Air Transat primer operador A321LR en América del Norte

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AW | 2017 07 12 23:37 | AIRLINES

La compañía canadiense AirTransat incorporará 10 Airbus A321LR

Air Transat ha confirmado a Airbus una cartera de pedidos por 10 A321LR (Rango Exendido) convirtiéndose en el primer operador norteamericano del avión narrowbody de más largo alcance en el mundo. Air Transat a tomado en modalidad de arriendo través de un acuerdo con AerCap. La aerolínea proyecta iniciar sus operaciones a partir de 2019.

El A321LR se basa en el éxito del A321NEO, que ha capturado más del 80% de la cuota de mercado con más de mil 400 pedidos hasta la fecha. La opción LR extiende el alcance de la aeronave hasta 4 mil millas náuticas y trae consigo una reducción del 30 por ciento en los costos operativos en comparación con su competidor más cercano.

El A321LR permite a las compañías aéreas acceder a nuevos mercados de largo alcance que antes eran inaccesibles con los aviones actuales de pasillo único. Con 206 pasajeros en un diseño típico de dos clases, el A321LR ofrece la posibilidad a cada pasajero de llevar hasta tres maletas de viaje.

“Este es un avión ideal para el mercado norteamericano, y en particular para un operador como Air Transat”, afirmó John Leahy, Director de Operaciones de Airbus-Clientes. “Ofrece a los operadores una opción moderna altamente eficiente y asequible para sus rutas transatlánticas, y esperamos que otras aerolíneas norteamericanas sigan el ejemplo de Air Transat”.

La nueva generación de familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, motores de nueva generación y sharklets, que permiten ofrecer un 15% de ahorro de combustible por viaje, esperando que sea el 20% para el 2020, así como una reducción del ruido del 50 por ciento. Con más de 5.100 pedidos recibidos de más de 90 clientes desde su lanzamiento en 2010, la familia A320NEO ha capturado alrededor del 60% del mercado en su categoría. AIRGWAYS ® Icon-AW

Air Transat first operator A321LR in North America

The Canadian company AirTransat will incorporate 10 Airbus A321LR

Air Transat has confirmed to Airbus a portfolio of orders for 10 A321LR (Extended Range) becoming the first North American operator of the narrowbody airplane of more reach in the world. Air Transat has been taken in lease mode through an agreement with AerCap. The airline plans to start operations from 2019.

The A321LR builds on the success of the A321NEO, which has captured more than 80% of market share with more than 1,400 orders to date. The LR option extends the range of the aircraft up to 4,000 nautical miles and brings a 30 percent reduction in operating costs compared to its closest competitor.

The A321LR allows airlines to access new long-range markets that were previously inaccessible to existing single-aisle aircraft. With 206 passengers in a typical two-class design, the A321LR offers the possibility for each passenger to carry up to three suitcases.

«This is an ideal aircraft for the North American market, and in particular for an operator like Air Transat,» said John Leahy, Director of Operations for Airbus-Customers. «It offers operators a highly efficient and affordable modern option for their transatlantic routes, and we expect other North American airlines to follow the example of Air Transat.»

The new generation of A320NEO family incorporates the latest technologies, new generation engines and sharklets, which offer 15% of fuel savings per trip, expecting it to be 20% by 2020, as well as 50% noise reduction . With more than 5,100 orders received from more than 90 customers since its launch in 2010, the A320NEO family has captured about 60% of the market in its category. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airbus.com
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EASA certifica aviónica ATR Series 600

AW | 2017 07 12 13:22 | INDUSTRY

Resultado de imagen para ATR logoLa Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha certificado las últimas mejoras a la aviónica de las variantes de los ATR 42-600 y ATR 72-600

