en con base en Austria al otorgarle el certificado AOC austríaco y licencias concedidas

EasyJet Europe ha confirmado que ha obtenido el certificado de operador aéreo (AOC) por Austro Control y una licencia de explotación de línea aérea por el Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología de Austria (BMVIT), lo que significa que EasyJet Europe ya es una compañía aérea en operaciones.

El primer avión registrado en easyJet Europe, OE-IVA, iniciará sus rutas comerciales desde Londres Luton a Viena, saliendo de Luton 07:00 hora del Reino Unido y aterrizando a las 10:35 hora local.

EasyJet pondrá a prueba la reinscripción de los restantes aviones, alrededor de 110 aviones, que se requieren para sus operaciones basadas en la Unión Europea (UE) durante los próximos dos inviernos. Este proceso se completará antes de que el Reino Unido abandone la UE.

El principal centro de negocios de EasyJet Europe estará en Viena y la dirección de easyJet Europa tendrá control operativo y supervisión financiera de la compañía. Thomas Haagensen, actual Director para Alemania, Austria y Suiza, ha sido nombrado director general de easyJet Europe.

«El regulador austríaco de la aviación Austro Control fue seleccionado porque es el mejor ajuste para easyJet. Austro Control tiene un enfoque riguroso de la regulación de seguridad, contribuyendo a la unidad de EASA hacia la configuración de la futura regulación de seguridad con un énfasis en la regulación de seguridad basada en el rendimiento. Quisiera dar las gracias al Gobierno de Austria, a bmvit ya Austro Control por su apoyo durante este proceso y esperamos con interés una larga y exitosa asociación con ellos».

«EasyJet Europa tiene un equipo de gestión fuerte en su lugar, Liderado por Thomas Haagensen, quien supervisará la transferencia de los aviones y personas a la aerolínea. Esto facilitará que easyJet continúe operando vuelos tanto en Europa como en el interior de los países europeos después de que el Reino Unido haya abandonado la UE. Además, al igual que todas las demás líneas aéreas europeas, seguimos presionando para un acuerdo de la UE sobre aviación del Reino Unido que, mínimo, permitirá a los vuelos entre la UE y el Reino Unido».

Thomas Haagensen, director general de easyJet Europa: “a medida que el proceso de re-registro de aeronaves de la UE27 de easyJet a la AOC austriaca continúa durante los próximos meses, espero con interés trabajar con mi equipo Y Austro Control para garantizar que las operaciones de easyJet Europe sigan cumpliendo los más altos estándares operativos y de seguridad «AIRWAYS® AW-Icon TXT

EasyJet Europe starts in Austria

EasyJet Europe started as a company based in Austria by granting the Austrian AOC certificate and granted licenses

EasyJet Europe has confirmed that it has obtained the Air Operator Certificate (AOC) by Austro Control and an airline operating license from the Federal Ministry of Transport, Innovation and Technology of Austria (BMVIT), which means that EasyJet Europe is already a Carrier.

The first aircraft registered at easyJet Europe, OE-IVA, will start its commercial routes from London Luton to Vienna, departing from Luton at 07:00 AM UK and landing at 10:35 local time.

EasyJet will test the re-registration of the remaining aircraft, about 110 aircraft, which are required for their European Union (EU) based operations over the next two winters. This process will be completed before the UK leaves the EU.

EasyJet Europe’s main business center will be in Vienna and easyJet Europe management will have operational control and financial supervision of the company. Thomas Haagensen, current Director for Germany, Austria and Switzerland, has been appointed Managing Director of easyJet Europe.

«The Austrian Aviation Regulator Austro Control was selected because it is the best fit for easyJet. Austro Control has a rigorous approach to safety regulation, contributing to the EASA unit towards the configuration of future safety regulation with an emphasis on I would like to thank the Government of Austria, bmvit and Austro Control for their support during this process and look forward to a long and successful partnership with them».

