AW | 2020 03 18 10:16 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY
Airbus dice que se necesita ayuda del gobierno si la crisis dura meses
Airbus Group SE ha señalado que puede ser necesario algún apoyo del gobierno si la crisis de Coronavirus dura varios meses. La perspectiva se planteó el lunes 16/03 en conversaciones entre el Ministerio de Economía alemán y representantes de la industria de la aviación. El tipo de apoyo, y qué tan ampliamente se distribuiría, no se discutió en detalle, pero las opciones probables pueden incluir esfuerzos para aumentar la liquidez, como los préstamos garantizados por el estado.
Airbus fortalecería sus capacidades con el apoyo financiero de los gobiernos europeos. “Tenemos diálogos regulares con los gobiernos de nuestra nación de origen, que son de naturaleza no pública, por lo que no comentamos sobre ellos”, dijo un portavoz de Airbus. Hasta ahora no se han discutido rescates especiales ni inyecciones directas de efectivo para el sector aeroespacial, pero la liquidez es una preocupación principal, dijeron fuentes de la industria. Airbus tiene alrededor de € 16 mil millones en efectivo y necesita alrededor de € 5,5 mil millones al mes, dijo una persona familiarizada con las discusiones el lunes 16/03.
El rival estadounidense Boeing también confirmó conversaciones con funcionarios de la Casa Blanca y líderes del Congreso sobre asistencia a corto plazo para sí mismo y para todo el sector de la aviación. Boeing dijo el lunes 03/16 que el acceso a corto plazo a la liquidez pública y privada sería una de las formas más importantes para que se recuperen las aerolíneas, aeropuertos, proveedores y fabricantes.
Las aerolíneas de todo el mundo han suspendido o disminuido la velocidad de las entregas de aviones y han pedido a los gobiernos un amplio apoyo financiero, incluidas garantías de préstamos.
Impuestos de los Estados Unidos
Estados Unidos impuso aranceles a los aviones Airbus el año pasado y la UE busca la aprobación de un contraataque en mayo de 2020, aunque Boeing argumentó la semana pasada que había cerrado la puerta al renunciar a una exención de impuestos del estado de Washington. La Administración Trump continuará los planes el 18/03/18 para aumentar las tarifas de los aviones europeos al 15%, por encima del 10% actual, en una señal de que las conversaciones UE-EE. UU. en un acuerdo comercial, se han estancado. Algunos ejecutivos de la industria europea han pedido una tregua en la guerra comercial de larga duración durante la crisis de Coronavirus, argumentando que las tarifas aumentarían la presión financiera sobre las aerolíneas.
El martes 17/03/17, Airbus dijo que estaba deteniendo la producción en plantas francesas y españolas durante cuatro días después de que el presidente francés Emmanuel Macron anunciara nuevas medidas para restringir los movimientos de personas.
Primer golpe para Airbus
Las aerolíneas están reduciendo drásticamente las capacidades. Es más que probable que el efecto de impacto tenga un impacto en los perfiles de entrega 2020 para los fabricantes de aviones. Muchas aerolíneas pueden suspender sus operaciones, algunas temporalmente, pero algunas también dejarán de operar por completo.
Air Asia X ha diferido las entregas para el Airbus A330NEO, sufriendo el primer impacto en la cartera de pedidos. La compañía desplegó previamente el 30% de su capacidad en el mercado chino. No es sorprendente que AirAsia X sea una de las primeras entregas diferidas. Según los datos oficiales de Airbus, la aerolínea tiene 78 aviones Airbus A330-900 en orden, así como 379 aviones Airbus A321NEO y 13 entregas Airbus A320NEO.
Sindicatos-Airbus
Los sindicatos franceses instan a Airbus a mantener sus fábricas francesas cerradas más allá del 23 de marzo de 2020, cuando planea reanudar la producción después de un cierre de cuatro días, lo que plantea dudas sobre el impacto en las plantas en otras partes del mundo.
Airbus dijo el martes que cerrará fábricas y líneas de ensamblaje durante cuatro días en Francia y España, dos de sus principales países de origen junto con Gran Bretaña y Alemania. El movimiento está diseñado para adaptar los arreglos de trabajo para mantenerse en línea con las reglas recientemente reforzadas sobre el mantenimiento de una distancia segura entre las personas para reducir la propagación del coronavirus. Pero los funcionarios sindicales dijeron que sería inseguro continuar trabajando en fábricas donde operar en pequeños equipos en espacios compactos dentro de los fuselajes de los aviones es la norma. El sindicato CGT en Toulouse describió el plan para reanudar las operaciones el 23 de marzo de 2020, como una actitud irresponsable. “La administración de Airbus debe asumir sus responsabilidades para garantizar la protección no solo de los empleados, sino también de la población alrededor de los sitios industriales de la compañía”, dijo la Unión CGT.
Airbus dijo que continúa estudiando sus entornos de trabajo en respuesta a las últimas medidas del gobierno francés anunciadas el lunes 16 de marzo y que no tenía más actualizaciones sobre declaraciones anteriores. Airbus ensambla algunos aviones de pasajeros de cuerpo estrecho y todos de cuerpo ancho en Toulouse, Francia, y la mayoría de los aviones de cuerpo estrecho restantes, incluido el A321NEO más vendido en Hamburgo, Alemania. Otras plantas francesas proporcionan partes vitales.
