Bombardier vende 30 CS300 a AirBaltic

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AW | 2018 05 28 21:36 | AIRLINES

Resultado de imagen para AirBaltic logoAirBaltic ha seleccionado la ampliación de compra de 30 CS300 a Boembardier

Resultado de imagen para AirBaltic CS300Bombardier vende aviones AirBaltic 30 CSeries CS300 por unos $ 3.8 mil millones. El acuerdo convierte a airBaltic en el mayor cliente europeo de la CSeries y el segundo cliente más grande del mundo.

Resultado de imagen para Bombardier logoBombardier Inc. dice que Air Baltic Corp. ha firmado un acuerdo para comprar 30 aviones CS300 con opciones y derechos de compra para 30 más. Según el precio de lista, el pedido en firme está valorado en alrededor de $ 3.8 mil millones. Si las opciones y los derechos de compra se ejercen en su totalidad, el valor del acuerdo aumentará a aproximadamente $ 7.7 mil millones.

Las entregas están programadas para comenzar en el cuarto trimestre de 2019. El acuerdo se basa en un pedido anterior de la aerolínea para 20 aviones CS300. AirBaltic actualmente opera ocho aviones CS300. Bombardier ha informado que el acuerdo hace que airBaltic sea el mayor cliente europeo de la Serie C y el segundo cliente más grande del mundo. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Bombardier sells 30 CS300 to AirBaltic

AirBaltic has selected the purchase extension of 30 CS300 to Boembardier

Bombardier sells AirBaltic 30 CSeries CS300 aircraft for about $ 3.8 billion. The agreement makes airBaltic the largest European customer of the CSeries and the second largest customer in the world.

Bombardier Inc. says that Air Baltic Corp. has signed an agreement to buy 30 CS300 aircraft with options and purchase rights for 30 more. According to the list price, the firm order is valued at around $ 3.8 billion. If the options and purchase rights are exercised in full, the value of the agreement will increase to approximately $ 7.7 billion.

Deliveries are scheduled to begin in the fourth quarter of 2019. The agreement is based on a previous order from the airline for 20 CS300 aircraft. AirBaltic currently operates eight CS300 aircraft. Bombardier has informed the agreement that airBaltic is the largest European customer of the C Series and the second largest customer in the world. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Airbaltic.com
AW-POST: 201805282136AR
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Aumento frecuencias a Argentina

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AW | 2018 05 28 21:27 | AIRLINES ROUTES

Wingo Airlines, Latam Airlines y Avianca solicitaron a la Aerocivil de Colombia permiso para aumentar frecuencias a Argentina

Las solicitadas por las aerolíneas para sumar a su oferta nuevos destinos alberga las peticiones de las aerolíneas colombianas para la ampliación de frecuencias y nuevas rutas aéreas. Wingo, Avianca y Latam Airlines hicieron solicitudes para sumar frecuencias y crear nuevas rutas con destino a Argentina.

En el caso de la línea aérea de bajo costo Wingo, solicitó permiso para operar vuelos de carga y de pasajeros en la ruta Bogotá-Panamá-Buenos Aires. El trayecto tendría siete frecuencias semanales, es decir, un vuelo diario. Según el documento, este vuelo será sservido con aeronaves Embraer 190 y de la familia del Boeing 737. Si la solicitud es aprobada, la ruta sería un paso importante para la aerolínea, que, en el caso de Wingo, solo viaja a destinos de centroamérica y algunos de Suramérica.

Otra de las compañías aéreas en pedir un permiso para viajar a Argentina fue Avianca. La aerolínea hizo tres solicitudes de rutas. Una de ellas es Bogotá-Córdoba, con siete frecuencias semanales, que serían voladas en un Airbus A319.

La segunda es una que cubriría el trayecto Bogotá-Buenos Aires y/o Santiago de Chile y/o Sao Paulo y regreso. En ese caso, Avianca solicitó 17 frecuencias semanales. En tercer lugar, la línea aérea pidió el aval para volar entre Medellín y/o Cartagena hacia Buenos Aires en siete frecuencias semanales, lo que equivale, de nuevo, a un vuelo diario. El recorrido lo harían en Airbus A319, A320, A330 y Boeing 787.

Por último Latam Airlines, también hizo la solicitud para volar siete veces a la semana entre Bogotá y Buenos Aires y de regreso. El trayecto lo harían con aviones Airbus A320 y Boeing 767-300.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Increase frequencies to Argentina

Wingo Airlines, Latam Airlines and Avianca asked Colombia’s Aerocivil for permission to increase frequencies to Argentina

Those requested by the airlines to add new destinations to their offer host requests from Colombian airlines for the expansion of frequencies and new air routes. Wingo, Avianca and Latam Airlines made requests to add frequencies and create new routes to Argentina.