«EasyJet Europe has a strong management team in place, led by Thomas Haagensen, who will oversee the transfer of airplanes and people to the airline. This will make it easier for easyJet to continue to operate flights both in Europe and in European countries afterwards. In addition, like all other European airlines, we are still pushing for a UK EU aviation agreement that will at least allow flights between the EU and United Kingdom «.

Thomas Haagensen, Managing Director of easyJet Europe: «As the process of re-registering aircraft from the EU27 aircraft from easyJet to the Austrian AOC continues over the next few months, I look forward to working with my team and Austro Control to ensure that EasyJet Europe operations continue to meet the highest operational and safety standards. » A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Pilotcareernews.com
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Finnair mejor aerolínea norte de Europa

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AW | 2017 07 21 16:29 | AIRLINES

Resultado de imagen para FinnairFinnair fue nombrada por la World Airline Awards como la mejor aerolínea del norte de Europa por octavo año consecutivo

Finnair haya sido nuevamente nombrada la mejor aerolínea de Europa del Norte en los World Airline Awards. El premio se basa en una encuesta de satisfacción del cliente organizada por Skytrax, compuesta por 325 líneas aéreas y 19 millones de participantes en la encuesta.

El desempeño de la aerolínea no solo se trasmite por su 8º premio del World Airline Awards; sino que además obstenta una de las aerolíneas más seguras del mundo, y entre las más puntuales. En el 2016, AirHelp encontró a Finnair como una de las diez mejores aerolíneas del mundo, basada en el desempeño de calidad, el tiempo de retraso y el procesamiento de reclamos. El mismo ranking encontró que Norwegian Air Shuttle e Icelandair estaban entre las diez peores aerolíneas del mundo, lo cual puede ser una razón para decir «ser el mejor en el norte de Europa».

Finniar best northern airline in Europe

Finnair was named by the World Airline Awards as the best airline in northern Europe for the eighth consecutive year

Finnair has once again been named the best airline in Northern Europe at the World Airline Awards. The award is based on a customer satisfaction survey organized by Resultado de imagen para FinnairSkytrax, comprising 325 airlines and 19 million survey participants.

The performance of the airline is not only transmitted by its 8th prize of the World Airline Awards; But also one of the safest airlines in the world, and among the most punctual. In 2016, AirHelp found Finnair as one of the top ten airlines in the world, based on quality performance, time delays and claims processing. The same ranking found that Norwegian Air Shuttle and Icelandair were among the ten worst airlines in the world, which may be a reason to say «be the best in Northern Europe.» A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Travelandleisure.com / Finnair.com
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IATA urge a México gestión de slots

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AW | 2017 07 21 16:14 | AIRPORTS

IATA ha reclamado a México a que adopte estándares internacionales de gestión de slots aeroportuarios

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha expresado a México a que adopte estándares internacionales de gestión de slots aeroportuarios, con el fin de maximizar las infraestructuras aéreas y garantizar la competitividad de la industria de aerolíneas en el país, ya que el sistema para la asignación de franjas horarias propuesto recientemente por la Comisión Federal de Competencia Económica de México (COFECE) se aleja de los estándares globales, lo que puede generar un gran perjuicio, pues la subasta de las franjas horarias al mejor postor por parte del organismo regulador puede limitar la competitividad del sector al dificultar la expansión o la entrada en el mercado de compañías aéreas menos consolidadas o más pequeñas, con menores recursos financieros para adquirir slots. Un mercado menos competitivo puede reducir la oferta de destinos e incrementar las tarifas aéreas.

La confiscación del 10% de slots en los aeropuertos congestionados puede reducir la frecuencia y el número de destinos de los viajes aéreos, lo que debilitaría las rutas y, en consecuencia, los ingresos de las aerolíneas. La retirada de slots según los criterios de puntualidad socava la capacidad de las aerolíneas para comprometerse con un servicio a largo plazo e ignora el enorme esfuerzo e inversión de las aerolíneas para ser puntuales. Además, no hay pruebas de que la relación entre puntualidad y slots mejore la puntualidad de las aerolíneas. Siempre existirán retrasos imprevistos que alterarán inevitablemente los horarios establecidos.

