La supremacía sobre el Atlántico

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AW | 2017 07 29 16:50 | AIRLINES MARKET

El mercado sobre los cielos del Atlántico Norte es cada vez más congestionado y al mismo tiempo más competitivo

En la ruta de más tráfico en el mundo, en el Atlántico Norte, cada día miles de aviones cruzan los corredores aéreos uniendo Europa y América del Norte, principalmente las rutas que unen los Estados Unidos.

Las alianzas aéreas han permitido fortalecerse en los mercados de un lado y el otro del Atlántico, captando tanto los mercados transatlánticos como así beneficiarse de la red de rutas de cada aerolínea asociada en cada país.

Una de las mejores alianzas es American AirlinesBritish AirwaysIberia (AA-BA-IB) conssiderada la asociación aérea más rentable del mundo.Se beneficia de los con los principales centros de tráfico aéreo: Nueva York JFK, Chicago O’Hare, Dallas-Fort Worth, Madrid y Londres Heathrow. Es en el Aeropuerto de Heathrow donde el dominio de la alianza es indiscutible.

El nuevo escenario se va gestando con la nueva asociación de Delta Air Lines, Air France-KLM, Virgin Atlantic y China Eastern Airlines que crearán una mega-compañía asociada abarcando tres continentes. Esta alianza permitirá posicionarse frente a su competidor más próximo, el International Airlines Group una alianza entre Britsh Airways (Reino Unido), Iberia (España), Aer Lingus (Irlanda) y Vueling (España).

Delta Air Lines inició sus servicios transatlánticos en el año 1978 tras la desregulación de la industria aérea de Estados Unidos significó su expansión en la red de rutas internacionales al posicionarse como una gran empresa de aviación comercial a nivel mundial sumando las rutas adquiridas de la Pan Am (Pan American World Airways) en la década del 90. La absorsión de la Northwest Airlines (NWA) permitió agregar una malla importande de rutas y sumar HUBs de distribución aérea en EEUU y en el mundo. El nuevo hito en el management aéreo se da cita tras el acuerdo con Air France-KLM y Virgin Atlantic.

Alianza Delta-Air France-KLM-Virgin Atlantic

La nueva alianza de Delta Airlines Air France, KLM y Virgin Atlantic permitirán a los pasajeros obtener una mejos distribución de su red aérea: Londres Heathrow, París Charles De Gaulle, Amsterdam Schiphol, Nueva York JFK y Hartsfield-Jackson Atlanta.

Cuestiones en común que unen a estas aerolíneas son que tanto Delta Air Lines, Air France y KLM son miembros de la alianza Skyteam. Air France-KLM son socios de la empresa conjunta desde 2009. Delta Air Lines y Virgin Atlantic Airlines entraron en una empresa conjunta en 2012 después de que Delta comprara una participación del 49% en la principal aerolínea de Sir Richard Branson.

Para Delta, el anuncio de esta semana une a sus socios internacionales a través de acciones. Además, su inversión de 440 millones de dólares en Air France-KLM será un impulso financiero para la aerolínea franco-holandesa. La adquisición de 287 millones de dólares de Air France-KLM de la participación de 31% de Branson en Virgin Atlantic crea una relación que podría ser fructífera con el Brexit. Esto le da a Virgin Atlantic un salvavidas en Europa, mientras que el grupo AF-KLM gana posición en el acceso al Aeropuerto de Londres Heathrow. La participación de China Eastern en 440 millones de dólares en Air France-KLM ayudará a saciar su deseo de poseer acciones en las principales empresas occidentales, al tiempo que inyecta capital a las aerolíneas nacionales de Francia y Países Bajos.

El verdadero éxito y el fracaso de la mega-empresa conjunta dependerá de cuánta integración permitirá a las compañías aéreas. Cuanto mayor sea la integración de las flotas, los servicios, el producto, e incluso la gestión, mayores serán las compañías aéreas capaces de obtener los beneficios.

Con la asociación recién acuñada en el lugar, lo que sucede en la batalla por la supremacía sobre el Atlántico sigue por verse, pero por sobre todo es impresionantemente emosionante.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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The supremacy over the Atlantic

The market on the North Atlantic skies is increasingly congested and at the same time more competitive

On the most trafficked route in the world, in the North Atlantic, every day thousands of airplanes cross the air corridors uniting Europe and North America, mainly the routes that unite the United States.

Airline alliances have strengthened markets on both sides of the Atlantic, capturing both transatlantic markets and benefiting from the route network of each partner airline in each country.

One of the best alliances is American AirlinesBritish AirwaysIberia (AA-BA-IB), considered the most profitable airline in the world. It benefits from the main air traffic centers: New York JFK, Chicago O’Hare, Dallas-Fort Worth, Madrid and London Heathrow. It is at Heathrow Airport that the dominance of the alliance is indisputable.

The new scenario is being developed with the new partnership of Delta Air Lines, Air FranceKLM, Virgin Atlantic Airlines and China Eastern Airlines, which will create a mega-company associated with three continents. This alliance will allow it to position itself against its closest competitor, the International Airlines Group, an alliance between Britsh Airways (UK), Iberia (Spain), Aer Lingus (Ireland) and Vueling (Spain).

Delta Air Lines started its transatlantic services in 1978 after the deregulation of the United States air industry meant its expansion in the network of international routes by positioning itself as a large commercial aviation company worldwide adding the routes acquired from Pan Am Pan American World Airways) in the 1990s. The Northwest Airlines (NWA) merger allowed the addition of an important network of routes and the addition of air distribution HUBs in the United States and worldwide. The new milestone in air management comes after the agreement with Air France-KLM and Virgin Atlantic.

Delta-Air France-KLM-Virgin Atlantic Alliance

The new alliance of Delta Airlines Air France, KLM and Virgin Atlantic will allow passengers to obtain a better distribution of their air network: London Heathrow, Paris Charles De Gaulle, Amsterdam Schiphol, New York JFK and Hartsfield-Jackson Atlanta.

Common issues that unite these airlines are that both Delta Air Lines, Air France and KLM are members of the Skyteam alliance. Air France-KLM have been joint venture partners since 2009. Delta Air Lines and Virgin Atlantic Airlines entered a joint venture in 2012 after Delta bought a 49% stake in Sir Richard Branson’s main airline.

For Delta, this week’s announcement unites its international partners through actions. In addition, its $ 440 million investment in Air France-KLM will be a financial boost for the French-Dutch airline. Air France-KLM’s acquisition of 28.7 million dollars from Branson’s 31% stake in Virgin Atlantic creates a relationship that could be fruitful with Brexit. This gives Virgin Atlantic a lifeline in Europe, while the AF-KLM group gains position in access to London Heathrow Airport. China Eastern’s share of $ 440 million in Air France-KLM will help quench its desire to own shares in major Western companies, while injecting capital into domestic carriers in France and the Netherlands.

The true success and failure of the mega-joint venture will depend on how much integration will enable airlines. The greater the integration of fleets, services, product, and even management, the greater the airlines will be able to obtain the benefits.

With the newly coined association in place, what happens in the battle for supremacy over the Atlantic remains to be seen, but above all it is impressively emanating. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Businessinsider.com
AW-POST: 201707291650AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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