Resultado de imagen para ATR 42-600 ATR 72-600 pngLa Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) emitió la certificación a las últimas innovaciones para mejorar aún más la aviónica desarrolladas por parte del consorcio ítalo-francés ATR y la británica Thales. La versión «Estándar 3» de la aviónica de los ATR Series 600 mejorarán la conciencia situacional y las capacidades de aproximación. Ofrecen a los pilotos una interfaz más fácil de usar, junto con herramientas para optimizar las operaciones de las aerolíneas. La nueva versión incluye la capacidad RNP-AR 0.3 / 0.3, un sistema de visión sintética, protecciones adicionales de alta y baja velocidad y listas de comprobación personalizables y bases de datos. El estándar 3 se instalará en los nuevos ATR-600 a partir de finales de 2017. La adición de un Sistema de Referencia Inercial provisto por Thales permitirá operaciones seguras en corredores con ancho medio de 0,3 NM, lo que permitirá a las aerolíneas operar en condiciones rigurosas, especialmente en zonas montañosas o entornos de tráfico congestionado. La nueva aviónica también incluye protecciones de velocidad adicionales: cuando la aeronave alcanza límites de velocidad alta o baja, la tripulación es alertada y se activa la guía segura. Además, las capacidades personalizables estarán disponibles, tales como bases de datos de ruta de la compañía o listas de comprobación, ofreciendo la oportunidad de adaptar las operaciones diarias a las expectativas de la aerolínea.

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La norma anterior Standard 2 ofrecía una capacidad de aproximación de 0,3 NM, pero sólo 1 NM para aproximación y salida perdidas. El desarrollo de RNP-AR 0.3 / 0.3 ha sido financiado conjuntamente con Air New Zealand, quien pidió a ATR que examinara esta funcionalidad actualizada.

Por primera vez en el transporte aéreo comercial, un sistema de visión sintética (SVS) estará disponible en la suite de la aviónica del Standard 3 que ofrece una mejora de la conciencia situacional.

El estándar 3 se puede adaptar en ATR-600 ya en servicio, a través de una sencilla actualización de software de la suite de aviónica. Hasta la fecha, cerca de 400 aeronaves ATR-600 están en operación en todo el mundo. AIRGWAYS ® Icon-AW

EASA certifies ATR Series 600 avionics

The European Aviation Safety Agency (EASA) has certified the latest avionics improvements for the ATR 42-600 and ATR 72-600 variants

The European Aviation Safety Agency (AESA) has issued certification to the latest innovations to further improve avionics developed by the Italian-French consortium ATR and the British Thales. The «Standard 3» version of ATR Series 600 avionics will improve situational awareness and approach capabilities. They offer pilots an easier-to-use interface, along with tools to streamline airline operations. The new version includes the RNP-AR 0.3 / 0.3 capability, a synthetic vision system, additional high and low speed protections and customizable checklists and databases. Standard 3 will be installed on the new ATR-600 as of the end of 2017. The addition of an Inertial Reference System provided by Thales will allow safe operations in corridors with a mean width of 0.3 NM, which will allow airlines to operate Under stringent conditions, especially in mountainous areas or congested traffic environments. The new avionics also include additional speed protections: when the aircraft reaches high or low speed limits, the crew is alerted and the safe guidance is activated. In addition, customizable capabilities will be available, such as company route databases or checklists, offering the opportunity to adapt daily operations to the airline’s expectations.

Imagen relacionada

The previous standard Standard 2 offered an approximation capacity of 0.3 NM, but only 1 NM for missed approach and exit. The development of RNP-AR 0.3 / 0.3 has been co-funded with Air New Zealand, who asked ATR to examine this updated functionality.

For the first time in commercial air transport, a synthetic vision system (SVS) will be available in the standard 3 avionics suite that offers improved situational awareness.

The standard 3 can be retrofitted in ATR-600 already in service, through a simple software update of the avionics suite. To date, nearly 400 ATR-600 aircraft are in operation worldwide. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Atraircraft.com
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Amerijet obtiene certificación CEIV

La imagen puede contener: avión

AW | 2017 07 12 13:01 | AIRLINES

Imagen relacionadaLa primera aerolínea de carga estadounidense que obtiene la Certificaco CEIVCeiv Logo

Amerijet Airlines es la primera aerolínea de carga de los Estados Unidos en obtener la certificación CEIV-Pharma de IATA, recibiendo la designación el 27 de junio 2017. La finalización exitosa del proceso de certificación permite que Amerijet fortalezca su promesa de superar los altos estándares establecidos por la industria farmacéutica.

