Day: 2023-03-23

Egyptair desembarca Argentina

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AW | 2023 03 23 17:11 | AIRLINES ROUTES

Egyptair volará ruta El Cairo-Buenos Aires

EgyptAirLogo

La aerolínea Egyptair, una importante país de África, anunció sus intenciones de desembarcar en Argentina. La compañía aérea de Egipto ha establecido los trámites correspondientes para realizar la ruta El Cairo/CAI—Buenos Aires/EZE

El anuncio lo hizo la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) a través de su cuenta de Twitter, donde señalaron que el embajador de Egipto, Mohamed Ibrahim Kazem, le confirmó a Paola Tamburelli, titular de la autoridad aérea en el país, el interés de Egypt Air de extender sus servicios a la Argentina. “La ANAC se encuentra en negociaciones con la autoridad egipcia para firmar un acuerdo bilateral que permita a la empresa operar entre El Cairo y Buenos Aires. Ambos se encuentran en un importante desarrollo aerocomercial y estableciendo nuevos vuelos, tanto directos como con escala, a través de más centros de conexión y convenios comerciales de sus empresa”, concluyeron en la cadena de tuits al respecto.

Otros desembarcos
La ANAC anunció que existen otras líneas aéreas con intenciones de desembarcar en Argentina, entre ellas Arajet, una aerolínea de modelo low cost de la República Dominicana que busca sumarse al mercado para ofrecer nuevos vuelos entre Argentina y El Caribe, uniendo por primer vez la ruta Santo Domingo/SDQ—Buenos Aires/EZE, lo que de concretarse marcaría un hito en el mercado aerocomercial del país. Los vuelos se desarrollarían entre el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el Aeropuerto Internacional las Américas de Santo domingo, dando más posibilidades para que los turistas argentinos viajen a ese país, concretamente a Punta Cana y otras ciudades turísticas de ese país, como Bayahibe, y también a otros destinos del Caribe, así como para que más turistas de Centroamérica puedan llegar a la Argentina.

La ANAC ha anunciado que Avianca, que opera de forma regular en el mercado aercomercial argentino, tiene las intenciones en este caso de incrementar sus frecuencias desde todas sus filiales en Colombia, Ecuador y Costa Rica.

Cubana de Aviación también tiene intenciones de regresar a la Argentina, en este caso se confirmó que la compañía aérea con sede central en La Habana, regresaría al país a partir de Mayo 2023, siendo así la Argentina el primer país de América del Sur al que regresaría a volar de forma regular.

Es importante remarcar que estas últimas tres aerolíneas mencionadas, Arajet, Avianca y Cubana de Aviación, llegan al país luego de que Viva Air deje un espacio vacante para nuevos vuelos hacia Centroamérica y El Caribe, debido a sus severos problemas financieros y posterior cierre.

Según sus datos, durante el mes de Febrero 20223 las ventas turísticas hacia el Caribe se incrementaron respecto al mismo mes de 2022; hacia México crecieron un 41%, hacia República Dominicana un 50%, hacia Aruba un 2% y hacia Cuba otro 2 por ciento.

Egytair landing Argentina

Egyptair will fly the Cairo-Buenos Aires

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The Egyptair airline, an important country in Africa, announced its intentions to land in Argentina. The Egyptian Air Company has established the corresponding procedures to carry out the Cairo/CAI—Buenos Aires/EZE

The announcement was made by the National Civil Aviation Administration (ANAC) through its Twitter account, where they pointed out that Egypt’s ambassador, Mohamed Ibrahim Kazem, confirmed to Paola Tamburelli, head of the air authority in the country, interest of Egypt Air to extend its services to Argentina. “The ANAC is in negotiations with the Egyptian authority to sign a bilateral agreement that allows the company to operate between Cairo and Buenos Aires. Both are in an important aerocomercial development and establishing new flights, both direct and scale, through more connection centers and commercial agreements of their company”, they concluded in the tweet chain about it.

Other landings
The ANAC announced that there are other airlines with intentions to disembark in Argentina, including Arajet, an low cost model airline of the Dominican Republic that seeks to join the market to offer new flights between Argentina and the Caribbean, joining for the first time the route Santo Domingo/SDQ—Buenos Aires/EZE, which if completed would mark a milestone in the country’s aerocomercial market. Flights would develop between Ezeiza International Airport and Las Américas International Airport of Santo Domingo, giving more possibilities for Argentine tourists to travel to that country, specifically to Punta Cana and other tourist cities in that country, such as Bayahibe, and also to other Caribbean destinations, as well as for more tourists in Central America to reach Argentina.

The ANAC has announced that Avianca, which operates regularly in the Argentine aercomercial market, has the intentions in this case of increasing its frequencies from all its subsidiaries in Colombia, Ecuador and Costa Rica.

Cuban of aviation also intends to return to Argentina, in this case it was confirmed that the central airline in Havana would return to the country from May 2023, thus being Argentina the first country in South America to return to fly regularly.

It is important to note that the latter three mentioned airlines, Arajet, Avianca and Cuban of Aviation, arrive in the country after Viva Air leaves a vacant space for new flights to Central America and the Caribbean, due to their severe financial problems and subsequent closure.

According to their data, during the month of February 20223 tourist sales to the Caribbean increased with respect to the same month of 2022; Towards Mexico grew by 41%, towards the Dominican Republic, 50%, towards Aruba 2%and towards Cuba another 2 percent.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: rgentina.gob.ar/anac / Egyptair.com / Airgways.com
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Abaeté ampliación rutas

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AW | 2023 03 23 16:49 | AIRLINES ROUTES

Abaeté Linhas Aéreas ampliación vuelos a destinos bahianos

Abaeté Linhas Aéreas de Brasil ha anunciado la intención de ampliar los vuelos a destinos en el Estado de Bahía (BH). Con la consolidación de vuelos regulares a Morro de São Paulo y Barra Grande, desde Salvador/SSA, Abaeté pretende expandir sus operaciones en destinos turísticos bahianos. La aerolínea está interesada en reanudar las operaciones hacia Mucugê, en la Chapada Diamantina, y servicios a Boipeba. Según el CEO de Abaeté Linhas Aéreas, Héctor Hamada, además de Mucugê y Boipeba, la compañía también planea expandir sus operaciones en Irecê y Jequié, ambos en el Estado de Bahía.