Las compañías aéreas que cumplen los estándares globales responden a los intereses de los consumidores. Las Directrices Mundiales de Slot (WSG, por sus siglas en inglés) de la IATA son el estándar mundial para la asignación y uso de slots. Las WSG garantizan que cada aerolínea pueda operar conforme a sus horarios en toda su red de rutas bajo una normativa armonizada. Esa garantía se traduce en beneficios para el consumidor a través de operaciones eficientes y fiables.

“Es necesario una implementación integral de las WSG para una gestión inteligente de la capacidad en un hub tan importante como el de Ciudad de México, así como en otros aeropuertos del país. Las WSG garantizan la eficiencia en todos los aeropuertos, especialmente en aquellos con severas limitaciones de capacidad, como Ciudad de México. La aviación es vital para la economía mexicana ‒genera un millón de empleos y contribuye con 38.000 millones de dólares anualmente a la economía del país‒. Urge la completa e inmediata implementación de las WSG para que México pueda seguir disfrutando de los beneficios de la aviación”, dijo Peter Cerda, vicepresidente regional para las Américas de la IATA.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

IATA urges Mexico slots management

IATA has called on Mexico to adopt international airport slot management standards

The International Air Transport Association (IATA) has expressed to Mexico that it adopt international airport slot management standards, in order to maximize air infrastructures and ensure the competitiveness of the airline industry in the country, since the system for The allocation of slots recently proposed by the Federal Economic Commission for Mexico (COFECE) departs from the global standards, which can cause a great damage, since the auction of slots to the highest bidder by the regulatory body can Limit the competitiveness of the sector by hindering the expansion or entry into the market of less consolidated airlines or smaller airlines with less financial resources to acquire slots. A less competitive market can reduce the supply of destinations and increase air fares.

Confiscation of 10% of slots at congested airports can reduce the frequency and number of air travel destinations, which would weaken routes and, consequently, airline revenues. The withdrawal of slots according to the criteria of punctuality undermines the ability of the airlines to commit to a long-term service and ignores the enormous effort and investment of the airlines to be punctual. In addition, there is no evidence that the relationship between punctuality and slots improves the punctuality of airlines. There will always be unforeseen delays that will inevitably alter established schedules.

Airlines that meet global standards respond to the interests of consumers. The IATA World Slot Guidelines (WSG) are the global standard for slots allocation and use. The WSG ensures that each airline can operate according to its schedules throughout its route network under a harmonized standard. This guarantee translates into benefits for the consumer through efficient and reliable operations.

«Comprehensive implementation of the WSG is required for intelligent capacity management in a hub as important as Mexico City, as well as other airports in the country. WSGs ensure efficiency at all airports, especially those with severe capacity constraints, such as Mexico City. Aviation is vital to the Mexican economy – it generates one million jobs and contributes $ 38 billion annually to the country’s economy. It urges the full and immediate implementation of the WSG so that Mexico can continue to enjoy the benefits of aviation«, said Peter Cerda, IATA’s regional vice president for the Americas. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Expansion.mx / Wikiwand.org
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Amaszonas inaugura nueva ruta aérea Montevideo-Córdoba

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AW | 2017 07 21 16:00 | AIRLINES ROUTES

Amaszonas inaugurará conexión Montevideo-Córdoba en agosto

La aerolínea Amaszonas Uruguay, perteneciente al grupo boliviano Amaszonas, anunció la inauguración Montevideo (Uruguay) y Córdoba (Argentina) con el primer vuelo el 16 deagosto 2017. El gerente general de la empresa uruguaya, Carlos Pena, informó que la nueva ruta comenzará sus vuelos comerciales a partir del 24 de agosto y tendrá una frecuencia de tres vuelos semanales.