In the case of the low-cost airline Wingo, it requested permission to operate cargo and passenger flights on the Bogota-Panama-Buenos Aires route. The route would have seven weekly frequencies, that is, a daily flight. According to the document, this flight will be serviced with Embraer 190 aircraft and the Boeing 737 family. If the request is approved, the route would be an important step for the airline, which, in the case of Wingo, only travels to destinations in Central America. and some of South America.

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Another of the airlines in requesting a permit to travel to Argentina was Avianca. The airline made three requests for routes. One of them is Bogotá-Córdoba, with seven weekly frequencies, which would be flown in an Airbus A319.

The second is one that would cover the Bogotá-Buenos Aires and / or Santiago de Chile and / or Sao Paulo and return route. In that case, Avianca requested 17 weekly frequencies. In third place, the airline requested the guarantee to fly between Medellín and / or Cartagena to Buenos Aires in seven weekly frequencies, which is, again, a daily flight. They would travel on Airbus A319, A320, A330 and Boeing 787.

Finally Latam Airlines, also made the request to fly seven times a week between Bogota and Buenos Aires and back. The route would do so with Airbus A320 and Boeing 767-300 aircraft. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Expovacaciones.com.co / Aviacol.net / Wikimedia.org
AW-POST: 201805282127AR

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My Way Airline lanzamiento en Georgia

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AW | 2018 05 28 21:16 | AIRLINES

Resultado de imagen para My Way AirlineLa importante compañía china Hualing Group está sentando las bases para una nueva aerolínea en el mercado georgiano

My Way Airline es una nueva compañía aérea que realizó su primer vuelo chárter en Marzo 2018 desde Tbilisi (Georgia) a Teherán (Irán), y planea comenzar rutas regulares el próximo mes de Junio 2018 enlazando los aeropuertos de Tbilisi y Batumi a destinos europeos. Se espera que las primeras rutas sean hacia Teherán, Kiev, Minsk, Tel Aviv y Dubái y Urumqi, China, en Agosto 2018. Más adelante en el año, se planean vuelos a los destinos rusos de Moscú, San Petersburgo y Samara. Los vuelos regulares se planearon originalmente para comenzar en abril, pero se pospusieron a una fecha de inicio en junio, aunque las entradas aún no están a la venta y la información detallada de la ruta aún no está disponible.

Actualmente, la compañía tiene dos Boeing 737-800 incorporando dos aviones adicionales para fines de 2018. El Director Comercial en Jefe de My Way Airlines, Igor Aptsiauri, se desempeñó anteriormente como Primer Director Adjunto de la Agencia de Aviación Civil de Georgia. Él será responsable de la estrategia comercial y el desarrollo de la compañía. Según Aptsiauri, hasta ahora se han invertido más de $ 50 millones en la compañía.

Aptsiauri presenta My Way como una adición muy necesaria al mercado georgiano. En la actualidad, el tránsito internacional representa solo el 5-6% del tráfico del Aeropuerto Internacional de Tbilisi, y My Way pretende elevar ese número hasta un 40% mediante un mayor volumen y nuevos destinos. «Lo que vemos de Georgian Airways es que tienen su propio nicho de mercado, tienen sus rutas históricas», dijo Aptsiauri, «Si nos fijamos en su desarrollo en los últimos diez años, son las mismas rutas, es el mismas frecuencias, la misma flota. Se concentran más o menos en su nicho de mercado … Supongo que hasta ahora estaban bastante contentos con la situación en la que se encontraban … pero, en el futuro, [en My Way] también nos concentraremos en conectar y pasajeros en tránsito».

Georgian Airways es la aerolínea de bandera del país, pero representa menos de una sexta parte del tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Tbilisi con su flota de ocho aviones. A medida que My Way introduce una mayor competencia en el mercado georgiano, Georgian Airways intensificó su propio juego. En Marzo, pocos días después de que My Way publicara sus planes, el Director Ejecutivo de Georgian Airways, Givi Davitashvili, celebró una conferencia de prensa en la que anunció 11 nuevas rutas europeas y rusas, con lo que el número de vuelos directos hasta 21. Davitashvili intentó diferencie a su aerolínea de la competencia, diciendo: «Georgian Airways está … generalmente orientada en vuelos diurnos para hacer que nuestros clientes se sientan más seguros durante el vuelo».

En tres años, My Way planea agregar un Boeing 777 a su flota, un avión de fuselaje ancho capaz de vuelos de larga distancia, lo que permite rutas como Estados Unidos, Pekín e India. Aptsiauri dice que ese avión «será una ‘novedad’ para el mercado georgiano», y que existe demanda de los clientes.

