Boeing reanudaría producción 737 MAX

First 737 MAX Renton Factory Roll OutAW | 2020 03 24 23:48 | INDUSTRY

Boeing_IsologotypeAW-Icon_Boeing 737 MAXBoeing quiere reanudar la producción de 737 MAX en Mayo 2020

El fabricante de aviones The Boeing Company ha comenzado a pedir a los proveedores que se preparen para enviar piezas el próximo mes. El constructor americano ha iniciado los preparativos para reanudar la producción de su emblemático Boeing 737 MAX en Mayo 2020. El fabricante de aviones comenzó a hablar con los proveedores para que se preparen para comenzar a enviar piezas en Abril, según personas familiarizadas en la compañía. Boeing detuvo la producción del avión en Enero 2020 a raíz de la caída de los pedidos y las acumulaciones de las unidades de producción en el área de Seattle. La puesta a tierra en todo el mundo pasado el primer año, ha traído controversias acerca de la trayectoria de las nuevas recertificaciones del Boeing 737 MAX.

La compañía tiene una cartera de 400 de los aviones de pasillo único aparcados, que deberían hacer sido destinados a muchas aerolíneas de todo el mundo. El informe se produce cuando Boeing se está moviendo para cerrar temporalmente toda su producción en el área de Seattle el Miércoles 24/03 debido a la pandemia de coronavirus.

A medida que los gobiernos de todo el mundo han ordenado a sus ciudadanos que se queden en casa para evitar la propagación del virus, la industria mundial de viajes se ha derrumbado, y las aerolíneas amenazan con despidos y ven rescates masivos del gobierno.

El Boeing 737 MAX aún no ha sido aprobado para regresar al servicio, aunque Boeing ha esperado obtener la aprobación para que el avión vuelva a volar a mediados de este año. Los esfuerzos fallidos de la compañía para obtener la aprobación para volar nuevamente finalmente llevaron a la destitución del CEO Dennis Muilenburg en Diciembre 2019. AW-Icon AW001

AW-Seattletimes_73337Boeing would resume production 737 MAX

Boeing_Isologotype_BlueBoeing wants to resume production of 737 MAX in May 2020

Aircraft maker The Boeing Company has started asking suppliers to prepare to ship parts next month. The American builder has begun preparations to resume production of its iconic Boeing 737 MAX in May 2020. The aircraft maker began talking to suppliers to prepare to start shipping parts in April, according to people familiar with the company. Boeing stopped production of the plane in January 2020 as a result of falling orders and accumulations of production units in the Seattle area. Grounding around the world past the first year has sparked controversy over the trajectory of new Boeing 737 MAX recertifications.

The company has a portfolio of 400 of the parked single-aisle aircraft, which should be destined for many airlines around the world. The report comes as Boeing is moving to temporarily shut down all of its production in the Seattle area on Wednesday, March 24 due to the coronavirus pandemic.

As governments around the world have ordered their citizens to stay home to prevent the spread of the virus, the global travel industry has collapsed, and airlines threaten layoffs and see massive government bailouts.

The Boeing 737 MAX has yet to be approved for return to service, though Boeing has hoped to get approval for the plane to fly again in the middle of this year. The company’s failed efforts to obtain approval to fly again eventually led to the removal of CEO Dennis Muilenburg in December 2019. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Seattletimes.com / Airgways.com
AW-POST: 202003242348AR

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Reino Unido gradúa ayudas aerolíneas

AW-7000065AW | 2020 03 24 23:30 | GOVERNMENT / AIRLINES

Reino Unido descarta amplio rescate financiero para aerolíneas

El Gobierno de Gran Bretaña ha descartado la ayuda directa inmediata al sector de la aviación sosteniendo que la pandemia del coronavirus no afecta directamente los vuelos del Reino Unido. En una carta a las aerolíneas y aeropuertos, el canciller del Tesoro, Rishi Sunak, dijo el Martes 24 Marzo que las empresas primero deben aprovechar todas las vías comerciales para recaudar fondos, y que cualquier asistencia que el estado brinde será estructurada para proteger intereses de los contribuyentes. “El gobierno está preparado para iniciar negociaciones con compañías individuales que buscan apoyo a medida como último recurso, después de haber agotado otras opciones”, dijo Rishi Sunak.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dijo anteriormente que las aerolíneas podrían recibir un golpe de ingresos de US$ 252 mil millones este año por la pandemia, advirtiendo que una crisis de liquidez está a la vuelta de la esquina e instando a los gobiernos a tomar medidas masivas para mantener el funcionamiento de la industria.

AW-Wk-UK-London-Heathrow - copiaSunak ofreció cierta esperanza de que los operadores califiquen para recibir asistencia a través del Fondo de Financiamiento Corporativo del gobierno, parte de un programa nacional de 330 mil millones de libras (390 mil millones de dólares) que está siendo dirigido por el Banco de Inglaterra. Dijo que entendió que había confusión acerca de si las aerolíneas pueden acceder a los fondos, que son para compañías con una calificación crediticia de grado de inversión, y que está en discusión para resolver la incertidumbre.

Al contemplar el apoyo a las aerolíneas, el gobierno considerará factores que incluyen si una empresa realiza una contribución importante al Reino Unido, qué tan importante es para la conectividad y si la ayuda sería justa para otras empresas. La industria de la aviación se beneficiará de medidas que incluyen el apoyo salarial y los pagos de impuestos diferidos, y Sunak dijo que el Secretario de Transporte, Grant Shapps, está abierto a discutir algunas medidas para toda la industria. AW-Icon AW001

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The UK rules out a broad financial bailout for airlines

The British government has ruled out immediate direct aid to the aviation sector, arguing that the coronavirus pandemic does not directly affect UK flights. In a letter to airlines and airports, Treasury Chancellor Rishi Sunak said Tuesday, March 24, that companies must first take advantage of all commercial avenues to raise funds, and that any assistance the state provides will be structured to protect the interests of taxpayers. “The government is prepared to start negotiations with individual companies seeking tailored support as a last resort, after having exhausted other options”, said Rishi Sunak.

The International Air Transport Association (IATA) previously said airlines could take a US$ 252 billion revenue hit this year from the pandemic, warning that a liquidity crisis is just around the corner and urging governments to take massive steps to keep the industry running.