Amerijet tiene más de 40 años de experiencia en el manejo de carga aérea sensible a la temperatura. Ha invertido en este proceso mucho en tecnología, infraestructura en los últimos años para asegurar el manejo y transporte adecuado y seguro de carga de alto valor y sensible a la temperatura. «Esta certificación reconfirma nuestro compromiso de ofrecer a nuestros clientes la más alta calidad, profesionalismo y transparencia. Ser la primera aerolínea exclusivamente de carga de los Estados Unidos en recibir el Centro de Excelencia para Validadores Independientes en Logística Farmacéutica es un resultado directo del trabajo duro y las inversiones que hemos hecho en los últimos años a nuestro programa de Control de Temperatura (ATC)», dijo Vic Karjian, Presidente y CEO de Amerijet International Airlines.

Volumen de transporte
La aerolínea transporta más de 300 millones de libras (136 millones de kilogramos) de carga, incluyendo 65 millones de libras (30 millones de kilogramos) de productos de temperatura controlada anualmente. Debido al volumen de manejo de carga, Amerijet tiene un edificio de manejo de carga de temperatura controlada en el aeropuerto de Miami que incluye una instalación de enfriamiento personalizada con sistemas de alarma activos, registradores de datos de temperatura y monitoreo CCTV 24/7. Las cámaras de enfriamiento farmacéuticas monitoreadas por computadora proporcionan temperaturas de almacenamiento para ambientes de 15°C a 25°C, refrigerados entre 2°C y 8°C y congelados a -0°C.

Rasheme Richardson, Vicepresidente de Operaciones del Aeropuerto de Amerijet, añadió: «Como una aerolínea, nuestra función en la cadena de suministro es proporcionar un manejo seguro y garantizar la integridad de la temperatura para todos los envíos farmacéuticos. Exigimos los mismos estándares y procesos uniformes de todos nuestros socios comerciales, incluyendo a nuestros operadores y compañías de transporte terrestre. Cumpliendo con los estándares de logística de la cadena de frío del cuidado de la salud, cual es esperado de los fabricantes de productos farmacéuticos y de las compañías de ciencias de la vida, ayuda a apoyar la iniciativa sanitaria global de poner la seguridad del paciente en primer lugar».

«La estrategia de Amerijet de mejorar su oferta de envió farmacéutica a través de la inversión en la última tecnología de la cadena de frio y de unirse al programa de certificación IATA CEIV Pharma demuestra el compromiso a la seguridad del paciente de la aerolínea. Felicitamos a Amerijet por su logro en satisfacer las expectativas de estandarización y transparencia de los exportadores. Esto contribuirá al desarrollo de un servicio de carga aérea más fuerte, más competitivo y mejorado para los productos farmacéuticos en Norte América y Latinoamérica para este sector vital», dijo Glyn Hughes, Jefe Global de Carga de IATA.

Amerijet Airlines tiene una flota dedicada de aviones cargueros Boeing 767-200 / 300 desde su centro de actividad principal en el Aeropuerto Internacional de Miami. Sirve a 38 destinos en todo el Caribe, México, Centro y Sudamérica y proporciona más capacidad cargera a más destinos con más frecuencia que cualquier otro operador exclusivamente de carga en su región de servicio. La red global de Amerijet llega a 476 destinos en Europa, Asia, Pacífico, Sudáfrica y Oriente Medio, con soluciones de transporte inclusivas y transparentes para clientes que envían artículos sensibles al tiempo, valiosos y controlados por temperatura.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Amerijet Airlines obtains CEIV certification

The first American cargo airline that obtains the CEIV Certification

Resultado de imagen para AmerijetAmerijet Airlines is the first cargo airline in the United States to obtain IATA CEIV-Pharma certification, receiving the designation on June 27, 2017. The successful completion of the certification process allows Amerijet to strengthen its promise to exceed the established high standards By the pharmaceutical industry.