“El Gobierno del Estado ha actuado continuamente para expandir la conectividad aérea regional, importante para el desarrollo turístico sostenible de los lugares que serán atendidos. Estamos seguros de que anunciaremos pronto nuevos vuelos de Abaeté”, dijo el titular de la Secretaría de Turismo del Estado, Maurício Bacelar.

Abaeté expansion routes

Abaeté expansion flights to Bahian destinations

Abaeté Linhas Aéreas of Brazil has announced the intention of expanding flights to destinations in the state of Bahia (BH). With the consolidation of regular flights to Morro de São Paulo and Barra Grande, from Salvador/SSA, Abaeté intends to expand its operations in Bahian tourist destinations. The airline is interested in resuming operations towards Mucugê, in the Diamantine Chapada, and services to Boipeba. According to the ABAETÉ CEO Linhas Aeros, Héctor Hamada, in addition to Mucugê and Boipeba, the company also plans to expand its operations in Irecê and Jequié, both in the state of Bahia.

“The State Government has continuously acted to expand regional air connectivity, important for the sustainable tourism development of the places that will be treated. We are sure that we will soon announce new Abaeté flights”, said the head of the Secretary of Tourism of the State of the State, Maurício Bacelar.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Abaete.com.br / Bahia.ba.gov.br / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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TAP retorna superávit

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AW | 2023 03 03 23 16:28 | AIRLINES

TAP vuelve rentabilidad tras seis años de pérdidas

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El Gobierno de Portugal ha tenido que inyectar entre 2020-2021 un total de € 1.600 millones de Euros en concepto de asistencia económica a la aerolínea portuguesa TAP Portugal. Precisamente cuando los escándalos azotan a la aerolínea pública de Portugal, exactamente cuando el gobierno ha obligado a la Directora General y al Presidente a marcharse, la gestión empieza a dar resultados y TAP Portugal ha anunciado que, por primera vez desde 2017, ha dado beneficios, generando € 21 millones de ganancias.

Las pérdidas generadas en 2022 alcanzaron los € 65,6 millones de Euros que arrojó la compañía en 2022. Este año la aerolínea facturó € 3.500 millones de Euros. Christine Ourmières Widener, la Directora General en funciones, dijo que “la implementación del plan de reestructuración aplicado este año en su totalidad ha generado beneficios operativos que son los mayores de la compañía”.

Actualmente, la aerolínea está en una extraña crisis política, al haber pagado una indemnización improcedente de medio millón de Euros a una ejecutiva que había sido fichada como nueva Directora del Tesoro del Gobierno. La salida voluntaria de la funcionaria no debería haber conllevado indemnización, señaló la inspección pública del estado, por lo que el Gobierno pidió el cese de Cristine Ourmières, quien sigue en funciones hasta la incorporación de un nuevo Director General.

La aerolínea, privatizada hace unos años, fue nuevamente nacionalizada en 2020 y ahora pretende ser otra vez vendida. Los tres grandes grupos europeos, IAG, Air France-KLM Group y Lufthansa Group han manifestado su interés por arribar a un acuerdo para controlar la aerolínea nacional portuguesa.

TAP returns surplus

TAP returns profitability after six years of losses

The Portugal Government has had to inject between 2020-2021 a total of € 1.6 billion Euros as economic assistance to the Portuguese airline TAP Portugal. Precisely when the scandals hit the public airline of Portugal, exactly when the government has forced the general director and the president to leave, the management begins to give results and Tap Portugal has announced that, for the first time since 2017, it has given benefits, generating € 21 million of profits.

The losses generated in 2022 reached the € 65.6 million euros that the company threw in 2022. This year the airline billed € 3.5 billion euros. Christine Ourmières Widener, the acting general director, said that “the implementation of the restructuring plan applied this year in its entirety has generated operational benefits that are the largest of the company”.

Currently, the airline is in a strange political crisis, having paid inadmissibility of half a million euros to an executive who had been signed as the new director of the Government’s treasure. The voluntary departure of the official should not have involved compensation, said the public inspection of the State, so the Government requested the cessation of Cristine Ourmières, who continues to act until the incorporation of a new general director.

The airline, privatized a few years ago, was again nationalized in 2020 and now intends to be sold again. The three large European groups, IAG, Air France-KLM Group and Lufthansa Group have expressed interest in arriving at an agreement to control the Portuguese national airline.

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PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flytap.com / Airgways.com
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JetSMART renuncia compra Ultra Air

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AW | 2023 03 23 16:23 | AIRLINES ALLIANCE

Ultra Air obligada a ajustes en aerolínea

La aerolínea chilena JetSMART Airlines Group ha anunciado el 22 de Marzo de 2023 que desistía de su solicitud de comprar a la línea aérea low cost Ultra Air. Ante su delicada situación económica la low-cost colombiana se pronunció por la posición de la aerolínea del grupo Indigo Partners y aseguró que la cancelación del proceso de interés de adquisición, obligaría a ajustar sus operaciones aéreas. Ultra Air respondió ante la nueva postura de JetSMART: “La salida del acuerdo puede obligarnos a ajustar la operación”.

La compañía aérea de bajo costo hizo un llamado al Gobierno de Colombia para que les brinde su apoyo, con el fin de mantener las operaciones de su servicio. “Seguimos trabajando para obtener nuevos recursos de nuestros inversionistas y banqueros, ya que la salida de JetSMART del acuerdo firmado, puede obligarnos a ajustar la operación, caso en el cual estaremos contactando a nuestros clientes para minimizar los impactos que estos cambios puedan generarles”, informó la compañía aérea Ultra Air.

En medio del complejo contexto de aviación en Colombia, Ultra Air es parte de la difícil situación a la que se ha enfrentado el mercado aéreo colombiano debido al precio del combustible, la inflación, la tasa de cambio y la incertidumbre ante la suspensión de operaciones del operador del 25 por ciento del mercado, por lo que hizo un llamado al Gobierno para que le brinden apoyo a la low-cost, con el fin de continuar prestando servicio de transporte aéreo a sus usuarios. “Como empresa netamente colombiana, seguimos trabajando con nuestros 350 colaboradores directos, 1500 indirectos, proveedores, accionistas y las autoridades para defender el bajo costo a favor de los colombianos”, expresó Ultra Air en su comunicado.