Sunak offered some hope that operators will qualify for assistance through the government’s Corporate Finance Fund, part of a £ 330bn ($ 390bn) national program that is being run by the Bank of England. He said he understood there was confusion about whether the airlines can access the funds, which are for companies with an investment-grade credit rating, and that it is under discussion to resolve the uncertainty.

In considering airline support, the government will consider factors including whether a company makes a significant contribution to the UK, how important it is to connectivity and whether the aid would be fair to other companies. The aviation industry will benefit from measures including wage support and tax-deferred payments, and Sunak said that Secretary of Transportation Grant Shapps is open to discussing some measures for the entire industry. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Straitstimes.com / Airgways.com / Reuters.com
AW-POST: 202003242330AR

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Contagios tripulaciones en Argentina

AW-7000022AW | 2020 03 24 16:06 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Delegados afirman que hay tripulantes de cabina de Aerolíneas Argentinas y Latam Airlines internados

La planificación de los vuelos programados antes y posterior Cuarentena obligatoria en la República Argentina ha puesto en entredicho las medidas preventivas locales para evitar la propagación de la pandemia del Coronavirus (COVID-19). Las medidas disuasorias para evitar la propagación del Coronavirus están impactando en al área de la tripulaciones aeronáuticas. Advierten desde las delegaciones que puede haber una explosión de contagiados por la actual pandemia en empleados de la empresa aérea estatal Aerolíneas Argentinas y exigen explicaciones.

La repatriación de argentinos al país está tomando otro color ante la posibilidad de expansión del COVID-19 entre los pasajeros. Según últimas noticias emitidas por las delegaciones sindicales, las tripulaciones de algunos vuelos se encuentran internadas por el estado de los síntomas que presenta el Coronavirus. Representantes delegados han confirmado el primer caso de COVID-19 en una tripulante de Aerolíneas Argentinas. Además existen otros testeos a otros tripulantes son síntomas que estarían en procesos de análisis.

AW-700338El Lunes 23/03 representantes de delegados han corfirmado que empleados de las tripulaciones de vuelo han confirmado la afectación del primer caso de este virus en un Tripulante de Cabina de Pasajeros en vuelos domésticos hacia Ushuaia el 11 Marzo 2020. Los síntomas aparecieron el Miércoles 17/03, transmitiendo síntomas de broncoespasmos sin indicativos de fiebre. La Tripulante ha permanecido en Cuarentena en el Hospital Otamendi. Este Lunes 23/03 los resultados del Instituto Malbrán ha emitido resultados positivos. La paciente no presenta síntomas y se encuentra en buen estado de salud.

Debido al tiempo de que no existía la Cuarentena, el flujo de pasajeros preferentemente extranjeros arribaban y volvían del punto turístico austral. La Delegada de Tripulantes, Sandra Arroyos, ha confirmado que la tripulante se ha contagiado en vuelos hacia el sur del país, donde se ha focalizado casos en Ushuaia. La delegada ha sostenido que se ha hecho esos vuelos sin protección a los protocolos de seguridad. Actualmente existen tres empleados de Personal de Seguridad Aeroportuaria confirmados contagiados por Coronavirus en Ushuaia. Otras dos empleadas de Tripulaciones presentaron síntomas parecidos al regreso del vuelo AR1133 procedente de Madrid, España. Las tripulaciones de aquel vuelo continúan trabajando exponiendo a riesgos innecesarios.

Desde la Delegación de tripulantes sostienen que la compañía ha mantenido en silencio estos hechos. “Con ese delay han dado positivo y no han dado aviso a la gente que estuvo AW-Latam_Argcon ella. La empresa no publica los nombres y el Sindicato pide confidencialidad”, sostuvo la delegada.

Existen otros tres casos de tripulaciones de la compañía Latam Airlines Argentina que se encuentran interenadas, están esperando resultados. Apuntan los reclamos a trascendidos por audios de la Secretaria adjunta de Aeronavegantes, Daniel Pantone, en el que confirmó un caso y los otros continúan en estudios. AW-Icon AW001

Image result for tripulacion Aerolíneas ArgentinasContagions crews in Argentina

Delegates affirm that there are cabin crew of Aerolineas Argentinas and Latam Airlines interned

The planning of scheduled flights before and after the mandatory Quarantine in the Argentine Republic has called into question local preventive measures to prevent the spread of the Coronavirus pandemic (COVID-19). Deterrent measures to prevent the spread of the Coronavirus are impacting the area of ​​the aeronautical crews. They warn from the delegations that there may be an explosion of those infected by the current pandemic in employees of the state airline Aerolineas Argentinas and demand explanations.

The repatriation of Argentines to the country is taking another color given the possibility of expansion of COVID-19 among passengers. According to the latest news issued by union delegations, the crews of some flights are hospitalized due to the state of the symptoms of the Coronavirus. Delegated representatives have confirmed the first case of COVID-19 in a crew member of Aerolineas Argentinas. In addition, there are other tests to other crew members are symptoms that would be in the analysis process.

On Monday 23/03 representatives of delegates have confirmed that flight crew employees have confirmed the affectation of the first case of this virus in a Passenger Cabin Crew on domestic flights to Ushuaia on March 11, 2020. The symptoms appeared on Wednesday 17/03, transmitting symptoms of bronchospasm without indications of fever. The Crew has been quarantined at the Otamendi Hospital. This Monday 23/03 the results of the Instituto Malbrán have issued positive results. The patient has no symptoms and is in good health.

Due to the time that the Quarantine did not exist, the flow of preferably foreign passengers arrived and returned from the southern tourist point. The Delegate of Crew, Sandra Arroyos, has confirmed that the crew has been infected on flights to the south of the country, where cases have been focused in Ushuaia. The delegate has maintained that these flights have been made without protection to security protocols. There are currently three confirmed Airport Security Personnel employees infected by Coronavirus in Ushuaia. Two other Crew employees had symptoms similar to the return of flight AR1133 from Madrid, Spain. The crews of that flight continue to work exposing them to unnecessary risks.

The crew delegation maintains that the company has kept these events silent. “With this delay, they have tested positive and have not given notice to the people who were with her. The company does not publish the names and the Union requests confidentiality”, said the delegate.