My Way tiene un ambicioso plan de negocios de cinco años para convertir a Tbilisi en un centro de tránsito regional entre Europa y Asia. Actualmente, los aeropuertos de tránsito intercontinentales más grandes son Dubai y Estambul, que ofrecen una feroz competencia. Dubai ha establecido récords para el número de pasajeros, y en 2016 fue el aeropuerto más activo del mundo para el tráfico internacional de pasajeros. Actualmente ocupa el tercer lugar entre los pasajeros totales detrás de Atlanta y Beijing, pero las proyecciones dicen que Dubai podría adelantar a Atlanta para alcanzar el puesto número uno en los próximos tres años. El nuevo mega-aeropuerto de Estambul abrirá el 29 de octubre con el objetivo a largo plazo de convertirse en el aeropuerto más activo del mundo con seis pistas y capacidad para 200 millones de pasajeros. En su primera fase, planea atender a 90 millones de pasajeros.

A pesar de ser propiedad de chinos, My Way se autodenomina una empresa claramente georgiana. Para el Día de la Independencia de Georgia, el 26 de mayo, los equipos de vuelo de My Way desfilaron por la avenida Rustaveli, Tbilisi, en uniformes azules y blancos, llevando ramos de globos para los niños. Si My Way logra cumplir con su plan de negocios, el mercado de aerolíneas de Georgia podría estar mirando un cambio serio, y es probable que la mayor competencia lleve a pasajeros más satisfechos, tanto locales como en tránsito.   AIRWAYS® AW-Icon TXT

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My Way Airline launch in Georgia

The important Chinese company Hualing Group is laying the foundations for a new airline in the Georgian market

My Way Airline is a new airline that made its first charter flight in March 2018 from Tbilisi (Georgia) to Tehran (Iran), and plans to start regular routes next June 2018 linking the airports of Tbilisi and Batumi to European destinations. The first routes are expected to be to Tehran, Kiev, Minsk, Tel Aviv and Dubai and Urumqi, China, in August 2018. Later in the year, flights are planned to Russian destinations in Moscow, St. Petersburg and Samara. Regular flights were originally planned to begin in April, but were postponed to a start date in June, although tickets are not yet for sale and detailed route information is not yet available.

Currently, the company has two Boeing 737-800s incorporating two additional aircraft by the end of 2018. My Way Airlines Chief Commercial Officer, Igor Aptsiauri, previously served as Deputy First Director of the Civil Aviation Agency of Georgia. He will be responsible for the commercial strategy and the development of the company. According to Aptsiauri, more than $ 50 million have been invested in the company so far.

Aptsiauri presents My Way as a much-needed addition to the Georgian market. Currently, international traffic represents only 5-6% of the traffic of the Tbilisi International Airport, and My Way aims to raise that number up to 40% through increased volume and new destinations. «What we see from Georgian Airways is that they have their own market niche, they have their historical routes», Aptsiauri said, «If you look at their development in the last ten years, it’s the same routes, it’s the same frequencies, the same fleet, they concentrate more or less in their market niche … I guess until now they were quite happy with the situation they were in … but, in the future, [in My Way] also we will concentrate on connecting and passengers in transit».

Georgian Airways is the flag carrier of the country, but represents less than one sixth of passenger traffic at the Tbilisi International Airport with its fleet of eight aircraft. As My Way introduces greater competition in the Georgian market, Georgian Airways stepped up its own game. In March, a few days after My Way published its plans, the Executive Director of Georgian Airways, Givi Davitashvili, held a press conference in which he announced 11 new European and Russian routes, bringing the number of direct flights to 21 Davitashvili tried to differentiate his airline from the competition, saying: «Georgian Airways is … generally oriented on day flights to make our customers feel more secure during the flight».

In three years, My Way plans to add a Boeing 777 to its fleet, a wide-body aircraft capable of long-haul flights, allowing routes such as the United States, Beijing and India. Aptsiauri says that the plane «will be a ‘novelty’ for the Georgian market», and that there is customer demand.

My Way has an ambitious five-year business plan to turn Tbilisi into a regional transit hub between Europe and Asia. Currently, the largest intercontinental transit airports are Dubai and Istanbul, which offer fierce competition. Dubai has set records for the number of passengers, and in 2016 it was the busiest airport in the world for international passenger traffic. It currently ranks third among total passengers behind Atlanta and Beijing, but projections say Dubai could overtake Atlanta to reach number one in the next three years. The new Istanbul mega-airport will open on October 29 with the long-term goal of becoming the busiest airport in the world with six lanes and capacity for 200 million passengers. In its first phase, it plans to serve 90 million passengers.

Despite being owned by Chinese, My Way calls itself a clearly Georgian company. For Georgia Independence Day, May 26, My Way flight teams paraded down Rustaveli Avenue, Tbilisi, in blue and white uniforms, carrying bouquets of balloons for children. If My Way manages to fulfill its business plan, the airline market in Georgia could be looking at a serious change, and it is likely that more competition will lead to more satisfied passengers, both local and in transit. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Forbes.com
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