Puesta a punto para Proyecto Sunrise

AW-Airbus_A3501000AW | 2020 03 30 20:16 | AIRLINES / INDUSTRY

qantas_2016_logoLos pilotos de Qantas Airways preparados para lanzar el Proyecto Sunrise

Los ambiciosos planes de Qantas Airways para vuelos sin escalas desde Sydney y Melbourne a Londres, París y Nueva York están listos para tomar vuelo, con los pilotos internacionales de la aerolínea aprobando un nuevo acuerdo de pago que alguna vez se presentó como un cambio decisivo para lo que se ha denominado Proyecto Amanecer.

El CEO de la aerolínea, Alan Joyce, había sugerido previamente que si el sindicato de pilotos rechaza el acuerdo, estaba preparado para acercarse a los pilotos de la aerolínea individualmente o crear una entidad de empleo no sindicalizada de tripulaciones especializadas recién contratadas dedicadas a los vuelos de Sunrise. Ahora, Qantas dice que el 85% de los pilotos votaron a favor del acuerdo de negociación empresarial actualizado, que cubre los salarios y las condiciones de trabajo para las tripulaciones de la cubierta de vuelo en lo que serán viajes de maratón de 18-20 horas.

Con este obstáculo final despejado, Qantas ahora está en condiciones de bloquear su pedido multimillonario por hasta 12 aviones A350-1000, que debía realizarse a fines de Marzo, pero ahora se ha retrasado hasta el momento como Diciembre de 2020, mientras que la aerolínea se enfoca en el impacto económico más inmediato y devastador de la pandemia dl Coronavirus. “Preferimos esperar a que el problema del Coronavirus esté fuera del camino antes de realizar un pedido firme de aviones para el A350”, explicó Joyce. El piloto Jefe de Qantas, Dick Tobiano, agregó que “en las circunstancias extraordinarias que enfrenta la aviación, Airbus acordó extender el plazo de nuestra decisión de comprar los A350 para que ambos podamos concentrarnos en navegar la crisis del Coronavirus. Pero cuando este período haya pasado, y lo hará, volveremos a centrar nuestra atención en Project Sunrise y el pedido del A350”.

La entrega de los primeros jets de Project Sunrise y el lanzamiento de los primeros vuelos en todo el mundo están programados para el primer primer 2023, aunque podrían seguir más pedidos A350-1000 como eventuales reemplazos para la flota superjumbo Airbus A380 de Qantas.

Qantas testará la posibilidad de realizar vuelos de 20 horasDentro del Proyecto Qantas Sunrise Airbus A350

Qantas ya ha completado el diseño de la configuración de la cabina del A350, con el objetivo de redefinir las cuatro clases a bordo, completando con lo que Qantas ha descrito como una suite súper de primera clase. “Dada la naturaleza de las rutas, definitivamente hay un mercado para la primera clase. Creemos que será una súper primera clase, algo que es mucho mejor que cualquier producto que hayamos lanzado al aire”, dijo el CEO de Qantas Group, Alan Joyce.

The Joyce choice: Qantas's Project Sunrise evaluation - Australian ...

Acerca Proyecto Sunrise

Se especula que las suites super primera clase de Project Sunrise pueden incluir puertas corredizas de privacidad, un florecimiento ya adoptado por muchas aerolíneas no solo para la primera clase sino también en algunas cabinas de clase ejecutiva de vanguardia. Se espera que el Project Sunrise Airbus A350 tengan una cabina de primera clase relativamente pequeña de entre cuatro y ocho suites. Esto está en línea con una tendencia global hacia la reducción del número de suites de primera clase, a menudo impulsadas por una demanda más suave a medida que la clase empresarial continúa mejorando, al tiempo que permite una mayor huella física para cada suite. También se espera que los Airbus A350 de Qantas presenten un nuevo asiento de clase ejecutiva en comparación con el bien considerado Qantas Business Suite de los actuales Boeing 787, Airbus A330 de Qantas y, como parte de un programa de reacondicionamiento, los superjumbos Airbus A380.

Qantas ha estado consultando con los fabricantes de asientos sobre sus últimos modelos, incluidos los conceptos aún por publicar, como candidatos para cuando los primeros vuelos de Project Sunrise despeguen. Qantas también dice que los asientos económica y premium del A350 serán mucho más cómodos y espaciosos que los equivalentes actuales. “Eso es parte de la propuesta, este avión se diseñará para vuelos de 19-20 horas. Habrá más espacio para las piernas”, dijo Joyce. Mientras que la amplia cabina del Airbus A350 también debería permitir asientos económicos más amplios que ofrezcan un poco más de espacio en las caderas. Todos los jets de Project Sunrise también vendrán con WiFi súper rápido capaz de transmitir video HD, utilizando tecnología satelital de alta velocidad similar a la flota doméstica de Qantas.