Resultado de imagen para AmerijetAmerijet has over 40 years of experience in the handling of temperature sensitive air cargo. It has invested in this process a lot in technology, infrastructure in recent years to ensure proper handling and transportation of high value and sensitive cargo to temperature. «This certification reconfirms our commitment to provide our customers with the highest quality, professionalism and transparency. Being the first US-only carrier to receive the Center of Excellence for Independent Pharmacy Logistics Validators is a direct result of hard work And the investments we have made in recent years to our Temperature Control (ATC) program», said Vic Karjian, president and CEO of Amerijet International Airlines.

Volume of transport
The airline transports more than 300 million pounds (136 million kilograms) of cargo, including 65 million pounds (30 million kilograms) of temperature-controlled products annually. Due to the volume of cargo handling, Amerijet has a temperature controlled cargo handling building at Miami Airport that includes a custom cooling facility with active alarm systems, temperature data recorders and 24/7 CCTV monitoring. Computer-monitored pharmaceutical cooling chambers provide storage temperatures for environments from 15°C to 25°C, refrigerated between 2°C and 8°C and frozen at -0°C.

«As an airline, our role in the supply chain is to provide safe handling and ensure temperature integrity for all pharmaceutical shipments,» said Rasheme Richardson, vice president of operations at Amerijet Airport. «We demand the same uniform standards and processes Of all our business partners, including our operators and ground transportation companies. Complying with the logistics standards of the health care cold chain, which is expected from pharmaceutical manufacturers and Life, helps support the global health initiative to put patient safety first».

«Amerijet’s strategy of improving its pharmaceutical shipping offer through investment in the latest cold chain technology and joining the IATA CEIV Pharma certification program demonstrates the commitment to patient safety of the airline. Amerijet for its achievement in meeting the expectations of standardization and transparency of the exporters.This will contribute to the development of a stronger, more competitive and improved air cargo service for pharmaceutical products in North America and Latin America for this vital sector», said Glyn Hughes, IATA’s Global Head of Cargo.

Amerijet Airlines has a dedicated fleet of Boeing 767-200 / 300 freighter aircraft from its core business at Miami International Airport. It serves 38 destinations throughout the Caribbean, Mexico, Central and South America and provides more freight capacity to more destinations more frequently than any other cargo-only operator in its service region. Amerijet’s global network reaches 476 destinations in Europe, Asia, the Pacific, South Africa and the Middle East, with inclusive and transparent transportation solutions for customers who ship time-sensitive, valuable and temperature-controlled goods. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Amerijet.com / Worldalldetails.com
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EEUU revisaría acuerdos de aviación con países del Golfo

AW | 2017 07 12 12:13 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

En medio del confllicto por subsidios a las aerolíneas del Golfo, la administración Trump analiza la política de Acuerdos de Cielos Abiertos

Resultado de imagen para department of transportationEl gobierno de Trump está reconsiderando un par de acuerdos internacionales de aviación con los Emiratos Árabes Unidos y Qatar por acusaciones de subsidios injustos por parte de naciones del Golfo Pérsico están realizando sus las aerolíneas estatales

La administración enfrentando la creciente presión de tres de las mayores aerolíneas estadounidenses, Delta Air Lines, United Airlines y American Airlines, para establecer una política más justa o equilibrada sobre los precios de los billetes bajos de las compañías del Golfo. Las líneas aéreas estadounidenses argumentan que están actuando endesventaja frente a competidores como Emitares Airlines, Etihad Airways (Emiratos Árabes Unidos) y Qatar Airways.

Resultado de imagen para NEC National Economic Council US logoEl director del NEC, National Economic Council (Consejo Económico Nacional), Gary Cohn, el consejero comercial de la Casa Blanca Peter Navarro, el jefe de gabinete Reince Priebus y otros altos funcionarios del gobierno han estado discutiendo el asunto durante meses. La NEC, el Consejo de Seguridad Nacional, el Departamento de Transporte (Department of Transportation, DOT) y otros organismos se reunieron la semana anterior para la última reunión de estrategia sobre los acuerdos de aviación.