La aerolínea Amaszonas Uruguay, perteneciente al grupo boliviano Amaszonas, anunció hoy que inaugurará el próximo 16 de agosto la conexión entre Montevideo y la ciudad argentina de Córdoba. En este sentido, Pena señaló que los vuelos entre estas dos ciudades tendrán un valor promedio de 330 dólares y una duración aproximada de una hora y media cada uno.

Amaszonas Uruguay en expansión
Además, el gerente anunció que a partir del 4 de agosto dará inicio a la cuarta frecuencia que unirá a Montevideo con Buenos Aires. También, la empresa aguarda por la llegada del tercer avión, que estiman que pueda estar en el país «aproximadamente dentro de un mes». «Una vez que se termine el proceso de certificación de este avión, comenzaríamos con dos destinos de Brasil, Porto Alegre y Curitiba», destacó Pena. El gerente estimó que las conexiones con Brasil podrán comenzar antes de fin de año y no descarta que en un futuro cercano se puedan agregar nuevas conexiones a otras ciudades de Brasil. El mismo día del vuelo inaugural entre Montevideo y Córdoba, también se dará inicio a la conexión entre Córdoba y Santa Cruz de la Sierra en Bolivia, por lo que los pasajeros tendrán una nueva escala para viajar entre Bolivia y Uruguay.

El grupo Amaszonas, con filiales en Paraguay y Uruguay, comenzó a operar en Montevideo en diciembre del 2014 uniendo la capital uruguaya con la ciudad boliviana de Santa Cruz haciendo escala en Asunción. En abril de 2015, la aerolínea boliviana compró la uruguaya BQB y obtuvo el Certificado para operar como Amaszonas Uruguay.

Amaszonas inaugurates Montevideo-Córdoba

Amaszonas to open connection Montevideo-Córdoba in August

Uruguay’s Amaszonas airline announced the inauguration of Montevideo (Uruguay) and Cordoba (Argentina) with the first flight on August 16, 2017. The general manager of the Uruguayan company, Carlos Pena, announced that the new route will start Commercial flights as of August 24 and will have a frequency of three flights per week.

The airline Amaszonas Uruguay, belonging to the Bolivian group Amaszonas, announced today that it will open next August 16 the connection between Montevideo and the Argentine city of Cordoba. In this sense, Pena said that the flights between these two cities will have an average value of 330 dollars and a duration of approximately one and a half hours each.

Amaszonas Uruguay in expansion
In addition, the manager announced that as of August 4 will start the fourth frequency that will link Montevideo to Buenos Aires. Also, the company is waiting for the arrival of the third plane, which they estimate may be in the country «approximately in one month». «Once the certification process for this aircraft is completed, we will start with two destinations in Brazil, Porto Alegre and Curitiba,» said Pena. The manager estimated that the connections with Brazil may start before the end of the year and does not rule out that in the near future new connections can be added to other cities in Brazil. The same day of the inaugural flight between Montevideo and Cordoba, will also start the connection between Cordoba and Santa Cruz de la Sierra in Bolivia, so passengers will have a new stopover to travel between Bolivia and Uruguay.

The Amaszonas group, with subsidiaries in Paraguay and Uruguay, began operations in Montevideo in December 2014, joining the Uruguayan capital with the Bolivian city of Santa Cruz, calling in Asuncion. In April 2015, the Bolivian airline bought the Uruguayan BQB and obtained the Certificate to operate as Amaszonas Uruguay. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Amaszonas.com.uy
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Philippine recibe el Bombardier Q400

AW | 2017 07 21 15:46 | AIRLINES

Philippine Airlines ha recibido su primer Q400 de próxima generación en las instalaciones de Bombardier en Canadá

Este es el primero de cinco aviones que serán entregados a PAL Express este año, mientras que el resto llegará en los próximos meses, con lo que la flota actual de la aerolínea será de 81 a 88 a fin de año, dijo el presidente de PAL y director de operaciones Jaime Bautista.