La compañía aérea de bajo costo reiteró que, en el caso de tener que realizar ajustes a sus operaciones, informaría de manera oportuna a sus clientes, con el fin de minimizar el impacto de la mejor manera posible.

JetSMART-Ultra Air
Las aerolíneas Ultra Air y JetSMART Airlines Chile habían celebrado el 16 de Marzo de 2023 una Carta de Entendimiento (LoU) para que la compañía aérea chilena comprara la aerolínea colombiana, a menos de una semana, la negociación había cancelado. Por medio de un comunicado JetSMART dio a conocer en la noche del 22/03 que decidió dar por terminado el proceso y cancelar la compra de Ultra Air, tras la etapa de análisis propia de este tipo de negociaciones. “Hemos avanzado en el proceso y consideramos, que, por diversos factores, no es posible continuar con la intención de compra Ultra Air y hemos cancelado la carta de entendimiento y dado por terminado el proceso”, informó el Presidente y CEO de JetSMART, Estuardo Ortíz.

Perspectivas JetSMART Colombia
La aerolínea chilena aseguró que la decisión de cancelación de compra de Ultra Air no influirá en los proyectos que tiene JetSMART a futuro en el mercado aéreo colombiano. “Nuestro compromiso y confianza en el mercado colombiano sigue firme. Como hemos afirmado en todo este tiempo, en JetSMART continuaremos enfocados en cumplir los requisitos de nuestro proceso de certificación trabajando de cerca con la Aeronáutica Civil, quienes se han desempeñado con el más alto nivel de profesionalismo. De esta manera, esperamos obtener nuestro permiso de Operador Aéreo en Colombia, con miras a iniciar la operación lo antes posible y poder así participar del proceso de reasignación de slots en el Aeropuerto El Dorado”, señaló Estuardo Ortíz.

El Presidente de JetSMART Airlines Group sostuvo que el objetivo de la aerolínea chilena será “aportar y sumar al desarrollo, el turismo y el empleo” en Colombia por medio de su modelo de bajo costo denominado JetSMART Airlines Colombia que incluye rutas directas entre ciudades secundarias, una flota de aviones nuevos y precios accesibles. La aerolínea aérea chilena permanece a la espera de que la Aeronáutica Civil Aerocivil les otorgue el permiso para operar veintisiete rutas domésticas en Colombia, entre las que se encuentran Bogotá, Medellín, Cartagena, Cali, Barranquilla, Santa Marta, Bucaramanga, San Andrés, Pereira, Montería, Cúcuta, Pasto y Pereira.

JetSMART resignation Purchase Ultra Air

Ultra Air forced to airline adjustments

Chilean airline JetSMART Airlines Group has announced on March 22, 2023 that gave up its request to buy at the low cost Ultra Air airline. Given its delicate economic situation, the Colombian low cost spoke for the position of the Indigo Partners group and assured that the cancellation of the process of acquisition interest would force to adjust its air operations. Ultra Air responded to Jetsmart’s new position: “The exit of the agreement can force us to adjust the operation”.

The low cost airline called on the Colombian government to provide them with their support, in order to maintain the operations of its service. “We continue working to obtain new resources from our investors and bankers, since JetSMART’s departure from the signed agreement can force us to adjust the operation, in which we will be contacting our clients to minimize the impacts that these changes can generate”, the Ultra Air airline reported.

In the midst of the complex Aviation context in Colombia, Ultra Air is part of the difficult situation that the Colombian air market has faced due to the price of fuel, inflation, exchange rate and uncertainty before the suspension of operations of the operations of the operations of the 25 percent operator of the market, so he called on the government to provide support to the low-cost, in order to continue providing air transport service to its users. “As a purely Colombian company, we continue working with our 350 direct collaborators, 1500 indirect, suppliers, shareholders and the authorities to defend the low cost in favor of Colombians”, said Ultra Air in his statement.

The low cost airline reiterated that, in the case of having to make adjustments to its operations, it would inform its customers in a timely manner, in order to minimize the impact in the best possible way.

JetSMART-Ultra Air
The Ultra Air and JetSMART Airlines Chile airlines had celebrated on March 16, 2023 a letter of understanding (LoU) so that the Chilean airline bought the Colombian airline, less than a week, the negotiation had canceled. Through a statement JetSMART announced on the night of 22/03 that he decided to terminate the process and cancel the purchase of Ultra Air, after the stage of analysis of this type of negotiations. “We have advanced in the process and we consider that, by various factors, it is not possible”, said President and CEO of JetSMART, Estuardo Ortíz.

JetSMART Colombia perspectives
The Chilean airline assured that the Ultra Air’s purchase cancellation decision will not influence the projects that Jetsmart has in the future in the Colombian air market. “Our commitment and confidence in the Colombian market is still firm. As we have stated in all this time, in JetSMART we will continue to focus on meeting the requirements of our certification process working closely with civil aeronautics, who have worked with the highest level of professionalism. In this way, we hope to obtain our air operator permit in Colombia, with a view to starting the operation as soon as possible and thus be able to participate in the process of reallocation of slots at the El Dorado Airport”, said Estuardo Ortíz.

The president of JetSMART Airlines Group said that the objective of the Chilean airline will be “to contribute and add to development, tourism and employment” in Colombia through its low cost model called JetSMART Airlines Colombia that includes direct routes between secondary cities, A fleet of new aircraft and accessible prices. The Chilean air airline remains waiting for civil aeronautics Aerocivil to grant them permission to operate twenty seven domestic routes in Colombia, among which are Bogotá, Medellín, Cartagena, Cali, Barranquilla, Santa Marta, Bucaramanga, San Andrés, Pereira, Montería, Cúcuta, Pasto and Pereira.

