BoA Aviación anuncia fuertes pérdidas

Image result for boa aviaciónAW | 2020 03 02 22:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Image result for boa aviaciónAerolínea estatal BoA Aviación denuncia contabilidad falseada con 50 millones en déficit

La aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) ha anunciado una acumulación de un déficit de US$ 50 millones de dólares en los últimos cinco años, informó este Lunes 02/03 la aerolínea. En estas declaraciones, los empleados acusan a la nueva administración de boicotear una supuesta contabilidad falseada. En Agosto 2019, el Gobierno de Bolivia anunció que la aerolínea teníe problemas estructurales, inyectando un respaldo de US$ 17,5 millones de dólares para renovar su flota.

BoA Aviación creada en 2007 había iniciado sus operaciones en 2009, “ha acumulado en estos últimos cinco años un déficit de más de US$ 50 millones de dólares en pérdidas y solo en 2019 más de US$ 20 millones”, dijo el Gerente de la aerolínea, Juan Cossío, en rueda de prensa. Cossío consideró que BoA es víctima de un complot por la renuncia colectiva de sus principales mandos operativos, designados por el anterior gobierno. “Están poniendo en riesgo la continuidad y la prestación del servicio de transporte público aéreo”, expresó el gerente de la compañía.

Los trabajadores de la aerolínea elevaron una queja al Ministerio de Obras Públicas, dependiente de la aerolínea BoA Aviación, señalando que se han reducido frecuencias que son las más altas en rutas y que implica buen ingreso para la firma sin justificativos ni razonamientos coherentes. Trabajadores denuncian las fallas de gestión de la gerencia que han llevado a la empresa a una crisis matizada por la falta de solvencia monetaria para el pago a proveedores y para cumplir sus obligaciones tributarias.

“En estos tres últimos meses la aerolínea ha tenido una cuantiosa pérdida. No sé para quiénes están trabajando estas gerencias, si para Boliviana de Aviación (BoA) o para la competencia”, sostuvo Francia González, representante de casi 2.000 trabajadores de BoA, sosteniendo que hubo reducción de itinerarios.

BoA disponía hasta mediados del 2019 una flota de 20 aeronaves de los cuales siete eran propios, y algunas rutas donde servía en exclusividad en vuelos domésticos; y en cuyo mercado disputa con las aerolíneas privadas Amaszonas y Ecojet. AW-Icon AW001

Image result for boa aviaciónBoA Aviación announces heavy losses

AW-BoA_737007State airline BoA Aviation denounces falsified accounting with 50 million deficit

The state-owned Boliviana de Aviación (BoA) has announced an accumulation of a deficit of US$ 50 million in the last five years, the airline said Monday 02/03. In these statements, employees accuse the new administration of boycotting alleged falsified accounting. In August 2019, the Government of Bolivia announced that the airline had structural problems, injecting support of US$ 17.5 million to renew its fleet.

BoA Aviation created in 2007 had started operations in 2009, “has accumulated in these last five years a deficit of more than US$ 50 million in losses and only in 2019 more than US$ 20 million”, said the Manager of the airline, Juan Cossío, at a press conference. Cossío considered that BoA is the victim of a plot for the collective resignation of its main operational controls, designated by the previous government. “They are putting at risk the continuity and the provision of the air public transport service”, said the company’s manager.

The airline workers filed a complaint with the Ministry of Public Works, under the BoA Aviation airline, noting that frequencies that are the highest in routes have been reduced and that it implies good revenue for the firm without justifications or consistent reasoning. Workers denounce management failures that have led the company to a crisis nuanced by the lack of monetary solvency for payment to suppliers and to meet their tax obligations.

“In the last three months, the airline has had a substantial loss. I don’t know who these managers are working for, whether for Boliviana de Aviacion (BoA) or for the competition”, said Francia González, representative of almost 2,000 BoA workers, saying that there was a reduction of itineraries.

BoA had until mid-2019 a fleet of 20 aircraft of which seven were its own, and some routes where it served exclusively on domestic flights; and in whose market it disputes with the private airlines Amaszonas and Ecojet. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boa.bo / Airgways.com
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OTT Airlines empleará COMAC ARJ-21

AW-OTT-AirlinesAW | 2020 03 02 15:21 | AIRLINES

Image result for OTT AirlinesOTT Airlines subsidiaria de China Eastern Airlines

China Eastern Airlines ha revelado a mediados de Febrero 2020 detalles sobre una nueva filial que están lanzando denominada OTT Airlines. La matríz China Eastern ha ordenado aviones a COMAC ARJ 21-700 para equipar a la nueva aerolínea china.

China Eastern Airlines históricamente ha operado exclusivamente aviones Airbus y Boeing, aunque a finales de este año recibirán su primer avión de COMAC ARJ 21-700, una compañía aeroespacial propiedad del gobierno chino.

A finales de 2020, China Eastern Airlines lanzará OTT Airlines, que operará exclusivamente estos aviones COMAC. OTT es el acrónimo de “One, Two, Three” y será la primera aerolínea comercial en operar exclusivamente aviones de la COMAC Corporation. “OTT puede entenderse como en el viaje en el tiempo, lo que significa que el viaje siempre es a tiempo. También puede entenderse como viajes exagerados, lo que implica que ofreceremos una experiencia de vuelo incomparable a los clientes”.

El pedido formal para la adquisición de aeronaves de procedencia local estará compuesta de una orden por COMAC C919 (20), destinado a competir con el Airbus A320 y el Boeing 737 y COMAC ARJ 21-700 (35), aeronave regional con capacidad para alrededor de 80 pasajeros. Hasta ahora, estos aviones han sido ordenados casi exclusivamente por aerolíneas chinas. En Agosto 2019, Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines realizaron pedidos para el ARJ 21, pudiéndose observar la presión del gobierno chino por imponer el producto nacional. AW-Icon AW001

OTT Airlines will employ COMAC ARJ-21

OTT Airlines subsidiary of China Eastern Airlines

China Eastern Airlines has revealed in mid-February 2020 details about a new subsidiary they are launching called OTT Airlines. The China Eastern matrix has ordered airplanes from COMAC ARJ 21-700 to equip the new Chinese airline.

China Eastern Airlines has historically operated exclusively Airbus and Boeing aircraft, although later this year they will receive their first COMAC ARJ 21-700 aircraft, an aerospace company owned by the Chinese government.

At the end of 2020, China Eastern Airlines will launch OTT Airlines, which will exclusively operate these COMAC aircraft. OTT is the acronym for “One, Two, Three” and will be the first commercial airline to operate exclusively aircraft of the COMAC Corporation. “OTT can be understood as time travel, which means that the trip is always on time. It can also be understood as exaggerated trips, which implies that we will offer an unparalleled flight experience to customers”.

The formal request for the acquisition of aircraft of local origin will consist of an order by COMAC C919 (20), destined to compete with the Airbus A320 and the Boeing 737 and COMAC ARJ 21-700 (35), regional aircraft with capacity for around 80 passengers So far, these planes have been ordered almost exclusively by Chinese airlines. In August 2019, Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines placed orders for the ARJ 21, being able to observe the pressure of the Chinese government to impose the national product.

