Airbus reabrirá FAL en Francia y España

AW-Airbus_A350007676AW | 2020 03 21 16:56 | INDUSTRY

Airbus_Group_Logo_2014.svg - copiaAirbus Group reabrirá con limitaciones plantas de aviación

Airbus Group SE reabrirá el Lunes 23/03 sus Líneas de Ensamblajes Final (FAL) en Francia y España a tasas de producción iniciales más bajas que antes del cierre, lo que plantea dudas sobre la producción futura a medida que las aerolíneas buscan diferir las entregas de aviones en medio de una crisis mundial sin precedentes en la aviación.

Airbus sigue adelante con los planes para mantener la producción en marcha incluso cuando sus clientes aterrizan la mayoría de sus flotas y buscan diferir las entregas. Sus fábricas francesas y españolas cerraron el Martes 17/03 durante cuatro días para implementar medidas de salud y seguridad ante la espiral de pandemia de coronavirus. Después de días de discusiones con los sindicatos franceses, que han estado presionando para postergar la reapertura de las fábricas, la compañía señalará el Lunes 23 Marzo 2020 para reiniciar sus operaciones. Sin embargo, las medidas tomadas para reducir los riesgos de propagación del virus, como los turnos divididos y el cambio del flujo de trabajo para aumentar la distancia entre los trabajadores, afectarían la productividad en la fase temprana de reapertura.

AW-SAS_7005Los analistas e inversores se han convencido cada vez más de que Airbus tendrá que reducir las tasas de producción, una guía importante para el flujo de caja esperado, tanto en sus aviones de cuerpo ancho como en los de cuerpo estrecho. La decisión de reabrir después de solo cuatro días a una tasa más baja fue una señal importante, dijo Sash Tusa, analista aeroespacial de Agency Partners. “Este es el comienzo de los recortes de tasas”, dijo. El fabricante de aviones no pudo declarar abiertamente que tenía la intención de bajar las tarifas, sugirió, ya que eso debilitaría su posición en las negociaciones con las aerolíneas que buscan diferir las entregas.

El fabricante de aviones europeo estaba revisando sus objetivos de entrega para este año, aunque no era probable que se tomara una decisión antes del final del primer trimestre. Airbus había apuntado 880 entregas para 2020, en comparación con 863 en 2019, pero las estimaciones han quedado canceladas. Las entregas en el primer trimestre (1Q2020) fueron menores de lo esperado, el grupo tuvo un récord de ponerse al día en el segundo semestre para alcanzar su objetivo. Pero admitieron que la situación estaba cambiando tan rápidamente que no podía haber garantía.

Airbus también se está preparando para invertir más en financiar a sus clientes en un intento por mantener funcionando las líneas de producción, dijo un alto ejecutivo. El Sr. Sash Tusa dijo que si bien Airbus podría llegar a cumplir cerca de su objetivo este año, esperaba “una recesión de varios años, con una producción que no volvería a los niveles de 2019, (863 aviones entregados), dentro de nuestro período de pronóstico hasta 2027″.

Perspectivas

Airbus ha entrado en contacto con los gobiernos de Francia y Alemania sobre el apoyo al sector aeroespacial. Aunque la compañía no estaba buscando ayuda directa a corto plazo; no ignoraría las iniciativas abiertas a todas las industrias para apoyar la retención de trabajadores. Está más preocupado por la presión sobre sus proveedores.

Sandy Morris, Analista aeroespacial de Jefferies Group LLC, predice que las entregas caerán a 650 este año y a 600 en 2021, lo que tendría un impacto severo en las ganancias y el efectivo. Sugirió que los países de origen de Airbus, Francia, Alemania, el Reino Unido y España, podrían brindar asistencia al fabricante de aviones y sus proveedores mediante la compra de 500-600 aviones de pasajeros durante tres años, con gasto estimativo en efectivo de alrededor en € 28.5bn- € 34.2bn. “Normalmente, los aviones nuevos no son malos activos para poseer. El avión se entregaría a las líneas aéreas en general según lo programado. Las entregas de Airbus podrían caer a alrededor de 600 por año, pero puede soportar eso, desde nuestro punto de vista”. AW-Icon AW001

Image result for Airbus FAL final assembly lineAirbus will reopen plants in France and Spain

Airbus Group to reopen aviation plants with limitations

Airbus_Isologotype_svgAirbus Group SE will reopen its Final Assembly Lines (FAL) in France and Spain on Monday 23/03 at lower initial production rates than before closing, raising questions about future production as airlines seek to defer deliveries of aircraft in the midst of an unprecedented global aviation crisis.

AW-7000322Airbus continues with plans to keep production running even when its customers land most of its fleets and seek to defer deliveries. Its French and Spanish factories closed on Tuesday 17/03 for four days to implement health and safety measures in the face of the coronavirus pandemic spiral. After days of discussions with the French unions, which have been pushing to postpone the reopening of the factories, the company will appoint Monday, March 23, 2020, to restart its operations. However, measures taken to reduce the risks of spreading the virus, such as split shifts and changing the workflow to increase the distance between workers, would affect productivity in the early phase of reopening.

Analysts and investors have become increasingly convinced that Airbus will have to cut production rates, an important guide to expected cash flow for both its wide-body and narrow-body aircraft. The decision to reopen after just four days at a lower rate was an important signal, said Sash Tusa, an aerospace analyst at Agency Partners. “This is the beginning of the rate cuts”, he said. The aircraft maker could not openly declare that it intended to lower fares, he suggested, as that would weaken its position in negotiations with airlines seeking to defer deliveries.

The European aircraft maker was reviewing its delivery targets for this year, although a decision was not likely to be made before the end of the first quarter. Airbus had targeted 880 deliveries by 2020, compared to 863 in 2019, but estimates have been canceled. Deliveries in the first quarter (1Q2020) were lower than expected, the group had a record of catching up in the second half to reach its target. But they admitted that the situation was changing so rapidly that there could be no guarantee.

Airbus is also preparing to invest more in financing its customers in a bid to keep production lines running, a senior executive said. Mr. Sash Tusa said that while Airbus could reach near its target this year, he expected “a recession of several years, with production not returning to 2019 levels, (863 aircraft delivered), within our forecast period until 2027”.

Perspective

Airbus has contacted the governments of France and Germany regarding support for the aerospace sector. Although the company was not seeking direct short-term help; It would not ignore initiatives open to all industries to support worker retention. You are more concerned about the pressure on your suppliers.

Sandy Morris, an Aerospace Analyst at Jefferies Group LLC, predicts deliveries will drop to 650 this year and 600 in 2021, which would have a severe impact on earnings and cash. He suggested that Airbus’ home countries, France, Germany, the United Kingdom, and Spain, could provide assistance to the aircraft manufacturer and its suppliers by purchasing 500-600 passenger aircraft over three years, with an estimated cash outlay of around in € 28.5bn- € 34.2bn. “Normally, new planes are not bad assets to own. The plane would be delivered to general airlines as scheduled. Airbus deliveries could drop to around 600 a year, but it can handle that, in our view”. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Aero-mag.com
AW-POST: 202003211656R

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