AW | 2019 07 27 19:45 | INDUSTRY
La sinergia del área comercial Boeing-Embraer estará en marcha para 4Q2019
La próxima frontera de Embraer SA será incorporar el área comercial a la megaempresa The Boeing Company. El Joint Venture Boeing-Embraer, permitirá a Boeing adquirir la gama regional de aeronaves regionales E170E2/E190E/E195E para su construcción, comercialización y venta. El nuevo acuerdo convertirá a la actual sede de Embraer en São José dos Campos en una nueva sucursal del constructor americano.
Ventajas de Boeing Brasil
El acuerdo con Boeing transformará la aviación comercial de Embraer en una nueva compañía, llamada Boeing Brasil Commercial. El nuevo acuerdo Boeing-Embraer permitirá poner en el mapa global la innovación y la tecnología en la República de Brasil.
Todas las unidades antiguas de Embraer utilizadas en la aviación comercial serán absorbidas por la empresa conjunta, incluida la sede de la compañía en la región sureste de São José dos Campos (RJ) y otras unidades en el Valle de Paraíba (SP).
La conformación de la nueva empresa Boeing Brasil Commercial estará constituída por The Boeing Company que controlará el 80% con un acuerdo de pago por US$ 4.2 mil millones de dólares y tendrá control total sobre la dirección de la nueva compañía, mientras que Embraer SA poseerá el 20% de las acciones. El acuerdo está siendo evaluado actualmente por agencias reguladoras en Brasil, Estados Unidos y otros países y debería cerrarse a fines de 2019.
Línea de producción
La producción de la línea de aeronaves comerciales E175/E190/E195 y E175E2/E190E2/E195E2 de Embraer se mantenga en la factoría Sao José dos Campos. Las unidades jet regionales E135/E140/E145 como así los turbohélices E110/E120 que se encuentran fuera de producción continuarán su mantenimiento bajo la nueva empresa. Al principio, Boeing ha comunicado que se descartó cambiar las denominaciones comerciales de la cartera actual de aviones de Embraer que nombra a sus aviones comerciales como E-Jets lanzados en 1999 y E-Jets E2 en 2013. Sin embargo, no se arriesgan precisiones al respecto. Con respecto al Programa E3 para una nueva aeronave turbohélice se necesitará tiempo para determinar qué proyectos avanzarán y cuáles se podrían cancelar.
El avión regional del fabricante brasileño encajaría en el mercado de pasillo único de 90 asientos, con Boeing proyectando US$ 3.775 billones para una demanda de 32.420 aviones. Los modelos E190 y E195 de Embraer y sus versiones más nuevas (E2) podrían competir en esta categoría. El E175 y el E175 E2 competirían en la categoría de jets regionales para hasta 90 pasajeros, mercado estimado en US$ 105 mil millones para la entrega de 2.240 aviones en 10 años.
Boeing prevé un mercado mundial de US$ 4.18 billones para nuevos aviones en la próxima década, ya que para 2028 se espera que se entreguen más de 35.000 aviones. Los aviones de Embraer podrían competir en al menos la mitad de este mercado, cuyo valor en reales de R$ 16,3 billones, supera 2,3 veces el PIB (Producto Interno Bruto) brasileño en 2018 que fue de R$ 6,8 trillones.
Competitividad regional
La nueva Boeing Brasil Commercial abrirá un nuevo capítulo en la aviación regional. Las empresas se están centrando en la fusión para competir en el mercado de la aviación comercial cada vez más complejo y competitivo.
Airbus, el principal competidor de Boeing, optó por una estrategia impecable al tomar posesión del control del Programa CSeries de Bombardier Inc., el mayor competidor de Embraer.
Embraer sobrevivirá en las áreas de Aviación Ejecutiva, Defensa y Seguridad. Estos sectores mantendrán la nomenclatura reconocida mundialmente, pero tendrán unidades de producción fuera del Valle de Paraíba: en Gavião Peixoto (SP), también en los Estados Unidos y Portugal.
Para el fundador de Embraer, Ozires Silva, la asociación del Joint-Venture fortalece enormemente a Embraer para posicionarlo en la escena mundial bajo las alas del gigante aeronáutico Boeing.
Boeing Brasil Commercial continues
The synergy of the Boeing-Embraer commercial area will be underway by 4Q2019
The next frontier of Embraer SA will be to incorporate the commercial area to the mega-company The Boeing Company. The Joint Venture Boeing-Embraer will allow Boeing to acquire the regional range of regional aircraft E170E2 / E190E / E195E for its construction, marketing and sale. The new agreement will make the current Embraer headquarters in São José dos Campos a new branch of the American builder.
Advantages of Boeing Brazil
The agreement with Boeing will transform Embraer’s commercial aviation into a new company, called Boeing Brazil Commercial. The new Boeing-Embraer agreement will allow innovation and technology to be put on the global map in the Republic of Brazil.
All old Embraer units used in commercial aviation will be absorbed by the joint venture, including the company’s headquarters in the southeast region of São José dos Campos (RJ) and other units in the Paraíba Valley (SP).
The creation of the new company Boeing Brasil Commercial will be constituted by The Boeing Company that will control 80% with a payment agreement for US $ 4.2 billion and will have total control over the direction of the new company, while Embraer SA will own 20% of the shares. The agreement is currently being evaluated by regulatory agencies in Brazil, the United States and other countries and should be closed by the end of 2019.
Production line
The production of the Embraer E175/E190/E195/E175E2/E190E2/E195E2 commercial aircraft line is maintained at the Soa José dos Campos factory. The E135/E140/E145 regional jet units as well as the E110/E120 turboprops that are out of production will continue their maintenance under the new company. At first, Boeing has reported that it was ruled out to change the commercial names of the current Embraer aircraft portfolio that names its commercial aircraft as E-Jets launched in 1999 and E-Jets E2 in 2013. However, no risks are risked. respect. With respect to the E3 Program for a new turboprop aircraft, it will take time to determine which projects will be advanced and which could be canceled.