Durante la ceremonia de entrega, el vicepresidente de aviones comerciales de Bombardier, Ross Mitchell, dijo que la adquisición de PAL de la aeronave hace de la aerolínea Lucio Tan el embajador de la marca del Q400 en la región.

«Estamos muy honrados de tener a Philippine Airlines como el operador de lanzamiento para el primer Q400 de doble clase de 86 asientos de clase doble. Philippine Airlines, la primera aerolínea comercial en Asia, ha revolucionado el transporte aéreo. Estamos muy orgullosos de contar con una aerolínea tan innovadora como nuestra embajadora de marca para el Q400 en el sudeste asiático», dijo. Bautista dijo que el avión turbohélice con capacidades mejoradas y cabina tipo jet «nos acercaría a nuestro objetivo de unirse a las mejores aerolíneas del mundo».

Actualmente Philippine Express, subsidiaria de Philippine Airlines, utiliza cinco Bombardier DHC-8 402, con una edad promedia de entre 14-16 años. Estas aeronaves son una serie inicial del más moderno Bombardier 8-Q400, más conocido actualmente como el Q400.

Los Q400 se utilizarán en Cebu, Caticlan y Clark, cuyos aeropuertos aún tienen ranuras adicionales en comparación con el congestionado Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (NAIA), dijo. El nuevo avión Q400 también permitiría a Philippine Airlines aumentar su competitividad y establecer un nuevo estándar para turbopropulsores en la región.

«Estamos muy contentos de llevar este nuevo avión a Filipinas y estamos seguros de que el avión Q400 seguirá desempeñando un papel importante en el posicionamiento de Philippine Airlines como aerolínea de cinco estrellas y en recuperar su dominio en el mercado nacional», dijo Bautista adicional.

El nuevo avión Q400 de PAL está configurado con 86 asientos en clases económicas y de clase económica premium con un tono de asiento de 29 y 33 pulgadas respectivamente. La aerolínea está recibiendo 12 Q400 desde ahora hasta 2019, de los cuales los cinco iniciales serán entregados este año.

El nuevo avión llegará a Manila el 26 de julio luego de un swing de cinco días, que es la ruta más segura posible de Canadá a Filipinas para un avión regional como el Q400, dijo el capitán Anthony Laperan, quien pilotará el avión a Manila junto con otros dos pilotos y tres mecánicos de vuelo. Está programado para entrar en servicio en dos semanas. La tripulación abandonó Canadá el viernes por la mañana desde el aeropuerto de Goose Bay. Su ruta les llevará a Islandia, París, Malta, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, India, Tailandia y finalmente, Manila. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Philippine receives the Bombardier Q400

Philippine Airlines has received its first Q400 next generation at Bombardier’s facilities in Canada

This is the first of five aircraft to be delivered to PAL Express this year, while the rest will arrive in the coming months, bringing the airline’s current fleet to 81-88 by the end of the year, said PAL President And chief operating officer Jaime Bautista.

During the ceremony, Bombardier’s vice president of commercial aircraft Ross Mitchell said the acquisition of PAL aircraft makes Lucio Tan the ambassador for the Q400 brand in the region.

«We are very honored to have Philippine Airlines as the launch operator for the first dual-class Q400 dual-class 86. Philippine Airlines, the first commercial airline in Asia, has revolutionized air transport. An airline as innovative as our brand ambassador for the Q400 in Southeast Asia», he said. Bautista said the turbo-prop aircraft with enhanced capabilities and jet-powered cabin «would bring us closer to our goal of joining the best airlines in the world.»

Currently Philippine Express, a subsidiary of Philippine Airlines, uses five Bombardier DHC-8 402, with an average age of 14-16 years. These aircraft are an initial series of the most modern Bombardier 8-Q400, now known as the Q400.

The Q400 will be used in Cebu, Caticlan and Clark, whose airports still have additional slots compared to the congested Ninoy Aquino International Airport (NAIA), he said. The new Q400 aircraft would also allow Philippine Airlines to increase its competitiveness and establish a new standard for turboprops in the region.