El acuerdo de aviación que se está debatiendo, llamado Acuerdos de Cielos Abiertos, permite a las compañías aéreas operar en EEUU con interferencia limitada del gobierno. Los Estados Unidos han firmado más de 100 pactos como Qatar y los Emiratos Árabes Unidos.

Funcionarios de la administración de la Casa Blanca advirtieron que aún no han llegado a un consenso sobre las acciones a realizar. Las opciones sobre la mesa incluyen conversaciones informales con los Emiratos Árabes Unidos y Qatar para limitar el número de vuelos a los Estados Unidos o restringir ciertas rutas. Otra opción es dar de baja los acuerdos con esos países para negociar mejores términos nuevamente.

Dentro de la administración estadounidense surgen diferencias en cuanto a acuerdos con diferentes funcionarios. Desde el gobierno parecen favorecer un enfoque agresivo que incluya la renegociación de los acuerdos.

Trump, ha hecho cumplir los acuerdos aerocomerciales y al mismo tiempo ha eliminado los acuerdos comerciales que traían perjuicio. Creen que tomar una postura fuerte sobre las prácticas de las líneas aéreas del Golfo podría ayudar a cumplir las promesas de campaña de Donald Trump.

Piloteando la tormenta
La continua tensión en el Golfo entre Arabia Saudí y Qatar sólo aumenta las apuestas políticas de cualquier decisión sobre la aviación, y hace menos probable que Estados Unidos actúe en un futuro cercano. El secretario de Estado Rex Tillerson viajará a Kuwait, Qatar y Arabia Saudí esta semana para ayudar a aliviar las tensiones en la región.

«Si bien las compañías del Golfo y sus aliados quieren desestabilizar la industria de la aviación mundial y arriesgar los medios de vida de los trabajadores estadounidenses, creemos que las empresas de juego limpio y sus empleados deberían tener igual oportunidad de competir», dijo Jill Zuckman, portavoz de la Partnership for Open & Fair Skies, un grupo comercial financiado por Delta, United, American y varios sindicatos que representan a los trabajadores de las aerolíneas.Pero no todas las aerolíneas estadounidenses apoyan el replanteamiento de los acuerdos de Cielos Abiertos. JetBlue y otros se han asociado con las compañías del Golfo, y se benefician del creciente número de pasajeros que necesitan ser trasladados a aeropuertos estadounidenses que tienen vuelos baratos en el extranjero.

Advierten que cualquier intento de renegociar los acuerdos de Cielos Abiertos podría causar un efecto dominó, dejando espacio para que otros países hagan lo mismo a mayor escala. «Lo que los transportistas legados están pidiendo a la administración para hacer reduciría la competencia y pondría en peligro toda nuestra red de acuerdos de Cielos Abiertos y los beneficios que traen para los trabajadores estadounidenses, los viajeros y las economías locales», dijo Andrea Christianson, portavoz de US Airlines para Cielos Abiertos , Un grupo comercial financiado por Atlas Air Worldwide, FedEx, Hawaiian Airlines y JetBlue que se opone a la renegociación de los acuerdos de Cielos Abiertos.Las aerolíneas del Golfo también han rechazado las acusaciones de que están siendo injustamente subvencionadas, contrariando que contribuyen con miles de millones a la economía estadounidense.  AIRGWAYS ® Icon-AW

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US will review aviation agreements with Gulf countries

In the middle of the Gulf Airlines subsidy dispute, the Trump administration reviews the Open Skies Agreements policy

The Trump government is reconsidering a pair of international aviation agreements with the United Arab Emirates and Qatar on allegations of unfair subsidies by Gulf nations are making their state airlines

The administration is facing mounting pressure from three of America’s biggest airlines, Delta Air Lines, United Airlines and American Airlines, to establish a fairer or more balanced policy on low-priced Gulf companies. US airlines argue that they are acting end-customers against competitors such as Emitares Airlines, Etihad Airways (UAE) and Qatar Airways.

NEC Director, National Economic Council, Gary Cohn, White House Business Advisor Peter Navarro, Chief of Staff Reince Priebus and other senior government officials have been discussing the matter for months. The NEC, the National Security Council, the Department of Transportation (DOT) and other agencies met the previous week for the last strategy meeting on aviation agreements.