There are three other cases of crews from the company Latam Airlines Argentina that are in training, awaiting results. The claims are pointed to by the audiences of the Deputy Secretary of Air Navigation, Daniel Pantone, in which he confirmed one case and the others are still under study. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com / Facebook.com/pg/DelegadosBlancosAR / Telam.com.ar
AW-POST: 202003241606AR

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Estados aerolíneas por pandemia

AW-7000021AW | 2020 03 24 14:37 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Condiciones y estados de las aerolíneas en el mundo

Los países del mundo cada vez más cierran sus fronteras limitando el movimiento global restringido y la incertidumbre sobre cuándo se reanudarán los servicios aéreos, la realidad es que las aerolíneas están aterrizando sus aeronaves a través del mundo. Existe una red esquemática de vuelos que operan en todo el mundo para garantizar la conectividad vital y el transporte de los residentes que necesitan regresar a sus hogares.

La situación está cambiando rápidamente en cada uno de los países. La información está actualizada al 24 Marzo 2020. No todas las rutas donde operan las aerolíneas son conocidas, por lo que si tiene previsto volar, lo mejor es consultar directamente con la aerolínea.

La siguiente es una lista del estado actual de las aerolíneas a través del mundo, actualizada al 24/03/2020:

OPERACIONES CON CANCELACIONES COMPLETAS

Air Baltic
Air Dolomiti
Air Madagascar
Air Malta
Air Moldova
Air Serbia
Air Transat
Austrian Airlines
Avior Airlines
BA CityFlyer
Brussels Airlines
Cabo Verde Airlines
Compass Airlines
Cayman Airways
Cebu Pacific
CSA Czech Airlines
Egyptair
Emirates Airline : A partir del 25/03
Etihad Airways : A partir del 25/03
FlyOne
HK Express
Jump!
Jet2 Airways
JetStar Asia
Kuwait Airways
La Compagnie Airlines
Laudamotion Airlines
Level Airlines
LOT Polish Airlines
Luxair
Montenegro Airlines
Pacific Coastal Airlines
Filipinas AirAsia
Phillippines Airlines
Porter Airlines
Jordanian Royal Airlines
RwandAir
SA Express
Smartwings
Starlux Airlines
Sunwing
Thai Lion Air
Trans State Airlines
Transavia
Tui Airways
Ukraine International Airlines
Uzbekistan Airways
Yemenia Airways

OPERACIONES CON CANCELACIONES PARCIALES

SAS Scandinavian Airlines: 99% cancelado. Hasta el 24 de marzo, la aerolínea escandinava solo operará vuelos incrementados a España y Portugal.
Ryanair: 99% cancelado a partir del 25 Marzo 2020. Solo operará servicios de conectividad esenciales entre el Reino Unido e Irlanda.
Cathay Pacific: 96% cancelado. Operará tres vuelos por semana a 12 destinos: Londres (Heathrow), Los Ángeles, Vancouver, Tokio (Narita), Taipei, Nueva Delhi, Bangkok, Yakarta, Manila, Ciudad Ho Chi Minh, Singapur y Sydney.
Lufthansa Airlines: 98% cancelado hasta el 19 Abril 2020. Opera principalmente vuelos de repatriación con 700 de los 763 aviones del grupo en tierra.
Air Mauritius: 96% cancelado en Marzo 2020, con el último vuelo desde París programado para el 29/03.
Air France: 90% cancelado hasta Mayo 2020.
Air Senegal: 90% cancelado hasta el 18 Abril 2020.
Avianca: 98% cancelado hasta el 30 Abril 2020.
Copa Airlines: 80% cancelado hasta finales Abril 2020.
EasyJet: 90% cancelado a partir del 24 Marzo 2020.
El Al: 85% cancelado con vuelos que todavía se ejecutan a París, Londres, Toronto, Nueva York, Johannesburgo.
Fiji Airways: 90% cancelado hasta el 31 Mayo 2020, con vuelos que solo operan a Singapur.
Finnair: 90% cancelado hasta Junio 2020.
IAG Group: 80% de cancelación hasta Mayo 2020. El grupo IAG comprende a British Airways, Iberia, Vueling.
KLM Royal Dutch Airlines: 80% cancelado vuelos cancelados. Todavía opera algunos vuelos a los Estados Unidos y Asia.
Korean Air: 85% hasta finales de Marzo 2020.
Norwegian Air Shuttle: 85% cancelado sin plazo para restablecer sus serivicios.
Qantas Airways: 80% cancelado, con 100% de vuelos internacionales suspendidos. La aerolínea australiana seguirá operando aproximadamente el 40% de los vuelos nacionales.
South African Airways: 90% cancelado hasta el 31 Mayo 2020. Solo operan algunos vuelos domésticos.
TAP Portugal: 90% de programación cancelada hasta Mayo 2020. Algunas rutas continúan operativas en Europa.
Virgin Atlantic: 80% hasta finales de Marzo 2020.
Aeroflot Russian Airlines: 70% operacional. La mayoría de los vuelos nacionales que operan con vuelos internacionales todavía continúan hacia Ámsterdam, Atenas, Berlín, Bruselas, Bucarest, Budapest, Dublín, Ginebra, Helsinki, Lisboa, Londres, Madrid, París, Roma, Sofía, Estocolmo y Zagreb.
Aerolíneas Argentinas/Austral: Aerolíneas mantiene un cronograma de operaciones internacionales y nacionales de repatriación.
Aeroméxico: 60% operacional. Sigue ejecutando vuelos nacionales y algunos vuelos europeos.
Air Canada: Opera el 50% de los vuelos, la mayoría de los vuelos nacionales operan y los vuelos internacionales solo repatrían a los canadienses.
Air New Zealand: 40% de los vuelos que operan, con algunas islas del Pacífico Sur que permanecen conectadas y el resto de los vuelos son nacionales.
American Airlines: Opera el 50% de los vuelos. Casi todos domésticos, con posibilidad de cancelación completa de su programación.