OTT航空公司將僱用中國商飛ARJ-21

東方航空奧特航空子公司

Image result for OTT Airlines中國東方航空在2020年2月中旬披露了他們即將推出的一家名為OTT Airlines的新子公司的詳細信息。中國東方航空公司已從中國商飛ARJ 21-700訂購飛機以裝備這家新的中國航空公司。

中國東方航空歷來只經營空中客車和波音飛機,儘管今年晚些時候,他們將接收首架中國政府擁有的航空公司-中國商飛ARJ 21-700飛機。

到2020年底,中國東方航空將啟動OTT航空公司,該航空公司將獨家運營這些COMAC飛機。 OTT是“一,二,三”的縮寫,它將是第一家專門運營中國商飛公司飛機的商業航空公司。 OTT可以理解為時間旅行,這意味著旅行總是準時的。也可以理解為誇張的旅行,這意味著我們將為客戶提供無與倫比的飛行體驗。”

採購本地飛機的正式請求將包括中國商飛C919(20)的訂單,該訂單將與空中客車A320和波音737和中國商飛ARJ 21-700(35)競爭,該支線飛機的能力約為80名乘客到目前為止,這些飛機幾乎都是中國航空公司訂購的。 2019年8月,中國國際航空公司,中國東方航空和中國南方航空下達了ARJ 21的訂單,能夠觀察到中國政府施加國民生產總值的壓力。 AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Ceair.com / Airgways.com
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Inccidente Aeropuerto Bonaire

AW-708943666AW | 2020 03 02 14:51 | AVIATION SAFETY / AIRPORTS

Image result for Bonaire airport logoAeronave de Tui Airways se hunde tren aterrizaje en plataforma del Aeropuerto Bonaire

Un avión perteneciente a la aerolínea TUI Airways colapsó en el Aeropuerto de Bonaire el 01/02. El vuelo OR-394 de la aerolínea holandesa procedía de Aruba con escala en Bonaire con destino final hacia Amsterdam abordo con 305 pasajero no sufrieron daños después que el asfalto de cla plataforma del Aeropuerto Bonaire haya cedido, Image result for TUI Airways logohundiéndose el tren de aterrizaje de la aeronave. El incidente ocurrió durante el retroceso, en el momento en que un avión Boeing 787-8 es empujado hacia atrás, maniobra conocida como push-back, desde la plataforma hasta que el avión puede rodar a la pista de forma independiente. Según el portavoz de TUI Airways en Curaçao, el avión fue empujado fuera de la zona regular durante esta maniobra y quedó atrapado en el asfalto que se hundía. Pasaron unas horas antes de que el avión pudiera ser arrastrado nuevamente sin problemas.

Después de una inspección inicial, TUI Airways ha decidido volar el avión a Curaçao para que la tripulación descanse allí. La aeronave ha reanudado el vuelo hacia Amsterdam, Países Bajos.

Inspección de Medio Ambiente y Transporte Humano

Bonaire ha sido un municipio holandés especial desde 2010 y está bajo la autoridad de La Haya. La aviación también cae bajo los Países Bajos. Por lo tanto, la Inspección de Medio Ambiente y Transporte Humano (ILT), que supervisa el cumplimiento de las leyes y normas de seguridad y medioambientales para la aviación, investigará el incidente.

El Director del Aeropuerto de Bonaire, Jos Hillen, está al tanto del mantenimiento atrasado del Aeropuerto Internacional de Bonaire. “Es el cuarto aeropuerto más grande de los Países Bajos, pero aún no cumple con todos los estándares internacionales”. La pista fue reubicada y ampliada en 2011. La plataforma también recibió una nueva base en los últimos dos meses. “Este pedazo de asfalto separa la plataforma de la hierba y ahora parece ser más suave de lo que pensábamos. Por supuesto, no debería venir un avión, pero nos sorprendió el hecho de que se derrumbó de esa manera. La investigación debe mostrar cómo fue posible”, dijo Hillen. AW-Icon AW001

AW-Flirck_00044Bonaire Airport Incident

Tui Airways aircraft sinks landing gear at Bonaire Airport platform

A plane belonging to the airline TUI Airways collapsed at Bonaire Airport on 01/02. The OR-394 flight of the Dutch airline came from Aruba with a stopover in Bonaire with a final destination to Amsterdam on board with 305 passengers were not damaged after the asphalt of the Bonaire Airport platform has yielded, the landing gear of the aircraft sinking. The incident occurred during the recoil, at the moment when a Boeing 787-8 plane is pushed back, a maneuver known as push-back, from the platform until the plane can roll to the runway independently. According to the spokesman for TUI Airways in Curaçao, the plane was pushed out of the regular zone during this maneuver and was trapped in the sinking asphalt. A few hours passed before the plane could be dragged again without problems.

After an initial inspection, TUI Airways has decided to fly the plane to Curaçao so that the crew rests there. The aircraft has resumed the flight to Amsterdam, the Netherlands.

Environment and Human Transport Inspection

Bonaire has been a special Dutch municipality since 2010 and is under the authority of The Hague. Aviation also falls under the Netherlands. Therefore, the Environment and Human Transportation Inspection (ILT), which oversees compliance with aviation safety and environmental laws and regulations, will investigate the incident.

The Director of Bonaire Airport, Jos Hillen, is aware of the late maintenance of the Bonaire International Airport. “It is the fourth largest airport in the Netherlands, but it still does not meet all international standards.” The track was relocated and expanded in 2011. The platform also received a new base in the last two months. “This piece of asphalt separates the platform from the grass and now seems to be softer than we thought. Of course, an airplane should not come, but we were surprised by the fact that it collapsed that way. The investigation should show how it went possible”, said Hillen.

Image result for Bonaire AirportBonaire luchthavenincident

Tui Airways-vliegtuigen zinkt landingsgestel op Bonaire Airport-platform

Een vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij TUI Airways stortte op 01/02 in op Bonaire Luchthaven. De OR-394 vlucht van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij kwam van Aruba met een tussenstop op Bonaire met eindbestemming naar Amsterdam aan boord met 305 passagiers werden niet beschadigd nadat het asfalt van het Bonaire Airport-platform heeft opgeleverd, het landingsgestel van het vliegtuig zinkend. Het incident vond plaats tijdens de terugslag, op het moment dat een Boeing 787-8-vliegtuig terug wordt geduwd, een manoeuvre die bekend staat als push-back, vanaf het platform totdat het vliegtuig onafhankelijk naar de startbaan kan rollen. Volgens de woordvoerder van TUI Airways op Curaçao werd het vliegtuig tijdens deze manoeuvre uit de reguliere zone geduwd en zat het vast in het zinkende asfalt. Er gingen enkele uren voorbij voordat het vliegtuig zonder problemen opnieuw kon worden gesleept.

Na een eerste inspectie heeft TUI Airways besloten het vliegtuig naar Curaçao te vliegen zodat de bemanning daar rust. Het vliegtuig heeft de vlucht naar Amsterdam, Nederland hervat.

Inspectie van milieu en mensenvervoer

Bonaire is sinds 2010 een speciale Nederlandse gemeente en valt onder het gezag van Den Haag. Luchtvaart valt ook onder Nederland. Daarom zal de Inspectie Milieu en Menselijk Vervoer (ILT), die toezicht houdt op de naleving van luchtvaartveiligheid en milieuwet- en regelgeving, het incident onderzoeken.

De directeur van Bonaire Airport, Jos Hillen, is op de hoogte van het late onderhoud van de internationale luchthaven van Bonaire. ,,Het is de vierde grootste luchthaven van Nederland, maar het voldoet nog steeds niet aan alle internationale normen. De baan is in 2011 verplaatst en uitgebreid. Het platform heeft de afgelopen twee maanden ook een nieuwe basis gekregen. Dit stuk asfalt scheidt het platform van het gras en lijkt nu zachter te zijn dan we dachten. Natuurlijk zou een vliegtuig niet moeten komen, maar we waren verrast door het feit dat het op die manier instortte. Het onderzoek moet aantonen hoe het ging mogelijk”, zei Hillen. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nos.nl / Bonaireinternationalairport.com / Airgways.com / Businessviewcaribbean.com / Koninklijk.nu
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Procon notifica MAP Linhas Aéreas

AW | 2020 03 02 14:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

cortina-bf-rightProcon Amazonas notifica a MAP Linhas Aéreas por cancelaciones y aumento de tickets

El Programa Estatal de Protección y Orientación al Consumidor (Procon-AM) notificó a MAP Linhas Aéreas el Viernes 28/02 soliccitando a la compañía que justificara el aumento en los precios de los boletos y la cancelación de vuelos en la Región Amazonas, por lo que la aerolínea regional tiene diez días para responder a Procon-AM. Las quejas que resultaron en la notificación se refieren a los últimos seis meses. La agencia también solicitó que la compañía entregue una lista de vuelos cancelados en Amazonas.