Fuentes de la industria dicen que las operaciones de ensamblaje de Hamburgo pueden continuar operando durante unos días sin piezas como cabinas y cajas de ala central de Francia u otros componentes de España, pero un cierre prolongado en Francia y España paralizaría las actividades de ensamblaje en todo el mundo. Airbus ensambla un número menor de aviones de cuerpo estrecho en China y Estados Unidos. Por ahora, la planta de Airbus en Mobile, Alabama, continúa ensamblando aviones a su ritmo normal de seis por mes con planes de llegar a siete a principios de 2021. Sus plantas de Tianjin cerca de Beijing recientemente reanudaron sus operaciones después de un largo cierre. La industria en China está vinculada a las primeras etapas de la epidemia de coronavirus Covid-19 que ahora está afectando la demanda de logística industrial y de aerolíneas a nivel mundial. 
Airbus would seek government aid
Airbus says government help is needed if crisis lasts for months
Airbus Group SE has noted that some government support may be needed if the Coronavirus crisis lasts for several months. The prospect was raised on Monday 16/03 in talks between the German Ministry of Economy and representatives of the aviation industry. The type of support, and how widely it would be distributed, was not discussed in detail, but likely options may include efforts to increase liquidity, such as state-guaranteed loans.
Airbus would strengthen its capabilities with financial support from European governments. “We have regular dialogues with the governments of our home nation, which are non-public in nature, so we do not comment on them”, an Airbus spokesman said. No special bailouts or direct cash injections for the aerospace sector have been discussed so far, but liquidity is a primary concern, industry sources said. Airbus has around € 16 billion in cash and needs about € 5.5 billion a month, said a person familiar with the discussions on Monday 16/03.
US rival Boeing also confirmed talks with White House officials and congressional leaders about short-term assistance for itself and for the entire aviation sector. Boeing said Monday 03/16 that short-term access to public and private liquidity would be one of the most important ways for airlines, airports, suppliers, and manufacturers to recover.
Airlines around the world have suspended or slowed the speed of airplane deliveries and have asked governments for extensive financial support, including loan guarantees.
US taxation
The United States imposed tariffs on Airbus planes last year and the EU seeks approval for a counterattack in May 2020, although Boeing argued last week that it had closed the door by giving up a Washington state tax exemption. The Trump Administration will continue plans on 03/18 to increase European aircraft fares to 15%, up from the current 10%, in a sign that the EU-US talks. on a trade agreement, they have stalled. Some European industry executives have called for a truce in the long-running trade war for the duration of the Coronavirus crisis, arguing that the tariffs would increase financial pressure on airlines.
On Tuesday 03/17, Airbus said it was halting production at French and Spanish plants for four days after French President Emmanuel Macron announced new measures to restrict movements of people.
First hit for Airbus
Airlines are dramatically reducing capacities. The knock-on effect is more than likely to have an impact on 2020 delivery profiles for aircraft manufacturers. Many airlines may suspend operations, some temporarily, but some will also stop operating entirely.
Air Asia X has deferred deliveries for the Airbus A330NEO, suffering the first impact on the order book. The company previously deployed 30% of its capacity in the Chinese market. Not surprisingly, AirAsia X is one of the first deferred deliveries. According to official Airbus data, the airline has 78 Airbus A330-900 aircraft in order, as well as 379 Airbus A321NEO aircraft and 13 Airbus A320NEO deliveries.
Unions-Airbus
French unions urge Airbus to keep its French factories closed beyond March 23, 2020, when it plans to resume production after a four-day shutdown, raising questions about the impact on plants in other parts of the world.
Airbus said Tuesday that it will shut down factories and assembly lines for four days in France and Spain, two of its main countries of origin along with Britain and Germany. The movement is designed to tailor work arrangements to stay in line with newly strengthened rules about maintaining a safe distance between people to reduce the spread of the coronavirus. But union officials said it would be unsafe to continue working in factories where operating in small teams in compact spaces within aircraft fuselages is the norm. The CGT union in Toulouse described the plan to resume operations on March 23, 2020, as an irresponsible attitude. “Airbus management must shoulder its responsibilities to ensure the protection not only of employees but also of the population around the company’s industrial sites”, said the CGT Union.
Airbus said it continues to study its work environments in response to the latest French government measures announced on Monday, March 16 and had no further updates to previous statements. Airbus assembles some narrow-body and all wide-body passenger aircraft in Toulouse, France, and most of the remaining narrow-body aircraft, including the best-selling A321NEO in Hamburg, Germany. Other French plants provide vital parts.
Industry sources say Hamburg’s assembly operations can continue to operate for a few days without parts like booths and center-wing boxes from France or other components from Spain, but a prolonged shutdown in France and Spain would cripple assembly activities in all the world. Airbus assembles a smaller number of narrow-body aircraft in China and the United States. For now, the Airbus plant in Mobile, Alabama, continues to assemble aircraft at its normal rate of six a month with plans to reach seven by early 2021. Its Tianjin plants near Beijing recently resumed operations after a long shutdown. industry in China linked to the early stages of the Covid-19 Coronavirus epidemic that is now affecting the demand for airline and industrial logistics globally. 
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Reuters.com / Airgways.com
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