Azul Linhas Aéreas: 50% operativo hasta Junio 2020.
Delta Air Lines: Opera el 30% de los vuelos en 2Q2020.
Gol Linhas Aéreas: Operaciones entre 30-40% de los vuelos hasta Junio 2020.
Hawaiian Airlines: 60% operativo. Principalmente nacionales y algunas rutas asiáticas.
Japan Airlines: Opera el 30% de los vuelos.
JetBlue Airways: 60% de los vuelos operativos en su mayoría domésticos.
Latam Airlines: Operaciones al 30% de los vuelos.
LoganAir: 45% Operacional con casi todos los vuelos en el Reino Unido y las conexiones de la isla.
Malaysia Airlines: 50% de los vuelos programados, principalmente nacionales y regionales.
Qatar Airways: Servicios al 25% de los vuelos sin escala de tiempo para la reinstalación.
Singapore Airlines/Silk Air: 50% operativo hasta Mayo 2020.
United Airlines: Operaciones al 40% de los vuelos en 15 rutas internacionales, con el 60% de los vuelos nacionales aún operando.
Virgin Australia: Opera el 25% de los vuelos, con todos los vuelos internacionales cancelados y la mitad de los vuelos nacionales operando.
WestJet: opera el 25% de los vuelos con todos los vuelos internacionales suspendidos y el 50% de los vuelos nacionales canadienses programados.

OPERACIONES CON CANCELACIONES MÍNIMAS

Alaska Airlines: 85% operacional hasta Mayo, con todos los vuelos nacionales en Estados Unidos.
Southwest Airlines: 80% operativo hasta Junio 2020, y la mayor parte de la red de rutas es nacional.
Spirit Airlines: 80% operacional con la mayoría de los vuelos nacionales. AW-Icon AW001

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Conditions and states of the airlines in the world

As the world’s countries increasingly close their borders, limiting restricted global movement and uncertainty about when air services will resume, the reality is that airlines are landing their aircraft across the world. There is a schematic network of flights operating around the world to ensure vital connectivity and transportation for residents who need to return home.

The situation is changing rapidly in each of the countries. The information is up to date as of March 24, 2020. Not all routes where airlines operate are known, so if you plan to fly, it is best to consult directly with the airline.

The following is a list of the current status of airlines worldwide, updated as of 03/24/2020:

OPERATIONS WITH COMPLETE CANCELLATIONS

Air Baltic
Air Dolomiti
Air Madagascar
Air Malta
Air Moldova
Air Serbia
Air Transat
Austrian Airlines
Avior Airlines
BA CityFlyer
Brussels Airlines
Cape Verde Airlines
Compass Airlines
Cayman Airways
Cebu Pacific
CSA Czech Airlines
Egyptair
Emirates Airline: As of 03/25
Etihad Airways: From 03/25
FlyOne
HK Express
Jump!
Jet2 Airways
JetStar Asia
Kuwait Airways
Compagnie Airlines
Laudamotion Airlines
Level Airlines
LOT Polish Airlines
Luxair
Montenegro Airlines
Pacific Coastal Airlines
Philippines AirAsia
Phillippines Airlines
Porter Airlines
Jordanian Royal Airlines
RwandAir
SA Express
Smartwings
Starlux airlines
Sunwing
Thai Lion Air
Trans State Airlines
Transavia
Tui Airways
Ukraine International Airlines
Uzbekistan Airways
Yemenia Airways

OPERATIONS WITH PARTIAL CANCELLATIONS

SAS Scandinavian Airlines: 99% canceled. Until March 24, the Scandinavian airline will only operate increased flights to Spain and Portugal.
Ryanair: 99% canceled as of March 25, 2020. It will only operate essential connectivity services between the United Kingdom and Ireland.
Cathay Pacific: 96% canceled. It will operate three flights per week to 12 destinations: London (Heathrow), Los Angeles, Vancouver, Tokyo (Narita), Taipei, New Delhi, Bangkok, Jakarta, Manila, Ho Chi Minh City, Singapore and Sydney.
Lufthansa Airlines: 98% canceled until April 19, 2020. It mainly operates repatriation flights with 700 of the 763 aircraft of the group on the ground.
Air Mauritius: 96% canceled in March 2020, with the last flight from Paris scheduled for 03/29.
Air France: 90% canceled until May 2020.
Air Senegal: 90% canceled until April 18, 2020.
Avianca: 98% canceled until April 30, 2020.
Copa Airlines: 80% canceled until the end of April 2020.
EasyJet: 90% canceled as of March 24, 2020.
El Al: 85% canceled with flights still running to Paris, London, Toronto, New York, Johannesburg.
Fiji Airways: 90% canceled until May 31, 2020, with flights that only operate to Singapore.
Finnair: 90% canceled until June 2020.
IAG Group: 80% cancellation until May 2020. The IAG group includes British Airways, Iberia, Vueling.
KLM Royal Dutch Airlines: 80% canceled flights canceled. It still operates some flights to the United States and Asia.
Korean Air: 85% until the end of March 2020.
Norwegian Air Shuttle: 85% canceled with no deadline to reinstate your services.
Qantas Airways: 80% canceled, with 100% of international flights suspended. The Australian airline will continue to operate approximately 40% of domestic flights.
South African Airways: 90% canceled until May 31, 2020. Only some domestic flights operate.
TAP Portugal: 90% of programming canceled until May 2020. Some routes continue to operate in Europe.
Virgin Atlantic: 80% until the end of March 2020.
Aeroflot Russian Airlines: 70% operational. Most domestic flights operating with international flights still continue to Amsterdam, Athens, Berlin, Brussels, Bucharest, Budapest, Dublin, Geneva, Helsinki, Lisbon, London, Madrid, Paris, Rome, Sofia, Stockholm, and Zagreb.
Aerolíneas Argentinas/Austral: Aerolíneas maintains a schedule of international and national repatriation operations.
Aeroméxico: 60% operational. It continues to run domestic flights and some European flights.
Air Canada: Operates 50% of flights, most domestic flights operate, and international flights only repatriate Canadians.
Air New Zealand: 40% of the flights that operate, with some islands of the South Pacific that remain connected and the rest of the flights are domestic.
American Airlines: Operates 50% of flights. Almost all domestic, with the possibility of a complete cancellation of their programming.