“La población del interior no puede ser olvidada. La empresa tiene todo el derecho de cancelar un vuelo, pero debe respetar los derechos del consumidor en caso de cancelación. La Resolución Nº 400 de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Código de Protección al Consumidor de Brasil, apoyan a los usuarios del transporte aéreo. El Procon tiene por objetivo el papel de equilibrar la relación del consumidor con sus derechos adquiridos, y esto implica la protección del consumidor, que es la parte más vulnerable de la relación”, dijo el CEO de Procon-AM, Jalil Fraxe.

MAP Linhas Aéreas ha expresado su acuse por los inconvenientes reiterados en el Aeropuerto Parintins (SWPI) a raíz de problemas meteorológicos en la zona, donde el radar de meteorología está inoperable. La incertidumbre de la situación ha llevado a MAP Linhas Aéreas a cancelas los vuelos a la ciudad amazónica. AW-Icon AW001

AW-MAP_ATRProcon notifies MAP Linhas Aéreas

Procon Amazonas notifies MAP Linhas Aéreas for cancellations and ticket increases

The State Consumer Protection and Orientation Program (Procon-AM) notified MAP Linhas Aéreas on Friday 28/02 requesting the company to justify the increase in ticket prices and the cancellation of flights in the Amazon Region so that the regional airline has ten days to respond to Procon-AM. Complaints that resulted in the notification referred to the last six months. The agency also requested that the company deliver a list of flights canceled in Amazonas.

“The population of the interior cannot be forgotten. The company has every right to cancel a flight but must respect the rights of the consumer in case of cancellation. Resolution No. 400 of the National Civil Aviation Agency (ANAC) and the Brazilian Consumer Protection Code support air transport users. Procon’s objective is to balance the consumer’s relationship with their acquired rights, and this implies consumer protection, which is the most vulnerable part of the relationship”, said Procon-AM CEO Jalil Fraxe.

MAP Linhas Aéreas has expressed its accusation for repeated inconveniences at Parintins Airport (SWPI) due to weather problems in the area, where the meteorological radar is inoperable. The uncertainty of the situation has led MAP Linhas Aéreas to cancel flights to the Amazon city. AW-Icon AW002

AW-7000720072Procon notifica a MAP Linhas Aéreas

Procon Amazonas notifica a MAP Linhas Aéreas por cancelamentos e aumentos de ingressos

cortina-bf-rightO Programa Estadual de Proteção e Orientação ao Consumidor (Procon-AM) notificou a MAP Linhas Aéreas na sexta-feira 28/02, solicitando à empresa que justificasse o aumento do preço dos bilhetes e o cancelamento de voos na região amazônica, que a companhia aérea regional tenha dez dias para responder ao Procon-AM. As reclamações que resultaram na notificação referem-se aos últimos seis meses. A agência também solicitou que a empresa entregasse uma lista de voos cancelados no Amazonas.

“A população do interior não pode ser esquecida. A empresa tem todo o direito de cancelar um voo, mas deve respeitar os direitos do consumidor em caso de cancelamento. A Resolução nº 400 da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e o Código Brasileiro de Defesa do Consumidor dão suporte aos usuários de transporte aéreo. O objetivo do Procon é equilibrar o relacionamento do consumidor com seus direitos adquiridos, e isso implica na proteção do consumidor, que é a parte mais vulnerável do relacionamento”, afirmou Jalil Fraxe, CEO da Procon-AM.

A MAP Linhas Aéreas expressou sua acusação por inconvenientes repetidos no Aeroporto de Parintins (SWPI) devido a problemas climáticos na área, onde o radar meteorológico é inoperante. A incerteza da situação levou a MAP Linhas Aéreas a cancelar vôos para a cidade amazônica. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Folhadeparintins.com.br / Voemap.com.br / Airgways.com
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Alianza Malaysia-Latam

AW-Latam-MalaysiaAW | 2020 03 02 14:09 | AIRLINES ALLIANCE

descargaCodeshare entre Latam Airlines y Malaysia Airlines

Malaysia Airlines y Latam Airlines establecen código compartido para unir la Región Asia-Pacífico y Sudamérica. La nueva alianza bilateral permitirá a Malaysia Airlines volar de forma indirecta, a través de códigos 403px-Malaysia_Airlines_Svg_Logo.svgcompartidos con la aerolínea del grupo chileno-brasileño, ofreciendo mejorar la conectividad de Chile con Malaysia y viceversa.

El acuerdo es el primero entre ambas líneas que se conoce tras la salida de Latam Airlines de Oneworld, alianza global en la que actualmente ambas compañías aéreas son parte. Según Malaysia Airlines, los códigos compartidos permiten ofrecer opciones de conectividad más fluidas entre los mercados de Asia-Pacifico y Sudamérica. Los códigos compartidos han entrado en vigencia, permitiendo a los pasajeros de Malaysia Airlines conectar con Santiago a través de los vuelos que Latam Airlines en las rutas Sydney–Santiago, Melbourne–Santiago, Auckland–Santiago. Kuala Lumpur, capital de Malaysia y Santiago de Chile se unirán con el sistema de código compartido beneficiando a ambas aerolíneas a través de los puntos de conexión mencionados.

En 2012 Malaysia Airlines había levandado el destino Sudamérica, al eliminar la ruta hacia el Aeropuerto Ezeiza/Buenos Aires, en Argentina. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Malaysia-LatamMalaysia-Latam Alliance

Codeshare between Latam Airlines and Malaysia Airlines

Malaysia Airlines and Latam Airlines establish shared code to unite the Asia-Pacific and South America Region. The new bilateral alliance will allow Malaysia Airlines to fly indirectly, through codeshares with the airline of the Chilean-Brazilian group, offering to improve Chile’s connectivity with Malaysia and vice versa.

The agreement is the first between both lines that are known after the departure of Latam Airlines from Oneworld, a global alliance to which both airlines are currently parties. According to Malaysia Airlines, codeshare offers more fluid connectivity options between the Asia-Pacific and South American markets. The codeshares have entered into force, allowing Malaysia Airlines passengers to connect with Santiago through flights that Latam Airlines on the Sydney–Santiago, Melbourne–Santiago, Auckland–Santiago routes. Kuala Lumpur, capital of Malaysia and Santiago de Chile will join the code-sharing system benefiting both airlines through the aforementioned connection points.

In 2012 Malaysia Airlines had lifted the destination of South America, by eliminating the route to Ezeiza/Buenos Aires Airport, in Argentina. AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Perikatan Malaysia-LatamPerikatan Malaysia-Latam

Codeshare antara Latam Airlines dan Malaysia Airlines

Malaysia Airlines dan Latam Airlines menubuhkan kod bersama untuk menyatukan Wilayah Asia Pasifik dan Amerika Selatan. Persekutuan dua hala yang baru itu akan membolehkan Malaysia Airlines terbang secara tidak langsung, melalui kod yang dikongsi dengan syarikat penerbangan kumpulan Chile-Brazil, yang menawarkan untuk meningkatkan hubungan Chile dengan Malaysia dan sebaliknya.

Perjanjian itu adalah yang pertama di antara kedua-dua baris yang diketahui selepas pemergian Latam Airlines dari Oneworld, sebuah persekutuan global yang mana kedua-dua syarikat penerbangan kini menjadi pihak. Menurut Malaysia Airlines, codeshare menawarkan lebih banyak pilihan sambungan cecair antara pasaran Asia Pasifik dan Amerika Selatan. Codeshares telah mula berkuatkuasa, yang membolehkan penumpang Malaysia Airlines berhubung dengan Santiago melalui penerbangan yang Latam Airlines di laluan Sydney—Santiago, Melbourne—Santiago, Auckland—Santiago. Kuala Lumpur, ibu negara Malaysia dan Santiago de Chile akan menyertai sistem perkongsian kod yang memberi manfaat kepada kedua-dua syarikat penerbangan melalui mata sambungan yang disebutkan di atas.

