4º Aniversario ET302 Ethiopian Airlines
AW | 2023 03 10 14:43 | AVIATION SAFETY / AVIATION HISTORY
Cuarto aniversario tragedia Boeing 737 MAX en Etiopía
El 10 de Marzo de 2019, el vuelo ET302 de Ethiopian Airlines de un avión Boeing 737-8 MAX se estrelló solo seis minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional Addis Abeba/Bole/ADD falleciendo todas las 157 personas a bordo. La tragedia envió ondas de choque en todo el mundo y generó preocupaciones sobre la seguridad del avión de línea Boeing 737 MAX, que también había estado involucrado en otro accidente fatal solo cinco meses antes del vuelo JT610 de Lion Air en Indonesia.
Reporte investigación
La causa del accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines se reporta en una falla de software en el sistema de control de vuelo automatizado de la aeronave conocido como Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS). El sistema fue diseñado para evitar que la aeronave se detenga ajustando automáticamente el ángulo de la nariz del avión. Sin embargo, una lectura defectuosa del sensor hizo que el MCAS se activara repetidamente, empujando la nariz del avión hacia abajo y, finalmente, provocando una inmersión fatal.
El accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines ha sido el segundo accidente mortal que involucra a un Boeing 737 MAX donde experimentó similares problemas en condiciones de vuelo. El 29 de Octubre de 2018, el vuelo JT610 de Lion Air involucrando el mismo modelo de aeronave se estrelló en el Mar de Java pocos minutos después de despegar de Jakarta, Indonesia, matando a las 189 personas a bordo. Las investigaciones sobre el accidente de Lion Air revelaron que el MCAS había funcionado mal debido a un sensor defectuoso y había forzado al avión a caer en picada de la que los pilotos no pudieron recuperarse.
Puesta a tierra 737 MAX
Tras el accidente de Ethiopian Airlines, las autoridades de aviación de todo el mundo dejaron en tierra todos los aviones de línea Boeing 737 MAX, y Boeing se vio obligado a suspender la producción de los aviones. La Administración Federal de Aviación (FAA) en los Estados Unidos, que inicialmente había tardado en actuar sobre las preocupaciones sobre la seguridad del Boeing 737 MAX, finalmente también dejó en tierra los aviones. La puesta a tierra del avión Boeing 737 MAX tuvo un impacto significativo en la industria de la aviación, ya que las aerolíneas tuvieron que cancelar miles de vuelos y ajustar sus horarios para acomodar la pérdida de aviones. También tuvo repercusiones financieras para Boeing, que enfrentó miles de millones de dólares en reclamos de compensación de aerolíneas y familias de las víctimas del accidente.
Reparaciones software
En respuesta a los accidentes, Boeing realizó cambios en el software MCAS y agregó características de seguridad adicionales al 737 MAX, incluidos sensores que pueden detectar cuándo el MCAS está funcionando erróneamente y alertar a los pilotos. Boeing también implementó programas de capacitación de pilotos más rigurosos para garantizar que los pilotos estén mejor equipados para hacer frente a situaciones de emergencia. A pesar de estos cambios, el 737 MAX sigue siendo un avión controvertido, con algunos expertos en aviación y miembros del público que aún expresan su preocupación por su seguridad. En Noviembre de 2020, la FAA levantó la puesta a tierra del Boeing 737 MAX, permitiendo que la aeronave volara nuevamente, pero solo después de un riguroso proceso de recertificación y requisitos de seguridad adicionales. Adicionalmente, el Boeing 737 MAX ha presentado nuevamente problemas en el software denominado Option Selection Software (OSS) que es utilizado por Boeing para identificar el software instalado en los 737 MAX que deben reconfigurarse cuando los aviones realizan la transición de incorporación de una aerolínea a otra.
Perspectivas 737 MAX
Los accidentes del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines y el vuelo JT610 de Lion Air pusieron de relieve la necesidad de una mejor supervisión de la industria de la aviación y normas de seguridad más estrictas. Las tragedias provocaron una conversación más amplia sobre el papel de la automatización en la aviación y la importancia de garantizar que los pilotos estén debidamente capacitados para hacer frente a situaciones de emergencia.
En conclusión, el accidente del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines fue un evento trágico que sacudió a la industria de la aviación y planteó serias preocupaciones sobre la seguridad del Boeing 737 MAX y la necesidad de fiscalizar más eficazmente a la industria de la aviación. La investigación sobre el accidente reveló un grave problema de software que también había estado presente en el accidente anterior de Lion Air. Si bien se han realizado cambios en los programas de entrenamiento de aeronaves y pilotos, la controversia que rodea al 737 MAX continúa hasta la actualidad y sirve como un recordatorio de la importancia de la seguridad en la aviación comercial.