An airport worker guides a Delta Air Lines Airus A319 plane on the tarmac at LAX in Los Angeles

Azul Linhas Aéreas: 50% operational until June 2020.
Delta Air Lines: Operates 30% of flights in 2Q2020.
Gol Linhas Aéreas: Operations between 30-40% of flights until June 2020.
Hawaiian Airlines: 60% operational. Mainly national and some Asian routes.
Japan Airlines: Operates 30% of flights.
JetBlue Airways: 60% of operating flights, mostly domestic.
Latam Airlines: Operations to 30% of flights.
LoganAir: 45% Operational with almost all flights in the UK and island connections.
Malaysia Airlines: 50% of scheduled flights, mainly domestic and regional.
Qatar Airways: Services to 25% of non-stop flights for reinstatement.
Singapore Airlines/Silk Air: 50% operational until May 2020.
United Airlines: Operations to 40% of flights on 15 international routes, with 60% of domestic flights still operating.
Virgin Australia: Operates 25% of flights, with all international flights canceled and half of the domestic flights operating.
WestJet: Operates 25% of flights with all international flights suspended and 50% of Canadian domestic flights scheduled.

OPERATIONS WITH MINIMUM CANCELLATIONS

Alaska Airlines: 85% operational until May, with all domestic flights in the United States.
Southwest Airlines: 80% operational until June 2020, and most of the route network is national.
Spirit Airlines: 80% operational with most domestic flights. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Forbes.com / Airgways.com / Straittimes.com / Youtube.com
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Aerolíneas aterrizan sus aviones

aw-bELGAIMAGE_7007AW | 2020 03 24 12:43 | AVIATION / AIRLINES / AIRPORTS

Aerolíneas y aeropuertos buscan espacio de almacenamiento mientras la pandemia deja inactivas las aeronaves

A medida que las aerolíneas desprograman sus aeronaves a través del mundo se enfrentan a un problema sin precedentes: encontrar un lugar para estacionarlos. Al igual que la compañía Boeing tuvo que hacer lo mismo con la puesta en tierra de sus nuevos aviones Boeing 737 MAX en el área de Seattle (WA); las calles de rodaje, los hangares de mantenimiento e incluso las pistas de aterrizaje en los principales aeropuertos europeos, asiáticos y estadounidense se están transformando en estacionamientos gigantes para más de 2.500 aviones, el mayor de los cuales ocupa casi tanto espacio como un edificio de ocho pisos con una huella 3/4 del tamaño de un campo de fútbol americano. La cantidad de aviones almacenados se ha duplicado a más de 5.000 desde el comienzo del año, según los datos de Cirium, y se espera que haya más estacionados en las próximas semanas.

Europa

En el Aeropuerto Frankfurt, el más grande de Alemania es una ciudad fantasma de aviones silenciosos. Su pista de aterrizaje al noroeste, que incluye calles de rodaje y puentes, se ha convertido en un estacionamiento de aeronaves para Lufthansa German Airlines, Condor Flugdienst GmbH y otras aerolíneas. Lufthansa ha alquilado plazas de aparcamiento en un aeropuerto militar cerca de Zúrich. Multitudes similares de aviones están estacionados en otros aeropuertos importantes, incluidos Berlín y Viena, en Europa.

En el Reino Unido las principales aerolíneas como British Airways y Virgin Airways están aparcando sus aviones en los aeropuertos de Gran Bretaña. El mismo destino incluirá a las principales líneas aéreas europeas que buscan lugar para posar sus aeronaves temporalmente ante el impacto de los viajes en el mundo.

América

En los Estados Unidos, United Airlines Holdings Inc y American Airlines Group Inc dijeron que están estacionando aviones en las instalaciones de mantenimiento por el momento, mientras que Delta Air Lines Inc dijo que todavía estaba investigando el problema.

Los estacionamientos tradicionales del desierto en Estados Unidos han sido utilizado últimamente por la puesta en tierra de la nueva flota de aviones Boeing 737 MAX. En Victorville, California y Marana, Arizona, según datos del sitio web de seguimiento de vuelos FlightRadar24, se han reportado almacenamientos de aeronaves de las principales aerolíneas mundiales.

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Resultado de imagen para Marana Airport parkingATERRIZAJE DE UN BOEING 767-400ER DE DELTA AIR LINES EN EL AEROPUERTO ARIZONA, ESTADOS UNIDOS

Los datos de FlightRadar24 mostraron que Delta Air Lines había trasladado una docena de aviones a Marana a mediados de Marzo 2020 y aún más a Victorville durante la última semana.

Oceanía

Las aerolíneas como Qantas Airways de Australia y Singapore Airlines Ltd continúan con los recortes anunciados de vuelos. Qantas tendría espacio para almacenar en aeropuertos con clima seco que preservan la vida útil de sus aviones. En cambio, Singapore Airlines, debido a su espacio limitado de su geografía, tendrá que recurrir a planificar bien su estrategia de reubicación.

Incluso algunos aeropuertos más pequeños se han convertido en estacionamientos. El Aeropuerto Avalon al oeste de Melbourne (Australia) espera tomar 50 aviones de Qantas y su rama de bajo costo, Jetstar, según el Director Ejecutivo del aeropuerto, Justin Giddings, quien expresó: “Es triste para todos, para toda la industria”, sobre las bases, que han llevado a Qantas a poner de permiso a 20.000 miembros del personal. Qantas está enviando 30 ingenieros a Avalon para ayudar a mantener los aviones para que puedan volver a ingresar al servicio en tres a siete días cuando la demanda regrese, según una fuente con conocimiento del asunto. El transportista también está estacionando alrededor de otros 100 aviones en los principales aeropuertos de Australia y sus cinco viejos 747 en una instalación de almacenamiento en el desierto en Alice Springs, dijo la fuente.

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Algunos aeropuertos, como Melbourne y Brisbane, dijeron que ofrecen estacionamiento gratuito. El aeropuerto de Brisbane dijo que algunas aerolíneas internacionales habían expresado interés en utilizar sus instalaciones, que pueden albergar hasta 101 aviones, pero que aún no se habían alcanzado acuerdos. Qantas y Virgin Australia Holdings Ltd utilizarán algunos de los spots de Brisbane.

Asia

En Asia también se observa este panorama en Hong Kong, Seúl, entre otros aeropuertos. En Manila, algunos aviones de Philippines Airlines están estacionados en el hangar Lufthansa Technik Filipinas, dijo un funcionario de la aerolínea.