Pada 2012, Malaysia Airlines telah mengangkat destinasi Amerika Selatan, dengan menghapuskan laluan ke Lapangan Terbang Ezeiza/Buenos Aires, di Argentina. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Malaysiaairlines.com / Latam.com / Airgways.com
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Eastern Airways Reino Unido-España

AW-Aerotime.aero_001AW | 2020 03 02 13:28 | AIRLINES ROUTES

Image result for eastern airwaysEastern Airways enlazará Reino Unido con Alicante, España

La aerolínea regional británica Eastern Airways iniciará una nueva ruta entre Reuno unido y España. A partir del próximo 17 Junio 2020, la compañía enlazará el Norte de Inglaterra, con Alicante, al sur en España. Eastern Airways enlazará el Aeropuerto de Teeside, cerca de Middlesbrough y Durham, con la Región de Costa Blanca, en la Provincia de Alicante. Eastern Airways cubrirá la ruta Teeside-Alicante con una frecuencia de dos veces por semana (2Frq/S).

Eastern Airways ha iniciado sus operaciones en 1997 y tiene sus rutas más importantes en el Este y Norte del Reino Unido. La aerolínea regional emplea aeronaves pequeñas a destinos interiores en Gran Bretaña como feeder de Flybe. Pero ha ido creciendo al cubrir mercados abandonados por Flybmi, incursionando en el mercado europeo y vacacional. La pequeña Eastern Airways dispone ahora de aviones Embraer E170 con los que puede cubrir estas rutas.

Mercado europeo

El Aeropuerto de Alicante había experimentado vuelos con el Reino Unido con Flyglobespan, una aerolínea escocesa que operaba aviones Boeing 737-800 y que atendía varios aeropuertos vacacionales españoles pero posteriormente fue declarada en quiebra. El mercado al que se incorpora Eastern Airways es muy disputado por Easyjet, Ryanair y Jet2 Airways, y en menor escala con Air Europa, British Airways, Norwegian Air Shuttle y Vueling. AW-Icon AW001

AW-Aviation24.be_Eastern_Airways_E170Eastern Airways United Kingdom-Spain

Image result for eastern airways logoEastern Airways will link the United Kingdom with Alicante, Spain

The British regional airline Eastern Airways will start a new route between United Kingdom and Spain. From next June 17, 2020, the company will link the North of England, with Alicante, to the south in Spain. Eastern Airways will link Teeside Airport, near Middlesbrough and Durham, with the Costa Blanca Region, in the Province of Alicante. Eastern Airways will cover the Teeside-Alicante route twice a week (2Frq/S).

Eastern Airways has started operations in 1997 and has its most important routes in the East and North of the United Kingdom. The regional airline employs small aircraft to inland destinations in Britain as a Flybe feeder. But it has been growing by covering markets abandoned by Flybmi, venturing into the European and holiday market. The small Eastern Airways now has Embraer E170 planes with which it can cover these routes.

European market

Alicante Airport had experienced flights with the United Kingdom with Flyglobespan, a Scottish airline that operated Boeing 737-800 aircraft and serviced several Spanish holiday airports but was subsequently declared bankrupt. The market to which Eastern Airways is incorporated is very disputed by Easyjet, Ryanair and Jet2 Airways, and on a smaller scale with Air Europa, British Airways, Norwegian Air Shuttle, and Vueling. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easternairways.com / Aviation24.be / Airgways.com
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HNA reestructura deuda con Hainan

AW-Gettyimages_007AW | 2020 03 02 12:43 | AIRLINES / GOVERNMENT

Image result for hna groupHNA Group reestructurará la deuda con el Gobierno de Hainan

El HNA Group ha anunciado que sus niveles de deudas a CN¥ 700 mil millones de yuanes (US$100 mil millones) podrían ser reestructurados con el Gobierno de Hainan, China. HNA Group admitió el 29 Febrero 2020 que ya no era capaz de asumir con los compromisos de sus riesgos de liquidez y pidió al Gobierno de la Provincia de Hainan que liderara una grupo de trabajo para ayudar a resolver el problema. Sin embargo, aclaró en una declaración separada el 1 de marzo que los ajustes a su estructura de gestión no implicaron cambios en el control real del grupo y no afectarían las operaciones diarias.

El conglomerado, que posee participaciones o posee varias aerolíneas chinas, incluida Hainan Airlines, ha estado bajo una presión cada vez mayor desde que el brote de coronavirus Covid-19 provocó cancelaciones de frecuencia y rutas generalizadas.

Equipo de rescate

El nuevo grupo de trabajo conjunto ayudará plenamente a avanzar en el trabajo de mitigación de riesgos del grupo. Desde que estalló el riesgo de liquidez a fines de 2017, con el apoyo de todas las partes, HNA Group ha llevado a cabo activamente un ‘auto-rescate’ pero no ha podido resolver completamente el riesgo. El líder del grupo de trabajo conjunto es Gu Gang, Director en Jefe de Hainan Development Holdings Co., Ltd., un brazo de inversión del Gobierno de Hainan. En contraste, el líder del equipo adjunto es el Director del Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Económico de Hainan Yangpu, Ren Qinghua. También participan en el equipo funcionarios de la Administración de Aviación Civil de la Administración Regional Central y del Sur de China y del Banco de Desarrollo de China.

La noticia sigue a dos semanas de rumores de bancarrota y especulaciones de que el gobierno chino se estaba preparando para hacerse cargo del HNA Group y vender sus activos de aerolíneas a compañías como Air China y China Eastern Airlines porque el brote había debilitado aún más su capacidad para cumplir con las obligaciones financieras. HNA Group agregará dos escaños más a su Junta Directiva de cinco miembros, dijo en su declaración el 1 Marzo 2020. Gu Gang se convierte en su Presidente Ejecutivo, pero el cofundador de HNA Group, Chen Feng, seguirá siendo Presidente de la Junta. Ren Qinghua es el otro miembro nuevo, también se convierte en CEO conjunto, junto a Tan Xiangdong.

Los activos totales del HNA Group fueron de CN¥ 980.6 mil millones (US$ 140.5 mil millones) a fines de Junio 2019, una disminución interanual del 8%, mientras que los pasivos totales fueron de CN¥ 706.7 mil millones (US$ 101.3 mil millones), un 6 % de disminución anual, informaron medios locales. AW-Icon AW001

Image result for hna group airlinesHNA Group restructures debt with Hainan

HNA Group will restructure the debt with the Hainan Government

The HNA Group has announced that its debt levels to CN¥ 700 billion yuan (US$ 100 billion) could be restructured with the Government of Hainan, China. HNA Group admitted on February 29, 2020, that it was no longer able to assume its liquidity risk commitments and asked the Government of Hainan Province to lead a working group to help solve the problem. However, he clarified in a separate statement on March 1 that the adjustments to his management structure did not imply changes in the real control of the group and would not affect the daily operations.

The conglomerate, which owns stakes or owns several Chinese airlines, including Hainan Airlines, has been under increasing pressure since the Covid-19 coronavirus outbreak caused widespread cancellations and routes.

Rescue team

The new joint working group will fully help advance the group’s risk mitigation work. Since liquidity risk exploded at the end of 2017, with the support of all parties, HNA Group has actively carried out a ‘self-rescue’ but has not been able to completely resolve the risk. The leader of the joint working group is Gu Gang, Chief Director of Hainan Development Holdings Co., Ltd., an investment arm of the Hainan Government. In contrast, the deputy team leader is the Director of the Hainan Yangpu Economic Development Zone Management Committee, Ren Qinghua. Civil Aviation Administration officials from the Central and South China Regional Administration also participate in the team. and from the Development Bank of China.

The news follows two weeks of bankruptcy rumors and speculation that the Chinese government was preparing to take over the HNA Group and sell its airline assets to companies such as Air China and China Eastern Airlines because the outbreak had further weakened its capacity to meet financial obligations. HNA Group will add two more seats to its five-member Board of Directors, he said in his statement on March 1, 2020. Gu Gang becomes its Executive Chairman, but HNA Group co-founder Chen Feng will remain Chairman of the Board. Ren Qinghua is the other new member, he also becomes a joint CEO, alongside Tan Xiangdong.