The regional aircraft of the Brazilian manufacturer would fit into the single-aisle market of 90 seats, with Boeing projecting US$ 3.775 billion for a demand of 32.420 aircraft. The E190 and E195 models of Embraer and their newer versions (E2) could compete in this category. The E175 and E175 E2 would compete in the category of regional jets for up to 90 passengers, an estimated market of US$ 105 billion for the delivery of 2,240 aircraft in 10 years.
Boeing expects a world market of US$ 4.18 billion for new aircraft in the next decade, since by 2028 more than 35,000 aircraft are expected to be delivered. Embraer airplanes could compete in at least half of this market, whose value in reals of R$ 16.3 billion, exceeds 2.3 times the Brazilian GDP (Gross Domestic Product) in 2018 that was R$ 6.8 trillions
Regional competitiveness
The new Boeing Brasil Commercial will open a new chapter in regional aviation. Companies are focusing on the merger to compete in the increasingly complex and competitive commercial aviation market.
Airbus, the main competitor of Boeing, opted for an impeccable strategy by taking control of the CSeries Program of Bombardier Inc., the largest competitor of Embraer.
Embraer will survive in the areas of Executive Aviation, Defense and Security. These sectors will maintain the worldwide recognized nomenclature, but they will have production units outside the Paraíba Valley: in Gavião Peixoto (SP), also in the United States and Portugal.
For the founder of Embraer, Ozires Silva, the Joint-Venture association greatly strengthens Embraer to position it on the world stage under the wings of the aeronautical giant Boeing. A \ W
Boeing Brasil Commercial continua
A sinergia da área comercial da Boeing-Embraer estará em andamento no 4T2019
A próxima fronteira da Embraer SA será incorporar a área comercial à megaempresa The Boeing Company. A joint venture Boeing-Embraer permitirá à Boeing adquirir a linha regional de aeronaves regionais E170E2/E190E/E195E para sua construção, comercialização e venda. O novo acordo fará da atual sede da Embraer em São José dos Campos uma nova filial da construtora americana.
Vantagens da Boeing Brasil
O acordo com a Boeing transformará a aviação comercial da Embraer em uma nova empresa, chamada Boeing Brazil Commercial. O novo acordo Boeing-Embraer permitirá que inovação e tecnologia sejam colocadas no mapa global da República do Brasil.
Todas as unidades antigas da Embraer usadas na aviação comercial serão absorvidas pela joint venture, incluindo a sede da empresa na região sudeste de São José dos Campos (RJ) e outras unidades no Vale do Paraíba (SP).
A criação da nova empresa Boeing Brasil Commercial será constituída pela The Boeing Company que controlará 80% com um contrato de pagamento de US$ 4,2 bilhões e terá total controle sobre a direção da nova empresa, enquanto a Embraer SA terá 20% das ações. O acordo está sendo avaliado por agências reguladoras no Brasil, nos Estados Unidos e em outros países e deve ser fechado até o final de 2019.
Linha de produção
A produção da linha de aeronaves comerciais Embraer E175/E190/E195 e E175E2/E190E2/E195E2 é mantida na fábrica de São José dos Campos. As unidades de jatos regionais E135/E140/E145, bem como os turboélices E110/E120 que estão fora de produção continuarão sua manutenção sob a nova empresa. Inicialmente, a Boeing informou que estava descartada a mudança dos nomes comerciais do atual portfólio de aeronaves da Embraer, que classifica suas aeronaves comerciais como E-Jets lançadas em 1999 e E-Jets E2 em 2013. No entanto, nenhum risco é arriscado. respeito. Com relação ao Programa E3 para uma nova aeronave turboélice, levará tempo para determinar quais projetos serão avançados e quais poderão ser cancelados.
A aeronave regional do fabricante brasileiro se encaixaria no mercado de corredor único de 90 lugares, com a Boeing projetando US$ 3,775 bilhões para uma demanda de 32.420 aeronaves. Os modelos E190 e E195 da Embraer e suas versões mais recentes (E2) poderiam competir nesta categoria. Os E175 e E175 E2 competiriam na categoria de jatos regionais para até 90 passageiros, um mercado estimado em US$ 105 bilhões para a entrega de 2.240 aeronaves em 10 anos.
A Boeing espera um mercado mundial de US$ 4,18 bilhões para novas aeronaves na próxima década, já que até 2028 mais de 35 mil aeronaves deverão ser entregues. Os aviões da Embraer poderiam competir em pelo menos metade desse mercado, cujo valor em reais de R$ 16,3 bilhões, supera 2,3 vezes o PIB brasileiro (Produto Interno Bruto) em 2018, que era de R$ 6,8 milhões. trilhões
Competitividade Regional
O novo Boeing Brasil Commercial abrirá um novo capítulo na aviação regional. As empresas estão se concentrando na fusão para competir no mercado de aviação comercial cada vez mais complexo e competitivo.
A Airbus, principal concorrente da Boeing, optou por uma estratégia impecável ao assumir o controle do Programa CSeries da Bombardier Inc., o maior concorrente da Embraer.
A Embraer sobreviverá nas áreas de Aviação Executiva, Defesa e Segurança. Esses setores manterão a nomenclatura mundialmente reconhecida, mas terão unidades de produção fora do Vale do Paraíba: em Gavião Peixoto (SP), também nos Estados Unidos e em Portugal.
Para o fundador da Embraer, Ozires Silva, a associação Joint-Venture fortalece muito a Embraer para posicioná-la no cenário mundial sob as asas do gigante aeronáutico Boeing. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
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