Asia Pacific Aircraft Storage (APAS) en Alice Springs también alberga los jets 737 MAX de SilkAir y Fiji Airways como parte de una conexión a tierra global de un año que ha ejercido una mayor presión sobre la capacidad de encontrar lugares para colocar otros jets. “Las cosas están extremadamente ocupadas. Hay más entregas de aviones esta semana y en las próximas semanas”, dijo el Director Gerente de APAS, Tom Vincent.

Cathay Pacific Airways Ltd, uno de los primeros y más afectados por el coronavirus, ha estado utilizando bahías remotas, calles de rodaje y otras áreas operativas en el Aeropuerto Internacional Hong Kong. AW-Icon AW001

FOTO DE ARCHIVO: los aviones de pasajeros Delta Air Lines 737 se ven alineados en una pista donde están estacionados debido a las reducciones de vuelo hechas para frenarAirlines land their planes

Airlines and airports seek storage space as pandemic leaves aircraft idle

As airlines deprogram their aircraft across the world, they face an unprecedented problem: finding a place to park them. Just as the Boeing company had to do the same with the grounding of its new Boeing 737 MAX aircraft in the Seattle (WA) area; Taxiways, maintenance hangars, and even airstrips at major European, Asian, and American airports are being transformed into giant parking lots for more than 2,500 aircraft, the largest of which takes up nearly as much space as a building of eight floors with a 3/4 footprint the size of a football field. The number of planes in storage has doubled to more than 5,000 since the start of the year, according to Cirium data, with more expected to be parked in the coming weeks.

Europe

At Frankfurt Airport, Germany’s largest is a ghost town of silent planes. Its northwest runway, which includes taxiways and bridges, has been converted into an aircraft parking lot for Lufthansa German Airlines, Condor Flugdienst GmbH, and other airlines. Lufthansa has rented parking spaces at a military airport near Zurich. Similar crowds of planes are parked at other major airports, including Berlin and Vienna, in Europe.

In the UK major airlines such as British Airways and Virgin Airways are parking their planes at Britain’s airports. The same destination will include the main European airlines that are looking for a place to temporarily pose their aircraft due to the impact of travel around the world.

AW-Vvgn-Victorville_parking_Covid-19PARKING AT VICTORVILLE AIRPORT, UNITED STATES

America

In the United States, United Airlines Holdings Inc and American Airlines Group Inc said they are parking planes at maintenance facilities at the moment, while Delta Air Lines Inc said it was still investigating the problem.

Traditional desert parking lots in the United States have been used recently for the grounding of the new fleet of Boeing 737 MAX aircraft. In Victorville, California and Marana, Arizona, according to data from the flight tracking website FlightRadar24, aircraft storages from the world’s major airlines have been reported.

FlightRadar24 data showed that Delta Air Lines had flown a dozen planes to Marana in mid-March 2020 and even more to Victorville in the past week.

Oceania

Airlines such as Qantas Airways of Australia and Singapore Airlines Ltd continue with announced flight cuts. Qantas would have space to store in airports with dry weather that preserve the life of its aircraft. Instead, Singapore Airlines, due to its limited geography space, will have to resort to planning its relocation strategy well.

Even some smaller airports have been converted to parking lots. Avalon Airport west of Melbourne, Australia expects to take 50 Qantas planes and its low-cost branch, Jetstar, according to the airport’s Executive Director, Justin Giddings, who said: “It is sad for everyone, for the entire industry”. on the bases, which have led Qantas to leave 20,000 staff members on leave. Qantas is sending 30 engineers to Avalon to help maintain the planes so they can re-enter service in three to seven days when the lawsuit returns, according to a source familiar with the matter. The carrier is also parking about 100 other planes at Australia’s major airports and its five old 747s at a desert storage facility in Alice Springs, the source said.

Some airports, such as Melbourne and Brisbane, said they offer free parking. Brisbane Airport said some international airlines had expressed interest in using its facilities, which can hold up to 101 aircraft, but no agreement had yet been reached. Qantas and Virgin Australia Holdings Ltd will use some of the Brisbane spots.

Asia

In Asia, this panorama is also observed in Hong Kong, Seoul, among other airports. In Manila, some Philippines Airlines planes are parked in the Lufthansa Technik Philippines hangar, an airline official said.

Asia Pacific Aircraft Storage (APAS) in Alice Springs is also home to SilkAir and Fiji Airways 737 MAX jets as part of a year-long global grounding that has put further pressure on the ability to find places to drop other jets. “Things are extremely busy. There are more aircraft deliveries this week and in the coming weeks”, said APAS Managing Director Tom Vincent.

Cathay Pacific Airways Ltd, one of the first and most affected by the coronavirus, has been using remote bays, taxiways and other operational areas at Hong Kong International Airport. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Flightradar24.com / Cirium.com / Azcentral.com / Reuters.com / Vvgn.com / Oanow.com / Belgaimage.be
AW-POST: 202003241243AR

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Aeropuertos/aerolíneas presionan para rescate financiero

Resultado de imagen para charles gaulle airport trafficAW | 2020 03 23 11:40 | AIRLINES / AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aerolíneas y aeropuertos europeos presionan para rescate financiero

Los aeropuertos en Europa están presionando para que se agreguen a cualquier rescate de las aerolíneas, pronosticando que sufrirán una disminución de los ingresos de € 14 mil millones de euros este año debido a la rápida propagación del Coronavirus y las posteriores restricciones de viajes internacionales.

ACI Europe, el organismo comercial de la industria aeroportuaria, pronostica que los aeropuertos europeos recibirán 700 millones menos de pasajeros en 2020, una disminución de la pisada del 28% en comparación con un escenario de negocios como siempre. La estimación supone que las restricciones de vuelo actuales se levantarán a fines de abril y luego se recuperará gradualmente la demanda de viajes aéreos.

Carta de ACI

El sector de la aviación ha soportado la peor parte de la interrupción económica desatada por el Coronavirus, ya que numerosos países han prohibido los viajes nacionales e internacionales en un intento por reducir la propagación de la enfermedad. En una carta enviada a la Comisión Europea (CE) el Lunes 23/03 por la tarde, ACI instó a Bruselas a presentar “un apoyo integral, inclusivo y no discriminatorio a todo el ecosistema de la aviación”. La carta, enviada conjuntamente por ACI Europe y los organismos comerciales para empresas de catering de líneas aéreas, servicios de asistencia en tierra y minoristas de viajes, pidió a la Comisión y a los gobiernos nacionales que garanticen que los paquetes de apoyo no beneficien a una sección de la industria de la aviación a expensas de otra.