«We are very pleased to bring this new aircraft to the Philippines and we are confident that the Q400 will continue to play a significant role in positioning Philippine Airlines as a five-star airline and regaining its dominance in the domestic market,» added Bautista.

The new PAL Q400 aircraft is configured with 86 seats in economy class and premium economy class with a seat tone of 29 and 33 inches respectively. The airline is receiving 12 Q400 from now until 2019, of which the initial five will be delivered this year.

The new plane will arrive in Manila on July 26 after a five-day swing, which is the safest possible route from Canada to the Philippines for a regional aircraft such as the Q400, said Captain Anthony Laperan, who will fly the A Manila plane together With two other pilots and three flight mechanics. It is scheduled to enter service in two weeks. The crew left Canada on Friday morning from Goose Bay Airport. Their route will take them to Iceland, Paris, Malta, Egypt, United Arab Emirates, India, Thailand and finally Manila. A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bombardier.com / Staticflickr.com / Adsadvance.co.uk / Twimg.com
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Aerolíneas chinas con bajo rendimiento en rutas internacionales

AW | 2017 07 21 15:13 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas chinas has sido afectadas por rendimientos débiles en sus rutas internacionales

Resultado de imagen para China pngLas tres principales aerolíneas de China han tenido dificultades para realizar vuelos rentables, como lo indican los débiles rendimientos de muchos destinos al exterior.

Expansión, pero no tanto

La expansión de las líneas aéreas de China continental hacia el exterior ha superado el crecimiento del turismo internacional, lo que ha llevado a un bajo rendimiento de las aerolíneas. Durante los últimos seis años, la capacidad de pasajeros internacionales de vuelos de China casi se ha triplicado, creciendo alrededor del 15% anual. «La expansión de la capacidad en las rutas internacionales de China, incluidas las de las aerolíneas extranjeras, crecerá alrededor del 15% este año y ligeramente por delante del crecimiento del tráfico», dijo Vincent Ha, analista de Deutsche Bank. «Los rendimientos internacionales se mantendrán suaves este año para las tres grandes aerolíneas a medida que aumenta la competencia», dijo, refiriéndose a Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines.

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A medida que el crecimiento en el tráfico internacional de pasajeros disminuye, las aerolíneas de bajo costo han entrado en escena, agregando capacidad a tarifas bajas. El resultado ha sido la presión a la baja sobre los precios de los billetes en muchas rutas. Los precios de los billetes de avión internacionales podrían mantenerse estables en 2017, debilitados por las aperturas de rutas adicionales y la optimización de las estructuras de la flota por parte de los aviones de gran tamaño, agregó Vincent Ha.

Mercado doméstico

Las aerolíneas chinas, aún así, están disfrutando de buenos tiempos en las rutas nacionales, donde los rendimientos han sido resistentes, gracias a una demanda más fuerte de lo esperado. «En el futuro, ahora esperamos un aumento de baja a media de un dígito en el precio de los boletos domésticos, dada la sólida demanda y la liberalización de la tarifa aérea nacional para algunas rutas», dijo Vincent Ha.

Según Crucial Perspective, una consultora especializada en el sector del transporte, los rendimientos de las rutas nacionales podrían estar bajo presión. «Si no se compara con un aumento correspondiente en la demanda interna de viajes de pasajeros, las aerolíneas chinas pueden tener que ofrecer más tarifas promocionales para llenar la capacidad adicional, lo que podría perjudicar la rentabilidad de los pasajeros en las rutas nacionales», dijeron analistas de Crucial Perspective.

Los analistas de Deutsche Bank dijeron que los precios del combustible, que se espera que permanezcan básicamente estables, deberían proporcionar un viento de cola financiero, aun cuando la presión de las pérdidas cambiarias continúe siendo un factor. Deutsche Bank dijo que era optimista en las perspectivas a largo plazo para las principales aerolíneas chinas.

