China investiga incidente A319 Sichuan

Resultado de imagen para A319 Sichuan Airlines

AW | 2018 05 15 09:28 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para Sichuan Airlines logoEl avión airbus A319-100 volaba a 32,000 pies cuando su parabrisas delantero derecho se desprendió

Las autoridades de aviación de China están investigando cómo el parabrisas de la cabina de un avión de Sichuan Airlines Airbus A319-100 estalló en el aire, poniendo en peligro el avión y los pasajeros a bordo.

El lunes, el avión volaba a 32,000 pies de altura a la capital tibetana Lhasa desde la ciudad occidental de Chongqing cuando su parabrisas delantero derecho se desprendió, exponiendo la cabina a la atmósfera helada y de baja presión en el exterior.

Un Airbus A319-100, registro B-6419 realizando el vuelo 3U-8633 de la compañía Sichuan Airlines desde Chongqing a Lhasa (China), estaba en ruta a 9800 metros (aproximadamente FL321) a unos 60nm al oeste de Chengdu sobre terreno montañoso, cuando el parabrisas derecho estalló por completo, el vidrio golpeando e hiriendo al primer oficial, las máscaras de oxígeno del pasajero se liberaron automáticamente, la unidad de control de vuelo (panel del piloto automático) se dañó. El capitán inició un descenso de emergencia a 7100 metros (aproximadamente FL235 altitud de seguridad mínima debido a las montañas), giró el avión y se desvió a Chengdu descendiendo el avión a 3000 metros tan pronto como fuera de las montañas. El avión aterrizó en la pista 02R de Chengdu unos 35 minutos después de salir de 9800 metros. El primer oficial y un miembro de la tripulación de cabina recibieron heridas.

La CAAC de China informó que el primer oficial recibió un esguince en la cintura y arañazos cuando el parabrisas derecho se rompió y se separó. Un miembro de la tripulación de cabina también recibió heridas. La ocurrencia está siendo investigada.

La aerolínea informó una falla mecánica. El capitán permaneció ileso, el primer oficial recibió abrasiones en la piel, un miembro de la tripulación de cabina sufrió una lesión en la cintura.

La aerolínea citó a la Administración Regional Sudoeste de CAAC posteriormente publicó un boletín de eventos que resume los resultados preliminares de la investigación que sugieren que la aeronave estaba en ruta a 9800 metros a 0.74-0.75 mach cuando el parabrisas derecho presentó grietas, la tripulación recibió un mensaje ECAM con respecto a la calefacción del parabrisas pronto seguido por el estallido del parabrisas. El primer oficial y una azafata recibieron heridas menores (arañazos). La tripulación de vuelo aplicó los procedimientos estándar relacionados (descenso de emergencia), se liberaron las máscaras de oxígeno para pasajeros. La tripulación de vuelo no pudo establecer comunicación con ATC debido al ruido en la cabina y, por lo tanto, señaló la emergencia a través del transpondedor. El parabrisas seguía siendo el original, el avión había acumulado 19,912 horas de vuelo en 12,920 ciclos de vuelo, no hubo problemas pendientes el día de la ocurrencia. El último control C fue el 9 de marzo de 2017, el último control A el 12 de abril de 2018. No se registraron mensajes de falla en el parabrisas durante los últimos 15 días. La investigación continúa.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

El parabrisas visto desde la terminalEscena dentro de la cabina

China investigates A319 Sichuan Airlines incident

The A319-100 airbus aircraft was flying at 32,000 feet when its right front windshield fell off

Aviation authorities in China are investigating how the windshield of the cockpit of a Sichuan Airlines Airbus A319-100 plane exploded in the air, endangering the plane and passengers on board.

On Monday, the plane was flying at 32,000 feet to the Tibetan capital Lhasa from the western city of Chongqing when its right front windshield fell off, exposing the cabin to the icy, low-pressure atmosphere outside.

An Airbus A319-100, registration B-6419 making flight 3U-8633 of the Sichuan Airlines company from Chongqing to Lhasa (China), was en route at 9800 meters (approximately FL321) at about 60nm west of Chengdu over mountainous terrain, When the right windshield blew completely, the glass hitting and injuring the first officer, the passenger’s oxygen masks were automatically released, the flight control unit (autopilot panel) was damaged. The captain started an emergency descent at 7100 meters (approximately FL235 minimum safety altitude due to the mountains), turned the plane and diverted to Chengdu descending the plane to 3000 meters as soon as it was out of the mountains. The plane landed on runway 02R of Chengdu about 35 minutes after leaving 9800 meters. The first officer and a member of the cabin crew received injuries.

The CAAC of China reported that the first officer received a sprained waist and scratches when the right windshield broke and separated. A member of the cabin crew also received injuries. The occurrence is being investigated.

The airline reported a mechanical failure. The captain remained unharmed, the first officer received abrasions on the skin, a member of the cabin crew suffered a waist injury.

The airline quoted the CAAC Southwest Regional Administration subsequently published an event bulletin that summarizes the preliminary results of the investigation suggesting that the aircraft was en route to 9800 meters at 0.74-0.75 mach when the right windshield cracked, the crew received an ECAM message regarding the windshield heating soon followed by the windshield blast. The first officer and a stewardess received minor injuries (scratches). The flight crew applied the related standard procedures (emergency descent), passenger oxygen masks were released. The flight crew could not communicate with ATC due to the noise in the cabin and, therefore, signaled the emergency through the transponder. The windshield was still the original, the aircraft had accumulated 19,912 flight hours in 12,920 flight cycles, there were no pending problems on the day of the occurrence. The last C control was on March 9, 2017, the last control A on April 12, 2018. No windshield fault messages were recorded during the last 15 days. The investigation continues. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Avherald.com / Dbpost.com
AW-POST: 201805150928AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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