Los operadores de aeropuertos y otros proveedores de servicios son tan importantes como las aerolíneas y su personal en la entrega de conectividad aérea. El grupo está pidiendo la suspensión o aplazamiento de los pagos de impuestos y que las aerolíneas notifiquen a los aeropuertos las cancelaciones de vuelos debido a Coronavirus con al menos ocho días de anticipación.

Resultado de imagen para charleroi airport trafficAEROPUERTO CHARLEROI, BÉLGICA

La industria de la aviación del Reino Unido espera que se anuncien medidas de alivio del gobierno en los próximos días. Una persona con conocimiento de las discusiones entre el gobierno y los operadores aeroportuarios dijo que Westminster ha estado luchando con la complejidad de la industria de la aviación y cómo ayudar de manera efectiva a sus numerosos trabajadores, como los operadores de tierra, así como al personal de las aerolíneas y el aeropuerto. Los cierres de aeropuertos en el Reino Unido tampoco se pueden descartar. Algunos aeropuertos europeos se han cerrado por completo para evitar pérdidas y, aunque los centros italianos han sido los más afectados, otros han seguido su ejemplo. El operador noruego Avinor ha cerrado nueve aeropuertos, mientras que Biarritz de Francia y el aeropuerto belga de Charleroi están cerrados, según ACI.

Aerolíneas europeas

La conexión a tierra de prácticamente todos los vuelos de la aerolínea de mayor presupuesto de Europa y los datos de tráfico aéreo europeos destacaron el martes la magnitud del shock a las industrias de aviación por el coronavirus que ahora está vaciando los cielos de todo el mundo.

El organismo europeo de gestión del tráfico aéreo Eurocontrol dijo que los volúmenes del Lunes 23/03 cayeron más del 75% respecto del mismo día del año pasado. Los vuelos interrumpidos debido a un colapso de la demanda por temor al contagio y refuerzos por las restricciones de los viajes aéreos, las aerolíneas están bajo presión para ahorrar dinero y evitar la escasez de liquidez.

De los veinte grupos de aviación europeas, dieciocho están efectuando recortes en sus rutas aéreas. Pronto las economías de las aerolíneas pondrán en tierra todas sus aeronaves. El Lunes 23/03, la aerolínea húngara Wizz Air, se convirtió en la última aerolínea en advertir que podría aterrizar toda su flota como resultado de las restricciones de viaje.

Las cancelaciones de vuelos están destruyendo la demanda del mercado de aproximadamente 7 millones de barriles por día, y algunos comerciantes especulan que el consumo podría haber disminuido hasta en un 50%.

La capacidad global de pasajeros cayó un 35% la semana pasada, la peor desde el comienzo de la crisis, según datos de OAG, el negocio de los horarios de las aerolíneas, que dijo que es probable que haya recortes más profundos en las próximas semanas. AW-Icon AW001

AW-708888Airports/airlines push for rescue

European airlines and airports push for a bailout

Airports in Europe are pressing to join any airline bailout, predicting that they will experience a € 14 billion decrease in revenue this year due to the rapid spread of the Coronavirus and subsequent international travel restrictions.

ACI Europe, the commercial body for the airport industry, forecasts that European airports will receive 700 million fewer passengers in 2020, a 28% drop in footfall compared to a business scenario as always. The estimate assumes that current flight restrictions will be lifted in late April and then demand for air travel will gradually recover.

ACI letter

Resultado de imagen para ACI EuropeThe aviation sector has borne the brunt of the economic disruption unleashed by the Coronavirus, as numerous countries have banned domestic and international travel in an attempt to reduce the spread of the disease. In a letter sent to the European Commission (EC) on Monday 23/03 in the afternoon, ACI urged Brussels to present “comprehensive, inclusive and non-discriminatory support for the entire aviation ecosystem”. The letter, jointly sent by ACI Europe and commercial agencies for airline catering companies, ground handling services, and travel retailers, asked the Commission and national governments to ensure that support packages do not benefit one section of the aviation industry at the expense of another.

Airport operators and other service providers are as important as airlines and their staff in delivering air connectivity. The group is calling for suspension or deferral of tax payments and for airlines to notify airports of flight cancellations due to Coronavirus at least eight days in advance.

The UK aviation industry expects government relief measures to be announced in the coming days. A person familiar with the discussions between the government and airport operators said Westminster has been struggling with the complexity of the aviation industry and how to effectively assist its many workers, such as ground operators, as well as staff. from airlines and the airport. Airport closings in the UK cannot be ruled out either. Some European airports have been closed entirely to avoid losses and, although the Italian centers have been the most affected, others have followed suit. Norwegian operator Avinor has closed nine airports, while Biarritz in France and Belgian Charleroi airport are closed, according to ACI.

European airlines

The grounding of virtually all flights on Europe’s biggest budget airline and European air traffic data on Tuesday highlighted the magnitude of the shock to aviation industries over the coronavirus that is now emptying the skies across the world.

The European air traffic management body Eurocontrol said that the volumes on Monday 23/03 fell more than 75% compared to the same day last year. Flights disrupted due to a collapse in demand for fear of contagion and reinforcements by air travel restrictions, airlines are under pressure to save money and avoid liquidity shortages.

Of the twenty European aviation groups, eighteen are making cuts on their air routes. Airline economies will soon land all of their aircraft. On Monday 03/23, Hungarian airline Wizz Air became the last airline to warn that it could land its entire fleet as a result of travel restrictions.

Image result for OAGFlight cancellations are destroying market demand for approximately 7 million barrels per day, and some traders speculate that consumption may have decreased by as much as 50%.