The total assets of the HNA Group were CN¥ 980.6 billion (US$ 140.5 billion) at the end of June 2019, a year-on-year decrease of 8%, while total liabilities were CN¥ 706.7 billion (US $ 101.3 billion) million), a 6% annual decrease, local media reported. AW-Icon AW002

AW-GettyImages_7001海航集團重組海南債務

Image result for hna group海航集團將與海南省政府重組債務

海航集團宣布,其債務總額為7,000億元人民幣(合1,000億美元),可以與中國海南省政府進行重組。海航集團於2020年2月29日承認不再能夠承擔其流動性風險承諾,並要求海南省政府領導一個工作組來幫助解決該問題。但是,他在3月1日的另一份聲明中澄清說,對其管理結構的調整併不意味著該集團實際控制權的改變,也不會影響其日常運營。

擁有股份或擁有包括海南航空在內的幾家中國航空公司的企業集團,自從Covid-19冠狀病毒爆發引起廣泛的取消和航線以來,一直承受著越來越大的壓力。

救援隊

新成立的聯合工作組將全面幫助推進該組的風險緩解工作。自2017年底流動性風險爆發以來,在各方的支持下,海航集團積極開展了“自救”,但未能完全解決該風險。聯合工作組的負責人是海南政府投資部門海南發展控股有限公司首席董事顧剛。相比之下,副組長是海南楊浦經濟開發區管委會主任任慶華,中南和華南地區管理局的民航總局官員也參加了會議。並來自中國國家開發銀行。

此前有兩週的關於破產的傳聞,以及外界猜測中國政府準備接管海航集團,並將其航空資產出售給國航和中國東方航空等公司,原因是該事件進一步削弱了其能力。履行財務義務。海航集團在2020年3月1日的聲明中表示,海航集團將在其五人董事會中再增加兩個席位。顧剛成為其執行總裁,但海航集團聯合創始人陳峰將繼續擔任董事會主席。任慶華是另一位新成員,他也與譚向東一起成為聯合首席執行官。

截至2019年6月,海航集團的總資產為9,806億元人民幣(1,405億美元),同比下降8%,總負債為7,067億元人民幣(1,013億美元)百萬),每年減少6%,據當地媒體報導。AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Hnagroup.com / Gettyimages.com / Airgways.com / Reuters.com
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Wizz Air filial Emiratos Árabes Unidos

Abu-Dhabi-Sky-LineAW | 2020 03 02 12:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Wizz_Air_logo.svgWizz Air Abu Dhabi nueva filial en Emiratos Árabes Unidos

La aerolínea húngara Wizz Air ha anunciado este Lunes 2 Marzo 2020 que ha alcanzado un acuerdo definitivo con su socio Abu Dhabi Developmental Holding Gcaa-United Arab Emirates-logoCompany para la creación conjunta de Wizz Air Abu Dhabi, una nueva aerolínea de bajo costo que iniciará sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi en 3Q2020.

La nueva aerolínea, que tendrá su sede en la capital de los Emiratos Árabes Unidos, iniciará sus operaciones en la segunda mitad del año con tarifas bajas junto con una experiencia a bordo de calidad en destinos de Europa, Medio Oriente, Asia y África.

“La misión de Wizz Air se alimenta de la estrategia económica diversificada de Abu Dhabi, ya que nuestro objetivo es estimular el tráfico creando demanda en beneficio de la creciente diversidad turística y económica de Abu Dhabi. Esperamos dar muy pronto la bienvenida a nuevos pasajeros a bordo de nuestra flota joven, ecológica y ultraeficiente”, ha afirmado József Váradi, CEO de Wizz Air.

Programa Ghadan 21

El acuerdo se enmarca en el programa gubernamental Ghadan 21 que pretende convertir a la capital de los Emiratos Árabes Unidos en un destino globalmente atractivo para negocios, turismo y ocio. “El turismo es una prioridad muy alta en la estrategia de crecimiento de Abu Dhabi. Se está invirtiendo significativamente no solo en nuestros aeropuertos sino también en la infraestructura turística, incluidos hoteles, centros turísticos y atracciones culturales. El año pasado, el emirato alcanzó el récord de 11,35 millones de visitantes y para ello un factor clave es la conectividad que permita a los turistas visitar Abu Dhabi de manera fácil y económica”, ha señalado Mohamed Hassan Al Suwaidi, CEO de ADDH.

En los próximos meses Wizz Air Abu Dhabi comenzará la selección de personal de la aerolínea que se centrará en establecer rutas a mercados en los que Wizz Air opera actualmente como Europa Central, Oriental y Occidental. Tras el acuerdo, la aerolínea ya ha iniciado el proceso con la Autoridad General de Aviación Civil de los Emiratos Árabes Unidos para obtener el certificado y la licencia de operador aéreo.

Flota Wizz Air Abu Dhabi

La flota de la nueva compañía estará compuesta en su totalidad por A321NEO’s de 239 asientos, con ptroyecciones para Wizz Air Abu Dhabi de adquirir 50 aviones y transportar 20 millones de pasajeros anuales. Los A321NEO permitirán alcanzar menores costos operativos por asientos que su competencia más directa desde Abu Dhabi.

Mercado Asia meridional

Un total de 17 operadores tradicionales de compañías low cost operan actualmente a los Emiratos Árabes Unidos, con más de 33 millones de asientos en 2019. La nueva aerolínea de capitales húngaro-emiratí deberá ser competitiva para llevar la lucha a rivales de bajo costo que operan desde Abu Dhabi y otros aeropuertos de los EAU. Air Arabia ha comunicado que comenzará a operar de Abu Dhabi próximamente. Actualmente tiene su sede en el Aeropuerto Internacional de Sharjah, Emiratos Árabes Unidos. Flydubai es el líder del mercado, que se ha sobrealimentado en los últimos tres años con la empresa conjunta Emirates Airline. La asociación cada vez más estrecha entre Emirates y flydubai, incluido el cambio de los operadores que sirven a qué rutas y la alimentación de los demás, brinda una gran flexibilidad al Grupo.

Wizz Air no alineado de una sola flota hará lo que mejor sabe hacer: enfocarse en rutas punto a punto para estimular la demanda. Al estudiar el crecimiento, los operadores que no están basados ​​en los EAU son los más fuertes. IndiGo y SpiceJet han publicado más del 10% de CAGR desde 2015.

Abu Dhabi tiene una penetración en el mercado LCC relativamente baja en comparación con Sharjah (Air Arabia) y Dubai (flydubai). Solo seis sirven a Abu Dhabi en la temporada invernal 2019/20. Por lo tanto, con precios sólidos, Wizz Air Abu Dhabi podría ser un sustituto muy fuerte.

Wizz Air es actualmente un jugador pequeño en el mercado global de bajo costo de los EAU que ocupa el puesto número 11 por capacidad de asientos, ha registrado un fuerte crecimiento de pasajeros en el mercado. Esto continúa en toda la red, mientras se mantienen márgenes netos extremadamente altos por encima del 10%. Los mercados potenciales más grandes para Wizz Air Abu Dhabi están localizado en Asia meridional y conexiones con Europa. AW-Icon AW001

View from a Wizz Air plane above the clouds during flight on a sunny day. The airline's joint venture with Abu Dhabi Developmental Holding will soon begin recruiting staff ahead of its launch in the autumn.  AlamyWizz Air subsidiary United Arab Emirates

images (3)Wizz Air Abu Dhabi new subsidiary in United Arab EmiratesResultado de imagen para United Arab Emirates map png

The Hungarian airline Wizz Air has announced on Monday 2 March 2020 that it has reached a definitive agreement with its partner Abu Dhabi Developmental Holding Company for the joint creation of Wizz Air Abu Dhabi, a new low-cost airline that will begin operations at the International Airport from Abu Dhabi in 3Q2020.

The new airline, which will be based in the capital of the United Arab Emirates, will begin operations in the second half of the year with low fares along with a quality onboard experience in destinations in Europe, the Middle East, Asia, and Africa.

“The Wizz Air mission feeds on the diversified economic strategy of Abu Dhabi since our goal is to stimulate traffic by creating demand for the growing tourist and economic diversity of Abu Dhabi. We hope to welcome new passengers on board our young, ecological and ultra-efficient fleet very soon”, said József Váradi, CEO of Wizz Air.

