AW | 2020 03 28 14:47 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Unión Europea demora aprobaciones alianza Boeing-Embraer

The Boeing Company y Embraer S.A. dicen que el acuerdo regional de aviones sigue siendo estratégicamente importante a medida que aumentan los retrasos y las pérdidas. Embraer ha separado su unidad de negocios de aviones comerciales de sus otras unidades Business, Militar y Espacial. Las aprobaciones del Consejo Administrativo para la Defensa Económica (CADE) en Brasil ha activado el compromiso para lanzar su nueva empresa conjunta con Boeing, pero el acuerdo de éxito de 2018 está en espera, nuevamente, hasta fin de Junio 2020, mientras que la Comisión Europea da su aprobación final.

“Todavía necesitamos la aprobación antimonopolio en Europa, y continuamos trabajando juntos con el equipo de Boeing para obtenerla. Creemos que esta es una asociación estratégica importante y daremos prioridad”, dijo el Presidente y CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto, agregando que el acuerdo permanece congelado hasta el menos el 23 Junio 2020.

Cuando se le solicite que explique el motivo de más demoras y qué preocupaciones podrían tener los funcionarios de la Unión Europea, el CEO de Embraer ha expresado que los funcionarios de la Unión Europea solicitarán documentos adicionales que Embraer ha proporcionado ahora, y que la espera finalizará la actualización lo más rápido posible, pero no se ha detallado qué tipos de documentación se ha presentado y cuáles fueron las razones de las demoras. Por lo tanto, la aprobación por parte de la Unión Europea se ha retrasado repetidamente durante meses. El CEO de Embraer ha compartido la actualización sobre la alianza Boeing-Embraer cuando el fabricante reveló los resultados del cuarto trimestre y de todo el año y respondió un puñado de preguntas de analistas aeroespaciales en una conferencia telefónica.

El acuerdo de Joint Venture de la alianza comercial Boeing-Embraer redactado en Julio 2018. La nueva compañía Boeing Brasil Commercial ha sido aprobado por los accionistas de Boeing y las autoridades brasileñas, estará conformada por el 80% de participación de Boeing y un 20% correspondiente a Embraer.

Análisis del acuerdo

Los analistas presionaron a Neto sobre si el precio final del acuerdo se mantendría y si Embraer aún tendría el efectivo para pagar a sus propios accionistas un dividendo especial prometido de US$ 1.6 mil millones cuando se cierra el acuerdo. “Es difícil decir que en este momento estamos cambiando también el dividendo. Seguimos trabajando en ello”, respondió Gomes Neto. La preocupación por el precio del acuerdo se debe al hecho de que, en medio de la pandemia global de COVID-19 y el colapso de los viajes de las aerolíneas, los precios de las acciones de Boeing y Embraer se han desplomado en más del 50% desde que se anunció el acuerdo.

El Analista Aeroespacial de Cai Cowen, Cai von Rumohr, que estaba en la convocatoria de ganancias, dijo en una nota de investigación posterior para clientes que la pandemia de COVID-19 ahora es un gran sobresaliente para Embraer y su acuerdo con Boeing. “Si se cumple, ofrece un valor atractivo pero con un calendario de pagos poco claro”, expresó von Rumohr.

Durante la llamada, Embraer reveló que suspendió su orientación financiera para 2020 debido al impacto de la propagación del nuevo coronavirus y la incertidumbre en sus operaciones. Sus fábricas en Brasil están cerradas para proteger a los trabajadores. Las instalaciones de los Estados Unidos continúan abiertas.

Perspectivas

Embraer dijo que en 2019 entregó 89 aviones comerciales y 109 aviones ejecutivos, 62 ligeros y 47 grandes, estos últimos están excluidos de la empresa conjunta de Boeing. Gomes Neto dijo que las aerolíneas han aplazado varias entregas de nuevos aviones hasta 2021, pero ninguna ha cancelado ningún pedido todavía. Advirtió que deberían esperarse reducciones de capacidad por parte de las principales aerolíneas y ventas más lentas de repuestos y servicios. Embraer dijo que tomó prestados US$ 600 millones el 13 Marzo 2020 para fortalecer sus finanzas durante la pandemia.

Delayed Boeing-Embraer Alliance

European Union delays approvals for Boeing-Embraer alliance

The Boeing Company and Embraer S.A. they say the regional aircraft deal remains strategically important as delays and losses increase. Embraer has separated its commercial aircraft business unit from its other Business, Military, and Space units. The approvals of the Administrative Council for Economic Defense (CADE) in Brazil has activated the commitment to launch its new joint venture with Boeing, but the 2018 success agreement is on hold, again, until the end of June 2020, while the Commission European gives its final approval.

“We still need antitrust approval in Europe, and we continue to work together with the Boeing team to obtain it. We believe this is an important strategic partnership and we will prioritize”, said Embraer President and CEO Francisco Gomes Neto, adding that the agreement remains frozen until at least June 23, 2020.

When asked to explain the reason for further delays and what concerns EU officials may have, Embraer’s CEO has expressed that EU officials will request additional documents that Embraer has now provided, and that the wait will end. update as quickly as possible, but what types of documentation have been submitted and what were the reasons for the delays have not been detailed. Therefore, approval by the European Union has been repeatedly delayed for months. The Embraer CEO has shared the update on the Boeing-Embraer alliance when the manufacturer revealed fourth-quarter and full-year results and answered a handful of questions from aerospace analysts in a conference call.