Rutas del Proyecto Sunrise

Qantas Airways inicialmente trazó cinco destinos probables para el Proyecto Sunrise. Los Airbus A350 partirían tanto de Sydney, Melbourne y Brisbane y volarían sin escalas a Nueva York, Londres, París, Ciudad del Cabo y Río de Janeiro. Frankfurt se ha unido a esa lista restringida para el esperado Proyecto Sunrise. AW-Icon AW001

Project Sunrise is 'go' as Qantas pilots agree to ultra-long ...Tuning for Sunrise Project

Qantas-IsologotypeQantas Airways pilots prepared to launch Project Sunrise

Qantas Airways‘ ambitious plans for nonstop flights from Sydney and Melbourne to London, Paris and New York are ready to take flight, with the airline’s international pilots approving a new payment agreement that was once presented as a decisive change for what has been called Project Dawn.

Qantas selecciona el A350-1000 para 'Project SunriseAirline CEO Alan Joyce had previously suggested that if the pilots union rejects the deal, he was prepared to approach individual airline pilots or create a non-union employment entity of newly hired specialized flight crews dedicated to flights. Sunrise. Now Qantas says 85% of pilots voted in favor of the updated corporate bargaining agreement, which covers wages and working conditions for flight deck crews on what will be 18-20 hour marathon trips.

With this final hurdle cleared, Qantas is now in a position to block its multi-million dollar order for up to 12 A350-1000 aircraft, which was due in late March, but has now been delayed so far as December 2020, while the airline went focuses on the most immediate and devastating economic impact of the Coronavirus pandemic. “We prefer to wait until the Coronavirus problem is out of the way before placing a firm order for the A350 aircraft”, Joyce explained. Qantas Chief Pilot Dick Tobiano added that “in the extraordinary circumstances facing aviation, Airbus agreed to extend the term of our decision to buy the A350s so that we can both focus on navigating the Coronavirus crisis. But when this period has Lastly, and it will, we will refocus our attention on Project Sunrise and ordering the A350”.

Delivery of the first Project Sunrise jets and launch of the world’s first flights are scheduled for the first 2023, though more A350-1000 orders could follow as eventual replacements for Qantas’ superbus Airbus A380 fleet.

Inside the Qantas Sunrise Airbus A350 Project

Qantas has already completed the design of the A350’s cockpit configuration, with the goal of redefining the four classes onboard, completing what Qantas has described as a super first-class suite. “Given the nature of the routes, there is definitely a market for first class. We believe it will be a super first class, something that is much better than any product we have launched on the air”, said Qantas Group CEO Alan Joyce.

AW-Qantas_Sunrise_ProyectAbout Sunrise Project

It is speculated that Project Sunrise’s super first-class suites may include sliding privacy doors, a blossoming already embraced by many airlines not only for first-class but also in some cutting-edge business-class cabins. The Project Sunrise Airbus A350 is expected to have a relatively small first-class cabin of between four and eight suites. This is in line with a global trend toward a reduction in the number of first-class suites, often driven by softer demand as the business class continues to improve, while allowing for a larger physical footprint for each suite. Qantas Airbus A350s are also expected to unveil a new business-class seat compared to the well-regarded Qantas Business Suite of the current Boeing 787, Qantas Airbus A330 and, as part of an overhaul program, the Airbus A380 superjumbos.

Qantas has been consulting with seat manufacturers on its latest models, including concepts yet to be released, as candidates for when Project Sunrise’s first flights take off. Qantas also says the A350’s economy and premium seats will be much more comfortable and spacious than current equivalents. “That is part of the proposal, this aircraft will be designed for 19-20 hour flights. There will be more legroom”, said Joyce. While the spacious cabin of the Airbus A350 should also allow for more economical seats that offer slightly more hip room. All Project Sunrise jets will also come with super-fast WiFi capable of streaming HD video, using high-speed satellite technology similar to Qantas’ home fleet.

Sunrise Project Routes

Qantas Airways initially mapped five probable destinations for the Sunrise Project. The Airbus A350s would depart from both Sydney, Melbourne, and Brisbane and would fly non-stop to New York, London, Paris, Cape Town, and Rio de Janeiro. Frankfurt has joined that shortlist for the long-awaited Sunrise Project. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Qantas.com / Airgways.com / Executivetraveller.com / Nationalgeografic.com
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