Ghadan 21 Program

The agreement is part of the Ghadan 21 government program that aims to make the capital of the United Arab Emirates a globally attractive destination for business, tourism, and leisure. “Tourism is a very high priority in the growth strategy of Abu Dhabi. Significant investment is being made not only in our airports but also in tourism infrastructure, including hotels, resorts, and cultural attractions. Last year, the emirate reached the record of 11.35 million visitors and for this, a key factor is connectivity that allows tourists to visit Abu Dhabi easily and economically”, said Mohamed Hassan Al Suwaidi, CEO of ADDH.

In the coming months, Wizz Air Abu Dhabi will begin the selection of airline personnel that will focus on establishing routes to markets in which Wizz Air currently operates as Central, Eastern, and Western Europe. Following the agreement, the airline has already started the process with the General Authority of Civil Aviation of the United Arab Emirates to obtain the certificate and license of the air operator.

Fleet Wizz Air Abu Dhabi

The fleet of the new company will consist entirely of A321NEO’s 239 seats, with plans for Wizz Air Abu Dhabi to acquire 50 aircraft and transport 20 million passengers annually. The A321NEO will allow lower operating costs for seats to be achieved than its more direct competition from Abu Dhabi.

South Asia Market

A total of 17 traditional operators of low-cost companies currently operate in the United Arab Emirates, with more than 33 million seats in 2019. The new Hungarian-Emirati capital airline must be competitive to take the fight to low-cost rivals that operate from Abu Dhabi and other UAE airports. Air Arabia has announced that it will start operating in Abu Dhabi soon. It is currently headquartered at Sharjah International Airport, United Arab Emirates. Flydubai is the market leader, which has supercharged in the last three years with the Emirates Airline joint venture. The increasingly close partnership between Emirates and Flydubai, including the change of operators that serve which routes and the food of others, gives the Group great flexibility.

Non-aligned single-fleet Wizz Air will do what it does best: focus on point-to-point routes to stimulate demand. When studying growth, operators that are not based on the UAE are the strongest. IndiGo and SpiceJet have published more than 10% of CAGR since 2015.

Abu Dhabi has a relatively low LCC market penetration compared to Sharjah (Air Arabia) and Dubai (flydubai). Only six serve Abu Dhabi in the 2019/20 winter season. Therefore, with solid prices, Wizz Air Abu Dhabi could be a very strong substitute.

Wizz Air is currently a small player in the global low-cost UAE market that occupies the 11th position by seating capacity, has registered a strong growth of passengers in the market. This continues throughout the network while maintaining extremely high net margins above 10%. The largest potential markets for Wizz Air Abu Dhabi are located in South Asia and connections with Europe. AW-Icon AW002

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شركة طيران ويز فرع الإمارات العربية المتحدة

طيران ويز أبو ظبي فرع جديد في الإمارات العربية المتحدة

Wizz_Air_logo.svgأعلنت شركة الطيران المجرية Wizz Air يوم الاثنين 2 مارس 2020 أنها قد توصلت إلى اتفاقية نهائية مع شريكها شركة أبوظبي للتطوير القابضة من أجل الإنشاء المشترك لـ Wizz Air Abu Dhabi ، وهي شركة طيران جديدة منخفضة التكلفة ستبدأ عملياتها في المطار الدولي من أبو ظبي في 3Q2020.

ستبدأ شركة الطيران الجديدة ، التي يقع مقرها في عاصمة الإمارات العربية المتحدة ، عملياتها في النصف الثاني من العام بتكلفة منخفضة إلى جانب تجربة عالية الجودة على متنها في وجهات في أوروبا والشرق الأوسط وآسيا وأفريقيا.

“تتغذى مهمة طيران ويز على الإستراتيجية الاقتصادية المتنوعة لأبو ظبي ، لأن هدفنا هو تحفيز حركة المرور من خلال خلق الطلب على التنوع السياحي والاقتصادي المتزايد في أبوظبي. وقال جوزيف فرادي ، الرئيس التنفيذي لشركة ويز إير: “نأمل أن نرحب بالركاب الجدد على متن أسطولنا الشاب ، البيئي والكفء للغاية”.

برنامج غدان 21

الاتفاق جزء من برنامج غدان 21 الحكومي الذي يهدف إلى جعل عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة وجهة جذابة عالمياً للأعمال والسياحة والترفيه. “السياحة هي أولوية عالية للغاية في استراتيجية النمو في أبوظبي. يتم الاستثمار الكبير ليس فقط في مطاراتنا ولكن أيضًا في البنية التحتية للسياحة ، بما في ذلك الفنادق والمنتجعات والمعالم الثقافية. وفي العام الماضي ، وصلت الإمارة إلى رقم قياسي بلغ 11.35 مليون زائر ، ولهذا فإن العامل الرئيسي هو التواصل الذي يتيح للسائحين زيارة أبوظبي بسهولة واقتصاديًا “. .

في الأشهر المقبلة ، ستبدأ شركة طيران ويز أبو ظبي في اختيار موظفي شركات الطيران التي ستركز على إنشاء طرق للوصول إلى الأسواق التي تعمل فيها طيران ويز حالياً في أوروبا الوسطى والشرقية والغربية. بعد الاتفاقية ، بدأت شركة الطيران بالفعل العملية مع الهيئة العامة للطيران المدني في دولة الإمارات العربية المتحدة للحصول على شهادة ورخصة المشغل الجوي.

AW-WizzAir_A321NEOأسطول ويز إير أبو ظبي

يتكون أسطول الشركة الجديدة بالكامل من A321NEO من 239 مقعدًا ، مع خطط لشركة طيران ويز أبوظبي للحصول على 50 طائرة ونقل 20 مليون مسافر سنويًا. ستسمح طائرة A321NEO بتخفيض تكاليف التشغيل للمقاعد عن منافستها المباشرة من أبوظبي.

سوق جنوب آسيا

هناك ما مجموعه 17 شركة تقليدية لشركات منخفضة التكلفة تعمل حاليًا في دولة الإمارات العربية المتحدة ، مع أكثر من 33 مليون مقعد في عام 2019. يجب أن تكون شركة طيران العاصمة الإماراتية الهنغارية قادرة على التنافس على خوض المعركة مع الشركات المنافسة ذات التكلفة المنخفضة التي تعمل من أبو ظبي ومطارات الإمارات الأخرى. أعلنت العربية للطيران أنها ستبدأ العمل في أبو ظبي قريبًا. يقع مقرها الرئيسي حاليًا في مطار الشارقة الدولي بدولة الإمارات العربية المتحدة. تعد فلاي دبي الشركة الرائدة في السوق ، والتي حققت شحنًا فائقًا في السنوات الثلاث الماضية من خلال مشروع طيران الإمارات المشترك. إن الشراكة الوثيقة بشكل متزايد بين طيران الإمارات وفلاي دبي ، بما في ذلك تغيير المشغلين الذين يخدمون أي طرق وطعام الآخرين ، تمنح المجموعة مرونة كبيرة.

ستعمل Wizz Air ذات الأسطول الواحد غير المنحازة ما تفعله بشكل أفضل: ركز على الطرق من نقطة إلى نقطة لتحفيز الطلب. عند دراسة النمو ، فإن المشغلين الذين لا يعتمدون على دولة الإمارات العربية المتحدة هم الأقوى. نشرت IndiGo و SpiceJet أكثر من 10 ٪ من CAGR منذ عام 2015.

تتمتع أبو ظبي بتغلغل منخفض نسبيا في السوق مقارنة بالشارقة (العربية للطيران) ودبي (فلاي دبي). ستة فقط يخدمون أبو ظبي في موسم الشتاء 2019/20. لذلك ، مع ارتفاع الأسعار ، يمكن أن تكون طيران ويز أبوظبي بديلاً قوياً للغاية.