«Air China es la aerolínea más fundamentalmente sólida, con un crecimiento diversificado en diferentes rutas y un buen historial de gestión del rendimiento», dijo Ha. «Pero su potencial de ganancias probablemente será limitado por la debilidad de Cathay Pacific».Resultado de imagen para China png

Resultado de imagen para Air China pngAir China tiene una participación del 30 por ciento en la compañía de bandera de Hong Kong, que perdió HK $ 575 millones el año pasado. Deutsche Bank tiene una calificación de retención en Air China, lo que significa que los inversores no deben esperar un retorno materialmente positivo, ni negativo. Resultado de imagen para China Eastern Airlines pngChina Eastern Airlines puede esperar apoyo en forma de una nueva rampa en el tráfico internacional de pasajeros para sus nuevas rutas. «También vemos el potencial alcista de su unidad de transporte de bajo costo, China United Airlines», agregó Ha. «Todos estos factores aún deben traducirse en una Imagen relacionadamejora en sus perspectivas de ganancias, y, por lo tanto, mantenemos nuestra calificación de compra de China Eastern». China Southern Airlines sigue estando sujeta a una creciente competencia en rutas del sudeste asiático, Australia y Nueva Zelanda de otras líneas aéreas, incluyendo las aerolíneas de presupuesto.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Chinese airlines underperform international routes

Imagen relacionadaChinese airlines have been affected by weak yields on their international routes

China’s top three airlines have struggled to make profitable flights, as indicated by the weak performance of many destinations abroad.

Expansion, but not so much

The expansion of mainland China’s overseas airlines has outpaced international tourism growth, which has led to poor airline performance. Over the past six years, China’s international passenger capacity has almost tripled, growing by about 15% a year. «Capacity expansion on China’s international routes, including those of foreign airlines, will grow about 15% this year and slightly ahead of traffic growth,» said Vincent Ha, an analyst with Deutsche Bank. «International yields will remain soft this year for the three major airlines as competition increases,» he said, referring to Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines.

As growth in international passenger traffic declines, low-cost airlines have come on the scene, adding capacity at low rates. The result has been downward pressure on ticket prices on many routes. International air ticket prices could remain stable in 2017, weakened by the opening of additional routes and the optimization of fleet structures by large aircraft, added Vincent Ha.

Domestic market

Chinese airlines, however, are enjoying good times on domestic routes, where yields have been resilient, thanks to stronger-than-expected demand. «In the future, we now expect a one-digit low in the price of domestic tickets, given the strong demand and the liberalization of domestic airfare for some routes,» said Vincent Ha.

According to Crucial Perspective, a consultant specializing in the transport sector, the yields of national routes could be under pressure. «If not compared to a corresponding increase in domestic demand for passenger travel, Chinese airlines may have to offer more promotional rates to fill additional capacity, which could undermine the profitability of Passengers on domestic routes», Crucial Perspective analysts said.

Analysts at Deutsche Bank said fuel prices, which are expected to remain basically stable, should provide a financial wind, even as pressure from currency losses continues to be a factor. Deutsche Bank said it was optimistic in the long-term outlook for major Chinese airlines.

«Air China is the most fundamentally strong airline with diversified growth in different routes and a good track record of performance management,» Ha said. «But its earning potential will likely be limited by Cathay Pacific’s weakness.»

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Air China has a 30 percent stake in the Hong Kong flag company, which lost HK $ 575 million last year. Deutsche Bank has a retention rating in Air China, which means that investors should not expect a materially positive or negative return. China Eastern Airlines can expect support in the form of a new ramp in international passenger traffic for its new routes. «We also see the upside potential of its low-cost transportation unit, China United Airlines,» Ha added. «All these factors still have to translate into an improvement in their profit outlook, and therefore we maintain our purchase qualification of China Eastern». China Southern Airlines continues to be subject to increasing competition on Southeast Asia, Australia and New Zealand routes from other airlines, including budget airlines. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Bloomberg.com / Micahhanks.com / Feeyo.com / Chuansong.me
AW-POST: 201707211513AR

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