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Continúa investigación vuelo MU5735

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AW | 2023 03 23 16:22 | AIR INVESTIGATION / AVIATION ORGANISMS

Investigación accidente 737 China Eastern Airlines

La Autoridad de Aviación Civil de China (CAAC) compartió una actualización sobre el accidente del vuelo MU5735 de un Boeing 737-800 de China Eastern Airlines, un año después del incidente fatal del 21 de Marzo de 2022. Según la CAAC, que trabajó junto con los departamentos pertinentes, la autoridad realizó una investigación en profundidad sobre el accidente con un trabajo de investigación técnica meticuloso y riguroso. “Durante el año pasado, el equipo de investigación técnica realizó inspecciones detalladas de los restos del avión para determinar el posible estado de trabajo de los componentes clave de control del avión antes del accidente, realizó experimentos en más de 100 piezas importantes de restos y analizó las causas de los daños”, ha informado la agencia CAAC.

La autoridad indicó que ha investigado los procedimientos de mantenimiento de China Eastern Airlines y la gestión de la aerolínea y ha examinado el rendimiento del Control de Tráfico Aéreo (ATC), el apoyo en tierra y los controles de seguridad de pasajeros y carga. La CAAC combinó “datos relevantes para analizar el estado de vuelo de la aeronave en la etapa final Realizar análisis, validación de simulación utilizando simuladores de vuelo y aeronaves reales”, agregó la actualización.

Hasta ahora el equipo de investigación técnica ha llevado a cabo mucho trabajo, como investigación in situ, inspección de datos, entrevistas con el personal y análisis experimental. La autoridad china destacó que tenía que llevar a cabo una investigación en profundidad, que continuará adelante con análisis de causa y verificación experimental sobre la base del trabajo anterior. La información se dará a conocer de manera oportuna de acuerdo con el progreso de la investigación. El Boeing 737-800 de China Eastern Airlines, registrado como B-1791, estaba operando el vuelo MU5735 entre el Aeropuerto Internacional de Kunming Changshui (KMG) y el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun (CAN) cuando el avión se zambulló repentinamente desde su altitud de crucero a 29.000 pies. El avión chocó con el terreno y se cobró la vida de los 132 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo.

En Mayo de 2022, surgieron informes que indicaban que el movimiento de inmersión en la nariz, que resultó en el accidente, se había realizado deliberadamente. Una persona familiarizada con el asunto fue citada por el Wall Street Journal (WSJ) diciendo que el 737 “hizo lo que alguien en la cabina le dijo que hiciera”.

MU5735 flight research continues

Investigation accident 737 China Eastern Airlines

The Chinese Civil Aviation Authority (CAAC) shared an update of flight MU5735 on the Boeing 737-800 accident of China Eastern Airlines, a year after the fatal incident of March 21, 2022. According to the CAAC, which worked together with the relevant departments, the authority conducted in -depth investigation into the accident with a meticulous and rigorous technical research work. “During the past year, the Technical Research Team carried out detailed inspections of the plane’s remains to determine the possible work status of the key control components of the plane before the accident, carried out experiments in more than 100 important pieces of remains and analyzed The causes of the damage”, the CAAC agency reported.

The authority indicated that it has investigated the maintenance procedures of China Eastern Airlines and the management of the airline and has examined the performance of air traffic control (ATC), land support and passenger and load safety controls. The CAAC combined “relevant data to analyze the flight status of the aircraft in the final stage perform analysis, simulation validation using flight simulators and real aircraft”, the update added.

Until now, the Technical Research Team has carried out a lot of work, such as in situ research, data inspection, interviews with staff and experimental analysis. The Chinese authority stressed that it had to carry out an in depth investigation, which will continue with an analysis of experimental cause and verification on the basis of the previous work. The information will be announced in a timely manner according to the progress of the investigation. The Boeing 737-800 of China Eastern Airlines, registered as B-1791, was operating the MU5735 flight between Kunming Changshui International Airport (KMG) and Guangzhou Baiyun International Airport (CAN) when the plane suddenly docked from its altitude from cruise to 29,000 feet. The plane crashed with the land and the life of the 132 passengers and crew members on board was claimed.

In May 2022, reports arose that indicated that the immersion movement in the nose, which resulted in the accident, had been deliberately carried out. A person familiar with the matter was summoned by the Wall Street Journal (WSJ) saying that the 737 “did what someone in the cabin told him to do”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Airgways.com
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Viva Air sin capacidad operativa

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AW | 2023 03 23 15:40 | AIRLINES ALLIANCE

Avianca advierte que no posee misma capacidad operativa

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Después de casi ocho meses, la Aeronáutica Civil de Colombia ha aprobado la solicitud de integración Avianca–Viva Air con algunas condiciones que deberán cumplir las aerolíneas. Avianca estudia la medida de Aerocivil y dice que solo podrá intervenir en Viva Air cuando la decisión quede en firme. Tras conocerse la decisión de la sinergia, Avianca Airlines aseguró que estudiará la viabilidad e implicaciones de cumplir con las exigencias de la integración, dadas las implicaciones operativas, financieras y técnicas que que comprometen una fusión.

En medio del revuelo económico por la que atraviesan las líneas aéreas en el mercado colombiano, Avianca ha expresado que Viva Air actualmente no cuenta con las mismas capacidades de red de rutas, aviones y trabajadores que tenía antes de la suspensión de sus operaciones, por lo que debe analizar “la pertinencia de las condiciones establecidas por la Aeronáutica Civil”.

Avianca recordó que a la decisión de la resolución de Aerocivil continúan recursos de apelación y reposición tanto de los intervinientes en la integración como de aerolíneas reconocidas en el proceso, como LATAM Airlines, Wingo, Ultra Air y Aerolíneas Argentinas, “por lo que la aprobación con condicionamientos aún no está en firme y hasta que eso ocurra, no estamos facultados para intervenir en la situación operativa ni financiera de Viva ni podremos resolver, como exige la resolución, la situación de los usuarios afectados por la low cost”, emitió el comunicado de Avianca Airlines.

Avianca recordó que seguirá apoyando a los usuarios afectados por Viva Air con pasajes aéreos confirmados para reubicación de forma gratuita hasta el 24/03, sujeto a disponibilidad de asientos y por orden de llegada al aeropuerto, reubicación a través de tarifas especiales de protección que permitan confirmación de asientos. “A la fecha y buscando preservar la estabilidad del sistema aéreo colombiano, Avianca ha liderado la protección a pasajeros afectados por Viva al haber reubicado a más 70.000 usuarios en 103 rutas, lo que se desprende de 61.000 en el doméstico Colombia y 9.000 en rutas internacionales), ha dispuesto cinco aviones adicionales y ha puesto al servicio de la coyuntura 56 counters exclusivos en los aeropuertos”, ha comunicado la aerolínea Avianca.