Proyectos ONG
En el cuarto aniversario de este trágico accidente, el Ministro de Transporte, el Honorable Omar Alghabra, anunció que el Gobierno de Canadá está brindando apoyo financiero para proyectos conmemorativos que honrarán y preservarán la memoria de las víctimas del vuelo ET302 de una manera duradera, visible y significativa. Diez organizaciones canadienses sin fines de lucro recibirán fondos para apoyar proyectos que conmemoran los diversos intereses y pasiones de las víctimas. Los proyectos conmemorativos contribuirán a causas centradas en los jóvenes, ambientales, humanitarias y comunitarias en Canadá y África y serán un tributo duradero a los esfuerzos e intereses de las víctimas. 
4th ET302 Anniversary of Ethiopian Airlines
Fourth Anniversary Boeing 737 MAX in Ethiopia
On March 10, 2019, ET302 flight from Ethiopian Airlines of a Boeing 737-8 MAX plane crashed only six minutes after taking off the Addis Abeba/Bale/Add International Airport died all 157 people on board. The tragedy sent shock waves worldwide and generated concerns about the safety of the Boeing 737 MAX line, which had also been involved in another fatal accident only five months before the JT610 flight of Lion Air in Indonesia.
Report research
The cause of the Ethiopian Airlines ET302 flight accident is reported in a software failure in the automated aircraft flight control system known as the system of increased maneuver characteristics (MCAS). The system was designed to prevent the aircraft from automatically adjusting the angle of the plane’s nose. However, a defective reading of the sensor caused the MCAS to be activated repeatedly, pushing the nose of the plane down and, finally, causing a fatal immersion.
Ethiopian Airlines’ ET302 Flight has been the second motor accident that involves a Boeing 737 MAX where experienced similar problems in flight conditions. On October 29, 2018, the JT610 flight of Lion Air involving the same aircraft model crashed into the Java Sea a few minutes after taking off from Jakarta, Indonesia, killing the 189 people on board. The investigations on the Lion Air accident revealed that the MCAS had worked badly due to a defective sensor and had forced the plane to bite from which the pilots could not recover.
Grounding 737 MAX
After the accident of Ethiopian Airlines, the aviation authorities around the world left all the Boeing 737 MAX lines on land, and Boeing was forced to suspend the production of airplanes. The Federal Aviation Administration (FAA) in the United States, which had initially taken to act on concerns about the security of Boeing 737 MAX, finally also left the planes on the ground. The grounding of the Boeing 737 MAX plane had a significant impact on the aviation industry, since the airlines had to cancel thousands of flights and adjust their schedules to accommodate the loss of airplanes. He also had financial repercussions for Boeing, who faced billions of dollars in claims for compensation for airlines and families of the victims of the accident.
Software repairs
In response to accidents, Boeing made changes to the MCAS software and added additional security features to 737 MAX, including sensors that can detect when the MCAS is erroneously working and alert the pilots. Boeing also implemented more rigorous pilot training programs to ensure that pilots are better equipped to deal with emergency situations. Despite these changes, the 737 MAX remains a controversial plane, with some aviation experts and public members who still express their concern for their safety. In November 2020, the FAA lifted the grounding of Boeing 737 MAX, allowing the aircraft to fly again, but only after a rigorous rectification process and additional security requirements. Additionally, the Boeing 737 MAX has again presented software problems called Option Selection Software (OSS) that is used by Boeing to identify the software installed in the 737 MAX that must be reconfigured when the airplanes carry out the transition of incorporation of one airline to another.
Perspectives 737 MAX
Ethiopian Airlines ET302 flight accidents and Lion Air’s JT610 flight highlighted the need for better supervision of the most strict aviation industry and safety standards. The tragedies caused a broader conversation about the role of automation in aviation and the importance of ensuring that pilots are properly trained to deal with emergency situations.
In conclusion, Ethiopian Airlines’ ET302 Flight was a tragic event that shook the aviation industry and raised serious concerns about the security of Boeing 737 MAX and the need to inspect the aviation industry more effectively. The investigation into the accident revealed a serious software problem that had also been present in the previous accident of Lion Air. Although changes in aircraft and pilot training programs have been made, the controversy surrounding 737 MAX continues to the present and serves as a reminder of the importance of commercial safety.
NGO projects
On the fourth anniversary of this tragic accident, the Minister of Transportation, the Honorable Omar Alghabra, announced that the Canada government is providing financial support for commemorative projects that will honor and preserve the memory of the victims of flight ET302 in a lasting, visible way and significant. Ten non-profit Canadian organizations will receive funds to support projects that commemorate the various interests and passions of the victims. Commemorative projects will contribute to causes focused on young, environmental, humanitarian and community in Canada and Africa and will be a durable tribute to the efforts and interests of the victims. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Faa.gov / Boeing.com / Tc.canada.ca
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