Global passenger capacity fell 35% last week, the worst since the start of the crisis, according to data from OAG, the airline timetable business, which said there are likely to be deeper cuts in the coming weeks. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aci-europe.org / Oag.com / Reuters.com / Airgways.com / Brussels-charleroi-airport.com / Tripsavvy.com
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Planes cierre vuelos domésticos EEUU

AW-Dallasnews_7005AW | 2020 03 24 00:40 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Aerolíneas preparan cierre red servicios domésticos en medio de la pandemia del COVID-19

Las aerolíneas estadounidenses preparan planes para cerrar virtualmente el servicio doméstico en medio de la pandemia del Coronavirus. Según las autoridades federales y de la industria, las principales aerolíneas estadounidenses están elaborando planes para un posible cierre voluntario de prácticamente todos los vuelos de pasajeros en los EE. UU., ya que las agencias gubernamentales también consideran ordenar tal movimiento y el sistema de control de tráfico aéreo de la nación sigue siendo devastado por el contagio por coronavirus.

Los transportistas o la Casa Blanca no han tomado decisiones finales, dijeron estos funcionarios. A medida que las aerolíneas luchan por mantener los aviones volando con un mínimo de pasajeros, se están considerando varias opciones, dijeron estas personas. Pero en medio de la rápida pandemia y las órdenes obligatorias de quedarse en casa que cubren a unos 80 millones de residentes de Estados Unidos, ejecutivos de líneas aéreas, líderes de sindicatos de pilotos y funcionarios federales de transporte dijeron que ven cada vez más reducciones bruscas inevitables de los horarios ya diezmados en los vuelos de pasajeros. Las aerolíneas estadounidenses ya han eliminado la gran mayoría de los vuelos internacionales y han anunciado planes para reducir los vuelos nacionales hasta en un 40%. Los viajeros se quedan en casa a tasas aún mayores. La Administración de Seguridad del Transporte informó que el flujo de pasajeros en sus puntos de control disminuyó más del 80% el domingo del mismo día del año anterior.

AW-Nbcdfw_DFW-Airport-Control-Tower-010719Funcionarios de la industria y federales informaron que los transportistas o la Casa Blanca no han tomado decisiones finales, mientras que las aerolíneas actualmente luchan por operar con pasajeros limitados. Las autoridades también dijeron que se estaban considerando otras opciones para evitar un cierre, pero la creciente pandemia ha hecho que el cierre parezca más inevitable para los funcionarios de las aerolíneas, los líderes sindicales de pilotos y los funcionarios federales de transporte.

Los funcionarios de la Administración Federal de Aviación (FAA) están preocupados de que el virus se propague entre los controladores y técnicos de la agencia, ya que casi una docena de instalaciones de control de tráfico han tenido que suspender sus operaciones temporalmente después de casos positivos.

Las aerolíneas estadounidenses ya se han visto afectadas financieramente por el virus, ya que la mayoría de los vuelos internacionales han sido cancelados y se han anunciado planes para reducir los vuelos nacionales hasta en un 40%. La Administración de Seguridad del Transporte (TSA) informó una caída del 80% en los viajeros el Domingo 22/03 en comparación con el mismo día del año pasado. Los transportistas, como American Airlines y United Airlines, se vieron obligados a cancelar más del 40% de sus vuelos el Lunes 23/03 debido a la falta de pasajeros. Un funcionario de la industria expresó que las aerolíneas definitivamente preferirían si el gobierno iniciara un cierre de alguna manera porque podrían usarlo como palanca durante los pedidos de ayuda federal.

Según los informes, el Presidente Donald Trump y sus asesores han dudado en emitir una orden para detener los vuelos comerciales en parte debido al hecho de que estas aeronaves también transportan correo de Estados Unidos y envíos de carga esenciales. Una opción para que el gobierno continúe con los envíos de carga es usar partes de la Flota Aérea de la Reserva Civil, que son aviones comerciales que el Pentágono usará durante emergencias nacionales. La flota necesitaría ser activada por el Pentágono o la Casa Blanca.AW-Icon AW001

Image result for transportation us airlinesPreparation for closing US domestic flights

Airlines prepare to close domestic services network amidst the COVID-19 pandemic

US airlines are preparing plans to virtually shut down domestic service amid the Coronavirus pandemic. According to federal and industry authorities, major US airlines are drawing up plans for a possible voluntary closure of virtually all passenger flights in the US. As government agencies also consider ordering such a move, the nation’s air traffic control system continues to be devastated by coronavirus contagion.

The carriers or the White House have made no final decisions, these officials said. As airlines struggle to keep planes flying with a minimum of passengers, several options are being considered, these people said. But amid the rapid pandemic and mandatory stay-at-home orders covering some 80 million United States residents, airline executives, pilot union leaders, and federal transportation officials said they see more and more sharp cuts. unavoidable schedules already decimated on passenger flights. US airlines have already eliminated the vast majority of international flights and have announced plans to reduce domestic flights by up to 40%. Travelers stay home at even higher rates. The Transportation Security Administration reported that the flow of passengers at its checkpoints decreased more than 80% on Sunday of the same day the previous year.

AW-A321CEO_UnitedIndustry and federal officials reported that carriers or the White House have made no final decisions, while airlines are currently struggling to operate with limited passengers. Authorities also said other options to avoid a shutdown were being considered, but the growing pandemic has made the shutdown seem more inevitable for airline officials, pilot union leaders, and federal transportation officials.

Federal Aviation Administration (FAA) officials are concerned that the virus will spread among the agency’s controllers and technicians, as nearly a dozen traffic control facilities have had to temporarily suspend operations after positive cases.

US airlines have already been financially affected by the virus, as most international flights have been canceled and plans have been announced to reduce domestic flights by up to 40%. The Transportation Security Administration (TSA) reported an 80% drop in travelers on Sunday 03/22 compared to the same day last year. Carriers, such as American Airlines and United Airlines, were forced to cancel more than 40% of their flights on Monday 23/03 due to a lack of passengers. An industry official said airlines would definitely prefer if the government initiated a shutdown in some way because they could use it as leverage during requests for federal aid.

President Donald Trump and his advisers have reportedly hesitated to issue an order to stop commercial flights in part due to the fact that these aircraft are also carrying United States mail and essential cargo shipments. One option for the government to continue cargo shipments is to use parts of the Civil Reserve Air Fleet, which are commercial aircraft that the Pentagon will use during national emergencies. The fleet would need to be activated by the Pentagon or the White House. AW-Icon AW002

 

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Faa.gov / Tsa.gov / House.gov / Wsj.com / Airgways.com / Dallasnews.com / Nbcdfw.com
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