Viva Air without operating capacity

Avianca warns that he does not have the same operational capacity

After almost eight months, the civil aeronautics of Colombia has approved the Avianca–Viva Air Integration application with some conditions that the airlines must meet. Avianca studies the Aerocivil measure and says that he can only intervene in Viva Air when the decision is firm. After knowing the decision of the synergy, Avianca Airlines said that he will study the viability and implications of complying with the demands of integration, given the operational, financial and technical implications that compromise a fusion.

In the midst of the economic stir for which the airlines are going through in Colombian, Avianca has expressed that Live Air current It must analyze “the relevance of the conditions established by civil aeronautics”.

Avianca recalled that the decision of the Aerocivil Resolution continues appeal and replacement resources of both the integration and airlines recognized in the process, such as LATAM Airlines, Wingo, Ultra Air and Aerolíneas Argentinas, “so the approval With conditioning is not yet firm and until that happens, we are not empowered to intervene in the operational or financial situation of Viva or we can resolve, as required by the resolution, the situation of the users affected by the low cost”, the statement issued the statement from Avianca Airlines.

Avianca recalled that he will continue supporting users affected by Viva Air with confirmed air tickets for free of charge until 24/03, subject to seat availability and by order of arrival at the airport, relocation through special protection rates that allow Seating confirmation. “To date and seeking to preserve the stability of the Colombian air system, Avianca has led the protection of passengers affected by Viva by having relocated more 70,000 users on 103 routes, which emerges from 61,000 in the domestic Colombia and 9,000 on international routes ), has arranged five additional airplanes and has put at the service of the situation 56 exclusive counts in airports”, said the Avianca airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Avianca.com / Vivaair.com / Aerocivil.gov.co / Airgways.com
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FAA emite alerta de seguridad

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AW | 2023 03 23 15:15 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Alerta aerolíneas estadounidenses tras amenazas incidentes

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) alertó el Miércoles 22/03 a compañías aéreas, pilotos y otros interesados sobre la necesidad de mantener la vigilancia y prestar atención a la mitigación de los riesgos de seguridad tras una serie de incidentes que estuvieron a punto de producirse. “Aunque las cifras globales no reflejan un aumento de incidentes y sucesos, la gravedad potencial de estos sucesos es preocupante”, declaró la FAA.

Desde Enero 2023 se han producido seis incursiones graves en pista que llevaron a la agencia a convocar una cumbre sobre seguridad la semana pasada. “Los operadores deben evaluar la información recopilada a través de sus procesos de gestión de la seguridad, identificar los peligros, aumentar y mejorar las comunicaciones de seguridad con los empleados y promulgar medidas paliativas”, indicó la alerta.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) está investigando una serie de incidentes graves, como la casi colisión en Enero 2023 entre aviones de FedEx y Southwest Airlines en Austin (Texas), en la que los aviones estuvieron a menos de 30 metros el uno del otro. También una incursión en la pista del Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York en la que se vio implicado un avión de American Airlines.

El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, declaró la semana pasada que Estados Unidos no puede esperar a que se produzca el próximo suceso catastrófico para abordar el aumento de los accidentes de aviación.

La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió la alerta de seguridad a las aerolíneas para que actúen y difundan medidas de seguridad para evitar catástrofes de vuelos a raíz de varios incidentes casi colisión ocurridas recientemente en los aeropuertos de Estados Unidos. La alerta pide que las aerolíneas evalúen la información recopilada sobre los incidentes para revisar sus procesos de gestión de seguridad, para identificar peligros, aumentar y mejorar la comunicación de seguridad con empleados y difundir las mitigaciones.

FAA issues security alert

American airlines alert after incident threats

The Federal Aviation Administration (FAA) alerted on Wednesday 22/03 to airlines, pilots and other interested in the need to maintain surveillance and pay attention to the mitigation of security risks after a series of incidents that were about to occur. “Although global figures do not reflect an increase in incidents and events, the potential severity of these events is worrying”, said FAA.

Since January 2023 there have been six serious clue incursions that led the agency to convene a security summit last week. “Operators must evaluate the information collected through their security management processes, identify the hazards, increase and improve security communications with employees and promulgate palliative measures”, said the alert.

The National Transport Security Board (NTSB) is investigating a series of serious incidents, such as almost collision in January 2023 between FedEx and Southwest Airlines aircrafts in Austin (Texas), in which airplanes were less than 30 meters each other. Also an incursion into the track of the John F. Kennedy airport in New York in which an American Airlines plane was involved.

The Secretary of Transportation, Pete Buttigieg, declared last week that the United States cannot wait for the next catastrophic event to address the increase in aviation accidents.

The Federal Aviation Administration (FAA) issued the security alert to airlines to act and disseminate security measures to avoid flight catastrophes following several almost collision incidents that recently occurred at the United States airports. The alert asks that the airlines evaluate the information collected on the incidents to review their security management processes, to identify hazards, increase and improve security communication with employees and disseminate mitigations.

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DBk: Faa.gov / Ntsb.gov / Airgways.com
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JAL ordena Boeing 737 MAX

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AW | 2023 03 23 11:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Japan Airlines selecciona 21 Boeing 737-8 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

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The Boeing Company y Japan Airlines (JAL) han anunciado el Jueves, 23 de Marzo de 2023 el acuerdo de un pedido de veintiún Boeing 737-8 MAX (21) sellando un acuerdo para actualización de flota de la compañía japonesa. El versátil 737-8 MAX posicionará a JAL Airlines para fortalecer su red nacional y regional a medida que el tráfico de pasajeros continúe volviendo a los niveles anteriores a la pandemia. JAL tiene la intención de comenzar a introducir los aviones en su flota a partir de 2026.