Wizz Air هي حاليًا لاعب صغير في سوق الإمارات العربية المتحدة منخفض التكلفة الذي يحتل المرتبة 11 من حيث المقاعد ، وقد سجل نموًا قويًا للركاب في السوق. يستمر هذا في جميع أنحاء الشبكة ، مع الحفاظ على هوامش صافي عالية للغاية فوق 10 ٪. تقع أكبر الأسواق المحتملة لشركة طيران ويز أبو ظبي في جنوب آسيا وتتواصل مع أوروبا. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gcaa.gov.ae / Wizzair.com / Anna.aero / Airgways.com
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IATA pide gobiernos manejo COVID-19

iataAW | 2020 03 02 09:47 | AVIATION ORGANISMS

IATA_Logo.svgLa IATA pide a los gobiernos del Medio Oriente que ayuden a las aerolíneas a manejar la epidemia de Coronavirus

La International Air Transport Association (IATA) ha exhortado a los gobiernos de Medio Oriente deberían considerar brindar apoyo a las aerolíneas para ayudarlas a manejar el impacto del brote de coronavirus, que ha provocado una serie de cancelaciones de vuelos, ha comunicado el organismo internacional el Lunes 02/03.

Las aerolíneas globales han advertido sobre el costo de sus negocios ya que el número de pasajeros cae debido al brote de Coronavirus (COVID-19) que surgió por primera vez en China a fines de Diciembre 2019 y desde entonces se ha extendido a más de 50 países.

Las aerolíneas han detenido los vuelos a Irán, donde el virus se está propagando rápidamente, y Arabia Saudita ha prohibido temporalmente a los turistas de 25 países que hayan registrado casos del virus. “La región depende de la conectividad aérea, y el apoyo de los gobiernos realmente ayudará a las aerolíneas a superar este difícil período”, dijo a la prensa el Vicepresidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo para África y Medio Oriente, Muhammad Ali Albakri. Albakri dijo que IATA no estaba pidiendo rescates estatales, pero que los gobiernos podrían ayudar a las aerolíneas con sus costos operativos.

Los gobiernos controlan una serie de costos incurridos por las aerolíneas, como los impuestos y las tarifas de aterrizaje y sobrevuelo. La mayoría de las aerolíneas de Medio Oriente son de propiedad estatal. Albakri dijo que no esperaba que otras jurisdicciones criticaran el apoyo brindado a las aerolíneas debido al Coronavirus.

Emirates, el mayor operador de Medio Oriente, está pidiendo a su personal que tome vacaciones pagadas y no pagadas para ayudarlo a manejar una desaceleración mensurable debido al virus, informó la compañía este Domingo 01/03.

Las ventas de boletos aéreos hacia, desde y dentro del Medio Oriente disminuirán en estas próximas semanas, y las aerolíneas en la región pueden perder alrededor de US$ 100 millones en ingresos en esta etapa, dijo AlBakri. Las compañías aéreas de Oriente Medio, la mayoría de las cuales no son rentables, han detenido la mayoría de los vuelos a China y han reducido o reducido los vuelos en otras rutas asiáticas.

“Los ingresos adicionales significativos están en riesgo para los transportistas de Medio Oriente si las restricciones de viaje se extienden aún más hacia la parte posterior de Asia Pacífico”, dijo Albakri. Aproximadamente el 50% de toda la capacidad de las aerolíneas de Oriente Medio se transporta en servicios hacia y desde Asia Pacífico, destacando el considerable riesgo para sus negocios. AW-Icon AW001

AW-Wk-Place_Ville-MarieIATA urges government management COVID-19

IATA HeadquartersIATA asks the governments of the Middle East to help airlines manage the Coronavirus epidemic

The International Air Transport Association (IATA) has urged Middle Eastern governments should consider providing support to airlines to help them manage the impact of the coronavirus outbreak, which has caused a series of flight cancellations, the international agency said. Monday 02/03.

Global airlines have warned about the cost of their businesses as the number of passengers falls due to the outbreak of Coronavirus (COVID-19) that first emerged in China at the end of December 2019 and since then it has spread to more than 50 countries

Airlines have stopped flights to Iran, where the virus is spreading rapidly, and Saudi Arabia has temporarily banned tourists from 25 countries who have registered cases of the virus. “The region depends on air connectivity, and government support will really help airlines overcome this difficult period”, the Vice President of the International Air Transport Association for Africa and the Middle East, Muhammad Ali Albakri, told reporters. Albakri said IATA was not asking for state bailouts, but that governments could help airlines with their operating costs.

Governments control a series of costs incurred by airlines, such as taxes and landing and overflight fees. Most Middle Eastern airlines are state-owned. Albakri said he did not expect other jurisdictions to criticize the support given to airlines due to Coronavirus.

Emirates, the largest operator in the Middle East, is asking its staff to take paid and unpaid vacations to help it handle a measurable slowdown due to the virus, the company said Sunday 01/03.

Air ticket sales too, from and within the Middle East will decrease in these coming weeks, and airlines in the region can lose around US$ 100 million in revenue at this stage, AlBakri said. Middle East airlines, most of which are not profitable, have stopped most flights to China and reduced or reduced flights on other Asian routes.

“Significant additional revenues are at risk for carriers in the Middle East if travel restrictions extend further to the back of Asia Pacific”, Albakri said. Approximately 50% of the entire capacity of Middle Eastern airlines is transported in services to and from Asia Pacific, highlighting the considerable risk to their businesses. AW-Icon AW002

Image result for airports saudi arabianاتحاد النقل الجوي الدولي يحث الإدارة الحكومية COVID-19

يطلب اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) من حكومات الشرق الأوسط مساعدة شركات الطيران على إدارة وباء فيروس كورونا

حثت الرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) حكومات الشرق الأوسط على التفكير في تقديم الدعم لشركات الطيران لمساعدتها في إدارة آثار تفشي فيروس كورونا ، الذي تسبب في سلسلة من عمليات إلغاء الرحلات الجوية ، حسبما ذكرت الوكالة الدولية. الاثنين 02/03.

حذرت شركات الطيران العالمية من تكلفة أعمالها حيث انخفض عدد الركاب بسبب تفشي فيروس كوروناف (COVID-19) الذي ظهر لأول مرة في الصين في نهاية ديسمبر 2019 ومنذ ذلك الحين امتد إلى أكثر من 50 البلدان.

أوقفت الخطوط الجوية رحلاتها إلى إيران ، حيث ينتشر الفيروس بسرعة ، وحظرت المملكة العربية السعودية بشكل مؤقت السياح من 25 دولة سجلت حالات الإصابة بالفيروس. وقال محمد علي البكري نائب رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي لإفريقيا والشرق الأوسط للصحفيين “تعتمد المنطقة على التوصيل الجوي ، والدعم الحكومي سيساعد شركات الطيران فعلاً في التغلب على هذه الفترة الصعبة”. وقال البكري إن اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) لا يطلب عمليات إنقاذ حكومية ، لكن الحكومات يمكنها مساعدة شركات الطيران في تكاليف تشغيلها.

تسيطر الحكومات على سلسلة من التكاليف التي تتكبدها شركات الطيران ، مثل الضرائب ورسوم الهبوط والطيران. معظم شركات الطيران في الشرق الأوسط مملوكة للدولة. وقال البكري إنه لا يتوقع أن تنتقد هيئات قضائية أخرى الدعم المقدم لشركات الطيران بسبب فيروس كوروناف.

أعلنت شركة طيران الإمارات ، أكبر مشغل في الشرق الأوسط ، عن مطالبة موظفيها بأخذ إجازات مدفوعة الأجر وغير مدفوعة الأجر لمساعدتها في معالجة تباطؤ ملموس بسبب الفيروس ، حسبما ذكرت الشركة يوم الأحد 01/03.

وقال البكري إن مبيعات تذاكر السفر جواً إلى الشرق الأوسط ومنها وداخلها ستنخفض في الأسابيع المقبلة ، وقد تخسر شركات الطيران في المنطقة حوالي 100 مليون دولار من العائدات في هذه المرحلة. أوقفت شركات الطيران في الشرق الأوسط ، ومعظمها غير مربح ، معظم الرحلات الجوية إلى الصين وخفضت أو خفضت الرحلات الجوية على خطوط آسيوية أخرى.