The aviation agreement being discussed, called Open Skies Agreements, allows airlines to operate in the US with limited government interference. The United States has signed more than 100 pacts such as Qatar and the United Arab Emirates.

Officials of the White House administration warned that they have not yet reached a consensus on the actions to be taken. The options on the table include informal talks with the United Arab Emirates and Qatar to limit the number of flights to the United States or restrict certain routes. Another option is to withdraw agreements with those countries to negotiate better terms again.

Within the US administration differences arise in terms of agreements with different officials. From the government they seem to favor an aggressive approach that includes the renegotiation of the agreements.

Trump, has enforced airline agreements and at the same time eliminated trade agreements that were prejudicial. They believe that taking a strong stance on Gulf airline practices could help fulfill Donald Trump’s campaign pledges.

Piloting the storm
Continuing tension in the Gulf between Saudi Arabia and Qatar only increases the political stakes of any decision on aviation, and makes it less likely that the United States will act in the near future. Secretary of State Rex Tillerson will travel to Kuwait, Qatar and Saudi Arabia this week to help ease tensions in the region.

«While Gulf companies and their allies want to destabilize the global aviation industry and risk the livelihoods of American workers, we believe that fair-play companies and their employees should have equal opportunity to compete,» said Jill Zuckman , A spokesman for the Partnership for Open & Fair Skies, a commercial group funded by Delta, United, American and several unions representing airline workers. But not all US airlines support rethinking the Open Skies agreements. JetBlue and others have partnered with Gulf companies, and benefit from the growing number of passengers needing to be transferred to US airports that have cheap flights abroad.

They warn that any attempt to renegotiate the Open Skies agreements could have a domino effect, leaving room for other countries to do the same on a larger scale. «What legacy carriers are asking the administration to do would reduce competition and endanger Our entire network of Open Skies agreements and the benefits they bring to American workers, travelers and local economies», said Andrea Christianson, US Airlines spokeswoman for Open Skies, A commercial group funded by Atlas Air Worldwide, FedEx, Hawaiian Airlines and JetBlue that opposes the renegotiation of Open Skies agreements. Gulf airlines also have rejected claims that they are being unfairly subsidized, countering that they contribute billions to the US economy. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org
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Lufthansa transporta record pasajeros

AW | 2017 07 12 08:58 | AIRLINES

Resultado de imagen para Lufthansa logoLufthansa German Airlines transportó hasta junio 2017 casi 60 millones de pasajeros representando un aumento de 17,2 %

Lufthansa ha transportado unos 59.990.000 de pasajeros hasta junio, marcando un récord con un incremento del 17,2 % en relación al mismo período de 2016. Estos aumento record han tenido un impacto positivo debido a la colaboración con Air Berlin y la compra de la línea aérea belga Brussels Airlines.

El índice de ocupación de los aviones mejoró entre enero y junio 2,7 %, hasta el máximo histórico del 79 %. El número de vuelos se incrementó en el mismo periodo un 8,4 %, hasta 543.654 vuelos. El transporte de carga incrementó un 7,1 % en el primer semestre (5.174.000 toneladas-kilómetro) en comparación al mes de junio 2016, mientras que la ocupación de los aviones de carga mejoró hasta junio en 2,7 puntos porcentuales, hasta el 69 %.

Eurowings, Germanwings y Brussels Airlines mejoraron hasta junio el número de pasajeros transportados un 76,1 %, hasta 14.505.000 personas, e incrementaron la ocupación en 0,9 puntos porcentuales, hasta el 77,4 %. El número de vuelos de Eurowings y Brussels Airlines subió entre enero y junio un 58,7 %, hasta 130.617 vuelos, en comparación con los mismos meses de 2016. SWISS transportó hasta junio a 8.764.000 personas, un 6,1 % más, mientras Austrian Airlines transportó a 5.782.000 personas, un 13,5 % más. En cuanto a Lufthansa transportó a 31.225.000 pasajeros en los seis primeros meses, un 4,8 % de aumento con respecto al 2016.  AIRGWAYS ® Icon-AW

Lufthansa transports record passengers

Resultado de imagen para Lufthansa logoLufthansa German Airlines carried until June 2017 almost 60 million passengers representing an increase of 17.2%

Lufthansa has transported some 59,990,000 passengers through June, marking a record increase of 17.2% over the same period of 2016. These record increases have had a positive impact due to the collaboration with Air Berlin and the purchase of The Belgian airline Brussels Airlines.