“Estamos encantados de seleccionar el Boeing 737-8, miembro de la última familia 737 MAX, para reemplazar nuestros Boeing 737-800, que constituyen la mayor proporción de la flota del Grupo JAL. Esperamos transportar a nuestros pasajeros con la máxima seguridad y comodidad y acercarnos a nuestros objetivos de carbono neutral para 2050, gracias a una combinación de estos aviones súper eficientes, innovaciones operativas y nuevas tecnologías de ahorro de combustible”, dijo Yuji Akasaka, Presidente de Japan Airlines.

El 737 MAX proporcionará a JAL un mayor alcance y eficiencia de combustible, reduciendo tanto el uso de combustible como las emisiones de carbono en un 15% en comparación con los aviones que la aerolínea está reemplazando. Además, el 737 MAX es un avión más silencioso, creando una huella de ruido significativamente menor que los aviones que reemplaza.

“La integración del nuevo 737 MAX proporcionará a JAL una mayor eficiencia en toda su red de corta distancia, ya que la aerolínea continúa actualizando su flota de clase mundial. La asociación con JAL para introducir 737-8 en sus operaciones es el último hito en nuestra relación de larga data”, dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

La familia 737 MAX tiene los últimos motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras aerodinámicas para mejorar el rendimiento. Más de 50 aerolíneas en todo el mundo operan más de 900 aviones 737 MAX, que han realizado más de 1,4 millones de vuelos de ingresos por un total de más de 3,5 millones de horas de vuelo desde finales de 2020.

Acerca JAL Group
Japan Airlines (JAL) fue fundada en 1951 y se convirtió en la primera aerolínea internacional en Japón. Como miembro de la Alianza oneworld®, la aerolínea ahora llega a 411 aeropuertos en 60 países y regiones junto con sus socios de código compartido con una moderna flota de 241 aviones. JAL Mileage Bank (JMB), el programa de lealtad de la aerolínea, es uno de los programas de millas más grandes de Asia. Galardonada como una de las principales aerolíneas internacionales más puntuales y una aerolínea certificada de cinco estrellas por Skytrax y una aerolínea de clase mundial por APEX, JAL se compromete a proporcionar a los clientes los más altos niveles de seguridad y calidad de vuelo en todos los aspectos de su servicio, y a convertirse en una de las aerolíneas más preferidas del mundo.

Acerca de Boeing
Como compañía aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderando con sostenibilidad y cultivando una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía. Únete a nuestro equipo y encuentra tu propósito en www.boeing.com/careers.

JAL orders Boeing 737 MAX

Japan Airlines Select 21 Boeing 737-8 MAX

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The Boeing Company and Japan Airlines (JAL) have announced on Thursday, March 23, 2023 the agreement of an order of twenty-one Boeing 737-8 MAX (21) sealing an agreement for fleet update of the Japanese company. The versatile 737-8 MAX will position Jal Airlines to strengthen his national and regional network as passenger traffic continues to return to the levels prior to the pandemic. Jal intends to start introducing the planes in his fleet from 2026.

“We are delighted to select the Boeing 737-8, member of the last 737 MAX family, to replace our Boeing 737-800, which constitute the greatest proportion of the Jal group fleet. We hope to transport our passengers with maximum safety and comfort And approach our neutral carbon goals by 2050, thanks to a combination of these super efficient aircraft, operational innovations and new fuel savings technologies”, said Yuji Akasaka, president of Japan Airlines.

The 737 Max will provide JAL to greater reach and fuel efficiency, reducing both the use of fuel and carbon emissions by 15% compared to the airlines that the airline is replacing. In addition, the 737 MAX is a quieter plane, creating a significantly lower noise footprint than the planes it replaces.

“The integration of the new 737 MAX will provide JAL to greater efficiency in its entire short distance network, since the airline continues to update its world class fleet. The association with JAL to introduce 737-8 in its operations is the last milestone in Our long data relationship”, said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The 737 MAX family has the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets and other aerodynamic improvements to improve performance. More than 50 airlines worldwide operate more than 900 737 MAX aircraft, which have made more than 1.4 million revenue flights per total of more than 3.5 million flight hours since the late 2020.

About JAL Group
Japan Airlines (JAL) was founded in 1951 and became the first international airline in Japan. As a member of the Oneworld® Alliance, the airline now reaches 411 airports in 60 countries and regions along with its code partners shared with a modern fleet of 241 airplanes. Jal Mileage Bank (JMB), the airline’s loyalty program, is one of the largest mile programs in Asia. Awarded as one of the main most specific international airlines and a five-star certified airline by Skytrax and a world class airline per Apex, JAL undertakes to provide customers with the highest levels of safety and flight quality in all aspects in all aspects of his service, and to become one of the most favorite airlines in the world.

About Boeing
As a leading aerospace company worldwide, Boeing develops, manufactures and serves commercial airplanes, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of the main exporters of the United States, the company takes advantage of the talents of a global suppliers base to promote economic opportunities, sustainability and impact on the community. The diverse Boeing team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture based on the fundamental values of the company’s safety, quality and integrity. Join our team and find your purpose at www.boeing.com/careers.

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JetBlue-Spirit persiguen sinergia

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AW | 2023 03 23 11:23 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT

Grandes aerolíneas unen detrás de JetBlue contra DOJ

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JetBlue Airways ha anunciado las fechas récord y de pago para los pagos anticipados adicionales a los accionistas de Spirit Airlines luego de que el Presidente Ejecutivo Robin Hayes se comprometiera nuevamente la semana pasada de luchar contra lo que llamó la demanda sin precedentes del Departamento de Justicia (DOJ) de los Estados Unidos para detener su fusión planificada valorada en US$ 3.8 mil millones de Dólares.

En una declaración del 17 de Marzo de 2023, JetBlue anunció que había establecido el 27/03 como la fecha récord para el prepago a los accionistas de Spirit Airlines de US$ 0.10 por acción de Spirit Airlines, con el pago del prepago adicional del 31/03 en línea con el acuerdo de fusión.