The Joint Venture agreement of the Boeing-Embraer commercial alliance drafted in July 2018. The new company Boeing Brasil Commercial has been approved by Boeing shareholders and the Brazilian authorities, it will be made up of 80% of Boeing’s participation and 20% corresponding to Embraer.

Analysis of the agreement

Analysts pressured Neto on whether the final price of the deal would hold and whether Embraer would still have the cash to pay its own shareholders a promised special dividend of US$ 1.6 billion when the deal closes. “It is difficult to say that at this time we are also changing the dividend. We continue to work on it”, replied Gomes Neto. The concern about the price of the agreement is due to the fact that, in the midst of the global pandemic of COVID-19 and With the collapse of airline travel, Boeing and Embraer’s share prices have plummeted by more than 50% since the deal was announced.

Cai Cowen Aerospace Analyst Cai von Rumohr, who was in the earnings call, said in a subsequent research note for clients that the COVID-19 pandemic is now a major highlight for Embraer and its deal with Boeing. “If it is met, it offers attractive value but with an unclear payment schedule”, said von Rumohr.

During the call, Embraer revealed that it suspended its financial guidance for 2020 due to the impact of the spread of the new coronavirus and the uncertainty in its operations. Its factories in Brazil are closed to protect workers. The United States facility remains open.

Perspective

Embraer said that in 2019 it delivered 89 commercial aircraft and 109 executive aircraft, 62 light and 47 large, the latter are excluded from the Boeing joint venture. Gomes Neto said airlines have delayed several deliveries of new planes until 2021, but none have yet canceled any orders. He cautioned that capacity reductions by major airlines and slower sales of parts and services should be expected. Embraer said it borrowed US$ 600 million on March 13, 2020, to strengthen its finances during the pandemic.

Aliança Boeing-Embraer atrasada

União Europeia adia aprovações para aliança Boeing-Embraer

The Boeing Company e Embraer S.A. Eles dizem que o negócio regional de aeronaves permanece estrategicamente importante à medida que atrasos e perdas aumentam. A Embraer separou sua unidade de negócios de aeronaves comerciais de outras unidades de negócios, militares e espaciais. As aprovações do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) no Brasil ativaram o compromisso de lançar sua nova joint venture com a Boeing, mas o contrato de sucesso de 2018 está suspenso novamente até o final de junho de 2020, enquanto a Comissão Europeu dá a sua aprovação final.

“Ainda precisamos da aprovação antitruste na Europa e continuamos a trabalhar em conjunto com a equipe da Boeing para obtê-la. Acreditamos que essa é uma importante parceria estratégica e vamos priorizar”, disse o presidente e CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto, acrescentando que o acordo permanece congelado até pelo menos 23 Junho 2020.

Quando solicitado a explicar o motivo de mais atrasos e o que preocupa os funcionários da UE, o CEO da Embraer expressou que os funcionários da UE solicitarão documentos adicionais que a Embraer forneceu agora e que a espera terminará. atualizar o mais rápido possível, mas que tipos de documentação foram enviados e quais foram os motivos dos atrasos não foram detalhados. Portanto, a aprovação da União Europeia foi repetidamente adiada por meses. O CEO da Embraer compartilhou a atualização da aliança Boeing-Embraer quando o fabricante revelou os resultados do quarto trimestre e do ano inteiro e respondeu a algumas perguntas de analistas aeroespaciais em uma teleconferência.

O acordo de Joint Venture da aliança comercial Boeing-Embraer, elaborado em julho de 2018. A nova empresa Boeing Brasil Commercial foi aprovada pelos acionistas da Boeing e pelas autoridades brasileiras, será composta por 80% da participação da Boeing e 20% correspondente à Embraer.

Análise do acordo

Os analistas pressionaram Neto sobre se o preço final do acordo se manteria e se a Embraer ainda teria dinheiro para pagar a seus próprios acionistas um dividendo especial prometido de US$ 1,6 bilhão quando o negócio fosse fechado. “É difícil dizer que, neste momento, também estamos alterando o dividendo. Continuamos a trabalhar com isso”, respondeu Gomes Neto. A preocupação com o preço do contrato se deve ao fato de que, em meio à pandemia global do COVID-19 e Com o colapso das viagens aéreas, os preços das ações da Boeing e da Embraer caíram mais de 50% desde que o acordo foi anunciado.

O analista aeroespacial Cai Cowen, Cai von Rumohr, que estava na chamada de ganhos, disse em uma nota de pesquisa subsequente para clientes que a pandemia do COVID-19 é agora um grande destaque para a Embraer e seu acordo com a Boeing. “Se for cumprido, oferece um valor atraente, mas com um cronograma de pagamento pouco claro”, expressou von Rumohr.

Durante a teleconferência, a Embraer revelou que suspendeu suas diretrizes financeiras para 2020 devido ao impacto da disseminação do novo coronavírus e à incerteza em suas operações. Suas fábricas no Brasil estão fechadas para proteger os trabalhadores. As instalações dos Estados Unidos permanecem abertas.

Perspectiva

A Embraer disse que em 2019 entregou 89 aeronaves comerciais e 109 executivas, 62 leves e 47 grandes, estas últimas excluídas da joint venture da Boeing. Gomes Neto disse que as companhias aéreas atrasaram várias entregas de novos aviões até 2021, mas nenhuma ainda cancelou nenhum pedido. Ele alertou que devem ser esperadas reduções de capacidade pelas principais companhias aéreas e vendas mais lentas de peças e serviços. A Embraer disse que emprestou US$ 600 milhões em 13 de março de 2020 para fortalecer suas finanças durante a pandemia.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
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