The index of occupation of the airplanes improved between January and June 2.7%, to the historical maximum of 79%. The number of flights increased in the same period by 8.4%, to 543,654 flights. Freight transport increased by 7.1% in the first half (5,174,000 tonne-kilometers) compared to June 2016, while cargo aircraft occupancy increased by 2.7 percentage points to June 69%.

Eurowings, Germanwings and Brussels Airlines improved the number of passengers transported by 76.1% to 14,505,000 until June and increased occupancy by 0.9 percentage points to 77.4%. The number of flights from Eurowings and Brussels Airlines rose 58.7% between January and June, to 130,617 flights, compared with the same months in 2016. SWISS carried 8,764,000 people up to June, up 6.1% While Austrian Airlines carried 5,782,000 people, up 13.5%. As far as Lufthansa transported 31,225,000 passengers in the first six months, a 4.8% increase compared to 2016. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org
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Aumento tráfico aeropuertos españoles

ROLLEI

AW | 2017 07 12 08:43 | AIRPORTS

Acorde a la temporada alta el Aeropuerto Madrid-Barajas registró el mejor junio de su historia con 4,7 millones de pasajeros

Por el Aeropuerto Madrid Barajas han pasado en junio 4.745.858 pasajeros, un 7,5 % en comparación con junio de 2016, convirtiéndose en el mejor mes de junio de su historia en tráfico de viajeros. Las operaciones aéreas han registrado también un aumento de 34.437 movimientos, representando un 4,5 % en comparación con los mismos meses. Las operaciones de carga transportaron más de 38.238 toneladas, un 18,7 %.

Los aeropuertos españoles (Aena) han tenido un crecimiento del 9,1% hasta mitad de año, transportando 113,35 millones de viajeros, con un incremento del 6,2% de las operaciones, superando el millón de vuelos con respecto al mismo periodo de 2016, según los datos publicados hoy por el gestor aeroportuario. En junio, el número de viajeros que pasaron por los aeropuertos españoles bajo el sistema AENA superó los 24,5 millones, un 9,7% mayor en relación a junio 2016. El total de pasajeros en junio 2017, unos 17,74 millones viajaron en vuelos internacionales, registrando un aumento del orden de 10,5% y 6,68 millones lo hicieron en vuelos nacionales con un crecimiento del 8%. Las operaciones en los aeropuertos de AENA registraron 207.028 movimientos y han aumentado un 5,8% en junio 2017. AIRGWAYS ® Icon-AW

Increase traffic in Spanish airports

According to the high season, the Madrid-Barajas Airport recorded the best June of its history with 4.7 million passengers

By the Madrid Barajas Airport they have passed in 4,745,858 passengers in June, a 7.5% in comparison with June of 2016, becoming the best month of June of its history in traffic of travelers. Air operations also recorded an increase of 34,437 movements, representing 4.5% compared to the same months. Cargo operations carried more than 38,238 tonnes, 18.7%.

The Spanish airports (Aena) have had a 9.1% growth until the middle of the year, carrying 113.35 million passengers, with a 6.2% increase in operations, surpassing one million flights with respect to the same period of 2016, according to data published today by the airport manager. In June, the number of passengers passing through Spanish airports under the AENA system exceeded 24.5 million, a 9.7% increase compared to June 2016. Total passengers in June 2017, about 17.74 million traveled In international flights, registering an increase of the order of 10.5% and 6.68 million in domestic flights with growth of 8%. Operations at AENA airports recorded 207,028 movements and increased by 5.8% in June 2017. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com / Aena.es
DBk:  Wikipedia.org
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