Hablando en la conferencia de JP Morgan Industrials el 14/03 Robin Hayes reconoció que la demanda del Departamento de Justicia presentada el 07/03 en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Massachusetts fue inesperada: “No tiene precedentes. No es algo que hayamos visto antes”, expresa el CEO de JetBlue Airways. Cuando se le preguntó sobre su opinión y sobre el Departamento de Transporte (DOT), dijo que la compañía estaba enfocada en ganar el caso. “Al final del día, el Departamento de Justicia tiene una opinión. Tenemos una opinión diferente. Ya sabes, un juez ahora decidirá. Creemos que este acuerdo es tremendamente pro-consumidor. Si nos fijamos en el propio expediente del DOT, hay miles de cartas y presentaciones de apoyo, y muy pocas en contra. Hay muchas otras personas que apoyan que no necesariamente han comentado todavía. Así que personalmente creo que si vamos a juicio ganaremos el caso”.

Cuando se le preguntó cuáles serían las implicaciones si operar con un Certificado de Operador Aéreo (AOC) único se retrasa por algún tiempo, Robin Hayes no se comprometió, diciendo que sería en interés de las aerolíneas, los trabajadores y las comunidades si el caso se resolviera rápidamente. “Nuestra prioridad número uno en este momento es prepararnos para el juicio, litigar nuestros argumentos y ganar el caso”, sentenció el Presidente de JetBlue Airways.

Sobre la batalla legal del Departamento de Justicia para detener la llamada asociación comercial de la Alianza del Noreste (NEA) entre JetBlue Airways y American Airlines anunciada en Julio de 2020, dijo que JetBlue estaba esperando escuchar el resultado del caso juzgado en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Boston en Septiembre de 2022. “Realmente no cambia nada en el sentido de que estamos operando la NEA hoy. […] Tomó la mayor parte de un año implementarlo, pero luego entraremos en el cuarto año. Así que, de nuevo, creo que los beneficios están ahí para que todos los vean. JetBlue nunca ha sido más grande en Nueva York. Hemos crecido en Boston gracias al NEA, y nos gustaría poder seguir haciéndolo”.

Las opiniones de Robin Hayes sobre la NEA fueron repetidas por el CEO de American Airlines, Robert Isom, quien expresó confianza en la alianza y dijo que no había un Plan B: “La NEA está produciendo valor por lo que no puedo imaginar que se dictamine en contra. Todo lo que hemos hecho ha producido beneficios para el consumidor, y todas las preocupaciones nunca han surgido. Hemos estado operando esto ahora por un par de años. Así que no estoy viendo un Plan B”.

Cuando se le preguntó por su opinión sobre la fusión JetBlue-Spirit, el CEO de United Airlines, Scott Kirby, admitió que bloquearla no me parecía justo ni correcto: “Decir que una aerolínea no puede combinarse para ser la quinta más grande del mundo cuando la escala importa, si yo fuera Robin estaría escupiendo enojado. Eso simplemente no parece justo”. También dijo que no tenía ningún problema con la NEA: “No tenemos un perro en la caza de ninguno de esos, pero realmente, me gusta nuestra posición competitiva. Estamos ganando cuota de mercado. Me gusta nuestra posición competitiva de cualquier manera”.

Es de esperar que JetBlue Airways continue presentando las apelaciones correspondientes de los casos para alcanzar a su criterio los justos acuerdos entre las aerolíneas.

JetBlue-Spirit pursue synergy

Large airlines join behind JetBlue against DOJ

JetBlue Airways has announced the record and payment dates for additional advance payments to Spirit Airlines shareholders after executive president Robin Hayes committed again last week to fight against what he called the unprecedented lawsuit of the Department of Justice (DOJ) of the United States to stop its planned merger valued at US$ 3.8 billion.

In a statement of March 17, 2023, JetBlue announced that he had established on 03/27 as the record date for the prepaid to the shareholders of Spirit Airlines of US$ 0.10 per action of Spirit Airlines, with the payment of the additional prepaid of the 31 /03 in line with the merger agreement.

Speaking at the JP Morgan Industrials Conference on 03/14 Hayes, he acknowledged that the lawsuit of the Department of Justice presented on 07/03 in the United States District Court in Massachusetts was unexpected: “It is not precedents. It is not something that is not something that we have seen before”, says JetBlue Airways CEO. When asked about his opinion and the Department of Transportation (DOT), he said that the company was focused on winning the case. “At the end of the day, the Department of Justice has an opinion. We have a different opinion. You know, a judge will now decide. We believe that this agreement is tremendously pro-consumer. If we look at the DOT’s own file, there are thousands of letters and support presentations, and very few against. There are many other people who support that they have not necessarily commented. So I personally believe that if we go to trial we will win the case”.

When asked what the implications would be if operating with an unique Air Operator Certificate (AOC) is delayed for some time, Robin Hayes did not commit, saying that it would be in the interest of airlines, workers and communities if the case was solve quickly. “Our number one priority at this time is to prepare for the trial, litigate our arguments and win the case”, said JetBlue Airways President.

On the legal battle of the Department of Justice to stop the so called Commercial Association of the Northeast (NEA) Alliance between JetBlue Airways and American Airlines announced in July 2020, he said that JetBlue was waiting to listen to the result of the case of the Court in the District Court in the District Court of the United States in Boston in September 2022. “Nothing does not change in the sense that we are operating the NEA today. […] took most of the year to implement it, but then we will enter the fourth year. Thus That, again, I think the benefits are there for everyone to see them. Jetblue has never been bigger in New York. We have grown up in Boston thanks to Nea, and we would like to continue doing it”.

Robin Hayes’s opinions on the NEA were repeated by the American Airlines CEO, Robert Isom against. Everything we have done has produced benefits to the consumer, and all concerns have never arisen. We have been operating this now for a couple of years. So I am not seeing a plan B..

When asked about his opinion about the JetBlue-Spirit fusion, the CEO of United Airlines, Scott Kirby, admitted that blocking it did not seem fair or correct: “To say that an airline cannot be combined to be the largest fifth in the world when The scale matters, if I were Robin I would be spitting angry. That simply does not seem fair”. He also said he had no problem with the NEA: “We don’t have a dog in the hunt for any of those, but I really like our competitive position. We are gaining market share. I like our competitive position in any way”.

It is expected that JetBlue Airways continues to present the corresponding appeals of the cases to achieve at their discretion the righteous agreements between the airlines.