وقال البكري “هناك عوائد إضافية كبيرة معرضة للخطر لشركات النقل في الشرق الأوسط إذا امتدت قيود السفر إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ”. يتم نقل ما يقرب من 50 ٪ من جميع خطوط الطيران في الشرق الأوسط في الخدمات من وإلى آسيا والمحيط الهادئ ، مما يسلط الضوء على المخاطر الكبيرة على أعمالهم. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Iata.org / Airgways.com / Arabianbusiness.com
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Denuncia penal a ex-CEO Jet Airways

Resultado de imagen para jet airways 737AW | 2020 03 02 09:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Jet_Airways_tcm473-1083202Ex jefe de Jet Airways, esposa acusados de fraude de US$ 6.9 millones

La policía de la ciudad de Mumbai ha registrado una denuncia penal contra el ex-Director de Jet Airways Naresh Goyal y su esposa Anita por presuntamente engañar a la agencia de viajes con sede en Mumbai Akbar Travels of India por IN₹ 500 millones de rupias (US$ 6.9 millones).

Tras una orden emitida por un magistrado metropolitano el 18 Febrero 2020, la policía en el área de Mata Ramabai Ambedkar Marg de Mumbai registró una queja contra la pareja en varias secciones del Código Penal indio, según el informe. La queja se originó en Rajendran Neruparambil, Director Financiero de Akbar Travels, con sede en el distrito Crawford del sur de Mumbai. El comisionado adjunto de policía Sangramsinh Nishandar confirmó la queja contra los Goyals. De acuerdo con el texto de la queja, Akbar Travels había estado haciendo negocios con Jet Airways desde 1994. Sin embargo, en los últimos años se alega que los acusados ​​ocultaron constantemente el alcance de la crisis financiera de la aerolínea y aseguraron a la agencia de viajes que no sufriría pérdida. Con la seguridad de los acusados, la agencia continuó comprando y vendiendo boletos para las rutas de la aerolínea, como la que se encuentra entre Mumbai Int’l y Manchester Int’l, a una tarifa más barata, pero a partir de Enero 2019 algunos vuelos comenzaron a cancelarse. Akbar Travels alega que Jet Airways continuó asegurando su salud financiera mientras continuaba intercambiando boletos a través de la agencia, a pesar del creciente número de cancelaciones por las cuales no se devolvió el dinero.

Naresh y Anita Goyal renunciaron a la junta de Jet Airways el 25 Marzo 2019, antes de que la aerolínea finalmente suspendiera todas las operaciones el 17 Abril 2019. La compañía actualmente tiene una deuda total superior a IN₹ 250 mil millones (US$ 3.5 mil millones), según la prensa informes a finales de Diciembre 2019. El 18 Febrero 2020, el comité de acreedores de Jet Airways acordó extender el plazo para la presentación de ofertas para la adquisición de la compañía hasta el 10 Marzo 2020 con varios oferentes en vista. AW-Icon AW001

AW-Deccancrhroniccle_003Penal complaint against former CEO Jet Airways

Former head of Jet Airways, wife accused of US$ 6.9 million fraud

Mumbai City Police have filed a criminal complaint against former Jet Airways Director Naresh Goyal and his wife Anita for allegedly cheating the Mumbai Akbar Travels of India-based travel agency for IN ₹ 500 crores ( US$ 6.9 million).

Following an order issued by a metropolitan magistrate on February 18, 2020, police in the area of ​​Mata Ramabai Ambedkar Marg of Mumbai filed a complaint against the couple in several sections of the Indian Criminal Code, according to the report. The complaint originated in Rajendran Neruparambil, Chief Financial Officer of Akbar Travels, based in the Crawford district of southern Mumbai. Deputy Commissioner of Police Sangramsinh Nishandar confirmed the complaint against the Goyals. According to the text of the complaint, Akbar Travels had been doing business with Jet Airways since 1994. However, in recent years it is alleged that the defendants constantly hid the scope of the airline’s financial crisis and assured the travel agency that would not suffer loss. With the security of the defendants, the agency continued to buy and sell tickets for the airline’s routes, such as the one between Mumbai Int’l and Manchester Int’l, at a cheaper rate, but as of January 2019, some Flights began to cancel. Akbar Travels alleges that Jet Airways continued to ensure its financial health while continuing to exchange tickets through the agency, despite the increasing number of cancellations for which the money was not returned.

Naresh and Anita Goyal resigned from the board of Jet Airways on March 25, 2019, before the airline finally suspended all operations on April 17, 2019. The company currently has a total debt exceeding IN ₹ 250 billion (US$ 3.5 billion). million), according to press reports at the end of December 2019. On February 18, 2020, the Jet Airways creditors committee agreed to extend the deadline for submitting bids for the acquisition of the company until March 10, 2020, with several bidders in view. AW-Icon AW002

AW-Indiatoday.in_700पूर्व सीईओ जेट एयरवेज के खिलाफ आपराधिक शिकायत

Jet-Airways-Logo-Taglineजेट एयरवेज के पूर्व प्रमुख, पत्नी पर 6.9 मिलियन डॉलर की धोखाधड़ी का आरोप

मुंबई शहर की पुलिस ने जेट एयरवेज के पूर्व निदेशक नरेश गोयल और उनकी पत्नी अनीता के खिलाफ of 500 करोड़ के लिए भारत स्थित ट्रैवल एजेंसी मुंबई अकबर ट्रेवल्स को धोखा देने के लिए एक आपराधिक शिकायत दर्ज की है। US$ 6.9 मिलियन)।

18 फरवरी, 2020 को एक महानगरीय मजिस्ट्रेट द्वारा जारी एक आदेश के बाद, मुंबई के माता रमाबाई अंबेडकर मार्ग के क्षेत्र में पुलिस ने रिपोर्ट के अनुसार दंपति के खिलाफ भारतीय अपराध संहिता के कई धाराओं में शिकायत दर्ज की। यह शिकायत दक्षिणी मुंबई के क्रॉफोर्ड जिले में स्थित अकबर ट्रेवल्स के मुख्य वित्तीय अधिकारी राजेंद्रन नेरुपरम्बिल में हुई। पुलिस उपायुक्त संग्रामसिंह निशंदर ने गोयलों ​​के खिलाफ शिकायत की पुष्टि की। शिकायत के पाठ के अनुसार, अकबर ट्रेवल्स 1994 से जेट एयरवेज के साथ कारोबार कर रहा था। हालांकि, हाल के वर्षों में यह आरोप लगाया गया है कि प्रतिवादी लगातार एयरलाइन के वित्तीय संकट के दायरे को छिपाते हैं और आश्वासन देते हैं ट्रैवल एजेंसी को नुकसान नहीं होगा। प्रतिवादियों की सुरक्षा के साथ, एजेंसी ने एयरलाइन के मार्गों के लिए टिकट खरीदना और बेचना जारी रखा, जैसे कि मुंबई इंटल और मैनचेस्टर इंटल के बीच सस्ती दर पर, लेकिन जनवरी 2019 तक कुछ उड़ानें रद्द होने लगीं। अकबर ट्रेवल्स का आरोप है कि जेट एयरवेज ने एजेंसी के माध्यम से टिकटों के आदान-प्रदान को जारी रखते हुए अपने वित्तीय स्वास्थ्य को सुनिश्चित करना जारी रखा, इसके बावजूद निरस्तीकरण की बढ़ती संख्या जिसके लिए धन वापस नहीं किया गया।

नरेश और अनीता गोयल ने जेट एयरवेज के बोर्ड से 25 मार्च, 2019 को इस्तीफा दे दिया, इससे पहले कि एयरलाइन ने 17 अप्रैल, 2019 को सभी परिचालन को निलंबित कर दिया। कंपनी पर वर्तमान में कुल ऋण (250 बिलियन (यूएस $ 3.5 बिलियन) से अधिक है। दस लाख), दिसंबर 2019 के अंत में प्रेस रिपोर्टों के अनुसार। 18 फरवरी, 2020 को, जेट एयरवेज लेनदारों की समिति ने 10 मार्च, 2020 तक कंपनी के अधिग्रहण के लिए बोलियां प्रस्तुत करने की समय सीमा बढ़ाने पर सहमति व्यक्त की, जिसमें कई बोली लगाने वाले भी शामिल थे। । AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ch-aviation.com / Airgways.com / Indiatoday.in
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