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Ryanair-Boeing retornan negociaciones

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AW | 2023 03 23 10:18 | INDUSTRY / AIRLINES

Ryanair reinicia conversaciones pedido aeronaves Boeing 737 MAX

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Ryanair Holdings ha anunciado el Jueves 23 de Marzo de 2023 que espera firmar un nuevo acuerdo de pedido de aviones con el CEO de The Boeing Company, expresó el CEO de Ryanair Michael O’Leary. La aerolínea se encuentra en las primeras etapas de las discusiones sobre nuevos pedidos de aviones Boeing 737 MAX. Las discusiones habían fracasado previamente en medio de desacuerdos sobre los precios de lista para mega-compras. El particular tono característico de Michael O’Leary ha llevado a comentarios sarcásticos a mediados de 2022 llamando a la gerencia de Boeing “pollos sin cabeza”, ante la falta de un acuerdo con beneficios en ambas partes.

Michael O’Leary dijo que un nuevo acuerdo podría incluir un pedido multimillonario para el 737-10 MAX o para la versión condensada del MAX 8 el Boeing 737-8 200 MAX. La aerolínea irlandesa de bajo costo ha sido un cliente clave para Boeing, convirtiéndose en su mayor cliente europeo en 2022. “Estamos de vuelta hablando con ellos, lo que creo que es una indicación de que hay algún movimiento en los precios. Creo que hay un acuerdo por hacer”, dijo Michael O’Leary, cambiando sustancialmente su tono respecto al año anterior, dieciocho meses después de que las discusiones colapsaron por un desacuerdo sobre los precios. The Boeing Company se negó a comentar sobre las conversaciones de Ryanair.

Ryanair es uno de los clientes de aerolíneas más grandes e importantes de Boeing, y Michael O’Leary ha criticado regularmente al fabricante por los precios y su historial en la entrega de aviones. Michael O’Leary ha aceptado que los nuevos aviones serán más caros que el precio ridículamente bajo que pagó por su pedido más reciente, firmado en las profundidades de la pandemia de Coronavirus cuando la industria estaba prácticamente en tierra.

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Ryanair ordenó setenta y cinco Boeing 737-8 200 MAX (75) en Diciembre de 2020, que según los analistas habría tenido un descuento gritón, llevando sus pedidos totales para el avión de pasillo único a 210 unidades. Desde entonces, Michael O’Leary ha reprendido regularmente a Boeing por los retrasos en las entregas de estos aviones, pero dijo que la compañía recientemente ha hecho “avances reales” para eliminar su cartera de pedidos.

Línea 737 MAX
El impulso potencial para Boeing se produjo cuando su CEO David Calhoun fue optimista de que el peor de los problemas de entrega de aeronaves para el fabricante estaba “en el espejo retrovisor”. Tras los problemas de seguridad del 737 MAX y los efectos de la pandemia ha experimentado retrasos y contratiempos en la entrega de sus aviones en los últimos dos años debido a problemas de producción y entrega de insumos de compañías tercerizadas. El CEO de Boeing expresó que “la cadena de suministro se está resolviendo sola”.

Boeing, que junto con su archirrival Airbus, ha tenido problemas para entregar aviones y satisfacer la creciente demanda de las aerolíneas, en los últimos cuatro meses ha registrado pedidos de casi 200 de sus aviones 787 Dreamliner de fuselaje ancho. David Calhoun dijo que confiaba en que la escasez de piezas que ha obstaculizado las entregas de algunos de los aviones más vendidos de la compañía estaba disminuyendo. “Confiamos en que para fines de este año las cosas serán apreciablemente mejores y para fines del próximo año estarán detrás de nosotros. Soy bastante optimista de que los grandes problemas están ahora en el espejo retrovisor”, expresó al diario Financial Times.

Ryanair-Boeing restores negotiations

Ryanair restart conversations for request Boeing 737 MAX

Ryanair Holdings has announced on Thursday, March 23, 2023 that he hopes to sign a new aircraft request agreement with The Boeing Company, said Ryanair CEO Michael O’Leary. The airline is located in the early stages of discussions about new orders for Boeing 737 MAX aircraft. The discussions had previously failed amid disagreements on the list prices for Mega-Compras. The particular characteristic tone of Michael O’Leary has led to sarcastic comments in mid 2022 by calling Boeing’s “Chicken without a head”, given the lack of an agreement with benefits in both parties.

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Michael O’Leary said a new agreement could include a billionaire order for 737-10 MAX or for the condensed version of MAX 8 the Boeing 737-8 200 MAX. The low cost Irish airline has been a key client for Boeing, becoming its largest European client in 2022. “We are back talking to them, which I think is an indication that there is some movement in prices. I think there are an agreement to make”, said Michael O’Leary, substantially changing his tone compared to the previous year, eighteen months after discussions collapsed for a disagreement about prices. The Boeing Company refused to comment on Ryanair’s conversations.

Ryanair is one of the largest and most important airline customers in Boeing, and Michael O’Leary has regularly criticized the manufacturer for prices and his history in the delivery of airplanes. Michael O’Leary has accepted that the new aircraft will be more expensive than the ridiculously low price he paid for his most recent order, signed in the depths of the Coronavirus pandemic when the industry was practically on land.

Ryanair ordered seventy-five Boeing 737-8 200 MAX (75) in December 2020, which according to analysts would have had a scream discount, carrying their total orders for the single corridor plane to 210 units. Since then, Michael O’Leary has regularly rebuked Boeing for the delays in the deliveries of these aircraft, but said that the company has recently made “real advances” to eliminate its request for orders.

737 MAX line
The potential impulse for Boeing occurred when his CEO David Calhoun was optimistic that the worst of aircraft delivery problems for the manufacturer was “in the rearview mirror”. After the security problems of 737 MAX and the effects of pandemic has experienced delays and setbacks in the delivery of its aircraft in the last two years due to problems of production and delivery of supplies of outsourced companies. The Boeing CEO said that “the supply chain is being solved alone”.

Boeing, who together with his archirival Airbus, has had problems delivering airplanes and satisfying the growing demand of airlines, in the last four months he has registered orders of almost 200 of his 787 air fuselage aircraft. David Calhoun said he was confident that the shortage of pieces that has hindered the deliveries of some of the company’s best selling aircraft was decreasing. “We trust that by the end of this year things will be appreciably better and for next year they will be behind us. I am quite optimistic that the big problems are now in the rearview mirror”, Financial Times told the newspaper.

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